{"id":3325,"date":"2026-05-14T03:45:00","date_gmt":"2026-05-14T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3325"},"modified":"2026-05-14T03:45:00","modified_gmt":"2026-05-14T03:45:00","slug":"leaf-chain-and-hoist-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/leaf-chain-and-hoist-chain\/","title":{"rendered":"Cadena de hojas y cadena de elevaci\u00f3n: Serie AL\/BL, accionamientos de m\u00e1stil de carretilla elevadora y cargas de trabajo seguras."},"content":{"rendered":"
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Elevaci\u00f3n y izamiento<\/div>\n
ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659<\/div>\n<\/div>\n

Cadena de hojas y cadena de elevaci\u00f3n: Serie AL\/BL, accionamientos de m\u00e1stil de carretilla elevadora y cargas de trabajo seguras.<\/h1>\n

La cadena de hojas no es una cadena de rodillos a la que se le hayan quitado los rodillos. Se trata de una categor\u00eda de producto estructuralmente distinta, con sus propios est\u00e1ndares de fatiga, requisitos de inspecci\u00f3n y criterios de desguace obligatorios. La confusi\u00f3n entre estos criterios y las pr\u00e1cticas de las cadenas de rodillos es la causa de la mayor\u00eda de las fallas graves en las cadenas de hojas utilizadas en montacargas y polipastos.<\/p>\n

Confirme las especificaciones de su cadena de hojas y el intervalo de reemplazo.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Una investigaci\u00f3n sobre la falla de la cadena del m\u00e1stil de una carretilla elevadora en una terminal log\u00edstica de Incheon en 2024 revel\u00f3 que la cadena de hojas AL1022 del m\u00e1stil hab\u00eda sido reemplazada con una elongaci\u00f3n de 3%, el mismo umbral que el equipo de mantenimiento aplic\u00f3 a las cadenas de rodillos de transmisi\u00f3n de los mismos veh\u00edculos. Esto era incorrecto. Para cadenas de hojas en servicio de elevaci\u00f3n, la norma ASME B29.8 exige su retiro con una elongaci\u00f3n de 2% para servicio est\u00e1ndar y de 1,5% para aplicaciones donde la cadena est\u00e1 expuesta a corrosi\u00f3n o cargas de choque. La cadena que fall\u00f3 se hab\u00eda medido con una elongaci\u00f3n de 2,1% y se hab\u00eda vuelto a poner en servicio. La falla fue una grieta por fatiga a trav\u00e9s de una placa de enlace, no una sobrecarga puntual, sino el resultado acumulativo de operar una cadena con cargas c\u00edclicas superiores al l\u00edmite de fatiga durante varios cientos de ciclos adicionales despu\u00e9s de que se hubiera superado el umbral de retiro.<\/p>\n

Las fallas en las cadenas de hojas de los equipos de elevaci\u00f3n no se deben al material de la cadena ni a las especificaciones del fabricante. Casi siempre se deben a fallas en el programa de inspecci\u00f3n y desguace. Comprender por qu\u00e9 las cadenas de hojas tienen criterios de desguace diferentes a los de las cadenas de rodillos \u2014y por qu\u00e9 existen dichos criterios\u2014 es fundamental para un programa de mantenimiento seguro de las cadenas de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

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Qu\u00e9 es una cadena de hojas: su estructura y por qu\u00e9 no tiene rodillos.<\/h2>\n
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La cadena de hojas consta de conjuntos alternos de placas de enlace unidas por pasadores de acero endurecido. No tiene bujes, rodillos ni placas de enlace externas como las cadenas de rodillos convencionales; cada placa en una cadena de hojas es una placa interna que se apoya directamente sobre la superficie del pasador. La resistencia de la cadena de hojas proviene del \u00e1rea de la secci\u00f3n transversal total de las placas de enlace en el orificio del pasador, multiplicada por el n\u00famero de eslabones de la cadena.<\/p>\n

La ausencia de rodillos es intencionada. La cadena de hojas est\u00e1 dise\u00f1ada exclusivamente para el movimiento lineal alternativo sobre una polea, no para el acoplamiento con un diente de pi\u00f1\u00f3n a alta velocidad. En el accionamiento del m\u00e1stil de una carretilla elevadora, la cadena se enrolla alrededor de una polea fija o m\u00f3vil en la parte superior del m\u00e1stil interior y conecta el carro a la estructura del m\u00e1stil. La funci\u00f3n de la cadena es transmitir la fuerza del cilindro hidr\u00e1ulico a la fuerza de elevaci\u00f3n del carro, una aplicaci\u00f3n de tensi\u00f3n pura sin componente de velocidad angular en la superficie de contacto. Los rodillos a\u00f1adir\u00edan peso, coste y posibles fallos sin aportar ning\u00fan beneficio funcional en esta aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Anatom\u00eda de la cadena de hojas<\/div>\n
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Placas de enlace<\/div>\n
Acero de alto contenido en carbono, tratado t\u00e9rmicamente. Varias placas por tira. Cada placa soporta una carga de tracci\u00f3n directa a trav\u00e9s del orificio del pasador.<\/div>\n<\/div>\n
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Patas<\/div>\n
Templado superficialmente. Di\u00e1metro mayor en relaci\u00f3n con el paso que los pasadores de cadena de rodillos, dise\u00f1ado para soportar flexiones y cizallamientos c\u00edclicos intensos bajo cargas de elevaci\u00f3n repetidas.<\/div>\n<\/div>\n
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Sin bujes ni rodillos<\/div>\n
Las placas se articulan directamente sobre la superficie del pasador. El desgaste del pasador provoca el agrandamiento del orificio de la placa interior, lo que resulta en una elongaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
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Patr\u00f3n de cordones<\/div>\n
Los platos se intercalan en conjuntos alternos; los c\u00f3digos de la serie AL\/BL definen cu\u00e1ntos platos hay por conjunto y el paso.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Series AL vs BL: El sistema de nombres y lo que representa cada serie<\/h2>\n

La norma ASME B29.8 define dos series de cadenas de l\u00e1minas: AL (encordado uniforme) y BL (encordado equilibrado). La letra que precede al patr\u00f3n de encordado determina la distribuci\u00f3n de las l\u00e1minas a lo largo del pasador. El n\u00famero que le sigue indica primero el grupo de paso y, a continuaci\u00f3n, la cantidad de encordados.<\/p>\n

En la cadena de la serie AL, las placas est\u00e1n dispuestas en conjuntos de igual n\u00famero a cada lado de la l\u00ednea central: 2\u00d72, 3\u00d73, 4\u00d74, etc. En la cadena de la serie BL, el conjunto central tiene placas adicionales que no son sim\u00e9tricas en ambos lados; el entrelazado es asim\u00e9trico a trav\u00e9s de la secci\u00f3n transversal de la cadena. La cadena BL es generalmente m\u00e1s pesada y resistente por paso que la cadena AL de designaci\u00f3n similar, y es la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar para las cadenas de m\u00e1stil de montacargas en carretillas industriales medianas y grandes. La cadena AL se encuentra m\u00e1s com\u00fanmente en aplicaciones de polipastos y equilibradores industriales ligeros.<\/p>\n

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N\u00famero de cadena<\/th>\nSerie<\/th>\nPaso (mm)<\/th>\nAncho de la placa (mm)<\/th>\nCarga m\u00ednima de rotura (kN)<\/th>\nCarga de trabajo segura seg\u00fan ASME (kN)<\/th>\nCapacidad t\u00edpica de la carretilla elevadora<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622<\/td>\nAL (par)<\/td>\n19.05<\/td>\n8.9<\/td>\n69.0<\/td>\n17.2<\/td>\nPolipasto ligero, equilibrador \u22641,5 \u200b\u200bt<\/td>\n<\/tr>\n
AL844<\/td>\nAL (par)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nCarretilla elevadora ligera de 1,5\u20132,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL634<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n19.05<\/td>\n9.4<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nCarretilla elevadora contrapesada de 1,5 a 3 toneladas.<\/td>\n<\/tr>\n
BL846<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n182.0<\/td>\n45.5<\/td>\nContrapeso est\u00e1ndar de 2 a 3,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n31.75<\/td>\n12.7<\/td>\n222.0<\/td>\n55.5<\/td>\nContrapeso m\u00e1s com\u00fan de 3 a 5 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
BL1034<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n31.75<\/td>\n14.3<\/td>\n311.0<\/td>\n77.8<\/td>\nContrapeso de alta resistencia de 4 a 7 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n38.10<\/td>\n15.8<\/td>\n400.0<\/td>\n100.0<\/td>\nCarretilla elevadora muy pesada de 6 a 10 toneladas.<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\nBL (equilibrado)<\/td>\n50.80<\/td>\n19.0<\/td>\n756.0<\/td>\n189.0<\/td>\nApilador\/carretilla elevadora de gran capacidad \u226510 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Aunque parezca contraintuitivo, la carga de trabajo segura de una cadena de hojas en servicio de elevaci\u00f3n es solo 25% de su carga de rotura m\u00ednima, no 50% o 33% como se suele suponer en la pr\u00e1ctica general de los equipos de elevaci\u00f3n.<\/strong> La norma ASME B29.8 especifica un factor de dise\u00f1o de 4:1 (carga de rotura m\u00ednima \u00f7 carga de trabajo segura = 4). Este factor es m\u00e1s alto que el de muchos otros componentes de elevaci\u00f3n debido a la fatiga, no a la resistencia est\u00e1tica. La cadena de hojas se somete a ciclos repetidos de tensi\u00f3n y relajaci\u00f3n con cada ciclo de elevaci\u00f3n: una carretilla elevadora que realiza 60 elevaciones por hora durante un turno de 8 horas genera 480 ciclos de tensi\u00f3n al d\u00eda. La propagaci\u00f3n de grietas por fatiga en las placas de enlace de acero con alto contenido de carbono comienza a niveles de tensi\u00f3n muy inferiores al l\u00edmite el\u00e1stico est\u00e1tico, y el factor de dise\u00f1o de 4:1 proporciona el margen necesario para alcanzar la vida \u00fatil c\u00edclica requerida entre los intervalos de inspecci\u00f3n definidos en la norma ASME B29.8.<\/div>\n

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C\u00f3mo falla la cadena de ballestas: fractura por fatiga frente a sobrecarga, y por qu\u00e9 esto lo cambia todo en la inspecci\u00f3n.<\/h2>\n

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La sobrecarga \u2014donde una cadena se estira hasta su carga m\u00ednima de rotura en un solo evento\u2014 no es el modo de falla predominante en las aplicaciones de cadenas para montacargas y polipastos. El an\u00e1lisis estad\u00edstico de fallas en cadenas de hojas en condiciones reales muestra consistentemente que m\u00e1s del 85% de las fallas en sistemas de elevaci\u00f3n con la capacidad nominal adecuada son fallas por fatiga: iniciaci\u00f3n y propagaci\u00f3n de grietas bajo cargas c\u00edclicas repetidas que, individualmente, se encuentran dentro de la capacidad estructural de la cadena.<\/p>\n

La implicaci\u00f3n pr\u00e1ctica es profunda. Una cadena sobrecargada da una advertencia visible antes de la falla: los eslabones se deforman pl\u00e1sticamente y el alargamiento se hace visible antes de la fractura. Una grieta por fatiga en una placa de eslabones de cadena de hojas suele tener entre 0,2 y 0,5 mm de ancho en la superficie de la placa, orientada perpendicularmente al eje de la cadena, y es casi invisible hasta que se ha propagado aproximadamente a 50% de la secci\u00f3n transversal de la placa, momento en el que la resistencia est\u00e1tica restante puede reducirse a un valor cercano a la carga de trabajo y la fractura es inminente. Para cuando la grieta es visible para un inspector que realiza una revisi\u00f3n visual de rutina, puede haber estado propag\u00e1ndose durante varios cientos de ciclos de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

Por este motivo, el umbral de elongaci\u00f3n para cadenas de hojas (2% para servicio est\u00e1ndar) es inferior al de las cadenas de rodillos (3%), y por ello es imprescindible la inspecci\u00f3n visual para detectar grietas, corrosi\u00f3n y deformaci\u00f3n de las placas, adem\u00e1s de la medici\u00f3n de la elongaci\u00f3n. La elongaci\u00f3n por s\u00ed sola no revela el estado de fatiga de las placas: una cadena puede estar dentro del l\u00edmite de elongaci\u00f3n y aun as\u00ed presentar grietas por fatiga en las secciones de las placas adyacentes a los orificios de los pasadores.<\/p>\n

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Requisitos de inspecci\u00f3n de cadenas de ballestas: Controles obligatorios seg\u00fan ASME B29.8 y EN 14659.<\/h2>\n

Tanto la norma ASME B29.8 (norma norteamericana) como la EN 14659 (norma europea, adoptada en la documentaci\u00f3n de equipos OEM coreanos) especifican el contenido m\u00ednimo de inspecci\u00f3n para las cadenas de hojas en servicio. El intervalo de inspecci\u00f3n suele estar definido por el fabricante de la carretilla elevadora en el manual de mantenimiento; la mayor\u00eda de la documentaci\u00f3n de servicio de los fabricantes de carretillas elevadoras coreanos y japoneses especifica una inspecci\u00f3n anual como m\u00ednimo, con inspecciones m\u00e1s frecuentes para operaciones de alto ciclo (las cadenas que realizan m\u00e1s de 200 ciclos de elevaci\u00f3n al d\u00eda deben inspeccionarse cada 6 meses).<\/p>\n

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01<\/div>\n
Medici\u00f3n de elongaci\u00f3n<\/div>\n

Mida la longitud de 12 eslabones en tres puntos de la cadena. Deseche la cadena cuando la elongaci\u00f3n medida supere 2,0% (est\u00e1ndar), 1,5% (servicio con carga corrosiva o de impacto) o el l\u00edmite inferior especificado por el fabricante. La elongaci\u00f3n en las cadenas de hojas se produce por el desgaste de los orificios de los pasadores, el mismo mecanismo que en las cadenas de rodillos, pero sin el buje que proporciona una superficie de desgaste intermedia.<\/p>\n<\/div>\n

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02<\/div>\n
Inspecci\u00f3n de grietas en placas<\/div>\n

Limpie la cadena minuciosamente antes de la inspecci\u00f3n. Inspeccione la superficie de cada placa de eslab\u00f3n con iluminaci\u00f3n adecuada; se requiere una lupa de 10\u00d7 o una prueba de tinte penetrante al menos en intervalos de inspecci\u00f3n alternos. Las grietas suelen ser transversales (perpendiculares al eje de la cadena) y se originan en el borde del orificio del pasador. Cualquier grieta visible constituye un criterio de descarte inmediato; no se requiere una prueba de elongaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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03<\/div>\n
Evaluaci\u00f3n de la corrosi\u00f3n<\/div>\n

La oxidaci\u00f3n superficial leve en las caras de la placa es tolerable si se limita a la superficie y se puede eliminar con un pa\u00f1o limpio. La corrosi\u00f3n profunda, el \u00f3xido descascarillado o la corrosi\u00f3n en la interfaz pasador-placa que no se puede eliminar obligan a su desguace. Las placas de enlace con corrosi\u00f3n por picaduras tienen un factor de concentraci\u00f3n de tensiones significativamente mayor que una placa lisa; incluso una corrosi\u00f3n superficial de 0,2 mm de profundidad en el borde del orificio del pasador puede reducir la vida \u00fatil por fatiga entre 40 y 601 TP3T.<\/p>\n<\/div>\n

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04<\/div>\n
Rotaci\u00f3n de pasadores y enlaces ajustados<\/div>\n

Compruebe que todos los pasadores giren libremente dentro de los orificios de la placa; los pasadores atascados indican corrosi\u00f3n en la interfaz del cojinete y posible inicio de grietas por fatiga. Flexione la cadena lateralmente en cada eslab\u00f3n: cualquier resistencia o recuperaci\u00f3n el\u00e1stica indica un eslab\u00f3n atascado que requiere una investigaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva. Los eslabones atascados en una cadena de hojas no solo representan un problema de elongaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n indican sobrecarga o corrosi\u00f3n en esa uni\u00f3n, lo que podr\u00eda haber originado una grieta en la placa.<\/p>\n<\/div>\n

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05<\/div>\n
Estado del pasador de anclaje y del enlace de anclaje<\/div>\n

El enlace de anclaje (conexi\u00f3n final al pasador de anclaje del carro o m\u00e1stil) soporta la carga est\u00e1tica total de la capacidad nominal en todo momento. En cada inspecci\u00f3n, se debe comprobar el desgaste del pasador de anclaje y de la geometr\u00eda del enlace; el desgaste visible por contacto en el pasador o la deformaci\u00f3n del enlace alrededor del pasador son motivos de desguace inmediato. El desgaste del enlace de anclaje suele pasar desapercibido porque queda oculto en el soporte de montaje.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L\u00edmites de elongaci\u00f3n para la jubilaci\u00f3n: Valores de referencia de medici\u00f3n de 12 eslabones<\/h2>\n

El m\u00e9todo de medici\u00f3n de 12 eslabones utilizado para cadenas de rodillos tambi\u00e9n se aplica a las cadenas de hojas. Mida la distancia entre los centros de los pasadores de 12 eslabones y comp\u00e1rela con el valor nominal. Deje de medir cuando la distancia medida alcance o supere los valores de la tabla siguiente.<\/p>\n

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Serie de cadenas<\/th>\nPaso nominal (mm)<\/th>\n12 eslabones Nominal (mm)<\/th>\nRetirarse a las 2% (mm)<\/th>\nRetirarse en 1,5% (mm)<\/th>\nAplicar el umbral 1.5% cuando:<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622 \/ BL634<\/td>\n19.05<\/td>\n228.6<\/td>\n233.2<\/td>\n231.0<\/td>\nUso en exteriores\/almacenes frigor\u00edficos, exposici\u00f3n a \u00e1cidos\/\u00e1lcalis, corrosi\u00f3n superficial visible, cargas de impacto.<\/td>\n<\/tr>\n
AL844 \/ BL846<\/td>\n25.40<\/td>\n304.8<\/td>\n310.9<\/td>\n309.4<\/td>\nIgual que lo anterior<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022 \/ BL1034<\/td>\n31.75<\/td>\n381.0<\/td>\n388.6<\/td>\n386.7<\/td>\nIgual que lo anterior<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\n38.10<\/td>\n457.2<\/td>\n466.3<\/td>\n464.1<\/td>\nIgual que lo anterior<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\n50.80<\/td>\n609.6<\/td>\n621.8<\/td>\n618.7<\/td>\nIgual que lo anterior<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Lubricaci\u00f3n de cadenas de hojas: por qu\u00e9 esto es m\u00e1s cr\u00edtico que para las cadenas de rodillos.<\/h2>\n

La cadena de hojas no tiene buje; la superficie del pasador se apoya directamente sobre el orificio de la placa interior. Esto significa que la interfaz pasador-orificio carece de un componente de desgaste intermedio que pueda absorber el da\u00f1o antes de que se vea afectado el elemento estructural (la placa). En la cadena de rodillos, el buje se desgasta antes de que se agrande el orificio de la placa del eslab\u00f3n. En la cadena de hojas, el orificio de la placa es la superficie de apoyo directa. Si esta superficie se seca, el orificio se agranda r\u00e1pidamente por desgaste abrasivo, acelerando la elongaci\u00f3n y, lo que es m\u00e1s importante, creando concentraciones de tensi\u00f3n en el borde del orificio que inician grietas por fatiga.<\/p>\n

La lubricaci\u00f3n correcta para las cadenas de m\u00e1stil de montacargas consiste en un aceite espec\u00edfico para cadenas aplicado a las superficies internas de las placas en cada evento de lubricaci\u00f3n, no grasa. La grasa es demasiado viscosa para penetrar la interfaz pasador-placa por acci\u00f3n capilar y, en cambio, se acumula en las superficies externas de las placas, donde recoge la contaminaci\u00f3n y no proporciona ning\u00fan beneficio en el punto de apoyo real. El m\u00e9todo correcto es el aceite mineral para cadenas SAE 30-40, o un aceite sint\u00e9tico PAO equivalente para aplicaciones en c\u00e1maras frigor\u00edficas, aplicado con brocha o pulverizador a las caras internas de las placas en cada evento de mantenimiento semanal. La norma ASME B29.8 recomienda la lubricaci\u00f3n a intervalos que no superen las 250 horas de funcionamiento en condiciones normales y las 50 horas de funcionamiento en entornos donde la cadena est\u00e9 expuesta a la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Para operaciones con montacargas en entornos de almacenamiento en fr\u00edo (de -20 \u00b0C a -10 \u00b0C), el aceite mineral est\u00e1ndar se espesa hasta el punto de no proporcionar acci\u00f3n penetrante en la interfaz pasador-placa. Se debe utilizar un lubricante de cadena sint\u00e9tico a base de PAO especificado para operaci\u00f3n bajo cero (normalmente con un punto de fluidez de -40 \u00b0C) para las cadenas de m\u00e1stil de montacargas en almacenamiento en fr\u00edo. La vida \u00fatil de la cadena de hojas en aplicaciones de almacenamiento en fr\u00edo sin la lubricaci\u00f3n adecuada a bajas temperaturas es t\u00edpicamente de 40 a 60 TP3T de la que tiene en servicio a temperatura ambiente, y la tasa de elongaci\u00f3n se acelera bruscamente cuando la cadena se calienta de -20 \u00b0C a la temperatura de operaci\u00f3n durante los primeros 30 minutos de cada turno (el propio ciclo de temperatura provoca una expansi\u00f3n t\u00e9rmica diferencial en la interfaz pasador-placa que crea fricci\u00f3n abrasiva).<\/p>\n

\"Seis<\/p>\n

Sustituci\u00f3n de la cadena del m\u00e1stil de la carretilla elevadora: lo que siempre debe hacerse en parejas.<\/h2>\n

En las carretillas elevadoras con dos cadenas de m\u00e1stil \u2014lo que incluye pr\u00e1cticamente todas las carretillas contrapesadas con capacidades nominales de 1 t a 10 t\u2014 las dos cadenas deben sustituirse siempre de forma simult\u00e1nea, nunca individualmente. Este requisito figura en todos los manuales de servicio de los principales fabricantes de carretillas elevadoras y es obligatorio seg\u00fan la norma EN 14659 para las nuevas instalaciones de cadenas.<\/p>\n

La raz\u00f3n es la elongaci\u00f3n diferencial. Una cadena nueva instalada en un lado del m\u00e1stil se elongar\u00e1 gradualmente, mientras que la cadena m\u00e1s antigua del otro lado (si a\u00fan no se ha retirado) se elongar\u00e1 a un ritmo diferente debido a su historial de desgaste acumulado. Esta elongaci\u00f3n diferencial provoca una distribuci\u00f3n desigual de la carga entre las dos cadenas: la cadena m\u00e1s corta (nueva) soporta una parte desproporcionada de la carga de elevaci\u00f3n a medida que cambia la geometr\u00eda de inclinaci\u00f3n del carro. En el peor de los casos, una carretilla elevadora con una cadena nueva y otra desgastada puede cargar la cadena nueva a 110\u2013130% de la capacidad nominal, mientras que la cadena desgastada soporta 70\u201390%, acelerando significativamente la fatiga de la cadena nueva.<\/p>\n

Simult\u00e1neamente con el reemplazo de la cadena, revise y reemplace las poleas del m\u00e1stil si se observan surcos de desgaste en la superficie de contacto de la polea. Para pi\u00f1ones de transmisi\u00f3n en cadenas de tracci\u00f3n de montacargas el\u00e9ctricos, Pi\u00f1ones compatibles para sistemas de transmisi\u00f3n y tracci\u00f3n de carretillas elevadoras<\/a> Est\u00e1n disponibles en configuraciones de orificio est\u00e1ndar y personalizadas. Una ranura de polea desgastada concentra la carga de la cadena en un arco de contacto m\u00e1s estrecho que el previsto por la geometr\u00eda de dise\u00f1o, lo que aumenta la tensi\u00f3n por placa en los puntos de contacto y acelera la fatiga de la cadena nueva. El estado de la polea est\u00e1 directamente relacionado con la vida \u00fatil de la cadena; reemplazar las cadenas sin revisar las poleas es la segunda causa m\u00e1s com\u00fan de falla prematura de las cadenas de hojas, despu\u00e9s de una lubricaci\u00f3n incorrecta.<\/p>\n

\"pi\u00f1\u00f3n<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfSe puede reparar la cadena de hojas acort\u00e1ndola si una secci\u00f3n est\u00e1 cerca del l\u00edmite de elongaci\u00f3n?<\/summary>\n
No. Acortar una cadena de hojas quitando un eslab\u00f3n no es aceptable para el servicio de elevaci\u00f3n seg\u00fan ASME B29.8 o EN 14659. Quitar cualquier eslab\u00f3n requiere la instalaci\u00f3n de un pasador de conexi\u00f3n; los pasadores de conexi\u00f3n instalados en campo en las cadenas de hojas no se fabrican con el mismo ajuste de interferencia que los pasadores ensamblados en f\u00e1brica, por lo que la uni\u00f3n del pasador de conexi\u00f3n es un punto de resistencia reducida en la cadena. M\u00e1s importante a\u00fan, una cadena que se ha acortado porque una secci\u00f3n estaba en el l\u00edmite de elongaci\u00f3n todav\u00eda contiene todos los dem\u00e1s eslabones desgastados; la elongaci\u00f3n de las secciones restantes contin\u00faa acumul\u00e1ndose, y la cadena acortada alcanzar\u00e1 el umbral de retiro nuevamente en un tiempo m\u00e1s corto que una cadena nueva de longitud completa. Siempre reemplace la cadena completa, no secciones individuales. En aplicaciones de elevaci\u00f3n, la reparaci\u00f3n parcial de la cadena no es una medida de ahorro de costos, sino una que aumenta la responsabilidad.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfCu\u00e1l es la vida \u00fatil m\u00e1xima recomendada para la cadena de la hoja del m\u00e1stil de una carretilla elevadora, independientemente de la elongaci\u00f3n medida?<\/summary>\n
La mayor\u00eda de la documentaci\u00f3n de servicio de los fabricantes de montacargas recomienda una vida \u00fatil m\u00e1xima de 5 a\u00f1os, independientemente de la elongaci\u00f3n medida o el estado visual aparente. Este l\u00edmite basado en el calendario existe porque la propagaci\u00f3n de grietas por fatiga y la corrosi\u00f3n pueden ocurrir dentro de la interfaz pasador-placa de maneras que no son detectables mediante inspecci\u00f3n externa, particularmente en entornos con humedad, ciclos de temperatura o exposici\u00f3n a productos qu\u00edmicos leves. Una cadena con una elongaci\u00f3n de 1.2% despu\u00e9s de 5 a\u00f1os puede verse comprometida estructuralmente por grietas de fatiga subsuperficiales que a\u00fan no se han propagado a la superficie de la placa. Las regulaciones de seguridad industrial coreanas exigen una inspecci\u00f3n anual del montacargas por parte de un inspector certificado; los registros de inspecci\u00f3n deben documentar si se ha aplicado el l\u00edmite de reemplazo basado en el calendario, adem\u00e1s del registro de medici\u00f3n de elongaci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfC\u00f3mo se identifica el BL1022 si las marcas de la cadena ya no son legibles?<\/summary>\n
Mida tres valores: paso (distancia entre 10 eslabones \u00f7 10), ancho de placa (ancho exterior de un juego de placas) y cuente el n\u00famero de placas por juego a lo largo del ancho de la cadena. Para BL1022: paso = 31,75 mm, ancho de placa \u2248 12,7 mm, y el patr\u00f3n de entrelazado muestra dos placas en cada cara exterior con placas interiores adicionales que dan la designaci\u00f3n BL \"equilibrada\". La verificaci\u00f3n confirmatoria cr\u00edtica es comparar el di\u00e1metro del pasador con la tabla ASME B29.8 para el paso medido: BL1022 tiene un di\u00e1metro de pasador espec\u00edfico que la distingue de las cadenas de la serie AL con el mismo paso de 31,75 mm. Si estas medidas no coinciden con una designaci\u00f3n publicada ASME B29.8 o EN 14659, la cadena puede ser una especificaci\u00f3n OEM propietaria y debe solicitarse a trav\u00e9s del fabricante de equipos originales o una fuente de referencia cruzada confirmada.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfEst\u00e1 disponible la cadena de hojas de acero inoxidable y cu\u00e1ndo deber\u00eda especificarse?<\/summary>\n
S\u00ed, la cadena de hojas de acero inoxidable en 304 y 316L est\u00e1 disponible para los tama\u00f1os m\u00e1s comunes de la serie BL. Los casos de aplicaci\u00f3n son: montacargas para c\u00e1maras frigor\u00edficas donde la salmuera o los productos qu\u00edmicos descongelantes crean un ambiente corrosivo que acelera la corrosi\u00f3n del acero al carbono; montacargas para procesamiento de alimentos que se lavan a presi\u00f3n con desinfectantes clorados; y manejo de materiales en terminales mar\u00edtimas donde la exposici\u00f3n a la niebla salina es continua. La cadena de hojas de acero inoxidable tiene una menor resistencia a la fatiga que la cadena equivalente de acero al carbono debido a la menor resistencia a la fluencia del acero inoxidable austen\u00edtico; esto significa que el l\u00edmite de elongaci\u00f3n de retiro para la cadena de hojas de acero inoxidable es t\u00edpicamente 1.5% en lugar de 2%, independientemente del entorno de servicio. Para aplicaciones espec\u00edficas en c\u00e1maras frigor\u00edficas, la combinaci\u00f3n de placas de acero inoxidable, lubricante sint\u00e9tico e inspecci\u00f3n m\u00e1s frecuente (cada 6 meses en lugar de anualmente) proporciona la mejor combinaci\u00f3n de resistencia a la corrosi\u00f3n, vida \u00fatil y margen de seguridad.<\/div>\n<\/details>\n

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Cadenas de hojas AL y BL disponibles para env\u00edo la misma semana.<\/h2>\n

BL634 a BL1666 en acero al carbono y acero inoxidable. Se suministra en bobinas completas o cortadas a medida seg\u00fan el n\u00famero de eslabones especificado. Certificados de material y documentaci\u00f3n de trazabilidad disponibles bajo solicitud para el registro de conformidad de los equipos de elevaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lifting & Hoisting ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659 Leaf Chain and Hoist Chain: AL\/BL Series, Forklift Mast Drives and Safe Working Loads Leaf chain is not roller chain with the rollers removed. It is a structurally distinct product category with its own fatigue standards, inspection requirements, and mandatory retirement criteria \u2014 and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3327,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions\/3327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}