{"id":2995,"date":"2024-05-08T02:09:24","date_gmt":"2024-05-08T02:09:24","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-custom-surface-treatment-made-to-order-high-wearing-feature-roller-chain-transmission-sprocket-2\/"},"modified":"2024-05-08T02:09:24","modified_gmt":"2024-05-08T02:09:24","slug":"china-custom-surface-treatment-made-to-order-high-wearing-feature-roller-chain-transmission-sprocket-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/china-custom-surface-treatment-made-to-order-high-wearing-feature-roller-chain-transmission-sprocket-2\/","title":{"rendered":"Traitement de surface personnalis\u00e9, fabrication sur commande et pignon de transmission \u00e0 cha\u00eene \u00e0 rouleaux haute r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, fabriqu\u00e9 en Chine"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_column et_pb_column_3_4 et_pb_column_0_tb_body  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_module et_pb_post_content et_pb_post_content_0_tb_body\">\n<p><h2>Description du produit<\/h2>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p><p> 1. Produire en respectant strictement les dimensions standard ANSI ou DIN <br \/> 2. Mat\u00e9riau : Acier C45 \/ Acier inoxydable 304 et 316 <br \/> 3. Norme : ANSI, DIN, JINS, ISO, norme am\u00e9ricaine ou dessin du client <br \/> 4. Al\u00e9sage pilote, al\u00e9sage fini, al\u00e9sage conique et al\u00e9sage sp\u00e9cial. <br \/> 5. Surface brillante et haute pr\u00e9cision <br \/> 6. Techniques avanc\u00e9es de traitement thermique et de traitement de surface <br \/> 7. Qualit\u00e9 optimale et prix comp\u00e9titif. <br \/> 8. Bienvenue aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (ODM). <br \/> 9. \u00c9quipements de traitement : Machine \u00e0 tailler les engrenages, machine \u00e0 mortaiser, tours CNC et autres \u00e9quipements. <br \/> 10. Mod\u00e8les de pignons\u00a0: Comprend un pignon sp\u00e9cial r\u00e9alis\u00e9 selon les plans du client, un pignon standard (norme am\u00e9ricaine et m\u00e9trique). Nom du produit\u00a0: Pignon de transmission zingu\u00e9 (12\u00a0dents)\u00a0 <br \/> Mat\u00e9riaux disponibles\u00a0: 1. Acier inoxydable\u00a0: SS304, SS316, etc.\u00a0 <br \/> 2. Acier alli\u00e9\u00a0: C45, 45Mn, 42CrMo, 20CrMo, etc.\u00a0 <br \/> 3. Fabrication sur mesure selon votre demande\u00a0 <br \/> Traitement de surface\u00a0: traitement thermique, trempe, normalisation haute fr\u00e9quence, polissage, application de peinture par \u00e9lectrophor\u00e8se, oxydation anodique, etc.\u00a0 <br \/> Caract\u00e9ristiques\u00a0: r\u00e9sistance au feu, \u00e0 l\u2019huile, \u00e0 la chaleur, au CZPT, \u00e0 l\u2019oxydation, \u00e0 la corrosion, etc.\u00a0 <br \/> Crit\u00e8res de conception ISO DIN ANSI et plans du client\u00a0 <br \/> Dimensions des plans clients et norme ISO\u00a0\u00a0 <br \/> \u00c9quipement de transmission industrielle pour applications\u00a0 <br \/> Emballage en caisse\/conteneur en bois et palette, ou sur mesure\u00a0 <br \/> Certification ISO9001: 2008\u00a0\u00a0 <br \/> Avantage : Qualit\u00e9, service, prix comp\u00e9titifs, livraison rapide\u00a0 <br \/> D\u00e9lai de livraison\u00a0: 20 jours pour les \u00e9chantillons, 45 jours pour les commandes officielles.\u00a0 <br \/> Pour voir plus de produits, veuillez cliquer ici\u2026 <br \/> \u00a0 <\/p>\n<p>\n<p>\n<p> 1. Produire en respectant strictement les dimensions standard <br \/> 2. Mat\u00e9riau : Acier 1045 \/ Acier alli\u00e9 \/ Acier inoxydable 304 et 316\u00a0 <br \/> 3. Norme\u00a0: ANSI, DIN, JINS, ISO, KANA, Standard America ou plan du client <br \/> 4. Al\u00e9sage pilote, al\u00e9sage fini, al\u00e9sage conique et al\u00e9sage sp\u00e9cial.\u00a0 <br \/> 5. Surface brillante \/ haute pr\u00e9cision \/ Noircissement \/ Rev\u00eatement \u00e9lectrophor\u00e9tique <br \/> 6. Techniques avanc\u00e9es de traitement thermique et de traitement de surface <br \/> 7. Qualit\u00e9 optimale et prix comp\u00e9titif.\u00a0 <br \/> 8. Bienvenue aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (ODM).\u00a0 <br \/> 9. \u00c9quipement de traitement : Machine \u00e0 tailler les engrenages, machine \u00e0 mortaiser, tours CNC et autres \u00e9quipements. <br \/> 10. Mod\u00e8les de pignons\u00a0: Contient des accessoires sp\u00e9ciaux pour pignons \/* 22 janvier 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&amp;&amp;e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&amp;&amp;(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&amp;&amp;1\t <\/p>\n<p>\n<p>\n<p>  <button>Voir plus <i><\/i><\/button> <\/p>\n<p><table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Standard ou non standard :<\/th>\n<td>Non standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Application:<\/th>\n<td>Voitures \u00e9lectriques, motos, machines, machines agricoles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Duret\u00e9:<\/th>\n<td>Surface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">M\u00e9thode de fabrication :<\/th>\n<td>Engrenage fritt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Forme de la partie dentel\u00e9e :<\/th>\n<td>Engrenage droit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Mat\u00e9riel:<\/th>\n<td>Fonte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"attr-line\"><\/div>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Exemples :<\/th>\n<td>\n<div class=\"sample-order-info\">\n<div class=\"info-text\">\n                                            <strong class=\"red\">US$ 666\/Pi\u00e8ce<\/strong><br \/>\n                                            <span title=\"1 pi\u00e8ce (commande minimale)\">1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n                                        <\/div>\n<p>                                        <span class=\"gap\">|<\/span><br \/>\n                                                                                    <i class=\"ob-icon icon-product\"><\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n                                                                            <\/div>\n<div class=\"sample-order-desc\"><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<tbody>\n<tr>\n<th width=\"160\" class=\"th-label\">Personnalisation\u00a0:<\/th>\n<td>\n<div class=\"sample-order-info\">\n<div class=\"info-text\">\n                                            Disponible\n                                        <\/div>\n<p>                                        <span class=\"gap\">|<\/span><\/p>\n<p>                                            <i class=\"ob-icon icon-fill\"><\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket4.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Assurer un alignement correct entre une roue et son pignon correspondant<\/h3>\n<p>Un alignement correct entre la roue et son pignon est essentiel au bon fonctionnement du syst\u00e8me roue-pignon. Un mauvais alignement peut entra\u00eener une usure accrue, du bruit et une baisse de performance. Voici quelques \u00e9tapes pour garantir un alignement correct\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Utilisez des composants de pr\u00e9cision\u00a0:<\/b> Assurez-vous que les deux pignons de roue sont des composants de haute qualit\u00e9, fabriqu\u00e9s avec pr\u00e9cision et conformes aux sp\u00e9cifications requises. L'utilisation de composants bien usin\u00e9s contribuera \u00e0 un meilleur alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier l'alignement des essieux\u00a0:<\/b> Assurez-vous que l'essieu ou l'arbre sur lequel est mont\u00e9 le pignon de roue est droit et correctement align\u00e9. Tout d\u00e9faut d'alignement de l'essieu peut entra\u00eener un d\u00e9faut d'alignement du pignon de roue.<\/li>\n<li><b>Montage correct :<\/b> Assurez-vous que le pignon de roue est correctement et solidement fix\u00e9 sur l'essieu ou l'arbre. Utilisez des fixations appropri\u00e9es et des techniques de serrage ad\u00e9quates pour \u00e9viter tout mouvement ou d\u00e9placement pendant le fonctionnement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier le parall\u00e9lisme\u00a0:<\/b> Les axes du pignon de la roue doivent \u00eatre parall\u00e8les. Mesurez la distance entre les axes en plusieurs points pour v\u00e9rifier leur parall\u00e9lisme.<\/li>\n<li><b>Utiliser les outils d'alignement\u00a0:<\/b> Des outils d'alignement, tels que les syst\u00e8mes d'alignement laser, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour aligner pr\u00e9cis\u00e9ment le pignon de roue. Ces outils permettent d'identifier et de corriger efficacement les d\u00e9fauts d'alignement.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier la tension et l'alignement du tendeur\u00a0:<\/b> Si le syst\u00e8me utilise un tendeur, assurez-vous qu'il est correctement align\u00e9 et qu'il applique la tension ad\u00e9quate \u00e0 la cha\u00eene ou \u00e0 la courroie. Une tension incorrecte peut entra\u00eener un d\u00e9salignement.<\/li>\n<li><b>Entretien r\u00e9gulier :<\/b> Mettez en place un programme d'entretien r\u00e9gulier pour v\u00e9rifier et ajuster l'alignement au besoin. Des inspections r\u00e9guli\u00e8res permettent d'identifier et de corriger les probl\u00e8mes d'alignement avant qu'ils ne causent des dommages importants.<\/li>\n<li><b>Surveiller les performances :<\/b> Surveillez le fonctionnement du syst\u00e8me de pignons de roue. Des bruits inhabituels, des vibrations ou des signes d'usure peuvent indiquer un d\u00e9faut d'alignement et doivent faire l'objet d'une v\u00e9rification rapide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un alignement correct est essentiel pour la performance et la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme du syst\u00e8me de pignons de roue. En suivant ces \u00e9tapes et en effectuant un entretien r\u00e9gulier, vous garantissez le fonctionnement harmonieux des pignons, assurant une transmission de puissance efficace et minimisant l'usure.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket2.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Capacit\u00e9s de charge des combinaisons roue-pignon<\/h3>\n<p>La capacit\u00e9 de charge d'un ensemble roue-pignon d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment du mat\u00e9riau, des dimensions et de la conception des deux pignons. Voici quelques exemples courants d'ensembles roue-pignon et leurs capacit\u00e9s de charge\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Roue en acier avec pignon en acier :<\/b> Cette combinaison offre une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et est couramment utilis\u00e9e dans les applications exigeantes. Les roues en acier peuvent supporter des charges importantes et, associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, l'ensemble peut r\u00e9sister \u00e0 des forces encore plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n<li><b>Roue en nylon avec pignon en acier :<\/b> Les roues en nylon sont r\u00e9put\u00e9es pour leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et leur durabilit\u00e9. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, elles offrent une bonne capacit\u00e9 de charge tout en r\u00e9duisant le poids total de l'ensemble.<\/li>\n<li><b>Roue en polyur\u00e9thane avec pignon en acier :<\/b> Les roues en polyur\u00e9thane offrent une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et conviennent aux charges moyennes \u00e0 \u00e9lev\u00e9es. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en acier, elles peuvent supporter des charges moyennes \u00e0 \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n<li><b>Roue en caoutchouc avec pignon en fonte :<\/b> Les roues en caoutchouc sont r\u00e9put\u00e9es pour leurs propri\u00e9t\u00e9s d'absorption des chocs et sont souvent utilis\u00e9es dans les applications n\u00e9cessitant un amortissement des vibrations. Associ\u00e9es \u00e0 des pignons en fonte, elles peuvent supporter des charges moyennes.<\/li>\n<li><b>Roue en plastique avec pignon en plastique :<\/b> Cette combinaison convient aux applications l\u00e9g\u00e8res o\u00f9 les charges pr\u00e9vues sont faibles. Les roues et pignons en plastique sont souvent utilis\u00e9s dans les applications exigeant un faible frottement et un fonctionnement silencieux.<\/li>\n<li><b>Combinaisons de pignons de roue personnalis\u00e9es\u00a0:<\/b> Dans certains cas, des combinaisons roue-pignon sur mesure sont con\u00e7ues pour r\u00e9pondre \u00e0 des exigences de charge sp\u00e9cifiques. Ces combinaisons peuvent \u00eatre adapt\u00e9es aux besoins uniques de l'application.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est important de noter que la capacit\u00e9 de charge d\u00e9pend \u00e9galement d'autres facteurs, tels que le type de roulement utilis\u00e9 dans la roue, le mat\u00e9riau de l'arbre et la conception globale du syst\u00e8me m\u00e9canique. Les ing\u00e9nieurs doivent examiner attentivement l'application pr\u00e9vue, les conditions de fonctionnement et les facteurs de s\u00e9curit\u00e9 lors du choix de la combinaison roue-pignon appropri\u00e9e afin de garantir des performances optimales et une longue dur\u00e9e de vie au syst\u00e8me.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/wheel%20sprocket\/wheel-sprocket9.webp\" alt=\"pignon de roue\" width=\"800\" title=\"\"><\/p>\n<h3>Calcul du rapport de transmission pour un ensemble pignon-roue<\/h3>\n<p>Dans un syst\u00e8me roue-pignon, le rapport de transmission repr\u00e9sente le rapport entre le nombre de dents du pignon et le nombre de dents de la roue. Ce rapport d\u00e9termine la relation entre la vitesse et le couple transmis par les deux \u00e9l\u00e9ments. Pour calculer le rapport de transmission, utilisez la formule suivante\u00a0:<\/p>\n<p style=\"margin-left: 20px\"><strong>Rapport de transmission = Nombre de dents du pignon \u00f7 Nombre de dents de la roue<\/strong><\/p>\n<p>Par exemple, si le pignon a 20 dents et la roue a 60 dents, le rapport de transmission serait\u00a0:<\/p>\n<p style=\"margin-left: 20px\"><strong>Rapport de transmission = 20 \u00f7 60 = 1\/3<\/strong><\/p>\n<p>Le rapport de transmission peut \u00e9galement \u00eatre exprim\u00e9 sous forme d\u00e9cimale ou en pourcentage. Dans l'exemple ci-dessus, le rapport de transmission peut \u00eatre exprim\u00e9 par 0,3333 ou 33,33%.<\/p>\n<p>Il est important de noter que le rapport de transmission influe sur la vitesse de rotation et le couple du pignon. Un rapport sup\u00e9rieur \u00e0 1 indique que la vitesse du pignon est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la roue, ce qui entra\u00eene une augmentation de la vitesse de rotation et une r\u00e9duction du couple \u00e0 la roue. Inversement, un rapport inf\u00e9rieur \u00e0 1 indique que la vitesse du pignon est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la roue, ce qui entra\u00eene une diminution de la vitesse de rotation et une augmentation du couple \u00e0 la roue.<\/p>\n<p>Le rapport de transmission est crucial dans diverses applications o\u00f9 un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple est requis, comme les v\u00e9los, les automobiles et les machines industrielles.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" alt=\"China Custom Surface Treatment &amp; Made to Order &amp; High-Wearing Feature Roller Chain Transmission Sprocket  \" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-2.webp\" alt=\"China Custom Surface Treatment &amp; Made to Order &amp; High-Wearing Feature Roller Chain Transmission Sprocket  \" title=\"\"><br \/>\u00c9dit\u00e9 par Dream le 08\/05\/2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description 1. Produce strictly in accordance with ANSI or DIN standard dimension 2. Material: C45 steel \/ Stainless Steel 304 &amp; 316 3. Standard: ANSI, DIN, JINS, ISO, Standard America or customer drawing 4. Pilot bore, finished bore, taper bore and special bore. 5. Bright surface and high precision 6. Advanced heat treatment and [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[72,5,2051,5341,78,5342,2045,5320,35,2046,6,2084,9,5335,443,5590,2100,5345,58,5347,1142,1161,2087],"class_list":["post-2995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-roller-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-chain-sprocket-roller","tag-chain-transmission","tag-china-chain","tag-china-roller-chain","tag-china-sprocket","tag-custom-roller-chain","tag-custom-sprocket","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-sprocket","tag-roller-chain-transmission","tag-roller-sprocket","tag-roller-sprocket-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-roller-chain","tag-transmission-chain","tag-transmission-roller-chain","tag-transmission-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2995\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}