{"id":3325,"date":"2026-05-14T03:45:00","date_gmt":"2026-05-14T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3325"},"modified":"2026-05-14T03:45:00","modified_gmt":"2026-05-14T03:45:00","slug":"leaf-chain-and-hoist-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/leaf-chain-and-hoist-chain\/","title":{"rendered":"Kadena sa Dahon ug Kadena sa Hoist: Serye sa AL\/BL, Mga Forklift Mast Drive ug Luwas nga mga Karga sa Pagtrabaho"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Pag-alsa ug Pag-alsa<\/div>\n
ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659<\/div>\n<\/div>\n

Kadena sa Dahon ug Kadena sa Hoist: Serye sa AL\/BL, Mga Forklift Mast Drive ug Luwas nga mga Karga sa Pagtrabaho<\/h1>\n

Ang kadena sa dahon dili roller chain nga gikuha ang mga roller. Kini usa ka lahi nga kategorya sa produkto nga adunay kaugalingon nga mga sumbanan sa kakapoy, mga kinahanglanon sa inspeksyon, ug mandatory nga mga criteria sa pagretiro \u2014 ug ang pagsagol niini nga mga criteria sa praktis sa roller chain mao ang responsable sa kadaghanan sa mga seryoso nga pagkapakyas sa kadena sa dahon sa mga aplikasyon sa forklift ug hoist.<\/p>\n

Kumpirmahi ang Espisipikasyon sa Imong Dahon nga Kadena ug ang Interval sa Pag-ilis<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Usa ka imbestigasyon sa pagkapakyas sa usa ka forklift mast chain sa usa ka Incheon logistics terminal niadtong 2024 nakakaplag nga ang AL1022 leaf chain sa mast gipulihan na sa 3% elongation \u2014 ang parehas nga threshold nga gigamit sa maintenance team sa mga drive roller chain sa parehas nga mga sakyanan. Kini sayop. Para sa leaf chain sa lifting service, ang ASME B29.8 nagkinahanglan og retirement sa 2% elongation para sa standard service ug 1.5% elongation para sa mga aplikasyon diin ang kadena naladlad sa corrosion o shock loads. Ang kadena nga napakyas gisukod sa 2.1% elongation ug gibalik sa serbisyo. Ang pagkapakyas usa ka fatigue crack agi sa link plate \u2014 dili usa ka single-event overload, apan ang natipon nga resulta sa pagpadagan sa usa ka kadena sa cyclic loads nga labaw sa fatigue limit sulod sa pipila ka gatos nga dugang nga mga siklo human malabyan ang retirement threshold.<\/p>\n

Ang mga pagkapakyas sa leaf chain sa mga kagamitan sa pag-alsa dili mga pagkapakyas sa materyal sa kadena o sa espesipikasyon sa tiggama sa kadena. Halos kanunay kini mga pagkapakyas sa programa sa inspeksyon ug pagretiro. Ang pagsabot kung ngano nga ang leaf chain adunay lahi nga criteria sa pagretiro gikan sa roller chain \u2014 ug kung ngano nga kini nga mga criteria anaa \u2014 mao ang pundasyon sa usa ka luwas nga programa sa pagmentinar sa hoist chain.<\/p>\n

<\/p>\n

Unsa ang Kadena sa Dahon \u2014 Istruktura ug Ngano nga Walay mga Roller<\/h2>\n
\n
\n

Ang kadena sa dahon gilangkoban sa nagpulipuli nga mga hugpong sa mga link plate nga gidugtong sa mga gahi nga asero nga pin. Walay mga bushing, walay mga roller, ug walay mga outer link plate sa naandan nga kahulugan sa roller chain \u2014 ang matag plato sa usa ka kadena sa dahon usa ka sulod nga plato nga direktang naa sa ibabaw sa pin. Ang kusog sa kadena sa dahon naggikan sa kinatibuk-ang cross-sectional area sa mga link plate sa lungag sa pin, nga gipadaghan sa gidaghanon sa mga hibla sa plato sa serye sa kadena.<\/p>\n

Tinuyo ang pagkawala sa mga roller. Ang kadena sa dahon gidisenyo lamang alang sa pag-reciprocate sa linear motion ibabaw sa usa ka sheave (pulley), dili alang sa pag-engage sa ngipon sa sprocket sa kusog nga pagdagan. Sa usa ka forklift mast drive, ang kadena molibot sa usa ka pirmi o naglihok nga sheave sa ibabaw sa inner mast ug magkonektar sa carriage ngadto sa mast structure. Ang function sa kadena mao ang pagpadala sa hydraulic cylinder force ngadto sa carriage lift force \u2014 usa ka puro nga tension application nga walay angular velocity component sa contact surface. Ang mga roller makadugang og gibug-aton, gasto, ug mga failure mode nga walay pagdugang og bisan unsang functional benefit niini nga aplikasyon.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Anatomiya sa kadena sa dahon<\/div>\n
\n
\n
Mga plaka sa sumpay<\/div>\n
Taas nga carbon nga asero, gi-heat treatment. Daghang plato matag strand. Ang matag plato direktang mopas-an sa tensile load agi sa pin hole.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mga Pin<\/div>\n
Gipagahi sa kaso. Mas dako ang diametro kon itandi sa pitch kay sa mga roller chain pin \u2014 gidisenyo para sa taas nga cyclic bending ug shear ubos sa balik-balik nga pag-alsa sa mga karga.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Walay mga bushing o roller<\/div>\n
Ang mga plato direktang motapot sa ibabaw sa pin. Ang pagkaguba sa pin = pagdako sa lungag sa sulod nga plate = paghaba.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sumbanan sa paghigot<\/div>\n
Mga plato nga gisal-ot sa nagpuli-puli nga mga set \u2014 ang mga kodigo sa serye sa AL\/BL nagtino kung pila ka plato ang matag set ug ang pitch.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Seryeng AL vs BL: Ang Sistema sa Pagngalan ug Unsay Girepresenta sa Matag Serye<\/h2>\n

Ang ASME B29.8 naghubit sa duha ka serye sa kadena sa dahon \u2014 AL (parehas nga lacing) ug BL (balanced lacing). Ang prefix sa letra nag-encode sa lacing pattern, nga nagtino sa distribusyon sa plate sa pin. Ang numero nga mosunod nag-encode una sa pitch group ug dayon sa lacing count.<\/p>\n

Sa AL-series chain, ang mga plato gihan-ay sa mga set nga parehas ang gidaghanon sa matag kilid sa center line \u2014 2\u00d72, 3\u00d73, 4\u00d74, ug uban pa. Sa BL-series chain, ang center set adunay dugang nga mga plato nga dili parehas og samin sa duha ka kilid \u2014 ang lacing dili simetriko sa cross-section sa kadena. Ang BL chain kasagaran mas bug-at ug mas lig-on kada pitch kaysa sa AL chain nga parehas og designasyon, ug kini ang standard nga espesipikasyon para sa mga forklift mast chain sa medium ug large industrial trucks. Ang AL chain mas kasagarang makita sa mas gaan nga industrial hoist ug balancer applications.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kadena Num.<\/th>\nSerye<\/th>\nGiladmon (mm)<\/th>\nLapad sa Plato (mm)<\/th>\nMinimum nga Karga sa Pagbungkag (kN)<\/th>\nLuwas nga Karga sa Pagtrabaho sa ASME (kN)<\/th>\nKasagaran nga Kapasidad sa Forklift<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622<\/td>\nAL (pares)<\/td>\n19.05<\/td>\n8.9<\/td>\n69.0<\/td>\n17.2<\/td>\nMagaan nga hoist, balancer \u22641.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
AL844<\/td>\nAL (pares)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nLight reach truck nga 1.5\u20132.5 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
BL634<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n19.05<\/td>\n9.4<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nTrak nga pangbalanse nga 1.5\u20133 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
BL846<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n182.0<\/td>\n45.5<\/td>\nStandard nga pangbalanse 2\u20133.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n31.75<\/td>\n12.7<\/td>\n222.0<\/td>\n55.5<\/td>\nLabing komon nga 3\u20135 t nga counterbalance<\/td>\n<\/tr>\n
BL1034<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n31.75<\/td>\n14.3<\/td>\n311.0<\/td>\n77.8<\/td>\nBug-at nga 4\u20137 ka tonelada nga kontrabalanse<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n38.10<\/td>\n15.8<\/td>\n400.0<\/td>\n100.0<\/td>\nBug-at kaayo nga 6\u201310 ka tonelada nga forklift<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\nBL (balanse)<\/td>\n50.80<\/td>\n19.0<\/td>\n756.0<\/td>\n189.0<\/td>\nBug-at nga stacker\/reach truck \u226510 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Sukwahi sa intuwisyon: ang luwas nga karga sa pagtrabaho sa usa ka kadena sa dahon sa serbisyo sa pag-alsa kay 25% lang sa minimum nga karga sa pag-alsa \u2014 dili 50% o 33% sama sa kasagarang gituohan gikan sa kinatibuk-ang praktis sa kagamitan sa pag-alsa.<\/strong> Ang ASME B29.8 nagtino sa design factor nga 4:1 (minimum break load \u00f7 safe working load = 4). Ang hinungdan nganong mas taas kini nga factor kaysa sa daghang uban pang mga lifting component mao ang kakapoy, dili ang static strength. Ang leaf chain gipailalom sa balik-balik nga tension-relaxation cycles sa matag lift cycle \u2014 ang forklift nga naghimo og 60 ka lifts kada oras sulod sa 8 ka oras nga shift makamugna og 480 ka stress cycles kada adlaw. Ang pagkatap sa fatigue crack sa high-carbon steel link plates magsugod sa stress levels nga ubos kaayo sa static yield strength, ug ang 4:1 design factor naghatag sa margin nga gikinahanglan aron makab-ot ang gikinahanglan nga cyclic life taliwala sa inspection intervals nga gihubit sa ASME B29.8.<\/div>\n

<\/p>\n

Giunsa Pagkapakyas ang Kadena sa Dahon: Pagkabali sa Kakapoy vs. Sobra nga Karga \u2014 ug Ngano nga Kini Nag-usab sa Tanan Mahitungod sa Inspeksyon<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Ang overload failure \u2014 diin ang kadena gibira ngadto sa minimum nga break load niini sa usa ka panghitabo \u2014 dili ang dominanteng paagi sa pagkapakyas sa mga aplikasyon sa forklift ug hoist chain. Ang estadistikal nga pag-analisa sa mga pagkapakyas sa leaf chain field kanunay nga nagpakita nga labaw sa 85% sa mga pagkapakyas sa husto nga pag-rate sa mga sistema sa pag-alsa mga pagkapakyas sa kakapoy \u2014 pagsugod ug pagkaylap sa liki ubos sa balik-balik nga cyclic loads nga tagsa-tagsa nga naa sa sulod sa istruktura nga kapasidad sa kadena.<\/p>\n

Ang praktikal nga implikasyon lawom. Ang overloaded chain mohatag og makita nga pasidaan sa dili pa mapakyas \u2014 ang mga sumpay mausab og porma nga plastik ug ang elongation makita sa dili pa mabali. Ang fatigue crack sa leaf chain link plate kasagaran 0.2\u20130.5 mm ang gilapdon sa ibabaw sa plate, nga patindog sa axis sa chain, ug halos dili makita hangtod nga kini mokaylap sa gibana-bana nga 50% sa plate cross-section \u2014 diin ang nahabilin nga static strength mahimong mokunhod ngadto sa duol sa working load ug ang pagkabali hapit na. Sa panahon nga ang liki makita na sa usa ka inspector nga naghimo og routine visual check, kini mahimong mokaylap sulod sa gatusan ka lift cycles.<\/p>\n

Mao kini ang hinungdan nganong ang elongation threshold para sa leaf chain (2% para sa standard service) mas ubos kay sa roller chain (3%), ug nganong ang visual inspection para sa mga liki, corrosion, ug plate deformation gikinahanglan dugang pa sa pagsukod sa elongation. Ang elongation lamang dili makapakita sa fatigue state sa mga plate \u2014 ang usa ka chain mahimong naa sa sulod sa elongation limit ug aduna gihapoy mga fatigue crack nga molambo sa mga seksyon sa plate nga kasikbit sa mga pin hole.<\/p>\n

<\/p>\n

Mga Kinahanglanon sa Inspeksyon sa Kadena sa Dahon: ASME B29.8 ug EN 14659 Mandated Checks<\/h2>\n

Ang ASME B29.8 (North American standard) ug EN 14659 (European standard, nga gisagop sa Korean OEM equipment documentation) parehong nagtino sa minimum nga inspection content para sa in-service leaf chains. Ang inspection interval kasagaran gihubit sa forklift OEM sa maintenance manual \u2014 kadaghanan sa Korean ug Japanese forklift OEM service documentation nagtino sa tinuig nga inspection isip minimum, nga adunay mas kanunay nga inspection para sa high-cycle operations (mga kadena nga naghimo og sobra sa 200 ka lift cycles kada adlaw kinahanglan nga inspeksyunon matag 6 ka bulan).<\/p>\n

\n
\n
01<\/div>\n
Pagsukod sa Elongasyon<\/div>\n

Sukda ang 12-link span sa tulo ka posisyon sa kadena. Hunonga ang pag-instalar kon ang nasukod nga elongation molapas sa 2.0% (standard), 1.5% (corrosive o shock load service), o sa lower threshold sa tiggama kon gitino. Ang elongation sa leaf chain gipahinabo sa pin hole wear \u2014 parehas nga mekanismo sa roller chain apan walay bushing nga naghatag og intermediate wear surface.<\/p>\n<\/div>\n

\n
02<\/div>\n
Inspeksyon sa Liki sa Plato<\/div>\n

Limpyohi pag-ayo ang kadena sa dili pa inspeksyonon. Susiha ang matag nawong sa link plate ubos sa igong suga \u2014 gikinahanglan ang 10\u00d7 magnifier o penetrant dye test labing menos sa nagpuli-puli nga mga interval sa inspeksyon. Ang mga liki kasagaran transverse (perpendicular sa axis sa kadena) ug magsugod sa ngilit sa pin hole. Ang bisan unsang makita nga liki usa ka dayon nga sukdanan sa pagretiro \u2014 dili kinahanglan ang elongation check.<\/p>\n<\/div>\n

\n
03<\/div>\n
Pagtimbang-timbang sa Kaagnasan<\/div>\n

Ang gamay nga taya sa ibabaw sa plato maagwanta ra kon kini naa ra sa ibabaw ug matangtang gamit ang limpyo nga panapton. Ang lawom nga mga lungag, nagliki nga taya, o taya sa pin-plate interface nga dili matangtang kinahanglan nga hunongon. Ang mga pitted link plate adunay stress concentration factor nga mas taas kay sa usa ka hamis nga plato \u2014 bisan ang mabaw nga lungag nga 0.2 mm ang giladmon sa ngilit sa pin hole makapamenos sa kinabuhi sa kakapoy sa 40\u201360%.<\/p>\n<\/div>\n

\n
04<\/div>\n
Pagtuyok sa Pin ug Hugot nga mga Link<\/div>\n

Siguruha nga ang tanang pin gawasnon nga nagtuyok sulod sa mga lungag sa plate \u2014 ang mga seize pin nagpakita sa kaagnasan sa bearing interface ug posibleng pagsugod sa fatigue crack. I-flex ang kadena sa kilid sa matag link: ang bisan unsang resistensya o springing-back nagpakita sa hugot nga link nga nanginahanglan og dugang nga imbestigasyon. Ang hugot nga mga link sa leaf chain dili lang usa ka kabalaka sa elongation \u2014 kini nagpakita sa overloading o kaagnasan sa maong joint nga mahimong nagsugod sa plate crack.<\/p>\n<\/div>\n

\n
05<\/div>\n
Kondisyon sa Anchor Pin ug Anchor Link<\/div>\n

Ang anchor link (koneksyon sa tumoy ngadto sa carriage o mast anchor pin) nagdala sa tibuok static load sa rated capacity sa tanang panahon. Ang anchor pin ug link geometry kinahanglan nga susihon kon aduna bay pagkaguba sa matag inspeksyon \u2014 ang makita nga contact wear sa anchor pin o ang deformation sa anchor link palibot sa pin mao ang mga criteria sa diha-diha nga pagretiro. Ang pagkaguba sa anchor link kanunay nga wala tagda tungod kay kini natago sa mounting bracket.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Limitasyon sa Pagretiro sa Elongation: 12-Link nga mga Reperensya sa Pagsukod<\/h2>\n

Ang 12-link caliper method nga gigamit para sa roller chain magamit usab sa leaf chain. Sukda ang pin-center ngadto sa pin-center tabok sa 12 ka links ug itandi sa nominal value. Hunonga ang pag-arangkada kon ang nasukod nga gilapdon makaabot o molapas sa mga kantidad sa talaan sa ubos.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serye sa Kadena<\/th>\nNominal nga Gilapdon (mm)<\/th>\n12-link nga Nominal (mm)<\/th>\nMoretiro sa 2% (mm)<\/th>\nMoretiro sa 1.5% (mm)<\/th>\nI-apply ang 1.5% nga sukdanan kung:<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622 \/ BL634<\/td>\n19.05<\/td>\n228.6<\/td>\n233.2<\/td>\n231.0<\/td>\nPaggamit sa gawas\/bugnaw nga tindahan, pagkaladlad sa acid\/alkali, makita nga kaagnasan sa nawong, mga karga sa shock<\/td>\n<\/tr>\n
AL844 \/ BL846<\/td>\n25.40<\/td>\n304.8<\/td>\n310.9<\/td>\n309.4<\/td>\nParehas sa ibabaw<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022 \/ BL1034<\/td>\n31.75<\/td>\n381.0<\/td>\n388.6<\/td>\n386.7<\/td>\nParehas sa ibabaw<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\n38.10<\/td>\n457.2<\/td>\n466.3<\/td>\n464.1<\/td>\nParehas sa ibabaw<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\n50.80<\/td>\n609.6<\/td>\n621.8<\/td>\n618.7<\/td>\nParehas sa ibabaw<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Lubrication sa Kadena sa Dahon: Ngano nga Mas Kritikal Kini Kaysa sa Roller Chain<\/h2>\n

Walay bushing ang kadena sa dahon \u2014 ang nawong sa pin direktang mopatong sa inner plate hole. Kini nagpasabot nga ang pin-hole interface walay intermediate wear component nga makasuhop sa kadaot sa dili pa maapektuhan ang structural element (plate). Sa roller chain, ang bushing madaot sa dili pa modako ang lungag sa link plate. Sa kadena sa dahon, ang lungag sa plato mao ang direktang bearing surface. Kon kini nga nawong mamala, ang lungag modako dayon pinaagi sa abrasive wear, nga mopaspas sa elongation ug \u2014 mas kritikal \u2014 makamugna og stress concentrations sa ngilit sa lungag nga magsugod sa fatigue cracks.<\/p>\n

Ang saktong lubrication para sa mga kadena sa forklift mast kay usa ka lana nga espesipiko sa kadena nga ipahid sa mga nawong sa sulod sa plato sa matag lubrication event \u2014 dili grasa. Ang grasa sobra ka lapot aron makasulod sa pin-plate interface pinaagi sa capillary action ug hinoon magtipun-og sa gawas nga mga nawong sa plato diin kini magkolekta og kontaminasyon ug walay benepisyo sa aktuwal nga bearing point. Ang SAE 30\u201340 mineral chain oil, o usa ka katumbas nga synthetic PAO oil para sa mga cold store application, nga ipahid gamit ang brush o spray sa mga nawong sa sulod sa plato sa matag semana nga maintenance event, mao ang saktong pamaagi. Ang ASME B29.8 nagrekomendar og lubrication sa mga interval nga dili molapas sa 250 ka oras sa pag-operate ubos sa normal nga mga kondisyon ug 50 ka oras sa pag-operate sa mga palibot diin ang kadena naladlad sa kontaminasyon.<\/p>\n

Para sa mga operasyon sa forklift sa mga cold storage environment (\u221220\u00b0C hangtod \u221210\u00b0C), ang standard nga mineral oil molapot hangtod sa punto nga wala na kini makahatag og penetrating action sa pin-plate interface. Usa ka synthetic PAO-based chain lubricant nga gitino para sa sub-zero nga operasyon (kasagaran gi-rate sa \u221240\u00b0C pour point) ang kinahanglan gamiton para sa mga cold store forklift mast chain. Ang service life sa leaf chain sa mga cold store application nga walay saktong low-temperature lubrication kasagaran 40\u201360% kon itandi sa ambient temperature service, ug ang elongation rate mopaspas pag-ayo kon ang chain moinit gikan sa \u221220\u00b0C ngadto sa operating temperature sulod sa unang 30 minutos sa matag shift (ang temperature cycling mismo hinungdan sa differential thermal expansion sa pin-plate interface nga makamugna og abrasive fretting).<\/p>\n

\"Unom<\/p>\n

Pag-ilis sa Chain sa Forklift Mast: Unsay Kinahanglan Kanunay Buhaton nga Pares-pares<\/h2>\n

Sa mga forklift nga adunay duha ka mast chain \u2014 nga naglakip sa halos tanang counterbalance forklift nga adunay rated capacities gikan sa 1 t ngadto sa 10 t \u2014 ang duha ka chain kinahanglan kanunay nga ilisan sa samang higayon, dili gyud tagsa-tagsa. Kini nga kinahanglanon makita sa matag mayor nga forklift OEM service manual ug usa ka mandatory nga kinahanglanon ubos sa EN 14659 para sa bag-ong mga instalasyon sa chain.<\/p>\n

Ang hinungdan mao ang lain-laing pagkalugway. Ang bag-ong kadena nga gibutang sa usa ka kilid sa palo hinay-hinay nga molugway, samtang ang daan nga kadena sa pikas nga kilid (kung wala pa ma-retire) molugway sa lahi nga gikusgon tungod sa natipon nga kasaysayan sa pagkaguba niini. Kini nga lain-laing pagkalugway hinungdan sa dili patas nga pag-apod-apod sa karga sa duha ka kadena \u2014 ang mas mubo (bag-o) nga kadena nagdala og dili proporsyonal nga bahin sa karga sa pag-alsa samtang ang geometry sa pagkiling sa carriage nagbalhin. Sa pinakagrabe nga kaso, ang usa ka forklift nga adunay usa ka bag-o ug usa ka gisi nga kadena mahimong magkarga sa mas bag-ong kadena sa 110\u2013130% sa rated nga kapasidad samtang ang gisi nga kadena nagdala og 70\u201390%, nga nagpadali sa kakapoy sa bag-ong kadena.<\/p>\n

Dungan sa pag-ilis sa kadena, susiha ug ilisi ang mga mast sheaves kon adunay makita nga mga guba sa sheave contact surface. Para sa mga drive sprocket sa mga electric forklift traction chain, gipares nga mga sprocket para sa forklift drive ug traction systems<\/a> anaa sa standard ug custom bore configurations. Ang usa ka gisul-ob nga sheave groove mo-concentrate sa chain load sa mas pig-ot nga contact arc kaysa sa design geometry, nga nagdugang sa per-plate stress sa wrap points ug nagpadali sa kakapoy sa bag-ong kadena. Ang kondisyon sa sheave direktang nalambigit sa kinabuhi sa serbisyo sa kadena \u2014 ang pag-ilis sa mga kadena nga wala gisusi ang mga sheave mao ang ikaduha nga labing komon nga hinungdan sa wala sa panahon nga pagkapakyas sa leaf chain pagkahuman sa dili husto nga lubrication.<\/p>\n

\"sprocket<\/p>\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
\nMahimo ba nga ayohon ang kadena sa dahon pinaagi sa pagpamubo niini kung ang usa ka bahin hapit na sa limitasyon sa pagkalugway?<\/summary>\n
Dili. Ang pagpamubo sa usa ka kadena sa dahon pinaagi sa pagtangtang sa usa ka seksyon sa sumpay dili madawat alang sa serbisyo sa pag-alsa ubos sa ASME B29.8 o EN 14659. Ang pagtangtang sa bisan unsang sumpay nanginahanglan og pag-instalar sa usa ka connecting pin \u2014 ang mga connecting pin nga gibutang sa field sa kadena sa dahon wala gihimo sa parehas nga interference fit sama sa mga pin nga gi-assemble sa pabrika, ug busa ang connecting pin joint usa ka reduced-strength point sa kadena. Sa mas sukaranan, ang usa ka kadena nga gipamubo tungod kay ang usa ka seksyon naa sa elongation limit naglangkob gihapon sa tanan nga uban pang gisul-ob nga mga sumpay \u2014 ang elongation sa nahabilin nga mga seksyon nagpadayon sa pagtipon, ug ang gipamubo nga kadena makaabot pag-usab sa retirement threshold sa mas mubo nga panahon kaysa sa usa ka bag-ong full-length nga kadena. Kanunay ilisan ang tibuok nga kadena, dili ang indibidwal nga mga seksyon. Sa mga aplikasyon sa pag-alsa, ang partial chain repair dili usa ka sukod sa pagdaginot sa gasto \u2014 kini usa ka butang nga nagdugang sa liability.<\/div>\n<\/details>\n
\nUnsa ang pinakataas nga girekomendar nga gidugayon sa serbisyo sa forklift mast leaf chain bisan unsa pa ang nasukod nga gitas-on?<\/summary>\n
Kadaghanan sa mga dokumentasyon sa serbisyo sa OEM sa forklift nagrekomendar og labing taas nga kinabuhi sa serbisyo nga 5 ka tuig bisan unsa pa ang nasukod nga elongation o klaro nga kondisyon sa panan-aw. Kini nga limitasyon sa kalendaryo anaa tungod kay ang pagkaylap sa fatigue crack ug corrosion mahimong mahitabo sulod sa pin-plate interface sa mga paagi nga dili mamatikdan sa eksternal nga inspeksyon \u2014 labi na sa mga palibot nga adunay humidity, temperature cycling, o malumo nga pagkaladlad sa kemikal. Ang usa ka kadena sa 1.2% elongation pagkahuman sa 5 ka tuig mahimong madaot sa istruktura tungod sa mga liki sa sub-surface fatigue nga wala pa mikaylap sa ibabaw sa plate. Ang mga regulasyon sa kaluwasan sa industriya sa Korea nanginahanglan tinuig nga inspeksyon sa forklift sa usa ka sertipikado nga inspektor; ang mga rekord sa inspeksyon kinahanglan nga magdokumento kung ang limitasyon sa pag-ilis nga nakabase sa kalendaryo gipadapat dugang pa sa rekord sa pagsukod sa elongation.<\/div>\n<\/details>\n
\nUnsaon pag-ila ang BL1022 kon ang mga marka sa kadena dili na mabasa?<\/summary>\n
Sukda ang tulo ka kantidad: pitch (10-link span \u00f7 10), gilapdon sa plato (gawas nga gilapdon sa usa ka plate set), ug ihap ang gidaghanon sa mga plato kada set sa gilapdon sa kadena. Para sa BL1022: pitch = 31.75 mm, gilapdon sa plato \u2248 12.7 mm, ug ang lacing pattern nagpakita og duha ka plato sa matag gawas nga nawong nga adunay dugang nga sulod nga mga plato nga naghatag sa \"balanced\" nga BL designation. Ang kritikal nga confirmatory check mao ang pagtandi sa pin diameter batok sa ASME B29.8 table para sa gisukod nga pitch \u2014 ang BL1022 adunay espesipikong pin diameter nga nagpalahi niini gikan sa AL-series chains sa parehas nga 31.75 mm nga pitch. Kung kini nga mga sukod dili motakdo sa usa ka gipatik nga ASME B29.8 o EN 14659 designation, ang kadena mahimong usa ka proprietary OEM specification ug kinahanglan nga i-order pinaagi sa orihinal nga tiggama sa kagamitan o usa ka gikumpirma nga cross-reference source.<\/div>\n<\/details>\n
\nAduna bay stainless steel leaf chain nga mabatonan ug kanus-a kini angay i-specify?<\/summary>\n
Oo \u2014 ang stainless steel leaf chain sa 304 ug 316L anaa para sa labing komon nga gidak-on sa BL series. Ang mga aplikasyon mao ang: mga cold store forklift diin ang mga kemikal nga brine o de-icing makamugna og corrosive environment nga mopaspas sa carbon steel corrosion; mga food processing lift truck nga gi-pressure-wash gamit ang chlorinated sanitizers; ug marine terminal material handling diin ang salt spray exposure padayon. Ang stainless leaf chain adunay mas ubos nga fatigue strength kaysa sa katumbas nga carbon steel chain tungod sa mas ubos nga yield strength sa austenitic stainless \u2014 kini nagpasabot nga ang retirement elongation limit para sa stainless leaf chain kasagaran 1.5% imbes nga 2%, bisan unsa pa ang service environment. Para sa mga aplikasyon sa cold store, ang kombinasyon sa stainless plates, synthetic lubricant, ug mas kanunay nga inspeksyon (matag 6 ka bulan imbes nga kada tuig) naghatag sa pinakamaayong kombinasyon sa corrosion resistance, service life, ug safety margin.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n
\n

Ang Kadena sa Dahon sa AL ug BL Giandam alang sa Pagpadala sa Parehas nga Semana<\/h2>\n

BL634 hangtod BL1666 sa carbon steel ug stainless nga mga variant. Gihatag isip full-length coil o cut-to-length sumala sa imong gitakdang gidaghanon sa mga link. Ang mga sertipiko sa materyal ug dokumentasyon sa pagsubay anaa kon hangyoon alang sa mga rekord sa pagsunod sa kagamitan sa pag-alsa.<\/p>\n<\/div>\n

Pag-browse sa Sakop sa Kadena sa Dahon<\/a>
\nPaghangyo og Tambag sa Espisipikasyon sa BL Series<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pag-alsa ug Pag-alsa ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659 Kadena sa Dahon ug Kadena sa Hoist: Serye sa AL\/BL, Forklift Mast Drives ug Luwas nga Pagtrabaho nga mga Karga Ang kadena sa dahon dili kadena sa roller nga gikuha ang mga roller. Kini usa ka lahi nga kategorya sa produkto nga adunay kaugalingon nga mga sumbanan sa kakapoy, mga kinahanglanon sa inspeksyon, ug mandatory nga mga criteria sa pagretiro \u2014 ug [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3327,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions\/3327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}