{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Pintle Chain ug Drag Chain: Espisipikasyon ug Aplikasyon para sa Pagdala sa Bug-at nga Bulk Material"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Pagdumala sa Bulk Material<\/div>\n
Semento \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Pagmina<\/div>\n<\/div>\n

Pintle Chain ug Drag Chain: Espisipikasyon ug Aplikasyon para sa Pagdala sa Bug-at nga Bulk Material<\/h1>\n

Ang standard roller chain wala gidisenyo alang sa mga kondisyon nga nagdominar sa paghatod sa bulk material \u2014 direktang kontak sa abrasive material, trough drag loads, taas nga shock gikan sa dagkong mga lump size, ug hapit padayon nga operasyon sa hinay nga tulin. Ang pintle chain ug heavy drag chain managlahi nga mga kategorya sa produkto tungod kay ang standard roller chain dali nga mapakyas niini nga mga aplikasyon.<\/p>\n

Paghangyo og Espisipikasyon sa Pintle o Drag Chain<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Usa ka planta sa ready-mix concrete sa Gyeonggi-do ang mipuli sa ilang aggregate reclaim conveyor chain sa ikaupat nga higayon sulod sa 18 ka bulan sa sayong bahin sa 2024. Ang matag pag-ilis parehas og espesipikasyon \u2014 ANSI #120 heavy roller chain, nga gipares sa 25T sprockets nga naa na sa drive. Ang kadena adunay saktong pitch, saktong break load sa papel, ug saktong gitas-on. Nagpadayon kini sa pagkapakyas sulod sa 4-5 ka bulan sa samang lokasyon \u2014 ang tunga nga seksyon sa ubos nga run, diin ang kadena direktang nagguyod agi sa natipon nga fine aggregate sa trough floor. Ang failure mode parehas sa matag higayon: ang outer link plates naguba sa mid-face, ang outer surface sa barrel naguba nga patag sa contact side, ug daghang seized joints gikan sa abrasive ingestion. Ang saktong solusyon dili usa ka mas maayo nga grado sa #120 roller chain. Kini usa ka pagbag-o sa usa ka kategorya sa produkto nga gidisenyo alang niining piho nga kondisyon sa pagkarga: pintle chain nga adunay gahi nga barrel surfaces ug open-barrel construction nga nagpagawas sa na-trap nga abrasive imbes nga galingon kini sa bearing surfaces.<\/p>\n

\"Kadena<\/p>\n

Ang pagsabot sa kalainan tali sa roller chain, pintle chain, ug drag chain \u2014 ug kung unsang espesipikong mga bahin sa disenyo ang gitubag sa matag usa \u2014 gikinahanglan aron makahimo sa husto nga pagpili alang sa mga aplikasyon sa pagdumala sa bug-at nga bulk material.<\/p>\n

Pintle Chain: Rason sa Istruktura ug Disenyo<\/h2>\n
\n
\n

Ang pintle chain (ASME B29.4, ISO 1977) ginganlan sunod sa solidong pin \u2014 ang \"pintle\" \u2014 nga nagporma sa lutahan taliwala sa mga sumpay. Dili sama sa standard nga roller chain diin ang pin gisulod sa sulod sa bushing ug roller assembly, ang pintle chain joint naggamit ug open-sided cast o forged side bar (ang \"sidebar\") nga adunay open hook o slot nga modawat sa pintle sa kasikbit nga sumpay nga walay kompletong bushing enclosure.<\/p>\n

Ang kritikal nga bahin sa disenyo nga nagpalahi sa pintle chain gikan sa roller chain sa mga aplikasyon sa bulk material mao kining geometry sa open joint. Kung ang abrasive material mosulod sa standard roller chain bushing bore, kini ma-trap taliwala sa pin ug sa bushing surface, nga nagporma og abrasive compound nga padayon nga naggaling sa matag articulation. Sa usa ka pintle chain, ang open joint motugot sa mga abrasive particle nga mahulog agi sa joint clearance imbes nga ma-trap \u2014 ang kadena partially self-cleaning sa operasyon. Kini nga single design difference nagpatungha og mas taas nga service life sa mga aplikasyon diin ang abrasive fine material contact dili malikayan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Mga sukod sa yawe sa pintle chain<\/div>\n
\n
Sakup sa pitch<\/span>38\u2013203 milimetro<\/span><\/div>\n
Diametro sa pintle<\/span>16\u201350 milimetro<\/span><\/div>\n
Materyal sa sumpay<\/span>Puthaw nga gihulma \/ asero nga gihulma<\/span><\/div>\n
Materyal nga pintle<\/span>Gipagahi nga haluang metal nga asero<\/span><\/div>\n
Pinakataas nga tulin<\/span>0.1\u20130.5 m\/s tipikal<\/span><\/div>\n
Sakup sa pagkarga sa guba<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Kontra-intuitibo: ang open joint geometry sa pintle chain \u2014 nga morag mas huyang sa istruktura kay sa usa ka hingpit nga sirado nga bushing-pin assembly \u2014 aktuwal nga naghatag og mas taas nga kinabuhi sa serbisyo sa mga abrasive drag application kaysa sa closed-join chains nga adunay mas taas nga rated break loads.<\/strong> Ang break load sa usa ka 102 mm pitch cast iron pintle chain mahimong 180 kN lang \u2014 mas ubos kay sa standard nga ANSI #120 roller chain nga 124.5 kN kada strand. Apan sa usa ka aggregate drag conveyor, ang pintle chain nga nagdagan sa 0.2 m\/s mahimong makab-ot ang 8,000\u201312,000 ka oras sa dili pa mo-retiro, samtang ang roller chain sa susamang load rating mapakyas sa 500\u2013800 ka oras tungod sa abrasive pin-bore wear. Ang sukdanan sa pagpili alang sa mga aplikasyon sa bulk material conveying mao ang wear resistance sa operating medium, dili ang static break load.<\/div>\n

<\/p>\n

Standard nga Serye sa Pintle Chain ug ang Ilang mga Aplikasyon<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kadena Num.<\/th>\nGiladmon (mm)<\/th>\nDiametro sa Pintle (mm)<\/th>\nMinimum nga Karga sa Pagbungkag (kN)<\/th>\nTipo sa Link<\/th>\nPangunang Aplikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
32 nga Serye<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nSidebar nga gi-offset nga puthaw<\/td>\nPag-reclaim sa aggregate, conveyor sa balas<\/td>\n<\/tr>\n
42 nga Serye<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nPuthaw nga puthaw, mas bug-at nga kilid<\/td>\nGraba, dinugmok nga bato, semento nga klinker<\/td>\n<\/tr>\n
51 nga Serye<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nPuthaw nga gihulma o asero nga gihulma<\/td>\nKasagaran: semento, pagmina, pagguyod sa aggregate<\/td>\n<\/tr>\n
55 Serye (bug-at)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nGihulma nga asero<\/td>\nBug-at nga aggregate, quarry, nawong sa minahan<\/td>\n<\/tr>\n
62 nga Serye<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nBug-at nga cast steel nga adunay mga lug attachment point<\/td>\nBulk terminal, dagkong lump ore, steel scrap<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Flat-Bar Drag Chain: Kung Kinahanglan ang mga Scraper ug Flight<\/h2>\n

Kon ang pintle chain usa ka self-conveying element (ang lawas sa kadena mismo ang mokontak sa materyal), ang flat-bar drag chain usa ka drive element nga nagdala og lahi nga flight attachments \u2014 mga steel bar o paddle nga gi-weld o gi-bolt sa kadena sa regular nga mga interval. Ang mga flight moduso sa materyal nga pinahigda subay sa usa ka trough o pan, nga dili kinahanglan nga ang kadena mismo ang direktang mokontak sa materyal.<\/p>\n

\"sprocket<\/p>\n

Ang mga flat-bar drag chain mogamit ug usa sa duha ka klase sa kadena isip drive element: heavy engineer class roller chain (ASME B29.10 series \u2014 tan-awa ang Artikulo 11 niini nga serye) nga adunay lateral flight attachment plates, o purpose-built welded-steel drag chain diin ang mga side bar sa kadena gihimo gikan sa baga nga structural steel plate nga adunay mga flight attachment point nga gihiusa sa fabrication.<\/p>\n

Ang flight pitch \u2014 ang gilay-on tali sa sunod-sunod nga flight bars \u2014 ang nagtino sa giladmon sa materyal nga layer sa trough. Para sa mga pino nga materyales (grain, coal fines, powders), ang mas duol nga flight spacing (0.5\u20131\u00d7 trough width) nagmintinar sa parehas nga giladmon sa materyal. Para sa mas baga nga mga materyales (dagkong aggregate, wood chips), ang mas lapad nga flight spacing (1\u20132\u00d7 trough width) nagpamenos sa chain pull load matag flight pinaagi sa pagtugot sa materyal nga moagos nga natural imbes nga itulod isip usa ka solid plug.<\/p>\n

\n
\n
En-Masse Drag Conveyor<\/div>\n

Ang materyal mipuno sa tibuok trough cross-section. Ang kadena ug mga paglupad hinay nga molihok (0.05\u20130.2 m\/s) agi sa masa sa materyal. Taas kaayo nga kapasidad kada yunit sa puwersa sa kadena. Gigamit para sa: lugas, pellets, pulbos, pino nga uling. Ang pagbira sa kadena gikalkulo gikan sa bulk density sa materyal \u00d7 trough cross-section \u00d7 gitas-on \u00d7 friction coefficient.<\/p>\n

Kinahanglanon sa kadena:<\/strong> taas nga break load, ubos nga chain weight kada metro, mga attachment plate sa regular nga pitch. Ang engineer class nga #80H o #100H nga adunay K2 attachments mao ang standard.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Flight Conveyor (Open-Pan)<\/div>\n

Ang materyal gibutang nga nagpatong-patong taliwala sa mga flight bar sa usa ka bukas nga pan. Ang mga paglupad nagduso sa materyal padulong sa unahan. Posible ang mas taas nga gikusgon sa kadena (hangtod sa 0.5 m\/s). Gigamit alang sa: aggregate, mga tipik sa kahoy, basura sa demolisyon, dagkong mga bukol nga materyales. Ang kadena nga naladlad sa pagbangga gikan sa dagkong mga bukol.<\/p>\n

Kinahanglanon sa kadena:<\/strong> taas nga resistensya sa pagkabangga, gahi nga mga nawong nga mokontak. Ang engineer class #120 o pintle chain nga adunay lug attachment mao ang standard para sa dagkong mga aplikasyon.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Scraper Conveyor (Ilalom sa Yuta)<\/div>\n

Ang kadena moguyod sa mga scraper plate direkta sa trough o sa ibabaw sa yuta. Ang kadena ug ang scraper plate parehong mga elemento sa pagkaguba. Ang taas nga kadena mobira sa mga karga gikan sa friction sa materyal. Gigamit sa ilalom sa yuta nga pagdala sa karbon, aggregate, ug ore diin ang headroom makapugong sa mga belt conveyor.<\/p>\n

Kinahanglanon sa kadena:<\/strong> taas kaayo nga break load, mailisan nga outer link plates, wear-resistant alloy. Ang 81X o 132-series engineer class chain mao ang labing komon nga espesipikasyon.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kalkulasyon sa Pagbira sa Kadena para sa mga Drag Conveyor: Ang Metodolohiya sa Pagdisenyo sa Karga<\/h2>\n

Ang pangunang kalkulasyon sa disenyo para sa bisan unsang drag conveyor chain mao ang chain pull \u2014 ang tensile force nga kinahanglan ipadala sa kadena tali sa drive sprocket ug sa return. Ang chain pull ang nagtino sa gikinahanglan nga chain break load (pinaagi sa design safety factor), nga mao unya ang nagtino sa pagpili sa chain series.<\/p>\n

\n
Sukaranan nga pormula sa pagbira sa kadena sa conveyor sa pag-drag<\/div>\n
F_total = F_material + F_chain + F_flights + F_gradient<\/p>\n

F_materyal = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_chain = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nMga F_flight = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nF_gradient = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

\n
\u03c1<\/strong> = densidad sa kinabag-an (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 Usa ka<\/strong> = gilapdon sa cross-section sa trough (m\u00b2)
\nL<\/strong> = gitas-on sa conveyor (m) \u00b7\u00a0 g<\/strong> = 9.81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = koepisyent sa friction sa materyal-sa-trough<\/div>\n
m_c<\/strong> = masa sa kadena kada metro (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = friction sa kadena-sa-trough
\nm_f<\/strong> = masa sa paglupad (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = gidaghanon sa mga paglupad
\n\u03b8<\/strong> = anggulo sa pagkiling<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kasagaran nga mga koepisyente sa friction para sa disenyo sa chain-drag conveyor: materyal sa steel trough \u2014 0.4\u20130.6 para sa uga nga aggregate, 0.5\u20130.7 para sa basa nga balas, 0.25\u20130.35 para sa lugas. Kadena sa steel trough \u2014 0.1\u20130.2 nga adunay lubrication, 0.25\u20130.35 nga walay lubrication. Kadena sa wear-resistant nga plastik nga liner \u2014 0.08\u20130.15. Kini nga mga koepisyente mao ang dominanteng mga variable sa kalkulasyon sa chain pull \u2014 ang pag-ilis gikan sa steel trough ngadto sa UHMW liner makapakunhod sa chain pull og 35\u201345%, nga nagtugot sa mas gamay (ug mas barato) nga serye sa kadena.<\/p>\n

Ang gikinahanglan nga chain break load gikalkulo gikan sa chain pull: Break Load \u2265 F_total \u00d7 Safety Factor. Ang CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) nagrekomendar og safety factor nga 6\u20138 para sa bulk material drag conveyors \u2014 mas taas kay sa 3\u20135 ka factor nga gigamit para sa standard power transmission roller chain. Ang mas taas nga factor mao ang hinungdan sa shock ug impact loads gikan sa lump material nga mosulod sa conveyor, nga makamugna og instantaneous peak forces nga 2\u20134\u00d7 sa steady-state chain pull. Para sa mga aggregates nga adunay maximum lump size nga labaw sa 50 mm, ang impact factor nga 1.5\u20132.0 kinahanglan gamiton sa F_material sa dili pa kini i-multiply sa safety factor.<\/p>\n

<\/p>\n

Pagtimbang-timbang sa Pagkaguba ug Pagdumala sa Kinabuhi sa Serbisyo para sa Drag ug Pintle Chain<\/h2>\n

Ang standard nga pagtimbang-timbang sa pagkaguba sa roller chain (pagsukod sa pin-bushing elongation) magamit sa mga engineer class chain nga gigamit isip drag conveyor drive elements. Para sa pintle chain, lahi ang pangunang pagsukod sa pagkaguba: tungod kay ang pintle (pin) direktang naa sa cast link sidebar, ang sukod sa pagkaguba mao ang pagkunhod sa diametro sa pintle imbes nga ang elongation sa link pitch. Girekomenda sa ASME B29.4 ang pag-ilis sa pintle chain kung ang diametro sa pintle mikunhod og sobra sa 10% sa orihinal nga diametro sa bisan unsang gisukod nga punto sa gitas-on sa kadena.<\/p>\n

\"animation<\/p>\n

Sukda ang diametro sa pintle gamit ang external callipers sa tulo ka posisyon sa matag pintle: midspan ug sa duha ka tumoy sulod sa 10 mm gikan sa sidebar bore. Ang midspan wear nagpakita sa pagdagan sa kontak sa sidebar bore atol sa operasyon. Ang end wear nagpakita sa dili pag-align tali sa duha ka sidebar bores sa kasikbit nga mga link \u2014 usa ka timaan sa pagtuyok o side load sa kadena. Kon ang end wear molapas sa midspan wear, ang kadena nakasinati og lateral loads nga dili kabahin sa disenyo \u2014 susiha kon adunay trough misalignment, sprocket skew, ug flight binding sa mga dingding sa trough.<\/p>\n

Para sa mga drag conveyor chain nga adunay mga flight attachment, ang pagkaguba sa flight bar usa ka lahi nga pagtimbang-timbang gikan sa pagkaguba sa kadena. Ang mga flight bar direktang moguyod sa mga trough liner ug ang pagkaguba gikan sa ubos \u2014 ang pagkaguba sa ubos nga nawong makita ug masukod. Ilisi ang mga flight bar kung ang ubos nga nawong naguba na og sobra sa 50% sa orihinal nga gitas-on sa bar, o kung ang trailing edge profile naguba na hangtod sa punto diin ang materyal moligid ibabaw sa bar imbes nga itulod sa unahan. Klase sa inhenyero ug bug-at nga drag chain para sa mga aplikasyon sa bulk material<\/a> anaa uban ang gipares nga mga detalye sa flight attachment.<\/p>\n

<\/p>\n

Pagpili sa Materyal sa Pintle ug Drag Chain: Carbon Steel vs Alloy Steel vs Cast Iron<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Materyal sa Link<\/th>\nKatig-a (HB)<\/th>\nPagsukol sa Abrasion<\/th>\nPagsukol sa Epekto<\/th>\nRelatibo sa Gasto<\/th>\nLabing Maayong Aplikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standard nga puthaw nga gihulma<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nKasarangan<\/td>\nUbos \u2014 dali mabuak nga bali ubos sa kakurat<\/td>\nPinakaubos<\/td>\nPinong mga materyales, ubos nga shock, semento (gi-screen)<\/td>\n<\/tr>\n
Mahulma nga puthaw nga gihulma<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nMaayo<\/td>\nKasarangan<\/td>\nUbos-kasarangan<\/td>\nGrain, karbon, kasarangan-bukol nga aggregate<\/td>\n<\/tr>\n
Gihulma nga asero (gipainit)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nTaas<\/td>\nTaas<\/td>\nKasarangan<\/td>\nAggregate, dinugmok nga bato, dako nga lump ore<\/td>\n<\/tr>\n
Taas nga chromium cast iron<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nTaas kaayo<\/td>\nUbos \u2014 gamita lamang uban sa mga low-shock load<\/td>\nTaas<\/td>\nPinong aggregate nga taas og silica, glass cullet, abrasive powder<\/td>\n<\/tr>\n
Asero nga haluang metal (gipanday)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nTaas<\/td>\nTaas kaayo<\/td>\nTaas<\/td>\nKusog nga pagmina, mga scrap sa asero, mga tinumpag sa demolisyon<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Aplikasyon nga Espesipiko sa Industriya sa Korea ug Habagatang-Sidlakang Asya<\/h2>\n

Mga planta sa ready-mix nga konkreto ug aggregate.<\/strong> Ang pasiunang ehemplo niini nga artikulo nagrepresentar sa labing komon nga aplikasyon sa pintle chain sa paggama sa Korea \u2014 mga aggregate reclaim conveyor ubos sa mga storage bay nga nagbalhin sa dinugmok nga bato, balas, ug sinagol nga aggregate gikan sa storage ngadto sa batching system. Ang saktong espesipikasyon mao ang 42-series o 51-series cast steel pintle chain para sa mga aplikasyon sa dinugmok nga bato (maximum nga gidak-on sa lump 40\u201360 mm, bulk density 1,600\u20131,800 kg\/m\u00b3). Para sa fine sand reclaim, ang malleable cast iron 42-series igo na ug mas barato. Mga pintle chain sprocket nga hinimo sa cast steel nga adunay gahi nga mga ngipon<\/a> gipiho uban sa kadena para niini nga mga aplikasyon \u2014 ang katig-a sa ngipon sa sprocket kinahanglan nga ipares sa katig-a sa materyal sa kadena aron malikayan ang mas maayong pagkaguba sa mas humok nga component.<\/p>\n

\"sprocket<\/p>\n

Paggama sa semento.<\/strong> Ang mga planta sa semento sa Korea (Ssangyong, Asia, ug Hanil operations) naggamit og daghang drag conveyor stages sa raw material handling, kiln inlet conveyors, ug clinker cooler chains. Ang cement kiln inlet conveyor makasinati sa pinakagrabe nga mga kondisyon \u2014 clinker sa 100\u2013200\u00b0C, dagkong dili regular nga mga bukol hangtod sa 80 mm, ug abrasive silicate dust. Ang standard nga espesipikasyon para niini nga posisyon mao ang 55-series cast steel pintle chain nga adunay heat-resistant pintle alloy. Ang kiln inlet chain kasagarang mo-operate sa 0.05\u20130.15 m\/s ug gipulihan sa 2 ka tuig nga planned maintenance cycle sa mga planta nga maayo ang pagkamentinar, kon itandi sa 6\u20139 ka bulan sa standard engineer class roller chain nga kaniadto gitino sa mga daan nga kagamitan.<\/p>\n

Mga grain cooperative bucket elevator.<\/strong> Ang imprastraktura sa pagtipig og lugas sa kooperatiba sa agrikultura sa Korea naggamit og en-masse drag conveyors para sa pinahigda nga pagdala sa lugas taliwala sa mga storage bin ug mga pasilidad sa pagproseso. Ang materyal kay lugas (bulk density 700\u2013800 kg\/m\u00b3, epektibo nga dili abrasive kon itandi sa mga aplikasyon sa mineral) sa ubos nga gikusgon sa kadena (0.05\u20130.12 m\/s). Para niining mga aplikasyon, ang malleable cast iron pintle chain o heavy engineer class roller chain nga adunay stainless attachment plates mao ang sumbanan \u2014 ubos ang kinahanglanon sa abrasion, ug ang proteksyon sa corrosion (gikan sa kaumog sa lugas ug post-harvest washdown) mao ang dominanteng kinahanglanon sa espesipikasyon.<\/p>\n

Pagmina ug pag-quarry sa Vietnam ug Indonesia.<\/strong> Ang mga kustomer nga gi-eksport gikan sa mga operasyon sa pagproseso sa aggregate ug mineral sa Habagatang-Sidlakang Asya usa ka hinungdanon nga bahin sa suplay sa pintle chain sa Korea Ever-Power \u2014 ang mga pasilidad sa pagproseso sa nickel laterite sa Pilipinas, mga feeder sa terminal belt sa coal sa Indonesia, ug mga conveyor sa reclaim sa planta sa semento sa Vietnam tanan naggamit og mga espesipikasyon sa pintle chain sa 51- ug 55-series range. Ang gikinahanglan nga lead time sa suplay alang sa mga operasyon sa pagmentinar sa Habagatang-Sidlakang Asya \u2014 kasagaran 3-6 ka semana alang sa mga butang nga wala\u2019y stock \u2014 nagpasabut nga kini nga mga kustomer nakabenepisyo pag-ayo gikan sa stock sa bodega sa Korea nga adunay parehas nga gidak-on sa serye ug mga pitch kumpara sa 12-20 ka semana nga lead time alang sa direktang pagpamalit sa tiggama.<\/p>\n

<\/p>\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
\nMahimo ba nga gamiton ang engineer class roller chain (94\/95-series) imbes nga pintle chain sa aggregate drag applications?<\/summary>\n
Para sa kasarangang-duty nga paghakot sa aggregate gamit ang pino nga materyal (maximum nga gidak-on sa lump nga ubos sa 20 mm, ubos nga abrasion index), ang engineer class roller chain (94 o \u200b\u200b95-series) usa ka madawat nga alternatibo sa pintle chain. Ang closed-barrel nga konstruksyon sa engineer class chain naghatag og mas maayong resistensya sa fine particle ingestion kaysa standard roller chain tungod sa mas dako nga diametro sa barrel ug mas duol nga manufacturing tolerances. Bisan pa, para sa crushed stone, gravel, o uban pang high-abrasion nga mga materyales nga adunay gidak-on sa lump nga labaw sa 25-30 mm, ang open-joint nga konstruksyon sa pintle chain kanunay nga milabaw sa engineer class roller chain sa kinabuhi sa serbisyo. Ang punto sa desisyon mao ang abrasivity sa materyal: kung ang materyal taas kaayo nga abrasive (silica-based minerals, ceramics, glass), ang pintle chain mao ang husto nga pagpili. Kung ang materyal ubos ang abrasivity (grain, coal, clinker fines), ang engineer class roller chain igo na ug dili kaayo mahal.<\/div>\n<\/details>\n
\nGiunsa paglubricate ang pintle chain sa mga aplikasyon sa bulk material diin ang lana makahugaw sa produkto?<\/summary>\n
Sa kadaghanan sa mga aplikasyon sa pagdala sa bulk material nga adunay pintle chain, ang naandan nga oil lubrication wala gigamit sa chain joint \u2014 ang materyal nga gidala mosuhop dayon o mohugaw sa bisan unsang lana nga gigamit sa kadena. Ang tubag sa disenyo niini nga pagpugong mao ang pag-maximize sa inisyal nga lubrication ug ang kalidad sa materyal sa pintle-sidebar contact: ang taas nga kalidad nga cast steel pintles gitino nga adunay case hardness nga HRC 55-60 sa ibabaw, ug ang mga sidebar bores gi-machine sa usa ka hugot nga tolerance ug gipagahi aron mahatagan ang labing taas nga posible nga dry-running life. Sa pipila ka mga aplikasyon sa pagproseso sa semento ug mineral, ang dry PTFE o molybdenum disulphide powder lubricants gigamit sa kadena sa head end atol sa operasyon \u2014 ang powder lubricant compatible sa produkto ug naghatag usa ka boundary lubrication layer nga nagpalugway sa pintle service life sa 30-50% kon itandi sa hingpit nga dry running.<\/div>\n<\/details>\n
\nUnsay hinungdan sa dili patas nga pag-inat sa gilapdon sa usa ka drag conveyor \u2014 ang usa ka strand mas paspas nga mo-inat kaysa sa lain?<\/summary>\n
Ang differential elongation tali sa parallel chain strands sa usa ka double-strand drag conveyor resulta sa dili patas nga loading. Ang tulo ka labing komon nga hinungdan mao ang: (1) off-center material loading \u2014 ang materyal mahulog sa usa ka kilid sa trough, nga mas bug-at nga magkarga sa usa ka strand; (2) drive sprocket misalignment \u2014 kung ang duha ka drive sprocket wala sa parehas nga plane, ang usa ka strand moputos sa sprocket nga adunay gamay nga dugang nga tension; (3) return trough camber \u2014 kung ang ubos (return) run trough adunay lateral slope, ang gravity mobira sa kadena padulong sa ubos nga bahin, nga nagdugang sa friction load sa maong strand. Sukda ang duha ka strand elongation nga gilain sa quarterly inspection intervals. Kung ang usa ka strand kanunay nga mas paspas nga motaas, imbestigahi ug korehi ang hinungdan sa dili pa kini kinahanglan nga ilisan sa lainlaing mga interval. Ang pag-ilis sa usa ka strand samtang ang usa nagpabilin sa serbisyo maghimo pag-usab sa problema sa differential loading.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Anaa ang Pintle Chain, Engineer Class Drag Chain ug Heavy Conveyor Chain<\/h2>\n

Ipadala ang gitas-on sa imong conveyor, gilapdon sa trough, klase sa materyal, gidak-on sa lump, ug katulin sa kadena \u2014 gikumpirma sa among mga inhenyero ang husto nga series, materyal, ug konfigurasyon sa flight attachment sa dili pa kini himoon.<\/p>\n

Pag-browse sa Bug-at nga Kadena sa Conveyor<\/a>
\nPaghangyo og Repaso sa Espisipikasyon sa Pintle Chain<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bulk Material Handling Cement \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Mining Pintle Chain and Drag Chain: Specification and Application for Heavy Bulk Material Conveying Standard roller chain is not designed for the conditions that dominate bulk material conveying \u2014 direct contact with abrasive material, trough drag loads, high shock from large lump sizes, and near-continuous operation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}