{"id":2754,"date":"2024-01-22T01:01:11","date_gmt":"2024-01-22T01:01:11","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/"},"modified":"2024-01-22T01:01:11","modified_gmt":"2024-01-22T01:01:11","slug":"china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/","title":{"rendered":"China wholesaler Competitive Motorcycle Part Chain Sprocket with Best Quality in a Class Quality Area for Discount"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Deskripsyon sa Produkto<\/h2>\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

Deskripsyon sa Produkto <\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Ang kadena sa motorsiklo hinimo sa maayo kaayong asero sama sa 40Mn, 30CrMnTi ug 20Mn. Human sa pag-stamp, pagputol, pagpaligid, cold heading ug uban pang mga proseso nga adunay taas nga katukma nga makinarya ug kagamitan, ang mga piyesa giproseso ug gipalig-on pinaagi sa isothermal carbonitriding heat treatment ug dayon gitambalan uban ang pagpugong sa taya. Sa katapusan, ang kadena gi-assemble, gi-rivet, gi-pre-drawn ug gi-inspeksyon sa automatic assembly ug inspection line nga gi-import gikan sa ZheJiang aron masiguro ang kwalipikado nga performance sa matag kadena.
\u00a0 \u00a0 Ang sprocket sa motorsiklo hinimo sa 20CrMnTi, 1045 ug uban pang taas nga kalidad nga asero. Human sa taas nga katukma sa pag-stamp, pagpatag, pagtuyok, paggaling ug uban pang mga proseso, ang sprocket gipalig-on pinaagi sa taas nga temperatura nga proseso sa quenching, ug dayon electroplating, spraying ug uban pang surface treatment human sa shot blasting.<\/p>\n

Detalyado nga mga Litrato <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BRAZIL<\/td>\nAX100, BIZ125, BIZ98\/00, C70, C90, C100, CB250, CB400, CBR450, CBX150, CBX200, CBX250, CD100, CG125, CG150, CRYPTON, DREAM, DS80, DT100, DT125, DT200, FAN125, FD115, FR80, FS80, G7S\/KW100, HUNTER125, JOG CY50, KMX125\/KTZ, LB80, MAX125, MB100, NX150, NXR150, POP100, RD125, RD135, RDZ125, RDZ135, RX100, RX100\/125, RX115\/135, TITAN150, TITAN2000, TS100ER, TSZCN125, V80, WEB NEW, XL125, XL185, XLR125, XR200, XR200R, XR250, XRE300, XTZ125 06\/07, YER115, YER125, YES125<\/td>\n<\/tr>\n
ARGENTINA<\/td>\nAX100, AXIS90, C70, C90, C100, C110, CB250, CBX150, CBX200, CD110, CG125 TODAY, CRYPTON, DAELTM, DAX70, DT125, ECONO C90 LUXE, ELITE50, GY6-50, GY6-60, GY6-80, GY6-100, GY6-125, GY6-150, MAX100, NXR125, NX150, RX100, SMASH, STROM125, TITAN150, TITAN99, TITAN2000, YBR125, V80, WAVE110, XLR125, XR200R, XR250, ZANELLA200<\/td>\n<\/tr>\n
COLUMBIA<\/td>\nACTIVE110, AKT110, AK125, AKT125, AX100, AX125, AXIS90, BIZ, BOXER CT100, BWS125, C50, C70\/CD70\/JH70, C90\/CD90\/JH90, C100, C110, CB150, CBF150, CD100, CG125, CG150, CG200, CICLON125, CRYPTON, CT100, CRUX, DISCOVER100, DISCOVER135, DT125, DT125K, ECO, EM125, EN125, FD115, FR50, FR80, FXD125, GN125, GN125H, GRAND, GS125, GSD-16LIBERO, GSX, GY6-150, GY6-200, HERO, JD100, JL110MIX, KW100, LB80, MT90\/V50, PULSAR, RX100,RX115, RX125, RX135, SMASH110, SRZ150, TIGER, TITAN99, TITAN150, TR125, TS\/CN125, TS\/CR125, V50, V80, WY147, XF90, XF125, XL125, XL185, XR200, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
APRIKA<\/td>\nAG100, AP125-9G, AP150, A100, AX100, BAJ100, BAJ205, BAJ3W, BS125, C50, C75, CB110, CB125, CB150,
CD100, CD110, CG125, CG150, CG200, CT100, DT125, FR80, GK125, JH70, K90, KYMCO, MB100, QLINK,
RC100, RE205, RX115, RX125, RX135, RZ100, V50, V80, SY125, TVS125, TVS160, YB100<\/td>\n<\/tr>\n
INDIA<\/td>\nACTIVA, APACHE, BAJAJ CT100DLX, BAJAJ DISCOVER, BAJAJ PULSAR, CBZ STAR, CD100, CD-CLEL AX,
CRUX, CT100, DASHAION BAG-ONG MODEL, DISCOVER135, ENT, EWIRE, FIERO F2, KB-4S, KRZIMA-R,
LIBG-5, NXV, PASHAION, PLATINA100, PLATINA150, PULSAR, R15, SCOOTY PEP, SPLANDER, STAR,
SYARCTS, SUPEX SPLINDG, TVS GLX, TVS VICTOR, VICTOR, VLAMEAR, XCD125, XLS<\/td>\n<\/tr>\n
PILIPINAS<\/td>\nAURA110, B120, BARAKO, C100, C70DD, CG125, CRYPTON, CRYPTON-Z\/X1, DT125, G7S, HAWK1 50-2,
HD3, MIO, MSX125S\/ZESTX110-1, RAIDER150, RS100, SAP110\/MSX125-1, SHOGUN PRO,
SHOGUN\/SHOGUN125, SMASH, STAR-X 125, STAR-X 150\/155(ZS), STAR-X 155(JL), STX125, TM110S,
WAVE 100R, WAVE110, WAVE125, WELL 125R, WIND125, X-120, X4\/GP125, X-PLORER-Z 200 BAG-O,
XRM, YL2 DX, YL2GF, ZEST X110-2\/WELL 125S<\/td>\n<\/tr>\n
INDONESIA<\/td>\nABSOLUTE REVO, ALFA\/FORCE-1, ASTREA\/CBDDA, BEAT, BLADE, C7000, C7OMK 7 LINES, CB100,
CG125, FR80, GL100, GLK, GLPRO, GL PRO CDI, GLPRO NEOTECH, GRAND, JUPITER-Z, KARISMA,
KAZE, L2SN, MEGA PRO BAG-ONG 2007, MIO SOUL, MIO\/JUPITER MX, NINJA, PRIMA, PX150, RC110, RC80,
REVO, RG110, RX100, RXK NEW 2003, RXK\/RXK NEW, RXS\/RXKING<\/td>\n<\/tr>\n
TUNGANG SILANGAN<\/td>\nAN125, AN150, BAJAJ150, BWS50, BWS100, CG250, CB250, CB150, DIO50 ZX, DT125, GS50, GY6, JH70,
JOG50, JOG70, KAB, KS4, KVB110,L110 A, MIO125, MIO150 2V, MIO150 4V, RE205, RX135, SYM125,
SYM150, UZ125, UZ\/V125, VINO 50,WH100, WH125, YP250, ZY100, ZY125<\/td>\n<\/tr>\n
TURKEY<\/td>\nACTIVA, AN125, C110, CD70, CD100, CD110, CM125, CUB, CUB LIF3VALF, CUB110, CG125, CG150, CG200, CG250, SCT125, SCT150, CBF125, CBF150, GY6, FIZY, SPACY, WH100, WH125, WAVE110, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
MALAYSIA<\/td>\nC70, C70Z, EG110, EX5, EX5 CLASS, FR80, GBO, GBO-J, KISS II, KR150, KRISS, LC35, MZ125,
RC110\/RG110, RC80, RXS, RXZ, SRL110, TZM150, WAVE 100, WAVE 125, Y 100\/Y110, Y 125Z, Y80<\/td>\n<\/tr>\n
Thailand<\/td>\nA100SR, AX100, BEAT, BEST, C50K2, C70, DASH, DREAM, DT125, FR8ON, JR120, JUXEDO, KAZE, KR150-6, KS150-4\/SERPICO, LS125, MIO, NOVAS, RC100\/RC80, RXS, SMASH, SONIC, TENA, VR150, WAVE110, WAVE125, Y100, Y80M<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profile sa Kompanya <\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Ang Team-Go I&E Co., Ltd.(HangZhou) usa ka propesyonal nga kompanya nga naghiusa sa paggama, pamatigayon, ug pagsuplay sa usa ka linya. Ang Team-Go kaniadto nailhan nga LZNF nga natukod niadtong 1996, ang pangunang negosyo mao ang pag-eksport, pag-import, ug lokal nga pamatigayon sa mga piyesa sa aksesorya sa awto, produksiyon sa pagkaon, ug mga may kalabutan nga serbisyo. Kini gisertipikahan usab sa ISO9001:2000 Quality Management System.
\u00a0 \u00a0 Ang Team-Go usa ka talagsaong tiggama ug tig-eksport nga adunay dugay nang kasaysayan, taas nga espesyalisasyon ug lig-on nga teknikal nga kusog. Kami usab adunay lig-on nga abilidad sa paghimo og mga bag-ong produkto sumala sa sample o drowing sa kustomer. Karon ang among mga produkto nakatagamtam og maayong pagkapopular sa daghang mga merkado, sama sa South America, Asian Africa ug uban pa.
\u00a0 \u00a0 Ang among kompanya nagsunod sa prinsipyo nga \"Naka-pokus sa mga tawo, Naka-sentro sa mga kustomer, Nagpadayon ang integridad, ug Giisip ang performance\". Aron makab-ot ang tumong nga win-win, buhaton namo ang among labing maayo aron makadaginot sa oras, makunhuran ang espasyo, ug maangkon ang merkado para sa among mga kliyente. Among gilauman nga ang among daghang kahinguhaan ug maayo kaayong serbisyo makatubag sa inyong taas nga mga kinahanglanon.
\u00a0 \u00a0 Ang pagsalig ug pagpili kanamo mao ang imong labing husto nga pagpili nga imong nahimo!<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Pagputos ug Pagpadala <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\t\/* Marso 10, 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n
Matang:<\/th>\nMga Transmisyon sa Motorsiklo<\/td>\n<\/tr>\n
Sertipikasyon:<\/th>\nISO9001: 2000<\/td>\n<\/tr>\n
Materyal:<\/th>\nAsero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Mga Sample:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 4\/Piraso<\/strong>
\n 1 ka Piraso (Minimum nga Order)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Sampol sa Order<\/p><\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Pag-customize:<\/th>\n\n
\n
\n Anaa\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Gipahiangay nga Hangyo<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

<\/div>\n\n\n\n
\n Gasto sa Pagpadala:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Gibanabana nga kargamento kada yunit.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n
\n
\n <\/b>
\n <\/span>
\n bahin sa gasto sa pagpadala ug gibanabana nga oras sa pagpadala.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Pamaagi sa Pagbayad:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n

 \n <\/th>\n\n
\n <\/i>
\n Inisyal nga Bayad
\n <\/span>
\n
\n <\/i>
\n Bug-os nga Bayad
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Kuwarta:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Pag-uli ug mga refund:\n <\/th>\n\n Mahimo kang mag-aplay alang sa refund hangtod sa 30 ka adlaw human madawat ang mga produkto.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"sprocket<\/p>\n

Unsa ang mga Kinahanglanon sa Pagmentinar para sa usa ka wheel sprocket assembly?<\/h3>\n

Ang hustong pagmentinar sa wheel sprocket assembly importante aron masiguro ang maayong performance ug kalig-on niini. Ania ang pipila ka mga tip sa pagmentinar:<\/p>\n

    \n
  • Regular nga Pagpanglimpyo:<\/b> Hupti nga limpyo ang wheel sprocket assembly gikan sa hugaw, mga debris, ug mga hugaw. Kanunay nga pahiran ang mga sprocket ug kadena aron malikayan ang pagtapok, nga mahimong mosangpot sa paspas nga pagkaguba.<\/li>\n
  • Lubrication:<\/b> Butangi og angay nga lubricant ang kadena ug sprockets aron makunhuran ang friction ug wear. Ang lubrication makatabang usab sa pagmintinar sa hapsay nga operasyon ug pagpugong sa corrosion. Bisan pa, likayi ang sobra nga lubrication, tungod kay ang sobra nga grasa makadani og dugang hugaw.<\/li>\n
  • Tensyon sa Kadena:<\/b> Susiha kanunay ang tensyon sa kadena. Ang luag nga kadena mahimong moresulta sa pagkadulas ug kadaot sa mga sprocket, samtang ang sobra ka hugot nga kadena mahimong makadugang sa pagkaguba ug kabug-at sa mga sangkap. I-adjust ang tensyon sa kadena sumala sa mga giya sa tiggama.<\/li>\n
  • Inspeksyon:<\/b> Susiha kanunay ang mga sprocket ug kadena para sa mga timailhan sa pagkaguba, kadaot, o pagkataas. Ilisi dayon ang bisan unsang gisi o nadaot nga mga piyesa aron malikayan ang dugang nga mga problema.<\/li>\n
  • Pag-align:<\/b> Siguruha nga husto ang pagka-align sa mga sprocket ug mga ligid. Ang dili pagka-align mahimong mosangpot sa dili patas nga pagkaguba ug pagkunhod sa efficiency. I-adjust ang alignment kung gikinahanglan aron mapadayon ang hapsay nga transmission sa kuryente.<\/li>\n
  • Ilisi ang mga Gisi nga Piyesa:<\/b> Sa paglabay sa panahon, ang mga sprocket ug kadena madaot tungod sa kanunay nga paggamit. Ilisi ang mga gisi nga sprocket o kadena og mga bag-o gikan sa mga kasaligang supplier aron mapadayon ang labing maayo nga performance.<\/li>\n
  • Mga Konsiderasyon sa Kalikopan:<\/b> Sa pipila ka mga aplikasyon, ang pagkaladlad sa grabe nga mga palibot o grabeng temperatura mahimong magkinahanglan og mas kanunay nga pagmentinar ug inspeksyon.<\/li>\n<\/ul>\n

    Pinaagi sa pagsunod niining mga pamaagi sa pagmentinar, mahimo nimong mapalugwayan ang kinabuhi sa wheel sprocket assembly ug masiguro ang kasaligan nga operasyon sa lainlaing mga aplikasyon.<\/p>\n

    \"sprocket<\/p>\n

    Bertikal nga Transmisyon sa Kusog nga adunay Sistema sa Sprocket sa Ligid<\/h3>\n

    Oo, ang sistema sa wheel sprocket magamit para sa bertikal nga transmisyon sa kuryente. Sa ingon nga mga kaso, ang sistema gidisenyo aron magpadala sa kuryente ug paglihok taliwala sa bertikal nga gi-align nga mga shaft. Ang bertikal nga transmisyon sa kuryente gamit ang wheel sprocket assembly nagsunod sa parehas nga mga prinsipyo sa pinahigda nga transmisyon, apan adunay pipila ka mga butang nga angay hunahunaon:<\/p>\n

      \n
    1. Karga ug Torque:<\/b> Kon magpadala og gahom nga patindog, ang gibug-aton sa karga makaapekto pag-ayo sa gikinahanglan nga torque. Ang torque kinahanglan igo aron maalsa ang karga batok sa grabidad samtang gikonsiderar ang friction ug uban pang resistive forces.<\/li>\n
    2. Pagpili sa Sprocket:<\/b> Ang pagpili sa husto nga sprocket importante kaayo para sa vertical transmission. Ang mga ngipon sa sprocket kinahanglan nga gidisenyo aron epektibong makakonekta sa kadena o sinturon ug malikayan ang pagkadalin-as, labi na kung mag-alsa og bug-at nga mga karga.<\/li>\n
    3. Lubrication:<\/b> Ang hustong paglubricate hinungdanon aron makunhuran ang friction ug pagkaguba sa sistema. Ang bertikal nga mga aplikasyon mahimong magkinahanglan og piho nga mga lubricant aron masiguro ang hapsay nga operasyon ug malikayan ang sayo nga pagkapakyas.<\/li>\n
    4. Pag-tension:<\/b> Ang pagmintinar sa saktong tensyon sa kadena o sinturon importante kaayo para sa bertikal nga transmisyon sa kuryente. Ang saktong tensyon makatabang sa pagpugong sa paglubay ug pagsiguro sa hustong pagkonektar tali sa sprocket sa ligid.<\/li>\n
    5. Nagbitay nga Karga:<\/b> Sa mga bertikal nga setup, ang gibug-aton sa sprocket ug shaft assembly mahimong makahatag og sobra nga karga sa mga bearings. Gikinahanglan ang igong suporta ug pagpili sa bearing aron madumala kini nga karga.<\/li>\n<\/ol>\n

      Ang bertikal nga transmisyon sa kuryente nga adunay sistema sa sprocket sa ligid kasagarang gigamit sa lainlaing mga aplikasyon, lakip ang mga sistema sa conveyor, mga elevator, ug pipila ka makinarya sa industriya. Ang husto nga disenyo, pag-instalar, ug pagmentinar hinungdanon aron masiguro ang luwas ug episyente nga operasyon sa bertikal nga mga konfigurasyon.<\/p>\n

      \"sprocket<\/p>\n

      Pagkalkulo sa Gear Ratio para sa Pag-setup sa Wheel Sprocket<\/h3>\n

      Sa usa ka sistema sa sprocket sa ligid, ang gear ratio nagrepresentar sa relasyon tali sa gidaghanon sa mga ngipon sa sprocket ug sa gidaghanon sa mga ngipon sa ligid. Ang gear ratio nagtino sa relasyon sa speed ug torque tali sa duha ka components. Aron makalkulo ang gear ratio, gamita ang mosunod nga pormula:<\/p>\n

      Gear Ratio = Gidaghanon sa Ngipon sa Sprocket \u00f7 Gidaghanon sa Ngipon sa Ligid<\/strong><\/p>\n

      Pananglitan, kon ang sprocket adunay 20 ka ngipon ug ang ligid adunay 60 ka ngipon, ang gear ratio mao kini:<\/p>\n

      Ratio sa Gear = 20 \u00f7 60 = 1\/3<\/strong><\/p>\n

      Ang gear ratio mahimo usab nga ipahayag isip decimal o porsyento. Sa pananglitan sa ibabaw, ang gear ratio mahimong ipahayag isip 0.3333 o 33.33%.<\/p>\n

      Importante nga matikdan nga ang gear ratio makaapekto sa rotational speed ug torque sa wheel sprocket. Ang gear ratio nga mas dako kay sa 1 nagpasabot nga ang speed sa sprocket mas taas kay sa speed sa ligid, nga moresulta sa dugang nga rotational speed ug pagkunhod sa torque sa ligid. Sa laing bahin, ang gear ratio nga ubos sa 1 nagpasabot nga ang speed sa sprocket mas ubos kay sa speed sa ligid, nga moresulta sa pagkunhod sa rotational speed ug pagdugang sa torque sa ligid.<\/p>\n

      Ang gear ratio importante sa nagkalain-laing aplikasyon diin gikinahanglan ang tukmang pagkontrol sa katulin ug torque, sama sa mga bisikleta, awto, ug makinarya sa industriya.<\/p>\n

      \"China\"China
      editor by CX 2024-01-22<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Motorcycle chain is made of excellent steel such as 40Mn, 30CrMnTi and 20Mn. After stamping, cutting, rolling, cold heading and other processes with high precision machinery and equipment, the parts are processed and strengthened by isothermal carbonitriding heat treatment and then treated with rust prevention. Finally, the chain […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2386,5630,2088,72,78,5320,2046,4432,1138,4433,4434,58,4438,4439,82],"class_list":["post-2754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-a-chain","tag-a-sprocket","tag-best-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-china-chain","tag-china-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-with-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}