{"id":2767,"date":"2024-02-12T08:27:23","date_gmt":"2024-02-12T08:27:23","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-hot-selling-nonstandard-industry-made-to-order-or-plw-plywood-case-chain-sprocket-motorcycle-parts\/"},"modified":"2024-02-12T08:27:23","modified_gmt":"2024-02-12T08:27:23","slug":"china-hot-selling-nonstandard-industry-made-to-order-or-plw-plywood-case-chain-sprocket-motorcycle-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-hot-selling-nonstandard-industry-made-to-order-or-plw-plywood-case-chain-sprocket-motorcycle-parts\/","title":{"rendered":"China Hot selling Nonstandard Industry Made-to-Order or Plw Plywood Case Chain Sprocket Motorcycle Parts"},"content":{"rendered":"
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\n

Description du produit<\/h2>\n

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Nonstandard Industry MADE-TO-ORDER Or PLW Plywood Case Chain Sprocket Motorcycle Parts<\/strong>
\u00a0 <\/p>\n

Description du produit<\/p>\n

<\/strong>
1. Produire en respectant strictement les dimensions standard ANSI ou DIN
2. Material: 1045 steel \/ Stainless Steel 304 & 316
3. Norme : ANSI, DIN, JINS, ISO, norme am\u00e9ricaine ou dessin du client
4. Pilot bore, finished bore, taper bore and special bore
5. Surface brillante et haute pr\u00e9cision
6. Techniques avanc\u00e9es de traitement thermique et de traitement de surface
7. Best quality and competitive price
8. Bienvenue aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (ODM).
9. \u00c9quipements de traitement : Machine \u00e0 tailler les engrenages, machine \u00e0 mortaiser, tours CNC et autres \u00e9quipements.
10. Sprocket models: Contains special sprocket according to customer’s drawings, standard sprocket (American standard and metric).
\u00a0 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nom du produit\u00a0<\/strong><\/td>\nZinc-Plated Driving Sprocket From China (05B16T-1)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riaux disponibles\u00a0<\/strong><\/td>\n1.\u00a0Stainless\u00a0Steel:\u00a0SS304, SS316, etc<\/td>\n<\/tr>\n
2. Acier alli\u00e9\u00a0: C45, 45Mn, 42CrMo, 20CrMo, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
3. Fabrication sur mesure selon votre demande<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/strong><\/td>\nHeat treatment,\u00a0Quenching treatment, High frequency normalizing treatment, Polishing, Electrophoresis paint processing, Anodic oxidation treatment, etc<\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/td>\nFire\u00a0resistant,\u00a0Oil\u00a0resistant,\u00a0Heat\u00a0resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, \u00a0etc<\/td>\n<\/tr>\n
Crit\u00e8re de conception<\/strong><\/td>\nISO DIN ANSI et dessin du client<\/td>\n<\/tr>\n
Taille<\/strong><\/td>\nCustomer’s Drawing & ISO standard\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/strong><\/td>\n\u00e9quipement de transmission industrielle<\/td>\n<\/tr>\n
Emballer<\/strong><\/td>\nCaisse en bois \/ conteneur et palette, ou sur mesure<\/td>\n<\/tr>\n
Certificat<\/strong><\/td>\nISO9001: 2008\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Avantage<\/strong><\/td>\nQuality first, Service first, Competitive price, Fast delivery<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9lai de livraison<\/strong><\/td>\n20 jours pour les \u00e9chantillons. 45 jours pour les commandes officielles.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0 <\/p>\n

Pour voir plus de produits, veuillez cliquer ici\u2026<\/strong> <\/p>\n

Photos d\u00e9taill\u00e9es<\/p>\n

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Profil de l'entreprise<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

\t\/* 10 mars 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Standard ou non standard :<\/th>\nNon standard<\/td>\n<\/tr>\n
Application:<\/th>\nMotorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Car, Industry<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel:<\/th>\nAcier alli\u00e9\/Acier inoxydable<\/td>\n<\/tr>\n
Taper:<\/th>\nPignon<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9chantillon:<\/th>\ngratuit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 0\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"pignon<\/p>\n

Calcul des couples de serrage requis pour un assemblage de pignon de roue<\/h3>\n

Le calcul du couple requis pour un ensemble roue-pignon implique la prise en compte de divers facteurs qui contribuent \u00e0 la charge de couple. Ce couple est crucial pour le choix du moteur ou de la source d'\u00e9nergie appropri\u00e9e afin d'entra\u00eener efficacement le syst\u00e8me. Voici un guide \u00e9tape par \u00e9tape\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. 1. D\u00e9terminer le couple de charge\u00a0:<\/b> Identifiez le couple n\u00e9cessaire pour vaincre la r\u00e9sistance ou la charge du syst\u00e8me. Cela inclut le couple n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer la charge, vaincre le frottement et acc\u00e9l\u00e9rer la charge, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n
  2. 2. Identifier le rayon du pignon\u00a0:<\/b> Mesurez le rayon du pignon (distance entre le centre du pignon et le point de contact avec la cha\u00eene ou la courroie).<\/li>\n
  3. 3. Calculer la tension dans la cha\u00eene ou la courroie\u00a0:<\/b> En cas d'utilisation d'une transmission par cha\u00eene ou par courroie, calculez la tension de la cha\u00eene ou de la courroie. La tension influe sur le couple n\u00e9cessaire \u00e0 la transmission de puissance.<\/li>\n
  4. 4. Tenir compte des pertes d'efficacit\u00e9\u00a0:<\/b> Tenez compte du rendement du syst\u00e8me. La puissance d'entr\u00e9e ne sera pas enti\u00e8rement convertie en puissance de sortie en raison des frottements et autres pertes. Int\u00e9grez ce rendement dans vos calculs.<\/li>\n
  5. 5. Utilisez l'\u00e9quation du couple\u00a0:<\/b> Le couple (T) peut \u00eatre calcul\u00e9 \u00e0 l'aide de l'\u00e9quation suivante\u00a0:
    T = (Couple de charge \u00d7 Rayon du pignon) \u00f7 (Rendement \u00d7 Tension)<\/code><\/li>\n<\/ol>\n

    Il est essentiel d'utiliser des unit\u00e9s de mesure coh\u00e9rentes (par exemple, des newtons-m\u00e8tres ou des pieds-livres) pour toutes les valeurs de l'\u00e9quation.<\/p>\n

    N'oubliez pas que les conditions r\u00e9elles peuvent varier et qu'il est conseill\u00e9 d'ajouter un facteur de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 vos besoins de couple calcul\u00e9s afin de garantir que le syst\u00e8me puisse supporter des pics de charge inattendus ou des variations des conditions de fonctionnement.<\/p>\n

    \"pignon<\/p>\n

    Prolonger la dur\u00e9e de vie d'un ensemble pignon de roue<\/h3>\n

    Pour assurer une longue dur\u00e9e de vie \u00e0 votre ensemble pignon de roue, tenez compte des pratiques d'entretien et d'utilisation suivantes\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Lubrification r\u00e9guli\u00e8re :<\/b> Appliquez r\u00e9guli\u00e8rement le lubrifiant appropri\u00e9 sur les dents du pignon et la cha\u00eene ou la courroie. La lubrification r\u00e9duit la friction, l'usure et le risque de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e.<\/li>\n
    • Tension appropri\u00e9e\u00a0:<\/b> Maintenez une tension correcte de la cha\u00eene ou de la courroie afin d'\u00e9viter une usure et des contraintes excessives. Suivez les instructions du fabricant concernant la tension.<\/li>\n
    • Alignement:<\/b> Assurez-vous d'un alignement pr\u00e9cis du pignon de la roue. Un mauvais alignement peut entra\u00eener une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et augmenter le risque de panne.<\/li>\n
    • Inspections :<\/b> Inspectez r\u00e9guli\u00e8rement la roue, le pignon, la cha\u00eene ou la courroie afin de d\u00e9celer tout signe d'usure, de dommage ou de fatigue. Remplacez rapidement toute pi\u00e8ce us\u00e9e ou endommag\u00e9e.<\/li>\n
    • Propret\u00e9:<\/b> Veillez \u00e0 ce que le pignon de roue reste propre et exempt de salet\u00e9s, de d\u00e9bris et de contaminants susceptibles de contribuer \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n
    • Usage correct :<\/b> Utilisez la machine dans les limites de vitesse, de charge et de temp\u00e9rature recommand\u00e9es par le fabricant.<\/li>\n
    • Formation et sensibilisation des op\u00e9rateurs\u00a0:<\/b> S'assurer que les op\u00e9rateurs d'\u00e9quipement sont correctement form\u00e9s \u00e0 l'utilisation des machines et connaissent les proc\u00e9dures d'entretien.<\/li>\n
    • Utilisez des composants de qualit\u00e9\u00a0:<\/b> Investissez dans des roues, des pignons, des cha\u00eenes ou des courroies de haute qualit\u00e9 provenant de fournisseurs r\u00e9put\u00e9s pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9.<\/li>\n
    • Remplacer les composants dans les ensembles\u00a0:<\/b> Lors du remplacement de pi\u00e8ces, envisagez de remplacer l'ensemble complet (par exemple, cha\u00eene et pignons) afin de maintenir une usure et des performances uniformes.<\/li>\n
    • R\u00e9soudre les probl\u00e8mes de vibrations\u00a0:<\/b> Des vibrations excessives peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l'usure. Il est important d'identifier et de r\u00e9soudre rapidement tout probl\u00e8me de vibration.<\/li>\n<\/ul>\n

      En suivant ces pratiques, vous pouvez prolonger consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de votre ensemble pignon-roue, r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat et am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 globales de vos machines.<\/p>\n

      \"pignon<\/p>\n

      Types de pignons utilis\u00e9s avec les roues<\/h3>\n

      Dans les syst\u00e8mes m\u00e9caniques, les pignons sont des roues dent\u00e9es qui s'engr\u00e8nent avec une cha\u00eene ou une courroie pour transmettre le mouvement de rotation et la puissance. Il existe plusieurs types de pignons utilis\u00e9s avec les roues, chacun \u00e9tant con\u00e7u pour des applications sp\u00e9cifiques\u00a0:<\/p>\n

      1. Pignons de cha\u00eene \u00e0 rouleaux\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Ce sont les pignons les plus couramment utilis\u00e9s avec les roues et ils sont con\u00e7us pour fonctionner avec les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux. Les pignons pour cha\u00eenes \u00e0 rouleaux poss\u00e8dent des dents dont le profil correspond \u00e0 celui des rouleaux de la cha\u00eene, assurant un engr\u00e8nement fluide et r\u00e9duisant l'usure du pignon et de la cha\u00eene. Ils sont largement utilis\u00e9s sur les v\u00e9los, les motos et les machines industrielles.<\/p>\n

      2. Pignons de cha\u00eene silencieux\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      \u00c9galement appel\u00e9s pignons \u00e0 denture invers\u00e9e, ces pignons sont con\u00e7us pour fonctionner avec des cha\u00eenes silencieuses. Les cha\u00eenes silencieuses sont des cha\u00eenes dent\u00e9es qui fonctionnent de mani\u00e8re silencieuse et r\u00e9guli\u00e8re, ce qui les rend id\u00e9ales pour les applications o\u00f9 la r\u00e9duction du bruit est essentielle, comme les transmissions de distribution dans les moteurs et les syst\u00e8mes automobiles.<\/p>\n

      3. Pignons de courroie de distribution\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Les pignons de distribution, utilis\u00e9s avec les courroies de distribution, assurent une synchronisation pr\u00e9cise entre le vilebrequin et l'arbre \u00e0 cames des moteurs \u00e0 combustion interne. Leurs dents, sp\u00e9cialement con\u00e7ues, \u00e9pousent le profil de la courroie de distribution, garantissant ainsi un calage pr\u00e9cis et un fonctionnement fluide.<\/p>\n

      4. Pignons libres :<\/strong><\/p>\n

      Les pignons libres servent \u00e0 guider et \u00e0 tendre les cha\u00eenes ou les courroies d'un syst\u00e8me. Ils ne transmettent pas directement la puissance, mais jouent un r\u00f4le crucial dans le maintien d'une tension et d'un alignement corrects, essentiels \u00e0 une transmission de puissance efficace et pour \u00e9viter le jeu de la cha\u00eene ou de la courroie.<\/p>\n

      5. Pignons \u00e0 souder\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Les pignons \u00e0 souder sont con\u00e7us pour \u00eatre soud\u00e9s directement sur un moyeu de roue ou un arbre, assurant ainsi une fixation s\u00fbre et permanente. Ils sont couramment utilis\u00e9s dans les machines et \u00e9quipements industriels.<\/p>\n

      6. Pignons doubles-simples\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Les pignons doubles simples, \u00e9galement appel\u00e9s pignons duplex, poss\u00e8dent deux rang\u00e9es de dents sur un seul corps. Ils sont utilis\u00e9s lorsque deux cha\u00eenes distinctes doivent \u00eatre entra\u00een\u00e9es \u00e0 la m\u00eame vitesse et avec le m\u00eame rapport de transmission, notamment dans les applications intensives et les syst\u00e8mes de convoyage.<\/p>\n

      7. Pignons \u00e0 verrouillage conique\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Les pignons \u00e0 verrouillage conique sont con\u00e7us avec un c\u00f4ne et une rainure de clavette pour assurer une fixation s\u00fbre et facile sur l'arbre. Ils sont largement utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de transmission de puissance, o\u00f9 le positionnement et le d\u00e9montage des pignons sont fr\u00e9quents.<\/p>\n

      Le choix du type de pignon d\u00e9pend des exigences sp\u00e9cifiques de l'application, du type de cha\u00eene ou de courroie et des performances recherch\u00e9es. Un choix et un entretien appropri\u00e9s des pignons sont essentiels pour garantir une transmission de puissance efficace et prolonger la dur\u00e9e de vie de l'ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n

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      editor by CX 2024-02-12<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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