{"id":2844,"date":"2024-04-02T04:03:00","date_gmt":"2024-04-02T04:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-custom-factory-oem-steel-hard-teeth-roller-chain-sprocket-without-hub-2\/"},"modified":"2024-04-02T04:03:00","modified_gmt":"2024-04-02T04:03:00","slug":"china-custom-factory-oem-steel-hard-teeth-roller-chain-sprocket-without-hub-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-custom-factory-oem-steel-hard-teeth-roller-chain-sprocket-without-hub-2\/","title":{"rendered":"Pignon de cha\u00eene \u00e0 rouleaux en acier dur, sans moyeu, fabriqu\u00e9 sur mesure en Chine (OEM)."},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_column et_pb_column_3_4 et_pb_column_0_tb_body  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_module et_pb_post_content et_pb_post_content_0_tb_body\">\n<p><h2>Description du produit<\/h2>\n<p>\n<p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Type d'entreprise <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Fabricant et exportateur <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Principal march\u00e9 d'exportation <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Europe, Am\u00e9rique du Nord et du Sud, Asie du Sud-Est, Oc\u00e9anie, Moyen-Orient, Afrique <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Mat\u00e9riel <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Acier alli\u00e9, acier au carbone, acier inoxydable, aluminium, cuivre, laiton <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> M\u00e9thode de fabrication <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Forg\u00e9 puis usin\u00e9, taill\u00e9 par fraise-m\u00e8re, et soudable si n\u00e9cessaire <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Traitement thermique <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Trempe et revenu, trempe haute fr\u00e9quence, c\u00e9mentation <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Traitement de surface <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Noir d'oxyde, galvanis\u00e9, nickel\u00e9, chrom\u00e9, peint, etc. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"3\">\n<p> Mod\u00e8le <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> ANSI\u00a0: 25\/35\/41\/40\/50\/60\/80\/100\/120\/140\/160\/180\/200\/240 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> DIN\/ISO\u00a0: 04C\/06C\/085\/08A\/10A\/12A\/16A\/20A\/24A\/28A\/32A\/36A\/40A\/48A <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> DIN\/ISO\u00a0: 04B\/05B\/06B\/08B\/10B\/12B\/16B\/20B\/24B\/28B\/32B\/36B\/40B\/48B <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Processus <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Forgeage, taillage par fraise-m\u00e8re, usinage de pr\u00e9cision <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p> Dents <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> 8T-100T <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"4\">\n<p> Taper <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Pignons de type A : Plateau (sans moyeu) <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Pignons de type B\u00a0: un c\u00f4t\u00e9 avec moyeu <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Pignons de type C\u00a0: double face avec moyeu <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" rowspan=\"1\">\n<p> Pignons \u00e0 al\u00e9sage fini\u00a0: avec trou int\u00e9rieur, rainure de clavette et vis <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\n<p>    <\/p>\n<p><p> <b>1. Livraison rapide : Les produits standard peuvent \u00eatre livr\u00e9s en seulement 20 jours.<br \/>2. Bon service : r\u00e9ponse rapide, devis rapide, responsable du produit<br \/>3. Rapport qualit\u00e9-prix \u00e9lev\u00e9 : permet de maintenir la stabilit\u00e9 des prix pendant une certaine p\u00e9riode, g\u00e9n\u00e9rant ainsi des profits plus importants pour les clients.<br \/>4. Excellente qualit\u00e9 : la production et les tests font l'objet d'un contr\u00f4le rigoureux afin de garantir la qualit\u00e9 du produit et d'obtenir les \u00e9loges des clients.<br \/>5. Service OEM\u00a0: les produits peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s selon les plans et les exigences.<\/p>\n<p>Nous sommes responsables des produits command\u00e9s. Nous avons une grande confiance en la qualit\u00e9 de nos produits. Bien entendu, si vous rencontrez le moindre probl\u00e8me apr\u00e8s r\u00e9ception de votre commande, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter directement. Nous examinerons votre demande et trouverons rapidement une solution adapt\u00e9e.<\/p>\n<p><\/b> <br \/>\u00a0 \t\/* 22 janvier 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&amp;&amp;e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&amp;&amp;(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&amp;&amp;1\t  <\/p>\n<p>\n<p>\n<p>  <button>Voir plus <i><\/i><\/button> <\/p>\n<p><table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Standard ou non standard :<\/th>\n<td>Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Application:<\/th>\n<td>Moteurs, motocyclettes, machines, machines agricoles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Duret\u00e9:<\/th>\n<td>Surface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">M\u00e9thode de fabrication :<\/th>\n<td>Forge<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Forme de la partie dentel\u00e9e :<\/th>\n<td>Dent durcie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Mat\u00e9riel:<\/th>\n<td>Acier, acier C45, acier A3, acier inoxydable, 40cr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"attr-line\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Exemples :<\/th>\n<td>\n<div class=\"sample-order-info\">\n<div class=\"info-text\">\n                                        <strong class=\"red\">US$ 35\/kg<\/strong><br \/>\n                                        <span title=\"1 kg (commande minimum)\">1 kg (commande minimum)<\/span>\n                                        <\/div>\n<p>                                        <span class=\"gap\">|<\/span><br \/>\n                                                                                    <i class=\"ob-icon icon-product\"><\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n                                                                            <\/div>\n<div class=\"sample-order-desc\"><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Personnalisation\u00a0:<\/th>\n<td>\n<div class=\"sample-order-info\">\n<div class=\"info-text\">\n                                            Disponible\n                                        <\/div>\n<p>                                        <span class=\"gap\">|<\/span><\/p>\n<p>                                        <i class=\"ob-icon icon-fill\"><\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket4.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Assurer un alignement correct entre une roue et son pignon correspondant<\/h3>\n<p>Un alignement correct entre la roue et son pignon est essentiel au bon fonctionnement du syst\u00e8me roue-pignon. Un mauvais alignement peut entra\u00eener une usure accrue, du bruit et une baisse de performance. Voici quelques \u00e9tapes pour garantir un alignement correct\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Utilisez des composants de pr\u00e9cision\u00a0:<\/b> Assurez-vous que les deux pignons de roue sont des composants de haute qualit\u00e9, fabriqu\u00e9s avec pr\u00e9cision et conformes aux sp\u00e9cifications requises. L'utilisation de composants bien usin\u00e9s contribuera \u00e0 un meilleur alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier l'alignement des essieux\u00a0:<\/b> Assurez-vous que l'essieu ou l'arbre sur lequel est mont\u00e9 le pignon de roue est droit et correctement align\u00e9. Tout d\u00e9faut d'alignement de l'essieu peut entra\u00eener un d\u00e9faut d'alignement du pignon de roue.<\/li>\n<li><b>Montage correct :<\/b> Assurez-vous que le pignon de roue est correctement et solidement fix\u00e9 sur l'essieu ou l'arbre. Utilisez des fixations appropri\u00e9es et des techniques de serrage ad\u00e9quates pour \u00e9viter tout mouvement ou d\u00e9placement pendant le fonctionnement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier le parall\u00e9lisme\u00a0:<\/b> Les axes du pignon de la roue doivent \u00eatre parall\u00e8les. Mesurez la distance entre les axes en plusieurs points pour v\u00e9rifier leur parall\u00e9lisme.<\/li>\n<li><b>Utiliser les outils d'alignement\u00a0:<\/b> Des outils d'alignement, tels que les syst\u00e8mes d'alignement laser, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour aligner pr\u00e9cis\u00e9ment le pignon de roue. Ces outils permettent d'identifier et de corriger efficacement les d\u00e9fauts d'alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier la tension et l'alignement du tendeur\u00a0:<\/b> Si le syst\u00e8me utilise un tendeur, assurez-vous qu'il est correctement align\u00e9 et qu'il applique la tension ad\u00e9quate \u00e0 la cha\u00eene ou \u00e0 la courroie. Une tension incorrecte peut entra\u00eener un d\u00e9salignement.<\/li>\n<li><b>Entretien r\u00e9gulier :<\/b> Mettez en place un programme d'entretien r\u00e9gulier pour v\u00e9rifier et ajuster l'alignement au besoin. Des inspections r\u00e9guli\u00e8res permettent d'identifier et de corriger les probl\u00e8mes d'alignement avant qu'ils ne causent des dommages importants.<\/li>\n<li><b>Surveiller les performances :<\/b> Surveillez le fonctionnement du syst\u00e8me de pignons de roue. Des bruits inhabituels, des vibrations ou des signes d'usure peuvent indiquer un d\u00e9faut d'alignement et doivent faire l'objet d'une v\u00e9rification rapide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un alignement correct est essentiel pour la performance et la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme du syst\u00e8me de pignons de roue. En suivant ces \u00e9tapes et en effectuant un entretien r\u00e9gulier, vous garantissez le fonctionnement harmonieux des pignons, assurant une transmission de puissance efficace et minimisant l'usure.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket12.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Limites de temp\u00e9rature pour le fonctionnement du syst\u00e8me de pignon de roue<\/h3>\n<p>Les limites de temp\u00e9rature de fonctionnement d'un syst\u00e8me de pignon de roue d\u00e9pendent des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour la fabrication de ses composants. Chaque mat\u00e9riau pr\u00e9sente des tol\u00e9rances thermiques diff\u00e9rentes, et le d\u00e9passement de ces limites peut entra\u00eener une baisse de performance, une usure pr\u00e9matur\u00e9e, voire une panne du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Voici quelques mat\u00e9riaux couramment utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de pignons de roue et leurs limites de temp\u00e9rature g\u00e9n\u00e9rales\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Acier:<\/b> Les pignons et roues en acier, largement utilis\u00e9s dans de nombreuses applications, ont g\u00e9n\u00e9ralement une plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement comprise entre -40 \u00b0C et 500 \u00b0C (-40 \u00b0F et 932 \u00b0F). Cependant, cette plage peut varier selon la nuance d'acier et les rev\u00eatements ou traitements appliqu\u00e9s.<\/li>\n<li><b>Acier inoxydable:<\/b> Les pignons et roues en acier inoxydable offrent une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et supportent des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es que l'acier ordinaire. Leur plage de temp\u00e9rature de fonctionnement se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre -100 \u00b0C et 600 \u00b0C (-148 \u00b0F et 1112 \u00b0F).<\/li>\n<li><b>Plastiques :<\/b> Les pignons et roues en plastique sont couramment utilis\u00e9s dans les applications \u00e0 faible charge et \u00e0 faible vitesse. La temp\u00e9rature limite d'utilisation des composants en plastique varie consid\u00e9rablement selon le type de plastique. En g\u00e9n\u00e9ral, elle se situe entre -40 \u00b0C et 150 \u00b0C (-40 \u00b0F et 302 \u00b0F).<\/li>\n<li><b>Aluminium:<\/b> Les pignons et roues en aluminium ont une plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement d'environ -40 \u00b0C \u00e0 250 \u00b0C (-40 \u00b0F \u00e0 482 \u00b0F). Ils sont souvent utilis\u00e9s dans des applications o\u00f9 la r\u00e9duction du poids est primordiale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est essentiel de consulter les sp\u00e9cifications du fabricant et les fiches techniques des mat\u00e9riaux des composants utilis\u00e9s dans le syst\u00e8me de pignon de roue afin de d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment leurs limites de temp\u00e9rature. Des facteurs tels que la charge, la vitesse et les conditions environnementales peuvent \u00e9galement influencer la tol\u00e9rance thermique r\u00e9elle du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Lorsqu'un syst\u00e8me de roue dent\u00e9e fonctionne \u00e0 proximit\u00e9 de ses limites de temp\u00e9rature, une surveillance et une maintenance r\u00e9guli\u00e8res sont n\u00e9cessaires pour garantir l'int\u00e9grit\u00e9 des composants et les performances globales du syst\u00e8me. Si l'application implique des temp\u00e9ratures extr\u00eames d\u00e9passant les limites typiques des mat\u00e9riaux, des mat\u00e9riaux haute temp\u00e9rature sp\u00e9cifiques ou des mesures de refroidissement peuvent \u00eatre requis pour assurer un fonctionnement fiable.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket9.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Calcul du rapport de transmission pour un ensemble pignon-roue<\/h3>\n<p>Dans un syst\u00e8me roue-pignon, le rapport de transmission repr\u00e9sente le rapport entre le nombre de dents du pignon et le nombre de dents de la roue. Ce rapport d\u00e9termine la relation entre la vitesse et le couple transmis par les deux \u00e9l\u00e9ments. Pour calculer le rapport de transmission, utilisez la formule suivante\u00a0:<\/p>\n<p style=\"margin-left: 20px\"><strong>Rapport de transmission = Nombre de dents du pignon \u00f7 Nombre de dents de la roue<\/strong><\/p>\n<p>Par exemple, si le pignon a 20 dents et la roue a 60 dents, le rapport de transmission serait\u00a0:<\/p>\n<p style=\"margin-left: 20px\"><strong>Rapport de transmission = 20 \u00f7 60 = 1\/3<\/strong><\/p>\n<p>Le rapport de transmission peut \u00e9galement \u00eatre exprim\u00e9 sous forme d\u00e9cimale ou en pourcentage. Dans l'exemple ci-dessus, le rapport de transmission peut \u00eatre exprim\u00e9 par 0,3333 ou 33,33%.<\/p>\n<p>Il est important de noter que le rapport de transmission influe sur la vitesse de rotation et le couple du pignon. Un rapport sup\u00e9rieur \u00e0 1 indique que la vitesse du pignon est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la roue, ce qui entra\u00eene une augmentation de la vitesse de rotation et une r\u00e9duction du couple \u00e0 la roue. Inversement, un rapport inf\u00e9rieur \u00e0 1 indique que la vitesse du pignon est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la roue, ce qui entra\u00eene une diminution de la vitesse de rotation et une augmentation du couple \u00e0 la roue.<\/p>\n<p>Le rapport de transmission est crucial dans diverses applications o\u00f9 un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple est requis, comme les v\u00e9los, les automobiles et les machines industrielles.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" alt=\"Pignon de cha\u00eene \u00e0 rouleaux en acier dur, sans moyeu, fabriqu\u00e9 sur mesure en Chine (OEM).  \" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-2.webp\" alt=\"Pignon de cha\u00eene \u00e0 rouleaux en acier dur, sans moyeu, fabriqu\u00e9 sur mesure en Chine (OEM).  \" title=\"\"><br \/>\u00c9dit\u00e9 par CX le 02\/04\/2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Business type Manufacturer &amp; Exporter Main export market Europe, North and South America, Southeast Asia, Oceania, Middle East, Africa Material Alloy Steel, Carbon Steel, Stainless Steel,Aluminum, Copper, Brass Manufacturing method Forged and then machined, hobbed, if need can also weld Heat treatment Hardening and Tempering, High Frequency Quenching, Carburizing Quenching Surface treatment Oxide [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[72,5,2051,5341,78,5342,5320,35,2046,6,2084,409,5631,9,5335,5343,443,2100,5345,5445,58,5633,5347,1989,390,2086,2102],"class_list":["post-2844","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-roller-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-chain-sprocket-roller","tag-china-chain","tag-china-roller-chain","tag-china-sprocket","tag-custom-roller-chain","tag-custom-sprocket","tag-hub","tag-hub-sprocket","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-factory","tag-roller-chain-sprocket","tag-roller-sprocket","tag-roller-sprocket-chain","tag-roller-steel-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-hub","tag-sprocket-roller-chain","tag-steel-chain","tag-steel-roller-chain","tag-steel-sprocket","tag-teeth-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2844\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}