{"id":3359,"date":"2026-05-14T05:22:25","date_gmt":"2026-05-14T05:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3359"},"modified":"2026-05-14T05:22:25","modified_gmt":"2026-05-14T05:22:25","slug":"conveyor-chain-types-pitch-selection-industry-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/conveyor-chain-types-pitch-selection-industry-applications\/","title":{"rendered":"F\u00f6rderketten: Typen, Teilungsauswahl und industrielle Anwendungen"},"content":{"rendered":"
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Energie\u00fcbertragung \u00b7 Industrietechnik<\/div>\n

F\u00f6rderketten: Typen, Teilungsauswahl und industrielle Anwendungen<\/h1>\n

Standard-Rollenketten versagen innerhalb weniger Monate, wenn sie in F\u00f6rderanlagen eingesetzt werden, f\u00fcr die sie nicht konzipiert wurden. Die genaue Kenntnis des ben\u00f6tigten Kettentyps \u2013 und warum die Unterschiede entscheidend sind \u2013 entscheidet \u00fcber einen reibungslosen Betrieb und wiederkehrende Wartungsprobleme.<\/p>\n

Unterst\u00fctzung bei der Auswahl von F\u00f6rderketten anfordern<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ende 2023 kam es in einem Zementwerk in der koreanischen Provinz Gyeonggi zu wiederkehrenden Kettenausf\u00e4llen an der Klinkerf\u00f6rderanlage. Das Werk hatte standardm\u00e4\u00dfige ANSI #80-Rollenketten als Ersatz bestellt, doch die Antriebe versagten innerhalb von 180 bis 250 Betriebsstunden durch Bolzenbruch. Die Spezifikationen schienen auf dem Papier zu stimmen: Die Teilung stimmte, die Kette passte auf die Kettenr\u00e4der, und die Bruchlast laut Katalog schien f\u00fcr die berechnete Antriebslast ausreichend. Was dem Einkaufsteam entgangen war: Die urspr\u00fcngliche Kette war eine 81XH-Ingenieurkette, keine ANSI #80. Das \u201eH\u201c ist hier kein G\u00fctesiegel \u2013 es handelt sich um eine v\u00f6llig andere Kettenserie mit einem fast doppelt so gro\u00dfen Kettenk\u00f6rperdurchmesser wie bei Standard-Rollenketten und einer um ein Vielfaches h\u00f6heren Tragf\u00e4higkeit. Die Kosten jedes Kettenausfalls, einschlie\u00dflich Arbeitsaufwand und Ausfallzeiten, \u00fcberstiegen den Preis der korrekten Kette um das Achtfache.<\/p>\n

Diese Art von Fehler ist spezifisch f\u00fcr F\u00f6rderkette<\/strong> Anwendungen, da F\u00f6rderbandantriebe ein breiteres Spektrum an Lastbedingungen, Kettentypen und technischen Normen abdecken als jede andere Kategorie von Kettenantrieben. Das Verst\u00e4ndnis der verschiedenen F\u00f6rderkette<\/strong> Die Unterschiede zwischen den Typen \u2013 strukturell, dimensionell und hinsichtlich der Anwendungen, f\u00fcr die sie konzipiert sind \u2013 bilden die Grundlage f\u00fcr die richtige Auswahl.<\/p>\n

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Warum eine F\u00f6rderkette nicht einfach eine l\u00e4ngere Rollenkette ist<\/h2>\n

Standard Rollenkette<\/strong> Die in Motorradantrieben, Getriebesteuerungen und allgemeinen Kraft\u00fcbertragungen verwendete Antriebswelle ist prim\u00e4r f\u00fcr die \u00dcbertragung von Drehmomenten zwischen zwei Wellen ausgelegt. Ihre Geometrie optimiert die Kontaktfl\u00e4che zwischen Bolzen und Buchse sowie den Eingriff der Rollen f\u00fcr diesen Zweck. F\u00f6rderketten hingegen m\u00fcssen andere Anforderungen erf\u00fcllen: Sie m\u00fcssen eine verteilte Last \u00fcber ihre gesamte L\u00e4nge tragen, dem st\u00e4ndigen Kontakt mit abrasiven oder korrosiven Materialien standhalten und \u00fcber Jahre hinweg zuverl\u00e4ssig mit minimalem Wartungsaufwand funktionieren.<\/p>\n

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Drei strukturelle Merkmale unterscheiden die F\u00f6rderkette von der Standardantriebskette:<\/p>\n

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Laufdurchmesser<\/div>\n

Bei F\u00f6rderketten der Ingenieurklasse ist der Au\u00dfendurchmesser der Laufbuchse im Verh\u00e4ltnis zur Teilung unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00df. Dadurch vergr\u00f6\u00dfert sich die Auflagefl\u00e4che am Zahnfu\u00df des Kettenrads, und die Kontaktspannung verteilt sich auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che \u2013 ein entscheidender Faktor, wenn Schleppkr\u00e4fte dauerhaft hohe Seitenbelastungen auf die Kette aus\u00fcben.<\/p>\n<\/div>\n

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Anbauf\u00e4higkeit<\/div>\n

Die meisten F\u00f6rderketten sind f\u00fcr die Aufnahme von angeschwei\u00dften oder angeschraubten Anbauteilen ausgelegt \u2013 verl\u00e4ngerten Gliederplatten (K1, K2), gebogenen Anbauteilen (A1, A2) oder Schieberstangen \u2013, die das F\u00f6rdergut transportieren. Die Geometrie der Anbauteile muss zusammen mit der Kettenreihe spezifiziert werden und darf nicht erst im Nachhinein ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Materialvarianten<\/div>\n

F\u00fcr lebensmittelkonforme F\u00f6rderanlagen werden Au\u00dfenplatten aus Edelstahl mit Innenteilen aus Kohlenstoffstahl ben\u00f6tigt, in Reinigungszonen ist eine Komplett-Edelstahlkonstruktion erforderlich. In der Zement- und Bergbauindustrie kommen w\u00e4rmebehandelte Kohlenstoffstahlplatten mit geh\u00e4rteten Lauffl\u00e4chen zum Einsatz. Das geeignete Material h\u00e4ngt von den Kontaktfl\u00e4chen der Kette ab, nicht von den Anforderungen an die Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sechs F\u00f6rderkettentypen: Aufbau, Teilungsbereich und korrekte Anwendung<\/h2>\n

Jeder F\u00f6rderkettentyp ist f\u00fcr eine bestimmte Lastcharakteristik, Betriebsumgebung und Materialf\u00f6rdergeometrie ausgelegt. Die Wahl des falschen Typs verk\u00fcrzt nicht nur die Lebensdauer, sondern kann systemische Ausf\u00e4lle verursachen, die die gesamte F\u00f6rderanlage und nicht nur die Kette besch\u00e4digen.<\/p>\n

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Kettentyp<\/th>\nTypischer Tonh\u00f6henbereich<\/th>\nStrukturelles Merkmal<\/th>\nPrim\u00e4re Anwendung<\/th>\nWichtigste Einschr\u00e4nkung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Doppelte Rollenkette<\/td>\n38,10\u201376,20 mm<\/td>\nStandardwalze, 2\u00d7 Teilung<\/td>\nLeichtes F\u00f6rderband, langsamer \u00dcberkopftransport, Teileansammlung<\/td>\nMaximalgeschwindigkeit ca. 60 m\/min; oberhalb dieser Geschwindigkeit entsteht ein Polygon-Effekt.<\/td>\n<\/tr>\n
Flachkopfkette (843\/845\/1843)<\/td>\n25,40\u201350,80 mm<\/td>\nFlache Plattenoberseite; keine Rollen<\/td>\nAbf\u00fcllanlage, Dosenabf\u00fcllanlage, Automobilmontage-Schiebef\u00f6rderband<\/td>\nHohe Reibung an der Unterseite; erfordert geschmierte F\u00fchrungsschiene<\/td>\n<\/tr>\n
Ingenieursklasse (55\/67\/81X\/88K)<\/td>\n63,5\u2013228,6 mm<\/td>\nGro\u00dfer Zylinder, massive Buchse, schwere Platte<\/td>\nKratzf\u00f6rderer, Schaberf\u00f6rderer, Bergbau, Zement<\/td>\nEine Substitution zwischen den Teilreihen ist nicht m\u00f6glich (Fehlerrisiko 94 % vs. 95 %).<\/td>\n<\/tr>\n
Becherwerkkette<\/td>\n76,20\u2013203,2 mm<\/td>\nGeschwei\u00dfte Befestigung f\u00fcr Schaufelbolzenflansche<\/td>\nGetreidesilos, Zementbecherwerke, Bergbau<\/td>\nHohe Sto\u00dfbelastung beim Bef\u00fcllen \u2013 schwere Baureihe erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfenkette (662\/667\/88K)<\/td>\n50,80\u2013101,60 mm<\/td>\nGusseisen oder Stahl, offenes Fass<\/td>\nLandwirtschaft, F\u00f6rderb\u00e4nder f\u00fcr Holzsp\u00e4ne, Abf\u00e4lle aus Papierfabriken<\/td>\nGusseisen ist unter Sto\u00dfbelastung spr\u00f6de; Stahl wird f\u00fcr Sto\u00dfbelastungen bevorzugt.<\/td>\n<\/tr>\n
Blatt-\/Hebekette (Serie AL\/BL)<\/td>\n12,70\u201350,80 mm<\/td>\nKeine Rollen; reine Zugbelastung<\/td>\nGabelstaplermast, Kranaufzug, Vertikalhub<\/td>\nNicht f\u00fcr horizontale F\u00f6rderb\u00e4nder; seitliche Belastung nicht ausgelegt f\u00fcr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Der Verwechslungsfehler zwischen der 94er- und der 95er-Serie:<\/strong> Diese beiden Ketten der Ingenieurklasse weisen in Standardkatalogen nahezu identische Abmessungen auf. Beide haben bei gleicher Z\u00e4hnezahl den gleichen Teilkreisdurchmesser. Der Unterschied liegt im Au\u00dfendurchmesser der Rollenbuchse \u2013 die 94er-Serie verwendet bei gleicher Teilung eine gr\u00f6\u00dfere Rollenbuchse als die 95er-Serie. Beim Betrieb einer 94er-Kette auf Kettenr\u00e4dern der 95er-Serie sitzt die gr\u00f6\u00dfere Rollenbuchse hoch auf dem Zahnprofil, wodurch die Last an der Zahnspitze konzentriert wird. Innerhalb von 200\u2013500 Betriebsstunden verhaken sich die Kettenradz\u00e4hne, und die Kette erm\u00fcdet an der Verbindung zwischen Rollenbuchse und Kettenblatt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie daher vor der Bestellung einer Kette der Ingenieurklasse stets den Rollenbuchsendurchmesser und die genaue Serienbezeichnung. F\u00f6rderkette<\/strong>.<\/div>\n

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Wie Doppelteilungsketten und Ingenieursketten die Last unterschiedlich tragen<\/h2>\n
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Doppelte Teilung der Antriebskette \u2013 beachten Sie die verl\u00e4ngerte Gliederteilung bei Standardrollendurchmesser<\/p>\n<\/div>\n

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Doppelte F\u00f6rderkette<\/strong> Die Last\u00fcbertragung erfolgt wie bei einer Standard-Rollenkette durch Zugkr\u00e4fte in den Laschen und W\u00e4lzkontakt zwischen Rolle und Kettenradzahn. Die doppelte Teilung reduziert lediglich die Anzahl der Kettenglieder pro Meter, wodurch Gewicht und Kosten gesenkt werden. Die Tragf\u00e4higkeit erh\u00f6ht sich dadurch jedoch nicht proportional \u2013 die Laschen haben denselben Querschnitt wie bei einer Kette mit vergleichbarer Standardteilung, sodass die Bruchlast im Wesentlichen derjenigen der Standardversion entspricht.<\/p>\n

Ingenieursklasse<\/strong> Funktioniert nach einem grundlegend anderen Lastabtragungsprinzip. Der Innendurchmesser (die kombinierte Buchsen- und Rollenbaugruppe in der Ingenieursklasse) ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als allein durch die Teilung zu erwarten w\u00e4re. Bei einer Kette der Serie 67 mit einer Teilung von 63,5 mm betr\u00e4gt der Innendurchmesser 44,45 mm \u2013 ein Verh\u00e4ltnis von 0,70 (Innendurchmesser zu Teilung), verglichen mit den \u00fcblichen 0,60 bei Standard-ANSI-Rollenketten. Dieser gr\u00f6\u00dfere Innendurchmesser vergr\u00f6\u00dfert die projizierte Auflagefl\u00e4che zwischen Kette und Kettenradzahn erheblich, wodurch die Kette deutlich h\u00f6here Zugkr\u00e4fte pro Gewichtseinheit aufnehmen kann. Der Nachteil besteht darin, dass Kettenr\u00e4der der Ingenieursklasse auf den spezifischen Innendurchmesser der jeweiligen Kettenserie abgestimmt sein m\u00fcssen \u2013 und die Kettenserie muss vor der Bestellung best\u00e4tigt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die Lastberechnung f\u00fcr F\u00f6rderketten unterscheidet sich ebenfalls von der Dimensionierung von Antriebsketten. Eine Antriebskette wird anhand der \u00fcbertragenen Leistung und der Wellendrehzahl dimensioniert. Schleppf\u00f6rderkette<\/strong> Die Dimensionierung erfolgt anhand der gesamten Schleppkraft \u2013 der Summe aus dem Materialgewicht auf der Kette multipliziert mit dem Reibungskoeffizienten zwischen Kette und Trog sowie dem Gewicht der Kette selbst multipliziert mit demselben Koeffizienten. Bei einem 30 Meter langen horizontalen Kratzf\u00f6rderer mit einer Sch\u00fcttdichte von 2.000 kg\/h und einem Reibungskoeffizienten von 0,35 zwischen Kette und Stahltrog kann die Schleppkraft auf der belasteten Seite leicht 8\u201312 kN erreichen. Die zul\u00e4ssige Arbeitslast der Kette beim erforderlichen Betriebsfaktor (typischerweise 8:1 f\u00fcr sto\u00dfbelastete F\u00f6rderer gem\u00e4\u00df Branchenpraxis) bestimmt die Mindestanforderungen an die Kette \u2013 nicht die installierte Motorleistung.<\/p>\n

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Wie man die Teilung einer F\u00f6rderkette ausw\u00e4hlt: Eine praktische Methode<\/h2>\n

Es gibt keine allgemeing\u00fcltige Formel zur Auswahl der Steigung von F\u00f6rderketten \u2013 die richtige Vorgehensweise h\u00e4ngt davon ab, ob es sich um einen Kratzf\u00f6rderer, einen Mitnehmerf\u00f6rderer, einen Becherwerkf\u00f6rderer oder ein Gleitf\u00f6rdersystem handelt. Die folgende Methode gilt f\u00fcr den h\u00e4ufigsten Fall: den horizontalen oder leicht geneigten Kratz- oder Schaberf\u00f6rderer.<\/p>\n

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  1. Berechnen Sie die gesamte Kettenzugkraft (Fc) in kN.<\/strong> F\u00fcr einen horizontalen Schleppf\u00f6rderer gilt: Fc = (Wm + Wc) \u00d7 \u03bc \u00d7 g \/ 1000, wobei Wm die Masse des F\u00f6rderguts (kg), Wc die Masse von Kette und Mitnehmer (kg), \u03bc der Reibungskoeffizient zwischen Kette und Trog (0,25\u20130,40 f\u00fcr Stahl auf Stahl) und g = 9,81 m\/s\u00b2 ist. Bei geneigten F\u00f6rderern muss die Schwerkraftkomponente hinzugerechnet werden: Wm \u00d7 sin(\u03b8) \u00d7 g \/ 1000, wobei \u03b8 der Neigungswinkel ist.<\/li>\n
  2. Den Servicefaktor anwenden.<\/strong> Bei gleichm\u00e4\u00dfiger, kontinuierlicher Belastung: Multiplizieren Sie Fc mit 5,0 (Mindestsicherheitsfaktor f\u00fcr die Arbeitslast). Bei m\u00e4\u00dfiger Sto\u00dfbelastung (Sch\u00fcttgut mit vereinzelten Klumpen): Multiplizieren Sie mit 8,0. Bei starker Sto\u00dfbelastung (Gestein, Erz, gro\u00dfe Klumpen): Multiplizieren Sie mit 10,0 oder h\u00f6her. Dies ergibt die erforderliche Mindestbruchlast f\u00fcr die Kette.<\/li>\n
  3. W\u00e4hlen Sie den Kettentyp und die Teilung anhand der Bruchlasttabellen aus.<\/strong> Ermitteln Sie anhand der erforderlichen Bruchlast die passende F\u00f6rderkettenklasse (Ingenieurklasse oder Schwerlast-F\u00f6rderkette), die diesen Wert erf\u00fcllt oder \u00fcbertrifft. Pr\u00fcfen Sie, ob der Kettendurchmesser der ausgew\u00e4hlten Kette mit den verf\u00fcgbaren Kettenr\u00e4dern f\u00fcr den erforderlichen Achsabstand und die Wellenkonfiguration kompatibel ist.<\/li>\n
  4. Pr\u00fcfen Sie, ob die Kettengeschwindigkeit mit dem Maximalwert f\u00fcr den gew\u00e4hlten Typ \u00fcbereinstimmt.<\/strong> Doppelte Rollenkette: Die maximale praktische Geschwindigkeit betr\u00e4gt ca. 60 m\/min. Standard-Rollenkette im F\u00f6rderbetrieb: 50\u2013150 m\/min, abh\u00e4ngig von der Teilung. Ingenieurklasse: Im Allgemeinen unter 30 m\/min \u2013 diese Ketten sind f\u00fcr hohe Belastungen bei niedriger Geschwindigkeit ausgelegt, nicht f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsf\u00f6rderung.<\/li>\n<\/ol>\n
    Kontraintuitiv: Kleinere Teilung, mehrere Str\u00e4nge sind unter Belastung oft leistungsf\u00e4higer als eine einzelne Kette mit gro\u00dfer Teilung.<\/strong> Bei Kratzf\u00f6rderern mit hoher zyklischer Sto\u00dfbelastung durch unregelm\u00e4\u00dfige Materialzufuhr kann eine zweistr\u00e4ngige Kette mit kleinerer Teilung eine deutlich h\u00f6here Dauerfestigkeit aufweisen als eine einstr\u00e4ngige Kette mit gro\u00dfer Teilung bei gleicher Bruchlast. Der Grund daf\u00fcr ist, dass die Dauerfestigkeit einer Kette unter Sto\u00dfbelastung ma\u00dfgeblich von der maximalen Spannung an der Bolzen-Buchsen-Verbindung abh\u00e4ngt \u2013 und diese maximale Spannung skaliert mit dem Verh\u00e4ltnis von Sto\u00dfbelastung zu Bolzenquerschnittsfl\u00e4che. Durch die Verdopplung der Stranganzahl verdoppelt sich die sto\u00dfaufnehmende Bolzenquerschnittsfl\u00e4che, wodurch die maximale Spannung reduziert und die Dauerfestigkeit \u00fcber die allein durch die Bruchlastangabe vorhergesagte Lebensdauer hinaus verl\u00e4ngert wird.<\/div>\n

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    F\u00f6rderketten in speziellen Branchen: Was wird tats\u00e4chlich spezifiziert?<\/h2>\n

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    Industrielle F\u00f6rdersysteme erfordern eine Kettenauswahl, die auf Materialgewicht, Abriebfestigkeit und Sto\u00dfbelastung abgestimmt ist \u2013 und nicht einfach auf die installierte Motorleistung.<\/p>\n

    Zement- und Mineralverarbeitung.<\/strong> Klinkerf\u00f6rderer, Rohm\u00fchlenf\u00f6rderer und Ofeneinlauff\u00f6rderer arbeiten unter extrem abrasiven Bedingungen bei hohen Temperaturen. Die Standardausf\u00fchrung entspricht hier der Ingenieurklasse 81XH oder 88K. F\u00f6rderkette<\/a> Bei w\u00e4rmebehandelten Laufbuchsen (typischerweise 55\u201360 HRC an der Laufbuchsenoberfl\u00e4che) ist der kritische Ausfallmechanismus in Zementumgebungen der Laufbuchsenabrieb durch Staubpartikel, die in die Kontaktzone zwischen Laufbuchse und Kettenrad gelangen \u2013 nicht die Kettenerm\u00fcdung. Abgedichtete Ketten der Ingenieurklasse verl\u00e4ngern, sofern verf\u00fcgbar, die Lebensdauer in Zementanwendungen erheblich, indem sie Staub von der Laufbuchsen-Platten-Kontaktfl\u00e4che fernhalten.<\/p>\n

    Getreide- und Agrarspeicher.<\/strong> Becherwerkketten in der Getreidef\u00f6rderung verwenden Doppelteilungs- oder Schwerrollenketten mit in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden angeschwei\u00dften Becherbefestigungsplatten. Der Teilungsabstand zwischen den Becherbefestigungsgliedern muss ein exaktes Vielfaches der Kettenteilung sein, um die Becher auf den Kopf- und Fu\u00dfkettenr\u00e4dern auszurichten. In koreanischen Reisverarbeitungsanlagen ist die Doppelteilungskette #2060 und #2080 mit K1-Befestigungsplatten die Standardkonfiguration f\u00fcr vertikale Reisaufzugsanlagen mit einer F\u00f6rdergeschwindigkeit von 45\u201380 m\/min.<\/p>\n

    Lebensmittel- und Getr\u00e4nkeproduktion.<\/strong> Flachkettenf\u00f6rderer f\u00fcr Flaschen, Dosen und Verpackungen z\u00e4hlen zu den technisch anspruchsvollsten F\u00f6rderanlagen \u2013 nicht aufgrund der Traglast, sondern aufgrund der Hygiene und Ma\u00dfgenauigkeit. Die ebene Oberfl\u00e4che muss enge Toleranzen aufweisen, damit die Beh\u00e4lter beim Transport zwischen den F\u00f6rderb\u00e4ndern nicht umkippen. Flache Kettenr\u00e4der aus Edelstahl<\/a> Mit UHMW-F\u00fchrungsschienen entspricht dies der Standard-Spezifikation f\u00fcr Lebensmittelbereiche und eliminiert gleichzeitig das Risiko von Korrosion und Schmierstoffverunreinigung.<\/p>\n

    Automobilmontage.<\/strong> In Automobilmontagewerken verwenden H\u00e4ngef\u00f6rderanlagen mit kraftbetriebenen Ketten speziell profilierte Laufketten mit codiertem Tragradabstand, um die programmierten Montagezeitfenster einzuhalten. Die Kette dieser Systeme ist typischerweise eine 4- oder 6-Zoll-Teilung aus geschmiedetem Stahl \u2013 eine Kategorie, die sich grundlegend von Rollenketten und Ingenieurketten unterscheidet. Sie verwendet geschmiedete Stahlglieder mit massiven Bolzen anstelle der Presspassung von Platten und Bolzen, wie sie bei Standard-Rollenketten \u00fcblich ist.<\/p>\n

    Abfall- und Recyclinganlagen.<\/strong> In M\u00fcllverbrennungsanlagen und Recyclingzentren werden f\u00fcr die F\u00f6rderanlagen mit Hubrost und beweglichem Boden Ketten mit sehr hoher Widerstandsf\u00e4higkeit gegen seitliche Belastungen durch sperriges, unregelm\u00e4\u00dfig geformtes Abfallmaterial ben\u00f6tigt. Die konventionelle L\u00f6sung besteht aus Zapfenketten (aus Guss- oder Temperguss) mit angeschwei\u00dften Mitnehmern. Stahlzapfenketten werden jedoch zunehmend gegen\u00fcber Gusseisen bevorzugt, da die Stahlvariante Sto\u00dfbelastungen elastisch absorbiert, anstatt unter dem Aufprall harter Gegenst\u00e4nde im Abfallstrom zu brechen.<\/p>\n

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    Material- und Oberfl\u00e4chenbehandlungsoptionen f\u00fcr F\u00f6rderketten<\/h2>\n
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    Material \/ Behandlung<\/th>\nKorrosionsverhalten<\/th>\nVerschlei\u00dffestigkeit<\/th>\nAm besten geeignete Umgebung<\/th>\nRelative Kosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Kohlenstoffstahl, schwarzoxid<\/td>\nNiedrig<\/td>\nGut (mit Schmierung)<\/td>\nTrockene Lagerung in Innenr\u00e4umen; Mineralienhandhabung mit Schmierung<\/td>\nAusgangswert<\/td>\n<\/tr>\n
    vernickelter Kohlenstoffstahl<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nGut<\/td>\nLeicht \u00e4tzend; allgemeine Vorsicht im Umgang mit Lebensmitteln.<\/td>\n+25\u201340%<\/td>\n<\/tr>\n
    Edelstahl 304, gemischte Innenteile<\/td>\nGut<\/td>\nM\u00e4\u00dfig (weichere Zahnoberfl\u00e4che)<\/td>\nLebensmittelverarbeitung, Zonen f\u00fcr die milde S\u00e4urew\u00e4sche<\/td>\n+80\u2013120%<\/td>\n<\/tr>\n
    Edelstahl 316L, komplett au\u00dfen<\/td>\nExzellent<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nMeeresfr\u00fcchte, Chemikalien, chlorierte Reinigungsmittel<\/td>\n+140\u2013180%<\/td>\n<\/tr>\n
    Einsatzgeh\u00e4rteter Lauf, Carbonplatte<\/td>\nNiedrig bis mittel<\/td>\nExzellent<\/td>\nZement, Bergbau, Sch\u00fcttgutumschlag von Schleifmitteln<\/td>\n+30\u201360%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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    Messung des Verschlei\u00dfes von F\u00f6rderketten und Planung des Austauschs<\/h2>\n
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    F\u00f6rderketten werden bei \u00e4hnlichen Dehnungsgrenzen wie Antriebsketten ausgetauscht \u2013 2% f\u00fcr die meisten leichten F\u00f6rderanwendungen, 1,5% f\u00fcr pr\u00e4zise Anwendungen mit kritischer Teilung, wie z. B. Flachf\u00f6rderer, bei denen bei h\u00f6herer Dehnung die Gefahr des Produktkippens besteht. Die Messmethode ist identisch: Z\u00e4hlen Sie 12\u201320 Glieder auf der engen Seite, messen Sie den Abstand zwischen den Bolzen \u00fcber die Spannweite und vergleichen Sie ihn mit dem Nennwert.<\/p>\n

    Die zus\u00e4tzliche Wartungspr\u00fcfung speziell f\u00fcr die Ingenieursklasse Schleppf\u00f6rderkette<\/strong> Der Verschlei\u00df des Kettenlaufwerks ist ein typisches Problem. Durch den Kontakt mit abrasivem Material verschlei\u00dft die Au\u00dfenfl\u00e4che des Kettenlaufwerks, wodurch sich die effektive Kettenh\u00f6he verringert und die Kette tiefer im Kettenlaufwerk sitzt als vorgesehen. Reduziert sich der urspr\u00fcngliche Kettenlaufwerksdurchmesser durch den Verschlei\u00df um mehr als 151 TP3T, verschlechtert sich die F\u00e4higkeit der Kette, den Kettenlaufwerksboden zu \u00fcberfahren, und die Abstreifwirkung der Mitnehmerleisten nimmt ab. F\u00fcr diese \u00dcberpr\u00fcfung ist eine Messung mehrerer Kettenlaufwerksdurchmesser entlang der Kette mit einem Messschieber erforderlich. Die Ergebnisse werden mit dem Nennwert der jeweiligen Kette verglichen.<\/p>\n<\/div>\n

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    Ingenieurkette \u2013 der gro\u00dfe Laufdurchmesser ist sichtbar; die Laufverschlei\u00df\u00fcberwachung ist in abrasiven Umgebungen obligatorisch.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Ein h\u00e4ufiger Planungsfehler beim Austausch von F\u00f6rderketten: der Kettenwechsel ohne \u00dcberpr\u00fcfung der Zahngeometrie des Kettenrads. Eine verschlissene F\u00f6rderkette, die auf einem korrekt profilierten Kettenrad l\u00e4uft, verschlei\u00dft den Zahnfu\u00df des Kettenrads entsprechend der verl\u00e4ngerten Kettenteilung. Beim Einbau der neuen Kette passen deren korrekt angeordnete Rollen nicht zur Geometrie des verschlissenen Kettenradfu\u00dfes \u2013 sie ber\u00fchren den Zahn an einem h\u00f6heren Punkt des Profils, was die Kontaktspannung erh\u00f6ht und die fr\u00fchzeitige L\u00e4ngung der neuen Kette beschleunigt. Sind die j\u00e4hrlichen Kettenkosten des F\u00f6rderers hoch, ist der gleichzeitige Austausch der Kettenr\u00e4der immer die wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung.<\/p>\n

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    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
    \nKann eine nach ANSI-Norm genormte Rollenkette als Ersatz f\u00fcr eine F\u00f6rderkette mit doppelter Teilung verwendet werden?<\/summary>\n
    Ja, in den meisten F\u00e4llen. Die ANSI #2060 Doppelteilungskette verwendet denselben Rollendurchmesser wie die Standardkette #60, und die Kettenr\u00e4der f\u00fcr Doppelteilungsketten k\u00f6nnen eine Standardkette #60 mit derselben Z\u00e4hnezahl aufnehmen. Das Gewicht pro Meter der Doppelteilungskette ist etwa 40\u201350 t geringer als bei der Standardkette #60, was der Hauptgrund f\u00fcr ihren Einsatz bei langsamen F\u00f6rderanlagen ist. Die Standardkette #60 kann ohne Modifikation auf Doppelteilungskettenr\u00e4dern laufen, solange die Kettengeschwindigkeit unter etwa 80 m\/min bleibt. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ist die Verwendung der Standardteilung f\u00fcr einen ruhigeren Lauf vorzuziehen.<\/div>\n<\/details>\n
    \nWorin besteht der Unterschied zwischen einem K1- und einem K2-Anbauger\u00e4t an einer F\u00f6rderkette?<\/summary>\n
    K1-Befestigungselemente sind verl\u00e4ngerte Kettengliederplatten mit einem einzelnen Loch auf einer Seite der Kette. K2-Befestigungselemente verf\u00fcgen \u00fcber verl\u00e4ngerte Kettengliederplatten mit L\u00f6chern auf beiden Seiten. Das Befestigungselement verl\u00e4uft senkrecht zur Laufrichtung der Kette und erm\u00f6glicht die direkte Verschraubung einer Mitnehmerstange oder eines Mitnehmers mit der Kettenplatte. K2 wird eingesetzt, wenn das Befestigungselement beidseitig der Kette sicher gehalten werden muss \u2013 beispielsweise bei schweren Mitnehmerstangen oder wenn das befestigte Bauteil exzentrischen Belastungen ausgesetzt ist. Die korrekte Angabe von Befestigungselementtyp, Lochgr\u00f6\u00dfe und Lochabstand bei der Bestellung ist unerl\u00e4sslich, da die Befestigungselemente im Rahmen des Kettenherstellungsprozesses geschwei\u00dft oder geformt werden und nicht nachtr\u00e4glich ohne Weiteres angebracht werden k\u00f6nnen.<\/div>\n<\/details>\n
    \nWie berechne ich die ben\u00f6tigte Menge an F\u00f6rderbandkette f\u00fcr eine gegebene F\u00f6rderbandl\u00e4nge?<\/summary>\n
    Bei einem geschlossenen F\u00f6rderband mit zwei Kettenr\u00e4dern berechnet sich die Kettenl\u00e4nge in Gliedern wie folgt: L = 2C\/p + (N1 + N2)\/2 + ((N2 \u2212 N1)\u00b2 \u00d7 p) \/ (4\u03c0\u00b2 \u00d7 C), wobei C der Achsabstand in mm, p die Teilung in mm, N1 die Z\u00e4hnezahl des kleinen Kettenrads und N2 die Z\u00e4hnezahl des gro\u00dfen Kettenrads ist. Runden Sie auf eine gerade Anzahl von Gliedern auf und pr\u00fcfen Sie, ob das Ergebnis innerhalb des Spannwegs der Spannvorrichtung erreicht werden kann. Bei einem F\u00f6rderband mit einem einzelnen Antriebs- und mehreren Umlenkkettenr\u00e4dern muss jeder Kettenstrang einzeln gemessen werden. Addieren Sie 3\u20135% zur berechneten L\u00e4nge als Wartungszuschlag f\u00fcr die Kettenl\u00e4ngung, die sich w\u00e4hrend der ersten Betriebsperiode ergibt.<\/div>\n<\/details>\n
    \nSind F\u00f6rderketten aus Edelstahl in der Lebensmittelverarbeitung wartungsfrei?<\/summary>\n
    Nein. Edelstahlketten in Lebensmittelbereichen ben\u00f6tigen weiterhin lebensmittelgeeignete Schmierstoffe an der Bolzen-Buchsen-Verbindung. Die \u00e4u\u00dferen Edelstahlplatten sind zwar best\u00e4ndig gegen Korrosion durch Reinigungsmittel, die inneren Kohlenstoffstahlkomponenten (in den meisten Standard-Edelstahlketten) ben\u00f6tigen jedoch weiterhin Schutz vor Reibkorrosion, die an der Bolzen-Buchsen-Verbindung unter oszillierenden Lasten auch ohne Fl\u00fcssigkeit auftritt. Lebensmittelgeeignete Schmierstoffe gem\u00e4\u00df NSF H1 \u2013 die mittels Tropf\u00f6ler auf der losen Seite aufgetragen werden \u2013 sind die korrekte Wartungsvorgabe f\u00fcr Edelstahl-F\u00f6rderketten in Lebensmittelbereichen. Die einzige Kette, die an den Antriebspositionen tats\u00e4chlich keine Schmierung ben\u00f6tigt, ist eine UHMW-Kunststoffkette, die jedoch nur f\u00fcr sehr geringe Lasten und niedrige Geschwindigkeiten geeignet ist.<\/div>\n<\/details>\n
    \nWas bewirkt, dass eine F\u00f6rderkette mit flacher Oberseite Flaschen oder Dosen umkippt?<\/summary>\n
    Das Umkippen von Flaschen auf Flachf\u00f6rderb\u00e4ndern wird fast immer durch unterschiedliche Dehnung benachbarter Str\u00e4nge in Mehrstrangsystemen oder durch verschlissene Scharnierbolzen der Flachf\u00f6rderplatte verursacht, die lokale Steigungs\u00e4nderungen hervorrufen. Weisen benachbarte Kettenstr\u00e4nge unterschiedliche Dehnungsgrade auf (aufgrund unterschiedlicher Verschlei\u00dfraten, unterschiedlicher Schmierhistorie oder ungleicher Lastverteilung), bildet sich an den Verbindungsstellen der Flachf\u00f6rderplatte ein Wellenmuster. Beh\u00e4lter, die einen solchen Wellenabschnitt passieren, erfahren einen lokalen Neigungswinkel, der in Kombination mit der Schwerpunktsh\u00f6he und dem Basisdurchmesser des Beh\u00e4lters die Kippsicherheitsgrenze \u00fcberschreiten kann. Die korrekte L\u00f6sung besteht darin, beide Str\u00e4nge gleichzeitig auszutauschen, nicht nur den st\u00e4rker verschlissenen Strang, und das Schmiersystem der F\u00fchrungsschiene zu \u00fcberpr\u00fcfen, das eine unterschiedliche Reibungsbelastung zwischen den beiden Str\u00e4ngen verhindert.<\/div>\n<\/details>\n
    \nKann ich eine F\u00f6rderkette mit nicht standardm\u00e4\u00dfigem Befestigungsabstand bestellen?<\/summary>\n
    Ja \u2013 kundenspezifische Befestigungsabst\u00e4nde sind bei den meisten F\u00f6rderkettenserien eine Standardoption. Die Teilung der Befestigungselemente muss ein Vielfaches der Kettenteilung sein, um die korrekte Ausrichtung der Gelenkplatten an jeder Befestigungsposition zu gew\u00e4hrleisten. Der Befestigungsabstand wird in Kettenteilungen angegeben (z. B. \u201ealle 4 Glieder\u201c oder \u201ealle 6 Teilungen\u201c). Der minimale praktikable Befestigungsabstand betr\u00e4gt 2 Teilungen; darunter kommt es zu Geometriebeeintr\u00e4chtigungen der Befestigungsplatten. Unser technisches Team pr\u00fcft gerne die Machbarkeit und spezifiziert die Befestigungsgeometrie f\u00fcr abweichende Abst\u00e4nde, wenn Sie uns die Kettenserie, den ben\u00f6tigten Abstand und die Last pro Befestigungspunkt mitteilen.<\/div>\n<\/details>\n

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    Korea Ever-Power Kette & Ritzel<\/div>\n

    Ben\u00f6tigen Sie eine speziell f\u00fcr Ihre Anwendung entwickelte F\u00f6rderkette?<\/h2>\n

    Die Angabe der Kettenserie, des Anbauteiltyps, des Zylinderdurchmessers und der Einsatzumgebung vor der Bestellung gew\u00e4hrleistet die korrekte Spezifikation und verhindert so die h\u00e4ufigen Fehler bei der Auswahl der Kettenserie, die f\u00fcr vorzeitige Ausf\u00e4lle von F\u00f6rderketten verantwortlich sind. Unsere Ingenieure pr\u00fcfen die Kompatibilit\u00e4t, bevor eine Bestellung aufgegeben wird.<\/p>\n

    Entdecken Sie unser F\u00f6rderketten-Sortiment<\/a>
    \n    Fordern Sie eine Auswahlberatung an<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Kraft\u00fcbertragung \u00b7 Industrietechnik F\u00f6rderketten: Typen, Teilung und Branchenanwendungen Standard-Rollenketten versagen innerhalb weniger Monate, wenn sie in F\u00f6rderanwendungen eingesetzt werden, f\u00fcr die sie nicht konzipiert wurden. Die genaue Kenntnis des ben\u00f6tigten F\u00f6rderkettentyps \u2013 und warum die Unterschiede wichtig sind \u2013 entscheidet \u00fcber ein einwandfrei funktionierendes System und wiederkehrende Wartungsprobleme. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3359"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3360,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions\/3360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}