{"id":2646,"date":"2023-12-06T00:46:29","date_gmt":"2023-12-06T00:46:29","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-wholesaler-high-quality-transmission-roller-chain-sprocket\/"},"modified":"2023-12-06T00:46:29","modified_gmt":"2023-12-06T00:46:29","slug":"china-wholesaler-high-quality-transmission-roller-chain-sprocket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-wholesaler-high-quality-transmission-roller-chain-sprocket\/","title":{"rendered":"China wholesaler High Quality Transmission Roller Chain Sprocket"},"content":{"rendered":"
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\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

Transmission Roller Chain Sprocket
We are main supplier of all kind of industry sprocket, industrial chain sprocket, chain sprockets, wheel, sprockets wheel, sprocket, motorcycle wheel, special sprockets, agricultural sprocket, auto sprocket, car sprocket, agricultural sprocket, truck sprocket, stainless steel sprocket, crank wheel, double sprockets and so on. OEM customer welcomed!
Our sprocket is produced by CNC machines and quality well controlled
Each kind of standard sprocket product
1. Rang of products
03\/04\/05B\/06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B\/24B\/28B\/32B
25\/35\/40\/41\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160\/180\/200\/240
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm
The series of finished-bore sprockets
1. Rang of product
06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B\/
35\/40\/41\/\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm
Taper bore sprocket of BTL serie
1. Rang of product
06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B
35\/40\/41\/\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm.
Max. Coordinated taper bush: 8065
Taper bore sprocket of QTL serie
1. Rang of products
35\/40\/41\/\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160\/200
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm.
Max. Coordinated QD cover: N
STL taper bore sprocket
1. Rang of product
35\/40\/41\/\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160\/200
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm.
Max. Coordinated Browning cover: U2
Molten sprocket wheel
1. Rang of product
06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B\/24B(technological-bore & BTL taper bore)
We feel honoured to offer made to order product.
2. Max. Processing diameter: \u00f8 =1450mm. Max. Coordinated taper
Bush: 5050
3. Max. Weight of the casting 2000kg.
Coarse pitch conveyor sprockets
1. Rang of product
P50\/P75\/P100\/P50.8
BTL taper bore sprocket of standard series
1. Rang of product
06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B
35\/40\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160
Flat-top conveyor sprocket
1. Rang of product
P 1\/2″
Idle gear
1. Rang of products
06B\/08B\/10B\/12B\/16B
35\/40\/41\/50\/60\/80
Worm wheels &Worms
1. Rang of product( Module M1M3, Pressure angle20\u00b0
2. Rang of product( diametral pitch 4DP16PD,
Pressure angle14.5\u00b0
Cylindrical spur gears
1. Rang of product( Module M1M6, Pressure angle20\u00b0 Pierce
2. Rang of product( diametral pitch 4DP16PD, Pressure angle20\u00b0 \/14.5\u00b0 . CZPT taper bore
Straight bevel gear
1. Rang of product( Module M1.5M5, Pressure angle20\u00b0 Pierce
2. Rang of product( diametral pitch 4DP16PD, Pressure angle20\u00b0 \/14.5\u00b0 CZPT taper bore <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Standard ou non standard :<\/th>\nStandard<\/td>\n<\/tr>\n
Application:<\/th>\nMachines, machines agricoles, industrie<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nHardened<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9thode de fabrication :<\/th>\nEngrenage \u00e0 denture<\/td>\n<\/tr>\n
Forme de la partie dentel\u00e9e :<\/th>\nEngrenage droit<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel:<\/th>\nAcier alli\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 60\/Piece<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"pignon<\/p>\n

Syst\u00e8me de pignons de roue dans les machines lourdes et les \u00e9quipements industriels<\/h3>\n

Oui, un syst\u00e8me de roue dent\u00e9e est couramment utilis\u00e9 dans les machines lourdes et les \u00e9quipements industriels pour la transmission de puissance et le contr\u00f4le du mouvement. La configuration roue dent\u00e9e est une m\u00e9thode polyvalente et efficace pour transmettre la force de rotation entre deux arbres.<\/p>\n

Dans les machines lourdes et les \u00e9quipements industriels, la roue est g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9e \u00e0 un arbre, tandis que le pignon est mont\u00e9 sur un autre. Une cha\u00eene ou une courroie crant\u00e9e relie la roue et le pignon. Lorsque la roue tourne, la cha\u00eene ou la courroie s'engr\u00e8ne avec le pignon, entra\u00eenant la rotation de ce dernier et de l'arbre auquel il est reli\u00e9. Ce m\u00e9canisme permet la transmission de la puissance d'un arbre \u00e0 l'autre, assurant ainsi le fonctionnement des diff\u00e9rents composants et pi\u00e8ces de la machine.<\/p>\n

Les applications courantes du syst\u00e8me de pignon \u00e0 roue dans les machines lourdes comprennent\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Machines de construction :<\/b> Les chargeuses sur pneus, les excavatrices, les grues et autres engins de chantier utilisent souvent des syst\u00e8mes de pignons de roue pour une transmission de puissance efficace dans leurs diff\u00e9rentes pi\u00e8ces mobiles.<\/li>\n
  • \u00c9quipements de manutention :<\/b> Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les syst\u00e8mes de convoyeurs et autres \u00e9quipements de manutention utilisent des configurations de roues et de pignons pour d\u00e9placer les marchandises et les mat\u00e9riaux de mani\u00e8re fluide et fiable.<\/li>\n
  • \u00c9quipement minier :<\/b> Les machines mini\u00e8res, telles que les foreuses et les convoyeurs, int\u00e8grent souvent des ensembles roue-pignon pour la transmission de puissance dans des environnements difficiles.<\/li>\n
  • Machines agricoles :<\/b> Les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et autres \u00e9quipements agricoles utilisent des syst\u00e8mes de pignons de roue pour entra\u00eener divers composants tels que les roues et les m\u00e9canismes de r\u00e9colte.<\/li>\n
  • Robotique industrielle :<\/b> Dans le secteur manufacturier, les robots et les syst\u00e8mes automatis\u00e9s utilisent souvent des syst\u00e8mes roue-pignon pour un contr\u00f4le pr\u00e9cis du mouvement et une transmission de puissance efficace.<\/li>\n<\/ul>\n

    L'un des principaux avantages du syst\u00e8me roue-pignon r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 supporter des charges importantes et \u00e0 transmettre la puissance sur de longues distances. Il s'agit d'une m\u00e9thode de transmission de puissance fiable et \u00e9conomique dans divers contextes industriels. Toutefois, un entretien et un alignement corrects sont essentiels pour garantir des performances optimales et une longue dur\u00e9e de vie au syst\u00e8me.<\/p>\n

    De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le syst\u00e8me roue-pignon est une solution de transmission de puissance largement utilis\u00e9e et efficace dans les machines lourdes et les \u00e9quipements industriels, offrant polyvalence et efficacit\u00e9 dans une gamme d'applications.<\/p>\n

    \"pignon<\/p>\n

    Capacit\u00e9s de charge des combinaisons roue-pignon<\/h3>\n

    La capacit\u00e9 de charge d'un ensemble roue-pignon d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment du mat\u00e9riau, des dimensions et de la conception des deux pignons. Voici quelques exemples courants d'ensembles roue-pignon et leurs capacit\u00e9s de charge\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Roue en acier avec pignon en acier :<\/b> Cette combinaison offre une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et est couramment utilis\u00e9e dans les applications exigeantes. Les roues en acier peuvent supporter des charges importantes et, associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, l'ensemble peut r\u00e9sister \u00e0 des forces encore plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n
    • Roue en nylon avec pignon en acier :<\/b> Les roues en nylon sont r\u00e9put\u00e9es pour leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et leur durabilit\u00e9. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, elles offrent une bonne capacit\u00e9 de charge tout en r\u00e9duisant le poids total de l'ensemble.<\/li>\n
    • Roue en polyur\u00e9thane avec pignon en acier :<\/b> Les roues en polyur\u00e9thane offrent une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et conviennent aux charges moyennes \u00e0 \u00e9lev\u00e9es. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, elles peuvent supporter des charges moyennes \u00e0 \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n
    • Roue en caoutchouc avec pignon en fonte :<\/b> Les roues en caoutchouc sont r\u00e9put\u00e9es pour leurs propri\u00e9t\u00e9s d'absorption des chocs et sont souvent utilis\u00e9es dans les applications n\u00e9cessitant un amortissement des vibrations. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en fonte, elles peuvent supporter des charges moyennes.<\/li>\n
    • Roue en plastique avec pignon en plastique :<\/b> Cette combinaison convient aux applications l\u00e9g\u00e8res o\u00f9 les charges pr\u00e9vues sont faibles. Les roues et pignons en plastique sont souvent utilis\u00e9s dans les applications exigeant un faible frottement et un fonctionnement silencieux.<\/li>\n
    • Combinaisons de pignons de roue personnalis\u00e9es\u00a0:<\/b> Dans certains cas, des combinaisons roue-pignon sur mesure sont con\u00e7ues pour r\u00e9pondre \u00e0 des exigences de charge sp\u00e9cifiques. Ces combinaisons peuvent \u00eatre adapt\u00e9es aux besoins uniques de l'application.<\/li>\n<\/ul>\n

      Il est important de noter que la capacit\u00e9 de charge d\u00e9pend \u00e9galement d'autres facteurs, tels que le type de roulement utilis\u00e9 dans la roue, le mat\u00e9riau de l'arbre et la conception globale du syst\u00e8me m\u00e9canique. Les ing\u00e9nieurs doivent examiner attentivement l'application pr\u00e9vue, les conditions de fonctionnement et les facteurs de s\u00e9curit\u00e9 lors du choix de la combinaison roue-pignon appropri\u00e9e afin de garantir des performances optimales et une longue dur\u00e9e de vie au syst\u00e8me.<\/p>\n

      \"pignon<\/p>\n

      Choisir la bonne taille de pignon pour une roue<\/h3>\n

      Choisir la bonne taille de pignon pour une roue donn\u00e9e est essentiel pour garantir une transmission de puissance efficace et le bon fonctionnement d'un syst\u00e8me m\u00e9canique. Voici les \u00e9tapes pour vous aider \u00e0 choisir la bonne taille de pignon\u00a0:<\/p>\n

      1. D\u00e9terminer le diam\u00e8tre primitif de la roue\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Mesurez le diam\u00e8tre de la roue, du centre jusqu'au point d'engr\u00e8nement des dents du pignon. Cette mesure correspond au diam\u00e8tre primitif de la roue.<\/p>\n

      2. Identifier le rapport de transmission souhait\u00e9\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      D\u00e9terminez le rapport de transmission souhait\u00e9 pour votre application. Ce rapport, qui correspond au nombre de dents du pignon par rapport \u00e0 celui de la roue, d\u00e9termine la vitesse et le couple de sortie.<\/p>\n

      3. Calculez le nombre de dents du pignon\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Une fois que vous connaissez le diam\u00e8tre primitif de la roue et le rapport de transmission souhait\u00e9, vous pouvez calculer le nombre de dents du pignon \u00e0 l'aide de la formule suivante\u00a0:<\/p>\n

      Nombre de dents du pignon = (Rapport de transmission souhait\u00e9) * (Nombre de dents de la roue)<\/p>\n

      4. S\u00e9lectionnez une taille de pignon standard\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      En fonction du nombre de dents calcul\u00e9 pour le pignon, choisissez une taille standard dont le nombre de dents est le plus proche de cette valeur. Les pignons sont disponibles avec un nombre de dents variable\u00a0; vous devrez peut-\u00eatre choisir la taille disponible la plus proche.<\/p>\n

      5. Tenir compte de la compatibilit\u00e9 de la cha\u00eene\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Si vous utilisez une transmission par cha\u00eene, assurez-vous que le pignon choisi est compatible avec la cha\u00eene que vous pr\u00e9voyez d'utiliser. Le pas de la cha\u00eene (distance entre les centres des axes de rouleaux adjacents) doit correspondre au pas du pignon.<\/p>\n

      6. V\u00e9rifier la distance au centre\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      V\u00e9rifiez que l'entraxe entre la roue et le pignon est adapt\u00e9 \u00e0 votre application. Cet entraxe, qui correspond \u00e0 la distance entre les centres de la roue et du pignon, doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 obtenir la tension et l'alignement souhait\u00e9s de la cha\u00eene ou de la courroie.<\/p>\n

      7. Tenez compte du mat\u00e9riau et du profil de la dent\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Choisissez un mat\u00e9riau de pignon adapt\u00e9 \u00e0 votre application, comme l'acier, l'acier inoxydable ou le plastique, en fonction de facteurs tels que la charge, l'environnement et les conditions d'utilisation. Tenez \u00e9galement compte du profil des dents (standard ou sur mesure) pour assurer un engr\u00e8nement optimal avec la cha\u00eene ou la courroie.<\/p>\n

      En suivant ces \u00e9tapes et en tenant compte des exigences sp\u00e9cifiques de votre machine et de votre syst\u00e8me m\u00e9canique, vous pouvez choisir la taille de pignon adapt\u00e9e \u00e0 votre roue et obtenir des performances et une long\u00e9vit\u00e9 optimales du syst\u00e8me.<\/p>\n

      \"China\"China
      \u00c9dit\u00e9 par CX le 06\/12\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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