{"id":3319,"date":"2026-05-14T03:39:39","date_gmt":"2026-05-14T03:39:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3319"},"modified":"2026-05-14T03:39:39","modified_gmt":"2026-05-14T03:39:39","slug":"chain-drive-safety-guarding-what-korean-ce-and-osha-standards-actually-require","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/chain-drive-safety-guarding-what-korean-ce-and-osha-standards-actually-require\/","title":{"rendered":"Keti\u00fclekande ohutuskaitse: mida Korea, CE ja OSHA standardid tegelikult n\u00f5uavad"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
<\/p>\n
\n
KS\/KOSHA<\/div>\n
CE \u00b7 Masinate direktiiv<\/div>\n
OSHA 1910.219<\/div>\n<\/div>\n

Keti\u00fclekande ohutuskaitse: mida Korea, CE ja OSHA standardid tegelikult n\u00f5uavad<\/h1>\n

T\u00f6\u00f6stus\u00f5nnetuste andmed n\u00e4itavad j\u00e4rjepidevalt, et keti ja rihma takerdumine on \u00fcks peamisi \u00fclaj\u00e4semete vigastuste p\u00f5hjuseid tootmises. Kaitsen\u00f5uded on t\u00e4psed, dokumenteeritud ja j\u00f5ustatavad \u2013 ning k\u00f5ige levinumad kaitsespetsifikatsiooni vead on piisavalt etteaimatavad, et nendega enne kontrolli v\u00f5i intsidenti tegeleda.<\/p>\n

V\u00f5tke ajamis\u00fcsteemi n\u00f5ustamiseks \u00fchendust meie tehnilise meeskonnaga<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

2024. aastal Gyeonggi-do metallit\u00f6\u00f6tlemistehases l\u00e4bi viidud MOEL-i (t\u00f6\u00f6ministeeriumi) ohutuskontroll t\u00f5i kaasa 48 000 000 \u20a9 trahvi ja 30-p\u00e4evase parandusmeetme kokku 11 tuvastatud kaitsepuuduj\u00e4\u00e4gi eest kett- ja rihm\u00fclekandetel kogu tootmisp\u00f5randal. \u00dcheteistk\u00fcmnest puudusest \u00fcheksa olid ajamitel, millele olid paigaldatud kaitsed, kuid kaitsed ei vastanud KOSHA GUIDE M-45-2023 m\u00f5\u00f5tmetele. Kaitsed asusid nihutuspunktidest liiga kaugel, nende avade suurused v\u00f5imaldasid s\u00f5rmede sisestamist ohutsoonist kaugemale kui v\u00f5rdluskaugus v\u00f5i puudusid kaitsematerjali paksuse konstruktsiooni terviklikkuse n\u00f5uded. Kaitse olemasolu ei ole sama mis kaitsestandardi t\u00e4itmine. Vastavuse ja parandusmeetme vaheline erinevus seisneb selles, et t\u00e4pselt m\u00f5istetakse, mida kohaldatav standard n\u00f5uab \u2013 mitte ainult seda, et kaitse on vajalik.<\/p>\n

See artikkel k\u00e4sitleb kolme standardi erin\u00f5udeid, mis on Korea t\u00f6\u00f6stuskeskkondades kasutatavate kett\u00fclekandega masinate jaoks k\u00f5ige olulisemad: Korea t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu standardid (KOSHA GUIDE M-45 ja t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seaduse seotud s\u00e4tted), CE-masinate direktiiv 2006\/42\/E\u00dc (kehtib Euroopa turgudele eksporditud v\u00f5i sealt hangitud seadmete kohta) ja OSHA 29 CFR 1910.219 (kehtib USA rajatistes t\u00f6\u00f6tavate v\u00f5i USA turu spetsifikatsioonide kohaselt toodetud seadmete kohta).<\/p>\n

\"Topeltpigiga<\/p>\n

Neli ohutsooni, millega iga keti\u00fclekande kaitse peab tegelema<\/h2>\n
\n
\n
Nip-punktid<\/div>\n

Koht, kus kett kohtub etteandepoolel ketirattaga. Kinnij\u00e4\u00e4nud kehaosa (s\u00f5rm, juuksed, lahtised riided) t\u00f5mmatakse t\u00e4isketiga ajami sisse \u2013 see on k\u00f5ige t\u00f5sisem vigastusmehhanism. Kaitse peab takistama juurdep\u00e4\u00e4su \u00fchenduskoha ohutusse kaugusesse.<\/p>\n<\/div>\n

\n
M\u00e4hkimispunktid<\/div>\n

Paljastatud ketiratta vahepinnad ja ketiratta hambad, kuhu lahtine materjal v\u00f5ib takerduda ja ajami \u00fcmber kerida. Eriti ohtlik lahtiste riiete, n\u00f6\u00f6ride, juuste ja traadi jaoks. Kaitse peab katma kogu ketirataste vahelise ala, mitte ainult haakealasid.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Nihkepunktid<\/div>\n

Kohad, kus keti l\u00fclid l\u00e4bivad fikseeritud konstruktsiooni \u2013 juhtr\u00f6\u00f6pad, kaitsed, korpused \u2013 l\u00e4hedalt. Liikuva keti ja fikseeritud pinna vaheline kaugus tekitab l\u00f5ikej\u00f5u, kui kehaosa v\u00f5i materjal j\u00e4\u00e4b nende vahele kinni. Minimaalsed kaugused on standardiga m\u00e4\u00e4ratletud.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Katkise keti v\u00e4ljutamine<\/div>\n

Kui kett pinge all puruneb, v\u00f5ib keti kontaktv\u00f5rgus talletatud elastne energia purunenud osa suure kiirusega v\u00e4lja paisata. Kaitse peab olema piisavalt vastupidav, et keti v\u00e4ljapaiskuvad killud kinni hoida ilma, et need l\u00e4bistuksid v\u00f5i paigast nihkuks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Vastupidine: haakepunkt ei ole keti\u00fclekandel takerdumise seisukohast sageli k\u00f5ige ohtlikum koht.<\/strong> Keti\u00fclekande\u00f5nnetuste puhul tekivad k\u00f5ige raskemad takerdumisvigastused \u00fclekandepinnal \u2013 keti tasasel pinnal ketirataste vahel, kus lahtine materjal m\u00e4hitakse \u00fcmber ja akumuleerib pinget enne, kui operaator j\u00f5uab reageerida. L\u00f5ikuspunkt on tavaliselt n\u00e4htav ja ketiratta pinna l\u00e4hedal, kus koolitatud operaator s\u00e4ilitab t\u00e4helepanelikkuse. Keti ulatus, eriti k\u00f5rgendatud v\u00f5i pea kohal asuvate ajamite puhul, on sageli koht, kus lahtised riided v\u00f5i juuksed puudutavad ketti esmakordselt, kusjuures l\u00f5ikepunktini j\u00f5utakse alles siis, kui takerdumine on juba alanud. Kaitsevahendid, mis kaitsevad l\u00f5ikepunkte, kuid j\u00e4tavad keti ulatuse n\u00e4htavaks, on tavaline ja ohtlik osaline lahendus.<\/div>\n

<\/p>\n

Korea regulatiivsed n\u00f5uded: KOSHA ja t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seadus<\/h2>\n

Korea peamine masinate kaitsmise regulatiivne raamistik on t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seadus (\uc0b0\uc5c5\uc548\uc804\ubcf4\uac74\ubc95, seadus nr 16272) ja selle rakendusm\u00e4\u00e4rused, mida t\u00e4iendavad KOSHA juhendid ja KS standardid. T\u00e4psemalt on keti\u00fclekannete puhul asjakohased s\u00e4tted t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu standardite (\uc0b0\uc5c5\uc548\uc804\ubcf4\uac74\uae30\uc900\uc5d0 \uad00\ud55c \uaddc\uce59) artikkel 87 ja KOSHA JUHEND M-45 (Mehaaniliste ohtude kaitsepiirete meetod).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00f5ue<\/th>\nKorea standards\u00e4te<\/th>\nP\u00f5hiparameeter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kaitse\u00fcmbris<\/td>\nKOSHA M-45 L\u00f5ige 4.1<\/td>\nPeab t\u00e4ielikult katma k\u00f5ik kinnituskohad, m\u00e4hkimisv\u00f6\u00f6ndid ja ketiratta pinnad. Osalised kaitsed ei tohi j\u00e4tta kinnituskohast 120 mm raadiuses \u00fchtegi ava, mis v\u00f5imaldaks s\u00f5rme sisestamist.<\/td>\n<\/tr>\n
Ava suurus vs kaugus<\/td>\nKOSHA M-45, KS B ISO 13857<\/td>\nMaksimaalne ava kaitsepinnal 6 mm; 40 mm 200 mm kaugusel ohust; kasutab KS B ISO 13857 ohutu kauguse valemit (sama mis EN ISO 13857).<\/td>\n<\/tr>\n
Kaitsematerjali tugevus<\/td>\nKOSHA M-45 L\u00f5ige 5.3<\/td>\nTeras: fikseeritud kaitsete paksus \u22651,5 mm, hingedega kaitsete paksus \u22652,0 mm. Alumiinium: fikseeritud \u22652,0 mm, hingedega \u22653,0 mm. Plast: HDPE\/pol\u00fckarbonaat \u22653,0 mm, l\u00f6\u00f6gikindel.<\/td>\n<\/tr>\n
Kinnitusdetaili t\u00fc\u00fcp<\/td>\nKOSHA M-45 L\u00f5ige 5.4<\/td>\nFikseeritud kaitsed: t\u00f6\u00f6riistadega vajalikud kinnitusdetailid (kruvid, poldid). Kaitsed, mida tuleb sageli avada: masina seiskamisnupuga \u00fchendatud \u2013 mitte ainult tabalukuga.<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrollimisjuurdep\u00e4\u00e4s<\/td>\nT\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seadus (OSHSA) artikkel 87<\/td>\nKaitsekatted peavad olema eemaldatavad v\u00f5i hingedega, et v\u00f5imaldada kontrolli ja m\u00e4\u00e4rimist ilma p\u00fcsivalt lahti v\u00f5tmata. Juurdep\u00e4\u00e4supaneelid on lubatud, kui need vastavad \u00fclaltoodud avamisn\u00f5uetele.<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e4rgistamine<\/td>\nT\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seadus (OSHSA) artikkel 115<\/td>\nHoiatussilt kaitsepinnal korea keeles ja (kui v\u00e4lismaalastest t\u00f6\u00f6tajad on kohal) vastavas keeles: \"\uc791\ub3d9 \uc911 \uc5f4\uc9c0 \ub9c8\uc2dc\uc624\" (\u00c4rge avage t\u00f6\u00f6tamise ajal).<\/td>\n<\/tr>\n
Blokeerimisn\u00f5ue<\/td>\nKOSHA M-45 L\u00f5ige 6.2<\/td>\nTooteformaadi muutmiseks sageli ligip\u00e4\u00e4setavate ajamite kaitsed peavad olema masina seiskamismehhanismiga blokeeritud \u2013 kaitse avamine k\u00e4ivitab masina seiskamise ja lukustuse enne, kui juurdep\u00e4\u00e4s on v\u00f5imalik.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

CE-masinate direktiiv 2006\/42\/E\u00dc: N\u00f5uded Euroopa turule m\u00fc\u00fcdavatele seadmetele<\/h2>\n

K\u00f5ik Euroopa turule lastavad ketiajamiga masinad vajavad masinadirektiivi 2006\/42\/E\u00dc (asendatud m\u00e4\u00e4rusega EL 2023\/1230 alates 20. jaanuarist 2027 turule lastud seadmete puhul) kohaselt CE-vastavusdeklaratsiooni. Direktiiv ise s\u00e4testab olulised ohutusn\u00f5uded (I lisa); nende n\u00f5uete t\u00e4itmise tehnilised vahendid on t\u00e4psustatud \u00fchtlustatud standardites, millest EN ISO 13857:2019 (Ohutud kaugused) ja EN ISO 14120:2015 (Kaitsed \u2013 \u00dcldn\u00f5uded) on ketiajamiga kaitsevahenditele k\u00f5ige otsesemalt kohaldatavad.<\/p>\n

\n
\n
EN ISO 13857 \u2014 ohutud kaugused<\/div>\n

M\u00e4\u00e4rab kindlaks minimaalse kauguse ohutsoonist kaitsekatte v\u00e4lispinnani, s\u00f5ltuvalt kaitsekatte ava suurusest. Tabel 1 (\u00fclemised otsad) m\u00e4\u00e4rab, et 6 mm ava korral v\u00f5ib kaitsekatte esik\u00fclg olla ohust \u2013 kokkupuutekaitsest \u2013 0 mm kaugusel. 30 mm ava korral peab kaitsekatte esik\u00fclg olema ohust v\u00e4hemalt 120 mm kaugusel. Neid tabeleid tuleb rakendada kaitsekatte iga ava puhul, sealhulgas ventilatsioonipilude, v\u00f5rguavade ja hingede vahede puhul.<\/p>\n<\/div>\n

\n
EN ISO 14120 \u2014 Kaitsmete disain<\/div>\n

H\u00f5lmab fikseeritud ja liikuvate kaitsepiirete mehaanilisi konstruktsioonin\u00f5udeid. Peamised s\u00e4tted: fikseeritud kaitsepiirete eemaldamiseks peavad olema vajalikud t\u00f6\u00f6riistad; sageli ligip\u00e4\u00e4setavaid alasid kaitsvad liikuvad kaitsepiirded peavad olema omavahel \u00fchendatud (masinadirektiivi lisa F); kaitsepiirded ei tohi tekitada t\u00e4iendavaid ohte (teravad servad, s\u00f5rmede kinnij\u00e4\u00e4mise geomeetria); ja kaitsepiirded peavad j\u00e4\u00e4ma oma kohale m\u00f5istlikult etten\u00e4htava v\u00e4\u00e4rkasutuse korral, sealhulgas kaitstud masina vibratsiooni korral.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Riskihindamise n\u00f5ue<\/div>\n

Erinevalt ettekirjutavatest OSHA standarditest n\u00f5uab CE-l\u00e4henemisviis riskihindamist (EN ISO 12100), mis tuvastab iga ohu, hindab selle raskusastet ja t\u00f5en\u00e4osust ning n\u00e4itab, et kaitsemeetmed v\u00e4hendavad j\u00e4\u00e4kriski vastuv\u00f5etava tasemeni. Kaitsepiirde spetsifikatsioon on riskihindamise v\u00e4ljund, mitte iseseisev n\u00f5ue. CE-m\u00e4rgisega masina tehniline dokumentatsioon peab sisaldama riskihindamist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

OSHA 29 CFR 1910.219: USA n\u00f5uded mehaanilistele j\u00f5u\u00fclekandeseadmetele<\/h2>\n

OSHA 29 CFR 1910.219 on USA standard mehaaniliste j\u00f5u\u00fclekandeseadmete kohta \u00fcldises t\u00f6\u00f6stuses. See on ettekirjutav \u2013 see m\u00e4\u00e4rab m\u00f5\u00f5tmete n\u00f5uded otse, ilma et oleks vaja riskihindamist. T\u00e4psemalt keti\u00fclekannete puhul on peamised n\u00f5uded j\u00e4rgmised:<\/p>\n

\"Keti<\/p>\n

    \n
  1. Ketiratta kaitse\u00fcmbris (1910.219(e)):<\/strong> K\u00f5ik ketirattad peavad olema suletud, v\u00e4lja arvatud juhul, kui need asuvad p\u00f5randast v\u00f5i t\u00f6\u00f6pinnast k\u00f5rgemal kui 2,13 m (7 jalga), sellisel juhul v\u00f5ib kaitse olla osaline sulgemine v\u00f5i barj\u00e4\u00e4r. Seda k\u00f5rguse erandit rakendatakse sageli valesti \u2013 see kehtib ketiratta, mitte alla 7 jala (7 jala) pikkuse ketivahe kohta. Ajam, mille ketiratas on 8 jala (2,4 meetri) pikkune, kuid kett ulatub alla 4 jala (1,2 meetri) pikkuseks, vajab ketivahe kaitset, isegi kui ketiratas ise on sellest n\u00f5udest vabastatud.<\/li>\n
  2. Kaitsepiirde m\u00f5\u00f5tmed (1910.219(e)(3)):<\/strong> Kaitsekatted peavad ulatuma v\u00e4hemalt 152 mm (6 tolli) ketiratta pinnast kaugemale. Kett\u00fclekande puhul peab kaitse katma keti ulatust nii pingul kui ka l\u00f5dval k\u00fcljel. Lehtmetallist kaitsekatted peavad olema v\u00e4hemalt 1,2 mm (0,0478 tolli) paksused; traatv\u00f5rgust kaitsekatted peavad olema valmistatud 10-kaliibrilisest traadist v\u00f5i raskemast, maksimaalse v\u00f5rgusilma laiusega 1-tolline.<\/li>\n
  3. \u00d5likindel konstruktsioon (1910.219(e)(4)):<\/strong> \u00d5liga m\u00e4\u00e4rimise seadmete keti\u00fclekannete kaitsed peavad olema konstrueeritud \u00f5li kinni hoidma \u2013 kaitse toimib \u00f5livanniga m\u00e4\u00e4ritud s\u00fcsteemides \u00f5lipritsmete kaitsekestana. See n\u00f5ue t\u00e4hendab, et avatud alumise servaga lamedad lehtkaitsmed ei vasta \u00f5livanniga m\u00e4\u00e4ritud ajamite n\u00f5uetele.<\/li>\n
  4. Juurdep\u00e4\u00e4s ilma eemaldamiseta (1910.219(f)):<\/strong> Kaitsekatted peavad v\u00f5imaldama m\u00e4\u00e4rimist ja kontrollimist ilma neid t\u00e4ielikult eemaldamata. Hingedega juurdep\u00e4\u00e4supaneelid v\u00f5i \u00f5lit\u00e4iteavad fikseeritud kaitsekatetes on spetsiaalselt lubatud, kui juurdep\u00e4\u00e4supunkt vastab kaitsekatete avade m\u00f5\u00f5tmetele esitatavatele n\u00f5uetele.<\/li>\n<\/ol>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n
    Standardne<\/th>\nL\u00e4henemisviis<\/th>\nMinimaalne terase paksus<\/th>\nAva reegel<\/th>\nK\u00f5rguse erand<\/th>\nKas blokeerimine on vajalik?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    KOSHA M-45<\/td>\nEttekirjutav + riskip\u00f5hine<\/td>\n1,5 mm fikseeritud, 2,0 mm hingedega<\/td>\nKS B ISO 13857 tabeli j\u00e4rgi<\/td>\n2,0 m (6,6 jalga)<\/td>\nJah, sagedase juurdep\u00e4\u00e4suga valvuritele<\/td>\n<\/tr>\n
    CE\/EN ISO 14120<\/td>\nRiskihindamisel p\u00f5hinev<\/td>\nS\u00f5ltub riskianal\u00fc\u00fcsist<\/td>\nVastavalt standardile EN ISO 13857<\/td>\n2,5 m (8,2 jalga, madal risk)<\/td>\nJah, vastavalt riskianal\u00fc\u00fcsile<\/td>\n<\/tr>\n
    OSHA 1910.219<\/td>\nEttekirjutav dimensiooniline<\/td>\n1,2 mm (0,0478 tolli)<\/td>\nMax 25 mm (1 toll) v\u00f5rgust kaitsekatete puhul<\/td>\n2,13 m (7 jalga)<\/td>\nSoovitatav, aga pole t\u00e4psustatud<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Kett\u00fclekannete kaitset\u00fc\u00fcbid: millist t\u00fc\u00fcpi valida millise olukorra jaoks<\/h2>\n

    \"\"<\/p>\n

    Fikseeritud t\u00e4is\u00fcmbrise kaitsed<\/strong> on keti\u00fclekannete vaikespetsifikatsioon, millel puudub hooldusvajadus ja mis tuleb l\u00e4bi viia sagedamini kui kord kvartalis. Need on valmistatud lehtterasest (1,5\u20132,0 mm) ning katavad t\u00e4ielikult nii ketirattad kui ka keti ulatuse igast k\u00fcljest. Juurdep\u00e4\u00e4s toimub poltidega kinnitatud paneeli v\u00f5i hingedega ukse kaudu, millel on t\u00f6\u00f6riistadega kinnitusvahendid. Need on k\u00f5ige n\u00f5uetele vastavamad ja v\u00e4hem hooldust vajavad kaitset\u00fc\u00fcbid. Puuduseks on see, et m\u00e4\u00e4rimisjuurdep\u00e4\u00e4suks on vaja kas sisseehitatud \u00f5lituspunkte (kaitse v\u00e4lisk\u00fcljel olevad liitmikud, mis suunavad \u00f5li sisemiste kanalite kaudu ketile) v\u00f5i osalist lahtiv\u00f5tmist igal m\u00e4\u00e4rimiskorral.<\/p>\n

    Hingedega ja lukustatud kaitsed<\/strong> on vajalikud, kui ajam vajab juurdep\u00e4\u00e4su sagedamini kui kord kvartalis \u2013 formaadi muutused, sagedane keti kontroll v\u00f5i automaatse m\u00e4\u00e4rimiss\u00fcsteemi hooldus. Lukustus peab tagama, et masin j\u00f5uab ohutusse olekusse (peatatud ja lukustatud) enne kaitse avamist. Kett\u00fclekannete puhul, mille keti kiirus on \u00fcle 3 m\/s, peab lukustus sisaldama ka viivitatud vabastust \u2013 kaitse ei saa avaneda enne, kui kett on aeglustunud alla ohtliku kiiruse (mis v\u00f5ib suure inertsiga ajamite puhul v\u00f5tta mitu sekundit). See viivitusn\u00f5ue j\u00e4etakse kiirete kett\u00fclekannete kaitsekonstruktsioonides sageli v\u00e4lja ja see on tavaline CE-vastavuse l\u00fcnk.<\/p>\n

    T\u00f5kkepuu valvurid<\/strong> (avatud v\u00f5rgust v\u00f5i perforeeritud plaadist) v\u00f5ib kasutada juhul, kui oht on pigem takerdumine kui l\u00f6\u00f6k ja kui \u00f5li kogumine ei ole vajalik. OSHA 1910.219 ja KS B ISO 13857 kohaselt on lubatud kasutada maksimaalselt 25 mm avaga traatv\u00f5rgust kaitset \u00f5ige ohutuskauguse tagamisel. V\u00f5rkkaitsete eeliseks on see, et ketti saab visuaalselt kontrollida ilma kaitset avamata \u2013 hooldustehnik saab enne kaitse avamise vajaduse otsustamist visuaalselt j\u00e4lgida keti seisukorda, m\u00e4\u00e4rimist ja pikenemist. See hoolduse n\u00e4htavuse eelis muudab v\u00f5rkkaitsed kasulikuks suure ts\u00fckliga ajamitel, kus vaatluste sagedus on suur.<\/p>\n

    Kauguskaitsed (t\u00f5kked)<\/strong> on vastuv\u00f5etavad ainult teatud tingimustel: ketiajamit tuleb t\u00f5sta k\u00f5rgemale kui kohaldatav k\u00f5rguse l\u00e4vi (2,0 m KOSHA puhul, 2,5 m CE puhul, 2,13 m OSHA puhul) ja t\u00f5ke peab takistama l\u00e4henemist kasutatava ava suuruse jaoks arvutatud ohutule kaugusele. K\u00f5rgemal asuvad kaugusepiirded on k\u00f5ige v\u00e4hem insenerimahukas lahendus rippkonveieri ajamite jaoks, kus keti kulgemine on t\u00e4ielikult t\u00f6\u00f6piirkonna kohal. Need ei ole vastuv\u00f5etavad t\u00f6\u00f6k\u00f5rgusel asuvate ajamite puhul, millest operaatorid rutiinselt m\u00f6\u00f6duvad.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Seitse k\u00f5ige levinumat valves\u00fcsteemi puuduj\u00e4\u00e4ki, mis leiti Korea MOEL-i kontrollide k\u00e4igus<\/h2>\n
    \n
    \n
    1<\/div>\n
    Kaitsekate on hoolduseks eemaldatud ja tagasi ei ole pandud.<\/strong><\/p>\n

    Kaitsekatted on m\u00e4\u00e4rimiseks v\u00f5i kontrollimiseks eemaldatud ja enne t\u00f6\u00f6 j\u00e4tkamist tagasi paigaldatud. N\u00f5utav parandusmeede: blokeeritud kaitses\u00fcsteem v\u00f5i ametlik lukustuse\/m\u00e4rgistuse eemaldamise protseduur, mis on dokumenteeritud ja k\u00f5igi operaatorite jaoks v\u00e4lja \u00f5petatud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    2<\/div>\n
    Kaitse katab ainult ketiratast \u2013 ketivahe on n\u00e4htav.<\/strong><\/p>\n

    Ainult ketiratastele m\u00f5eldud kaitsed, mis j\u00e4tavad ketirataste vahelise ketivahe kaitsmata. See ei vasta \u00fchegi k\u00e4esolevas artiklis k\u00e4sitletud standardi n\u00f5uetele \u2013 ketirataste vaheline ketivahe on ohutsoon, mis v\u00f5rdub ketiratta haakepunktiga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    3<\/div>\n
    Ava suurus on ohum\u00e4rgi ja kaitsme vahelise kauguse jaoks liiga suur.<\/strong><\/p>\n

    Kaitsev\u00f5rgust v\u00f5i piludest avadega, mis \u00fcletavad ohutsoonist ohutut kaugust, valmistatud kaitsed. Kettist 150 mm kaugusel asuv kaitsev\u00f5rk, mille v\u00f5rgusilma ava on 40 mm, ei vasta standardi EN ISO 13857 \/ KS B ISO 13857 tabeli 1 n\u00f5udele (40 mm ava puhul on minimaalne kaugus 200 mm).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    4<\/div>\n
    Liiga \u00f5huke lehtmetall \u2014 deformeerunud v\u00e4ikese l\u00f6\u00f6gi tagaj\u00e4rjel, j\u00e4ttes l\u00fcngad.<\/strong><\/p>\n

    0,8 mm v\u00f5i 1,0 mm lehtterasest valmistatud kaitsed, mis on materjalide v\u00f5i seadmetega juhusliku kokkupuute tagaj\u00e4rjel deformeerunud, tekitades kaitse servadesse t\u00fchimikke. KOSHA M-45 m\u00e4\u00e4rab fikseeritud kaitsete jaoks minimaalse paksuse 1,5 mm \u2013 mitte konstruktsioonilistel p\u00f5hjustel, vaid seet\u00f5ttu, et see paksus s\u00e4ilitab oma kuju tavap\u00e4rase t\u00f6\u00f6stusliku kasutamise k\u00e4igus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    5<\/div>\n
    Regulaarselt avatavatel kaitsetel ei ole blokeerimisv\u00f5imalust.<\/strong><\/p>\n

    Kaitsekatted, mis vajavad avamist formaadi muutmiseks ja mis avatakse masina t\u00f6\u00f6tamise ajal v\u00f5i ilma dokumenteeritud lukustusprotseduurita. Tuvastatud pakendamisliinidel, villimiss\u00fcsteemides ja konveieri ajamites, kus formaadi muutmist teostavad operaatorid, kes on leidnud, et kaitsekatte avamine\/masina t\u00f6\u00f6tamine on kiirem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    6<\/div>\n
    T\u00f5stetud ajamite kaitsed ei arvesta keti alumise ulatusega.<\/strong><\/p>\n

    \u00d5hukonveierid, mille ketiratas on k\u00f5rgusl\u00e4vest k\u00f5rgemal, kuid keti ulatus ripub alla t\u00f6\u00f6tajate k\u00e4eulatusse \u2013 k\u00f5rguse erand kehtib ohutsoonile, mitte ketiratta keskpunkti k\u00f5rgusele.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    7<\/div>\n
    Kaitsepindadel puuduvad hoiatusm\u00e4rgised.<\/strong><\/p>\n

    Kaitsepiirded, mis on paigaldatud ilma n\u00f5utava koreakeelse hoiatustekstita. T\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6ohutuse seaduse (OSHSA) artikli 115 kohaselt peavad p\u00f6\u00f6rlevate masinate kaitsepiiretel olema hoiatus t\u00f6\u00f6tamise ajal avamise eest. Samuti on vastuv\u00f5etavad standardi ISO 11684 kohased piktogrammid (mitte tekstilised) ja need on keeleneutraalsed \u2013 sobivad segakeelsetele t\u00f6\u00f6tajatele.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
    \nKas varem valvega \u00fchilduv keti\u00fclekanne vajab uue keti v\u00f5i ketiratta paigaldamisel uuesti hindamist?<\/summary>\n
    Korea t\u00f6\u00f6ohutuse ja ohutusn\u00f5uete (OSHSA) ning CE masinadirektiivi n\u00f5uete kohaselt k\u00e4ivitab ajami muudatus, mis muudab selle mehaanilise ohu profiili, kaitse piisavuse \u00fcmberhindamise. Suurema ketiratta paigaldamine (ketiratta v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5du muutmine) v\u00f5ib v\u00e4hendada kaitse sisepinna ja ketiratta pinna vahelist kliirensit \u2013 see v\u00f5ib tekitada kaitse ja p\u00f6\u00f6rleva ketiratta vahele nihkepunkti. Tellimisel erineva hammaste arvu v\u00f5i ava konfiguratsiooniga asendusketirattad<\/a>, enne paigaldamist kontrollige uue v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5du vastavust olemasolevale kaitseraua vahekaugusele. Keti sammu v\u00f5i kiiruse muutmine m\u00f5jutab ka mis tahes potentsiaalselt v\u00e4ljapaiskuva killu kineetilist energiat, mis v\u00f5ib vajada kaitseraua konstruktsioonilise nimiv\u00e4\u00e4rtuse t\u00f5stmist. Praktikas ei k\u00e4ivita kulunud keti ja ketirataste otsene asendamine identsete spetsifikatsiooniga komponentidega uut hindamist \u2013 ainult spetsifikatsiooni muudatused, mis muudavad mehaanilisi ohuparameetreid.<\/div>\n<\/details>\n
    \nKas terase asemel saab kasutada pol\u00fckarbonaat- v\u00f5i l\u00e4bipaistvast plastist kaitset, et v\u00f5imaldada visuaalset kontrolli ilma avamata?<\/summary>\n
    Jah \u2014 pol\u00fckarbonaadist ja l\u00f6\u00f6gikindlast HDPE-st kaitsed on lubatud vastavalt KOSHA M-45 standardile (v\u00e4hemalt 3,0 mm paksus) ja CE\/EN ISO 14120. L\u00e4bipaistvate kaitsete hooldusn\u00e4htavuse eelis on reaalne ja v\u00e4\u00e4rtuslik \u2014 hooldustehnikud saavad keti seisukorda, m\u00e4\u00e4rimist ja joondust visuaalselt kontrollida ilma lahti v\u00f5tmata. Peamised piirangud on j\u00e4rgmised: pol\u00fckarbonaat ei sobi keskkondadesse, kus esineb \u00f5lipritsmeid (\u00f5li p\u00f5hjustab pragusid ja kiiret l\u00e4bipaistmatuse kadu), lahusteid sisaldavat atmosf\u00e4\u00e4ri (enamik lahusteid r\u00fcndab pol\u00fckarbonaati) v\u00f5i temperatuuri \u00fcle 120 \u00b0C. Toiduainete t\u00f6\u00f6tlemise keskkondades, kus toimub loputus, on piisava paksusega (5+ mm) toidukvaliteediga pol\u00fckarbonaat nii lubatud kui ka praktiliselt kasulik. Kontrollige, et m\u00e4\u00e4ratud pol\u00fckarbonaadi klass oleks l\u00f6\u00f6gikindel paigalduse minimaalsel temperatuuril \u2014 tavaline l\u00e4bipaistev pol\u00fckarbonaat muutub alla \u22125 \u00b0C hapraks.<\/div>\n<\/details>\n
    \nKas ketikaitse n\u00f5ue kehtib ketiga k\u00e4itatavate konveierite kohta, mille puhul kett on konveieripind ja on tingimata avatud?<\/summary>\n
    Konveieripindu, kus kett on toote paigutamiseks ja eemaldamiseks tahtlikult ligip\u00e4\u00e4setav, ei pea toote kandepinna ulatuses kaitsma \u2013 selle osa kaitsmine takistaks konveieri toimimist. Konveieri ajami ketirattad, tagasivooluketi jooksud, pingutid ja otsad tuleb siiski kaitsta. Praktiline n\u00f5ue on j\u00e4rgmine: (1) kaitsta k\u00f5iki ketirattaid ja keti sektsioone, mis ei ole toote k\u00e4itlemiseks vajalikud; (2) etteande- ja v\u00e4ljastusotstes, kus operaatorite k\u00e4ed on keti l\u00e4hedal, on vaja nihutuspunktikaitseid, mis takistavad k\u00e4te sisestamist toote \u00fclekandetsoonist kaugemale; (3) konveieri raamide juurdep\u00e4\u00e4suavad, mis v\u00f5imaldavad juurdep\u00e4\u00e4su tagasivooluketi jooksule altpoolt, peavad olema kaitstud v\u00f5i varustatud t\u00f5ketega. Iga konkreetse juhtumi puhul on v\u00f5tmet\u00e4htsusega eristamine \u201et\u00f6\u00f6ks vajaliku funktsionaalse kokkupuute\u201d ja \u201et\u00f6\u00f6vajaduseta avatud ohutsooni\u201d vahel.<\/div>\n<\/details>\n
    \nMilliseid dokumente on vaja KOSHA v\u00f5i MOEL kontrolli k\u00e4igus valve vastavuse t\u00f5endamiseks?<\/summary>\n
    Korea t\u00f6\u00f6ohutuse ja ohutuse alase (OSHSA) n\u00f5uetega h\u00f5lmatud masinate puhul on kaitseseadmete vastavuse t\u00f5endamiseks vaja v\u00e4hemalt j\u00e4rgmist dokumentatsiooni: (1) ohu tuvastamise register, milles on loetletud iga p\u00f6\u00f6rlev komponent ja selle kaitseseadised; (2) kaitseseadmete joonised v\u00f5i spetsifikatsioonid, mis kinnitavad materjali paksust ja ava m\u00f5\u00f5tmeid; (3) kontrolldokumendid, mis n\u00e4itavad, et kaitseseadmeid kontrollitakse iga perioodilise ohutuskontrolli k\u00e4igus (tavaliselt igal aastal). Korea rajatistes kasutatavate CE-m\u00e4rgisega seadmete puhul on kaitsekonstruktsiooni vastavust\u00f5endina vastuv\u00f5etav ELi vastavusdeklaratsioon (sealhulgas kaitseseadmetele kohaldatavad \u00fchtlustatud standardid), kuid Korea rajatis vastutab siiski selle eest, et kaitseseadmed j\u00e4\u00e4ksid t\u00f6\u00f6tamise ajal paigale ja oleksid t\u00f5husad \u2013 CE-m\u00e4rgis n\u00e4itab, et seade oli tarnimisel ohutu, mitte et see j\u00e4\u00e4b ohutuks ka praeguses t\u00f6\u00f6korras.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n
    \n
    KS\/KOSHA<\/div>\n
    CE-masinate direktiiv<\/div>\n
    OSHA 1910.219<\/div>\n<\/div>\n

    Kas vajate vastavusregistrite jaoks keti ja ketiratta tehnilist dokumentatsiooni?<\/h2>\n

    Pakume oma keti- ja ketirattatoodete materjalisertifikaate, m\u00f5\u00f5tmete vastavusdokumente ja tehnilisi andmelehti, et toetada KOSHA, CE ja OSHA vastavusdokumentide t\u00e4itmist. V\u00f5tke meiega \u00fchendust oma dokumentatsioonin\u00f5uete osas.<\/p>\n

    Sirvi keti- ja ketirataste valikut<\/a>
    \n    Tehnilise dokumentatsiooni taotlemine<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    KS\/KOSHA CE \u00b7 Machinery Directive OSHA 1910.219 Chain Drive Safety Guarding: What Korean, CE and OSHA Standards Actually Require Industrial accident records consistently show chain and belt nip-point entanglement as one of the leading causes of upper-limb injuries in manufacturing. Guarding requirements are specific, documented, and enforceable \u2014 and the most common guard specification errors […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3319","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3319"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3321,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3319\/revisions\/3321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3319"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}