{"id":3312,"date":"2026-05-14T03:23:23","date_gmt":"2026-05-14T03:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3312"},"modified":"2026-05-14T03:23:58","modified_gmt":"2026-05-14T03:23:58","slug":"chain-drive-power-rating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/chain-drive-power-rating\/","title":{"rendered":"K\u00e6dedrevets nominelle effekt: Fra motorydelse til korrekt k\u00e6deafstand og antal strenge"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Pdesign<\/sub><\/div>\n
\n
P_design = P_motor \u00d7 K_s \u2192 v\u00e6lg k\u00e6deafstand \u2192 verificer sikkerhedsfaktor<\/div>\n

K\u00e6dedrevets nominelle effekt: Fra motorydelse til korrekt k\u00e6deafstand og antal strenge<\/h1>\n

ANSI B29.1-effekttabellerne angiver den maksimale effekt, som en enkeltstrenget k\u00e6de kan overf\u00f8re ved en given hastighed og stigning - men disse v\u00e6rdier indeholder antagelser om driftsforhold, sm\u00f8retype og antal t\u00e6nder p\u00e5 sm\u00e5 tandhjul, der skal verificeres i forhold til den faktiske anvendelse, f\u00f8r en k\u00e6de specificeres.<\/p>\n

F\u00e5 vores ingeni\u00f8rer til at verificere din effektberegning<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

En industriel pumpeproducent i Ulsan oplevede for tidlig k\u00e6defejl p\u00e5 et k\u00f8levandspumpedrev \u2014 ANSI #80 duplexk\u00e6de, der n\u00e5ede en forl\u00e6ngelse p\u00e5 3% p\u00e5 11 m\u00e5neder, mod en specifikationslevetid p\u00e5 over 30 m\u00e5neder. Motoren var 18,5 kW ved 1.450 o\/min med en 3:1 reduktion. Da det oprindelige k\u00e6devalg blev gennemg\u00e5et, blev det tydeligt, at ingeni\u00f8ren havde valgt k\u00e6den fra ANSI B29.1-tabellen ved direkte at bruge motorens nominelle effekt. Tabellen viste, at #80 simplex ved 1.450 o\/min havde en nominel effekt p\u00e5 21,4 kW \u2014 tilstr\u00e6kkeligt til en 18,5 kW motor med en 15%-margin. Hvad ingeni\u00f8ren ikke havde anvendt, var servicefaktoren for applikationstypen (medium st\u00f8d - pumpedrev med intermitterende start med tung belastning: K_s = 1,4), sm\u00f8rekorrektionen for den installerede drypsm\u00f8ringstype (Type 2 - faktor 0,9 p\u00e5 nominel effekt) og korrektionen for det lille tandhjul for 15T drivtandhjulet (faktor 0,9 under 17T-referencen). Den korrigerede nominelle effekt for denne specifikke installation var 21,4 \u00d7 0,9 \u00d7 0,9 = 17,3 kW - mindre end den p\u00e5f\u00f8rte belastning p\u00e5 18,5 kW. K\u00e6den k\u00f8rte kontinuerligt over sin korrigerede nominelle effekt med 7%, hvilket er mere end tilstr\u00e6kkeligt til at forklare den forkortede levetid.<\/p>\n

ANSI-k\u00e6deklassificeringstabellerne erstatter ikke en komplet beregning af frekvensomformerklassificering. De er \u00e9t input - den maksimale nominelle effekt under referenceforhold. Referenceforholdene gentages sj\u00e6ldent i virkelige industrielle applikationer. Beregningen nedenfor viser den komplette procedure.<\/p>\n

\"forholdet<\/p>\n

<\/p>\n

Procedure for effektvurdering af seks trin i k\u00e6dedrevet<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n
Bestem designkraften<\/div>\n
P_design = P_motor \u00d7 K_s<\/div>\n

P_motor er motorens nominelle udgangseffekt i kW. K_s er driftsfaktoren fra tabellen i trin 2. Dette er den effekt, som k\u00e6den skal v\u00e6re klassificeret til at overf\u00f8re \u2013 ikke motorens typeskilteffekt. For drev med betydelig inerti (svinghjul, store rotorer, startbelastninger) skal det maksimale startmoment bruges som basis for P_design i stedet for den nominelle driftseffekt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
2<\/div>\n
\n
Bestem servicefaktoren K_s<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Belastningstype<\/th>\n10 timer\/dag (K_s)<\/th>\n16 timer\/dag (K_s)<\/th>\n24 timer\/dag (K_s)<\/th>\nEksempel p\u00e5 applikationer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Glat (ingen st\u00f8d)<\/td>\n1.0<\/td>\n1.1<\/td>\n1.2<\/td>\nCentrifugalpumper, ventilatorer, lette transportb\u00e5nd<\/td>\n<\/tr>\n
Moderat chok<\/td>\n1.3<\/td>\n1.4<\/td>\n1.5<\/td>\nStempelpumper, kompressorer, v\u00e6rkt\u00f8jsmaskiner<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftigt chok<\/td>\n1.5<\/td>\n1.7<\/td>\n1.9<\/td>\nKnusere, presser, transportb\u00e5nd med slagbelastning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Driftstimerfaktoren tager h\u00f8jde for akkumulering af termisk tr\u00e6thed. Drev, der er i drift 24 timer i d\u00f8gnet, n\u00e5r aldrig termisk ligev\u00e6gt \u2013 k\u00e6detemperaturen forbliver forh\u00f8jet hele vejen igennem, hvilket \u00f8ger forl\u00e6ngelseshastigheden. 24-timers\/dag-faktoren er h\u00f8jere end proportional med timerne p\u00e5 grund af denne termiske effekt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
3<\/div>\n
\n
V\u00e6lg stigning fra ANSI B29.1 effekttabel ved drivakselomdrejninger<\/div>\n

Sl\u00e5 ANSI-k\u00e6dens effekttabel op ved drivakselhastigheden (n\u2081). Find den f\u00f8rste k\u00e6destigning, hvor den nominelle effekt (ved 17T driver, type 3 oliebadsm\u00f8ring \u2014 referencebetingelserne) overstiger P_design. Dette giver den forel\u00f8bige stigning. Hvis ingen enkeltstrenget k\u00e6de opfylder P_design, skal du overveje duplex- eller triplex-strengmuligheder (nominel effekt ganges med cirka 1,7 for duplex, 2,5 for triplex i forhold til enkeltstrenget ved samme stigning).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
K\u00e6deafstand<\/th>\n400 omdr.\/min. (kW)<\/th>\n700 omdr.\/min. (kW)<\/th>\n1.000 omdr.\/min (kW)<\/th>\n1.450 omdr.\/min. (kW)<\/th>\n2.000 omdr.\/min. (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
#40 (12,7 mm)<\/td>\n1.4<\/td>\n2.1<\/td>\n2.7<\/td>\n3.3<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
#50 (15,9 mm)<\/td>\n2.8<\/td>\n4.4<\/td>\n5.7<\/td>\n7.3<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
#60 (19,05 mm)<\/td>\n5.0<\/td>\n7.9<\/td>\n10.4<\/td>\n13.7<\/td>\n16.2<\/td>\n<\/tr>\n
#80 (25,4 mm)<\/td>\n9.4<\/td>\n15.2<\/td>\n20.1<\/td>\n21.4<\/td>\n22.8<\/td>\n<\/tr>\n
#100 (31,75 mm)<\/td>\n15.8<\/td>\n25.6<\/td>\n34.0<\/td>\n36.2<\/td>\n38.4<\/td>\n<\/tr>\n
#120 (38,1 mm)<\/td>\n24.6<\/td>\n39.9<\/td>\n51.5<\/td>\n54.7<\/td>\n56.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Referenceforhold: 17T driver, type 3 sm\u00f8ring (oliebad), enkeltstrenget. Den faktiske nominelle effekt i din applikation kr\u00e6ver korrektionsfaktorer fra trin 4-5.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
4<\/div>\n
\n
Anvend sm\u00f8rekorrektionsfaktor K_L<\/div>\n

ANSI B29.1-tabellen foruds\u00e6tter type 3-sm\u00f8ring (oliebad eller tvungen cirkulation). Hvis den faktiske sm\u00f8ring er mindre effektiv, skal der anvendes en reduktionsfaktor p\u00e5 tabellens effekt:<\/p>\n

\n
\n
Type 1 \u2014 Manuel\/drypolie<\/div>\n
K_L = 0,7\u20130,8<\/div>\n
Manuel p\u00e5f\u00f8ring \u2265 hver 8. time; drypolie<\/div>\n<\/div>\n
\n
Type 2 \u2014 Dryp- eller skivesm\u00f8rer<\/div>\n
K_L = 0,85\u20130,95<\/div>\n
Dryptilf\u00f8rsel korrekt indstillet; kontinuerlig tilf\u00f8rsel<\/div>\n<\/div>\n
\n
Type 3 \u2014 Oliebad \/ cirkulation<\/div>\n
K_L = 1,0<\/div>\n
Referencebetingelse \u2014 fuld tabelvurdering g\u00e6lder<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Den korrigerede nominelle effekt = tabelnominel effekt \u00d7 K_L. Hvis denne korrigerede v\u00e6rdi overstiger P_design, er k\u00e6den tilstr\u00e6kkelig til sm\u00f8resystemet. Hvis ikke, skal du enten opgradere sm\u00f8resystemet eller skifte til den n\u00e6ste st\u00f8rre stigning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
5<\/div>\n
\n
Anvend korrektionsfaktoren K_T for sm\u00e5 tandhjul<\/div>\n

Tabellens referencebetingelse er 17T-driver. Hvis antallet af t\u00e6nder i driveren afviger fra 17T, skal K_T anvendes:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
F\u00f8rert\u00e6nder (N\u2081)<\/th>\n11<\/th>\n12<\/th>\n13<\/th>\n14<\/th>\n15<\/th>\n17<\/th>\n19<\/th>\n21+<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K_T<\/td>\n0.53<\/td>\n0.62<\/td>\n0.70<\/td>\n0.78<\/td>\n0.85<\/td>\n1.00<\/td>\n1.08<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Den korrigerede nominelle effekt = Tabel nominel effekt \u00d7 K_L \u00d7 K_T. Dette er den effekt, k\u00e6den kan overf\u00f8re i den faktiske installation. Sammenlign med P_design for at bestemme tilstr\u00e6kkeligheden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
6<\/div>\n
\n
Bekr\u00e6ft k\u00e6desp\u00e6ndingssikkerhedsfaktoren<\/div>\n
F_tight = (P_design \u00d7 1000) \/ v_chain [N]
\nSF = F_brud \/ F_stram<\/div>\n

Beregn den stramme sidesp\u00e6nding ud fra P_design og k\u00e6dehastigheden i m\/s. Divider k\u00e6dens minimale brudbelastning (fra producentens tabel) med den stramme sidesp\u00e6nding for at f\u00e5 sikkerhedsfaktoren. ANSI B29.1 kr\u00e6ver SF \u2265 5,0 for k\u00e6dedrev under normale forhold. Hvis SF < 5, skal du enten v\u00e6lge den n\u00e6ste st\u00f8rre stigning eller tilf\u00f8je en anden streng. K\u00e6dehastighed: v_chain = (n\u2081 \u00d7 N\u2081 \u00d7 p) \/ 60.000 hvor p = stigning i mm og n\u2081 = driverens omdrejningstal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Eksempel p\u00e5 udf\u00f8relse: Komplet beregning af effektklassificering for en knusertransport\u00f8r<\/h2>\n
\n
Givne betingelser<\/div>\n
\n
\n
Motorkraft<\/div>\n
22 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
Drivakselhastighed<\/div>\n
960 omdr.\/min.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Anvendelse<\/div>\n
Knuserens fremf\u00f8ringsremdrev \u2014 kraftig st\u00f8d<\/div>\n<\/div>\n
\n
Operation<\/div>\n
16 timer\/dag kontinuerlig<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tandhjul<\/div>\n
15T<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sm\u00f8ring<\/div>\n
Drypsm\u00f8rer (Type 2)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Trin-for-trin l\u00f8sning<\/div>\n
    \n
  1. K_s:<\/strong> Kraftigt chok, 16 t\/dag \u2192 K_s = 1.7<\/strong><\/li>\n
  2. P_design<\/strong> = 22 \u00d7 1,7 = 37,4 kW<\/strong><\/li>\n
  3. Valg af toneh\u00f8jde<\/strong> ved 960 o\/min fra tabel: interpolering mellem v\u00e6rdier for 700 og 1.000 o\/min \u2014 #100 yder \u2248 31,0 kW ved 960 o\/min (for lav). #120 yder \u2248 47,5 kW ved 960 o\/min \u2192 forel\u00f8big stigning = #120<\/strong><\/li>\n
  4. K_L<\/strong> (Type 2 drypoliepumpe) = 0.90<\/strong>Korrigeret effekt = 47,5 \u00d7 0,90 = 42,8 kW<\/li>\n
  5. K_T<\/strong> (15T-f\u00f8rer) = 0.85<\/strong>Endelig korrigeret vurdering = 42,8 \u00d7 0,85 = 36,4 kW<\/strong><\/li>\n
  6. Sammenligne:<\/strong> 36,4 kW < 37,4 kW (P_design). Marginen er \u22122,7%. #120 enkeltstrenget FEJLER med en lille margin.<\/span><\/li>\n
  7. Valgmuligheder:<\/strong> (a) Opgrader til oliebadsm\u00f8ring (K_L = 1,0) \u2192 42,8 \u00d7 1,0 \u00d7 0,85 = 36,4 stadig marginal. (b) \u00d8g driveren til 17T \u2192 K_T = 1,0; effekten bliver 47,5 \u00d7 0,90 \u00d7 1,0 = 42,8 kW. BEST\u00c5R med 14% margin. \u2713<\/span> (c) Brug #100 duplex: 31,0 \u00d7 1,7 \u00d7 0,90 \u00d7 0,85 = 40,3 kW. BEST\u00c5R med 8% margin. \u2713<\/span><\/li>\n
  8. Kontrol af sikkerhedsfaktor (17T driver, #120, drypolie):<\/strong> v_k\u00e6de = (960 \u00d7 17 \u00d7 38,1) \/ 60.000 = 10,3 m\/s. F_t\u00e6t = (37.400 W) \/ 10,3 = 3.631 N. SF = 124.500 \/ 3.631 = 34.3<\/strong>Langt over minimum 5,0 er k\u00e6den strukturelt tilstr\u00e6kkelig; effektm\u00e5lingen er det styrende kriterium for dette valg.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
    Kontraintuitivt: i de fleste k\u00e6dedrevsvalg ved moderate effektniveauer er sikkerhedsfaktoren mod statisk brudbelastning meget h\u00f8j (20-50\u00d7) og spiller ingen rolle i beslutningen om k\u00e6devalg. Bindingsbegr\u00e6nsningen er udmattelseseffekten - den cykliske belastningskapacitet begr\u00e6nset af ledplade- og stiftudmattelse, ikke af statisk flydesp\u00e6nding.<\/strong> ANSI-effektklassificeringstabellerne koder udmattelsesgr\u00e6nsen, ikke den statiske kapacitet. Derfor v\u00e6lger sikkerhedsfaktorberegningen (trin 6) sj\u00e6ldent en st\u00f8rre k\u00e6de end effektklassificeringstrinnene - den k\u00e6de, der best\u00e5r effektklassificeringskontrollen, har typisk en brudbelastningssikkerhedsfaktor p\u00e5 20-50, langt over de kr\u00e6vede 5,0. Omvendt kan applikationer med meget lav hastighed, men meget h\u00f8jt drejningsmoment, producere sp\u00e6ndinger i den stramme side, der n\u00e6rmer sig k\u00e6dens minimale brudbelastning - det er her, trin 6 bliver den styrende begr\u00e6nsning. Kontroller altid begge.<\/div>\n

    <\/p>\n

    Hvorn\u00e5r skal man v\u00e6lge flerstrenget lyd i stedet for en st\u00f8rre pitch<\/h2>\n

    \"\"<\/p>\n

    N\u00e5r den nominelle effekt for enkeltstrengen ved en given stigning er utilstr\u00e6kkelig, har designeren to muligheder: \u00f8ge stigningstallet eller \u00f8ge antallet af strenge. Valget mellem dem afh\u00e6nger af begr\u00e6nsninger i tandhjulets diameter, tilg\u00e6ngelighed og omkostninger.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Beslutningsfaktor<\/th>\n\u00d8g toneh\u00f8jden (f.eks. #80 \u2192 #100)<\/th>\nTilf\u00f8j streng (f.eks. #80 simplex \u2192 duplex)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Tandhjulets yderdiameterp\u00e5virkning<\/td>\nSt\u00f8rre OD \u2014 kan overstige kuverten<\/td>\nSamme yderdiameter \u2014 kun bredere tandhjulsflade<\/td>\n<\/tr>\n
    Effektfor\u00f8gelse<\/td>\n#80\u2192#100: +80% kapacitet ved samme omdrejninger<\/td>\nSimplex\u2192duplex: \u00d71,7 kapacitet<\/td>\n<\/tr>\n
    K\u00e6debredde<\/td>\nSmallere end flerstrenget<\/td>\nBredere \u2014 p\u00e5virker kravene til akseljustering<\/td>\n<\/tr>\n
    H\u00f8jhastighedsydelse<\/td>\nV\u00e6rre (st\u00f8rre toneh\u00f8jde = mere polygoneffekt)<\/td>\nSamme som enkeltstrenget med samme toneh\u00f8jde<\/td>\n<\/tr>\n
    Koste<\/td>\nModerat stigning<\/td>\nProportionel for\u00f8gelse (\u00d71,7 for duplex)<\/td>\n<\/tr>\n
    Foretrukket n\u00e5r:<\/td>\nTandhjulets yderdiameter er ikke begr\u00e6nset; lavere hastighed<\/td>\nTandhjulets yderdiameter skal forblive lille; h\u00f8jere hastighed<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Almindelige beregningsfejl og hvordan man undg\u00e5r dem<\/h2>\n

    Brug af motorkraft uden servicefaktor.<\/strong> Den mest almindelige fejl er at v\u00e6lge en k\u00e6de baseret p\u00e5 motorens typeskilteffekt uden at gange med K_s. For en 22 kW motor p\u00e5 en knuserf\u00f8deapplikation (K_s = 1,7) er designeffekten 37,4 kW. En k\u00e6de, der er nominel til 22 kW ved den hastighed, er betydeligt underdimensioneret. Anvend servicefaktoren, f\u00f8r du sl\u00e5r effekttabellen op. K\u00e6detekniske specifikationer for alle standard ANSI-afstande<\/a> er tilg\u00e6ngelige fra vores produktteam.<\/p>\n

    \"tandhjul<\/p>\n

    Ignorerer korrektionen for det lille tandhjul under 17T.<\/strong> Drev med pladsbegr\u00e6nsninger bruger ofte sm\u00e5 drivhjul p\u00e5 12-15 t\u00e6nder. En 13T-driver ved 1.000 o\/min reducerer k\u00e6dens effektive nominelle effekt til 70% af tabellens v\u00e6rdi. Denne korrektion findes i ANSI B29.1-standarden, men anvendes ofte ikke af ingeni\u00f8rer, der bruger forenklede tabeller. Den eneste l\u00f8sning p\u00e5 et drev, der allerede er installeret med en lille driver, er at \u00f8ge antallet af tandhjul - udskiftning af k\u00e6deafstanden vil ikke l\u00f8se K_T-manglen, hvis antallet af tandhjul forbliver under 17T.<\/p>\n

    Ignorering af k\u00e6dehastighedsgr\u00e6nser ved stor stigning og h\u00f8je omdrejninger\/min.<\/strong> ANSI-effekttabellen viser en peak-effekt ved en optimal k\u00e6dehastighed for hver stigning, derefter faldende ratings over denne hastighed. En #120-k\u00e6de ved 1.450 o\/min. p\u00e5 en 17T-driver har en k\u00e6dehastighed p\u00e5 (1.450 \u00d7 17 \u00d7 38,1) \/ 60.000 = 15,6 m\/s - over den optimale hastighed for denne stigning. Tabellens nominelle effekt under denne tilstand afspejler den reducerede rating, men ingeni\u00f8rer, der l\u00e6ser en forkortet tabel, kan bruge peak-ratingen forkert. Brug altid den o\/min-specifikke kolonne, ikke den maksimale v\u00e6rdi i en stigningsr\u00e6kke.<\/p>\n

    For specialfremstillede k\u00e6de- og tandhjulss\u00e6t<\/a> hvor beregningen giver en us\u00e6dvanlig k\u00e6deafstand eller et us\u00e6dvanligt antal t\u00e6nder<\/strong>, send de seks inputv\u00e6rdier (motoreffekt, omdrejningstal, servicetype, driftstimer, sm\u00f8retype, antal t\u00e6nder) til vores tekniske team \u2014 vi verificerer den fulde seks-trins beregning og bekr\u00e6fter specifikationen, f\u00f8r der afgives en ordre.<\/p>\n

    \"tandhjul<\/p>\n

    Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
    \nHvordan tager ANSI-effektklassificeringen h\u00f8jde for centerafstand og k\u00e6del\u00e6ngde?<\/summary>\n
    ANSI B29.1-effektklassificeringerne er baseret p\u00e5 en referencecenterafstand, der giver cirka 120 led i drivsl\u00f8jfen - et mellemomr\u00e5de, der repr\u00e6senterer typiske driftsforhold. Ved meget korte centerafstande (under 20\u00d7 stigning) er antallet af led i kontakt p\u00e5 drivtandhjulet lavere end i referencetilstanden, og belastningen pr. led er h\u00f8jere, hvilket reducerer den effektive effektklassificering en smule. Ved meget lange centerafstande (over 80\u00d7 stigning) bliver k\u00e6deh\u00e6ng og vibrationer betydelige faktorer. Standardkorrektionen er at opretholde centerafstande mellem 30 og 50 gange k\u00e6destigningen for optimal drivydelse. Drev uden for dette omr\u00e5de b\u00f8r bruge ANSI B29.1-korrektionstabellerne for centerafstandseffekter eller verificeres ved beregning i forhold til den faktiske k\u00e6desp\u00e6nding ved den specifikke geometri.<\/div>\n<\/details>\n
    \nKan effektvurderingsproceduren anvendes p\u00e5 SP-seriens h\u00f8jstyrkek\u00e6der?<\/summary>\n
    Ja \u2014 SP-seriens k\u00e6de bruger den samme effektvurderingsprocedure med \u00e9n \u00e6ndring: den nominelle effekt fra ANSI B29.1-tabellen g\u00e6lder for standardk\u00e6der. For SP-serien er udmattelsesgr\u00e6nsen cirka 75% h\u00f8jere end standardk\u00e6der ved samme stigning, hvilket afspejles i SP-seriens effektvurderingstabeller udgivet af SP-seriens producenter. I praksis betyder det, at hvis seks-trinsproceduren giver et gr\u00e6nseresultat for standardk\u00e6der (designeffekt inden for 20-30% af den korrigerede nominelle effekt), kan SP-seriens k\u00e6de give en tilstr\u00e6kkelig margin uden at \u00e6ndre stigning eller antal tr\u00e5de. For applikationer, hvor standardk\u00e6den passerer med en komfortabel margin (designeffekt mindre end 70% af den korrigerede nominelle effekt), giver SP-serien ingen yderligere fordel \u2014 k\u00e6den k\u00f8rer ikke ved et belastningsniveau, hvor den forbedrede udmattelsesgr\u00e6nse er relevant.<\/div>\n<\/details>\n
    \nHvad er den korrekte driftsfaktor for et transportb\u00e5ndsdrev, der starter 4-6 gange i timen med h\u00f8je inertibelastninger?<\/summary>\n
    Hyppig start med belastninger med h\u00f8j inerti falder ind under kategorien \"kraftigt st\u00f8d\" - K_s = 1,5 (10 t\/dag), 1,7 (16 t\/dag) eller 1,9 (24 t\/dag). For transportb\u00e5ndsdrev med inertibelastninger, der er betydeligt st\u00f8rre end driftsbelastningen, kan ANSI B29.1-servicefaktoren alene dog v\u00e6re utilstr\u00e6kkelig. I disse tilf\u00e6lde skal du beregne det maksimale startmoment ud fra motorens moment-hastighedskurve og den tilsluttede inerti, konvertere til k\u00e6desp\u00e6nding ved hj\u00e6lp af tandhjulets radius, og verificere sikkerhedsfaktoren (trin 6) i forhold til denne maksimale sp\u00e6nding i stedet for den stabile driftssp\u00e6nding. K\u00e6dens sikkerhedsfaktor skal forblive over 5,0 ved den maksimale starttilstand, ikke kun ved den nominelle driftstilstand. For drev med meget h\u00f8j startfrekvens eller meget store inertiforhold (roterende masseinerti st\u00f8rre end 5\u00d7 motorrotorens inerti) skal k\u00e6den muligvis dimensioneres udelukkende baseret p\u00e5 startmoment, hvor driftsbelastningen er inden for kapaciteten.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n
    <\/div>\n
    \n
    P_design \u2192 Bordbed\u00f8mmelse \u00d7 K_L \u00d7 K_T \u2192 SF-tjek \u2192 K\u00e6de bekr\u00e6ftet<\/div>\n

    Har du brug for at f\u00e5 et k\u00e6devalg verificeret f\u00f8r bestilling?<\/h2>\n

    Send motoreffekt (kW), drivakselomdrejninger, drivakselomdrejninger, applikationstype, driftstimer og sm\u00f8retype. Vores ingeni\u00f8rer k\u00f8rer den seks-trins ANSI B29.1-beregning og bekr\u00e6fter den korrekte stigning, antal tr\u00e5de og antal tandhjul f\u00f8r fremstilling.<\/p>\n

    Gennemse k\u00e6desortiment efter pitch<\/a>
    \n    Indsend drevparametre til beregning<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Redakt\u00f8r: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pdesign P_design = P_motor \u00d7 K_s \u2192 v\u00e6lg k\u00e6deafstand \u2192 bekr\u00e6ft sikkerhedsfaktor K\u00e6dedrevets nominelle effekt: Fra motorydelse til korrekt k\u00e6deafstand og antal strenge ANSI B29.1-effekttabellerne angiver den maksimale effekt, som en enkeltstrenget k\u00e6de kan overf\u00f8re ved en given hastighed og afstand \u2014 men disse nominelle v\u00e6rdier indeholder antagelser [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,9,69],"class_list":["post-3312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-roller-chain","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3313,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312\/revisions\/3313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}