Ühekiulised rullketid | A-plaat, B-rummuga, C-rummuga, koonilised, QD keevitatavad

A-plaat (ilma rummuta)

A-plaadiga ketiratas on lame ketas, mille ümbermõõt on hammastega ja keskel on liugeava. Kummalgi küljel puudub rummu eend. Aksiaalne paksus on kõigist kuuest tüübist minimaalne, mistõttu on A-plaat õige valik, kui võlli eend on piiratud või kui ketiratas peab toetuma laagrikorpuse või raami pinnale. A-plaadiga ketirattad puuritakse tavaliselt kinnituspoltide jaoks või keevitatakse võlli ääriku külge. Neid kasutatakse ka juhul, kui ketiratas on kahe komponendi vahel ja kummalgi küljel pole rummu jaoks ruumi. Ei sobi suure pöördemomendi edastamiseks ainult kiilu abil – pöördemomendi võimekust piiravad plaadi paksus ja ava suurus.

B-jaotur (ühekülgne jaotur)

B-rummu ketirattal on silindriline rumm, mis ulatub välja ainult ühelt küljelt. See rumm pikendab võlli haardeulatust rohkem, kui ainult plaadikorpusega võimalik on, pakkudes pikema kiilu abil suuremat pöördemomendi kandevõimet. B-rumm on tööstuslikus kasutuses kõige levinum ketiratta tüüp. See on enamiku konveieri ajamite, tööpinkide ja põllumajanduslike jõuülekande rakenduste vaikespetsifikatsioon, kus võll ulatub välja ühelt küljelt ja ketiratas tuleb paigutada laagri lähedale. Kiilusoone ja kinnituskruvi on standardvarustuses; teatud suuruste jaoks on saadaval koonilise avaga valikud.

C-jaotur (kahepoolne jaotur)

C-rummuga ketirattal on ketta mõlemal küljel rummu eendid, mis tagab maksimaalse võlli haardepikkuse ja fikseeritud avaga tüüpide suurima pöördemomendi taluvuse. C-rumm on ette nähtud suurte kettide suuruste (#80 ja suuremad) ja suure hammaste arvuga jaoks, kus edastatav pöördemoment on märkimisväärne. Topeltrumm tagab ka parema kontsentrilisuse stabiilsuse pikkade ülerippuvate võllide korral, kus esinevad konsoolsed paindemomendid. C-rummuga ketirattad on standardvarustuses suurte konveieri ajamite, kaevandusseadmete ja raskeveokite põllumajanduslike lõppülekannete jaoks. Need on raskemad ja kallimad kui B-rummuga ekvivalendid, kuid õigustatud täiendava võllitoe tõttu, mida nad pakuvad.

Koonuspuks (lõhistatud koonuspuks)

Kooniliste puksidega ketirattad kasutavad eraldi jagatud koonuslukustuspuksi, mis tõmmatakse ketiratta rummu sobivasse koonilisse avasse kahe või kolme poldi pingutamise teel. See loob võllile isetsentraliseeruva, nulllõtkuga sobivuse, mida saab paigaldada ja eemaldada ilma võlli otsale juurdepääsuta. Kooniliste pukside süsteem võimaldab ühel standardsel ketirattal sobida erinevatele võlli läbimõõtudele lihtsalt puksi vahetades – selle asemel, et hoida laos erineva läbimõõduga ketirattaid. Kooniliste puksidega ketirattad on eelistatud hooldusmahukates keskkondades, kus ketiratta eemaldamine ja vahetamine peab olema kiire. Ketiratta eemaldamiseks vajalik väljatõmbejõud tekitatakse pingutuspoltide tagasipööramisega väljatõmbekeerme aukudesse, muutes need kiireks ja töökindlaks kitsastes ruumides. Saadaval standardsete koonuslukustuspukside seeriates (1108, 1210, 1310, 1610 jne).

QD-puks (kiirühendusega)

QD (kiirühendusega süsteem) kasutab äärikuga lõhestatud puksi, mis tõmmatakse hammasratta rummu kruvide abil. Sarnaselt koonuspuksidega võimaldab QD ühel hammasrattal pukside vahetamise kaudu vastu võtta mitut võlli suurust. QD-süsteem kasutab äärikuga kinnituspoltide mustrit, kus hammasratta kruvisid saab ümber paigutada väljatõmbeavadesse, et lükata puks hammasrattast tagasi – see omadus muudab QD eriti kiireks planeeritud hoolduseks tootmisliinidel, kus seisakukulud on suured. QD on USA turul domineeriv kiirühendusega süsteem suuremate hammasrataste puhul ja seda kasutatakse laialdaselt Korea rasketööstuses, mis järgib USA seadmete standardeid. Saadaval QD pukside seeriates (JA, SH, SK, SF, E, F, J, M, N, P, W jne).

Keevitatav rumm

Keevitatud rummuga ketiratas tarnitakse A-plaadist korpuse ja eraldi keevitatava rummuga. Paigaldaja keevitab rummu võlli või valmistatud kinnituspadja külge. Seda konfiguratsiooni kasutatakse juhul, kui võll on mittestandardne, osa valmistatud komplektist või kui võlli otsa ei ole võimalik eemaldada, et fikseeritud avaga ketiratast sellele libistada. Keevitatud ketirattad on levinud konveierite eritellimusel valmistamisel, põllumajandusseadmete tootmisel ja OEM-seadmete puhul, kus standardsed võlli suurused ei kehti. Keevitatud rumm võimaldab ka ketiratta täpset aksiaalset positsioneerimist, mida fikseeritud avaga paigutusega ei saa saavutada. Keevituse kvaliteet ja kontsentrilisus pärast keevitamist on kriitilise tähtsusega – kontrollige alati viset pärast keevitamist ja enne keti paigaldamist.

🔬 Induktsioonkarastamine (Z < 30)

Alla 30 hambaga ketirattad on hambapindadel induktsioonkarastatud. Induktsioonprotsessi käigus kuumutatakse ainult iga hamba välispinda terase austenitiseerumistemperatuurist kõrgemale ja seejärel karastatakse see kiiresti, tekitades kõva martensiitse pinnakihi (tavaliselt 50–58 HRC) tugeva karastamata südamiku peale. See kombinatsioon on vastupidav pinnaväsimusele ja löögikulumisele, mis tekivad siis, kui ketirullikud puutuvad suurel kiirusel kokku väikese läbimõõduga ketiratastega. 30 või enama hambaga ketirattad ei vaja induktsioonkarastamist, kuna suurem samm jaotab löögikoormuse pikema haardumiskaare ulatuses, vähendades hambapinna pinget hallatavale tasemele.

🛡 Must oksiidviimistlus

Kõigile ketiratastele kantud must oksiid (magnetiidi konversioonkate) loob õhukese, mõõtmetelt neutraalse korrosioonikindla kihi. See ei lisa mõõdetavat paksust (tavaliselt 1–2 mikromeetrit), seega viimistlus ei mõjuta puuri tolerantse ega hammaste mõõtmeid. Musta oksiidi korrosioonikindlus on piisav kuivade sisekeskkondade ja kerge õliga määritud ketiülekannete jaoks. Välitingimustes, niisketes või soolase õhuga keskkondades valige meie roostevabast terasest ketirataste valik – ainuüksi mustast oksiidist ei piisa pikaajalise niiskusega kokkupuute korral.

✅ Mõõtmete kontroll

Kõiki Korea Ever-Poweri ANSI ketirattaid kontrollitakse enne lähetamist sammu läbimõõdu tolerantsi ja hammaste vahekauguse vea suhtes. Sammu läbimõõt on kõige kriitilisem funktsionaalne mõõde – siinne viga tähendab, et kett ei haaku õigel sügavusel, mis põhjustab hambajuure või -otsa kiiremat kulumist. Meie kontrolliprotsessis kasutatakse ANSI B29.1 standardväärtustele vastavaid põhimõõte. OEM-i ja tööstuslike hangete kontodele on nõudmisel saadaval mõõtmete kontrolliaruanded.

🏭 Konveierid ja materjalikäitlus

🌾 Põllumajandustehnika

⚙ Tööstusmasinad

Mida tähendab "üheahelaline" – kas need ketirattad saavad töötada kahe- või kolmeahelalise ketiga?

Ühekiuliste ketirataste hammaste laius on sobitatud ühe keti ahelaga. Need ei saa kasutada kahe- ega kolmekiulisi kette. Mitmekiuliste kettide jaoks on vaja vastavat mitmekiulist ketiratast, millel on laiem hambakorpus ja mitu hambakomplekti, mis on paigutatud vastavalt kettide vahekaugusele. Ühekiuline kett on kõige levinum konfiguratsioon kergete ja keskmise koormusega ajamite puhul. Mitmekiulisi ajameid kasutatakse siis, kui nõutav pöördemoment ületab ühekiulise ketiga saadaoleval kiirusel praktilise pöördemomendi.

Miks vajavad alla 30 hambaga ketirattad induktsioonkarastamist?

Väikesel ketirattal (alla 30 hamba) on hammasratta jaotuuring väiksem ja kett läheneb igale hambale järsema nurga all, mis tekitab hamba haardumise kohta suurema löögijõu. See pinnamõju kulutab hambapinda kiiresti karastamata terasel. Induktsioonkõvendamine loob martensiitse pinnakihi (50–58 HRC), mis on sellele kulumisele vastupidav. Suurematel ketiratastel (30+ hammast) on lööginurk ja jõud hamba kohta väiksemad, kuna kett keerdub ümber suurema raadiuse ja standardse SAE 1045 normaliseeritud tingimuste pinnakõvadus on kulumiskiiruse jaoks piisav.

Kuidas valida oma rakenduse jaoks koonuspuks- ja QD-puksli vahel?

Mõlemad võimaldavad ketiratta eemaldamist võlli eemaldamata. Praktiline erinevus seisneb eemaldusmehhanismis. Koonuslukk eemaldatakse kinnituspoltide lahtikeeramise ja nende tagasipaigaldamise teel väljatõmbekeermetesse, mis lükkab puksi vabaks. QD kasutab sarnast poltide ümberpööramise meetodit, kuid äärikuga puksiga, mis tagab positiivsema väljatõmbejõu. Enamiku tööstuslike rakenduste puhul toimivad mõlemad süsteemid võrdselt hästi. QD on levinum suurematel ketiratastel (#60 ja uuemad) USA standardile vastavates seadmetes. Koonuslukk on levinum Euroopa ja Aasia masinates. Korea Ever-Poweril on mõlemad laos – täpsustage, millist pukside seeriat teie olemasolev seade kasutab, ja me kinnitame õige asenduse.

Milline on minimaalne hammaste arv, mida peaksin veohambarattal kasutama?

ANSI B29.1 soovitab ajamil väiksemal ketirattal vähemalt 9 hammast. Vähem kui 9 hammast tekitab liigse hulknurga efekti (kiiruse kõikumise), väga suuri löökkoormusi hamba kohta ja kiiret kulumist. Praktikas on tööstuslike ajamite puhul, kus keti eluiga on oluline, levinum miinimum 13–17 hammast. Hulknurga efekt muutub tähtsusetuks üle umbes 25 hamba – seepärast kasutavad kiired täppisajamid alati suurt hammaste arvu mõlemal ketirattal.

Kas ma saan kasutada paaritut või paaritut hammaste arvu – kas see on oluline?

Optimaalse kulumisjaotuse saavutamiseks kasutage ajami ketirattal paaritut arvu hambaid koos paarisarvu ketilülidega. See tagab, et iga ketilüli puutub kokku iga hambaga kogu ajami eluea jooksul, jaotades kulumise ühtlaselt. Paarise hammaste arvu kasutamine mõlemal ketirattal ja paarisarvuliste lülidega tähendab, et sama ketilüli puutub alati kokku sama hambaga, tekitades mõlemal lokaliseeritud kulumist. See on olulisem suure tsükliga ajamite puhul – aeglaste konveierite puhul, mis töötavad mõne pööret minutis, on mõju tühine.

Millist keti suurust peaksin antud võimsusvajaduse jaoks kasutama?

Keti suuruse valik põhineb edastatud hobujõul (või kW-del), väikese ketiratta kiirusel (p/min) ja koormuse tüübile vastaval koormusteguril (sujuv, mõõdukas või tugev amortisatsioon). ANSI B29.1 avaldab iga keti suuruse ja ajami ketiratta hammaste arvu kohta hobujõudude nimiväärtuse tabelid. Ligikaudne lähtepunkt: #40 kett saavutab 17-hambulise ketirattaga umbes 2–3 kW võimsust 500 p/min juures; #60 saavutab 500 p/min juures umbes 5–8 kW võimsust. Võtke meie tehnilise meeskonnaga ühendust, et edastada oma võimsuse, kiiruse ja keskpunktide vahelise kauguse nõuded, ning me valime õige keti ja ketiratta kombinatsiooni.

Kuidas ma saan ristviidet teha Martini või Tsubaki hammasratta katalooginumbrile?

Esitage meile oma originaalketiratta täielik katalooginumber – näiteks Martin 40BS17 või Tsubaki 40B17H. ANSI keti suurus (40 = #40), rummu tüüp (BS = B-rummu kinnituskruvidega) ja hammaste arv (17) on tavaliselt katalooginumbris kodeeritud. Enne tellimuse esitamist kinnitame Korea Ever-Poweri ekvivalendi ja pakume soovi korral mõõtjooniseid, kui teil on vaja enne ostu sooritamist kontrollida ketta läbimõõdu ja rummu mõõtmeid.