{"id":3364,"date":"2026-05-14T05:26:52","date_gmt":"2026-05-14T05:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3364"},"modified":"2026-05-14T05:28:40","modified_gmt":"2026-05-14T05:28:40","slug":"anatomy-of-a-sprocket-tooth-profile-hub-types-and-material-selection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/anatomy-of-a-sprocket-tooth-profile-hub-types-and-material-selection\/","title":{"rendered":"Anatom\u00eda de una rueda dentada: perfil del diente, tipos de buje y selecci\u00f3n de materiales."},"content":{"rendered":"
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Anatom\u00eda de una rueda dentada: perfil del diente, tipos de buje y selecci\u00f3n de materiales.<\/h1>\n

Configurar mal el buje cuesta m\u00e1s tiempo que ajustar mal el di\u00e1metro del orificio, y un perfil de diente incorrecto puede arruinar todo el sistema de transmisi\u00f3n. Esta gu\u00eda abarca todos los elementos estructurales de un pi\u00f1\u00f3n y explica c\u00f3mo influye cada uno en su rendimiento y vida \u00fatil.<\/p>\n

Solicite una especificaci\u00f3n de di\u00e1metro interior personalizada.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Una ingeniera de compras de una planta procesadora de alimentos vietnamita encarg\u00f3 pi\u00f1ones de repuesto a mediados de 2024, especificando el paso y el n\u00famero de dientes, datos correctos. Sin embargo, no especific\u00f3 la dimensi\u00f3n de proyecci\u00f3n del buje. Los nuevos pi\u00f1ones llegaron con un buje tipo B, mientras que el original ten\u00eda un buje tipo C, lo que provoc\u00f3 un desplazamiento de la cara del pi\u00f1\u00f3n de 22 mm con respecto al cuadro. La cadena funcion\u00f3 desalineada durante tres semanas antes de que el equipo de mantenimiento diagnosticara el problema. El costo fue una cadena desgastada prematuramente y un juego de pi\u00f1ones inservibles. Este problema se puede evitar comprendiendo qu\u00e9 controla realmente la configuraci\u00f3n del buje y por qu\u00e9 es importante.<\/p>\n

A rueda de espigas<\/strong> Presenta cuatro zonas estructurales distintas: el perfil del diente, el disco o aro, el cubo y el orificio, y cada una se especifica de forma independiente. Si bien el paso y el n\u00famero de dientes son los aspectos que reciben mayor atenci\u00f3n, el tipo de cubo y la preparaci\u00f3n del orificio son las principales causas de errores de instalaci\u00f3n y fallos prematuros. Analizar sistem\u00e1ticamente cada zona elimina la ambig\u00fcedad que puede llevar a solicitar piezas incorrectas.<\/p>\n

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Perfil del diente: donde se unen realmente el pi\u00f1\u00f3n y la cadena.<\/h2>\n
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La norma ANSI B29.1 define la forma del diente del pi\u00f1\u00f3n mediante tres par\u00e1metros geom\u00e9tricos principales: el radio de la curva de asiento (ri), el radio superior (ra) y el radio de alivio lateral (rf). Estos no son arbitrarios; se calculan a partir del di\u00e1metro del rodillo y el paso de la cadena para garantizar que el rodillo libre se asiente en la ra\u00edz del diente con una holgura espec\u00edfica. La holgura de asiento nominal para los pi\u00f1ones ANSI est\u00e1ndar es el radio del rodillo m\u00e1s una tolerancia que tiene en cuenta la variaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n tanto en el rodillo de la cadena como en la ra\u00edz del diente del pi\u00f1\u00f3n. Esta holgura explica por qu\u00e9 una cadena nueva en un pi\u00f1\u00f3n desgastado suena diferente a una cadena nueva en un pi\u00f1\u00f3n nuevo: la ra\u00edz del diente desgastada ha perdido su radio de perfil y el rodillo ya no se asienta a la profundidad correcta.<\/p>\n

El perfil del diente tambi\u00e9n define la cara de trabajo del mismo: el \u00e1ngulo de presi\u00f3n en el que el rodillo entra en contacto por primera vez con la cara del diente entrante. La norma ANSI B29.1 especifica un \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 35 grados en el punto de paso para pi\u00f1ones est\u00e1ndar. Esto representa un compromiso entre maximizar la fuerza motriz y minimizar la fuerza de separaci\u00f3n radial entre la cadena y el pi\u00f1\u00f3n. Con menos de 15 dientes, la geometr\u00eda cambia lo suficiente como para que a veces se utilicen formas de diente modificadas (perfiles ANSI Tipo II o Tipo III) para reducir la velocidad de impacto del engranaje entre el rodillo y el diente.<\/p>\n<\/div>\n

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La dureza del diente es la otra mitad de la historia del perfil del diente. Los pi\u00f1ones comerciales est\u00e1ndar (t\u00edpicamente de acero AISI 1045) se endurecen en toda su masa hasta aproximadamente HRC 28\u201332, lo cual es adecuado para cargas est\u00e1ndar. Los pi\u00f1ones para aplicaciones de alto ciclo o alta carga se cortan de acero de grado carburizante (AISI 1018 o 8620) y se cementan hasta HRC 55\u201360 en las caras de los dientes despu\u00e9s del corte. La profundidad de la capa cementada debe ser suficiente para superar la profundidad de desgaste esperada, que suele ser de 0,8\u20131,5 mm para aplicaciones industriales est\u00e1ndar. Una profundidad de capa cementada inferior a 0,5 mm en un pi\u00f1\u00f3n sometido a cargas pesadas provocar\u00e1 un desgaste r\u00e1pido y expondr\u00e1 el n\u00facleo blando, tras lo cual el desgaste del diente se acelerar\u00e1 exponencialmente.<\/p>\n

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Rango de recuento de dientes<\/th>\nRecomendaci\u00f3n de tratamiento t\u00e9rmico<\/th>\nAplicaci\u00f3n t\u00edpica<\/th>\nMecanismo de desgaste<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
9 \u2013 15T<\/td>\nCementado, 55\u201360 HRC, profundidad de la capa de 1,0\u20131,5 mm<\/td>\nPi\u00f1ones de transmisi\u00f3n de alta velocidad, pi\u00f1ones delanteros para motocicletas<\/td>\nDesgaste por impacto en la punta del diente y la curva de asiento<\/td>\n<\/tr>\n
16 \u2013 30T<\/td>\nEndurecimiento dental o endurecimiento total 28\u201332 HRC<\/td>\nAccionamientos industriales est\u00e1ndar, pi\u00f1ones de cabezal de transportador generales<\/td>\nDesgaste progresivo de la curva de asiento debido al acoplamiento de los rodillos<\/td>\n<\/tr>\n
31 \u2013 65T<\/td>\nEl endurecimiento de los dientes es suficiente; la dureza del n\u00facleo es m\u00e1s cr\u00edtica.<\/td>\nPi\u00f1ones accionados en reductores, transportadores lentos<\/td>\nDesgaste abrasivo debido a la discrepancia en el paso de la cadena alargada<\/td>\n<\/tr>\n
66T y superiores<\/td>\nNormalizado o tal como se corta; el endurecimiento total suele ser poco pr\u00e1ctico a este tama\u00f1o.<\/td>\nPi\u00f1ones tensores de gran di\u00e1metro, transportadores de arrastre lento<\/td>\nDesgaste tangencial debido al acoplamiento casi recto de la cadena<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Configuraciones de hub: Los seis tipos est\u00e1ndar y cu\u00e1ndo usar cada uno<\/h2>\n
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La norma ANSI B29.1 define seis estilos est\u00e1ndar de buje de pi\u00f1\u00f3n, designados de tipo A a tipo F (aunque en el mercado se les suele denominar placa A, buje B, buje C, buje c\u00f3nico, buje QD y dividido). Cada uno controla un aspecto diferente de la relaci\u00f3n de montaje del eje, y seleccionar el incorrecto conlleva problemas de instalaci\u00f3n o ineficiencia en el mantenimiento.<\/p>\n

El Pi\u00f1\u00f3n de placa A<\/strong> (Tambi\u00e9n llamada rueda de plato en la nomenclatura europea) no tiene extensi\u00f3n de cubo; es un disco plano con el orificio que atraviesa directamente el borde. Esta es la opci\u00f3n correcta cuando la rueda dentada debe encajar en un espacio axial reducido y el cojinete del eje est\u00e1 cerca de la cara de la rueda dentada. El orificio est\u00e1 perforado y chavetado directamente en el alma del disco. Las ruedas dentadas de plato son est\u00e1ndar para aplicaciones de cadenas transportadoras donde se deben espaciar con precisi\u00f3n varias ruedas dentadas a lo largo de un eje.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

El Pi\u00f1\u00f3n B-Hub<\/strong> Tiene un buje que se extiende solo hacia un lado. La longitud del buje suele ser de 1,5 a 2 veces el di\u00e1metro del orificio para pi\u00f1ones est\u00e1ndar. Este es el estilo de buje m\u00e1s com\u00fan para transmisiones industriales generales: el buje de un solo lado proporciona un soporte adecuado para la chaveta del eje y los tornillos de fijaci\u00f3n, manteniendo al mismo tiempo un ancho total compacto. Al solicitar un pi\u00f1\u00f3n con buje tipo B, la especificaci\u00f3n debe indicar si el buje se extiende hacia el lado de transmisi\u00f3n o hacia el lado conducido de la instalaci\u00f3n, ya que la posici\u00f3n de la cadena cambia en consecuencia.<\/p>\n

El Pi\u00f1\u00f3n C-Hub<\/strong> El material del cubo sobresale por igual de ambas caras del disco de la rueda dentada. Esto proporciona la mayor superficie de apoyo al eje y se especifica cuando la rueda dentada debe soportar cargas en voladizo de un tramo largo de cadena, o cuando la rueda dentada es el \u00fanico punto de apoyo del cojinete en esa zona de la transmisi\u00f3n. Las ruedas dentadas con cubo en C son m\u00e1s pesadas que sus equivalentes con cubo en B y requieren mayor holgura axial; no son intercambiables con las de cubo en B en instalaciones con espacio reducido.<\/p>\n

El Pi\u00f1ones con bujes Taper Lock y QD (desmontable r\u00e1pido)<\/strong> Utilizan un casquillo c\u00f3nico extra\u00edble que se sujeta al eje por compresi\u00f3n en lugar de por un orificio de ajuste a presi\u00f3n. La diferencia principal radica en el m\u00e9todo de extracci\u00f3n: los casquillos Taper Lock requieren un gato de tornillo para liberar el cono (la brida incorpora tres tornillos de extracci\u00f3n), mientras que los casquillos QD se liberan enroscando los mismos tornillos en los orificios de extracci\u00f3n. Ambos sistemas permiten adaptar una rueda dentada a un di\u00e1metro de eje diferente simplemente cambiando el casquillo; la rueda dentada admite cualquier casquillo de la misma serie. Esta es la principal ventaja operativa frente a las ruedas dentadas de orificio fijo para aplicaciones que requieren un mantenimiento intensivo, donde los di\u00e1metros de los ejes var\u00edan entre instalaciones.<\/p>\n

La realidad contraintuitiva sobre los pi\u00f1ones con gran n\u00famero de dientes:<\/strong> Un pi\u00f1\u00f3n con m\u00e1s dientes no garantiza necesariamente una mayor vida \u00fatil. Por encima de los 65 dientes, la cadena presenta una geometr\u00eda de contacto casi recta con el pi\u00f1\u00f3n: el rodillo ya no se asienta en la ra\u00edz del diente, sino que entra en contacto con una zona de curvatura casi plana. Esto reduce la precisi\u00f3n del asentamiento del rodillo y provoca que la carga de contacto se concentre en la punta del diente, en lugar de distribuirse a lo largo de todo el radio de la curva de asentamiento. En transmisiones lentas y con cargas elevadas, con pi\u00f1ones de gran tama\u00f1o, la soluci\u00f3n est\u00e1ndar para ingenieros, que consiste en una cadena de paso mayor con menos dientes, suele ofrecer un mejor rendimiento que una cadena de paso peque\u00f1o con un pi\u00f1\u00f3n de 70 dientes.<\/div>\n

\"Seis<\/p>\n

Selecci\u00f3n de materiales para pi\u00f1ones: M\u00e1s all\u00e1 del acero al carbono<\/h2>\n

La mayor\u00eda de los pi\u00f1ones de uso industrial general est\u00e1n fabricados con acero al carbono medio (AISI 1045 o equivalente), que ofrece un buen equilibrio entre maquinabilidad, resistencia al tratamiento t\u00e9rmico y coste. Sin embargo, el entorno operativo suele requerir un material diferente, y la diferencia de rendimiento entre un material correctamente especificado y uno incorrecto puede ser considerable.<\/p>\n

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Material<\/th>\nDureza t\u00edpica<\/th>\nResistencia a la corrosi\u00f3n<\/th>\nM\u00e1s adecuado para<\/th>\nEvitar cuando<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Acero al carbono 1045<\/td>\n28\u201355 HRC (diente)<\/td>\nBajo: requiere aceite o pintura.<\/td>\nAccionamientos industriales generales para interiores<\/td>\nLavado, contacto con alimentos, aire salino<\/td>\n<\/tr>\n
Hierro fundido G25<\/td>\n200\u2013240 HB<\/td>\nModerado (pel\u00edcula de grafito)<\/td>\nGrandes pi\u00f1ones de clase industrial, transmisiones lentas.<\/td>\nCargas de choque, alta velocidad, inversiones c\u00edclicas<\/td>\n<\/tr>\n
Acero inoxidable 304<\/td>\n28\u201332 HRC (en estado mecanizado)<\/td>\nBien: la mayor\u00eda de los entornos industriales<\/td>\nProcesamiento de alimentos, lavado suave<\/td>\nAmbientes de cloruro, sal marina<\/td>\n<\/tr>\n
Acero inoxidable 316L<\/td>\n25\u201330 HRC (en estado mecanizado)<\/td>\nExcelente: resistencia al cloruro<\/td>\nProcesamiento de productos del mar, planta qu\u00edmica, sector marino<\/td>\nTransmisiones de alta velocidad (menor dureza = mayor desgaste de los dientes)<\/td>\n<\/tr>\n
Polietileno UHMW<\/td>\nCosta D 60\u201365<\/td>\nExcelente: disponible en grados que cumplen con la normativa FDA 21 CFR.<\/td>\nPosiciones de rodillos tensores en el procesamiento de alimentos, zonas de lubricaci\u00f3n cero.<\/td>\nPosiciones de accionamiento, funcionamiento por encima de 80 \u00b0C, fuerte impacto<\/td>\n<\/tr>\n
Aluminio 6061<\/td>\nBrinell 95\u2013100 HB<\/td>\nModerado (capa de \u00f3xido)<\/td>\nAccionamientos de alta velocidad y baja carga que requieren poco peso (embalaje, servomotor).<\/td>\nEntornos abrasivos, cargas pesadas, lavado alcalino.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Un punto que se suele malinterpretar: las ruedas dentadas de acero inoxidable no son autom\u00e1ticamente la opci\u00f3n correcta para aplicaciones de procesamiento de alimentos. El cumplimiento de la normativa de la FDA se refiere a la composici\u00f3n del material y al acabado superficial, no solo al uso de acero inoxidable. Una rueda dentada de acero inoxidable 304 con un orificio rectificado y pulido y sin ranuras atrapadas cumple con el requisito de higiene superficial. El problema m\u00e1s importante para la seguridad alimentaria es la lubricaci\u00f3n: cualquier rueda dentada en posici\u00f3n de apoyo sobre una cinta transportadora de alimentos abierta que requiera la aplicaci\u00f3n peri\u00f3dica de grasa representa un riesgo de contaminaci\u00f3n, independientemente del material. Las ruedas dentadas de apoyo de pl\u00e1stico UHMW que funcionan en seco eliminan por completo este riesgo y son la soluci\u00f3n t\u00e9cnicamente correcta para posiciones de apoyo sobre la l\u00ednea de producci\u00f3n de alimentos en la mayor\u00eda de los entornos de procesamiento de alimentos.<\/p>\n

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Donde las decisiones sobre la especificaci\u00f3n de pi\u00f1ones tienen el mayor impacto<\/h2>\n

Maquinaria agr\u00edcola.<\/strong> Los sistemas de transmisi\u00f3n de las cajas de alimentaci\u00f3n de las cosechadoras, las ruedas dentadas de los elevadores de grano y las cadenas de las trilladoras de arroz operan en condiciones donde el material abrasivo entra en contacto directo con los dientes de la rueda dentada. En estas aplicaciones, la especificaci\u00f3n de la dureza de los dientes es m\u00e1s importante que la optimizaci\u00f3n del n\u00famero de dientes. Una rueda dentada de 20 dientes cementada en la caja de alimentaci\u00f3n durar\u00e1 m\u00e1s que una rueda dentada de 24 dientes templada en toda su masa que utilice la misma cadena en las mismas condiciones de polvo. Pi\u00f1ones con orificio acabado disponibles en stock<\/a> Los certificados de dureza dental confirmados constituyen la especificaci\u00f3n de adquisici\u00f3n correcta para la compra de equipos de mantenimiento agr\u00edcola.<\/p>\n

Miner\u00eda y manipulaci\u00f3n de materiales a granel.<\/strong> Las ruedas dentadas de clase ingenier\u00eda (series 55, 67, 81X, 94 y 95) se especifican para transportadores de cadena de arrastre, transportadores de raspador y accionamientos de elevadores de cangilones. El punto cr\u00edtico que causa la mayor\u00eda de los errores de compra es que las ruedas dentadas de las series 94 y 95 tienen di\u00e1metros de paso casi id\u00e9nticos con el mismo n\u00famero de dientes, pero la geometr\u00eda de su asiento de rodillo es diferente porque ambas series utilizan di\u00e1metros de rodillo distintos. Una rueda dentada de la serie 94 que acciona una cadena de la serie 95 destruir\u00e1 ambos componentes en 200-500 horas. La designaci\u00f3n de la serie debe confirmarse con el di\u00e1metro del rodillo de la cadena antes de realizar cualquier pedido de ruedas dentadas de clase ingenier\u00eda.<\/p>\n

Embalaje y automatizaci\u00f3n.<\/strong> Los pi\u00f1ones con bujes QD y bloqueo c\u00f3nico dominan este sector porque los cambios de formato requieren modificaciones frecuentes en la configuraci\u00f3n del eje. En la maquinaria de envasado, la capacidad del t\u00e9cnico de mantenimiento para desmontar y volver a montar un pi\u00f1\u00f3n en menos de cinco minutos (frente a los 45 minutos que requiere un pi\u00f1\u00f3n de orificio fijo con extractor y prensa) afecta directamente al tiempo de actividad de la producci\u00f3n. Los pi\u00f1ones de aluminio con superficies dentadas anodizadas son comunes en aplicaciones de indexaci\u00f3n de alta velocidad con servomotores, donde la inercia rotacional afecta al tiempo de aceleraci\u00f3n; el ahorro de peso de un pi\u00f1\u00f3n de aluminio frente a uno de acero con el mismo paso puede reducir los requisitos de par del servomotor entre 15 y 301 TP3T en aplicaciones de alto ciclo.<\/p>\n

Motocicletas y deportes de motor.<\/strong> Los pi\u00f1ones delanteros (eje secundario) y traseros (rueda) para transmisiones por cadena de motocicletas se especifican por paso, n\u00famero de dientes y patr\u00f3n de pernos; sin embargo, la interfaz entre el pi\u00f1\u00f3n y el portapi\u00f1ones (el cubo con amortiguaci\u00f3n de goma en la mayor\u00eda de los pi\u00f1ones traseros) a menudo se pasa por alto al pedir repuestos. El cubo con amortiguaci\u00f3n absorbe la carga de impacto de los impulsos de potencia del motor y evita que estos impulsos se transmitan directamente como cargas de impacto a los rodillos de la cadena. Un pi\u00f1\u00f3n trasero de centro s\u00f3lido sin las inserciones de amortiguaci\u00f3n de goma, instalado en una m\u00e1quina que originalmente usaba un portapi\u00f1ones con amortiguaci\u00f3n, producir\u00e1 un ruido audible en la cadena y un estiramiento acelerado de la misma durante una aceleraci\u00f3n brusca.<\/p>\n

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Sistemas industriales de transmisi\u00f3n por pi\u00f1\u00f3n y cadena, donde la correcta especificaci\u00f3n del buje y la selecci\u00f3n del material determinan la vida \u00fatil en entornos de producci\u00f3n reales.<\/p>\n

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C\u00f3mo especificar un pi\u00f1\u00f3n de repuesto sin errores<\/h2>\n

Una especificaci\u00f3n completa de pi\u00f1\u00f3n contiene siete puntos de datos. Proporcionar los siete al realizar el pedido elimina las idas y venidas que retrasan la adquisici\u00f3n y evita recibir una pieza que, si bien cumple con las dimensiones, funciona incorrectamente.<\/p>\n

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  1. Serie de cadena y di\u00e1metro del rodillo:<\/strong> No basta con comprobar el paso de los dientes; tambi\u00e9n es importante confirmar el di\u00e1metro del rodillo, que permite identificar la norma (ANSI frente a ISO frente a clase de ingenier\u00eda) y evita desajustes en el perfil de los dientes.<\/li>\n
  2. N\u00famero de dientes:<\/strong> Cuenta directamente los dientes del pi\u00f1\u00f3n desgastado. No calcules a partir de las relaciones de velocidad del eje sin contrastarlas con el n\u00famero f\u00edsico de dientes; las relaciones de reducci\u00f3n rara vez son n\u00fameros redondos.<\/li>\n
  3. N\u00famero de hebras de la cadena:<\/strong> Simplex, d\u00faplex o tr\u00edplex. El ancho de la cara de la rueda dentada, el espaciado entre dientes y las dimensiones de la nervadura gu\u00eda dependen del n\u00famero de hilos.<\/li>\n
  4. Estilo y proyecci\u00f3n del centro:<\/strong> A, B, C, Taper Lock (y series de bujes) o QD (y series de bujes). Para los bujes B y C, especifique la orientaci\u00f3n izquierda o derecha con respecto al lado de la cadena.<\/li>\n
  5. Di\u00e1metro del orificio y chavetero:<\/strong> Di\u00e1metro interior en mm (o pulgadas para aplicaciones ANSI), ancho y profundidad del chavetero seg\u00fan la norma DIN 6885 o ASME B17.1, adem\u00e1s de los requisitos del tornillo de fijaci\u00f3n.<\/li>\n
  6. Material y tratamiento de superficies:<\/strong> Acero al carbono, hierro fundido, acero inoxidable, pl\u00e1stico. Tratamiento superficial: liso, \u00f3xido negro, niquelado, zincado en caliente.<\/li>\n
  7. Certificaciones requeridas:<\/strong> Certificado de prueba de materiales (MTC), declaraci\u00f3n de conformidad con la FDA (para aplicaciones alimentarias), informe de inspecci\u00f3n de terceros si se requiere para la documentaci\u00f3n del proyecto.<\/li>\n<\/ol>\n
    El error de contrataci\u00f3n m\u00e1s evitable:<\/strong> Especificar el tipo de buje como \"est\u00e1ndar\" sin confirmar qu\u00e9 significa \"est\u00e1ndar\" para esa combinaci\u00f3n particular de n\u00famero de dientes y paso. En pi\u00f1ones de paso peque\u00f1o (#35 e inferiores), el buje est\u00e1ndar suele ser una placa A, ya que el costo de mecanizado del buje se vuelve desproporcionado para di\u00e1metros peque\u00f1os. En pi\u00f1ones de paso grande (#80 y superiores), el buje B es el est\u00e1ndar. Suponer una \u00fanica respuesta para todos los tama\u00f1os genera pedidos de piezas incorrectas en ambos extremos del rango de tama\u00f1os.<\/div>\n

    Al realizar un pedido a Korea Ever-Power, enviar las tres medidas del pi\u00f1\u00f3n desgastado (di\u00e1metro primitivo de diente a diente, di\u00e1metro del asiento del rodillo (medido en la ra\u00edz del diente) y proyecci\u00f3n del cubo), junto con las dimensiones del orificio y la chaveta, permite a nuestro equipo confirmar o corregir la especificaci\u00f3n antes de que comience el mecanizado. Esta confirmaci\u00f3n de la serie previa al pedido es el paso que evita el error de sustituci\u00f3n de la serie 94\/95 y la discrepancia del perfil del diente ANSI\/ISO que representan la mayor\u00eda de los fallas en el reemplazo de pi\u00f1ones<\/a> Se inform\u00f3 durante el primer mes de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

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    Preguntas frecuentes<\/h2>\n
    \n\u00bfC\u00f3mo puedo determinar el di\u00e1metro primitivo de una rueda dentada existente sin un cat\u00e1logo?<\/summary>\n
    El di\u00e1metro primitivo (DP) de una rueda dentada se puede calcular a partir del paso de la cadena y el n\u00famero de dientes mediante la f\u00f3rmula: DP = P \/ sen(180 \/ N), donde P es el paso de la cadena en mm y N es el n\u00famero de dientes. Para una rueda dentada ANSI #60 (paso de 19,05 mm) con 19 dientes: DP = 19,05 \/ sen(180\/19) = 19,05 \/ sen(9,47\u00b0) = 19,05 \/ 0,1646 = 115,73 mm. Este di\u00e1metro primitivo calculado se puede verificar midiendo entre dos ra\u00edces de dientes opuestas con un calibre de pasador del di\u00e1metro correcto del rodillo; la medida debe ser igual al DP calculado con una precisi\u00f3n de \u00b10,5 mm para una rueda dentada fabricada correctamente.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfSe puede reutilizar una rueda dentada de bloqueo c\u00f3nico si cambia el di\u00e1metro del eje?<\/summary>\n
    S\u00ed, esta es la raz\u00f3n principal de la existencia de los casquillos de bloqueo c\u00f3nico. El pi\u00f1\u00f3n acepta cualquier casquillo de su serie (por ejemplo, todos los casquillos 1615, 1615H y 1610 se ajustan al mismo cuerpo del pi\u00f1\u00f3n). Cuando cambie el di\u00e1metro del eje, reemplace \u00fanicamente el casquillo con el di\u00e1metro interior correcto. El pi\u00f1\u00f3n en s\u00ed se puede reutilizar indefinidamente, siempre que el orificio c\u00f3nico no se haya da\u00f1ado por una instalaci\u00f3n incorrecta. Lo \u00fanico que no se puede reutilizar es un casquillo que se haya apretado demasiado hasta el punto de agrietar el cono; inspeccione siempre el orificio del casquillo y la superficie c\u00f3nica en busca de fisuras antes de reinstalar un casquillo de bloqueo c\u00f3nico usado.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfQu\u00e9 causa que un diente de pi\u00f1\u00f3n desarrolle un perfil en forma de gancho, y se puede reutilizar el pi\u00f1\u00f3n?<\/summary>\n
    El enganche de los dientes \u2014donde la punta del diente se curva en la direcci\u00f3n del movimiento de la cadena\u2014 se produce al usar una cadena alargada que supera su l\u00edmite de desgaste. Cuando el paso de la cadena excede el c\u00edrculo primitivo del pi\u00f1\u00f3n, la cadena se desliza m\u00e1s arriba en el diente y entra en contacto con la punta en lugar de con la curva de asiento. El contacto repetitivo en la punta del diente deforma pl\u00e1sticamente el material de la punta en la direcci\u00f3n del movimiento de la cadena, produciendo la caracter\u00edstica forma de gancho. Un pi\u00f1\u00f3n con esta forma no se puede reutilizar con una cadena nueva; la geometr\u00eda del gancho acelerar\u00e1 el desgaste de la cadena nueva de inmediato, ya que los rodillos de la cadena nueva no se asientan correctamente. Reemplace el pi\u00f1\u00f3n y la cadena simult\u00e1neamente una vez que el enganche sea visible. El costo de un pi\u00f1\u00f3n nuevo es mucho menor que el costo de destruir una cadena nueva en cuatro semanas.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfExiste alguna diferencia funcional entre un pi\u00f1\u00f3n de desmontaje r\u00e1pido y un pi\u00f1\u00f3n de bloqueo c\u00f3nico, m\u00e1s all\u00e1 del m\u00e9todo de desmontaje?<\/summary>\n
    S\u00ed. M\u00e1s all\u00e1 del m\u00e9todo de extracci\u00f3n, los dos sistemas difieren en su precisi\u00f3n conc\u00e9ntrica. Los casquillos de bloqueo c\u00f3nico generan su fuerza de sujeci\u00f3n mediante la acci\u00f3n de acu\u00f1amiento c\u00f3nico, que tambi\u00e9n centra con precisi\u00f3n el orificio del casquillo en el orificio c\u00f3nico del pi\u00f1\u00f3n; el cono autocentrante produce una precisi\u00f3n conc\u00e9ntrica de aproximadamente 0,025\u20130,05 mm TIR (excentricidad total del indicador) para casquillos est\u00e1ndar. Los casquillos QD sujetan principalmente por compresi\u00f3n de la brida en lugar de por acu\u00f1amiento c\u00f3nico, lo que produce una excentricidad ligeramente mayor, t\u00edpicamente 0,05\u20130,15 mm TIR. Para transmisiones de precisi\u00f3n de alta velocidad donde se debe minimizar la vibraci\u00f3n de la cadena, el bloqueo c\u00f3nico proporciona una mejor precisi\u00f3n conc\u00e9ntrica. Para aplicaciones de cambio de formato con mantenimiento intensivo donde la velocidad de extracci\u00f3n es m\u00e1s importante que la precisi\u00f3n, QD es la mejor opci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfC\u00f3mo afecta el n\u00famero de eslabones de la cadena a las especificaciones del pi\u00f1\u00f3n?<\/summary>\n
    Las cadenas d\u00faplex y tr\u00edplex requieren pi\u00f1ones con m\u00faltiples filas de dientes separadas por una placa gu\u00eda o ranura gu\u00eda de dimensiones precisas. La norma ANSI B29.1 especifica el espaciado entre las filas de dientes en funci\u00f3n del ancho del eslab\u00f3n interior de la cadena y el n\u00famero de hilos. Un pi\u00f1\u00f3n mecanizado para cadena d\u00faplex tiene dos filas de dientes con el espaciado lateral correcto para alinear cada hilo sobre su propia fila de dientes. Sustituir un pi\u00f1\u00f3n simple en una transmisi\u00f3n de cadena d\u00faplex, incluso si el paso y el n\u00famero de dientes coinciden, provocar\u00e1 que los dos hilos de la cadena rocen con la placa dentada \u00fanica y sobrecarguen severamente las placas de los eslabones interiores durante las primeras horas de funcionamiento. Los pi\u00f1ones multihilo tambi\u00e9n requieren un cubo de orificio correspondientemente m\u00e1s ancho para acomodar el mayor ancho de cara, por lo que las dimensiones del cubo cambian proporcionalmente con el n\u00famero de hilos.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n

    \u00bfNecesita pi\u00f1ones con especificaciones de di\u00e1metro interior y buje confirmadas?<\/h2>\n

    Proporcionar el paso, el di\u00e1metro del rodillo, el n\u00famero de dientes, el tipo de cubo y las dimensiones del orificio antes de realizar el pedido nos permite confirmar las especificaciones exactas, incluyendo si la serie de la cadena y la geometr\u00eda de los dientes del pi\u00f1\u00f3n son compatibles, antes de comprometernos con cualquier material.<\/p>\n

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    Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Anatomy of a Sprocket: Tooth Profile, Hub Types and Material Selection Getting the hub configuration wrong costs more time than getting the bore size wrong \u2014 and getting the tooth profile wrong costs you an entire drive system. This guide covers every structural element of a sprocket and exactly how each one affects performance and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3364"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3367,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions\/3367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}