{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Pintle- ja veokett: spetsifikatsioon ja rakendus raskete puistematerjalide transportimiseks"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Mahukas materjali k\u00e4itlemine<\/div>\n
Tsement \u00b7 T\u00e4itematerjal \u00b7 Teravili \u00b7 Kaevandamine<\/div>\n<\/div>\n

Pintle- ja veokett: spetsifikatsioon ja rakendus raskete puistematerjalide transportimiseks<\/h1>\n

Standardne rullkett ei ole m\u00f5eldud puistematerjali transportimisel domineerivate tingimuste jaoks \u2013 otsene kokkupuude abrasiivse materjaliga, lohistuskoormused, suurte t\u00fckkide tekitatud tugev l\u00f6\u00f6k ja peaaegu pidev t\u00f6\u00f6tamine madalal kiirusel. Tihvtkett ja raske lohistuskett eksisteerivad eraldi tootekategooriatena just seet\u00f5ttu, et standardne rullkett puruneb nendes rakendustes kiiresti.<\/p>\n

K\u00fcsi pintle- v\u00f5i drag-keti spetsifikatsiooni<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Gyeonggi-dos asuv valmisbetoonitehas vahetas 2024. aasta alguses 18 kuu jooksul neljandat korda oma t\u00e4itematerjali taaskasutuskonveieri ketti. Iga vahetus oli sama spetsifikatsiooniga \u2013 ANSI #120 raske rullkett, mis sobis ajamis juba olevate 25T ketiratastega. Ketil oli \u00f5ige samm, \u00f5ige purunemiskoormus paberil ja \u00f5ige pikkus. See j\u00e4tkas purunemist samas kohas 4\u20135 kuud \u2013 alumise osa keskosas, kus kett lohises otse l\u00e4bi kogunenud peene t\u00e4itematerjali vannip\u00f5hjal. Purunemisviis oli iga kord identne: v\u00e4limised l\u00fcliplaadid keskelt l\u00e4bi kulunud, trumli v\u00e4lispind kokkupuutek\u00fcljel lamedaks kulunud ja abrasiivse aine allaneelamise t\u00f5ttu mitu kinni kiilunud liigendit. \u00d5ige lahendus ei olnud parema klassi #120 rullkett. See oli muudatus tootekategoorias, mis oli loodud just selle koormuse jaoks: karastatud trumlipindade ja avatud trumlikonstruktsiooniga tihvtkett, mis vabastab kinni j\u00e4\u00e4nud abrasiivmaterjali, selle asemel et seda laagripindadele h\u00f5\u00f5ruda.<\/p>\n

\"Pintle<\/p>\n

Raskete puistematerjalide k\u00e4itlemise rakenduste jaoks \u00f5ige valiku tegemiseks on vaja m\u00f5ista rullketi, hammaslattketi ja lohistusketi erinevust ning seda, milliseid konkreetseid konstruktsiooniomadusi iga\u00fcks neist k\u00e4sitleb.<\/p>\n

Pintle kett: struktuur ja disaini p\u00f5hjendus<\/h2>\n
\n
\n

Tihvtkett (ASME B29.4, ISO 1977) on nime saanud l\u00fclidevahelise \u00fchenduse moodustava j\u00e4iga tihvti \u2013 \u201etihvti\u201c \u2013 j\u00e4rgi. Erinevalt tavalisest rullketist, kus tihvt on \u00fcmbritsetud puksi ja rulliku komplektiga, kasutab tihvtketi \u00fchendus avatud k\u00fclgedega valatud v\u00f5i sepistatud k\u00fclgriba (\u201ek\u00fclgriba\u201c) avatud konksu v\u00f5i piluga, mis v\u00f5tab vastu k\u00fclgneva l\u00fcli tihvti ilma t\u00e4ieliku puksi\u00fcmbriseta.<\/p>\n

Oluline konstruktsiooniline omadus, mis eristab p\u00f6\u00f6rdketti rullketist puistematerjalide rakendustes, on avatud \u00fchendusgeomeetria. Kui abrasiivne materjal siseneb standardsesse rullketi puksi avasse, j\u00e4\u00e4b see tihvti ja puksi pinna vahele l\u00f5ksu, moodustades abrasiivse segu, mis lihvib pidevalt iga liigendiga. P\u00f6\u00f6rdketis v\u00f5imaldab avatud \u00fchendus abrasiivosakestel \u00fchendusvahest l\u00e4bi kukkuda, selle asemel et kinni j\u00e4\u00e4da \u2013 kett on t\u00f6\u00f6tamise ajal osaliselt isepuhastuv. See ainus konstruktsiooniline erinevus tagab oluliselt pikema kasutusea rakendustes, kus abrasiivse peene materjali kokkupuude on v\u00e4ltimatu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Pintle-kettv\u00f5tme m\u00f5\u00f5tmed<\/div>\n
\n
K\u00f5rgusvahemik<\/span>38\u2013203 mm<\/span><\/div>\n
Pintli l\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/span>16\u201350 mm<\/span><\/div>\n
Lingimaterjal<\/span>Malm \/ valuteras<\/span><\/div>\n
Pintle'i materjal<\/span>Karastatud legeerteras<\/span><\/div>\n
Maksimaalne kiirus<\/span>0,1\u20130,5 m\/s t\u00fc\u00fcpiline<\/span><\/div>\n
Katkestuskoormuse vahemik<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Vastupidine arvamus: p\u00f6\u00f6rdliigendiga keti avatud liigendi geomeetria \u2013 mis tundub struktuurilt n\u00f5rgem kui t\u00e4ielikult suletud puks-tihvti komplekt \u2013 tagab abrasiivsetes t\u00f5mberakendustes tegelikult pikema kasutusea kui suurema nimikoormusega suletud liigendiga ketid.<\/strong> 102 mm sammuga malmist p\u00f6\u00f6rdkettide purunemiskoormus v\u00f5ib olla vaid 180 kN \u2013 madalam kui standardsel ANSI #120 rullketil, mis on 124,5 kN keti kohta. Kuid agregaatide lohistuskonveieril v\u00f5ib 0,2 m\/s kiirusega t\u00f6\u00f6tav p\u00f6\u00f6rdkett enne kasutusest k\u00f5rvaldamist saavutada 8000\u201312 000 tundi, samas kui v\u00f5rreldava koormusreitinguga rullkett puruneb abrasiivse tihvtiava kulumise t\u00f5ttu 500\u2013800 tunni p\u00e4rast. Puistematerjalide transportimise rakenduste valikukriteeriumiks on kulumiskindlus t\u00f6\u00f6keskkonnas, mitte staatiline purunemiskoormus.<\/div>\n

<\/p>\n

Standardsed pintle-kettide seeriad ja nende rakendused<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Keti nr.<\/th>\nSamm (mm)<\/th>\nP\u00f6\u00f6rdtelje l\u00e4bim\u00f5\u00f5t (mm)<\/th>\nMinimaalne purunemiskoormus (kN)<\/th>\nLingi t\u00fc\u00fcp<\/th>\nEsmane rakendus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
32. seeria<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nMalmist nihutatud k\u00fclgriba<\/td>\nT\u00e4itematerjali taaskasutus, liivakonveier<\/td>\n<\/tr>\n
42. seeria<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nMalm, raskem k\u00fclgriba<\/td>\nKruus, killustik, tsemendiklinker<\/td>\n<\/tr>\n
51. seeria<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nMalm v\u00f5i valuteras<\/td>\nK\u00f5ige levinumad: tsement, kaevandamine, t\u00e4itematerjali lohistamine<\/td>\n<\/tr>\n
55. seeria (raske)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nValatud teras<\/td>\nRaske t\u00e4itematerjal, karj\u00e4\u00e4r, kaevanduspind<\/td>\n<\/tr>\n
62. seeria<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nRaske valuteras koos kinnituspunktidega<\/td>\nPuistekauba terminal, suuret\u00fckiline maak, terasepr\u00fcgi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Lamedate lattidega veov\u00f5llid: kui on vaja kaabitsaid ja ketaslatte<\/h2>\n

Kui p\u00f6\u00f6rdkett on isekandev element (keti kere ise puutub kokku materjaliga), siis lameda vardaga t\u00f5mbekett on ajamielement, millel on eraldi kinnitusdetailid \u2013 terasvardad v\u00f5i labad, mis on regulaarsete vahedega keti k\u00fclge keevitatud v\u00f5i poltidega kinnitatud. Labad l\u00fckkavad materjali horisontaalselt m\u00f6\u00f6da renni v\u00f5i panni, ilma et kett ise peaks materjaliga otse kokku puutuma.<\/p>\n

\"ketiratas<\/p>\n

Lamedate varrastega veoahelates kasutatakse ajamielemendina \u00fchte kahest ketit\u00fc\u00fcbist: rasketehnika rullkett (ASME B29.10 seeria \u2013 vt selle seeria artikkel 11) k\u00fclgmiste kinnitusplaatidega v\u00f5i spetsiaalselt ehitatud keevitatud terasest veoahelas, kus keti k\u00fclgmised vardad on valmistatud paksust teraskonstruktsiooniplaadist ja kinnituspunktid on integreeritud valmistusse.<\/p>\n

Laba samm \u2013 j\u00e4rjestikuste labaharude vaheline kaugus \u2013 m\u00e4\u00e4rab materjali kihi paksuse rennis. Peenemate materjalide (teravili, peen kivis\u00f6eosakesed, pulbrid) puhul s\u00e4ilitab v\u00e4iksem labade vahe (0,5\u20131 \u00d7 renni laius) \u00fchtlase materjali paksuse. J\u00e4medamate materjalide (j\u00e4medateraline t\u00e4itematerjal, puiduhake) puhul v\u00e4hendab laiem labade vahe (1\u20132 \u00d7 renni laius) keti t\u00f5mbekoormust labade kohta, v\u00f5imaldades materjalil loomulikult voolata, selle asemel et seda tahke korgina suruda.<\/p>\n

\n
\n
Massiivselt lohistatav konveier<\/div>\n

Materjal t\u00e4idab kogu renni ristl\u00f5ike. Kett ja keerdvardad liiguvad l\u00e4bi materjali massi aeglaselt (0,05\u20130,2 m\/s). V\u00e4ga suur kandev\u00f5ime keti j\u00f5u\u00fchiku kohta. Kasutatakse: teravilja, graanulite, pulbrite, peene s\u00f6e puhul. Keti t\u00f5mbej\u00f5ud arvutatakse materjali mahutiheduse \u00d7 renni ristl\u00f5ike \u00d7 pikkuse \u00d7 h\u00f5\u00f5rdeteguri p\u00f5hjal.<\/p>\n

Keti n\u00f5ue:<\/strong> Suur t\u00f5mbetugevus, v\u00e4ike keti kaal meetri kohta, tavalise sammuga kinnitusplaadid. Standardvarustuses on inseneriklass #80H v\u00f5i #100H K2 lisaseadmetega.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Lennukonveier (avatud pann)<\/div>\n

Materjal paikneb kihtidena avatud pannil ketilabidate vahel. Ketilabidad l\u00fckkavad materjali edasi. V\u00f5imalik on suurem keti kiirus (kuni 0,5 m\/s). Kasutatakse: t\u00e4itematerjali, puiduhake, lammutusj\u00e4\u00e4tmete, suurte t\u00fckkide jaoks. Kett puutub kokku suurte t\u00fckkide l\u00f6\u00f6kidega.<\/p>\n

Keti n\u00f5ue:<\/strong> Suur l\u00f6\u00f6gikindlus, karastatud kontaktpinnad. Inseneriklassi #120 v\u00f5i tihvtkett koos k\u00f5rvakinnitusega on suurte t\u00fckkidega rakenduste standardvarustuses.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kraapkonveier (maa-alune)<\/div>\n

Kett lohistab kraapimisplaate otse m\u00f6\u00f6da renni v\u00f5i maapinna pinda. Nii kett kui ka kraapimisplaadid on kulumiselemendid. Suur keti t\u00f5mbekoormus materjali h\u00f5\u00f5rdumisest. Kasutatakse maa-aluses s\u00f6e, t\u00e4itematerjali ja maagi transportimisel, kus vaba ruum ei v\u00f5imalda lintkonveiereid.<\/p>\n

Keti n\u00f5ue:<\/strong> V\u00e4ga suur t\u00f5mbetugevus, vahetatavad v\u00e4limised l\u00fcliplaadid, kulumiskindel sulam. 81X v\u00f5i 132-seeria inseneriklassi kett on k\u00f5ige levinum spetsifikatsioon.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Keti t\u00f5mbej\u00f5u arvutamine lohistuskonveieritele: projekteerimiskoormuse metoodika<\/h2>\n

Iga konveieri lohistusketi peamine arvutus on keti t\u00f5mbej\u00f5ud \u2013 t\u00f5mbej\u00f5ud, mida kett peab edastama ajami ketiratta ja tagasivoolu vahel. Keti t\u00f5mbej\u00f5ud m\u00e4\u00e4rab vajaliku keti katkemiskoormuse (arvutusliku ohutusteguri kaudu), mis omakorda m\u00e4\u00e4rab keti seeria valiku.<\/p>\n

\n
Konveieri keti t\u00f5mbe p\u00f5hivalem<\/div>\n
F_kokku = F_materjal + F_ahel + F_lengid + F_gradient<\/p>\n

F_materjal = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_ahel = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nF_lennud = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nF_gradient = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

\n
\u03c1<\/strong> = mahutihedus (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 A<\/strong> = renni ristl\u00f5ikepindala (m\u00b2)
\nL<\/strong> = konveieri pikkus (m) \u00b7\u00a0 g<\/strong> = 9,81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = materjali ja renni vaheline h\u00f5\u00f5rdetegur<\/div>\n
m_c<\/strong> = keti mass meetri kohta (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = keti ja soone vaheline h\u00f5\u00f5rdumine
\nm_n<\/strong> = lennumass (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = lendude arv
\n\u03b8<\/strong> = kaldenurk<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

T\u00fc\u00fcpilised h\u00f5\u00f5rdetegurid kettkonveieri konstruktsiooni puhul: materjal terasrennil \u2013 0,4\u20130,6 kuiva t\u00e4itematerjali puhul, 0,5\u20130,7 m\u00e4rja liiva puhul, 0,25\u20130,35 teravilja puhul. Kett terasrennil \u2013 0,1\u20130,2 m\u00e4\u00e4rimisega, 0,25\u20130,35 m\u00e4\u00e4rimata. Kett kulumiskindlal plastvoodriga \u2013 0,08\u20130,15. Need koefitsiendid on keti t\u00f5mbej\u00f5u arvutamisel domineerivad muutujad \u2013 \u00fcleminek terasrennilt \u00fclik\u00f5rge molekulmassiga voodrile v\u00e4hendab keti t\u00f5mbej\u00f5udu 35\u201345% v\u00f5rra, v\u00f5imaldades oluliselt v\u00e4iksemat (ja odavamat) ketiseeriat.<\/p>\n

N\u00f5utav keti katkestuskoormus arvutatakse keti t\u00f5mbej\u00f5u p\u00f5hjal: katkestuskoormus \u2265 F_kokku \u00d7 ohutustegur. CEMA (Konveieriseadmete tootjate \u00fching) soovitab puistematerjali lohistuskonveierite puhul ohutustegurit 6\u20138 \u2013 see on oluliselt k\u00f5rgem kui standardse j\u00f5u\u00fclekande rullketi puhul kasutatavad tegurid 3\u20135. K\u00f5rgem tegur arvestab konveierile siseneva t\u00fckkmaterjali l\u00f6\u00f6ke ja l\u00f6\u00f6ke, mis v\u00f5ivad tekitada hetkelisi tippj\u00f5ude, mis on 2\u20134 korda suuremad kui p\u00fcsiseisundi keti t\u00f5mbej\u00f5ud. T\u00e4itematerjalide puhul, mille maksimaalne t\u00fckkide suurus on \u00fcle 50 mm, tuleks enne ohutusteguriga korrutamist F_materjalile rakendada l\u00f6\u00f6gitegurit 1,5\u20132,0.<\/p>\n

<\/p>\n

Lohistus- ja v\u00e4ntkettide kulumise hindamine ja kasutusea haldamine<\/h2>\n

Standardne rullketi kulumise hindamine (tihvti-puksli pikenemise m\u00f5\u00f5tmine) kehtib konveieri ajamielementidena kasutatavate inseneriklassi kettide kohta. P\u00f6\u00f6rdketi puhul on peamine kulumise m\u00f5\u00f5t erinev: kuna p\u00f6\u00f6rdtihvt (tihvt) toetub otse valatud l\u00fcli k\u00fclglatile, on kulumise m\u00f5\u00f5t p\u00f6\u00f6rdtihvti l\u00e4bim\u00f5\u00f5du v\u00e4henemine, mitte l\u00fcli sammu pikenemine. ASME B29.4 soovitab p\u00f6\u00f6rdtihvti ketti vahetada, kui p\u00f6\u00f6rdtihvti l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on keti pikkuse mis tahes m\u00f5\u00f5detud punktis v\u00e4henenud rohkem kui 10% v\u00f5rra algsest l\u00e4bim\u00f5\u00f5dust.<\/p>\n

\"keti<\/p>\n

M\u00f5\u00f5tke p\u00f6\u00f6rdtihvti l\u00e4bim\u00f5\u00f5tu v\u00e4lise nihikuga iga p\u00f6\u00f6rdtihvti kolmes kohas: keskel ja m\u00f5lemas otsas 10 mm raadiuses k\u00fclglati avast. Keskmise ulatuse kulumine n\u00e4itab t\u00f6\u00f6tamise ajal k\u00fclglati avaga jooksvat kokkupuudet. Otskulumine n\u00e4itab kahe k\u00fclglati ava vahelist joondamatust k\u00fclgnevates l\u00fclides \u2013 see on m\u00e4rk keti keerdumisest v\u00f5i k\u00fclgkoormusest. Kui otskulumine \u00fcletab keskmise ulatuse kulumist, m\u00f5jub ketile k\u00fclgkoormus, mis ei ole konstruktsiooni osa \u2013 kontrollige soone joondamatust puudumist, ketiratta kalduvust ja soone seintel olevate keerdk\u00e4ikude kinnikiilumist.<\/p>\n

Lohiskonveieri kettide puhul, millel on ratastel kinnitusdetailid, hinnatakse ratastel varda kulumist keti kulumisest eraldi. Rattalabad lohisevad otse rennide vooderdistel ja kuluvad altpoolt \u2013 alumise pinna kulumine on n\u00e4htav ja m\u00f5\u00f5detav. Vahetage ratastel vardad v\u00e4lja, kui alumine pind on kulunud rohkem kui 50% v\u00f5rra varda algsest k\u00f5rgusest v\u00f5i kui tagumise serva profiil on erodeerunud punktini, kus materjal veereb \u00fcle varda, selle asemel et seda ette l\u00fckata. Inseneriklassi ja raske veoj\u00f5ukett puistematerjalide rakenduste jaoks<\/a> on saadaval sobivate lennukinnituse spetsifikatsioonidega.<\/p>\n

<\/p>\n

P\u00f6\u00f6rdkettide ja pidurduskettide materjali valik: s\u00fcsinikteras vs legeerteras vs malm<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lingimaterjal<\/th>\nK\u00f5vadus (HB)<\/th>\nKulumiskindlus<\/th>\nL\u00f6\u00f6gikindlus<\/th>\nSuhteline hind<\/th>\nParim rakendus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standardne malm<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nMadal \u2014 rabe murd l\u00f6\u00f6gi all<\/td>\nMadalaim<\/td>\nPeenmaterjalid, madal l\u00f6\u00f6gikindlus, tsement (s\u00f5elutud)<\/td>\n<\/tr>\n
Tempermalm<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nHea<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nMadal-m\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nTeravili, kivis\u00fcsi, keskmise t\u00fckilisusega t\u00e4itematerjal<\/td>\n<\/tr>\n
Valatud teras (kuumt\u00f6\u00f6deldud)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nT\u00e4itematerjal, killustik, j\u00e4medateraline maak<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f5rge kroomisisaldusega malm<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nV\u00e4ga k\u00f5rge<\/td>\nMadal \u2013 kasutage ainult madala l\u00f6\u00f6gikoormuse korral<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nK\u00f5rge r\u00e4nidioksiidisisaldusega peent\u00e4itematerjal, klaasimurrud, abrasiivne pulber<\/td>\n<\/tr>\n
Legeerteras (sepistatud)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nV\u00e4ga k\u00f5rge<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nRaske kaevandamine, terasej\u00e4\u00e4tmed, lammutuspraht<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

T\u00f6\u00f6stusharuspetsiifilised rakendused Koreas ja Kagu-Aasias<\/h2>\n

Valmisbetooni ja t\u00e4itematerjalide tehased.<\/strong> Selle artikli avan\u00e4ide on t\u00fc\u00fcpiline n\u00e4ide Korea tootmises k\u00f5ige levinumast p\u00f6\u00f6rdkettide rakendusest \u2013 killustiku taaskasutuskonveierid laoruumide all, mis liigutavad killustikku, liiva ja segakillustikku laost segamiss\u00fcsteemi. \u00d5ige spetsifikatsioon on killustiku rakenduste jaoks 42-seeria v\u00f5i 51-seeria valuterasest p\u00f6\u00f6rdkett (maksimaalne t\u00fcki suurus 40\u201360 mm, puistetihedus 1600\u20131800 kg\/m\u00b3). Peenliiva taaskasutusse on piisav ja odavam tempermalmist 42-seeria malm. Karastatud hambapindadega valuterasest ketirattad<\/a> on nende rakenduste jaoks keti k\u00f5rval t\u00e4psustatud \u2013 ketiratta hammaste k\u00f5vadus peab sobima keti materjali k\u00f5vadusega, et v\u00e4ltida pehmema komponendi eeliskulumist.<\/p>\n

\"hammasratas<\/p>\n

Tsemendi tootmine.<\/strong> Korea tsemenditehased (Ssangyongi, Asia ja Hanili tehased) kasutavad toormaterjali k\u00e4itlemisel mitut lohistuskonveieri astet, ahju sisselaskekonveiereid ja klinkri jahutuskette. Tsemendiahju sisselaskekonveier puutub kokku k\u00f5ige raskemate tingimustega \u2013 klinker temperatuuril 100\u2013200 \u00b0C, suured ebakorrap\u00e4rased t\u00fckid kuni 80 mm ja abrasiivne silikaattolm. Selle positsiooni standardspetsifikatsioon on 55-seeria valuterasest pintle-kett kuumakindla pintle-sulamist. Ahju sisselaskekett t\u00f6\u00f6tab tavaliselt kiirusel 0,05\u20130,15 m\/s ja seda vahetatakse h\u00e4sti hooldatud tehastes kaheaastase plaanilise hooldusts\u00fckli jooksul, v\u00f5rreldes 6\u20139 kuuga standardse inseneriklassi rullketiga, mis varem oli ette n\u00e4htud vanematele seadmetele.<\/p>\n

Teravilja\u00fchistu koppelevaatorid.<\/strong> Korea p\u00f5llumajandus\u00fchistu teravilja ladustamise infrastruktuur kasutab horisontaalseks teravilja transportimiseks mahutite ja t\u00f6\u00f6tlemisrajatiste vahel massiliselt lohistuskonveiereid. Materjaliks on teravili (puistetihedus 700\u2013800 kg\/m\u00b3, mis on mineraalidega v\u00f5rreldes tegelikult mitteabrasiivne) madalal ketikiirusel (0,05\u20130,12 m\/s). Nende rakenduste jaoks on standardiks tempermalmist p\u00f6\u00f6rdkett v\u00f5i roostevabast terasest kinnitusplaatidega rasketehnika rullkett \u2013 kulumiskindluse n\u00f5ue on madal ja korrosioonikaitse (teravilja niiskuse ja koristusj\u00e4rgse loputuse eest) on peamine spetsifikatsioonin\u00f5ue.<\/p>\n

Vietnami ja Indoneesia kaevandamine ja karj\u00e4\u00e4ride ehitus.<\/strong> Kagu-Aasia t\u00e4itematerjalide ja mineraalide t\u00f6\u00f6tlemise tehaste ekspordikliendid on Korea Ever-Poweri tihvtkettide tarnimise oluline osa \u2013 Filipiinide nikli lateriidi t\u00f6\u00f6tlemise rajatised, Indoneesia s\u00f6eterminali lints\u00f6\u00f6turid ja Vietnami tsemenditehase taaskasutuskonveierid kasutavad k\u00f5ik 51- ja 55-seeria tihvtkettide spetsifikatsioone. Kagu-Aasia hooldust\u00f6\u00f6de tarneaeg \u2013 tavaliselt 3\u20136 n\u00e4dalat mitte-laos olevate toodete puhul \u2013 t\u00e4hendab, et need kliendid saavad olulist kasu Korea laovarudest tavaliste seeriasuuruste ja sammudega, v\u00f5rreldes otse tootjalt hanke 12\u201320-n\u00e4dalase tarneajaga.<\/p>\n

<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\nKas agregaatide lohistamise rakendustes saab p\u00f6\u00f6rdkettide asemel kasutada inseneriklassi rullketti (94\/95-seeria)?<\/summary>\n
Keskmise koormusega t\u00e4itematerjali transportimiseks peene materjaliga (maksimaalne t\u00fckkide suurus alla 20 mm, madal kulumisindeks) on insenerklassi rullkett (94 v\u00f5i 95-seeria) vastuv\u00f5etav alternatiiv tappketile. Insenerklassi keti suletud silindriga konstruktsioon pakub paremat vastupidavust peenosakeste allaneelamisele kui tavaline rullkett t\u00e4nu suuremale silindri l\u00e4bim\u00f5\u00f5dule ja t\u00e4psematele tootmistolerantsidele. Killustiku, kruusa v\u00f5i muude suure kulumiskindlusega materjalide puhul, mille t\u00fckkide suurus on \u00fcle 25\u201330 mm, on avatud liigendiga tappketi konstruktsioon aga kasutusea poolest j\u00e4rjepidevalt parem kui insenerklassi rullkett. Otsustuspunkt on materjali abrasiivsus: kui materjal on v\u00e4ga abrasiivne (r\u00e4nidioksiidip\u00f5hised mineraalid, keraamika, klaas), on \u00f5ige valik tappkett. Kui materjal on madala abrasiivsusega (teravili, kivis\u00fcsi, klinkri peened osakesed), on insenerklassi rullkett piisav ja odavam.<\/div>\n<\/details>\n
\nKuidas m\u00e4\u00e4ritakse p\u00f6\u00f6rdketti lahtiste materjalide rakendustes, kus \u00f5li v\u00f5iks toodet saastata?<\/summary>\n
Enamikus puistematerjalide transportimise rakendustes, kus kasutatakse p\u00f6\u00f6rdketti, ei kasutata keti \u00fchenduskohas tavap\u00e4rast \u00f5lim\u00e4\u00e4rimist \u2013 transporditav materjal imaks v\u00f5i saastaks koheselt ketile kantud \u00f5li. Selle piirangu projekteerimisel p\u00fc\u00fctakse maksimeerida esialgset m\u00e4\u00e4rimist ja p\u00f6\u00f6rdtihvti ja k\u00fclglati kokkupuute materjali kvaliteeti: kvaliteetsed valuterasest p\u00f6\u00f6rdtihvtid on pinna k\u00f5vadusega HRC 55\u201360 ning k\u00fclglati avad on t\u00f6\u00f6deldud t\u00e4pse tolerantsiga ja karastatud, et tagada v\u00f5imalikult pikk kuivk\u00e4ivitusiga. M\u00f5nes tsemendi- ja mineraalide t\u00f6\u00f6tlemise rakenduses kantakse keti otsale t\u00f6\u00f6tamise ajal kuivi PTFE- v\u00f5i mol\u00fcbdeendisulfiidi pulberm\u00e4\u00e4rdeaineid \u2013 pulberm\u00e4\u00e4rdeaine sobib tootega ja loob piirm\u00e4\u00e4ramiskihi, mis pikendab p\u00f6\u00f6rdtihvti kasutusiga 30\u201350% v\u00f5rra v\u00f5rreldes t\u00e4ielikult kuivk\u00e4ivitusega.<\/div>\n<\/details>\n
\nMis p\u00f5hjustab konveieri eba\u00fchtlast pikenemist kogu laiuses \u2013 \u00fcks niit pikeneb kiiremini kui teine?<\/summary>\n
Kahekordse ahelaga konveieri paralleelsete ketikiudude erinev pikenemine tuleneb eba\u00fchtlasest laadimisest. Kolm k\u00f5ige levinumat p\u00f5hjust on: (1) materjali tsentrist v\u00e4ljas laadimine \u2013 materjal langeb eelistatavalt renni \u00fchele k\u00fcljele, koormates \u00fchte ahelat tugevamalt; (2) ajami ketiratta joonduse nihe \u2013 kui kaks ajami ketiratast ei ole samal tasapinnal, m\u00e4hib \u00fcks ahela ketiratast veidi suurema pingega; (3) tagasivoolurenni kalle \u2013 kui alumisel (tagasivoolu) rennil on k\u00fclgkalle, t\u00f5mbab gravitatsioon ketti alumise k\u00fclje poole, suurendades selle ahela h\u00f5\u00f5rdekoormust. M\u00f5\u00f5tke m\u00f5lema ahela pikenemist eraldi kvartalikontrolli intervallidega. Kui \u00fcks ahela pikenemine toimub pidevalt kiiremini, uurige ja parandage p\u00f5hjus enne, kui see vajab erinevate intervallidega vahetamist. \u00dche ahela asendamine, kui teine \u200b\u200bj\u00e4\u00e4b t\u00f6\u00f6le, tekitab diferentsiaalse koormuse probleemi uuesti.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Saadaval on Pintle kett, inseneriklassi lohistuskett ja raske konveieri kett<\/h2>\n

Saatke meile oma konveieri pikkus, renni laius, materjali t\u00fc\u00fcp, t\u00fcki suurus ja keti kiirus \u2013 meie insenerid kinnitavad enne tootmist \u00f5ige seeria, materjali ja rihmakinnituse konfiguratsiooni.<\/p>\n

Sirvi rasket konveieriketti<\/a>
\nTaotle Pintle'i keti spetsifikatsiooni \u00fclevaadet<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bulk Material Handling Cement \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Mining Pintle Chain and Drag Chain: Specification and Application for Heavy Bulk Material Conveying Standard roller chain is not designed for the conditions that dominate bulk material conveying \u2014 direct contact with abrasive material, trough drag loads, high shock from large lump sizes, and near-continuous operation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}