\n
Sprocketin perusteet<\/h2>\n
Ketjupy\u00f6rien suunnittelussa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 suunnittelun perusteet. N\u00e4it\u00e4 ovat ketjun koko ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee ketjun tyypin ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 hampaiden v\u00e4lisen kulman tulisi olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 360 astetta.![\"hammaspy\u00f6r\u00e4\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/T-sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
koko<\/h2>\n
Oikean takarattaan koon valinnassa on otettava huomioon monia tekij\u00f6it\u00e4. Ensimm\u00e4inen asia on selvitt\u00e4\u00e4, onko takaratas kaksois- vai yksitt\u00e4inen. Saatavilla my\u00f6s useissa eri kokoisina. Tarkan koon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi sinun tulee mitata eturattaan hampaiden urien ja niiden vastakkaisten hammasurien v\u00e4linen et\u00e4isyys. N\u00e4iden kahden pisteen v\u00e4list\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4 kutsutaan jarrusatulan halkaisijaksi.
My\u00f6s ketjupy\u00f6rien koko vaihtelee ketjutyypin mukaan. Suurissa rattaissa on varret, kun taas pienemmiss\u00e4 rattaissa ei yleens\u00e4 ole. Varret v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t painoa ja inertiaa, mik\u00e4 tekee niiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 taloudellisempaa. Joissakin rattaissa on my\u00f6s aukkoja, jotka helpottavat niiden kokoamista ja purkamista. Jotkut rattaat on my\u00f6s pinnoitettu vahvemman rakenteen takaamiseksi. Jotkut rattaat on valmistettu liekki- tai induktiokarkaistuista osista.
Ketjupy\u00f6ri\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein kuljettimissa, lavakuljettimissa ja muissa kuljetusj\u00e4rjestelmiss\u00e4. Ketjupy\u00f6r\u00e4n koon tulisi vastata ketjun kokoa. Paksuusmittari auttaa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n, onko ketjupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 kuluneita hampaita. Toinen tapa tunnistaa kuluneet ketjupy\u00f6r\u00e4t on mitata niiden halkaisija.
Koon lis\u00e4ksi rattaiden jakov\u00e4lin ja keski\u00f6v\u00e4lin tulee olla oikea. T\u00e4m\u00e4 auttaa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n rullaketjun kire\u00e4n\u00e4. Ketjun tulee olla puhdas ja asianmukaisesti voideltu. Tapin ja holkin v\u00e4liss\u00e4 tulee olla pieni rako, jotta \u00f6ljy p\u00e4\u00e4see kulkemaan rattaan ja ketjun l\u00e4pi. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi ketjun ja rattaan v\u00e4lisen keski\u00f6v\u00e4lin tulee olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1,5 kertaa rattaan halkaisija.
Ketjussa tulisi olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 17 hammasta, mik\u00e4 on yleist\u00e4 teollisuudessa. Pienempi hammasv\u00e4li v\u00e4hent\u00e4\u00e4 mekaanisia h\u00e4vi\u00f6it\u00e4 ja melua. Suuremmat ketjupy\u00f6r\u00e4koot sopivat kuitenkin parhaiten sovelluksiin, joissa on suurempi ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n
Materiaali<\/h2>\n
Ketjupy\u00f6r\u00e4t ovat mekaanisia osia, jotka ovat ketjun kanssa kosketuksissa ketjun liikuttamiseksi. Ne on valmistettu metallista tai lujitemuovista ja muistuttavat yleens\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Se on tietyn tyyppiselle ketjulle suunniteltu hammaspy\u00f6r\u00e4. Useimmat ketjupy\u00f6r\u00e4- ja ketjuj\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat samalla periaatteella, vaikka niiden materiaali ja jako vaihtelevatkin.
Ketjupy\u00f6ri\u00e4 on kolmea perustyyppi\u00e4: yksijuosteiset, kaksijuosteiset ja kolmijuosteiset. Kunkin tyypin pituus ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on m\u00e4\u00e4ritelty useissa standardeissa. Vertailun vuoksi ISO-DIN-standardi on esitetty. Useimmat ketjupy\u00f6r\u00e4t on valmistettu seoster\u00e4ksest\u00e4 ja ne on pintakarkaistu ja p\u00e4\u00e4stetty hammasalueelta. Niiss\u00e4 on my\u00f6s napa ja kiila asennusta varten.
Metallirattaat voidaan valmistaa ter\u00e4ksest\u00e4 tai alumiiniseoksista. Vaikka ter\u00e4s on kest\u00e4v\u00e4mpi materiaali, alumiinirattaat ovat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Ter\u00e4s on paras materiaali pitkille matkoille, kun taas alumiinirattaat sopivat paremmin rentoon ajoon.
Auto- ja teollisuussovellusten lis\u00e4ksi ketjupy\u00f6ri\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n \u00f6ljy- ja kaasuteollisuudessa, tekstiilikoneissa, instrumentoinnissa ja mekaanisessa voimansiirrossa. Monet ketjupy\u00f6r\u00e4tyypit ovat kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa. Lis\u00e4suojaa varten ne voidaan my\u00f6s sinkit\u00e4 ruosteen est\u00e4miseksi. Ketjupy\u00f6rien p\u00e4\u00e4sinkitysmenetelm\u00e4t ovat kuumasinkitys ja s\u00e4hk\u00f6sinkitys.
Hammasrattaat valmistetaan yleens\u00e4 ter\u00e4ksest\u00e4 tai alumiinista. Niiden rakenne on samanlainen kuin hammaspy\u00f6rien, vaikkakin niiden v\u00e4li on suurempi kuin vastaavien. Ne voivat my\u00f6s ulottua pidemmille matkoille kuin hammaspy\u00f6r\u00e4t, mink\u00e4 ansiosta niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimansiirtoon.![\"hammaspy\u00f6r\u00e4\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/C-sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Toiminto<\/h2>\n
Ketjuk\u00e4ytt\u00f6 on yleinen mekaaninen voimansiirtotyyppi, jossa ketjupy\u00f6ri\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n liikkuvan kohteen nopeuden hidastamiseen. Ketjupy\u00f6rill\u00e4 voi olla vaakasuora, pystysuora tai kalteva jako, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 pareittain. Ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaat koskettavat vetoketjun rullia, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta. N\u00e4m\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4t on yleens\u00e4 valmistettu metallista, mutta ne voidaan valmistaa my\u00f6s muovista tai komposiittimateriaaleista.
Rattaalla on teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 liikett\u00e4 moottorin ulostuloakselilta takapy\u00f6rille. T\u00e4t\u00e4 varten eturattaan on py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4 samalla nopeudella kuin moottorin ulostuloakseli. Se voidaan asentaa joko vetokiskoon tai ajoneuvon etuosaan. Kolmas ratas voidaan liitt\u00e4\u00e4 vetokiskoon. Lis\u00e4ksi eturattaalla vet\u00e4\u00e4 vetoketjua. T\u00e4m\u00e4 auttaa siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n voimaa moottorista takapy\u00f6rille, jolloin moottoripy\u00f6r\u00e4 voi liikkua eteenp\u00e4in. Ketjun sivulevyt auttavat my\u00f6s ketjun kireyden v\u00e4litt\u00e4misess\u00e4.
Holkit altistetaan ketjuun kohdistuvalle j\u00e4nnitykselle, kun se kulkee ketjupy\u00f6rien l\u00e4pi tuhansia kertoja minuutissa. T\u00e4m\u00e4 kohdistaa painetta holkin sis\u00e4ll\u00e4 olevaan tappiin. Lis\u00e4ksi tappien on kestett\u00e4v\u00e4 levyst\u00e4 holkkiin v\u00e4littyvi\u00e4 taivutus- ja leikkausvoimia. Tappien on my\u00f6s kestett\u00e4v\u00e4 iskuja ja niiden on oltava eritt\u00e4in vetolujia. Jos tappi on kulunut, se on vaihdettava tai korjattava.
Ketjupy\u00f6r\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ketjuk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 liikej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ja kantavat raskaita kuormia. Oikein valittujen ketjupy\u00f6rien avulla voit est\u00e4\u00e4 laitteistosi vaurioitumisen. T\u00e4t\u00e4 varten sinun on valittava sopiva ketjupy\u00f6r\u00e4 kokoonpanotyypin ja j\u00e4rjestelm\u00e4n spesifikaatioiden perusteella.![\"hammaspy\u00f6r\u00e4\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/B-sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
yll\u00e4pit\u00e4\u00e4<\/h2>\n
Rattaat on t\u00e4rke\u00e4 osa moottoripy\u00f6r\u00e4n huoltoa. Muuten ketjut on vaihdettava usein ja aiheutuu lis\u00e4kustannuksia. Ketjun s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto auttaa varmistamaan, ett\u00e4 se kest\u00e4\u00e4 48 000 kilometri\u00e4 tai enemm\u00e4n. Vertailun vuoksi huonosti huollettu ketju kest\u00e4\u00e4 vain 16 000 kilometri\u00e4.
Ketjupy\u00f6r\u00e4n tarkistaminen on eritt\u00e4in helppoa. Irrota ensin ketju ja kohdista se. Tarkista sitten, onko ketjussa vieraita esineit\u00e4. Jos n\u00e4et vaurioituneen ketjupy\u00f6r\u00e4n, sinun on vaihdettava se. Jos et voi vaihtaa kulunutta ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4, voit ostaa uuden ketjun. Uusi ketju ei kuitenkaan kest\u00e4 yht\u00e4 kauan kuin vanha.
Tarkista ruosteen merkit. Ketjuun voi muodostua ruostetta kosteuden ja l\u00e4mm\u00f6n vaikutuksesta. Kun tapit tai rullat ruostuvat, tiivisteet vaurioituvat. Jos tapit tai rullat ovat ruostuneet, on aika vaihtaa ketju.
Ketjun s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kiertymien ja luistamisen est\u00e4miseksi. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa ketjupy\u00f6rien ja ketjun liiallista kulumista. Jos hampaat ovat kuluneet, ketju ei pysty tarttumaan kunnolla ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 johtaa vaikeisiin vaihteenvaihtoihin ja voimakkaaseen t\u00e4rin\u00e4\u00e4n.
Jos ketjusi on useita vuosia vanha, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 voidella se muutaman kuukauden v\u00e4lein ruosteen est\u00e4miseksi. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 puhdistaa ketju huolellisesti ennen voitelua, jotta se pysyy puhtaana ja voideltuna. Muut kuin \u00f6ljypohjaiset puhdistusaineet voivat auttaa poistamaan mahdollisesti kertyneen lian. Jos k\u00e4yt\u00e4t ketjua pitk\u00e4\u00e4n, se on puhdistettava 480\u2013950 kilometrin v\u00e4lein.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-2.webp\" "\\"\\"")
editor by czh<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Applicable Industries: Lodges, Garment Retailers, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Outlets, Food & Beverage Manufacturing unit, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Foods Store, Printing Stores, Design works\u00a0, Power & Mining, Meals & Beverage Shops, Other, Promoting FirmTailored assist: OEMSubstance: Stainless Metal\/Carbon steel, Chrome Steel GCR15Normal: ANSI\/ISO\/DIN\/GBLubrication: Oil GreaseVibration: V1 V2 V3 V4Noise Stage: […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[72,78,2045,5403,5404,5405,5320,5406,2046,5407,4432,1138,5408,5409,5410,4433,4434,5411,58,4438,5412,4439,2075,5413,1142,1998,2087],"class_list":["post-2281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-chain-transmission","tag-chains","tag-chains-sprocket","tag-chains-transmission","tag-china-chain","tag-china-chains","tag-china-sprocket","tag-hp-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-chains","tag-motorcycle-chains-sprocket","tag-motorcycle-parts-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-motorcycle-sprocket-chains","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-chains-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprockets-chain","tag-sprockets-chains","tag-transmission-chain","tag-transmission-chains","tag-transmission-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2281\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}