{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Nivelketju ja vetoketju: Spesifikaatio ja k\u00e4ytt\u00f6 raskaiden irtomateriaalien kuljetuksessa"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Irtomateriaalien k\u00e4sittely<\/div>\n
Sementti \u00b7 Kiviaines \u00b7 Vilja \u00b7 Kaivostoiminta<\/div>\n<\/div>\n

Nivelketju ja vetoketju: Spesifikaatio ja k\u00e4ytt\u00f6 raskaiden irtomateriaalien kuljetuksessa<\/h1>\n

Vakiorullaketjua ei ole suunniteltu irtomateriaalin kuljetuksessa vallitseviin olosuhteisiin \u2013 suoraan kosketukseen hankaavan materiaalin kanssa, l\u00e4piviennin vetokuormiin, suurten kappaleiden aiheuttamiin voimakkaisiin iskuihin ja l\u00e4hes jatkuvaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n alhaisella nopeudella. Nivelketju ja raskas vetoketju ovat erillisi\u00e4 tuotekategorioita juuri siksi, ett\u00e4 vakiorullaketju pett\u00e4\u00e4 nopeasti n\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 pintle- tai drag-ketjun teknisi\u00e4 tietoja<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Gyeonggi-dossa sijaitseva valmisbetonitehdas vaihtoi murskeen ker\u00e4yskuljetinketjunsa nelj\u00e4nnen kerran 18 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 vuoden 2024 alussa. Jokainen vaihto tehtiin samalla spesifikaatiolla \u2013 ANSI #120 -raskas rullaketju, joka oli sovitettu voimansiirrossa jo oleviin 25T-ketjupy\u00f6riin. Ketjulla oli oikea nousu, oikea murtolujuus paperilla ja oikea pituus. Se jatkoi pett\u00e4mist\u00e4 4\u20135 kuukauden ajan samassa kohdassa \u2013 alajuoksun keskiosassa, jossa ketju raahasi suoraan kourun pohjalle kertyneen hienon murskeen l\u00e4pi. Vikaantumistapa oli joka kerta identtinen: ulommat lenkkilevyt kuluivat l\u00e4pi keskipinnasta, rummun ulkopinta kului tasaiseksi kosketuspuolella ja useita juuttuneita liitoksia kuluma-aineen nauttimisen vuoksi. Oikea ratkaisu ei ollut paremman laatuinen #120-rullaketju. Kyseess\u00e4 oli muutos tuotekategoriaan, joka oli suunniteltu t\u00e4t\u00e4 erityist\u00e4 kuormitusolosuhdetta varten: tappiketju, jossa on karkaistut rumpupinnat ja avoin rumpurakenne, joka vapauttaa loukkuun j\u00e4\u00e4neen hioma-aineen sen sijaan, ett\u00e4 hioisi sit\u00e4 laakeripintoihin.<\/p>\n

\"Pintle-ketju\"<\/p>\n

Rullaketjun, nivelketjun ja vetoketjun v\u00e4lisen eron ymm\u00e4rt\u00e4minen \u2013 ja sen erityispiirteet, joita kukin niist\u00e4 huomioi \u2013 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4, jotta voidaan tehd\u00e4 oikea valinta raskaiden irtomateriaalien k\u00e4sittelysovelluksiin.<\/p>\n

Pintle-ketju: Rakenne ja suunnittelun perustelut<\/h2>\n
\n
\n

Nivelketju (ASME B29.4, ISO 1977) on nimetty lenkkien v\u00e4lisen liitoksen muodostavan kiinte\u00e4n tapin \u2013 \u201dnivelen\u201d \u2013 mukaan. Toisin kuin tavallisessa rullaketjussa, jossa tappi on suljettu holkki- ja rullakokoonpanoon, nivelketjussa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n avoimesta valettua tai taottua sivupalkkia (\u201dsivupalkki\u201d), jossa on avoin koukku tai ura, joka vastaanottaa viereisen lenkin nivelen ilman t\u00e4ytt\u00e4 holkkikoteloa.<\/p>\n

Irtomateriaalisovelluksissa nivelketjun ja rullaketjun erottava kriittinen suunnitteluominaisuus on avoin nivelgeometria. Kun hiova materiaali saapuu rullaketjun holkin vakioreik\u00e4\u00e4n, se j\u00e4\u00e4 loukkuun tapin ja holkin pinnan v\u00e4liin muodostaen hioma-aineen, joka hioo jatkuvasti jokaisella nivelell\u00e4. Nivelketjussa avoin nivel sallii hiovien hiukkasten pudota liitoksen v\u00e4lyksen l\u00e4pi sen sijaan, ett\u00e4 ne j\u00e4isiv\u00e4t loukkuun \u2013 ketju on osittain itsepuhdistuva k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 yksitt\u00e4inen suunnitteluero pident\u00e4\u00e4 huomattavasti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 sovelluksissa, joissa kosketus hiovan hienon materiaalin kanssa on v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Pintle-ketjun avaimen mitat<\/div>\n
\n
\u00c4\u00e4nenkorkeuden vaihteluv\u00e4li<\/span>38\u2013203 mm<\/span><\/div>\n
Tapin halkaisija<\/span>16\u201350 mm<\/span><\/div>\n
Linkkimateriaali<\/span>Valurauta \/ valuter\u00e4s<\/span><\/div>\n
Pintle-materiaali<\/span>Karkaistu seoster\u00e4s<\/span><\/div>\n
Suurin nopeus<\/span>0,1\u20130,5 m\/s tyypillinen<\/span><\/div>\n
Murtokuorma-alue<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Vastoin intuitiota: tappiketjun avoimen nivelen geometria \u2013 joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 rakenteellisesti heikommalta kuin t\u00e4ysin suljettu holkki-tappikokoonpano \u2013 tarjoaa itse asiassa pidemm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n kuluttavissa jarrusovelluksissa kuin suljetut nivelketjut, joilla on suuremmat murtolujuudet.<\/strong> 102 mm:n nousulla varustetun valurautaisen nivelketjun murtokuorma voi olla vain 180 kN \u2013 pienempi kuin tavallisen ANSI #120 -rullaketjun, jonka murtokuorma on 124,5 kN s\u00e4iett\u00e4 kohden. Mutta kiviaineskuljettimessa 0,2 m\/s nopeudella kulkeva nivelketju voi kest\u00e4\u00e4 8 000\u201312 000 tuntia ennen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistamista, kun taas vastaavalla kuormitusluokituksella varustettu rullaketju pett\u00e4\u00e4 500\u2013800 tunnissa hankaavan tapin ja rei\u00e4n v\u00e4lisen kulumisen vuoksi. Irtomateriaalien kuljetussovellusten valintakriteeri on kulutuskest\u00e4vyys k\u00e4ytt\u00f6v\u00e4liaineessa, ei staattinen murtokuorma.<\/div>\n

<\/p>\n

Vakioketjusarjat ja niiden sovellukset<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ketjun nro<\/th>\nJako (mm)<\/th>\nSaranan halkaisija (mm)<\/th>\nPienin murtokuorma (kN)<\/th>\nLinkin tyyppi<\/th>\nEnsisijainen sovellus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
32-sarja<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nValurautainen offset-sivupalkki<\/td>\nKiviaineksen talteenotto, hiekankuljetin<\/td>\n<\/tr>\n
42-sarja<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nValurauta, painavampi sivupalkki<\/td>\nSora, murskattu kivi, sementtiklinkkeri<\/td>\n<\/tr>\n
51-sarja<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nValurauta tai valuter\u00e4s<\/td>\nYleisimm\u00e4t: sementti, kaivostoiminta, kiviaineksen vastus<\/td>\n<\/tr>\n
55-sarja (raskas)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nValettu ter\u00e4s<\/td>\nRaskas kiviaines, louhos, kaivossein\u00e4m\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
62-sarja<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nRaskas valuter\u00e4s, jossa on korvakkeiden kiinnityspisteet<\/td>\nIrtotavaraterminaali, suurikokoinen malmi, ter\u00e4sromu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Litte\u00e4palkkinen vetoketju: Kun tarvitaan kaapimia ja siipej\u00e4<\/h2>\n

Kun saranaketju on itse\u00e4\u00e4n kuljettava elementti (ketjun runko itse koskettaa materiaalia), litte\u00e4palkkinen vetoketju on k\u00e4ytt\u00f6elementti, jossa on erilliset liukukiskot \u2013 ter\u00e4stangot tai -siivet, jotka on hitsattu tai pultattu ketjuun s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4lein. Liukukiskot ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t materiaalia vaakasuunnassa kourua tai astiaa pitkin ilman, ett\u00e4 itse ketjun tarvitsee koskettaa materiaalia suoraan.<\/p>\n

\"ketjupy\u00f6r\u00e4<\/p>\n

Litteiss\u00e4 vetoketjuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6elementtin\u00e4 yht\u00e4 kahdesta ketjutyypist\u00e4: raskasta konepajaluokan rullaketjua (ASME B29.10 -sarja \u2013 katso t\u00e4m\u00e4n sarjan artikkeli 11), jossa on sivuttaiskiinnityslevyt, tai tarkoitukseen rakennettua hitsattua ter\u00e4ksist\u00e4 vetoketjua, jossa ketjun sivutangot on valmistettu paksusta ter\u00e4slevyst\u00e4 ja vetokiskojen kiinnityspisteet on integroitu rakenteeseen.<\/p>\n

Siipiv\u00e4li \u2013 per\u00e4kk\u00e4isten siipipalkkien v\u00e4linen et\u00e4isyys \u2013 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 materiaalikerroksen syvyyden kourussa. Hienommilla materiaaleilla (vilja, hiilihiili, jauheet) tihe\u00e4mpi siipiv\u00e4li (0,5\u20131 \u00d7 kourun leveys) yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 tasaisen materiaalikerroksen syvyyden. Karkeampien materiaalien (karkea kiviaines, hake) kohdalla leve\u00e4mpi siipiv\u00e4li (1\u20132 \u00d7 kourun leveys) v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ketjun vetovoimaa siipikohtaisesti antamalla materiaalin virrata luonnollisesti sen sijaan, ett\u00e4 se ty\u00f6ntyisi kiinte\u00e4n\u00e4 tulppana.<\/p>\n

\n
\n
En-Masse-vedonkuljetin<\/div>\n

Materiaali t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koko kourun poikkileikkauksen. Ketju ja sirkkelit liikkuvat hitaasti (0,05\u20130,2 m\/s) materiaalimassan l\u00e4pi. Eritt\u00e4in suuri kapasiteetti ketjuvoimayksikk\u00f6\u00e4 kohden. K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n: viljalle, pelleteille, jauheille, hienolle hiilelle. Ketjun vetovoima lasketaan materiaalin tiheydest\u00e4 \u00d7 kourun poikkileikkaus \u00d7 pituus \u00d7 kitkakerroin.<\/p>\n

Ketjun vaatimus:<\/strong> Suuri murtolujuus, pieni ketjun paino metri\u00e4 kohden, kiinnityslevyt normaalijaolla. Vakiona on konepajaluokka #80H tai #100H K2-kiinnikkeill\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Lentokuljetin (avoin pannu)<\/div>\n

Materiaali on kerroksittain kippitankojen v\u00e4liss\u00e4 avoimessa kattilassa. Kippitanot ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t materiaalia eteenp\u00e4in. Suurempi ketjunopeus mahdollinen (jopa 0,5 m\/s). K\u00e4ytt\u00f6kohteet: kiviaines, puuhake, purkuj\u00e4te, suuret kappaleet. Ketju altistuu suurten kappaleiden iskuille.<\/p>\n

Ketjun vaatimus:<\/strong> Korkea iskunkest\u00e4vyys, karkaistut kosketuspinnat. Insin\u00f6\u00f6riluokan #120 tai nivelketju korvakekiinnityksell\u00e4 on vakiona suurten kappaleiden k\u00e4sittelyyn.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kaavinkuljetin (maanalainen)<\/div>\n

Ketju vet\u00e4\u00e4 kaavinlevyj\u00e4 suoraan kourua tai maanpintaa pitkin. Sek\u00e4 ketju ett\u00e4 kaavinlevyt ovat kulutuselementtej\u00e4. Suuret ketjun vetokuormat johtuvat materiaalin kitkasta. K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n maanalaisessa hiilen, kiviaineksen ja malmin kuljetuksessa, kun vapaa tila est\u00e4\u00e4 hihnakuljettimien k\u00e4yt\u00f6n.<\/p>\n

Ketjun vaatimus:<\/strong> Eritt\u00e4in suuri murtolujuus, vaihdettavat ulkolenkkilevyt, kulutusta kest\u00e4v\u00e4 metalliseos. Yleisin spesifikaatio on 81X- tai 132-sarjan insin\u00f6\u00f6riluokan ketju.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ketjun vetovoiman laskenta laahauskuljettimille: Mitoituskuormitusmenetelm\u00e4<\/h2>\n

Mink\u00e4 tahansa laahauskuljettimen ketjun ensisijainen suunnittelulaskelma on ketjun vetovoima \u2013 vetovoima, joka ketjun on v\u00e4litett\u00e4v\u00e4 vetopy\u00f6r\u00e4n ja paluuketjun v\u00e4lill\u00e4. Ketjun vetovoima m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 vaaditun ketjun katkeamiskuorman (suunnitteluvarmuuskertoimen kautta), joka puolestaan \u200b\u200bm\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ketjusarjan valinnan.<\/p>\n

\n
Vetokuljettimen ketjun vetokaavan perusperiaate<\/div>\n
F_kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 = F_materiaali + F_ketju + F_leveydet + F_kaltevuus<\/p>\n

F_materiaali = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_ketju = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nF_lennot = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nF_gradientti = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

\n
\u03c1<\/strong> = irtotiheys (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 A<\/strong> = kourun poikkileikkauspinta-ala (m\u00b2)
\nL<\/strong> = kuljettimen pituus (m) \u00b7\u00a0 g<\/strong> = 9,81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = materiaalin ja kourun v\u00e4linen kitkakerroin<\/div>\n
m_c<\/strong> = ketjun massa metri\u00e4 kohden (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = ketjun ja kourun v\u00e4linen kitka
\nm_n<\/strong> = lentomassa (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = lentojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4
\n\u03b8<\/strong> = kallistuskulma<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypilliset kitkakertoimet ketjukuljettimen suunnittelussa: ter\u00e4skourun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva materiaali \u2013 0,4\u20130,6 kuivalle kiviainekselle, 0,5\u20130,7 m\u00e4r\u00e4lle hiekalle, 0,25\u20130,35 viljalle. Ter\u00e4skourun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva ketju \u2013 0,1\u20130,2 voitelun kanssa, 0,25\u20130,35 voitelun kanssa. Kulutusta kest\u00e4v\u00e4n muovivuorauksen p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva ketju \u2013 0,08\u20130,15. N\u00e4m\u00e4 kertoimet ovat hallitsevia muuttujia ketjun vetovoiman laskennassa \u2013 vaihto ter\u00e4skourusta UHMW-vuoraukseen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ketjun vetovoimaa 35\u201345%, mik\u00e4 mahdollistaa huomattavasti pienemm\u00e4n (ja halvemman) ketjusarjan.<\/p>\n

Vaadittu ketjun murtokuorma lasketaan ketjun vetovoimasta: Murtokuorma \u2265 F_kokonais \u00d7 varmuuskerroin. CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) suosittelee irtomateriaalin laahakuljettimille varmuuskerrointa 6\u20138 \u2013 huomattavasti korkeampi kuin vakiovoimansiirtorullaketjuille k\u00e4ytetyt 3\u20135 kertoimet. Suurempi kerroin ottaa huomioon kuljettimelle tulevan palamateriaalin aiheuttamat isku- ja t\u00f6rm\u00e4yskuormat, jotka voivat tuottaa hetkellisi\u00e4 huippuvoimia, jotka ovat 2\u20134 kertaa ketjun vakiovetovoimaan verrattuna. Kiviaineksille, joiden palakoko on yli 50 mm, F_materiaalille on sovellettava iskukerrointa 1,5\u20132,0 ennen varmuuskertoimella kertomista.<\/p>\n

<\/p>\n

Kulumisarviointi ja k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n hallinta laahaus- ja nivelketjuille<\/h2>\n

Vakiomuotoinen rullaketjun kulumisen arviointi (tapin ja holkin venym\u00e4n mittaus) koskee insin\u00f6\u00f6riluokan ketjuja, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laahauskuljettimen k\u00e4ytt\u00f6elementtein\u00e4. Tappiketjun ensisijainen kulumisen mittaus on erilainen: koska tappi (tappi) lep\u00e4\u00e4 suoraan valetun lenkin sivupalkissa, kulumisen mittaus on tapin halkaisijan pieneneminen eik\u00e4 lenkin jaon venym\u00e4. ASME B29.4 suosittelee tappiketjun vaihtamista, kun tapin halkaisija on pienentynyt yli 10% alkuper\u00e4isest\u00e4 halkaisijasta miss\u00e4 tahansa mitatussa pisteess\u00e4 ketjun pituudella.<\/p>\n

\"ketju-<\/p>\n

Mittaa nivelen halkaisija ulkopuolisella paksuusmittarilla kolmessa kohdassa kutakin nivelt\u00e4: j\u00e4nnev\u00e4lin keskelt\u00e4 ja molemmista p\u00e4ist\u00e4 10 mm:n s\u00e4teell\u00e4 sivutangon rei\u00e4st\u00e4. J\u00e4nnev\u00e4lin kuluminen osoittaa ketjun osumista sivutangon reik\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6n aikana. P\u00e4iden kuluminen osoittaa vierekk\u00e4isten sivutankojen reikien v\u00e4list\u00e4 linjausvirhett\u00e4 \u2013 merkki ketjun v\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 tai sivuttaiskuormituksesta. Jos p\u00e4iden kuluminen ylitt\u00e4\u00e4 j\u00e4nnev\u00e4lin kulumisen, ketjuun kohdistuu sivuttaiskuormia, jotka eiv\u00e4t ole osa suunnittelua \u2013 tarkista kourun linjausvirhe, ketjupy\u00f6r\u00e4n vinous ja lappujen juuttuminen kourun sein\u00e4miin.<\/p>\n

Laahakuljetinketjuissa, joissa on kiilakiinnikkeet, kiilatangon kuluminen on erillinen arviointi ketjun kulumisesta. Kiilatangot laahaavat suoraan kourujen vuorauksissa ja kuluvat alhaalta p\u00e4in \u2013 alapinnan kuluminen on n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 ja mitattavissa. Vaihda kiilatangot, kun alapinta on kulunut yli 50% alkuper\u00e4isest\u00e4 tangon korkeudesta tai kun takareunan profiili on kulunut niin paljon, ett\u00e4 materiaali vierii tangon yli sen sijaan, ett\u00e4 sit\u00e4 ty\u00f6nnett\u00e4isiin eteenp\u00e4in. Insin\u00f6\u00f6riluokan ja raskas vetoketju irtomateriaalisovelluksiin<\/a> on saatavilla yhteensopivilla lentokiinnitystiedoilla.<\/p>\n

<\/p>\n

Nivel- ja vetoketjun materiaalivalinta: hiiliter\u00e4s vs. seoster\u00e4s vs. valurauta<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Linkkimateriaali<\/th>\nKovuus (HB)<\/th>\nKulutuskest\u00e4vyys<\/th>\nIskunkest\u00e4vyys<\/th>\nKustannussuhteellinen<\/th>\nParas sovellus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standardi valurauta<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nMatala \u2014 hauras murtuma iskussa<\/td>\nAlin<\/td>\nHienot materiaalit, matala iskunkest\u00e4v\u00e4, sementti (seulottu)<\/td>\n<\/tr>\n
Muovattava valurauta<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nHyv\u00e4<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nMatala-kohtalainen<\/td>\nVilja, kivihiili, keskipaakkuinen kiviaines<\/td>\n<\/tr>\n
Valettu ter\u00e4s (l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sitelty)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nKorkea<\/td>\nKorkea<\/td>\nKohtalainen<\/td>\nKiviaines, murskattu kivi, karkea malmi<\/td>\n<\/tr>\n
Korkean kromin valurauta<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nEritt\u00e4in korkea<\/td>\nMatala \u2013 k\u00e4yt\u00e4 vain kevyiden iskukuormien kanssa<\/td>\nKorkea<\/td>\nKorkean piidioksidipitoisuuden omaava hieno kiviaines, lasimurska, hiomajauhe<\/td>\n<\/tr>\n
Seoster\u00e4s (taottu)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nKorkea<\/td>\nEritt\u00e4in korkea<\/td>\nKorkea<\/td>\nRaskas kaivostoiminta, ter\u00e4sromu, purkuj\u00e4te<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Toimialakohtaiset sovellukset Koreassa ja Kaakkois-Aasiassa<\/h2>\n

Valmisbetoni- ja kiviainestehtaat.<\/strong> T\u00e4m\u00e4n artikkelin avausesimerkki edustaa yleisint\u00e4 nivelketjusovellusta korealaisessa teollisuudessa \u2013 kiviainesten ker\u00e4yskuljettimia varastointipaikkojen alla, jotka siirt\u00e4v\u00e4t murskattua kive\u00e4, hiekkaa ja sekoitettua kiviainesta varastosta annosteluj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Oikea spesifikaatio on 42-sarjan tai 51-sarjan valuter\u00e4ksinen nivelketju murskatun kiven sovelluksiin (suurin palakoko 40\u201360 mm, irtotiheys 1 600\u20131 800 kg\/m\u00b3). Hienon hiekan talteenottoon sopiva ja edullisempi on tempervalurautainen 42-sarjan ter\u00e4s. Valettua ter\u00e4st\u00e4 olevat tappiketjupy\u00f6r\u00e4t, joissa on karkaistut hammaspinnat<\/a> on m\u00e4\u00e4ritelty ketjun ohella n\u00e4it\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia varten \u2013 ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaan kovuuden on sovitettava ketjumateriaalin kovuuteen pehme\u00e4mm\u00e4n osan ensisijaisen kulumisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n

\"hammaspy\u00f6r\u00e4<\/p>\n

Sementin valmistus.<\/strong> Korealaiset sementtitehtaat (Ssangyongin, Asian ja Hanilin toimipisteet) k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t raaka-aineiden k\u00e4sittelyss\u00e4 useita laahakuljetinvaiheita, uunin sy\u00f6tt\u00f6kuljettimia ja klinkkerin j\u00e4\u00e4hdytysketjuja. Sementtiuunin sy\u00f6tt\u00f6kuljetin joutuu alttiiksi ankarimmille olosuhteille \u2013 klinkkerin l\u00e4mp\u00f6tila on 100\u2013200 \u00b0C, suurten, jopa 80 mm:n kokoisten, ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisten kokkareiden ja hiovan silikaattip\u00f6lyn muodostumiselle. T\u00e4m\u00e4n teht\u00e4v\u00e4n vakiospesifikaatio on 55-sarjan valettu ter\u00e4ksinen nivelketju, jossa on kuumuutta kest\u00e4v\u00e4 nivelseos. Uunin sy\u00f6tt\u00f6ketju toimii tyypillisesti nopeudella 0,05\u20130,15 m\/s, ja se vaihdetaan kahden vuoden suunnitellun huoltov\u00e4lin mukaisesti hyvin hoidetuissa tehtaissa, kun taas vanhemmissa laitteissa aiemmin spesifikaatio oli 6\u20139 kuukautta tavallisen insin\u00f6\u00f6riluokan rullaketjun kanssa.<\/p>\n

Viljaosuuskunnan kauhaelevaattorit.<\/strong> Korean maatalousosuuskunnan viljanvarastointiinfrastruktuurissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n massiivisia hihnakuljettimia viljan vaakasuoraan kuljetukseen varastosiilien ja k\u00e4sittelylaitosten v\u00e4lill\u00e4. Materiaali on viljaa (irtotiheys 700\u2013800 kg\/m\u00b3, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hankaamaton verrattuna mineraalisovelluksiin) alhaisilla ketjunopeuksilla (0,05\u20130,12 m\/s). N\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa standardina on tempervalurautainen tappiketju tai raskas rullaketju ruostumattomilla kiinnityslevyill\u00e4 \u2013 kulumiskest\u00e4vyys on alhainen ja korroosiosuojaus (viljan kosteudelta ja sadonkorjuun j\u00e4lkeiselt\u00e4 huuhtelulta) on t\u00e4rkein vaatimus.<\/p>\n

Vietnamin ja Indonesian kaivos- ja louhintaty\u00f6t.<\/strong> Kaakkois-Aasian kiviaines- ja mineraalienk\u00e4sittelylaitosten vientiasiakkaat ovat merkitt\u00e4v\u00e4 osa Korea Ever-Powerin saranaketjutoimituksia \u2013 filippiinil\u00e4iset nikkelilateriitin k\u00e4sittelylaitokset, indonesialaiset hiiliterminaalien hihnakuljettimet ja vietnamilaiset sementtitehtaiden kierr\u00e4tyskuljettimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kaikki 51- ja 55-sarjan sarjoja. Kaakkois-Aasian kunnossapitotoimintojen toimitusaikavaatimus \u2013 tyypillisesti 3\u20136 viikkoa ei-varastotuotteille \u2013 tarkoittaa, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 asiakkaat hy\u00f6tyv\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti korealaisesta varastosta, jossa on yleisi\u00e4 sarjakokoja ja -jakoja verrattuna suoraan valmistajalta hankittavien tuotteiden 12\u201320 viikon toimitusaikaan.<\/p>\n

<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\nVoidaanko insin\u00f6\u00f6riluokan rullaketjua (94\/95-sarja) k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nivelketjun sijaan kiviainesten jarrusovelluksissa?<\/summary>\n
Keskiraskaaseen kiviaineksen kuljetukseen hienolla materiaalilla (suurin palakoko alle 20 mm, alhainen hankausindeksi) konepajaketju (94- tai 95-sarja) on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 vaihtoehto saranaketjulle. Konepajaketjun suljettu tynnyrirakenne tarjoaa paremman vastustuskyvyn hienojen hiukkasten imeytymiselle kuin tavallinen rullaketju suuremman tynnyrin halkaisijan ja tarkempien valmistustoleranssien ansiosta. Murskatulle kivelle, soralle tai muille voimakkaasti hankaaville materiaaleille, joiden palakoko on yli 25\u201330 mm, avoimen liitoksen omaava saranaketju on kuitenkin jatkuvasti konepajaketjua parempi k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n suhteen. Ratkaisukohta on materiaalin hankauskyky: jos materiaali on eritt\u00e4in hankaavaa (piidioksidipohjaiset mineraalit, keramiikka, lasi), saranaketju on oikea valinta. Jos materiaali on v\u00e4h\u00e4n hankaavaa (vilja, hiili, klinkkerihiukkaset), konepajaketju on riitt\u00e4v\u00e4 ja halvempi.<\/div>\n<\/details>\n
\nMiten tappiketjua voidellaan irtomateriaalisovelluksissa, joissa \u00f6ljy saastuttaisi tuotteen?<\/summary>\n
Useimmissa irtomateriaalin kuljetussovelluksissa, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nivelketjuja, ketjun liitoksessa ei k\u00e4ytet\u00e4 tavanomaista \u00f6ljyvoitelua \u2013 kuljetettava materiaali imee tai saastuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ketjuun levitetyn \u00f6ljyn. Suunnitteluratkaisuna t\u00e4h\u00e4n rajoitukseen pyrit\u00e4\u00e4n maksimoimaan alkuvoitelu ja nivelen ja sivutangon kosketuspinnan materiaalin laatu: korkealaatuisten valuter\u00e4ksisten nivelten pintakovuus on 55\u201360 HRC, ja sivutankojen rei\u00e4t koneistetaan tarkasti ja karkaistaan \u200b\u200bmahdollisimman pitk\u00e4n kuivak\u00e4ynti-i\u00e4n takaamiseksi. Joissakin sementti- ja mineraalienk\u00e4sittelysovelluksissa ketjun p\u00e4\u00e4h\u00e4n levitet\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6n aikana kuivia PTFE- tai molybdeenidisulfidijauhevoiteluaineita \u2013 jauhevoiteluaine on yhteensopiva tuotteen kanssa ja tarjoaa rajavoitelukerroksen, joka pident\u00e4\u00e4 nivelen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 30\u201350% verrattuna t\u00e4ysin kuivak\u00e4yntiin.<\/div>\n<\/details>\n
\nMik\u00e4 aiheuttaa ep\u00e4tasaisen venym\u00e4n hihnakuljettimen leveydell\u00e4 \u2013 yhden s\u00e4iemen venyess\u00e4 nopeammin kuin toisen?<\/summary>\n
Kaksis\u00e4ikeisen vetokuljettimen rinnakkaisten ketjus\u00e4ikeiden v\u00e4linen erilainen venym\u00e4 johtuu ep\u00e4tasaisesta kuormituksesta. Kolme yleisint\u00e4 syyt\u00e4 ovat: (1) materiaalin ep\u00e4keskinen kuormitus \u2013 materiaali putoaa ensisijaisesti kourun toiselle puolelle, jolloin toinen s\u00e4ie kuormittuu voimakkaammin; (2) vetoketjupy\u00f6r\u00e4n virheellinen kohdistus \u2013 jos kaksi vetoketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 eiv\u00e4t ole samassa tasossa, toinen s\u00e4ie kietoo ketjupy\u00f6r\u00e4n hieman suuremmalla j\u00e4nnityksell\u00e4; (3) paluukourun kaarevuus \u2013 jos alemmalla (paluu)kourulla on sivuttaiskaltevuus, painovoima vet\u00e4\u00e4 ketjua alemmalle puolelle, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kyseisen s\u00e4ikeen kitkakuormitusta. Mittaa molempien s\u00e4ikeiden venym\u00e4t erikseen nelj\u00e4nnesvuosittaisten tarkastusv\u00e4lien aikana. Jos toinen s\u00e4ie jatkuvasti pidentyy nopeammin, tutki ja korjaa syy ennen kuin se on vaihdettava eri v\u00e4lein. Toisen s\u00e4ikeen vaihtaminen toisen ollessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 luo uudelleen eriasteisen kuormitusongelman.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Saatavilla pintle-ketju, insin\u00f6\u00f6riluokan vetoketju ja raskas kuljetinketju<\/h2>\n

L\u00e4het\u00e4 meille kuljettimen pituus, kourun leveys, materiaalityyppi, kappalekoko ja ketjun nopeus \u2014 insin\u00f6\u00f6rimme vahvistavat oikean sarjan, materiaalin ja kiinnityskoukun kokoonpanon ennen valmistusta.<\/p>\n

Selaa raskaita kuljetinketjuja<\/a>
\nPyyd\u00e4 Pintle-ketjun teknisten tietojen tarkistusta<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Irtomateriaalien k\u00e4sittely Sementti \u00b7 Kiviaines \u00b7 Vilja \u00b7 Kaivostoiminta Tappiketju ja vetoketju: Raskaan irtomateriaalin kuljetuksen erittely ja k\u00e4ytt\u00f6 Vakiorullaketjua ei ole suunniteltu irtomateriaalin kuljetuksessa vallitseviin olosuhteisiin \u2013 suora kosketus hankaavaan materiaaliin, kourujen vetokuormat, suurten kappaleiden aiheuttamat iskut ja l\u00e4hes jatkuva k\u00e4ytt\u00f6 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}