{"id":2675,"date":"2023-12-18T01:51:32","date_gmt":"2023-12-18T01:51:32","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-standard-motorcycle-steel-aluminium-composite-48t-rear-sprocket-for-czpt-kx125-klx250-kx250-f-sdf-sef-kx500-kx250f-fit-520-chain\/"},"modified":"2023-12-18T01:51:32","modified_gmt":"2023-12-18T01:51:32","slug":"china-standard-motorcycle-steel-aluminium-composite-48t-rear-sprocket-for-czpt-kx125-klx250-kx250-f-sdf-sef-kx500-kx250f-fit-520-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-standard-motorcycle-steel-aluminium-composite-48t-rear-sprocket-for-czpt-kx125-klx250-kx250-f-sdf-sef-kx500-kx250f-fit-520-chain\/","title":{"rendered":"Couronne arri\u00e8re composite acier-aluminium 48 dents, norme chinoise pour motos CZPT Kx125 Klx250 Kx250 F Sdf Sef Kx500 Kx250f, compatible avec cha\u00eene 520"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit
Motorcycle Steel Aluminium Composite 48T Rear Sprocket For CZPT KX125 KLX250 KX250 F SDF SEF KX500 KX250F Fit 520 Chain<\/b> <\/p>\n

Sp\u00e9cifications du produit<\/b><\/h3>\n

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  • Condition:<\/b>\u00a0100% new<\/li>\n
  • Color:<\/b>\u00a0Black<\/li>\n
  • Mat\u00e9riel:<\/b>\u00a0Plastique<\/li>\n
  • Taille:<\/b>\u00a0As pictures show<\/li>\n
  • Placement on vehicle:<\/b>\u00a0Left<\/li>\n
  • Item included:<\/b>\u00a01 x\u00a0Motorcycle Sprocket<\/li>\n<\/ul>\n

    1) According to the original factory specifications.<\/p>\n

    2) Perfect match for the original one.<\/p>\n

    3) Easy installation.<\/p>\n

    4) Stable characteristics, high reliability.<\/p>\n

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    • \n

      >> Payment\u00a0<\/strong> <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      1. Full payment must be made within 7 days after placing your order, or the order will be invalid or canceled by the system.
      2. Make sure that you have completed all the detailed information like contact person, address, post code and telephone number when filling in your buyer’s information.<\/strong> <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      >> Shipping \u00a0<\/strong>
      \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
      1.We will send the goods within 2 business days after the full payment has been confirmed. If the payment is not available, your order will be closed automatically.
      2.We garantee 60 days delivery time for ALiepress shipping, if you want fast delivery, please choose DHL USPS FEDEX EMS or other.<\/strong> <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      >> Return and Warranty<\/strong>
      \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
      1. The shipping and handling charge is not refundable and customer should be responsible for all the charges of returning and reshipping.
      2. All return items must be in its original conditions, including box and accessories. Men made defects are not guaranteed, such as broken, scratched and so on.<\/strong> <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      \u00a0 <\/p>\n

      >> Feedback\u00a0<\/strong>\u00a0
      \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0
      1.Since your feedback is very important to our business’s development, we sincerely invite you to leave positive feedback for us if you are satisfied with our product and service.\u00a0
      2.Please contact us before disputes or leaving any negative or neutral feedback. We will work with you to solve any problems.Thank you for your understanding!<\/strong> <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00a0 \t\/* 10 mars 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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      Service apr\u00e8s-vente :<\/th>\nFree<\/td>\n<\/tr>\n
      Garantie:<\/th>\n12 mois<\/td>\n<\/tr>\n
      Taper:<\/th>\nUniversal<\/td>\n<\/tr>\n
      Mat\u00e9riel:<\/th>\nPlastique<\/td>\n<\/tr>\n
      Sp\u00e9cification:<\/th>\nuniversal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
      <\/div>\n\n\n\n
      Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
      \n
      \n Disponible\n <\/div>\n

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      <\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

      \"pignon<\/p>\n

      Facteurs influen\u00e7ant l'efficacit\u00e9 du r\u00e9glage d'un pignon de roue<\/h3>\n

      Plusieurs facteurs peuvent influencer l'efficacit\u00e9 d'un syst\u00e8me roue-pignon dans les applications de transmission de puissance et de contr\u00f4le de mouvement. Ces facteurs doivent \u00eatre soigneusement \u00e9tudi\u00e9s et optimis\u00e9s afin de garantir l'efficacit\u00e9 et les performances globales du syst\u00e8me.<\/p>\n

        \n
      • 1. Friction :<\/b> Le frottement entre la roue, le pignon et la cha\u00eene ou la courroie peut engendrer des pertes d'\u00e9nergie. L'utilisation de mat\u00e9riaux et d'une lubrification de haute qualit\u00e9 contribue \u00e0 r\u00e9duire ce frottement et \u00e0 am\u00e9liorer le rendement.<\/li>\n
      • 2. Alignement :<\/b> Un alignement correct entre la roue et le pignon est essentiel. Un mauvais alignement peut entra\u00eener une usure accrue, du bruit et une baisse de rendement. Un entretien r\u00e9gulier et des contr\u00f4les d'alignement sont indispensables.<\/li>\n
      • 3. Tension :<\/b> La tension correcte de la cha\u00eene ou de la courroie est essentielle pour une transmission de puissance efficace. Une tension trop faible ou trop forte peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de performance et une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/li>\n
      • 4. Mat\u00e9riaux et conception :<\/b> Le choix des mat\u00e9riaux du pignon de roue, ainsi que sa conception, peuvent avoir un impact sur le rendement. Des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et des composants bien con\u00e7us r\u00e9duisent l'usure et am\u00e9liorent les performances globales du syst\u00e8me.<\/li>\n
      • 5. R\u00e9partition de la charge :<\/b> Une r\u00e9partition in\u00e9gale de la charge sur le pignon de la roue peut entra\u00eener une usure localis\u00e9e et une baisse de rendement. Assurer une r\u00e9partition ad\u00e9quate de la charge contribue \u00e0 maintenir une usure uniforme et une transmission de puissance optimale.<\/li>\n
      • 6. Facteurs environnementaux :<\/b> Des conditions environnementales difficiles, telles que la poussi\u00e8re, l'humidit\u00e9 et les temp\u00e9ratures extr\u00eames, peuvent affecter l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me. Le choix de mat\u00e9riaux appropri\u00e9s et la mise en \u0153uvre de mesures de protection permettent d'att\u00e9nuer ces effets.<\/li>\n
      • 7. Maintenance :<\/b> Un entretien r\u00e9gulier, comprenant la lubrification, l'inspection et le remplacement en temps voulu des composants us\u00e9s, est essentiel \u00e0 l'efficacit\u00e9 \u00e0 long terme du syst\u00e8me.<\/li>\n
      • 8. Vitesse et couple :<\/b> Il convient de tenir compte des exigences de vitesse de fonctionnement et de couple de l'application lors du choix de la taille et des sp\u00e9cifications appropri\u00e9es du pignon de roue.<\/li>\n
      • 9. Type de cha\u00eene ou de courroie\u00a0:<\/b> Les diff\u00e9rents types de cha\u00eenes ou de courroies, comme les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, les cha\u00eenes silencieuses ou les courroies dent\u00e9es, pr\u00e9sentent des rendements variables. Il est donc essentiel de choisir le type adapt\u00e9 \u00e0 l'application pr\u00e9vue.<\/li>\n
      • 10. Int\u00e9gration du syst\u00e8me\u00a0:<\/b> Le syst\u00e8me de pignon de roue doit \u00eatre correctement int\u00e9gr\u00e9 aux autres composants de la machine afin de garantir un fonctionnement fluide et des pertes d'\u00e9nergie minimales.<\/li>\n<\/ul>\n

        En prenant soigneusement en compte et en optimisant ces facteurs, il est possible d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de pignon de roue, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation d'\u00e9nergie, l'usure et, globalement, d'obtenir de meilleures performances.<\/p>\n

        \"pignon<\/p>\n

        Consid\u00e9rations particuli\u00e8res relatives \u00e0 l'utilisation d'un syst\u00e8me de pignon de roue sur les v\u00e9hicules tout-terrain<\/h3>\n

        Les v\u00e9hicules tout-terrain \u00e9voluent dans des environnements accident\u00e9s et difficiles, ce qui peut soumettre le syst\u00e8me de pignon de roue \u00e0 des contraintes suppl\u00e9mentaires. Voici quelques points importants \u00e0 prendre en compte lors de l'utilisation d'un syst\u00e8me de pignon de roue sur un v\u00e9hicule tout-terrain\u00a0:<\/p>\n

          \n
        1. S\u00e9lection des mat\u00e9riaux :<\/b> Choisissez des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 pour le pignon de roue, capables de r\u00e9sister aux terrains accident\u00e9s, aux chocs et aux intemp\u00e9ries. L'acier tremp\u00e9 ou les alliages \u00e0 bonne r\u00e9sistance aux chocs sont couramment utilis\u00e9s.<\/li>\n
        2. \u00c9tanch\u00e9it\u00e9 et protection :<\/b> Assurez-vous que les roulements de roue et les dents du pignon sont correctement \u00e9tanches afin d'emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration de salet\u00e9s, de boue, d'eau et autres d\u00e9bris. Une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 contribue \u00e0 un fonctionnement fluide et prolonge la dur\u00e9e de vie des composants.<\/li>\n
        3. Renforcement:<\/b> Envisagez de renforcer l'ensemble pignon de roue si le v\u00e9hicule est amen\u00e9 \u00e0 supporter des charges importantes ou \u00e0 \u00eatre soumis \u00e0 des conditions extr\u00eames. Les renforts permettent d'accro\u00eetre la solidit\u00e9 et la durabilit\u00e9 de l'ensemble, ce qui est essentiel pour affronter les conditions tout-terrain difficiles.<\/li>\n
        4. Lubrification:<\/b> Utilisez un lubrifiant de haute qualit\u00e9 adapt\u00e9 aux conditions tout-terrain. Une lubrification fr\u00e9quente est essentielle pour r\u00e9duire la friction, pr\u00e9venir la corrosion et prot\u00e9ger les composants contre l'usure.<\/li>\n
        5. Inspection r\u00e9guli\u00e8re :<\/b> Les v\u00e9hicules tout-terrain subissent des vibrations et des chocs plus importants, ce qui acc\u00e9l\u00e8re leur usure. Proc\u00e9dez \u00e0 des inspections r\u00e9guli\u00e8res afin de d\u00e9tecter tout signe de dommage, de d\u00e9salignement ou d'usure. R\u00e9glez les probl\u00e8mes rapidement pour \u00e9viter d'autres complications.<\/li>\n
        6. Absorption des chocs :<\/b> Envisagez d'int\u00e9grer des dispositifs d'amortissement ou des syst\u00e8mes de suspension afin d'att\u00e9nuer les chocs sur le syst\u00e8me de pignons de roue lors de la conduite hors route. Cela contribue \u00e0 prot\u00e9ger les composants et \u00e0 am\u00e9liorer les performances globales du v\u00e9hicule.<\/li>\n
        7. Consid\u00e9rations environnementales :<\/b> En tout-terrain, le syst\u00e8me de pignons de roue est souvent expos\u00e9 \u00e0 la salet\u00e9, au sable, \u00e0 l'eau et \u00e0 d'autres \u00e9l\u00e9ments agressifs. Choisissez des rev\u00eatements ou des traitements anticorrosion pour le prot\u00e9ger des agressions environnementales.<\/li>\n
        8. Consid\u00e9rations relatives au poids\u00a0:<\/b> Pour \u00e9voluer efficacement sur des terrains difficiles, les v\u00e9hicules tout-terrain doivent \u00eatre l\u00e9gers. Il est donc important que les composants des pignons de roue offrent un bon compromis entre durabilit\u00e9 et poids afin d'optimiser les performances du v\u00e9hicule.<\/li>\n
        9. Service et maintenance :<\/b> \u00c9tablissez un programme d'entretien r\u00e9gulier et effectuez les r\u00e9visions n\u00e9cessaires apr\u00e8s chaque sortie hors route. Le nettoyage, l'inspection et le remplacement des pi\u00e8ces us\u00e9es sont essentiels pour garantir la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ol>\n

          En tenant compte de ces consid\u00e9rations particuli\u00e8res, le syst\u00e8me de pignons de roue des v\u00e9hicules tout-terrain peut r\u00e9sister aux exigences des terrains accident\u00e9s et offrir des performances fiables dans des environnements difficiles.<\/p>\n

          \"pignon<\/p>\n

          Choisir la bonne taille de pignon pour une roue<\/h3>\n

          Choisir la bonne taille de pignon pour une roue donn\u00e9e est essentiel pour garantir une transmission de puissance efficace et le bon fonctionnement d'un syst\u00e8me m\u00e9canique. Voici les \u00e9tapes pour vous aider \u00e0 choisir la bonne taille de pignon\u00a0:<\/p>\n

          1. D\u00e9terminer le diam\u00e8tre primitif de la roue\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          Mesurez le diam\u00e8tre de la roue, du centre jusqu'au point d'engr\u00e8nement des dents du pignon. Cette mesure correspond au diam\u00e8tre primitif de la roue.<\/p>\n

          2. Identifier le rapport de transmission souhait\u00e9\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          D\u00e9terminez le rapport de transmission souhait\u00e9 pour votre application. Ce rapport, qui correspond au nombre de dents du pignon par rapport \u00e0 celui de la roue, d\u00e9termine la vitesse et le couple de sortie.<\/p>\n

          3. Calculez le nombre de dents du pignon\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          Une fois que vous connaissez le diam\u00e8tre primitif de la roue et le rapport de transmission souhait\u00e9, vous pouvez calculer le nombre de dents du pignon \u00e0 l'aide de la formule suivante\u00a0:<\/p>\n

          Nombre de dents du pignon = (Rapport de transmission souhait\u00e9) * (Nombre de dents de la roue)<\/p>\n

          4. S\u00e9lectionnez une taille de pignon standard\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          En fonction du nombre de dents calcul\u00e9 pour le pignon, choisissez une taille standard dont le nombre de dents est le plus proche de cette valeur. Les pignons sont disponibles avec un nombre de dents variable\u00a0; vous devrez peut-\u00eatre choisir la taille disponible la plus proche.<\/p>\n

          5. Tenir compte de la compatibilit\u00e9 de la cha\u00eene\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          Si vous utilisez une transmission par cha\u00eene, assurez-vous que le pignon choisi est compatible avec la cha\u00eene que vous pr\u00e9voyez d'utiliser. Le pas de la cha\u00eene (distance entre les centres des axes de rouleaux adjacents) doit correspondre au pas du pignon.<\/p>\n

          6. V\u00e9rifier la distance au centre\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          V\u00e9rifiez que l'entraxe entre la roue et le pignon est adapt\u00e9 \u00e0 votre application. Cet entraxe, qui correspond \u00e0 la distance entre les centres de la roue et du pignon, doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 obtenir la tension et l'alignement souhait\u00e9s de la cha\u00eene ou de la courroie.<\/p>\n

          7. Tenez compte du mat\u00e9riau et du profil de la dent\u00a0:<\/strong><\/p>\n

          Choisissez un mat\u00e9riau de pignon adapt\u00e9 \u00e0 votre application, comme l'acier, l'acier inoxydable ou le plastique, en fonction de facteurs tels que la charge, l'environnement et les conditions d'utilisation. Tenez \u00e9galement compte du profil des dents (standard ou sur mesure) pour assurer un engr\u00e8nement optimal avec la cha\u00eene ou la courroie.<\/p>\n

          En suivant ces \u00e9tapes et en tenant compte des exigences sp\u00e9cifiques de votre machine et de votre syst\u00e8me m\u00e9canique, vous pouvez choisir la taille de pignon adapt\u00e9e \u00e0 votre roue et obtenir des performances et une long\u00e9vit\u00e9 optimales du syst\u00e8me.<\/p>\n

          \"Couronne\"Couronne
          editor by CX 2023-12-18<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Product Description Product Description Motorcycle Steel Aluminium Composite 48T Rear Sprocket For CZPT KX125 KLX250 KX250 F SDF SEF KX500 KX250F Fit 520 Chain Product Specifications Condition:\u00a0100% new Color:\u00a0Black Material:\u00a0Plastic Size:\u00a0As pictures show Placement on vehicle:\u00a0Left Item included:\u00a01 x\u00a0Motorcycle Sprocket 1) According to the original factory specifications. 2) Perfect match for the original one. 3) […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[6246,6247,72,78,5320,2046,4432,1138,5288,4433,6251,4434,2137,2138,5289,58,4438,4439,2048,2049,1989,2086],"class_list":["post-2675","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-520-sprocket","tag-520-sprocket-motorcycle","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-china-chain","tag-china-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-rear-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-520","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-rear-chain-sprocket","tag-rear-sprocket","tag-rear-sprocket-motorcycle","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-standard-chain","tag-standard-sprocket","tag-steel-chain","tag-steel-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2675\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}