{"id":3312,"date":"2026-05-14T03:23:23","date_gmt":"2026-05-14T03:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3312"},"modified":"2026-05-14T03:23:58","modified_gmt":"2026-05-14T03:23:58","slug":"chain-drive-power-rating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/chain-drive-power-rating\/","title":{"rendered":"Keti ajami v\u00f5imsuse nimiv\u00e4\u00e4rtus: mootori v\u00e4ljundist \u00f5ige keti sammu ja kiudude arvuni"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Pdisain<\/sub><\/div>\n
\n
P_projekteerimine = P_mootor \u00d7 K_s \u2192 valige keti samm \u2192 kontrollige ohutustegurit<\/div>\n

Keti ajami v\u00f5imsuse nimiv\u00e4\u00e4rtus: mootori v\u00e4ljundist \u00f5ige keti sammu ja kiudude arvuni<\/h1>\n

ANSI B29.1 v\u00f5imsustabelid n\u00e4itavad \u00fcheahelalise keti maksimaalset v\u00f5imsust antud kiiruse ja sammu juures, kuid need hinnangud sisaldavad eeldusi t\u00f6\u00f6tingimuste, m\u00e4\u00e4rimist\u00fc\u00fcbi ja v\u00e4ikese ketiratta hammaste arvu kohta, mida tuleb enne keti m\u00e4\u00e4ramist tegeliku rakenduse suhtes kontrollida.<\/p>\n

Laske meie inseneridel teie v\u00f5imsusn\u00e4itaja arvutus \u00fcle kontrollida<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Ulsani t\u00f6\u00f6stuspumpade tootja jahutusveepumba ajamil tekkis enneaegne keti rike \u2013 ANSI #80 duplekskett saavutas 11 kuuga pikenemise 3%, kuigi spetsifikatsiooni kohaselt oli keti eluiga \u00fcle 30 kuu. Mootori v\u00f5imsus oli 18,5 kW p\u00f6\u00f6rlemissagedusel 1450 p\/min ja \u00fclekandearvuga 3:1. Algse ketivaliku \u00fclevaatamisel selgus, et insener oli valinud keti ANSI B29.1 tabelist, kasutades otse mootori nimiv\u00f5imsust. Tabel n\u00e4itas, et #80 simpleksketil p\u00f6\u00f6rlemissagedusel 1450 p\/min oli nimiv\u00f5imsus 21,4 kW \u2013 see on piisav 18,5 kW mootori jaoks, varuga 15%. Insener ei olnud rakendanud rakendust\u00fc\u00fcbi teenindustegurit (keskmise l\u00f6\u00f6gij\u00f5uga \u2013 pumbaajam vahelduva suure koormusega k\u00e4ivitusega: K_s = 1,4), paigaldatud tilk\u00f5litajaga t\u00fc\u00fcbi m\u00e4\u00e4rimiskorrektsiooni (t\u00fc\u00fcp 2 \u2013 tegur 0,9 nimiv\u00f5imsusel) ja 15T ajami ketiratta v\u00e4ikese ketiratta korrektsiooni (tegur 0,9 alla 17T v\u00f5rdlusv\u00e4\u00e4rtuse). Selle konkreetse paigaldise korrigeeritud nimiv\u00f5imsus oli 21,4 \u00d7 0,9 \u00d7 0,9 = 17,3 kW \u2013 v\u00e4hem kui 18,5 kW rakendatud koormus. Kett t\u00f6\u00f6tas pidevalt oma korrigeeritud nimiv\u00f5imsusest 7% v\u00f5rra k\u00f5rgemal, mis on enam kui piisav l\u00fchenenud kasutusea selgitamiseks.<\/p>\n

ANSI keti nimiv\u00f5imsuse tabelid ei asenda t\u00e4ielikku ajami nimiv\u00f5imsuse arvutust. Need on \u00fcks sisend \u2013 maksimaalne nimiv\u00f5imsus v\u00f5rdlustingimustes. V\u00f5rdlustingimusi korratakse reaalsetes t\u00f6\u00f6stusrakendustes harva. Allolev arvutus annab t\u00e4ieliku protseduuri.<\/p>\n

\"\u00fclekandearvu<\/p>\n

<\/p>\n

Kuueastmelise keti\u00fclekande v\u00f5imsuse hindamise protseduur<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n
M\u00e4\u00e4rake projekteerimisv\u00f5imsus<\/div>\n
P_kavandus = P_mootor \u00d7 K_s<\/div>\n

P_mootor on mootori nimiv\u00e4ljundv\u00f5imsus kW-des. K_s on 2. sammu tabelist saadud hooldustegur. See on v\u00f5imsus, mille edastamiseks kett peab olema nimiv\u00f5imsus \u2013 mitte mootori nimiv\u00f5imsus. M\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse inertsiga ajamite (hoorattad, suured rootorid, k\u00e4ivituskoormused) puhul kasutage P_disaini alusena nimiv\u00f5imsuse asemel tippk\u00e4ivitusmomenti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
2<\/div>\n
\n
M\u00e4\u00e4rake teenindustegur K_s<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Koormuse t\u00fc\u00fcp<\/th>\n10 tundi p\u00e4evas (K_s)<\/th>\n16 tundi p\u00e4evas (K_s)<\/th>\n24 tundi \u00f6\u00f6p\u00e4evas (K_s)<\/th>\nN\u00e4idisrakendused<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sujuv (ilma l\u00f6\u00f6gita)<\/td>\n1.0<\/td>\n1.1<\/td>\n1.2<\/td>\nTsentrifugaalpumbad, ventilaatorid, kergkonveierid<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f5\u00f5dukas \u0161okk<\/td>\n1.3<\/td>\n1.4<\/td>\n1.5<\/td>\nKolbpumbad, kompressorid, t\u00f6\u00f6pingid<\/td>\n<\/tr>\n
Tugev \u0161okk<\/td>\n1.5<\/td>\n1.7<\/td>\n1.9<\/td>\nL\u00f6\u00f6kkoormusega purustid, pressid, konveierid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

T\u00f6\u00f6tundide tegur arvestab termilise v\u00e4simuse akumuleerumist. 24 tundi \u00f6\u00f6p\u00e4evas t\u00f6\u00f6tavad ajamid ei saavuta kunagi termilist tasakaalu \u2013 keti temperatuur p\u00fcsib kogu aeg k\u00f5rge, suurendades pikenemiskiirust. 24 tunni\/p\u00e4evane tegur on selle termilise efekti t\u00f5ttu tundide arvuga proportsionaalselt suurem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
3<\/div>\n
\n
Valige samm ANSI B29.1 v\u00f5imsustabelist vastavalt ajamiv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemissagedusele<\/div>\n

Vaadake ANSI keti v\u00f5imsustabelit ajami v\u00f5lli kiirusel (n\u2081). Leidke esimene keti samm, mille puhul nimiv\u00f5imsus (17T ajami ja 3. t\u00fc\u00fcpi \u00f5livanni m\u00e4\u00e4rimise korral \u2013 v\u00f5rdlustingimused) \u00fcletab P_design. See annab esialgse sammu. Kui \u00fckski \u00fcheahelaline kett ei vasta P_design n\u00f5uetele, kaaluge dupleks- v\u00f5i tripleksahela valikuid (nimiv\u00f5imsus korrutub dupleksahela puhul ligikaudu 1,7-kordselt ja tripleksahela puhul 2,5-kordselt sama sammuga \u00fcheahelalise ketiga v\u00f5rreldes).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Keti samm<\/th>\n400 p\/min (kW)<\/th>\n700 p\/min (kW)<\/th>\n1000 p\/min (kW)<\/th>\n1450 p\/min (kW)<\/th>\n2000 p\/min (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
#40 (12,7 mm)<\/td>\n1.4<\/td>\n2.1<\/td>\n2.7<\/td>\n3.3<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
#50 (15,9 mm)<\/td>\n2.8<\/td>\n4.4<\/td>\n5.7<\/td>\n7.3<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
#60 (19,05 mm)<\/td>\n5.0<\/td>\n7.9<\/td>\n10.4<\/td>\n13.7<\/td>\n16.2<\/td>\n<\/tr>\n
#80 (25,4 mm)<\/td>\n9.4<\/td>\n15.2<\/td>\n20.1<\/td>\n21.4<\/td>\n22.8<\/td>\n<\/tr>\n
#100 (31,75 mm)<\/td>\n15.8<\/td>\n25.6<\/td>\n34.0<\/td>\n36.2<\/td>\n38.4<\/td>\n<\/tr>\n
#120 (38,1 mm)<\/td>\n24.6<\/td>\n39.9<\/td>\n51.5<\/td>\n54.7<\/td>\n56.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

V\u00f5rdlustingimused: 17T juhtmestik, 3. t\u00fc\u00fcpi m\u00e4\u00e4rimine (\u00f5livann), \u00fchepoolne juhe. Teie rakenduse tegelik nimiv\u00f5imsus n\u00f5uab sammudest 4\u20135 saadud parandustegureid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
4<\/div>\n
\n
Rakenda m\u00e4\u00e4rimisparandustegurit K_L<\/div>\n

ANSI B29.1 tabel eeldab 3. t\u00fc\u00fcpi m\u00e4\u00e4rimist (\u00f5livann v\u00f5i sundtsirkulatsioon). Kui tegelik m\u00e4\u00e4rimine on v\u00e4hem efektiivne, rakendage laua v\u00f5imsusele v\u00e4hendavat tegurit:<\/p>\n

\n
\n
T\u00fc\u00fcp 1 \u2014 k\u00e4sitsi\/tilguti\u00f5li<\/div>\n
K_L = 0,7\u20130,8<\/div>\n
Manuaalne pealekandmine \u2265 iga 8 tunni j\u00e4rel; tilk\u00f5litaja<\/div>\n<\/div>\n
\n
T\u00fc\u00fcp 2 \u2014 Tilk- v\u00f5i ketas\u00f5litaja<\/div>\n
K_L = 0,85\u20130,95<\/div>\n
Tilktoit \u00f5igesti seadistatud; pidevtoit<\/div>\n<\/div>\n
\n
T\u00fc\u00fcp 3 \u2014 \u00d5livann \/ tsirkulatsioon<\/div>\n
K_L = 1,0<\/div>\n
V\u00f5rdlustingimus \u2013 kehtib t\u00e4ielik tabeli hinnang<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korrigeeritud nimiv\u00f5imsus = tabeli nimiv\u00f5imsus \u00d7 K_L. Kui see korrigeeritud v\u00e4\u00e4rtus \u00fcletab P_design, on kett m\u00e4\u00e4rdes\u00fcsteemi jaoks piisav. Kui mitte, siis kas uuendage m\u00e4\u00e4rdes\u00fcsteemi v\u00f5i minge \u00fcle j\u00e4rgmisele suuremale sammule.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
5<\/div>\n
\n
Rakenda v\u00e4ikese ketiratta korrektsioonitegurit K_T<\/div>\n

Tabeli v\u00f5rdlustingimus on 17T juht. Kui juhthammaste arv erineb 17T-st, rakendage K_T:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
Juhi hambad (N\u2081)<\/th>\n11<\/th>\n12<\/th>\n13<\/th>\n14<\/th>\n15<\/th>\n17<\/th>\n19<\/th>\n21+<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K_T<\/td>\n0.53<\/td>\n0.62<\/td>\n0.70<\/td>\n0.78<\/td>\n0.85<\/td>\n1.00<\/td>\n1.08<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Korrigeeritud nimiv\u00f5imsus = tabeli nimiv\u00f5imsus \u00d7 K_L \u00d7 K_T. See on v\u00f5imsus, mida kett suudab tegelikus paigaldises edastada. Piisavuse kindlakstegemiseks v\u00f5rrelge seda P_design-v\u00e4\u00e4rtusega.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
6<\/div>\n
\n
Kontrollige keti pinge ohutustegurit<\/div>\n
F_tihe = (P_kavandatud \u00d7 1000) \/ v_ahel [N]
\nSF = F_purunemine \/ F_tihe<\/div>\n

Arvutage tiheda k\u00fclje pinge P_design ja keti kiiruse (m\/s) abil. Ohutusteguri saamiseks jagage keti minimaalne katkevuskoormus (tootja tabelist) tiheda k\u00fclje pingega. ANSI B29.1 n\u00f5uab tavap\u00e4rastes tingimustes keti ajamite puhul SF \u2265 5,0. Kui SF < 5, valige kas j\u00e4rgmine suurem samm v\u00f5i lisage teine \u200b\u200bkett. Keti kiirus: v_chain = (n\u2081 \u00d7 N\u2081 \u00d7 p) \/ 60 000, kus p = samm millimeetrites ja n\u2081 = ajami p\u00f6\u00f6rlemissagedus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

T\u00f6\u00f6n\u00e4ide: purusti s\u00f6\u00f6tmiskonveieri t\u00e4ielik v\u00f5imsusn\u00e4itaja arvutus<\/h2>\n
\n
Antud tingimused<\/div>\n
\n
\n
Mootori v\u00f5imsus<\/div>\n
22 kW<\/div>\n<\/div>\n
\n
Veov\u00f5lli kiirus<\/div>\n
960 p\/min<\/div>\n<\/div>\n
\n
Taotlus<\/div>\n
Purusti etteanderihma ajam \u2014 tugev l\u00f6\u00f6k<\/div>\n<\/div>\n
\n
Operatsioon<\/div>\n
16 tundi p\u00e4evas pidevalt<\/div>\n<\/div>\n
\n
Juhi ketiratas<\/div>\n
15T<\/div>\n<\/div>\n
\n
M\u00e4\u00e4rimine<\/div>\n
Tilk\u00f5litaja (t\u00fc\u00fcp 2)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Samm-sammult lahendus<\/div>\n
    \n
  1. K_s:<\/strong> Tugev \u0161okk, 16 h\/p\u00e4evas \u2192 K_s = 1.7<\/strong><\/li>\n
  2. P-disain<\/strong> = 22 \u00d7 1,7 = 37,4 kW<\/strong><\/li>\n
  3. Pigi valik<\/strong> tabelist kiirusel 960 p\/min: interpoleerimine v\u00e4\u00e4rtuste 700 ja 1000 p\/min vahel \u2014 #100 kiirused \u2248 31,0 kW kiirusel 960 p\/min (liiga madal). #120 kiirused \u2248 47,5 kW kiirusel 960 p\/min \u2192 esialgne samm = #120<\/strong><\/li>\n
  4. K_L<\/strong> (2. t\u00fc\u00fcpi tilk\u00f5litaja) = 0.90<\/strong>Korrigeeritud nimiv\u00f5imsus = 47,5 \u00d7 0,90 = 42,8 kW<\/li>\n
  5. K_T<\/strong> (15T juht) = 0.85<\/strong>L\u00f5plik korrigeeritud hinnang = 42,8 \u00d7 0,85 = 36,4 kW<\/strong><\/li>\n
  6. V\u00f5rdle:<\/strong> 36,4 kW < 37,4 kW (projekteeritud v\u00f5imsus). Varu on \u22122,7%. #120 \u00fcheahelaline traat K\u00d5LBAB v\u00e4ikese varuga.<\/span><\/li>\n
  7. Valikud:<\/strong> (a) \u00d5livanni\u00f5litamine (K_L = 1,0) \u2192 42,8 \u00d7 1,0 \u00d7 0,85 = 36,4, ikka veel marginaalne. (b) Suurenda ajami v\u00f5imsust 17T-ni \u2192 K_T = 1,0; nimiv\u00f5imsus on 47,5 \u00d7 0,90 \u00d7 1,0 = 42,8 kW. L\u00c4BIB marginaaliga 14%. \u2713<\/span> (c) Kasutage #100 dupleksi: 31,0 \u00d7 1,7 \u00d7 0,90 \u00d7 0,85 = 40,3 kW. L\u00c4BIB 8% marginaaliga. \u2713<\/span><\/li>\n
  8. Ohutusteguri kontroll (17T kruvikeeraja, #120, tilk\u00f5li):<\/strong> v_kett = (960 \u00d7 17 \u00d7 38,1) \/ 60 000 = 10,3 m\/s. F_tihe = (37 400 W) \/ 10,3 = 3631 N. SF = 124 500 \/ 3631 = 34.3<\/strong>Tunduvalt \u00fcle miinimumi 5,0 \u2013 kett on struktuurilt piisav; selle valiku peamiseks kriteeriumiks on v\u00f5imsusn\u00e4itaja kontroll.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
    Vastupidine loogiline: enamiku m\u00f5\u00f5duka v\u00f5imsustasemega keti\u00fclekande puhul on staatilise purunemiskoormuse ohutustegur v\u00e4ga k\u00f5rge (20\u201350\u00d7) ega m\u00e4ngi keti valiku otsuses mingit rolli. Siduv piirang on v\u00e4simustugevus \u2013 ts\u00fckliline koormus, mida piirab l\u00fcliplaadi ja tihvti v\u00e4simus, mitte staatiline voolavuspiir.<\/strong> ANSI v\u00f5imsusreitingu tabelid kodeerivad v\u00e4simuspiiri, mitte staatilist kandev\u00f5imet. Seet\u00f5ttu valitakse ohutusteguri arvutamisel (6. samm) harva suuremat ketti kui v\u00f5imsusreitingu astmed ette n\u00e4evad \u2013 v\u00f5imsusreitingu kontrolli l\u00e4binud keti purunemiskoormuse ohutustegur on tavaliselt 20\u201350, mis on tunduvalt \u00fcle n\u00f5utava 5,0. Seevastu v\u00e4ga madala kiiruse, kuid v\u00e4ga suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga rakendused v\u00f5ivad tekitada tiheda k\u00fclje pingeid, mis l\u00e4henevad keti minimaalsele purunemiskoormusele \u2013 sellisel juhul saab 6. sammust m\u00e4\u00e4rav piirang. Kontrollige alati m\u00f5lemat.<\/div>\n

    <\/p>\n

    Millal valida mitmeharuline kiudude valik suurema pigi asemel<\/h2>\n

    \"\"<\/p>\n

    Kui \u00fche kiu v\u00f5imsus antud sammu juures on ebapiisav, on projekteerijal kaks v\u00f5imalust: suurendada sammu v\u00f5i suurendada kiude arvu. Nende vahel valik s\u00f5ltub ketiratta l\u00e4bim\u00f5\u00f5du piirangutest, saadavusest ja maksumusest.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Otsustustegur<\/th>\nSuurenda helik\u00f5rgust (nt #80 \u2192 #100)<\/th>\nLisa ahel (nt #80 simpleks \u2192 dupleks)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Ketiratta v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/td>\nSuurem v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5t \u2014 v\u00f5ib \u00fcletada \u00fcmbriku<\/td>\nSama v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5t \u2014 ainult laiem ketiratta pind<\/td>\n<\/tr>\n
    V\u00f5imsuse suurendamine<\/td>\n#80\u2192#100: +80% mahutavus sama p\u00f6\u00f6rete arvu juures<\/td>\nSimpleks\u2192dupleks: \u00d71,7 mahutavust<\/td>\n<\/tr>\n
    Keti laius<\/td>\nKitsam kui mitmeharuline<\/td>\nLaiem \u2013 m\u00f5jutab v\u00f5lli joondamise n\u00f5udeid<\/td>\n<\/tr>\n
    Kiire j\u00f5udlus<\/td>\nHalvem (suurem samm = suurem hulknurga efekt)<\/td>\nSama mis \u00fcheahelaline sama sammuga<\/td>\n<\/tr>\n
    Maksumus<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas t\u00f5us<\/td>\nProportsionaalne suurenemine (\u00d71,7 dupleksi puhul)<\/td>\n<\/tr>\n
    Eelistatud, kui:<\/td>\nKetiratta v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5tu ei piirata; madalam kiirus<\/td>\nKetiratta v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5t peab j\u00e4\u00e4ma v\u00e4ikeseks; suurem kiirus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Levinumad arvutusvead ja kuidas neid v\u00e4ltida<\/h2>\n

    Mootori v\u00f5imsuse kasutamine ilma teenindustegurita.<\/strong> K\u00f5ige levinum viga on keti valimine mootori nimiv\u00f5imsuse p\u00f5hjal ilma K_s-ga korrutamata. Purusti etteanderakenduses oleva 22 kW mootori puhul (K_s = 1,7) on projekteeritud v\u00f5imsus 37,4 kW. Sellel kiirusel 22 kW v\u00f5imsusele nimiv\u00e4\u00e4rtusega kett on oluliselt aladimensioneeritud. Enne v\u00f5imsustabeli vaatamist rakendage teenindustegurit. Keti tehnilised kirjeldused k\u00f5ikide standardsete ANSI sammude jaoks<\/a> on saadaval meie tootemeeskonnalt.<\/p>\n

    \"ketiratas<\/p>\n

    V\u00e4ikese ketiratta korrektsiooni ignoreerimine alla 17 hamba.<\/strong> Ruumipiirangutega ajamites kasutatakse sageli v\u00e4ikeseid 12\u201315 hambaga ajami ketirattaid. 13T ajami puhul v\u00e4hendab 1000 p\/min juures keti efektiivne nimiv\u00f5imsus tabeli v\u00e4\u00e4rtusest 70%-ni. See parandus on olemas standardis ANSI B29.1, kuid lihtsustatud tabeleid kasutavad insenerid seda sageli ei rakenda. Ainus lahendus juba v\u00e4ikese ajami abil paigaldatud ajami puhul on ketiratta hammaste arvu suurendamine \u2013 keti sammu asendamine ei lahenda K_T defitsiiti, kui ketirataste arv j\u00e4\u00e4b alla 17T.<\/p>\n

    Keti kiirusepiirangute eiramine suure sammu ja k\u00f5rge p\u00f6\u00f6rete arvu korral.<\/strong> ANSI v\u00f5imsusnimetuse tabel n\u00e4itab tippv\u00f5imsust iga sammu optimaalse ketikiiruse juures, seej\u00e4rel v\u00e4heneb nimiv\u00f5imsus sellest kiirusest k\u00f5rgemal. 17T draiveril oleva #120 keti keti kiirus 1450 p\/min on (1450 \u00d7 17 \u00d7 38,1) \/ 60 000 = 15,6 m\/s \u2013 \u00fcle selle sammu optimaalse kiiruse. Tabelis olev nimiv\u00f5imsus sellises olukorras kajastab v\u00e4hendatud nimiv\u00f5imsust, kuid l\u00fchendatud tabelit lugevad insenerid v\u00f5ivad tippv\u00f5imsust valesti kasutada. Kasutage alati p\/min-spetsiifilist veergu, mitte sammu rea maksimaalset v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n

    Sest kohandatud keti- ja ketirattakomplektid<\/a> kus arvutus annab ebatavalise keti sammu v\u00f5i hammaste arvu<\/strong>, saatke kuus sisendv\u00e4\u00e4rtust (mootori v\u00f5imsus, p\u00f6\u00f6rete arv minutis, hooldust\u00fc\u00fcp, t\u00f6\u00f6tunnid, m\u00e4\u00e4rimist\u00fc\u00fcp, ajami hammaste arv) meie tehnilisele meeskonnale \u2013 me kontrollime kogu kuueastmelist arvutust ja kinnitame spetsifikatsiooni enne tellimuse esitamist.<\/p>\n

    \"hammasratas<\/p>\n

    Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
    \nKuidas arvestab ANSI v\u00f5imsusreiting tsentrite kaugust ja keti pikkust?<\/summary>\n
    ANSI B29.1 v\u00f5imsusn\u00e4itajad p\u00f5hinevad v\u00f5rdluskeskmete kaugusel, mis annab ajamisilmuses ligikaudu 120 l\u00fcli \u2013 keskmine vahemik, mis esindab t\u00fc\u00fcpilisi t\u00f6\u00f6tingimusi. V\u00e4ga l\u00fchikeste keskmiste vahemaade korral (alla 20\u00d7 sammu) on ajami ketirattal kokkupuutuvate l\u00fclide arv v\u00e4iksem kui v\u00f5rdlustingimustes ja koormus l\u00fcli kohta on suurem, mis v\u00e4hendab veidi efektiivset v\u00f5imsust. V\u00e4ga pikkade keskmiste vahemaade korral (\u00fcle 80\u00d7 sammu) muutuvad keti l\u00e4bivajumine ja vibratsioon olulisteks teguriteks. Standardkorrektuur on hoida keskmiste vahemaid 30\u201350-kordselt keti sammul, et tagada optimaalne ajami j\u00f5udlus. Sellest vahemikust v\u00e4ljaspool asuvate ajamite puhul tuleks keskmiste vahemaade m\u00f5jude jaoks kasutada ANSI B29.1 korrektsioonitabeleid v\u00f5i kontrollida neid arvutuste abil tegeliku keti pinge suhtes konkreetse geomeetria korral.<\/div>\n<\/details>\n
    \nKas v\u00f5imsuse hindamise protseduuri saab rakendada SP-seeria \u00fclitugevale ketile?<\/summary>\n
    Jah \u2014 SP-seeria kett kasutab sama v\u00f5imsuse hindamise protseduuri \u00fche muudatusega: standardketi kohta kehtib ANSI B29.1 tabeli nimiv\u00f5imsus. SP-seeria puhul on v\u00e4simuspiir ligikaudu 75% k\u00f5rgem kui sama sammuga standardketil, mis kajastub SP-seeria tootjate avaldatud SP-seeria v\u00f5imsustabelites. Praktikas t\u00e4hendab see, et kui kuueetapiline protseduur annab standardketi puhul piiripealse tulemuse (projekteerimisv\u00f5imsus 20\u201330% piires korrigeeritud nimiv\u00f5imsusest), v\u00f5ib SP-seeria kett pakkuda piisavat varu ilma sammu v\u00f5i kiudude arvu muutmata. Rakenduste puhul, kus standardkett m\u00f6\u00f6dub mugava varuga (projekteerimisv\u00f5imsus v\u00e4iksem kui 70% korrigeeritud nimiv\u00f5imsusest), ei paku SP-seeria t\u00e4iendavat eelist \u2014 ketti ei k\u00e4itata koormustasemel, kus parendatud v\u00e4simuspiir on asjakohane.<\/div>\n<\/details>\n
    \nMilline on \u00f5ige hooldustegur konveieri ajami puhul, mis k\u00e4ivitub suure inertsikoormuse korral 4\u20136 korda tunnis?<\/summary>\n
    Sagedane k\u00e4ivitamine suure inertsiga koormustega kuulub \u201etugeva l\u00f6\u00f6gi\u201c kategooriasse \u2013 K_s = 1,5 (10 h\/p\u00e4evas), 1,7 (16 h\/p\u00e4evas) v\u00f5i 1,9 (24 h\/p\u00e4evas). Konveieri ajamite puhul, mille inertsi koormus on oluliselt suurem kui t\u00f6\u00f6koormus, ei pruugi ANSI B29.1 teenindustegur \u00fcksi olla piisav. Sellistel juhtudel arvutage maksimaalne k\u00e4ivitusmoment mootori p\u00f6\u00f6rdemomendi-kiiruse k\u00f5vera ja \u00fchendatud inertsi p\u00f5hjal, teisendage see keti pingeks ketiratta raadiuse abil ja kontrollige ohutustegurit (6. samm) selle tipppinge, mitte p\u00fcsiseisundi t\u00f6\u00f6pinge suhtes. Keti ohutustegur peab j\u00e4\u00e4ma \u00fcle 5,0 maksimaalse k\u00e4ivitustingimuse korral, mitte ainult nimit\u00f6\u00f6tingimuse korral. V\u00e4ga suure k\u00e4ivitussageduse v\u00f5i v\u00e4ga suure inertsisuhtega ajamite puhul (p\u00f6\u00f6rleva massi inertsi suurus on suurem kui 5 \u00d7 mootori rootori inertsist) v\u00f5ib olla vaja ketti suuruse j\u00e4rgi valida ainult k\u00e4ivitusmomendi p\u00f5hjal, kusjuures t\u00f6\u00f6koormus j\u00e4\u00e4b kandev\u00f5ime piiresse.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n
    <\/div>\n
    \n
    P_design \u2192 Laua hinnang \u00d7 K_L \u00d7 K_T \u2192 SF kontroll \u2192 Kett kinnitatud<\/div>\n

    Kas keti valikut on vaja enne tellimist kontrollida?<\/h2>\n

    Saatke mootori v\u00f5imsus (kW), ajamiv\u00f5lli p\u00f6\u00f6rete arv minutis, veetava v\u00f5lli p\u00f6\u00f6rete arv minutis, rakenduse t\u00fc\u00fcp, t\u00f6\u00f6tunnid ja m\u00e4\u00e4rimist\u00fc\u00fcp. Meie insenerid teevad kuueastmelise ANSI B29.1 arvutuse ja kinnitavad enne tootmist \u00f5ige sammu, hammaste arvu ja ketiratta hammaste arvu.<\/p>\n

    Sirvi ketivalikut sammu j\u00e4rgi<\/a>
    \n    Esitage arvutamiseks ajami parameetrid<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pdesign P_design = P_motor \u00d7 K_s \u00a0\u2192\u00a0 select chain pitch \u00a0\u2192\u00a0 verify safety factor Chain Drive Power Rating: From Motor Output to Correct Chain Pitch and Strand Count The ANSI B29.1 power rating tables give the maximum power a single-strand chain can transmit at a given speed and pitch \u2014 but these ratings contain assumptions […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,9,69],"class_list":["post-3312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-roller-chain","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3313,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3312\/revisions\/3313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3312"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}