{"id":3188,"date":"2026-05-12T05:17:19","date_gmt":"2026-05-12T05:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&#038;p=3188"},"modified":"2026-05-12T05:26:55","modified_gmt":"2026-05-12T05:26:55","slug":"motorcycle-drive-chain-25-to-530h-series-standard-heavy-o-ring","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/produkt\/motorcycle-drive-chain-25-to-530h-series-standard-heavy-o-ring\/","title":{"rendered":"Motorrad-Antriebskette | Serie 25 bis 530H \u2013 Standard, Heavy &amp; O-Ring"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; margin-top: 0; font-size: 1.25em;\">Motorradantriebskette \u2013 Serie 25 bis 530H<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Die Antriebskette eines Motorrads ist das mechanische Bindeglied zwischen dem Abtriebsritzel des Motors und dem Ritzel des Hinterrads. Sie wandelt das Motordrehmoment mit minimalem Leistungsverlust in Vorw\u00e4rtsbewegung um. Im Gegensatz zu Riemen- oder Kardanantrieben zeichnet sich eine gut gewartete Antriebskette durch ihre hohe Leistungsf\u00e4higkeit aus. <strong>Rollenkette<\/strong> bietet nahezu reibungsfreie Antriebstechnik \u2013 deshalb ist sie nach wie vor die Standardwahl f\u00fcr Sportmotorr\u00e4der, Motocross-Maschinen und die Mehrheit der heute produzierten Stra\u00dfenmotorr\u00e4der.<\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. fertigt das komplette Sortiment an Motorradketten \u2013 von leichten Ketten der Serie 25 f\u00fcr Motoren mit kleinem Hubraum bis hin zu verst\u00e4rkten 530H-Ketten f\u00fcr drehmomentstarke Motorr\u00e4der der 1000er-Klasse und Enduro-Wettbewerbe. Alle Ketten werden nach JIS B 1801 gefertigt und sind somit passgenaue Ersatzteile f\u00fcr Ketten der Marken Tsubaki, DID, RK und EK.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"list-style: none; padding: 0; margin: 16px 0 0; background: #f7f9fd; border-radius: 6px;\">\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Teilungsbereich: 6,35 mm (25er-Serie) \u2013 15,875 mm (530er-Serie)<\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Bruchlast: 450 kgf (25 Standard) bis zu <strong>3.300 kgf (530H)<\/strong><\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Typen: Standard, Schwerlast (H), Super-Schwerlast (SH), O-Ring, X-Ring<\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Geeignet f\u00fcr Motorr\u00e4der von 50-ccm-Rollern bis hin zu 1400-ccm-Superbikes<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE B: SPECIFICATIONS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3191 aligncenter\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1.webp\" alt=\"Motorradantriebskette (1)\" width=\"600\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1.webp 600w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; margin-top: 36px; font-size: 1.25em;\">Vollst\u00e4ndige Ma\u00dfangaben<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Die folgende Tabelle enth\u00e4lt alle Ma\u00dfangaben f\u00fcr Standard- und Hochleistungs-Motorradketten. Die wichtigsten Spalten umfassen Teilung, Rollendurchmesser (R), Laschenh\u00f6he (H1\/H2), Laschendicke (T\/T2), Bolzendurchmesser (D), Bolzenl\u00e4ngen (F\/G), durchschnittliche Zugfestigkeit (kgf) und das ungef\u00e4hre Gewicht pro Meter. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie alle Ma\u00dfe anhand der Bedienungsanleitung Ihres Motorrads, bevor Sie bestellen \u2013 Bolzendurchmesser und Innenbreite sind die beiden Ma\u00dfe, die beim Kettenwechsel am h\u00e4ufigsten nicht \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3193\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension.webp\" alt=\"Motorradantriebskettenabmessungen\" width=\"2172\" height=\"724\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension.webp 2172w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-1280x427.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-980x327.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-480x160.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2172px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 32px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 700px; font-size: 13px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: center;\">\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Kettennummer<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" colspan=\"2\">Teilung \u00d7 Breite<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">R<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">H1<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">H2<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">T<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">T2<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Pin D<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">F<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">G<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Eilmeldung<br \/>\nLast (kgf)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Gewicht<br \/>\n(kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: center;\">\n<th style=\"padding: 6px; border: 1px solid #0f2456;\">Zoll<\/th>\n<th style=\"padding: 6px; border: 1px solid #0f2456;\">mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody style=\"text-align: center;\">\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.14<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25-2<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.03<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.02<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.26<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25 Stunden<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">560<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.16<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">415S<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.55<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.62<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">920<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.33<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">415H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.50<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">420<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.58<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">420H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.95<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.65<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">425<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.92<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.58<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.25<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.68<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.79<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428SH<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2400<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.85<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">520<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.90<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">520H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">525<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.97<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">525H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.60<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">530<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.60<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.01<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">530H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: GRADE COMPARISON \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Standard vs. Schwerlast vs. O-Ring: Welche G\u00fcteklasse ben\u00f6tigen Sie?<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Motorradketten sind nicht gleich Motorradketten. Die drei Haupttypen unterscheiden sich in der Lamellenst\u00e4rke, der Bolzengr\u00f6\u00dfe und darin, ob ein Dichtungselement das Fett zwischen den Laschen h\u00e4lt. Die Wahl der falschen Kette ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Kettenverschlei\u00df \u2013 eine 420er Standardkette auf einem 600-cm\u00b3-Sportmotorrad oder eine O-Ring-Kette auf einer schlammigen Enduro-Strecke sind beides Fehlpaarungen mit vorhersehbaren Folgen.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin: 20px 0 32px;\">\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 Standardnote<\/div>\n<div style=\"background: #f7f9fd; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">420, 428, 520, 525, 530. D\u00fcnnere Seitenplatten (T: 1,50\u20132,00 mm), Standard-Bolzendurchmesser. Geringes Gewicht, niedriger Rollwiderstand. Geeignet f\u00fcr Stra\u00dfenmotorr\u00e4der von 50\u2013250 cm\u00b3 und Einsteigermodelle. Schmierung alle 400\u2013600 km erforderlich.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #1a3575; font-weight: bold;\">420 \u2192 1.850 kgf Bruchlast<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 Hochleistungsausf\u00fchrung (H \/ SH-Qualit\u00e4t)<\/div>\n<div style=\"background: #eef3fb; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Dickere Platten (T2 bis zu 2,40 mm), gr\u00f6\u00dfere induktionsgeh\u00e4rtete Bolzen. Die 530H liefert 3.300 kgf \u2013 261 TP3T mehr als eine Standard-530. Empfohlen f\u00fcr Motorr\u00e4der ab 400 cm\u00b3, Tourenmotorr\u00e4der und Motocross-Maschinen.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #fff; font-weight: bold; background: #1a3575; padding: 6px 10px; border-radius: 4px; display: inline-block;\">530H \u2192 3.300 kgf Bruchlast<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 O-Ring-\/X-Ring-Abdichtung<\/div>\n<div style=\"background: #f7f9fd; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">Mit Fett vorgef\u00fcllte Elastomerdichtungen verl\u00e4ngern die Schmierintervalle auf 3.000\u20135.000 km. X-Ring-Profile reduzieren die Dichtungskontaktfl\u00e4che und senken so die W\u00e4rmeentwicklung bei l\u00e4ngeren Autobahngeschwindigkeiten. Ideal f\u00fcr Touren; nicht empfohlen f\u00fcr anspruchsvolle Offroad-Eins\u00e4tze, bei denen Sand die Gummidichtungen besch\u00e4digen kann.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #1a3575; font-weight: bold;\">Schmierintervall: bis zu 5.000 km<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPONENT ANATOMY \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3190\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1.webp\" alt=\"Motorradantriebskette 1\" width=\"1254\" height=\"1254\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1.webp 1254w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-980x980.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1254px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Innenleben einer Motorradantriebskette \u2013 Komponenten\u00fcbersicht<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Das Verst\u00e4ndnis der einzelnen Komponenten hilft Ihnen, Verschlei\u00df fr\u00fchzeitig zu erkennen und die passende Ersatzteilqualit\u00e4t f\u00fcr Ihre Betriebsbedingungen auszuw\u00e4hlen. Ein Standard <strong>Motorradkette<\/strong> besteht aus sechs Elementen, von denen jedes eine definierte Rolle in der <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/produkt-kategorie\/chain\/\">Rollenkette<\/a> Kraft\u00fcbertragungszyklus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3189\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2.webp\" alt=\"Rollenkettenstruktur 2\" width=\"2172\" height=\"724\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2.webp 2172w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-1280x427.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-980x327.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-480x160.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2172px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"margin: 20px 0 32px; display: flex; flex-direction: column; gap: 12px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udd17<\/span> \u00c4u\u00dfere Verbindungsplatten<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Die beiden flachen Stahlplatten an der Au\u00dfenseite jedes Kettenglieds tragen die Zugkraft, wenn die Kette unter Motordrehmoment um das Antriebsritzel l\u00e4uft. Bei Ketten der H-Serie bestehen die Au\u00dfenplatten aus Stahl mit h\u00f6herem Kohlenstoffgehalt und sind messbar dicker. Eine gerissene Au\u00dfenplatte \u2013 sichtbar als feiner Haarriss an der Plattenoberfl\u00e4che \u2013 erfordert sofortigen Austausch: Die Kette steht kurz vor einem Bruch.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udd29<\/span> Innere Verbindungsplatten und Buchsen<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Die inneren Laschen sind um eine zylindrische Buchse gepresst \u2013 die prim\u00e4re Verschlei\u00dffl\u00e4che, die beim Bewegen mit dem Bolzen in Kontakt kommt. Bei einer herk\u00f6mmlichen offenen Kette ist die Buchse direkt Stra\u00dfenschmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt. Bei einer O-Ring- oder X-Ring-Kette sitzt eine Elastomerdichtung in einer gefr\u00e4sten Nut zwischen den inneren und \u00e4u\u00dferen Laschen. Sie h\u00e4lt das werkseitig eingef\u00fcllte Fett zur\u00fcck und verhindert das Eindringen von Schmutz. Genau deshalb halten abgedichtete Ketten unter normalen Stra\u00dfenbedingungen mindestens doppelt so lange wie ungedichtete.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span> Rollen<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Jede Buchse enth\u00e4lt eine frei drehbare Rolle. Wenn die Kette in eine Buchse eingreift, <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/produkt-kategorie\/sprocket\/\">Motorradkettenrad<\/a>Die Rolle wandelt Gleitreibung in Rollreibung um und reduziert so den Zahnverschlei\u00df an beiden Bauteilen erheblich. Der Rollendurchmesser muss exakt dem Zahnprofil des Kettenrads entsprechen \u2013 eine Abweichung f\u00fchrt zu einem charakteristischen Klickger\u00e4usch unter Last und zu asymmetrischem Zahnverschlei\u00df, was die Lebensdauer beider Teile gleichzeitig verk\u00fcrzt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udccc<\/span> Stecknadeln<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Geh\u00e4rtete Stahlbolzen verlaufen durch die inneren Buchsen und werden durch die \u00e4u\u00dferen Platten vernietet oder mit Klammern fixiert. Bei SH-Ketten bestehen die Bolzen aus induktionsgeh\u00e4rtetem legiertem Stahl. Der in der Spezifikationstabelle angegebene Bolzendurchmesser (D) wird bei Pr\u00e4zisionsketten auf \u00b10,01 mm genau eingehalten, um das korrekte Buchsenspiel f\u00fcr eine reibungslose Bewegung ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfiges seitliches Spiel zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: MAINTENANCE \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Wartung, Schmierung und Verschlei\u00dfpr\u00fcfung<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Eine gut gewartete Standardkette an einem 250-ccm-Pendlermotorrad h\u00e4lt deutlich l\u00e4nger als eine vernachl\u00e4ssigte Hochleistungskette an einem Sportmotorrad. Der folgende Zeitplan dient als praktischer Rahmen \u2013 passen Sie die Intervalle an die Fahrbedingungen an. Nasse Stra\u00dfen, salzhaltige K\u00fcstenluft und schlammiges Gel\u00e4nde erfordern h\u00e4ufigere Wartung.<\/p>\n<div style=\"margin: 20px 0 32px; display: flex; flex-direction: column; gap: 12px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udee2<\/span> Schmierplan<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-size: 15px;\">Bei ungedichteten Standardketten: Ketten\u00f6l alle 400\u2013600 km Stra\u00dfenfahrt oder nach jeder Offroad-Fahrt auftragen. Verwenden Sie ein speziell f\u00fcr Motorradketten entwickeltes Spr\u00fch\u00f6l \u2013 Kriech\u00f6le verdunsten schnell und hinterlassen keinen ausreichenden Schmierfilm. Spr\u00fchen Sie das \u00d6l auf die Innenseite der Kette in der N\u00e4he des Kettenrads, damit die Zentrifugalkraft es in die Kontaktfl\u00e4che zwischen Bolzen und Buchse bef\u00f6rdert.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Bei O-Ring- und X-Ring-Ketten verl\u00e4ngert sich das Nachschmierintervall unter normalen Bedingungen auf 2.000\u20134.000 km. Vermeiden Sie Hochdruckreiniger \u2013 diese k\u00f6nnen das \u00e4u\u00dfere Schmiermittel entfernen und die Dichtlippen besch\u00e4digen. Verwenden Sie stattdessen eine Niederdrucksp\u00fclung oder eine Kettenreinigungsb\u00fcrste mit mildem Entfetter und schmieren Sie die Kette nach dem Trocknen erneut.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\u2696<\/span> Spannungseinstellung<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Die korrekte Kettenspannung wird oft vernachl\u00e4ssigt. Eine zu straffe Kette belastet das Abtriebswellenlager und das Hinterachslager mit zu hoher Radialkraft. Eine zu lockere Kette birgt die Gefahr, Z\u00e4hne zu \u00fcberspringen oder bei starker Verz\u00f6gerung abzuspringen. Das Standard-Kettenspiel betr\u00e4gt bei den meisten Stra\u00dfenmotorr\u00e4dern 20\u201330 mm vertikales Spiel in der Mitte des unteren Kettenlaufs, gemessen bei auf dem Seitenst\u00e4nder stehendem Motorrad in statischer Fahrh\u00f6he. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Wert anhand der Bedienungsanleitung Ihres Modells \u2013 die Schwingengeometrie beeinflusst den korrekten Wert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udccf<\/span> Die 3%-Dehnungsregel \u2013 Wann muss sie ausgetauscht werden?<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Eine Motorradkette, die mehr als 31 Z\u00e4hne \u00fcber die Nennl\u00e4nge hinaus gedehnt ist, muss ersetzt werden. Zur \u00dcberpr\u00fcfung: Legen Sie ein Lineal an die \u00e4u\u00dferen Laschen an und messen Sie 20 vollst\u00e4ndige Teilungen (40 Gliederbolzen). Bei einer Kette der Serie 428 (12,70 mm Teilung) entsprechen 20 Teilungen 254 mm Nennl\u00e4nge. Ein Messwert von 262 mm oder mehr bedeutet, dass die Grenze \u00fcberschritten ist. Weiterbenutzung beschleunigt den Verschlei\u00df der Kettenradz\u00e4hne \u00fcberproportional. Eine verschlissene Kette zerst\u00f6rt ein neues Kettenrad innerhalb weniger tausend Kilometer \u2013 pr\u00fcfen Sie daher beim Kettenwechsel immer gleichzeitig Vorder- und Hinterradkettenrad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: APPLICATION SCENARIOS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Wo diese Ketten verwendet werden<\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin: 20px 0 32px;\">\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfcd Stra\u00dfen- und Pendlerfahrr\u00e4der<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Standardketten der Serien 420, 428 und 520 sind f\u00fcr die meisten Stra\u00dfenmotorr\u00e4der von 125 cm\u00b3 bis 650 cm\u00b3 geeignet. F\u00fcr koreanische Lieferflotten, die j\u00e4hrlich \u00fcber 10.000 km zur\u00fccklegen, sind die koreanischen Ever-Power-Ketten aufgrund ihres Kostenvorteils gegen\u00fcber japanischen Premiummarken eine praktische Wahl, ohne dass Abstriche bei Ma\u00dfgenauigkeit oder Kettengliederstabilit\u00e4t gemacht werden m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfc1 Sport- und Superbike-Motorr\u00e4der<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Die Ketten der Baureihen 520H und 530H \u2013 mit Bruchlasten von 3.100\u20133.300 kgf \u2013 sind f\u00fcr Hochleistungsmotoren ausgelegt, bei denen schnelles Beschleunigen und starkes Bremsen die Kette nahe ihrer Belastungsgrenze beanspruchen. Viele Motorr\u00e4der mit 600 cm\u00b3 und 1.000 cm\u00b3 Hubraum werden von der 530er- auf die 520er-Serie umger\u00fcstet, um die Rotationsmasse zu reduzieren und so das Ansprechverhalten des Gasgriffs sp\u00fcrbar zu verbessern.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfd4 Offroad &amp; Motocross<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Beim Motocross und Enduro werden Ketten durch Spr\u00fcnge und St\u00f6\u00dfe im Gel\u00e4nde seitlichen Sto\u00dfbelastungen ausgesetzt. Dickere Kettenlaschen der G\u00fcteklasse H widerstehen der seitlichen Erm\u00fcdung, die im Gel\u00e4nde zu Plattenbr\u00fcchen f\u00fchren kann. Die meisten ambitionierten Motocross-Fahrer bevorzugen ungedichtete Ketten der G\u00fcteklasse H \u2013 sie lassen sich nach jeder Fahrt gr\u00fcndlich reinigen und neu schmieren, w\u00e4hrend O-Ring-Dichtungen durch Sand und feinen Schmutz besch\u00e4digt werden.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83d\uddfa Touren &amp; Langstrecken<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Tourenfahrer, die t\u00e4glich \u00fcber 500 km zur\u00fccklegen, profitieren am meisten von gekapselten X-Ring-Ketten. Auf koreanischen Autobahnen, wo die konstant hohen Geschwindigkeiten zu erheblichen Kettentemperaturen f\u00fchren, erzeugt die reduzierte Dichtungsfl\u00e4che der X-Ring-Kette messbar weniger W\u00e4rme als eine herk\u00f6mmliche O-Ring-Kette, was die Lebensdauer zwischen den Stopps verl\u00e4ngert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3147\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2.webp\" alt=\"Ritzel und Kette 2\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2.webp 1448w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-1280x960.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-980x735.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><br \/>\n<!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPETITOR COMPARISON \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Koreanische Ever-Power vs. Premium-Marken-Motorradketten<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Der folgende Vergleich behandelt die praktischen Kauf\u00fcberlegungen, die f\u00fcr Flottenmanager, H\u00e4ndler und Fahrer, die Lieferketten f\u00fcr den koreanischen Markt beschaffen, von Bedeutung sind.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 12px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 460px; font-size: 14px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: left;\">\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">Kriterien<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">Korea Ever-Power<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">Premiummarke (DID \/ RK \/ Tsubaki)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Ma\u00dfnorm<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">JIS B 1801-konform<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">JIS \/ ISO-Basisstandard<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Material<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Stifte aus Kohlenstoff-\/Legierungsstahl, induktionsgeh\u00e4rtet<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Kohlenstoff-\/Legierungsstahl, firmeneigene W\u00e4rmebehandlung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Preis<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\"><strong style=\"color: #1a3575;\">20\u201340% unterhalb des Premium-Einzelhandelspreises<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">H\u00f6herer Einzelhandelspreis; Markenaufschlag enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Mindestbestellmenge nach Korea<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Flexible, niedrige Mindestbestellmengen<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">\u00dcblicherweise \u00fcber Vertriebspartner; h\u00f6here Schwellenwerte<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Lieferzeit<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\"><strong style=\"color: #1a3575;\">7\u201315 Werktage f\u00fcr lagernde Sorten<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Abh\u00e4ngig vom Lagerbestand des H\u00e4ndlers.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Sonderl\u00e4ngen<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Zuschnitte und Rollenware erh\u00e4ltlich<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Nur Standard-Einzelhandelsl\u00e4ngen, typischerweise<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Testdokumentation<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Konformit\u00e4tsbescheinigungen und Materialpr\u00fcfberichte auf Anfrage<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Herstellergarantie; eingeschr\u00e4nkte technische Dokumentation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 13px; color: #666; padding-left: 10px; border-left: 3px solid #c8d8ef; margin-bottom: 32px; line-height: 1.7;\">Dieser Vergleich dient ausschlie\u00dflich der Information und Auswahl unserer Kunden. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. ist ein unabh\u00e4ngiger Hersteller. Wir produzieren und verkaufen keine gef\u00e4lschten Produkte und stehen in keiner Verbindung zu den oben genannten Marken. Alle Markenrechte geh\u00f6ren den jeweiligen Inhabern.<\/p>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: SELECTION GUIDE \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Wie man die richtige Motorradkette ausw\u00e4hlt<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Einige wenige spezifische Datenpunkte gen\u00fcgen, um die passende Kette f\u00fcr jedes Motorrad zu ermitteln. Das folgende f\u00fcnfstufige Verfahren wird sowohl von erfahrenen Werkstattmechanikern als auch von Fuhrparkmanagern angewendet:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3146\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1.webp\" alt=\"Kettenrad und Kette 1\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1.webp 1448w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-980x735.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<ol style=\"padding-left: 1.4em; line-height: 2; margin-bottom: 32px; font-size: 15px;\">\n<li><strong>Ermitteln Sie die Kettennummer<\/strong> Anhand der Markierungen auf der Au\u00dfenlasche der vorhandenen Kette (z. B. 428, 520, 530) k\u00f6nnen Sie die Spezifikationen ablesen. Ist die Kette zu stark abgenutzt, um die Markierungen lesen zu k\u00f6nnen, konsultieren Sie bitte das Werkstatthandbuch Ihres Motorrads unter \u201eAntriebskettenspezifikationen\u201c.<\/li>\n<li><strong>Z\u00e4hle die Glieder.<\/strong> Z\u00e4hlen Sie die gesamten inneren Kettenglieder oder messen Sie die Gesamtl\u00e4nge der Kette und teilen Sie diese durch die Teilung. Standardl\u00e4ngen sind 100, 110 oder 120 Glieder; Zuschnitte und Verbindungsglieder sind f\u00fcr Sonderanforderungen erh\u00e4ltlich.<\/li>\n<li><strong>W\u00e4hlen Sie die passende Klassenstufe aus.<\/strong> F\u00fcr Motoren \u00fcber 400 cm\u00b3 oder jegliche Offroad-Anwendungen ist mindestens \u00d6l der G\u00fcteklasse H erforderlich. Bei Tourenfahrten \u00fcber 25.000 km pro Jahr empfiehlt sich die Verwendung von O-Ring- oder X-Ring-Dichtungen, um den Wartungsaufwand zu reduzieren.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfen Sie den Zustand des Kettenrads.<\/strong> Eine neue Kette sollte immer mit den vorhandenen Kettenr\u00e4dern verglichen werden. Hakenf\u00f6rmige oder abgenutzte Zahnprofile an einem der Kettenr\u00e4der bedeuten, dass beide zusammen mit der Kette ausgetauscht werden m\u00fcssen.<\/li>\n<li><strong>Breitenkompatibilit\u00e4t pr\u00fcfen<\/strong> Bei einer Umr\u00fcstung von Kettenblatt zu Kettenblatt (z. B. von 530 auf 520) muss die Rillenbreite des Kettenblatts der Innenbreite der neuen Kette entsprechen \u2013 eine Abweichung f\u00fchrt bereits bei der ersten Fahrt zu seitlichem Verschlei\u00df durch Fehlausrichtung.<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPANION SPROCKETS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Passende Kettenr\u00e4der f\u00fcr Ihre Motorradkettenserie<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; border-radius: 6px; margin-bottom: 16px;\" title=\"Motorradkettenrad, vorderes und hinteres Antriebsritzel\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-1.webp\" alt=\"Motorradkettenrad, vorderes und hinteres Antriebsritzel\" \/><\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Eine Antriebskette ist nur so zuverl\u00e4ssig wie die Kettenr\u00e4der, mit denen sie in Eingriff steht. Korea Ever-Power f\u00fchrt ein komplettes Sortiment an <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/produkt-kategorie\/sprocket\/\">Motorradkettenr\u00e4der<\/a> \u2014 vordere Vorgelegewelle und hintere Kettenr\u00e4der \u2014 bearbeitet, um zu den in der obigen Spezifikationstabelle aufgef\u00fchrten Kettenserien 420, 428, 520, 525 und 530 zu passen.<\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Unsere Kettenr\u00e4der werden aus C45-Kohlenstoffstahl mit induktionsgeh\u00e4rteten Zahnprofilen gefertigt und erreichen eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 50\u201355. Standardbohrungen und kundenspezifische Bohrungen sind verf\u00fcgbar. Bei Bestellung eines kompletten Kettenrads <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/chain-sprockets.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ketten- und Ritzelsystem<\/a>Geben Sie bitte die Marke und das Modell Ihres Motorrads an und ob Sie die Z\u00e4hnezahl des Originalgetriebes oder ein modifiziertes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis w\u00fcnschen \u2013 unser Team kann die Auswirkungen auf Beschleunigung, H\u00f6chstgeschwindigkeit und Reisedrehzahl berechnen.<\/p>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: WHY KOREA EVER-POWER \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Warum Sie sich f\u00fcr koreanische Ever-Power Kette und Ritzel entscheiden sollten<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\"><a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/\">Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd.<\/a> Wir verbinden Fertigungserfahrung mit einer speziell auf den koreanischen und asiatisch-pazifischen Markt ausgerichteten Lieferkette. Das unterscheidet uns von generischen Importeuren:<\/p>\n<div style=\"margin: 16px 0 32px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>ISO 9001-zertifizierte Produktion<\/strong> \u2014 Qualit\u00e4tsmanagementsystem wird j\u00e4hrlich gepr\u00fcft; jede Charge ist bis zu den Rohmaterialpr\u00fcfzertifikaten r\u00fcckverfolgbar<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Zugpr\u00fcfung vor dem Versand<\/strong> \u2014 Bruchlast f\u00fcr jede Produktionscharge gepr\u00fcft; Pr\u00fcfberichte auf Anfrage kostenlos erh\u00e4ltlich<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Vollst\u00e4ndige Serienberichterstattung<\/strong> \u2014 Serien 25 bis 530H sowie Varianten mit O-Ring- und X-Ring-Dichtung; keine Notwendigkeit, von mehreren Lieferanten zu beziehen<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>N\u00e4he zum koreanischen Markt<\/strong> \u2014 k\u00fcrzere Logistikvorlaufzeiten als bei direkter Beschaffung aus China; Dokumentation an koreanische Importbestimmungen angepasst<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Massen- und kundenspezifische Verpackungen<\/strong> \u2014 25 m und 50 m lange Spulen, vorgeschnittene Einzelhandelsl\u00e4ngen, H\u00e4ndlerpakete f\u00fcr Werkstatt- und Flottenwartungsprogramme<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Technischer Support in Koreanisch und Englisch<\/strong> \u2014 Best\u00e4tigung der Kettenauswahl, Berechnung des \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses und OEM-Querverweis vor Ihrer Bestellung<\/div>\n<div><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; border-radius: 6px; margin-bottom: 16px;\" title=\"Korea Ever-Power Kettenfertigungswerkstatt\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ever-power-workshop-1.webp\" alt=\"Korea Ever-Power Kettenfertigungswerkstatt\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: FAQ \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; margin-bottom: 32px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Worin besteht der Unterschied zwischen einer 520er und einer 530er Motorradkette?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Beide Kettenr\u00e4der haben die gleiche Teilung von 15,875 mm (5\/8 Zoll), aber das 530er Kettenrad hat mit 9,53 mm eine gr\u00f6\u00dfere Innenbreite als das 520er mit 6,35 mm. Das breitere 530er Kettenrad verwendet schwerere Platten und gr\u00f6\u00dfere Bolzen \u2013 daher die h\u00f6heren Bruchlasten \u2013 wiegt aber auch mehr pro Meter. Die Umr\u00fcstung eines Motorrads der 1000er-Klasse von der 530er- auf die 520er-Serie erfordert den Austausch der Kettenr\u00e4der, reduziert aber sp\u00fcrbar die ungefederten Massentr\u00e4gheit.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Wie oft sollte ich meine Motorradkette schmieren?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Standardketten ohne Dichtungen: alle 400\u2013600 km unter normalen Stra\u00dfenbedingungen oder nach Regen oder Fahrten im Gel\u00e4nde. O-Ring- und X-Ring-Ketten: alle 2.000\u20134.000 km, aber immer nach der Motorradw\u00e4sche neu schmieren. Verwenden Sie ein Motorrad-spezifisches Ketten\u00f6l \u2013 Motor\u00f6l und WD-40 sind kein geeigneter Ersatz.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Woran erkenne ich, wann die Kette meines Motorrads ausgetauscht werden muss?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">F\u00fchren Sie die Dehnungspr\u00fcfung 3% durch: Messen Sie 20 vollst\u00e4ndige Teilungen mit einem Lineal. Bei der 428er-Serie (12,70 mm Teilung) betr\u00e4gt die Nennl\u00e4nge nach 20 Teilungen 254 mm. Erreicht Ihre Messung 262 mm oder mehr, ist ein Austausch erforderlich. Sichtbare Anzeichen sind schwerg\u00e4ngige Verbindungsst\u00fccke, sichtbarer Rost, gerissene Seitenplatten oder Rollen, die sich nicht mehr frei drehen.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Kann ich nur die Kette austauschen, ohne die Ritzel zu ersetzen?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Nur wenn die Kettenr\u00e4der noch symmetrische Zahnprofile ohne Haken oder ausged\u00fcnnte Z\u00e4hne aufweisen. Bei l\u00e4ngerem Betrieb einer verschlissenen Kette haben sich die Kettenradz\u00e4hne entsprechend der verl\u00e4ngerten Kettenteilung abgenutzt \u2013 die Montage einer neuen Kette auf diese Kettenr\u00e4der halbiert in der Regel deren Lebensdauer. Der gleichzeitige Austausch von Kette und Kettenr\u00e4dern ist daher die wirtschaftlichere L\u00f6sung.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Welche Kettenqualit\u00e4t ist f\u00fcr ein 600-cm\u00b3-Sportmotorrad geeignet, das bei Rennstreckentagen eingesetzt wird?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke werden \u00fcblicherweise ungedichtete Hochleistungsketten der Serien 520H oder 525H verwendet. Gedichtete O-Ring-Ketten sind f\u00fcr den dauerhaften Einsatz auf der Rennstrecke nicht empfehlenswert, da die hohen Betriebstemperaturen den Verschlei\u00df der O-Ring-Dichtungen beschleunigen. Viele Rennstreckenfahrer r\u00fcsten zudem von der 530er- auf die 520er-Serie um, um die Rotationsmasse des Antriebsstrangs zu reduzieren.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Welches Kettenspiel ist f\u00fcr die meisten Motorr\u00e4der korrekt?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Das zul\u00e4ssige Kettenspiel betr\u00e4gt 20\u201330 mm vertikale Bewegung in der Mitte des unteren Kettenlaufs, gemessen bei auf dem Seitenst\u00e4nder stehendem Motorrad. Bei Sportmotorr\u00e4dern und Dual-Sport-Modellen k\u00f6nnen 15\u201325 mm vorgeschrieben sein. Pr\u00fcfen Sie die Angaben stets im Servicehandbuch Ihres Modells \u2013 eine falsche Kettenspannung ist eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr Lagersch\u00e4den an der Abtriebswelle.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Verf\u00fcgt Korea Ever-Power \u00fcber gro\u00dfe Lieferketten f\u00fcr H\u00e4ndler und Flottenbetreiber?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Ja. Wir liefern Ketten auf 25-m- und 50-m-Rollen sowie in vorgeschnittenen L\u00e4ngen f\u00fcr den Einzelhandel. Motorradh\u00e4ndler und Fuhrparkwartungsunternehmen in Korea erhalten Mengenrabatte. Die Mindestbestellmengen sind flexibel \u2013 kontaktieren Sie unser Vertriebsteam, um Ihren Jahresbedarf und die ben\u00f6tigten Kettenserien zu besprechen.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Sind die Ketten von Korea Ever-Power mit Kettenr\u00e4dern von DID, RK oder Tsubaki kompatibel?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Ja. Alle Motorradketten von Korea Ever-Power werden nach JIS B 1801 gefertigt \u2013 demselben Standard, der auch von DID, RK, Tsubaki und EK verwendet wird. Rollendurchmesser, Bolzendurchmesser, Innenbreite und Teilung entsprechen den JIS-Toleranzen. Das bedeutet, dass unsere Ketten unabh\u00e4ngig von der Marke direkt auf jedes Ritzel mit derselben Kettennummer passen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: CUSTOMER REVIEWS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Kundenrezensionen<\/h2>\n<p style=\"color: #666; font-size: 13px; margin-bottom: 16px;\">Verifiziertes Feedback von Kunden in Korea und den umliegenden M\u00e4rkten.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 12px; margin-bottom: 32px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Kim Tae-hyun, Inhaber einer Motorradwerkstatt, Busan (Anfang 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eWir haben unsere Werkstatt vor etwa acht Monaten auf koreanische Ever-Power 428H-Ketten f\u00fcr die Wartung von mittelgro\u00dfen Motorr\u00e4dern umgestellt. Bisher gab es keine Kundenreklamationen. Die Ketten passen einwandfrei auf alle von uns gef\u00fchrten Originalritzel, und der Preisunterschied zu japanischen Marken erm\u00f6glicht es uns, wettbewerbsf\u00e4higere Servicepreise anzubieten.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Park Ji-yeon, Leiterin der Auslieferungsflotte, Seoul (Ende 2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eWir betreiben 38 Liefermotorr\u00e4der mit 125 cm\u00b3 Hubraum in Gangnam. Durch den Kauf von 420er-Spulen in gro\u00dfen Mengen sparen wir pro Kette im Vergleich zum Einzelhandel etwa 301 TP3T. Die Mechaniker best\u00e4tigen eine gleichbleibende Qualit\u00e4t von Charge zu Charge \u2013 genau diese Vorhersagbarkeit ben\u00f6tigen wir f\u00fcr die Verwaltung dieser vielen Maschinen. Die Lieferzeit zu unserem Lager betr\u00e4gt 10 Tage.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Choi Min-jun, Trackday-Enthusiast, Gyeonggi-do (2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eIch habe meine 600er Supersport von 530 auf 520H umger\u00fcstet und Kette und Ritzel bei Ever-Power aus Korea bestellt. Das Kettenglied passte auf Anhieb, ohne dass Nacharbeiten n\u00f6tig waren. Ich bin jetzt etwa 3.500 km mit dem Setup gefahren \u2013 auf der Stra\u00dfe und an zwei Rennstreckentagen \u2013 und es ist noch kein Verschlei\u00df an den Rollen sichtbar.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Lee Soo-jin, Abenteuertourenfahrer, Insel Jeju (M\u00e4rz 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eIch habe die 525H O-Ring-Kette an meinem Adventure-Tourer montiert. Bin damit 8.000 km auf den K\u00fcstenstra\u00dfen und Schotterpisten von Jeju gefahren. Ich musste sie in der gesamten Zeit nur zweimal schmieren, was mich wirklich \u00fcberrascht hat. Meine vorherige gekapselte Kette einer japanischen Marke musste alle 3.000 km geschmiert werden.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Yoon Dong-hyun, Motocross-Fahrer, Provinz Nord-Gyeongsang (2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eIch verschlei\u00dfe im Training schnell Ketten, daher spielt der Preis eine Rolle. Ich verwende f\u00fcr das Training ungedichtete 428H-Ketten von Ever-Power und spare mir die hochwertigen, gedichteten japanischen Ketten f\u00fcr den Wettkampf auf. Im Training, wo ich die Kette nach jeder Einheit reinige, ist der Leistungsunterschied nicht sp\u00fcrbar. Keine verbogenen oder gerissenen Laschen in acht Monaten.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Han Byung-chul, Motorradteileh\u00e4ndler, Incheon (1. Quartal 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u201eWir importieren pro Quartal rund 400 Einheiten der Serien 420, 428, 520 und 530. Die Wareneingangskontrollen \u2013 Messung des Stift- und Rollendurchmessers gem\u00e4\u00df JIS-Norm \u2013 lagen stets innerhalb der Toleranz. In den letzten zw\u00f6lf Monaten gab es keine Ausschusslieferungen. Die Dokumentation ist pr\u00e4zise, \u200b\u200bwas eine reibungslose Zollabfertigung gew\u00e4hrleistet.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"border-left: 4px solid #1a3575; background: #eef3fb; padding: 16px 18px; margin-bottom: 32px; border-radius: 0 6px 6px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; line-height: 1.8; color: #1a1a1a; font-size: 15px;\">Die Motorradketten von Korea Ever-Power decken alle Leistungsklassen ab, von leichten Ketten bis hin zu leichten Ketten. <strong style=\"color: #1a3575;\">420er-Serie Pendlerketten<\/strong> (1.850 kgf Bruchlast) bis <strong style=\"color: #1a3575;\">Hochleistungs-530H-Einheiten mit einer Nennleistung von 3.300 kgf<\/strong> \u2013 und zwar genau so, wie Ihr Antriebsstrang es ben\u00f6tigt, nicht mehr und nicht weniger. Standardm\u00e4\u00dfige Rollen-, O-Ring- und X-Ring-Ketten sind ab Lager verf\u00fcgbar und entsprechen vollst\u00e4ndig den JIS B 1801-Normen f\u00fcr Motorradketten.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":3191,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6657],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3188","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3188"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3188"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}