{"id":2987,"date":"2024-05-06T09:22:02","date_gmt":"2024-05-06T09:22:02","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-standard-conveyor-chain-sprocket-din-ansi-jis-standard-or-made-to-drawing-transmission-parts\/"},"modified":"2024-05-06T09:22:02","modified_gmt":"2024-05-06T09:22:02","slug":"china-standard-conveyor-chain-sprocket-din-ansi-jis-standard-or-made-to-drawing-transmission-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-standard-conveyor-chain-sprocket-din-ansi-jis-standard-or-made-to-drawing-transmission-parts\/","title":{"rendered":"Pignon de cha\u00eene de convoyeur standard chinois (norme DIN\/ANSI\/JIS ou fabriqu\u00e9 sur plan) - Pi\u00e8ces de transmission"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_column et_pb_column_3_4 et_pb_column_0_tb_body  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_module et_pb_post_content et_pb_post_content_0_tb_body\">\n<p><h2>Description du produit<\/h2>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p><p>ZHangZhoug CZPT Machinery Co., Ltd<br \/>   (<b>DIN\/ANSI\/JIS Standard or made to drawing<\/b>)<\/p>\n<p>Product Description:<\/p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p><b>ZHangZhoug CZPT Machinery Co., Ltd. Is the vice chairman of chain Transmission Branch of China Machinery General parts Industry Association and a member of China chain Transmission Standardization Technical Committee.<\/p>\n<p>Founded in 1954, mainly engaged in sprocket, gear, timing belt pulley, coupling production and sales, It is a large sprocket manufacturing enterprise in China, and it is also 1 of the largest standard sprocket manufacturers in the world at present. The product structure of the company has been developed from the single pattern of standard sprocket to non-standard transmission parts. Products are mainly sold in North America, South America, Europe, Africa and Japan, South Korea, the Middle East, Russia and Southeast Asia and other countries and regions, sales network all over the world.<\/p>\n<p>The company has passed ISO 9002 quality assurance system certification for the first time in 1999, ISO9001: 2000 quality management system certification in 2003, ISO\/TS16949 quality management system certification for the first time in 2009, ISO14001: 2004 environmental management system certification for the first time in 2571, ISO14001: 2015 environmental management system certification for 2017, and ISO9001: 2015 and IATF16949: 2016 quality management system certification for 2018. It lays a CZPT foundation for perfecting the internal management of the enterprise and opening up the external market.<\/p>\n<p>The company adheres to the business philosophy of &#8220;Quality is life, technology is physique, delivery is moral, quantity is credit, service is kindred, cost is lifetime&#8221;, implementing &#8220;innovation-driven, twinning integration&#8221; upgrading strategy, promoting chain transmission products to excellence, and making every effort to create &#8220;harmonious cenfit, good quality cenfit, hundred years of cenfit&#8221;<\/b><\/p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p><p> \t\/* 22 janvier 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&amp;&amp;e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&amp;&amp;(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&amp;&amp;1\t <\/p>\n<p>\n<p>\n<p>  <button>Voir plus <i><\/i><\/button> <\/p>\n<p><table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Standard ou non standard :<\/th>\n<td>Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Application:<\/th>\n<td>Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Car<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Duret\u00e9:<\/th>\n<td>Soft Tooth Surface<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">M\u00e9thode de fabrication :<\/th>\n<td>Engrenage roulant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Forme de la partie dentel\u00e9e :<\/th>\n<td>Engrenage droit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Mat\u00e9riel:<\/th>\n<td>C45<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"attr-line\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Personnalisation\u00a0:<\/th>\n<td>\n<div class=\"sample-order-info\">\n<div class=\"info-text\">\n                                            Disponible\n                                        <\/div>\n<p>                                        <span class=\"gap\">|<\/span><\/p>\n<p>                                            <i class=\"ob-icon icon-fill\"><\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket4.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Assurer un alignement correct entre une roue et son pignon correspondant<\/h3>\n<p>Un alignement correct entre la roue et son pignon est essentiel au bon fonctionnement du syst\u00e8me roue-pignon. Un mauvais alignement peut entra\u00eener une usure accrue, du bruit et une baisse de performance. Voici quelques \u00e9tapes pour garantir un alignement correct\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Utilisez des composants de pr\u00e9cision\u00a0:<\/b> Assurez-vous que les deux pignons de roue sont des composants de haute qualit\u00e9, fabriqu\u00e9s avec pr\u00e9cision et conformes aux sp\u00e9cifications requises. L'utilisation de composants bien usin\u00e9s contribuera \u00e0 un meilleur alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier l'alignement des essieux\u00a0:<\/b> Assurez-vous que l'essieu ou l'arbre sur lequel est mont\u00e9 le pignon de roue est droit et correctement align\u00e9. Tout d\u00e9faut d'alignement de l'essieu peut entra\u00eener un d\u00e9faut d'alignement du pignon de roue.<\/li>\n<li><b>Montage correct :<\/b> Assurez-vous que le pignon de roue est correctement et solidement fix\u00e9 sur l'essieu ou l'arbre. Utilisez des fixations appropri\u00e9es et des techniques de serrage ad\u00e9quates pour \u00e9viter tout mouvement ou d\u00e9placement pendant le fonctionnement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier le parall\u00e9lisme\u00a0:<\/b> Les axes du pignon de la roue doivent \u00eatre parall\u00e8les. Mesurez la distance entre les axes en plusieurs points pour v\u00e9rifier leur parall\u00e9lisme.<\/li>\n<li><b>Utiliser les outils d'alignement\u00a0:<\/b> Des outils d'alignement, tels que les syst\u00e8mes d'alignement laser, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour aligner pr\u00e9cis\u00e9ment le pignon de roue. Ces outils permettent d'identifier et de corriger efficacement les d\u00e9fauts d'alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier la tension et l'alignement du tendeur\u00a0:<\/b> Si le syst\u00e8me utilise un tendeur, assurez-vous qu'il est correctement align\u00e9 et qu'il applique la tension ad\u00e9quate \u00e0 la cha\u00eene ou \u00e0 la courroie. Une tension incorrecte peut entra\u00eener un d\u00e9salignement.<\/li>\n<li><b>Entretien r\u00e9gulier :<\/b> Mettez en place un programme d'entretien r\u00e9gulier pour v\u00e9rifier et ajuster l'alignement au besoin. Des inspections r\u00e9guli\u00e8res permettent d'identifier et de corriger les probl\u00e8mes d'alignement avant qu'ils ne causent des dommages importants.<\/li>\n<li><b>Surveiller les performances :<\/b> Surveillez le fonctionnement du syst\u00e8me de pignons de roue. Des bruits inhabituels, des vibrations ou des signes d'usure peuvent indiquer un d\u00e9faut d'alignement et doivent faire l'objet d'une v\u00e9rification rapide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un alignement correct est essentiel pour la performance et la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme du syst\u00e8me de pignons de roue. En suivant ces \u00e9tapes et en effectuant un entretien r\u00e9gulier, vous garantissez le fonctionnement harmonieux des pignons, assurant une transmission de puissance efficace et minimisant l'usure.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket8.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Syst\u00e8me de transmission de puissance verticale par roue et pignon<\/h3>\n<p>Oui, un syst\u00e8me roue-pignon peut \u00eatre utilis\u00e9 pour la transmission verticale de puissance. Dans ce cas, le syst\u00e8me est con\u00e7u pour transmettre la puissance et le mouvement entre des arbres align\u00e9s verticalement. La transmission verticale de puissance par un ensemble roue-pignon suit des principes similaires \u00e0 la transmission horizontale, mais certains facteurs sont \u00e0 prendre en compte\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><b>Charge et couple :<\/b> Lors de la transmission verticale de puissance, le poids de la charge peut avoir une incidence importante sur le couple requis. Ce couple doit \u00eatre suffisant pour soulever la charge contre la gravit\u00e9, en tenant compte du frottement et des autres forces de r\u00e9sistance.<\/li>\n<li><b>S\u00e9lection du pignon :<\/b> Le choix du pignon appropri\u00e9 est crucial pour la transmission verticale. Les dents du pignon doivent \u00eatre con\u00e7ues pour s'engager efficacement avec la cha\u00eene ou la courroie et \u00e9viter tout glissement, notamment lors du levage de charges lourdes.<\/li>\n<li><b>Lubrification:<\/b> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour r\u00e9duire la friction et l'usure du syst\u00e8me. Les applications verticales peuvent n\u00e9cessiter des lubrifiants sp\u00e9cifiques pour garantir un fonctionnement optimal et pr\u00e9venir les d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es.<\/li>\n<li><b>Mise en tension :<\/b> Le maintien d'une tension correcte de la cha\u00eene ou de la courroie est essentiel \u00e0 la transmission verticale de la puissance. Une tension ad\u00e9quate pr\u00e9vient l'affaissement et assure un bon engr\u00e8nement avec le pignon de la roue.<\/li>\n<li><b>Charge en porte-\u00e0-faux :<\/b> Dans les configurations verticales, le poids de l'ensemble pignon-arbre peut exercer une charge excessive sur les roulements. Un support ad\u00e9quat et le choix appropri\u00e9 des roulements sont indispensables pour supporter cette charge.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La transmission verticale de puissance par un syst\u00e8me roue-pignon est couramment utilis\u00e9e dans diverses applications, notamment les convoyeurs, les ascenseurs et certaines machines industrielles. Une conception, une installation et une maintenance appropri\u00e9es sont essentielles pour garantir un fonctionnement s\u00fbr et efficace en configuration verticale.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket6.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Choisir la bonne taille de pignon pour une roue<\/h3>\n<p>Choisir la bonne taille de pignon pour une roue donn\u00e9e est essentiel pour garantir une transmission de puissance efficace et le bon fonctionnement d'un syst\u00e8me m\u00e9canique. Voici les \u00e9tapes pour vous aider \u00e0 choisir la bonne taille de pignon\u00a0:<\/p>\n<p><strong>1. D\u00e9terminer le diam\u00e8tre primitif de la roue\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Mesurez le diam\u00e8tre de la roue, du centre jusqu'au point d'engr\u00e8nement des dents du pignon. Cette mesure correspond au diam\u00e8tre primitif de la roue.<\/p>\n<p><strong>2. Identifier le rapport de transmission souhait\u00e9\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e9terminez le rapport de transmission souhait\u00e9 pour votre application. Ce rapport, qui correspond au nombre de dents du pignon par rapport \u00e0 celui de la roue, d\u00e9termine la vitesse et le couple de sortie.<\/p>\n<p><strong>3. Calculez le nombre de dents du pignon\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Une fois que vous connaissez le diam\u00e8tre primitif de la roue et le rapport de transmission souhait\u00e9, vous pouvez calculer le nombre de dents du pignon \u00e0 l'aide de la formule suivante\u00a0:<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px;font-family: monospace\">Nombre de dents du pignon = (Rapport de transmission souhait\u00e9) * (Nombre de dents de la roue)<\/p>\n<p><strong>4. S\u00e9lectionnez une taille de pignon standard\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>En fonction du nombre de dents calcul\u00e9 pour le pignon, choisissez une taille standard dont le nombre de dents est le plus proche de cette valeur. Les pignons sont disponibles avec un nombre de dents variable\u00a0; vous devrez peut-\u00eatre choisir la taille disponible la plus proche.<\/p>\n<p><strong>5. Tenir compte de la compatibilit\u00e9 de la cha\u00eene\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Si vous utilisez une transmission par cha\u00eene, assurez-vous que le pignon choisi est compatible avec la cha\u00eene que vous pr\u00e9voyez d'utiliser. Le pas de la cha\u00eene (distance entre les centres des axes de rouleaux adjacents) doit correspondre au pas du pignon.<\/p>\n<p><strong>6. V\u00e9rifier la distance au centre\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>V\u00e9rifiez que l'entraxe entre la roue et le pignon est adapt\u00e9 \u00e0 votre application. Cet entraxe, qui correspond \u00e0 la distance entre les centres de la roue et du pignon, doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 obtenir la tension et l'alignement souhait\u00e9s de la cha\u00eene ou de la courroie.<\/p>\n<p><strong>7. Tenez compte du mat\u00e9riau et du profil de la dent\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Choisissez un mat\u00e9riau de pignon adapt\u00e9 \u00e0 votre application, comme l'acier, l'acier inoxydable ou le plastique, en fonction de facteurs tels que la charge, l'environnement et les conditions d'utilisation. Tenez \u00e9galement compte du profil des dents (standard ou sur mesure) pour assurer un engr\u00e8nement optimal avec la cha\u00eene ou la courroie.<\/p>\n<p>En suivant ces \u00e9tapes et en tenant compte des exigences sp\u00e9cifiques de votre machine et de votre syst\u00e8me m\u00e9canique, vous pouvez choisir la taille de pignon adapt\u00e9e \u00e0 votre roue et obtenir des performances et une long\u00e9vit\u00e9 optimales du syst\u00e8me.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" alt=\"Pignon de cha\u00eene de convoyeur standard chinois (norme DIN\/ANSI\/JIS ou fabriqu\u00e9 sur plan) - Pi\u00e8ces de transmission  \" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-2.webp\" alt=\"Pignon de cha\u00eene de convoyeur standard chinois (norme DIN\/ANSI\/JIS ou fabriqu\u00e9 sur plan) - Pi\u00e8ces de transmission  \" title=\"\"><br \/>editor by Dream 2024-05-06<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description ZHangZhoug CZPT Machinery Co., Ltd (DIN\/ANSI\/JIS Standard or made to drawing) Product Description: ZHangZhoug CZPT Machinery Co., Ltd. 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