{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Zapfenkette und Schleppkette: Spezifikation und Anwendung f\u00fcr den Transport schwerer Sch\u00fcttg\u00fcter"},"content":{"rendered":"
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Sch\u00fcttgutumschlag<\/div>\n
Zement \u00b7 Zuschlagstoffe \u00b7 Getreide \u00b7 Bergbau<\/div>\n<\/div>\n

Zapfenkette und Schleppkette: Spezifikation und Anwendung f\u00fcr den Transport schwerer Sch\u00fcttg\u00fcter<\/h1>\n

Standard-Rollenketten sind nicht f\u00fcr die Bedingungen beim Sch\u00fcttguttransport ausgelegt \u2013 direkter Kontakt mit abrasivem Material, Schleppkr\u00e4fte in Mulden, starke St\u00f6\u00dfe durch gro\u00dfe St\u00fcckk\u00f6rper und nahezu kontinuierlicher Betrieb bei niedriger Geschwindigkeit. Zapfenketten und Schwerlast-Schleppketten existieren als separate Produktkategorien, da Standard-Rollenketten in diesen Anwendungen schnell versagen.<\/p>\n

Spezifikation f\u00fcr Zugstange oder Energiekette anfordern<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anfang 2024 musste ein Transportbetonwerk in Gyeonggi-do innerhalb von 18 Monaten zum vierten Mal die F\u00f6rderkette f\u00fcr die Zuschlagstoffr\u00fcckgewinnung austauschen. Jedes Mal wurde die gleiche Spezifikation verwendet: eine schwere Rollenkette nach ANSI #120, passend zu den bereits im Antrieb verbauten 25-Tonnen-Kettenr\u00e4dern. Die Kette wies die korrekte Teilung, die korrekte Bruchlast (laut Datenblatt) und die korrekte L\u00e4nge auf. Dennoch versagte sie weiterhin alle vier bis f\u00fcnf Monate an derselben Stelle \u2013 im mittleren Bereich des unteren F\u00f6rderstrangs, wo die Kette direkt durch den angesammelten Feinzuschlagstoff auf dem Trogboden schleifte. Die Ausfallursache war jedes Mal identisch: Die \u00e4u\u00dferen Laschen der Kettenglieder waren in der Mitte durchgescheuert, die Au\u00dfenfl\u00e4che des Kettenk\u00f6rpers auf der Kontaktseite abgenutzt und mehrere Gelenke durch das Eindringen von Schleifmittel festgefressen. Die richtige L\u00f6sung war nicht eine h\u00f6herwertige #120-Rollenkette, sondern der Wechsel zu einer Produktkategorie, die speziell f\u00fcr diese Belastungsbedingungen entwickelt wurde: eine Bolzenkette mit geh\u00e4rteten Kettenk\u00f6rperoberfl\u00e4chen und offener Kettenk\u00f6rperkonstruktion, die eingeschlossenes Schleifmittel freisetzt, anstatt es in die Lagerfl\u00e4chen einzuschleifen.<\/p>\n

\"Zapfenkette\"<\/p>\n

Um die richtige Auswahl f\u00fcr Anwendungen im Bereich des Schwergutumschlags treffen zu k\u00f6nnen, ist es notwendig, die Unterschiede zwischen Rollenketten, Zapfenketten und Schleppketten zu verstehen und zu wissen, welche spezifischen Konstruktionsmerkmale jede einzelne aufweist.<\/p>\n

Zapfenkette: Struktur und Konstruktionsbegr\u00fcndung<\/h2>\n
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Die Bolzenkette (ASME B29.4, ISO 1977) ist nach dem massiven Bolzen \u2013 dem \u201eBolzen\u201c \u2013 benannt, der die Kettenglieder verbindet. Im Gegensatz zu Standard-Rollenketten, bei denen der Bolzen in einer Buchse und einer Rollenanordnung eingeschlossen ist, verwendet die Bolzenkette einen seitlich offenen, gegossenen oder geschmiedeten Seitensteg (den \u201eSeitensteg\u201c) mit einem offenen Haken oder Schlitz, der den Bolzen des benachbarten Kettenglieds ohne vollst\u00e4ndige Buchseneinschlie\u00dfung aufnimmt.<\/p>\n

Das entscheidende Konstruktionsmerkmal, das Bolzenketten von Rollenketten in Sch\u00fcttgutanwendungen unterscheidet, ist die offene Gelenkgeometrie. Dringt abrasives Material in die Buchsenbohrung einer Standard-Rollenkette ein, wird es zwischen Bolzen und Buchsenoberfl\u00e4che eingeschlossen und bildet eine abrasive Verbindung, die bei jeder Bewegung kontinuierlich abschleift. Bei einer Bolzenkette hingegen erm\u00f6glicht das offene Gelenk, dass abrasive Partikel durch den Gelenkspalt fallen, anstatt eingeschlossen zu werden \u2013 die Kette ist im Betrieb teilweise selbstreinigend. Dieser eine Konstruktionsunterschied f\u00fchrt zu einer deutlich l\u00e4ngeren Lebensdauer in Anwendungen, bei denen der Kontakt mit feinem, abrasivem Material unvermeidbar ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Abmessungen des Zapfenkettenschl\u00fcssels<\/div>\n
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Tonh\u00f6henbereich<\/span>38\u2013203 mm<\/span><\/div>\n
Zapfendurchmesser<\/span>16\u201350 mm<\/span><\/div>\n
Linkmaterial<\/span>Gusseisen \/ Stahlguss<\/span><\/div>\n
Zapfenmaterial<\/span>Geh\u00e4rteter legierter Stahl<\/span><\/div>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/span>0,1\u20130,5 m\/s typisch<\/span><\/div>\n
Bruchlastbereich<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Kontraintuitiv: Die offene Gelenkgeometrie der Bolzenkette \u2013 die strukturell schw\u00e4cher erscheint als eine vollst\u00e4ndig geschlossene Buchsen-Bolzen-Baugruppe \u2013 bietet tats\u00e4chlich eine l\u00e4ngere Lebensdauer bei abrasiven Schleppanwendungen als geschlossene Gelenkketten mit h\u00f6heren Nennbruchlasten.<\/strong> Die Bruchlast einer 102-mm-Teilung einer Bolzenkette aus Gusseisen betr\u00e4gt m\u00f6glicherweise nur 180 kN \u2013 weniger als die einer Standard-Rollenkette nach ANSI #120 mit 124,5 kN pro Litze. In einem Kiesf\u00f6rderer kann die Bolzenkette bei einer Laufgeschwindigkeit von 0,2 m\/s jedoch 8.000\u201312.000 Betriebsstunden erreichen, bevor sie ausgetauscht werden muss, w\u00e4hrend die Rollenkette bei vergleichbarer Tragf\u00e4higkeit aufgrund von abrasivem Bolzenverschlei\u00df bereits nach 500\u2013800 Stunden ausf\u00e4llt. Das Auswahlkriterium f\u00fcr Sch\u00fcttgutf\u00f6rderanwendungen ist daher die Verschlei\u00dffestigkeit im F\u00f6rdermedium, nicht die statische Bruchlast.<\/div>\n

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Standard-Kettenbolzenreihen und ihre Anwendungen<\/h2>\n
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Kettennummer<\/th>\nSteigung (mm)<\/th>\nZapfendurchmesser (mm)<\/th>\nMindestbruchlast (kN)<\/th>\nLinktyp<\/th>\nPrim\u00e4re Anwendung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
32er-Serie<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nSeitlicher Seitensteg aus Gusseisen<\/td>\nZuschlagstoffr\u00fcckgewinnung, Sandf\u00f6rderband<\/td>\n<\/tr>\n
42er-Serie<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nGusseisen, schwerere Seitenleiste<\/td>\nKies, Schotter, Zementklinker<\/td>\n<\/tr>\n
51er-Serie<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nGusseisen oder Gussstahl<\/td>\nAm h\u00e4ufigsten: Zement, Bergbau, Zuschlagstoffe<\/td>\n<\/tr>\n
55er Serie (schwer)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nStahlguss<\/td>\nSchwerer Zuschlagstoff, Steinbruch, Abbaufront<\/td>\n<\/tr>\n
62er-Serie<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nSchwerer Stahlguss mit Befestigungspunkten<\/td>\nMassengutterminal, gro\u00dfst\u00fcckiges Erz, Stahlschrott<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Flachketten-Schleppkette: Wann Abstreifer und Mitnehmer ben\u00f6tigt werden<\/h2>\n

Bei der Bolzenkette handelt es sich um ein selbstf\u00f6rderndes Element (der Kettenk\u00f6rper selbst ber\u00fchrt das Material), w\u00e4hrend die Flachkettenschleppkette ein Antriebselement ist, das separate Mitnehmer tr\u00e4gt \u2013 Stahlstangen oder Schaufeln, die in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden an die Kette geschwei\u00dft oder geschraubt sind. Die Mitnehmer schieben das Material horizontal durch eine Rinne oder einen Beh\u00e4lter, ohne dass die Kette selbst das Material direkt ber\u00fchren muss.<\/p>\n

\"Kettenrad<\/p>\n

Flachketten verwenden einen von zwei Kettentypen als Antriebselement: eine schwere Ingenieursrollenkette (ASME B29.10-Serie \u2013 siehe Artikel 11 dieser Serie) mit seitlichen Mitnehmerplatten oder eine speziell angefertigte geschwei\u00dfte Stahlkettenkonstruktion, bei der die Kettenseitenstangen aus dickem Baustahlblech gefertigt sind und die Mitnehmerbefestigungspunkte in die Konstruktion integriert sind.<\/p>\n

Der Steigungsabstand \u2013 der Abstand zwischen aufeinanderfolgenden Steigungsrippen \u2013 bestimmt die Materialschichtdicke im F\u00f6rdertrog. Bei feinen Materialien (Getreide, Kohlenstaub, Pulver) sorgt ein geringerer Steigungsabstand (0,5\u20131 \u00d7 Trogbreite) f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Materialschichtdicke. Bei gr\u00f6beren Materialien (gro\u00dfe Zuschlagstoffe, Holzsp\u00e4ne) reduziert ein gr\u00f6\u00dferer Steigungsabstand (1\u20132 \u00d7 Trogbreite) die Zugkraft pro Steigungsrippe, da das Material nat\u00fcrlicher flie\u00dfen kann, anstatt als fester Pfropfen geschoben zu werden.<\/p>\n

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Massenf\u00f6rderband<\/div>\n

Das Material f\u00fcllt den gesamten Trogquerschnitt aus. Kette und Mitnehmer bewegen sich langsam (0,05\u20130,2 m\/s) durch die Materialmasse. Sehr hohe F\u00f6rderleistung pro Kettenkrafteinheit. Geeignet f\u00fcr: Getreide, Pellets, Pulver, Feinkohle. Die Kettenzugkraft berechnet sich aus Sch\u00fcttdichte des Materials \u00d7 Trogquerschnitt \u00d7 L\u00e4nge \u00d7 Reibungskoeffizient.<\/p>\n

Kettenanforderung:<\/strong> Hohe Bruchlast, geringes Kettengewicht pro Meter, Anbauplatten in regelm\u00e4\u00dfiger Teilung. Standardm\u00e4\u00dfig mit Engineer-Klasse #80H oder #100H und K2-Anbauger\u00e4ten.<\/div>\n<\/div>\n
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Flugf\u00f6rderband (offene Wanne)<\/div>\n

Das Material liegt schichtweise zwischen den Mitnehmern in einer offenen Wanne. Die Mitnehmer bef\u00f6rdern das Material vorw\u00e4rts. H\u00f6here Kettengeschwindigkeiten sind m\u00f6glich (bis zu 0,5 m\/s). Einsatzgebiete: Zuschlagstoffe, Hackschnitzel, Abbruchmaterial, gro\u00dfe St\u00fcckmaterialien. Die Kette ist dem Aufprall gro\u00dfer St\u00fccke ausgesetzt.<\/p>\n

Kettenanforderung:<\/strong> Hohe Sto\u00dffestigkeit, geh\u00e4rtete Kontaktfl\u00e4chen. F\u00fcr Anwendungen mit gro\u00dfen Sch\u00fcttg\u00fctern ist eine Ingenieurskette der Klasse #120 oder eine Bolzenkette mit \u00d6senbefestigung Standard.<\/div>\n<\/div>\n
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Kratzf\u00f6rderer (Untertage)<\/div>\n

Eine Kette zieht Schaberplatten direkt \u00fcber die Trog- oder Bodenoberfl\u00e4che. Sowohl die Kette als auch die Schaberplatten unterliegen dem Verschlei\u00df. Hohe Zugkr\u00e4fte entstehen durch die Reibung des Materials. Einsatzgebiete sind die Untertagef\u00f6rderung von Kohle, Zuschlagstoffen und Erzen, wo die Deckenh\u00f6he den Einsatz von F\u00f6rderb\u00e4ndern verhindert.<\/p>\n

Kettenanforderung:<\/strong> Sehr hohe Bruchlast, austauschbare Au\u00dfengliederplatten, verschlei\u00dffeste Legierung. Die g\u00e4ngigste Ausf\u00fchrung ist die Ingenieurskette der Serien 81X oder 132.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Berechnung der Kettenzugkraft f\u00fcr Kratzf\u00f6rderer: Die Auslegungslastmethodik<\/h2>\n

Die wichtigste Berechnungsgrundlage f\u00fcr die Auslegung einer Schleppkettenf\u00f6rderanlage ist die Kettenzugkraft \u2013 die Zugkraft, die die Kette zwischen Antriebs- und R\u00fccklaufkette \u00fcbertragen muss. Die Kettenzugkraft bestimmt die erforderliche Bruchlast der Kette (\u00fcber den Sicherheitsfaktor), welche wiederum die Auswahl der Kettenreihe festlegt.<\/p>\n

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Grundformel f\u00fcr die Zugkraft einer Schleppf\u00f6rderkette<\/div>\n
F_total = F_material + F_chain + F_flights + F_gradient<\/p>\n

F_material = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_chain = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nF_flights = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nF_gradient = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

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\u03c1<\/strong> = Sch\u00fcttdichte (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 A<\/strong> = Querschnittsfl\u00e4che der Mulde (m\u00b2)
\nL<\/strong> = F\u00f6rderbandl\u00e4nge (m) \u00b7\u00a0 G<\/strong> = 9,81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = Reibungskoeffizient zwischen Material und Mulde<\/div>\n
m_c<\/strong> = Kettenmasse pro Meter (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = Kettenreibung in der Mulde
\nm_f<\/strong> = Flugmasse (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = Anzahl der Fl\u00fcge
\n\u03b8<\/strong> = Neigungswinkel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische Reibungskoeffizienten f\u00fcr die Konstruktion von Kettenf\u00f6rderern: Material auf Stahlwanne \u2013 0,4\u20130,6 f\u00fcr trockenes Zuschlagmaterial, 0,5\u20130,7 f\u00fcr nassen Sand, 0,25\u20130,35 f\u00fcr Getreide. Kette auf Stahlwanne \u2013 0,1\u20130,2 mit Schmierung, 0,25\u20130,35 ohne Schmierung. Kette auf verschlei\u00dffester Kunststoffauskleidung \u2013 0,08\u20130,15. Diese Koeffizienten sind ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Berechnung der Kettenzugkraft. Der Wechsel von einer Stahlwanne zu einer UHMW-Auskleidung reduziert die Kettenzugkraft um 35\u201345 t\/m\u00b3, wodurch deutlich kleinere (und kosteng\u00fcnstigere) Kettenreihen m\u00f6glich sind.<\/p>\n

Die erforderliche Bruchlast der Kette wird aus der Kettenzugkraft berechnet: Bruchlast \u2265 F_gesamt \u00d7 Sicherheitsfaktor. Die CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) empfiehlt f\u00fcr Sch\u00fcttgut-Schleppf\u00f6rderer einen Sicherheitsfaktor von 6\u20138 \u2013 deutlich h\u00f6her als die 3\u20135 Faktoren, die f\u00fcr Standard-Kraft\u00fcbertragungsrollenketten verwendet werden. Der h\u00f6here Faktor ber\u00fccksichtigt die Sto\u00df- und Aufprallkr\u00e4fte durch das in den F\u00f6rderer einlaufende St\u00fcckgut, die kurzzeitig Spitzenkr\u00e4fte vom 2\u20134-Fachen der station\u00e4ren Kettenzugkraft erzeugen k\u00f6nnen. Bei Zuschlagstoffen mit einer maximalen Korngr\u00f6\u00dfe \u00fcber 50 mm sollte vor der Multiplikation mit dem Sicherheitsfaktor ein Sto\u00dffaktor von 1,5\u20132,0 auf F_Material angewendet werden.<\/p>\n

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Verschlei\u00dfbewertung und Lebensdauermanagement f\u00fcr Schlepp- und Zapfenketten<\/h2>\n

Die Standard-Verschlei\u00dfbewertung f\u00fcr Rollenketten (Messung der Bolzen-Buchsen-L\u00e4ngung) gilt f\u00fcr Ketten der Ingenieurklasse, die als Antriebselemente von Kratzf\u00f6rderern eingesetzt werden. Bei Bolzenketten ist die prim\u00e4re Verschlei\u00dfmessung anders: Da der Bolzen direkt auf dem gegossenen Seitensteg des Kettenglieds aufliegt, wird der Verschlei\u00df anhand der Verringerung des Bolzendurchmessers und nicht anhand der Teilungs\u00e4nderung der Kettenglieder gemessen. ASME B29.4 empfiehlt den Austausch von Bolzenketten, wenn sich der Bolzendurchmesser an einer beliebigen Messstelle entlang der Kettenl\u00e4nge um mehr als 10\u00bd\u00bd\u00bd des urspr\u00fcnglichen Durchmessers verringert hat.<\/p>\n

\"Ketten-<\/p>\n

Messen Sie den Zapfendurchmesser mit einem Au\u00dfenmessschieber an drei Stellen entlang jedes Zapfens: in der Mitte und an beiden Enden innerhalb von 10 mm der Seitenzapfenbohrung. Der Verschlei\u00df in der Mitte zeigt den Kontakt mit der Seitenzapfenbohrung im Betrieb an. Der Verschlei\u00df an den Enden deutet auf eine Fehlausrichtung der beiden Seitenzapfenbohrungen in benachbarten Kettengliedern hin \u2013 ein Anzeichen f\u00fcr Verdrehung oder Seitenbelastung der Kette. Ist der Verschlei\u00df an den Enden h\u00f6her als in der Mitte, wirkt auf die Kette seitliche Belastungen, die nicht konstruktionsbedingt sind. Pr\u00fcfen Sie in diesem Fall die Ausrichtung der Kettenmulde, den Kettenradschiefstand und das Klemmen der Mitnehmer an den Muldenw\u00e4nden.<\/p>\n

Bei Kratzkettenf\u00f6rderern mit Mitnehmern wird der Verschlei\u00df der Mitnehmer separat vom Kettenverschlei\u00df beurteilt. Die Mitnehmer schleifen direkt an der Trogauskleidung und verschlei\u00dfen von unten \u2013 der Verschlei\u00df an der Unterseite ist sichtbar und messbar. Die Mitnehmer m\u00fcssen ausgetauscht werden, wenn die Unterseite um mehr als 501 TP3T der urspr\u00fcnglichen Mitnehmerh\u00f6he abgenutzt ist oder wenn das Profil der Hinterkante so weit abgenutzt ist, dass das Material \u00fcber den Mitnehmer rollt, anstatt vorw\u00e4rts bef\u00f6rdert zu werden. Ingenieurklasse und schwere Schleppkette f\u00fcr Sch\u00fcttgutanwendungen<\/a> ist mit passenden Flugbefestigungsspezifikationen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Werkstoffauswahl f\u00fcr Zapfen und Energiekette: Kohlenstoffstahl vs. legierter Stahl vs. Gusseisen<\/h2>\n
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Linkmaterial<\/th>\nH\u00e4rte (HB)<\/th>\nAbriebfestigkeit<\/th>\nSchlagfestigkeit<\/th>\nKosten im Verh\u00e4ltnis<\/th>\nBeste Anwendung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standard-Gusseisen<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nNiedrig \u2013 Spr\u00f6dbruch unter Sto\u00dfbelastung<\/td>\nNiedrigster<\/td>\nFeine Materialien, geringe Sto\u00dfbelastung, Zement (gesiebt)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperierbares Gusseisen<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nGut<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nNiedrig bis mittel<\/td>\nGetreide, Kohle, mittelgrobes Zuschlagstoff<\/td>\n<\/tr>\n
Stahlguss (w\u00e4rmebehandelt)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nHoch<\/td>\nHoch<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nZuschlagstoffe, Schotter, grobes Erz<\/td>\n<\/tr>\n
Hochchrom-Gusseisen<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nSehr hoch<\/td>\nNiedrig \u2013 nur bei geringen Sto\u00dfbelastungen verwenden<\/td>\nHoch<\/td>\nHochsiliziumhaltiger Feinzuschlagstoff, Glasscherben, Schleifpulver<\/td>\n<\/tr>\n
Legierter Stahl (geschmiedet)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nHoch<\/td>\nSehr hoch<\/td>\nHoch<\/td>\nSchwerer Bergbau, Stahlschrott, Abbruchmaterial<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Branchenspezifische Anwendungen in Korea und S\u00fcdostasien<\/h2>\n

Transportbeton- und Zuschlagstoffwerke.<\/strong> Das einleitende Beispiel in diesem Artikel ist typisch f\u00fcr die h\u00e4ufigste Anwendung von Zapfenketten in der koreanischen Fertigungsindustrie: F\u00f6rderb\u00e4nder zur R\u00fcckgewinnung von Zuschlagstoffen unterhalb von Lagertanks, die Schotter, Sand und Mischzuschlagstoffe vom Lager zum Dosiersystem transportieren. F\u00fcr Schotteranwendungen (maximale Korngr\u00f6\u00dfe 40\u201360 mm, Sch\u00fcttdichte 1.600\u20131.800 kg\/m\u00b3) empfiehlt sich eine Zapfenkette aus Gussstahl der Serien 42 oder 51. F\u00fcr die R\u00fcckgewinnung von Feinsand ist eine Zapfenkette aus Temperguss der Serie 42 ausreichend und kosteng\u00fcnstiger. Zapfenkettenr\u00e4der aus Stahlguss mit geh\u00e4rteten Zahnfl\u00e4chen<\/a> werden zusammen mit der Kette f\u00fcr diese Anwendungen spezifiziert \u2013 die H\u00e4rte der Kettenradz\u00e4hne muss auf die H\u00e4rte des Kettenmaterials abgestimmt sein, um einen bevorzugten Verschlei\u00df der weicheren Komponente zu vermeiden.<\/p>\n

\"Kettenrad<\/p>\n

Zementherstellung.<\/strong> Koreanische Zementwerke (Ssangyong, Asia und Hanil) nutzen mehrstufige Kratzkettenf\u00f6rderer f\u00fcr die Rohmaterialf\u00f6rderung, die Ofeneinlauff\u00f6rderer und die Klinkerk\u00fchlerketten. Der Zementofeneinlauff\u00f6rderer ist den h\u00e4rtesten Bedingungen ausgesetzt: Klinker mit 100\u2013200 \u00b0C, gro\u00dfe, unregelm\u00e4\u00dfige Klumpen bis zu 80 mm und abrasiver Silikatstaub. Standardm\u00e4\u00dfig wird hier eine Bolzenkette aus Stahlguss der Serie 55 mit einer hitzebest\u00e4ndigen Bolzenlegierung verwendet. Die Ofeneinlaufkette l\u00e4uft typischerweise mit 0,05\u20130,15 m\/s und wird in gut gewarteten Anlagen alle zwei Jahre im Rahmen der geplanten Wartung ausgetauscht. Im Vergleich dazu wurde bei \u00e4lteren Anlagen fr\u00fcher standardm\u00e4\u00dfig eine Rollenkette der Ingenieurklasse alle sechs bis neun Monate verwendet.<\/p>\n

Becherwerke f\u00fcr Getreide in Genossenschaften.<\/strong> Die Getreidelagerinfrastruktur koreanischer Agrargenossenschaften nutzt Sch\u00fcttgutf\u00f6rderer f\u00fcr den horizontalen Getreidetransport zwischen Lagersilos und Verarbeitungsanlagen. Das F\u00f6rdergut ist Getreide (Sch\u00fcttdichte 700\u2013800 kg\/m\u00b3, im Vergleich zu mineralischen Materialien praktisch nicht abrasiv) und wird mit niedrigen Kettengeschwindigkeiten (0,05\u20130,12 m\/s) transportiert. F\u00fcr diese Anwendungen sind Temperguss-Zapfenketten oder hochbelastbare Rollenketten mit Edelstahl-Anbauplatten Standard \u2013 die Anforderungen an den Abrieb sind gering, der Korrosionsschutz (gegen Getreidefeuchtigkeit und Nacherntebehandlung) ist die wichtigste Spezifikationsanforderung.<\/p>\n

Bergbau und Gewinnung von Steinen und Erden in Vietnam und Indonesien.<\/strong> Exportkunden aus der s\u00fcdostasiatischen Zuschlagstoff- und Mineralaufbereitungsindustrie stellen einen bedeutenden Teil der Zapfenkettenlieferanten von Korea Ever-Power dar. So verwenden beispielsweise philippinische Nickel-Laterit-Verarbeitungsanlagen, indonesische Kohlef\u00f6rderb\u00e4nder und vietnamesische Zementwerksf\u00f6rderanlagen f\u00fcr die R\u00fcckgewinnung Zapfenketten der Serien 51 und 55. Die kurzen Lieferzeiten f\u00fcr Instandhaltungsprojekte in S\u00fcdostasien \u2013 in der Regel 3\u20136 Wochen f\u00fcr nicht lagernde Artikel \u2013 bedeuten, dass diese Kunden erheblich von dem koreanischen Lagerbestand an g\u00e4ngigen Gr\u00f6\u00dfen und Teilungen profitieren, anstatt die 12\u201320 Wochen Lieferzeit beim Direktbezug vom Hersteller in Kauf nehmen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nKann in Zuganwendungen f\u00fcr Sch\u00fcttg\u00fcter eine Rollenkette der Ingenieurklasse (Serie 94\/95) anstelle einer Bolzenkette verwendet werden?<\/summary>\n
F\u00fcr den Transport von Zuschlagstoffen mittlerer Belastung mit feinem Material (maximale Korngr\u00f6\u00dfe unter 20 mm, geringer Abrieb) ist die Ingenieur-Rollenkette (Serie 94 oder 95) eine akzeptable Alternative zur Zapfenkette. Die geschlossene Bauweise der Ingenieur-Rollenkette bietet aufgrund des gr\u00f6\u00dferen Zylinderdurchmessers und der geringeren Fertigungstoleranzen eine bessere Best\u00e4ndigkeit gegen das Eindringen feiner Partikel als Standard-Rollenketten. Bei Schotter, Kies oder anderen stark abrasiven Materialien mit einer Korngr\u00f6\u00dfe \u00fcber 25\u201330 mm \u00fcbertrifft die offene Zapfenkette die Ingenieur-Rollenkette jedoch hinsichtlich der Lebensdauer deutlich. Entscheidend ist die Abrasivit\u00e4t des Materials: Bei stark abrasivem Material (z. B. silikatbasierte Mineralien, Keramik, Glas) ist die Zapfenkette die richtige Wahl. Bei schwach abrasivem Material (z. B. Getreide, Kohle, Klinkerfeinanteil) ist die Ingenieur-Rollenkette ausreichend und kosteng\u00fcnstiger.<\/div>\n<\/details>\n
\nWie wird die Zapfenkette bei Sch\u00fcttgutanwendungen geschmiert, bei denen \u00d6l das Produkt verunreinigen w\u00fcrde?<\/summary>\n
Bei den meisten Sch\u00fcttgutf\u00f6rderanwendungen mit Zapfenketten wird an den Kettengelenken keine herk\u00f6mmliche \u00d6lschmierung eingesetzt, da das F\u00f6rdergut jegliches aufgetragene \u00d6l sofort absorbieren oder verunreinigen w\u00fcrde. Um dieser Einschr\u00e4nkung zu begegnen, wird die Anfangsschmierung und die Materialqualit\u00e4t des Zapfen-Seitenholm-Kontakts optimiert: Hochwertige Gussstahlzapfen mit einer Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 55\u201360 werden verwendet, und die Bohrungen der Seitenholme werden mit engen Toleranzen bearbeitet und geh\u00e4rtet, um eine m\u00f6glichst lange Trockenlauflebensdauer zu gew\u00e4hrleisten. In einigen Anwendungen der Zement- und Mineralaufbereitung werden w\u00e4hrend des Betriebs am Kettenkopf trockene PTFE- oder Molybd\u00e4ndisulfid-Pulverschmierstoffe aufgetragen. Diese Pulverschmierstoffe sind mit dem Produkt kompatibel und bilden eine Grenzschmierschicht, die die Zapfenlebensdauer im Vergleich zum reinen Trockenlauf um 30\u2013501 TP3T verl\u00e4ngert.<\/div>\n<\/details>\n
\nWas verursacht die ungleichm\u00e4\u00dfige Dehnung \u00fcber die Breite eines Kratzf\u00f6rderers \u2013 dass sich ein Strang schneller dehnt als der andere?<\/summary>\n
Unterschiedliche Kettenl\u00e4ngungen in einem Doppelstrang-Schleppf\u00f6rderer entstehen durch ungleichm\u00e4\u00dfige Belastung. Die drei h\u00e4ufigsten Ursachen sind: (1) au\u00dfermittige Materialbelastung \u2013 das Material f\u00e4llt bevorzugt auf eine Seite der F\u00f6rderrinne und belastet so eine Kette st\u00e4rker; (2) Fehlausrichtung der Antriebskettenr\u00e4der \u2013 liegen die beiden Antriebskettenr\u00e4der nicht in derselben Ebene, wickelt sich eine Kette mit etwas mehr Spannung um das Kettenrad; (3) W\u00f6lbung der R\u00fccklaufrinne \u2013 weist die untere (R\u00fccklauf-)Rinne ein seitliches Gef\u00e4lle auf, zieht die Schwerkraft die Kette zur unteren Seite und erh\u00f6ht so die Reibungsbelastung dieser Kette. Messen Sie die Kettenl\u00e4ngungen beider Str\u00e4nge separat in viertelj\u00e4hrlichen Inspektionsintervallen. L\u00e4ngt sich ein Strang dauerhaft schneller, untersuchen und beheben Sie die Ursache, bevor er in unterschiedlichen Intervallen ausgetauscht werden muss. Der Austausch eines Strangs, w\u00e4hrend der andere in Betrieb bleibt, f\u00fchrt erneut zu dem Problem der ungleichen Belastung.<\/div>\n<\/details>\n

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Zapfenkette, Schleppkette der Ingenieurklasse und Schwerlast-F\u00f6rderkette erh\u00e4ltlich<\/h2>\n

Senden Sie uns Ihre Angaben zur F\u00f6rderbandl\u00e4nge, Trogbreite, Materialart, St\u00fcckgr\u00f6\u00dfe und Kettengeschwindigkeit \u2013 unsere Ingenieure best\u00e4tigen vor der Fertigung die korrekte Baureihe, das Material und die Konfiguration der Mitnehmer.<\/p>\n

Durchsuchen Sie Schwerlast-F\u00f6rderketten<\/a>
\nAnfrage zur \u00dcberpr\u00fcfung der Spezifikationen f\u00fcr Zapfenketten<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bulk Material Handling Cement \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Mining Pintle Chain and Drag Chain: Specification and Application for Heavy Bulk Material Conveying Standard roller chain is not designed for the conditions that dominate bulk material conveying \u2014 direct contact with abrasive material, trough drag loads, high shock from large lump sizes, and near-continuous operation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}