{"id":3349,"date":"2026-05-14T05:11:21","date_gmt":"2026-05-14T05:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3349"},"modified":"2026-05-14T05:11:21","modified_gmt":"2026-05-14T05:11:21","slug":"drive-chain-selection-how-engineers-choose-the-right-chain-for-any-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/drive-chain-selection-how-engineers-choose-the-right-chain-for-any-application\/","title":{"rendered":"Selecci\u00f3n de la cadena de transmisi\u00f3n: c\u00f3mo los ingenieros eligen la cadena adecuada para cada aplicaci\u00f3n."},"content":{"rendered":"
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Referencia de ingenier\u00eda \u00b7 Transmisi\u00f3n de potencia<\/span><\/p>\n

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Selecci\u00f3n de la cadena de transmisi\u00f3n: c\u00f3mo los ingenieros eligen la cadena adecuada para cada aplicaci\u00f3n.<\/h1>\n

La mayor\u00eda de las fallas en las cadenas de transmisi\u00f3n se deben a un proceso de selecci\u00f3n que aplic\u00f3 la f\u00f3rmula correcta a la variable incorrecta. Esta gu\u00eda abarca el m\u00e9todo completo de selecci\u00f3n de cuatro pasos \u2014desde la potencia de dise\u00f1o corregida hasta el tipo de lubricaci\u00f3n\u2014 y las suposiciones comunes que invalidan cada paso.<\/p>\n

Verifique la selecci\u00f3n de su cadena con nuestros ingenieros.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Un ingeniero de producci\u00f3n de una panader\u00eda industrial coreana especific\u00f3 un reemplazo para un producto defectuoso. cadena de transmisi\u00f3n<\/strong> en el accionamiento de una amasadora. Tom\u00f3 la placa de caracter\u00edsticas del motor (7,5 kW a 1450 RPM), aplic\u00f3 el factor de servicio ANSI de 1,3 para choque moderado, encontr\u00f3 una cadena adecuada en la tabla de selecci\u00f3n y la encarg\u00f3. El reemplazo fall\u00f3 en el mismo lugar despu\u00e9s de 1100 horas, casi exactamente igualando la vida \u00fatil de la original. La selecci\u00f3n de la cadena era t\u00e9cnicamente correcta para una aplicaci\u00f3n est\u00e1ndar de choque moderado. Lo que no tuvo en cuenta fue que la amasadora arranca a plena carga tres veces por turno (masa fr\u00eda y dura), y cada arranque alcanza un pico de aproximadamente 4 veces el par de funcionamiento durante los primeros 2-3 segundos. El sistema de factor de servicio ANSI se aplica a cargas c\u00edclicas moderadas y en estado estacionario; no contempla las cargas inerciales de arranque. Dise\u00f1ar el accionamiento para el par de arranque en lugar del par de funcionamiento habr\u00eda requerido una cadena dos tama\u00f1os mayor o un acoplamiento hidr\u00e1ulico aguas arriba para limitar el pico de arranque. Ninguna de las opciones se consider\u00f3 porque la condici\u00f3n de arranque no se incluy\u00f3 en el c\u00e1lculo de selecci\u00f3n.<\/p>\n

Seleccionar la correcta cadena de transmisi\u00f3n<\/strong> Requiere abordar cuatro preguntas de ingenier\u00eda distintas en secuencia, y cada pregunta debe responderse considerando las condiciones de funcionamiento reales, no las indicadas en la placa de caracter\u00edsticas. Esta gu\u00eda proporciona el m\u00e9todo para cada paso.<\/p>\n

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Paso 1: Determinar la potencia de dise\u00f1o corregida<\/h2>\n

El m\u00e9todo de selecci\u00f3n ANSI B29.1 comienza con la potencia de dise\u00f1o corregida, que es la potencia nominal del motor multiplicada por un factor de servicio que tiene en cuenta las caracter\u00edsticas de carga de la m\u00e1quina accionada. Los factores de servicio ANSI publicados son:<\/p>\n

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Tipo de carga<\/th>\nCargar personaje<\/th>\nFactor de servicio ANSI<\/th>\nEjemplos t\u00edpicos de equipos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Liso<\/td>\nPar motor constante, sin pulsaciones.<\/td>\n1.0<\/td>\nBombas centr\u00edfugas, ventiladores, agitadores de l\u00edquidos<\/td>\n<\/tr>\n
Shock moderado<\/td>\nC\u00edclico o pulsante, con picos ocasionales.<\/td>\n1,3\u20131,5<\/td>\nTransportadores de cinta, amasadoras, m\u00e1quinas herramienta<\/td>\n<\/tr>\n
Impacto fuerte<\/td>\nPicos intermitentes severos, reversiones<\/td>\n1,7\u20132,0<\/td>\nTrituradoras de roca, prensas, compresores (alternativos)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
La carga de arranque inercial no est\u00e1 cubierta por el sistema de factor de servicio ANSI.<\/strong> Los factores de servicio ANSI est\u00e1n calibrados para cargas de funcionamiento c\u00edclicas y choques moderados durante la operaci\u00f3n. No contemplan: (1) picos de inercia de arranque directo del motor, (2) cargas de reinicio de m\u00e1quina atascada o bloqueada, (3) frenado de emergencia con transmisi\u00f3n por cadena acoplada. Para aplicaciones donde el par de arranque supera el doble del par de funcionamiento, calcule la tensi\u00f3n de la cadena al par de arranque de forma independiente y verif\u00edquela con respecto a la carga de rotura m\u00ednima de la cadena con un factor de seguridad m\u00ednimo de 8:1, independientemente del resultado de la tabla de selecci\u00f3n ANSI.<\/div>\n

M\u00e1s all\u00e1 del factor de servicio est\u00e1ndar, se aplican dos multiplicadores adicionales en casos espec\u00edficos: a factor de hebras m\u00faltiples<\/strong> (cuando se utiliza una cadena d\u00faplex o tr\u00edplex, la potencia nominal se multiplica por 1,7 o 2,5 respectivamente en lugar de simplemente duplicarse o triplicarse, porque los hilos no comparten la carga de forma perfectamente igual); y un factor de pi\u00f1\u00f3n tensor<\/strong> (un rodillo tensor simple en el lado flojo reduce la capacidad de potencia nominal en aproximadamente 10\u201315% debido al ciclo de fatiga por flexi\u00f3n adicional introducido).<\/p>\n

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Paso 2: Seleccione el paso de cadena en la tabla de potencia.<\/h2>\n
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La relaci\u00f3n entre la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la velocidad del eje y el par motor es fundamental para la correcta selecci\u00f3n del paso de la cadena.<\/p>\n<\/div>\n

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Las tablas de potencia ANSI B29.1 relacionan cualquier combinaci\u00f3n de potencia de dise\u00f1o corregida (kW) y velocidad de pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o (RPM) con un paso de cadena recomendado. La tabla se divide en regiones, cada una delimitada por una velocidad m\u00ednima y m\u00e1xima de RPM a la capacidad de potencia nominal de la cadena para cada paso. El paso correcto es aquel cuya regi\u00f3n contiene el punto de dise\u00f1o (intersecci\u00f3n de potencia \u00d7 RPM).<\/p>\n

Dos reglas de selecci\u00f3n que la tabla por s\u00ed sola no comunica: primero, cuando el punto de dise\u00f1o se encuentra cerca del l\u00edmite entre dos zonas de paso, seleccione siempre el paso m\u00e1s peque\u00f1o y confirme si es preferible el doble hilo en el paso m\u00e1s peque\u00f1o al hilo simple en el m\u00e1s grande. Segundo, a bajas velocidades (por debajo de aproximadamente 100 RPM en el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o), las potencias nominales de la tabla se vuelven conservadoras debido a que la formaci\u00f3n de la pel\u00edcula lubricante se vuelve marginal; a velocidades muy bajas, seleccionar el tama\u00f1o inmediatamente superior al resultado de la tabla y especificar la lubricaci\u00f3n continua es el enfoque correcto independientemente del l\u00edmite de la tabla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Paso de cadena<\/th>\nRango de velocidad pr\u00e1ctico (RPM)<\/th>\nPotencia nominal a 500 RPM (kW, 17T)<\/th>\nPotencia nominal a 1450 RPM (kW, 17T)<\/th>\nVelocidad m\u00e1xima recomendada (RPM, 17T)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
#35 (9,525 mm)<\/td>\n400\u20133000+<\/td>\n0.37<\/td>\n0.82<\/td>\n4,800<\/td>\n<\/tr>\n
#40 (12,70 mm)<\/td>\n200\u20132.500<\/td>\n1.20<\/td>\n2.90<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
#50 (15,875 mm)<\/td>\n150\u20132000<\/td>\n2.30<\/td>\n5.20<\/td>\n2,500<\/td>\n<\/tr>\n
#60 (19,05 mm)<\/td>\n100\u20131.800<\/td>\n4.20<\/td>\n9.10<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
#80 (25,40 mm)<\/td>\n60\u20131200<\/td>\n9.50<\/td>\n19.5<\/td>\n1,400<\/td>\n<\/tr>\n
#100 (31,75 mm)<\/td>\n40\u2013900<\/td>\n18.0<\/td>\n35.5<\/td>\n1,100<\/td>\n<\/tr>\n
#120 (38,10 mm)<\/td>\n30\u2013700<\/td>\n30.0<\/td>\n57.0<\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Todas las potencias indicadas en esta tabla se aplican a cadenas de una sola hebra con 17 dientes y lubricaci\u00f3n por goteo tipo 2. La potencia nominal real aumenta con el n\u00famero de dientes (de 17T a 21T se a\u00f1ade aproximadamente 18% de capacidad) y disminuye con una lubricaci\u00f3n inadecuada (la lubricaci\u00f3n manual a la velocidad nominal reduce la capacidad efectiva entre 30 y 40% con respecto al valor del tipo 2). Esta tabla sirve como punto de partida para la selecci\u00f3n de la cadena, no como punto final; siempre consulte la tabla de selecci\u00f3n publicada por el fabricante para el grado de cadena espec\u00edfico que est\u00e9 considerando.<\/p>\n

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Paso 3: Seleccione el n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n y confirme la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.<\/h2>\n

Una vez confirmado el paso de la cadena, se selecciona el n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n para lograr la relaci\u00f3n de velocidad requerida. La f\u00f3rmula de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n es exacta para las transmisiones por cadena debido al acoplamiento positivo:<\/p>\n

i = N2 \/ N1 \u2192 n2 = n1 \u00d7 (N1 \/ N2) \u2192 T2 = T1 \u00d7 (N2 \/ N1) \u00d7 \u03b7<\/p>\n
i = relaci\u00f3n \u00b7 N = n\u00famero de dientes \u00b7 n = velocidad del eje (RPM) \u00b7 T = par (Nm) \u00b7 \u03b7 = eficiencia de la transmisi\u00f3n (0,97\u20130,985 para transmisiones bien lubricadas)<\/div>\n<\/div>\n

Tres reglas de conteo de dientes que afectan la calidad de la transmisi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la relaci\u00f3n:<\/p>\n

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Regla del m\u00ednimo de 17 dientes<\/div>\n

La norma ANSI B29.1 especifica 17 dientes como m\u00ednimo pr\u00e1ctico para un funcionamiento suave y silencioso. Con menos de 17 dientes, la variaci\u00f3n de velocidad por efecto poligonal supera \u00b11,7%, lo que produce ruido audible y fluctuaciones medibles en la velocidad del eje. Con menos de 13 dientes, el \u00e1ngulo de envoltura del pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o cae por debajo de 120\u00b0, lo que reduce el n\u00famero de dientes en contacto y obliga a reducir las potencias nominales publicadas. Utilice un m\u00ednimo de 17 dientes en el impulsor; 21 dientes o m\u00e1s para accionamientos de indexaci\u00f3n de precisi\u00f3n y servoaccionados.<\/p>\n<\/div>\n

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Regla del diente impar<\/div>\n

El uso de un n\u00famero impar de dientes en una rueda dentada y un n\u00famero par en la otra garantiza que cada rodillo contacte con todos los dientes de su rueda dentada en lugar de contactar repetidamente con el mismo diente. Esto distribuye el desgaste a lo largo de toda la circunferencia de la rueda dentada, en lugar de concentrarlo en la fracci\u00f3n de dientes que ser\u00edan contactados repetidamente por los mismos rodillos. El efecto es m\u00e1s pronunciado cuando la longitud de la cadena es un m\u00faltiplo entero del paso; evitar esta relaci\u00f3n de \"diente de caza\" utilizando n\u00fameros de dientes con un factor com\u00fan de 1 produce una distribuci\u00f3n del desgaste notablemente m\u00e1s uniforme.<\/p>\n<\/div>\n

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Relaci\u00f3n m\u00e1xima por etapa<\/div>\n

La norma ANSI B29.1 recomienda una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n m\u00e1xima de una sola etapa de 7:1. Por encima de esta relaci\u00f3n, el \u00e1ngulo de envoltura del pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o disminuye hasta el punto en que la tensi\u00f3n de la cadena no se puede mantener de forma fiable sin un tensor. En la pr\u00e1ctica, las relaciones superiores a 5:1 en una sola etapa suelen resolverse mejor con una transmisi\u00f3n por cadena de dos etapas o una combinaci\u00f3n de cadena y caja de engranajes; el pi\u00f1\u00f3n conducido grande necesario para una relaci\u00f3n de 7:1 a velocidades de eje comunes resulta f\u00edsicamente inviable con pasos de cadena medianos y grandes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

El hallazgo contraintuitivo del efecto poligonal:<\/strong> La recomendaci\u00f3n de un m\u00ednimo de 17 dientes no se refiere al desgaste ni a la distribuci\u00f3n de la carga, sino espec\u00edficamente a la ondulaci\u00f3n de velocidad. Un pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n de 9 dientes produce una variaci\u00f3n de velocidad de \u00b16,1% en el eje impulsado, incluso cuando ambos pi\u00f1ones est\u00e1n fabricados a la perfecci\u00f3n y la cadena est\u00e1 tensada correctamente. Esta ondulaci\u00f3n de velocidad no se puede reducir mediante lubricaci\u00f3n, pretensado ni la calidad de la cadena; es una consecuencia geom\u00e9trica del patr\u00f3n de acoplamiento de los eslabones discretos. La \u00fanica soluci\u00f3n es aumentar el n\u00famero de dientes. Un ingeniero que especifica un pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n de 12 dientes para lograr un espacio que no permite el uso de un pi\u00f1\u00f3n de 17 dientes no ha resuelto un problema de espacio, sino que ha creado un problema de vibraci\u00f3n y fatiga que se manifestar\u00e1 en los cojinetes del eje y en los equipos acoplados, independientemente de la calidad de la cadena.<\/div>\n

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Paso 4: Distancia entre centros, longitud de la cadena y ajuste de la holgura.<\/h2>\n

La distancia entre centros recomendada para transmisiones de cadena horizontales est\u00e1ndar es de 30 a 50 veces el paso de la cadena. Para la cadena ANSI #60 con un paso de 19,05 mm, esto da un rango recomendado de 571 a 952 mm. Una distancia menor a 30 pasos reduce el \u00e1ngulo de envoltura en el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o; una distancia mayor a 50 pasos crea un tramo libre largo en el lado flojo que genera vibraciones resonantes a ciertas revoluciones por minuto. Ambos extremos requieren medidas adicionales: un tensor para distancias cortas entre centros, una gu\u00eda de tramo central o un amortiguador de vibraciones para tramos largos.<\/p>\n

La longitud de la cadena en pasos (eslabones) se calcula a partir de:<\/p>\n

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L = (2C \/ p) + (N1 + N2) \/ 2 + ((N2 \u2212 N1)\u00b2 \u00d7 p) \/ (4\u03c0\u00b2 \u00d7 C)<\/div>\n
L = longitud de la cadena en pasos | C = distancia entre centros (mm) | p = paso de la cadena (mm) | N1, N2 = n\u00famero de dientes<\/div>\n<\/div>\n

Redondee el resultado al n\u00famero par m\u00e1s cercano para permitir un eslab\u00f3n de conexi\u00f3n completo est\u00e1ndar (los medios eslabones o los eslabones desplazados son m\u00e1s d\u00e9biles y deben evitarse salvo en aplicaciones de uso ligero). A continuaci\u00f3n, ajuste ligeramente la distancia entre centros para adaptarla a la cadena de eslabones completos: reduzca la distancia entre centros si redondea hacia abajo y aum\u00e9ntela si redondea hacia arriba.<\/p>\n

La holgura del lado flojo para una transmisi\u00f3n horizontal debe ajustarse a aproximadamente 2% de la distancia entre centros. Para una transmisi\u00f3n con una distancia entre centros de 600 mm, la holgura correcta \u2014medida en el centro del tramo inferior de la cadena con la transmisi\u00f3n en reposo\u2014 es de aproximadamente 12 mm. Una cadena demasiado tensa aumenta las cargas sobre los cojinetes y se calienta m\u00e1s; una tensi\u00f3n insuficiente permite que el lado flojo vibre y aumenta la velocidad de impacto del acoplamiento del rodillo con la rueda dentada motriz. En transmisiones con tramos de cadena verticales o inclinados, el requisito de holgura se reduce a 0\u20131% de la distancia entre centros debido a que la gravedad ayuda a tensar la cadena en el tramo inferior.<\/p>\n

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Paso 5: Selecci\u00f3n del sistema de lubricaci\u00f3n adecuado para la potencia nominal.<\/h2>\n

Las tablas de potencia nominal ANSI se publican para tipos de lubricaci\u00f3n espec\u00edficos. El uso de un lubricante de menor calidad que el indicado reduce la potencia efectiva respecto al valor tabulado. Este es el aspecto que con mayor frecuencia se ignora al seleccionar una transmisi\u00f3n por cadena, ya que la decisi\u00f3n sobre la lubricaci\u00f3n suele tomarse independientemente del dimensionamiento de la cadena, por parte del departamento de ingenier\u00eda de mantenimiento, una vez finalizado el dise\u00f1o mec\u00e1nico.<\/p>\n

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En los sistemas de transmisi\u00f3n por cadena instalados en entornos industriales controlados, la selecci\u00f3n del sistema de lubricaci\u00f3n es tan importante como la selecci\u00f3n del tama\u00f1o de la cadena.<\/p>\n

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Tipo de lubricaci\u00f3n<\/th>\nM\u00e9todo<\/th>\nVelocidad aplicable (rpm, pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o)<\/th>\nCapacidad de potencia frente a la nominal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tipo 1 \u2014 Manual<\/td>\nCepillar peri\u00f3dicamente o apretar la botella para aflojar el lado<\/td>\nPor debajo de 200 RPM<\/td>\n60\u201370% de clasificaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo 2 \u2014 Goteo<\/td>\nEl aceite dosificado gotea desde el dep\u00f3sito hasta la cadena interior.<\/td>\n200\u20131000 RPM<\/td>\n100% de clasificaci\u00f3n (base gr\u00e1fica)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo 3 \u2014 Ba\u00f1o \/ Eslinga<\/td>\nLa cadena se sumerge en el c\u00e1rter de aceite o el disco salpica aceite sobre la cadena.<\/td>\nHasta 2000 RPM<\/td>\n130\u2013150% de clasificaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo 4 \u2014 Flujo forzado<\/td>\nLa bomba de aceite proporciona un flujo continuo; filtro + enfriador<\/td>\nTodas las velocidades, incluyendo m\u00e1s de 2000 RPM.<\/td>\n150\u2013175% de clasificaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Las implicaciones de esta tabla son significativas para el dise\u00f1o de transmisiones. Una cadena seleccionada al l\u00edmite de su capacidad nominal con lubricaci\u00f3n por goteo tipo 2 e instalada \u00fanicamente con lubricaci\u00f3n manual funciona efectivamente a 140\u20131671 TP3T de su capacidad, una condici\u00f3n que provocar\u00e1 una falla por fatiga antes de la vida \u00fatil prevista, independientemente de la calidad de la cadena. Por el contrario, la actualizaci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n por goteo a la lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite en una transmisi\u00f3n existente puede aumentar la capacidad de potencia entre 30 y 501 TP3T, lo que a veces permite posponer por completo un proyecto de aumento de tama\u00f1o de la cadena.<\/p>\n

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Seis errores en la selecci\u00f3n de la cadena de transmisi\u00f3n que provocan la mayor\u00eda de las fallas prematuras<\/h2>\n
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1. Aplicar el factor de servicio a la potencia nominal, no a la potencia real en funcionamiento.<\/div>\n

La potencia nominal del motor es la potencia m\u00e1xima continua, no la potencia media de funcionamiento. Para seleccionar un motor de 7,5 kW que acciona una cinta transportadora a media carga con una carga efectiva de 3,8 kW, se debe utilizar la carga efectiva, no la potencia nominal. Este error puede sobredimensionar la cadena en 50\u2013100%, lo que supone un derroche de costes, aunque no sea perjudicial. El error peligroso se produce al aplicar el factor de servicio a la potencia nominal cuando el accionamiento supera habitualmente la potencia nominal durante el arranque o en condiciones transitorias.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Ignorar el par de arranque en accionamientos de motor DOL de acoplamiento directo<\/div>\n

El arranque directo del motor (DOL) produce un par de 5 a 7 veces el par nominal durante 0,5 a 2 segundos. En una transmisi\u00f3n por cadena acoplada directamente al motor (sin correa ni acoplamiento hidr\u00e1ulico que absorba el pico de arranque), este par m\u00e1ximo se transmite completamente a trav\u00e9s de la cadena. Con un par de 6 veces el par nominal, una cadena dimensionada correctamente para la condici\u00f3n de estado estacionario con un factor de seguridad de 7:1 se encuentra moment\u00e1neamente en un factor de seguridad de 1,2:1, por debajo del umbral de fallo por evento \u00fanico para la acumulaci\u00f3n de da\u00f1os por fatiga.<\/p>\n<\/div>\n

\n
3. Especificar la cadena sin especificar el sistema de lubricaci\u00f3n.<\/div>\n

La selecci\u00f3n de la cadena y la del lubricante deben realizarse simult\u00e1neamente. Una cadena seleccionada en el l\u00edmite superior de su clasificaci\u00f3n de lubricaci\u00f3n por goteo Tipo 2 e instalada sin un engrasador por goteo \u2014dependiendo de la lubricaci\u00f3n manual mensual\u2014 est\u00e1 operando a 40\u201350% por encima de su capacidad real bajo las condiciones de lubricaci\u00f3n instaladas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
4. Seleccionar menos de 17 dientes en el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o por razones de espacio.<\/div>\n

El uso de 13 o 15 dientes para ahorrar espacio introduce la ondulaci\u00f3n de velocidad por efecto poligonal descrita anteriormente. Esto es una soluci\u00f3n de compromiso de dise\u00f1o, no una optimizaci\u00f3n de ingenier\u00eda. Si realmente no hay espacio para un pi\u00f1\u00f3n de 17 dientes a la distancia entre centros requerida, la soluci\u00f3n correcta es cambiar el paso de la cadena, no el n\u00famero m\u00ednimo de dientes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
5. Uso de un enlace de conexi\u00f3n (medio enlace) en una unidad de alta carga.<\/div>\n

Un enlace desplazado (medio enlace) reduce la vida \u00fatil local por fatiga en esa uni\u00f3n en 20\u201335% en comparaci\u00f3n con un enlace de conexi\u00f3n a presi\u00f3n. En aplicaciones est\u00e1ndar de servicio ligero, esto es aceptable. En transmisiones pesadas o con alto impacto, el enfoque correcto es ajustar la distancia entre centros para acomodar un n\u00famero par de enlaces y utilizar un enlace de conexi\u00f3n a presi\u00f3n tipo remache.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Sustituir \u00fanicamente la cadena cuando los pi\u00f1ones est\u00e9n desgastados.<\/div>\n

Un pi\u00f1\u00f3n que ha girado contra una cadena alargada ha visto modificada la geometr\u00eda de sus dientes para adaptarse al paso alargado. Instalar una cadena nueva sobre una geometr\u00eda de dientes modificada produce un alargamiento prematuro acelerado: la cadena nueva alcanza su l\u00edmite de reemplazo en una fracci\u00f3n de su vida \u00fatil normal. Reemplace tanto la cadena como los pi\u00f1ones al alcanzar el l\u00edmite de alargamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aplicaciones donde la correcta selecci\u00f3n de la cadena de transmisi\u00f3n tiene las consecuencias m\u00e1s importantes.<\/h2>\n

Sistemas de indexaci\u00f3n accionados por servomotores.<\/strong> Los servomotores que operan en aplicaciones de posicionamiento preciso toleran muy poca variaci\u00f3n de velocidad en la transmisi\u00f3n por cadena. El efecto poligonal de un bajo n\u00famero de dientes aparece como un error de posici\u00f3n sinusoidal en el eje accionado: un impulsor de 17 dientes produce una variaci\u00f3n de velocidad de \u00b11,7%, lo que corresponde a un error de posici\u00f3n de aproximadamente \u00b10,3 mm en un radio de c\u00edrculo primitivo de 100 mm. Para indexaci\u00f3n de alta precisi\u00f3n, un m\u00ednimo de 21 dientes en el impulsor, con una distancia entre centros fija (sin tensor ajustable de holgura) y lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite, proporciona la mejor combinaci\u00f3n de precisi\u00f3n de posici\u00f3n y vida \u00fatil. Consulte nuestra gama de Pi\u00f1ones con orificio acabado para transmisiones de precisi\u00f3n<\/a> para configuraciones compatibles.<\/p>\n

Accionamientos de equipos agr\u00edcolas.<\/strong> Los accionamientos de la caja de alimentaci\u00f3n de la cosechadora, la trilladora y el elevador operan bajo cargas muy variables en entornos abrasivos. El principio de selecci\u00f3n consiste en dimensionar la cadena de transmisi\u00f3n para el peor escenario de carga posible (no para el promedio) y especificar cadenas selladas con juntas t\u00f3ricas para los accionamientos cr\u00edticos donde el acceso a la lubricaci\u00f3n es limitado. Una cadena sellada ANSI #80 o #100 en la caja de alimentaci\u00f3n de una cosechadora durar\u00e1 entre 4 y 6 veces m\u00e1s que una cadena abierta de clasificaci\u00f3n equivalente en las condiciones de campo coreanas. Variantes de cadenas de rodillos para aplicaciones agr\u00edcolas<\/a> Est\u00e1n disponibles en tama\u00f1os de paso #60 a #120.<\/p>\n

Impulsores de la industria de procesos continuos.<\/strong> Las f\u00e1bricas de papel, las plantas de cemento y los centros de servicio de acero suelen utilizar transmisiones por cadena de forma continua durante semanas entre los periodos de mantenimiento programado. Para estas aplicaciones, la selecci\u00f3n debe basarse en una vida \u00fatil m\u00ednima de 10\u00a0000 horas, lo que requiere elegir la cadena con una carga de trabajo no superior a 8\u201310% de la carga de rotura m\u00ednima con lubricaci\u00f3n continua por circulaci\u00f3n de aceite. Esto parece muy conservador \u2014y lo es, intencionadamente\u2014 porque el tiempo de inactividad no programado en las industrias de procesos continuos suele costar entre 10 y 30 veces el coste de la propia cadena por incidente.<\/p>\n

\"Cadena<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n\u00bfC\u00f3mo calculo la tensi\u00f3n de la cadena (tensi\u00f3n en el lado apretado) para una transmisi\u00f3n que necesito dimensionar?<\/summary>\n
La fuerza de tracci\u00f3n (tensi\u00f3n del lado tensado, F1) en una cadena de transmisi\u00f3n se calcula a partir de la potencia transmitida y la velocidad de la cadena: F1 = P \u00d7 1000 \/ v, donde P es la potencia transmitida en kW y v es la velocidad de la cadena en m\/s. La velocidad de la cadena se calcula como: v = N1 \u00d7 p \u00d7 n1 \/ 60\u00a0000, donde N1 es el n\u00famero de dientes del impulsor, p es el paso en mm y n1 es la velocidad del impulsor en RPM. Para un impulsor de 7,5 kW en una cadena #60 de 19 dientes a 1450 RPM: v = 19 \u00d7 19,05 \u00d7 1450 \/ 60\u00a0000 = 8,74 m\/s. F1 = 7500 \/ 8,74 = 858 N. Esta es la tensi\u00f3n del lado tensado solo en condiciones de estado estacionario; multiplique por el factor de servicio para fines de dise\u00f1o. La tensi\u00f3n del lado flojo (F2) es aproximadamente de F1\/5 a F1\/10 para accionamientos horizontales bien tensados; la tensi\u00f3n centr\u00edfuga a\u00f1ade un componente adicional a altas velocidades.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfCu\u00e1ndo es una transmisi\u00f3n por cadena una opci\u00f3n incorrecta en comparaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n por correa s\u00edncrona o por engranajes?<\/summary>\n
Las transmisiones por cadena no son la opci\u00f3n adecuada cuando: (1) la aplicaci\u00f3n requiere velocidades muy altas superiores a 3000 RPM en el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o con un paso mayor que #40: las correas s\u00edncronas o los engranajes son m\u00e1s silenciosos y requieren menos mantenimiento a estas velocidades; (2) el entorno proh\u00edbe cualquier lubricaci\u00f3n y la carga es demasiado pesada para la cadena de pl\u00e1stico UHMW: la correa s\u00edncrona elimina por completo la lubricaci\u00f3n; (3) la instalaci\u00f3n no puede alojar ni siquiera una carcasa sellada alrededor de la cadena: en entornos abiertos con contacto con alimentos por encima de la cadena, una correa s\u00edncrona sin necesidad de lubricaci\u00f3n elimina el riesgo de contaminaci\u00f3n; (4) densidad de potencia extremadamente alta en un espacio muy reducido: los engranajes helicoidales o planetarios proporcionan mayores relaciones potencia-volumen que la cadena. Las transmisiones por cadena siguen siendo superiores para distancias entre centros variables, alta tolerancia a los golpes, alta carga a velocidad moderada y aplicaciones que requieren componentes reemplazables en campo sin herramientas especializadas.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfLa eficiencia de la transmisi\u00f3n por cadena var\u00eda significativamente con la carga o la velocidad?<\/summary>\n
S\u00ed, significativamente. Una cadena de rodillos bien lubricada que funciona a 30\u201380% de su carga nominal a velocidad moderada alcanza una eficiencia mec\u00e1nica de 97\u201398,5%. Con cargas muy ligeras (por debajo de 10% de la nominal), las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n en las juntas de la cadena y el acoplamiento de la rueda dentada se vuelven proporcionalmente grandes en relaci\u00f3n con la potencia transmitida, y la eficiencia puede caer a 92\u201394%. Con cargas muy pesadas (por encima de 80% de la nominal), las p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas aumentan y la eficiencia cae a 94\u201396%. A altas velocidades cercanas al l\u00edmite de RPM de la cadena, los efectos centr\u00edfugos sobre la cadena reducen la tensi\u00f3n efectiva en la rueda dentada impulsada, disminuyendo a\u00fan m\u00e1s la eficiencia. Los datos de eficiencia publicados en la mayor\u00eda de los cat\u00e1logos se aplican al rango de carga de 30\u201370%; esta es la zona de funcionamiento para la que est\u00e1n dise\u00f1ados los sistemas de transmisi\u00f3n por cadena, y mantenerse dentro de ella proporciona tanto la mejor eficiencia como la mayor vida \u00fatil.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfCu\u00e1l es la forma correcta de realizar el rodaje de una cadena y un pi\u00f1\u00f3n nuevos?<\/summary>\n
Las cadenas y pi\u00f1ones nuevos deben rodarse a 50% de la carga operativa durante las primeras 2 a 4 horas de servicio. Durante este per\u00edodo de rodaje, los pares de pasador-casquillo se asientan entre s\u00ed, las curvas de asiento del rodillo se pulen para coincidir con el perfil del diente del pi\u00f1\u00f3n y el eslab\u00f3n de conexi\u00f3n se asienta en su posici\u00f3n en el conjunto de la cadena. Despu\u00e9s del rodaje, vuelva a comprobar y reajustar la tensi\u00f3n de la cadena; las cadenas nuevas se alargan m\u00e1s r\u00e1pidamente en las primeras 10 a 15 horas que en cualquier otro momento posterior de servicio, debido a que las tolerancias de ajuste a presi\u00f3n entre los casquillos y las placas de los eslabones se consolidan durante este per\u00edodo. El alargamiento inicial no est\u00e1 relacionado con el desgaste; es un proceso de asentamiento estructural. Despu\u00e9s de volver a tensar tras el rodaje, la tasa de alargamiento normalmente se estabiliza en la tasa de desgaste a largo plazo durante el resto de la vida \u00fatil.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfSe pueden utilizar transmisiones por cadena para la transmisi\u00f3n de potencia vertical (ejes con centros verticales)?<\/summary>\n
S\u00ed, pero con modificaciones espec\u00edficas. En una transmisi\u00f3n vertical, el peso de la cadena del lado flojo aumenta la tensi\u00f3n en dicho lado durante el tramo ascendente y reduce la relaci\u00f3n efectiva de tensi\u00f3n entre el lado tenso y el lado flojo en comparaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n horizontal. Esto implica que la recomendaci\u00f3n de holgura m\u00ednima cambia: el lado flojo necesita un tensor o gu\u00eda para evitar que el peso del largo tramo vertical produzca una holgura excesiva en la rueda dentada superior. Adem\u00e1s, para las transmisiones verticales, el m\u00e9todo de lubricaci\u00f3n debe adaptarse: un simple dep\u00f3sito de aceite en la rueda dentada inferior suele ser pr\u00e1ctico, pero se debe tener cuidado para asegurar que la cadena no expulse lubricante de la cadena en la rueda dentada superior hacia un \u00e1rea donde pueda causar un peligro o un problema de contaminaci\u00f3n. La lubricaci\u00f3n por circulaci\u00f3n forzada que suministra aceite al tramo inferior es el m\u00e9todo recomendado para transmisiones verticales de alta velocidad.<\/div>\n<\/details>\n

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Permita que nuestros ingenieros verifiquen la selecci\u00f3n de su cadena de transmisi\u00f3n.<\/h2>\n

Env\u00edenos los datos de su aplicaci\u00f3n (potencia del motor, velocidad, tipo de carga, acceso a la lubricaci\u00f3n y entorno) y confirmaremos el paso de la cadena, el factor de servicio, el n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n y las especificaciones de lubricaci\u00f3n antes de comprometernos con cualquier pieza. Revisi\u00f3n de especificaciones sin compromiso en un d\u00eda h\u00e1bil.<\/p>\n

Explore la gama de cadenas de rodillos<\/a>
\nSolicite una revisi\u00f3n de ingenier\u00eda gratuita.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Referencia de ingenier\u00eda \u00b7 Selecci\u00f3n de la cadena de transmisi\u00f3n de potencia: C\u00f3mo los ingenieros eligen la cadena adecuada para cada aplicaci\u00f3n. La mayor\u00eda de las fallas en las cadenas de transmisi\u00f3n se deben a un proceso de selecci\u00f3n que aplic\u00f3 la f\u00f3rmula correcta a la variable incorrecta. Esta gu\u00eda cubre el m\u00e9todo completo de selecci\u00f3n de cuatro pasos, desde la potencia de dise\u00f1o corregida hasta el tipo de lubricaci\u00f3n, y [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3349","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3351,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions\/3351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}