{"id":3256,"date":"2026-05-13T06:32:42","date_gmt":"2026-05-13T06:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&p=3256"},"modified":"2026-05-13T06:32:42","modified_gmt":"2026-05-13T06:32:42","slug":"double-pitch-sprockets-c2040-c2050-c2060-c2080-standard-carrier-roller-types","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/tuote\/double-pitch-sprockets-c2040-c2050-c2060-c2080-standard-carrier-roller-types\/","title":{"rendered":"Kaksoisjakoiset hammaspy\u00f6r\u00e4t | C2040 C2050 C2060 C2080 Vakio- ja kantorullatyypit"},"content":{"rendered":"

Miksi kaksoisjakoketju vaatii oman hammaspy\u00f6r\u00e4profiilin<\/h2>\n

Kaksinkertainen jakoketju \u2013 merkitty etuliitteell\u00e4 \u201dC\u201d (C2040, C2050, C2060 jne.) \u2013 on jakoltaan t\u00e4sm\u00e4lleen kaksinkertainen vastaavaan ANSI-yksijakoiseen ketjuun verrattuna, mutta siin\u00e4 on sama rullan halkaisija ja sis\u00e4leveys. C2040-ketjun jako on 1,000 tuumaa (25,4 mm), mik\u00e4 on kaksinkertainen #40-ketjun 0,500 tuuman jakoon verrattuna, mutta siin\u00e4 on identtiset rullat ja sivulevyt #40-vakioketjun kanssa. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se toimii suuremmalla jakoympyr\u00e4ll\u00e4 samalla hammasm\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 \u2013 tai vastaavasti, se sopii paljon pienemm\u00e4lle hammaspy\u00f6r\u00e4lle samalla jakoympyr\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

\"Kaksoisjakoiset<\/p>\n

Kriittinen seuraus: Tavallisen yksijakoisen ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaat ovat liian matalalla, jotta kaksijakoiset ketjurullat asettuisivat oikein.<\/strong> Vakiomallin #40-hammasprofiilissa vierekk\u00e4isten hampaiden v\u00e4linen rako mitoitetaan 0,500 tuuman v\u00e4lein yht\u00e4 rullaa varten. Kaksinkertainen ketjurullien jako tulee 1,000 tuuman v\u00e4lein \u2013 parillisilla hammasluvuilla joka toinen hammas saa rullan, ja parittomilla hammasluvuilla vuorottelevat hampaat kuormitetaan joka toisella hammaspy\u00f6r\u00e4n kierroksella. Hammasgeometriaa on ty\u00f6stett\u00e4v\u00e4 syvemm\u00e4lle ja eri istukkakulmassa, jotta rulla tarttuu t\u00e4ysin t\u00e4h\u00e4n leve\u00e4mp\u00e4\u00e4n kosketusv\u00e4liin. Vakiomallin hammaspy\u00f6r\u00e4 ei saavuta t\u00e4t\u00e4 \u2013 rulla asettuu hampaan k\u00e4rkeen sen sijaan, ett\u00e4 se asettuisi juureen, mik\u00e4 aiheuttaa ketjun hyppimist\u00e4 ja kiihdytetty\u00e4 hampaan kulumista, jonka korjaamot tyypillisesti diagnosoivat \"v\u00e4\u00e4r\u00e4ksi ketjukooksi\", kun todellinen vika on v\u00e4\u00e4r\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan muoto.<\/p>\n

\n

Nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6:<\/strong> Ketjukoot C2040, C2050, C2060, C2060H, C2080H, C2100H, C2120H ja C2160H \u2013 m\u00e4\u00e4rit\u00e4 aina kaksijakoinen ketjupy\u00f6r\u00e4, kun hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on 30 tai v\u00e4hemm\u00e4n<\/strong>31 hampaan ja suuremmilla hampailla jakoympyr\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4n suuri, ett\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vastaavan ANSI-koon standardia yksijakoista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, koska istukkakulman virheest\u00e4 tulee geometrisesti merkitykset\u00f6n. T\u00e4m\u00e4 poikkeus ei koske... ei<\/em> Koskee kantorullatyyppisi\u00e4 ketjuja (C2042, C2052, C2062 jne.) \u2014 kantorullaketjut vaativat yhteensopivat kantorullaketjupy\u00f6r\u00e4t kaikilla hammasluvuilla.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kaksoisjakoketjun viite \u2014 jako- ja rullamitat<\/h2>\n

Kaksoisjakoista ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 tilattaessa ensimm\u00e4inen vaihe on tunnistaa ketjusi ANSI-merkint\u00e4 liitoslenkin tai ulkolevyn merkinn\u00f6ist\u00e4. Alla oleva taulukko yhdist\u00e4\u00e4 ketjun merkinn\u00e4t niiden perus-ANSI-vastaavaan, jakoon ja rullatyyppiin, jotta voit varmistaa tarvitsemasi ketjupy\u00f6r\u00e4profiilin.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ketjun nimitys<\/th>\nANSI-perusarvo<\/th>\nJako (tuumina)<\/th>\nRullan tyyppi<\/th>\nKetjupy\u00f6r\u00e4n profiili<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C2040<\/td>\n#40<\/td>\n1.000\u2033<\/td>\nStandardi<\/td>\nVakiorulla (SR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2042<\/td>\n#40<\/td>\n1.000\u2033<\/td>\nKantoauto (ylimitoitettu)<\/strong><\/td>\nKantorulla (CR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2050<\/td>\n#50<\/td>\n1,250 tuumaa<\/td>\nStandardi<\/td>\nVakiorulla (SR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2052<\/td>\n#50<\/td>\n1,250 tuumaa<\/td>\nKantoauto (ylimitoitettu)<\/strong><\/td>\nKantorulla (CR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2060 \/ C2060H<\/td>\n#60<\/td>\n1,500 tuumaa<\/td>\nStandardi<\/td>\nVakiorulla (SR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2062 \/ C2062H<\/td>\n#60<\/td>\n1,500 tuumaa<\/td>\nKantoauto (ylimitoitettu)<\/strong><\/td>\nKantorulla (CR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2080H<\/td>\n#80<\/td>\n2.000\u2033<\/td>\nStandardi<\/td>\nVakiorulla (SR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2082H<\/td>\n#80<\/td>\n2.000\u2033<\/td>\nKantoauto (ylimitoitettu)<\/strong><\/td>\nKantorulla (CR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
C2100H \/ C2120H \/ C2160H<\/td>\n#100\u2013#160<\/td>\n2,500\u2033\u20134,000\u2033<\/td>\nStandardi<\/td>\nVakiorulla (SR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Kolme kaksoisjakoista hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasprofiilia \u2013 mink\u00e4 tarvitset?<\/h2>\n

Kaksijakoisia ketjupy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla kolmella eri hammasprofiililla, jotka vastaavat kolmea erilaista ketjukokoonpanoa. Profiilien ja ketjutyyppien sekoittaminen on toiseksi yleisin m\u00e4\u00e4ritysvirhe yksijakoisten ketjupy\u00f6rien k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen. T\u00e4ss\u00e4 on tarkalleen ottaen se, mik\u00e4 erottaa ne toisistaan:<\/p>\n

\n
\n
\u2460<\/span> Vakiorullatyyppi (SR) \u2014 Malleille C2040, C2050, C2060, C2080, C2100, C2120, C2160<\/div>\n
\n

Vakiokokoiset rullatyyppiset kaksoisjakoiset hammaspy\u00f6r\u00e4t on leikattu samalla ulkohalkaisijalla ja pinnan leveydell\u00e4 kuin vastaavat ANSI-yksijakoiset hammaspy\u00f6r\u00e4t, mutta niill\u00e4 on syvempi hampaan juuriprofiili<\/strong> joka asettaa kaksoisjakoisen rullan oikein oikeaan istutuskulmaan. Parillisilla hampaiden lukum\u00e4\u00e4rill\u00e4 vain joka toinen hammas kuormitetaan jokaisella kierroksella \u2013 vuorottelevat hampaat toimivat v\u00e4likappaleina, jotka ohjaavat ketjun kohdistusta ilman laakerirullan kuormitusta. Parittomilla hampaiden lukum\u00e4\u00e4rill\u00e4 kuormitus vaihtelee hammas hampaalta per\u00e4kk\u00e4isten ketjupy\u00f6r\u00e4n kierrosten aikana, mink\u00e4 vuoksi parittomat hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4t pident\u00e4\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4: jokainen hammas kantaa kuormaa vain joka toisella kierroksella, ei jokaisella kierroksella.<\/p>\n

Ketjun yhteensopivuus:<\/strong> C2040, C2050, C2060, C2060H, C2080H, C2100H, C2120H, C2160H \u2014 kaikki vakiomalliset (ei-kantorullaiset) kaksoisjakoiset ketjut.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2461<\/span> Kantorullatyyppi (CR) \u2014 Malleille C2042, C2052, C2062, C2082, C2102, C2122, C2162<\/div>\n
\n

Kantorullaketju (\"2\"-liitemuunnos \u2014 C2042, C2052 jne.) k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ylisuuri \"kantorulla\"<\/strong> jonka halkaisija ylitt\u00e4\u00e4 ketjun sivupalkin korkeuden. T\u00e4m\u00e4 pidennetty rulla on suunniteltu tukeutumaan suoraan kuljettimen ohjauskiskoihin, kuljettimen kulutuslistoihin tai liukupintoihin \u2013 ketju py\u00f6rii tehokkaasti omilla rullillaan liikkuessaan tukirakennetta pitkin. Ketjupy\u00f6r\u00e4n on sovitettava t\u00e4m\u00e4 suurempi rullan halkaisija hampaan juureen, mink\u00e4 vuoksi kantorullan ketjupy\u00f6r\u00e4t on leikattu avaruusleikkurit<\/strong> jotka tuottavat leve\u00e4mm\u00e4n ja matalamman hammasv\u00e4lin kuin tavalliset rullatyypit. Jos yritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kantorullaketjua tavallisella rullan ketjupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, ylisuuri rulla nousee hampaan pinnalle, mik\u00e4 aiheuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n hampaan vaurion ja ketjun suistumisen raiteiltaan.<\/p>\n

Ketjun yhteensopivuus:<\/strong> C2042, C2052, C2062, C2062H, C2082H, C2102H, C2122H, C2162H \u2014 vain kannatinrullaketjut. T\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6 koskee KAIKKIA hammaslukum\u00e4\u00e4ri\u00e4 \u2013 kannatinrullaketjuille ei ole 31-hampaista poikkeusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2462<\/span> Yksik\u00e4ytt\u00f6inen tyyppi (SD) \u2014 Enimm\u00e4kseen vanhentunut, rajoitettu saatavuus<\/div>\n
\n

Yksik\u00e4ytt\u00f6iset ketjupy\u00f6r\u00e4t on leikattu siten, ett\u00e4 jokainen hammas kytkeytyy jokaisella kierroksella \u2013 t\u00e4m\u00e4 saavutetaan puolittamalla efektiivinen hammasjako suhteessa ketjun jakoon. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on kaksi kertaa enemm\u00e4n hampaita kuin vakiorullaketjupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 samalla jakoympyr\u00e4ll\u00e4. Teoriassa t\u00e4m\u00e4 jakaa kuorman tasaisemmin; k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset hampaat rakokohdissa lis\u00e4\u00e4v\u00e4t painoa ja valmistuskustannuksia ilman suhteellista hy\u00f6ty\u00e4 parittoman hammasluvun omaaviin vakiorullaketjupy\u00f6riin verrattuna. Yksik\u00e4ytt\u00f6inen tyyppi on vanhentunut useimmissa sovelluksissa, eik\u00e4 sit\u00e4 varastoida rutiininomaisesti \u2013 jos sovelluksesi todella vaatii sit\u00e4, ota meihin yhteytt\u00e4 toimitusajan selvitt\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Miksi insin\u00f6\u00f6rit valitsevat kaksoisjakoiset ketjuk\u00e4yt\u00f6t kuljetinj\u00e4rjestelmiin<\/h2>\n

Kaksinkertainen jakoketju ei ole vain raskaampi versio tavallisesta rullaketjusta. Se ratkaisee tietyn suunnitteluongelman: hitaat kuljetink\u00e4yt\u00f6t, joissa ketju kantaa kuormaa yl\u00e4juoksullaan sen sijaan, ett\u00e4 se siirt\u00e4isi voimaa kahden akselin v\u00e4lill\u00e4.<\/strong> Kaksinkertaisen jaon edut n\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa verrattuna vastaavan kokoiseen yksijakoiseen ketjuun ovat:<\/p>\n

\n
\u25b6<\/span>
\nV\u00e4hemm\u00e4n lenkkej\u00e4 samalla kuljettimen pituudella.<\/strong> Kaksinkertainen jako tarkoittaa, ett\u00e4 puolet v\u00e4hemm\u00e4n lenkkej\u00e4 kantaa saman lineaarisen ketjun pituuden \u2013 v\u00e4hemm\u00e4n massaa, v\u00e4hemm\u00e4n nivelpisteit\u00e4 voitelemista ja kulumista varten sek\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n yhdist\u00e4vi\u00e4 lenkkej\u00e4, jotka ovat tyypillisesti ketjun heikoin kohta.<\/div>\n
\u25b6<\/span>
\nAlhaisemmat metrikustannukset.<\/strong> V\u00e4hemm\u00e4n rullia ja tappeja pituusyksikk\u00f6\u00e4 kohden tarkoittaa, ett\u00e4 materiaalikustannukset ovat alhaisemmat kuin vastaavilla yksijakoisilla raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuilla ketjuilla. Pitkill\u00e4, 10\u201350 metrin kuljetinmatkoilla t\u00e4m\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/div>\n
\u25b6<\/span>
\nYhteensopiva tuotekantolaitteiden ja lis\u00e4laitteiden kanssa.<\/strong> Jokaiseen muuhun lenkkiin voidaan asentaa pidennettyj\u00e4 sivulevyj\u00e4, kantoraketin p\u00e4it\u00e4 tai kiinnityskorvakkeita vakiona kaksinkertaisella jakov\u00e4lill\u00e4 \u2013 t\u00e4sm\u00e4lleen 2,5 cm, 3,7 cm tai 3,8 cm v\u00e4lein, joka vastaa yleisi\u00e4 kantoraketin kiinnitysmalleja.<\/div>\n
\u25b6<\/span>
\nKuljetinrullaversio tukee ketjua kuljettimen runkokiskojen p\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/strong> C2042\/C2052-sarjan ylisuuri kantorulla lep\u00e4\u00e4 suoraan kuljettimen rungon kourulla tai ohjauskiskolla, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 ketjun roikkumisen ketjupy\u00f6rien v\u00e4lill\u00e4 pitkill\u00e4 vaakasuorilla osuuksilla ilman erillisi\u00e4 tukirullia.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miss\u00e4 kaksoisjakoisia rattaita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korealaisessa teollisuudessa<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udce6 Osien kokoonpano- ja ker\u00e4yskuljettimet<\/div>\n

Korealaiset elektroniikan kokoonpanotehtaat ja auton osien valmistajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t C2040- ja C2050-kaksoisjakoisia ketjuja tarjotinkuljetinj\u00e4rjestelmiss\u00e4, jotka kuljettavat komponentteja per\u00e4kk\u00e4isten kokoonpanoasemien l\u00e4pi. Standardoitu 1 tuuman tai 1,25 tuuman lenkkiv\u00e4li vastaa tarjotinkuljettimien kiinnityspulttien kuvioita. Vakiorulla varustetut SR-tyyppiset hammaspy\u00f6r\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6- ja vastaanottop\u00e4iss\u00e4; A-levyiset v\u00e4lipy\u00f6r\u00e4t suunnanvaihtokohdissa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf71 Elintarvikkeiden ja juomien jalostuslinjat<\/div>\n

Korealaisilla elintarvikepakkauslinjoilla, jotka kuljettavat pullotettuja juomia, s\u00e4ilykkeit\u00e4 tai tyhji\u00f6pakattuja elintarvikkeita, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n C2042- tai C2052-kantorullaketjuja, jotka kulkevat suoraan UHMW-ohjauskiskoilla. Kantorullassa on CR-tyyppiset hammaspy\u00f6r\u00e4t p\u00e4\u00e4- ja taka-akselin kohdalla; ketju tukee itse\u00e4\u00e4n ohjauskiskoilla hammaspy\u00f6rien v\u00e4liss\u00e4, mik\u00e4 poistaa erillisten ketjun tukirullien tarpeen. Pesuymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut kantorullaketjuvaihtoehdot sopivat yhteen ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen hammaspy\u00f6rien kanssa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfec Varastointilajitteluj\u00e4rjestelm\u00e4t<\/div>\n

Coupangin, Lotten ja vastaavien korealaisten logistiikkayritysten jakelukeskukset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t C2060-kaksoisjakoista ketjua yksikk\u00f6kuormakuljettimilla, jotka kuljettavat pahvilaatikoita ja kasseja nopeudella 0,5\u20131,5 m\/s. Pidempi jakov\u00e4li sopii hyvin kuljettimen rungon rakennetoleransseihin t\u00e4ll\u00e4 nopeusalueella. Vetopy\u00f6rille on m\u00e4\u00e4ritetty parittomat hampaam\u00e4\u00e4r\u00e4t (17T, 19T, 21T), jotta hampaan k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 olisi mahdollisimman pitk\u00e4 24 tunnin k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4, joissa on paljon syklej\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Valintaopas \u2013 Nelj\u00e4 asiaa, jotka on tarkistettava ennen tilaamista<\/h2>\n

Toisin kuin tavallisissa rullaketjurattaissa, joissa ketjun koko ja hammaslukum\u00e4\u00e4r\u00e4 ovat ainoat muuttujat, kaksijakoisissa rattaissa hammasprofiilin tyyppi on pakollinen spesifikaatio. Jos jokin n\u00e4ist\u00e4 nelj\u00e4st\u00e4 arvosta on v\u00e4\u00e4rin, voimansiirto ei toimi:<\/p>\n

\"kaksoisjakoinen<\/p>\n

    \n
  1. Tunnista tarkka ketjun nimitys<\/strong> \u2014 lue ulkolevyn merkinn\u00e4t. C2040 ja C2042 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t identtisilt\u00e4 osalaatikossa, mutta ne vaativat erilaiset ketjupy\u00f6r\u00e4t. Liite \u201d2\u201d tarkoittaa kantorullaa. Jos ketjua ei ole merkitty, mittaa rullan halkaisija ja vertaa sit\u00e4 yll\u00e4 oleviin taulukoihin \u2014 kantorullaketjuissa on rullat, jotka ovat sivutangon korkeuden yl\u00e4puolella.<\/li>\n
  2. Hammasluvun ja ketjupy\u00f6r\u00e4n tyypin (SR vs. CR) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen<\/strong> \u2014 varmista, onko ketjusi vakiorulla- vai kannatinrullatyyppi\u00e4, ja valitse sitten SR- tai CR-profiili vastaavasti. Muista: yli 31 hampaan poikkeus vakiomallin yksijakoisten rattaiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n koskee vain SR-tyyppisi\u00e4 ketjuja, ei koskaan CR-tyyppisi\u00e4.<\/li>\n
  3. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 navan tyyli ja reik\u00e4<\/strong> \u2014 vetop\u00e4\u00e4n rattaissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti B-napaa kiilauralla; vastaanottop\u00e4\u00e4n rattaissa voi olla A-levy. Ilmoita akselin halkaisija, kiilauran mitat ja asetusruuvien vaatimukset tilatessasi mittatilausty\u00f6n\u00e4 tehtyj\u00e4 reiki\u00e4.<\/li>\n
  4. Valitse pariton hammasluku, jos mahdollista<\/strong> \u2014 vetorattaissa parittomat hampaat (13, 15, 17, 19, 21T) jakavat kulumisen kaikille hampaille ajan kuluessa sen sijaan, ett\u00e4 sama hammas kuormittuisi jokaisella kierroksella. 24 tunnin kuljetink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 rattaiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 mitattavasti.<\/li>\n<\/ol>\n

    <\/p>\n

    Vastaava kaksoispikikuljetinketju<\/h2>\n

    Korea Ever-Power varastoi koko valikoiman kaksinkertaisen nousun kuljetinketju<\/a> \u2014 C2040, C2042, C2050, C2052, C2060, C2060H, C2062H, C2080H, C2082H \u2014 vakiopituuksina kiinnityslevyill\u00e4 ja pidennettytappisilla versioilla kannattimen asennusta varten. Yhteensopivan ketjun ja ketjupy\u00f6rien tilaaminen samasta toimittajasta poistaa hammasprofiilin arvailun ja varmistaa, ett\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n profiilikoodi on oikea juuri sinun ketjuversiollesi ennen toimitusta.<\/p>\n

    T\u00e4ydellinen kuljetinketju ja ketjupy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4<\/a> Layout-suunnittelu \u2014 keskipisteiden et\u00e4isyyden laskenta, l\u00f6ys\u00e4n juoksun kireys ja kiinnitysjaon sovittaminen kantohihnan v\u00e4liin \u2014 tekninen tiimimme tarjoaa maksuttoman ennakkokonsultaation. Tuo kuljettimesi pituus, nopeusvaatimus ja tuotteen paino, niin m\u00e4\u00e4rit\u00e4mme oikean ketju- ja ketjupy\u00f6r\u00e4yhdistelm\u00e4n alusta alkaen.<\/p>\n

    \"kaksoisjakoinen<\/p>\n

    <\/p>\n

    Miksi Korea Ever-Power Chain and Sprocket<\/h2>\n

    \"Korea<\/p>\n

    Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd.<\/a> varastossa kaksijakoiset ketjupy\u00f6r\u00e4t, joissa on oikeat hammasprofiilit sek\u00e4 vakiorulla- ett\u00e4 kantorullaketjuille:<\/p>\n

    \n
    \u2726<\/span>SR- ja CR-profiileja varastossa<\/strong> \u2014 vakiorulla- ja kantorullahammasprofiilit malleille C2040\u2013C2160H; ei tarvitse hankkia profiileja eri toimittajilta<\/div>\n
    \u2726<\/span>SAE 1045 -karkaistu ter\u00e4s<\/strong> mustalla oksidipinnoitteella \u2013 eritt\u00e4in karkaistut hampaat pident\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 jatkuvassa kuljetink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/div>\n
    \u2726<\/span>Ketjun nimityksen ristiintarkistus ennen l\u00e4hetyst\u00e4<\/strong> \u2014 Tarkistamme ketjukoodin ketjupy\u00f6r\u00e4n profiilia vasten ennen toimitusta; asiakkaalle ei p\u00e4\u00e4dy profiilivirheit\u00e4<\/div>\n
    \u2726<\/span>Sopiva kaksoisjakoinen ketju varastossa<\/strong> \u2014 Ketjut C2040\u2013C2082H toimitetaan ketjupy\u00f6rien kanssa kuljettimen k\u00e4ytt\u00f6voiman kokonaisvaltaista hankintaa varten<\/div>\n
    \u2726<\/span>Kuljetinsuunnittelun konsultointi<\/strong> \u2014 parittomien hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n optimointi, kantavien p\u00e4iden v\u00e4listyksen yhteensovitus ja keskipisteiden et\u00e4isyyden laskenta ennen tilauksen tekemist\u00e4<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
    \n
    \n
    Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vakiomallista #40-ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 C2040-kaksoisjakoketjun kanssa?<\/div>\n
    Vain, jos hammasluku on 31 tai enemm\u00e4n, ja vain vakiorullaketjulle (ei-kantorullaketjulle). Alle 31 hampaan kohdalla vakiomallin #40-ketjupy\u00f6r\u00e4n hammasprofiili ei aseta C2040-rullaa oikein \u2013 hammas on liian matala, jolloin rulla asettuu hampaan k\u00e4rkeen sen sijaan, ett\u00e4 se asettuisi tyveen. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa ketjun hyppimist\u00e4 kuormituksen alaisena, nopeaa hampaiden kulumista ja melua. Kaikissa kannatinrullamuunnelmissa (C2042) vaaditaan poikkeuksetta sopiva kannatinrullaketjupy\u00f6r\u00e4 kaikilla hammasluvuilla.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Miten tunnistan, onko ketjuni vakiorulla- vai kannatinrullatyyppinen?<\/div>\n
    Katso ketjua poikkileikkauskuvana p\u00e4\u00e4st\u00e4 p\u00e4in. Tavallisessa kaksijakoisessa ketjussa (C2040, C2050 jne.) rullan halkaisija on pienempi kuin sivupalkin korkeus \u2013 rulla sopii ketjun profiiliin. Kannatinrullaketjussa (C2042, C2052 jne.) suurempi kantorullan halkaisija ulottuu n\u00e4kyv\u00e4sti sivulevyn reunojen yl\u00e4- ja alapuolelle. Voit my\u00f6s tarkistaa ulkolevyyn leimatun ketjumerkinn\u00e4n \u2013 numero \"2\" kolmantena merkkin\u00e4 (C2042, C2062 jne.) osoittaa aina kantorullan tyypin.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Miksi ketjuhyppy on tyypillinen oire ep\u00e4sopivasta kaksoisjakoisesta rattaasta?<\/div>\n
    Kun hampaan juuri on liian matala ketjurullalle, rulla koskettaa hampaan k\u00e4rke\u00e4 sen sijaan, ett\u00e4 se asettuisi kaarevaan juureen. Kun ketjun kireys kasvaa kuormituksen alaisena, matalalla istuvalla rullalla on riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n mekaaninen pys\u00e4ytin est\u00e4m\u00e4\u00e4n sen luiskahtamista hampaan k\u00e4rjen yli. Irrottumishetkell\u00e4, kun ketju irtoaa ketjupy\u00f6r\u00e4st\u00e4, huonosti istuva rulla irtoaa \u00e4killisesti, jolloin syntyy tyypillinen \"hyppiv\u00e4\" \u00e4\u00e4ni ja tunne. Vakavissa tapauksissa ketju suistuu kokonaan ketjupy\u00f6r\u00e4lt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vikaantumistapa voi ilmet\u00e4 muutaman ensimm\u00e4isen k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana ja sit\u00e4 voidaan helposti sekoittaa kireysongelmaan.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Miksi pariton m\u00e4\u00e4r\u00e4 hampaita pident\u00e4\u00e4 kaksoisjakoisen hammaspy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4?<\/div>\n
    Tavallisessa rullalla varustetussa kaksoisjakoisessa ketjupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, jossa on parillinen hammasluku (esimerkiksi 18 hammasta), samat rullat osuvat aina samoille hampaille \u2013 joka toinen hammas kuormitetaan jokaisella kierroksella, ja kuormitetut hampaat ovat aina samat. Parittomalla hammasluvulla (17 hammasta) kuormituskuvio muuttuu yhden hampaan jokaisella kierroksella, joten 17 kierroksen j\u00e4lkeen jokainen hammas on kuormitettu kerran. Ketjupy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n aikana kuluminen jakautuu tasaisesti kaikkiin hampaisiin sen sijaan, ett\u00e4 se keskittyisi vain puolelle niist\u00e4. T\u00e4m\u00e4 voi pident\u00e4\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 30\u2013501 t\/3 t verrattuna vastaaviin parillisen hammasluvun ketjupy\u00f6riin korkeasyklisess\u00e4 kuljetink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Mit\u00e4 kiinnitysvaihtoehtoja on saatavilla tuotekuljettimien kanssa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4lle kaksijakoiselle ketjulle?<\/div>\n
    Kaksinkertaisen jaon ketjukiinnitysvaihtoehtoihin kuuluvat: A1- ja A2-jatkeet levyin\u00e4 (toinen tai molemmat puolet) pultattuihin kannattimiin; K1- ja K2-taivutetut levykiinnikkeet koukkuun kiinnitett\u00e4viin kannatinmalleihin; ja pidennettytappiset versiot, joissa tappi ty\u00f6ntyy ulkolevyn ulkopuolelle haarukka- tai korvakekiinnityst\u00e4 varten. Kiinnitysjako on aina ketjujaon monikerta (1 jako, 2 jakoa, 4 jakoa). Tuotekuljettimilla varustettua kuljetinta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 veto- ja vastaanottoketjupy\u00f6r\u00e4t on ajoitettava siten, ett\u00e4 hampaan ja kiinnityslenkin v\u00e4linen suhde s\u00e4ilyy \u2013 ota yhteytt\u00e4 tekniseen tiimiimme, jos tarvitset apua kiinnitysten ajoituksen laskennassa.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Voidaanko kaksijakoista ketjua k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samalla nopeudella kuin saman kokoista yksijakoista ketjua?<\/div>\n
    Kaksoisjakoisella ketjulla on sama nivelnopeusrajoitus lenkki\u00e4 kohden kuin yksijakoisella ketjulla, mutta koska jokainen lenkki on kaksi kertaa pidempi, ketjun nopeus samalla akselinopeudella on kaksi kertaa suurempi samalla hammaslukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaksoisjakoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti 0,3\u20131,5 m\/s nopeudella \u2013 paljon hitaammin kuin yksijakoisia ketjuja, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jopa 5\u20138 m\/s nopeudella. Yli noin 1,5 m\/s nopeudella pidempi lenkkijako aiheuttaa suuremman monikulmioefektin nopeudenvaihtelun kuin yksijakoinen ketju samalla nopeudella, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja melua. Kaksoisjako on optimoitu hitaille ja kuormitetuille kuljetink\u00e4yt\u00f6ille, ei voimansiirtolaitteille.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Asiakasarvostelut<\/h2>\n

    Vahvistettu palaute asiakkailta Koreassa.<\/p>\n

    \n
    \n

    Jung Min-jae, kuljetinj\u00e4rjestelmien insin\u00f6\u00f6ri, elektroniikan kokoonpanotehdas, Suwon (alkuvuosi 2025)<\/strong><\/p>\n

    \u201dMeill\u00e4 oli ketjun hyppimisongelmia uudella C2050-ketjua k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tarjotinkuljetinlinjalla. Aiemmat ketjupy\u00f6r\u00e4t olivat vakiomallia #50 \u2013 kukaan ei ollut merkinnyt, ett\u00e4 niiden piti olla kaksoisjakoisia. Korea Ever-Power tunnisti ongelman v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, kun kuvailimme oireet, vahvistimme, ett\u00e4 kyseess\u00e4 oli hammasprofiilin ep\u00e4suhta, ja toimitimme oikeat SR-tyyppiset C2050-kaksoisjakoiset ketjupy\u00f6r\u00e4t. Ongelma ratkesi ensimm\u00e4isell\u00e4 uudelleenk\u00e4ynnistyksell\u00e4. Heid\u00e4n antamansa profiiliselitys oli selke\u00e4, ja olemme nyt p\u00e4ivitt\u00e4neet vakiospesifikaatiomme.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Park Soo-yeon, tuotantotekniikkap\u00e4\u00e4llikk\u00f6, elintarvikepakkausyritys, Incheon (2024)<\/strong><\/p>\n

    \u201dPullotuslinjamme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 C2042-kantolujuusketjua UHMW-johteilla. Tarvitsimme CR-tyyppisi\u00e4 hammaspy\u00f6ri\u00e4, joissa on pariton hammasluku (17T), pident\u00e4\u00e4ksemme k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 20 tunnin p\u00e4ivitt\u00e4isess\u00e4 toiminnassamme. Korea Ever-Powerilla oli 17T-profiilin kantorulla varastossa \u2013 olin huolissani, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tietty kokoonpano olisi pit\u00e4nyt tilata erikseen, mutta se saapui 10 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Ketju toimii sujuvasti hyppim\u00e4tt\u00e4 normaalilla 0,8 m\/s linjanopeudellamme.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Kim Hyun-jun, kunnossapidon esimies, logistiikkakeskus, Gyeonggi (Q3 2024)<\/strong><\/p>\n

    \u201dHuollamme C2060-ketjukuljettimia 45 000 neli\u00f6metrin jakelulaitoksessa. Vuosittainen ketjupy\u00f6rien vaihto 12 kuljetinlinjalla. Korea Ever-Power toimittaa vakiomallisia SR-tyypin C2060-ketjupy\u00f6ri\u00e4mme 17- ja 21-hampaisina. Tasainen laatu, oikea profiili, aikataulussa olevat toimitukset. Ketjun hypp\u00e4\u00e4mist\u00e4 ei ole tapahtunut sen j\u00e4lkeen, kun kaksi vuotta sitten siirryttiin sovitettuihin kaksoisjakoisiin ketjupy\u00f6riin.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Lee Sang-hoon, koneinsin\u00f6\u00f6ri, autonosien valmistaja, Ulsan (2025)<\/strong><\/p>\n

    \u201dK\u00e4yt\u00e4mme C2040-ketjua osien kuljettimissa puristinlinjojen v\u00e4lill\u00e4. M\u00e4\u00e4rittelimme Korea Ever-Powerin suosituksesta 19-hampaiset parittoman lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n vetorattaat keskusteltuamme kulumismalleista heid\u00e4n tiimins\u00e4 kanssa. Aiemmissa parillisen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n vetorattaissa n\u00e4kyi n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 paikallista hampaan kulumista puolella hampaista 8 kuukauden tarkastuksessa. 19-hampaiset vaihdot ovat nyt 10 kuukauden kohdalla ja kuluminen on n\u00e4kyv\u00e4sti tasaisempaa \u2013 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 seuraavaan vaihtoon kuluu reilusti yli 12 kuukautta.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Choi Byung-hoon, laitehankinta, kylm\u00e4ketjulogistiikkayritys, Busan (alkuvuosi 2025)<\/strong><\/p>\n

    \u201dK\u00e4yt\u00e4mme j\u00e4\u00e4hdytettyj\u00e4 kuljetinj\u00e4rjestelmi\u00e4, joissa ketjujen hyppiminen saastuttaisi tuotetta. Korea Ever-Power toimitti yhteensopivat C2052-kantorullaketjut ja CR-tyyppiset hammaspy\u00f6r\u00e4t t\u00e4ydellisen\u00e4 sarjana. Molempien komponenttien toimittaminen samalta toimittajalta ja vahvistettu profiilien yhteensopivuus antoi elintarviketurvallisuustiimillemme tarvittavat asiakirjat kuljettimen spesifikaatioiden HACCP-vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

     <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \n

    Korea Ever-Power kaksijakoiset hammaspy\u00f6r\u00e4t<\/strong> on valmistettu SAE 1045 -karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4, jossa on musta oksidipinnoite ja joka kattaa C2040\u2013C2160H-ketjusarjat vakiorulla- ja kantorullaprofiilit<\/strong>Yksijakoisen ketjupy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6 kaksijakoisen ketjun kanssa on yksi yleisimmist\u00e4 kentt\u00e4virheist\u00e4 kuljettimen k\u00e4ytt\u00f6asetuksessa \u2013 se aiheuttaa ketjun hyppimist\u00e4 muutaman tunnin sis\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ynnistyksest\u00e4.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":3261,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6658],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3256","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-sprocket","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3256"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3256"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}