{"id":3349,"date":"2026-05-14T05:11:21","date_gmt":"2026-05-14T05:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3349"},"modified":"2026-05-14T05:11:21","modified_gmt":"2026-05-14T05:11:21","slug":"drive-chain-selection-how-engineers-choose-the-right-chain-for-any-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/drive-chain-selection-how-engineers-choose-the-right-chain-for-any-application\/","title":{"rendered":"S\u00e9lection de la cha\u00eene de transmission\u00a0: comment les ing\u00e9nieurs choisissent la cha\u00eene adapt\u00e9e \u00e0 chaque application"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

R\u00e9f\u00e9rence technique \u00b7 Transmission de puissance<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

S\u00e9lection de la cha\u00eene de transmission\u00a0: comment les ing\u00e9nieurs choisissent la cha\u00eene adapt\u00e9e \u00e0 chaque application<\/h1>\n

La plupart des d\u00e9faillances de cha\u00eenes de transmission sont dues \u00e0 une erreur de s\u00e9lection\u00a0: la bonne formule a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 la mauvaise variable. Ce guide pr\u00e9sente la m\u00e9thode de s\u00e9lection compl\u00e8te en quatre \u00e9tapes \u2013 de la puissance nominale corrig\u00e9e au type de lubrification \u2013 et les erreurs courantes qui invalident chaque \u00e9tape.<\/p>\n

V\u00e9rifiez votre choix de cha\u00eene avec nos ing\u00e9nieurs.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Un ing\u00e9nieur de production d'une boulangerie industrielle cor\u00e9enne a sp\u00e9cifi\u00e9 une pi\u00e8ce de rechange pour un appareil d\u00e9fectueux. cha\u00eene de transmission<\/strong> Elle a utilis\u00e9 la norme ANSI pour l'entra\u00eenement d'un p\u00e9trin. Elle a relev\u00e9 la plaque signal\u00e9tique du moteur (7,5 kW \u00e0 1\u00a0450 tr\/min), appliqu\u00e9 le coefficient de service ANSI de 1,3 pour des chocs mod\u00e9r\u00e9s, trouv\u00e9 une cha\u00eene adapt\u00e9e dans le tableau de s\u00e9lection et l'a command\u00e9e. La cha\u00eene de remplacement a l\u00e2ch\u00e9 au m\u00eame endroit apr\u00e8s 1\u00a0100 heures, soit presque exactement la m\u00eame dur\u00e9e de vie que la cha\u00eene d'origine. Le choix de la cha\u00eene \u00e9tait techniquement correct pour une application standard \u00e0 chocs mod\u00e9r\u00e9s. Cependant, il ne tenait pas compte du fait que le p\u00e9trin d\u00e9marre \u00e0 pleine charge trois fois par poste (avec une p\u00e2te froide et ferme) et que chaque d\u00e9marrage atteint un pic de couple environ quatre fois sup\u00e9rieur au couple nominal pendant les 2 \u00e0 3 premi\u00e8res secondes. Le syst\u00e8me de coefficient de service ANSI s'applique aux charges continues et cycliques mod\u00e9r\u00e9es\u00a0; il ne prend pas en compte les charges d'inertie au d\u00e9marrage. Dimensionner l'entra\u00eenement pour le couple de d\u00e9marrage plut\u00f4t que pour le couple nominal aurait n\u00e9cessit\u00e9 une cha\u00eene deux tailles plus grandes, ou un accouplement hydraulique en amont pour limiter le pic de d\u00e9marrage. Aucune de ces options n'a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e car les conditions de d\u00e9marrage n'ont pas \u00e9t\u00e9 prises en compte dans le calcul de s\u00e9lection.<\/p>\n

S\u00e9lectionner la bonne r\u00e9ponse cha\u00eene de transmission<\/strong> Cela n\u00e9cessite de r\u00e9soudre successivement quatre questions d'ing\u00e9nierie distinctes, chacune devant \u00eatre trait\u00e9e en fonction des conditions r\u00e9elles de fonctionnement et non des valeurs nominales. Ce guide d\u00e9crit la m\u00e9thode pour chaque \u00e9tape.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9tape 1 \u2014 D\u00e9terminer la puissance nominale corrig\u00e9e<\/h2>\n

La m\u00e9thode de s\u00e9lection ANSI B29.1 commence par la puissance nominale corrig\u00e9e, qui correspond \u00e0 la puissance nominale du moteur multipli\u00e9e par un coefficient de service tenant compte des caract\u00e9ristiques de charge de la machine entra\u00een\u00e9e. Les coefficients de service ANSI publi\u00e9s sont les suivants\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Type de charge<\/th>\nCharger le personnage<\/th>\nFacteur de service ANSI<\/th>\nExemples typiques d'\u00e9quipement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lisse<\/td>\nCouple constant, sans pulsations<\/td>\n1.0<\/td>\nPompes centrifuges, ventilateurs, agitateurs de liquides<\/td>\n<\/tr>\n
Choc mod\u00e9r\u00e9<\/td>\nCyclique ou pulsatoire, avec des pics occasionnels<\/td>\n1,3\u20131,5<\/td>\nConvoyeurs \u00e0 bande, p\u00e9trins, machines-outils<\/td>\n<\/tr>\n
Choc violent<\/td>\nPics intermittents s\u00e9v\u00e8res, inversions<\/td>\n1,7\u20132,0<\/td>\nConcasseurs de roches, presses, compresseurs (alternatifs)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
La charge inertielle au d\u00e9marrage n'est pas prise en compte par le syst\u00e8me de facteurs de service ANSI.<\/strong> Les coefficients de service ANSI sont calibr\u00e9s pour les charges cycliques et les chocs mod\u00e9r\u00e9s en fonctionnement. Ils ne prennent pas en compte\u00a0: (1) les pics d'inertie au d\u00e9marrage direct du moteur, (2) les charges de red\u00e9marrage en cas de blocage ou de grippage de la machine, (3) le freinage d'urgence avec une transmission par cha\u00eene. Pour les applications o\u00f9 le couple de d\u00e9marrage d\u00e9passe deux fois le couple nominal, il convient de calculer la tension de la cha\u00eene au d\u00e9marrage et de la comparer \u00e0 la charge de rupture minimale de la cha\u00eene avec un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 minimal de 8:1, ind\u00e9pendamment des r\u00e9sultats du tableau de s\u00e9lection ANSI.<\/div>\n

Outre le facteur de service standard, deux multiplicateurs suppl\u00e9mentaires s'appliquent dans des cas sp\u00e9cifiques\u00a0: a facteur \u00e0 brins multiples<\/strong> (lorsqu'on utilise une cha\u00eene duplex ou triplex, la puissance nominale est multipli\u00e9e respectivement par 1,7 ou 2,5 plut\u00f4t que simplement doubl\u00e9e ou tripl\u00e9e, car les brins ne r\u00e9partissent pas la charge de mani\u00e8re parfaitement \u00e9gale) ; et un facteur de pignon fou<\/strong> (une simple poulie de renvoi du c\u00f4t\u00e9 mou r\u00e9duit la capacit\u00e9 de puissance nominale d'environ 10 \u00e0 15% en raison du cycle de fatigue de flexion suppl\u00e9mentaire introduit).<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9tape 2 \u2014 S\u00e9lectionnez le pas de cha\u00eene dans le tableau des puissances.<\/h2>\n
\n
\"\"<\/p>\n

La relation entre le rapport de transmission, la vitesse de l'arbre et le couple est fondamentale pour le choix correct du pas de cha\u00eene.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Les tableaux de puissance ANSI B29.1 permettent de convertir toute combinaison de puissance nominale corrig\u00e9e (kW) et de vitesse de rotation du petit pignon (tr\/min) en un pas de cha\u00eene recommand\u00e9. Le tableau est divis\u00e9 en zones, chacune d\u00e9limit\u00e9e par une vitesse de rotation minimale et maximale correspondant \u00e0 la puissance nominale de la cha\u00eene pour chaque pas. Le pas correct est celui dont la zone contient le point de conception (intersection puissance \u00d7 vitesse de rotation).<\/p>\n

Deux r\u00e8gles de s\u00e9lection que le tableau seul ne mentionne pas\u00a0: premi\u00e8rement, lorsque le point de conception se situe pr\u00e8s de la limite entre deux zones de pas, il convient de toujours choisir le pas le plus petit et de v\u00e9rifier si un lubrifiant double brin est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 un lubrifiant simple brin. Deuxi\u00e8mement, \u00e0 basse vitesse (inf\u00e9rieure \u00e0 environ 100\u00a0tr\/min sur le petit pignon), les valeurs de puissance indiqu\u00e9es dans le tableau deviennent prudentes car la formation du film lubrifiant est n\u00e9gligeable. \u00c0 tr\u00e8s basse vitesse, il est donc recommand\u00e9 de choisir la taille sup\u00e9rieure indiqu\u00e9e dans le tableau et de sp\u00e9cifier une lubrification continue, quelle que soit la limite du tableau.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pas de cha\u00eene<\/th>\nPlage de vitesse pratique (tr\/min)<\/th>\nPuissance nominale \u00e0 500 tr\/min (kW, 17T)<\/th>\nPuissance nominale \u00e0 1450 tr\/min (kW, 17T)<\/th>\nVitesse maximale recommand\u00e9e (tr\/min, 17T)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
#35 (9,525 mm)<\/td>\n400 \u00e0 3\u00a0000+<\/td>\n0.37<\/td>\n0.82<\/td>\n4,800<\/td>\n<\/tr>\n
#40 (12,70 mm)<\/td>\n200\u20132 500<\/td>\n1.20<\/td>\n2.90<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
#50 (15,875 mm)<\/td>\n150\u20132 000<\/td>\n2.30<\/td>\n5.20<\/td>\n2,500<\/td>\n<\/tr>\n
#60 (19,05 mm)<\/td>\n100\u20131 800<\/td>\n4.20<\/td>\n9.10<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
#80 (25,40 mm)<\/td>\n60\u20131 200<\/td>\n9.50<\/td>\n19.5<\/td>\n1,400<\/td>\n<\/tr>\n
#100 (31,75 mm)<\/td>\n40\u2013900<\/td>\n18.0<\/td>\n35.5<\/td>\n1,100<\/td>\n<\/tr>\n
#120 (38,10 mm)<\/td>\n30\u2013700<\/td>\n30.0<\/td>\n57.0<\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Les puissances indiqu\u00e9es dans ce tableau concernent une cha\u00eene monobrin de 17 dents avec lubrification par goutte \u00e0 goutte de type 2. La puissance nominale r\u00e9elle augmente avec le nombre de dents (17T \u2192 21T augmente la capacit\u00e9 d'environ 18%) et diminue en cas de lubrification insuffisante (une lubrification manuelle \u00e0 la vitesse nominale r\u00e9duit la capacit\u00e9 effective de 30 \u00e0 40% par rapport \u00e0 la valeur de type 2). Ce tableau constitue un point de d\u00e9part pour le choix de la cha\u00eene, et non un point d'arriv\u00e9e\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours se r\u00e9f\u00e9rer au tableau de s\u00e9lection publi\u00e9 par le fabricant pour la cat\u00e9gorie de cha\u00eene consid\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9tape 3 \u2014 S\u00e9lectionnez le nombre de dents du pignon et confirmez le rapport de transmission<\/h2>\n

Une fois le pas de la cha\u00eene confirm\u00e9, le nombre de dents du pignon est s\u00e9lectionn\u00e9 pour obtenir le rapport de vitesse requis. La formule du rapport de transmission est exacte pour les transmissions par cha\u00eene gr\u00e2ce \u00e0 l'engagement positif.<\/p>\n

je = N2 \/ N1 \u2192 n2 = n1 \u00d7 (N1 \/ N2) \u2192 T2 = T1 \u00d7 (N2 \/ N1) \u00d7 \u03b7<\/p>\n
i = rapport \u00b7 N = nombre de dents \u00b7 n = vitesse de l'arbre (tr\/min) \u00b7 T = couple (Nm) \u00b7 \u03b7 = rendement de la transmission (0,97\u20130,985 pour les transmissions bien lubrifi\u00e9es)<\/div>\n<\/div>\n

Trois r\u00e8gles relatives au nombre de dents qui affectent la qualit\u00e9 de la transmission au-del\u00e0 du rapport\u00a0:<\/p>\n

\n
\n
R\u00e8gle des 17 dents minimum<\/div>\n

La norme ANSI B29.1 sp\u00e9cifie 17 dents comme minimum pratique pour un fonctionnement fluide et silencieux. En dessous de 17 dents, la variation de vitesse due \u00e0 l'effet polygonal d\u00e9passe \u00b11,7%, g\u00e9n\u00e9rant un bruit audible et une ondulation mesurable de la vitesse de l'arbre. En dessous de 13 dents, l'angle d'enroulement du petit pignon descend en dessous de 120\u00b0, r\u00e9duisant le nombre de dents en prise et n\u00e9cessitant une r\u00e9duction de la puissance nominale. Utilisez un minimum de 17 dents sur le pignon d'entra\u00eenement\u00a0; 21 dents ou plus pour l'indexage de pr\u00e9cision et les entra\u00eenements servo-coupl\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

\n
R\u00e8gle des dents impaires<\/div>\n

L'utilisation d'un pignon avec un nombre impair de dents et d'un pignon avec un nombre pair garantit que chaque rouleau entre en contact avec chaque dent de son pignon, plut\u00f4t que de frotter sans cesse contre la m\u00eame dent. Ceci r\u00e9partit l'usure sur toute la circonf\u00e9rence du pignon au lieu de la concentrer sur la fraction de dents qui serait constamment en contact avec les m\u00eames rouleaux. L'effet est particuli\u00e8rement marqu\u00e9 lorsque la longueur de la cha\u00eene est un multiple entier du pas\u00a0; \u00e9viter ce ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u00a0dents en attente\u00a0\u00bb en utilisant des pignons dont le nombre de dents est un multiple de 1 permet d'obtenir une r\u00e9partition de l'usure nettement plus uniforme.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rapport maximal par \u00e9tape<\/div>\n

La norme ANSI B29.1 recommande un rapport de transmission maximal de 7:1 pour une transmission \u00e0 un seul \u00e9tage. Au-del\u00e0 de ce rapport, l'angle d'enroulement du petit pignon diminue au point o\u00f9 la tension de la cha\u00eene ne peut plus \u00eatre maintenue de mani\u00e8re fiable sans tendeur. Plus concr\u00e8tement, pour les rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 5:1 en un seul \u00e9tage, il est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour une transmission par cha\u00eene \u00e0 deux \u00e9tages ou un syst\u00e8me combinant cha\u00eene et bo\u00eete de vitesses. En effet, le grand pignon men\u00e9 n\u00e9cessaire pour un rapport de 7:1 aux vitesses de rotation courantes devient physiquement impraticable pour les pas de cha\u00eene moyens et importants.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

D\u00e9couverte contre-intuitive de l'effet polygonal\u00a0:<\/strong> La recommandation d'un minimum de 17 dents ne concerne ni le taux d'usure ni la r\u00e9partition de la charge, mais sp\u00e9cifiquement l'ondulation de vitesse. Un pignon menant \u00e0 9 dents g\u00e9n\u00e8re une variation de vitesse de \u00b16,1% sur l'arbre men\u00e9, m\u00eame si les deux pignons sont parfaitement fabriqu\u00e9s et la cha\u00eene parfaitement tendue. Cette ondulation de vitesse ne peut \u00eatre r\u00e9duite par la lubrification, la pr\u00e9tension ou la qualit\u00e9 de la cha\u00eene\u00a0; elle est une cons\u00e9quence g\u00e9om\u00e9trique de l'engr\u00e8nement par maillons discrets. La seule solution est d'augmenter le nombre de dents. Un ing\u00e9nieur qui sp\u00e9cifie un pignon menant \u00e0 12 dents pour respecter un encombrement limit\u00e9 ne r\u00e9sout pas un probl\u00e8me d'encombrement\u00a0; il cr\u00e9e un probl\u00e8me de vibrations et de fatigue qui se manifestera dans les paliers d'arbre et les \u00e9quipements coupl\u00e9s, quelle que soit la qualit\u00e9 de la cha\u00eene.<\/div>\n

<\/p>\n

\u00c9tape 4 \u2014 R\u00e9glage de l'entraxe, de la longueur de la cha\u00eene et de l'affaissement<\/h2>\n

L'entraxe recommand\u00e9 pour les transmissions par cha\u00eene horizontales standard est de 30 \u00e0 50 fois le pas de la cha\u00eene. Pour une cha\u00eene ANSI #60 avec un pas de 19,05 mm, cela correspond \u00e0 une plage recommand\u00e9e de 571 \u00e0 952 mm. Un entraxe inf\u00e9rieur \u00e0 30 fois le pas r\u00e9duit l'angle d'enroulement sur le petit pignon\u00a0; un entraxe sup\u00e9rieur \u00e0 50 fois le pas cr\u00e9e un grand espace libre du c\u00f4t\u00e9 mou, g\u00e9n\u00e9rant des vibrations de r\u00e9sonance \u00e0 certains r\u00e9gimes moteur. Dans les deux cas extr\u00eames, des mesures suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires\u00a0: un tendeur pour les entraxes courts, un guide-cha\u00eene ou un amortisseur de vibrations pour les grands espacements.<\/p>\n

La longueur de la cha\u00eene en pas (maillons) est calcul\u00e9e \u00e0 partir de\u00a0:<\/p>\n

\n
L = (2C \/ p) + (N1 + N2) \/ 2 + ((N2 \u2212 N1)\u00b2 \u00d7 p) \/ (4\u03c0\u00b2 \u00d7 C)<\/div>\n
L = longueur de la cha\u00eene en pas | C = distance entre les centres (mm) | p = pas de la cha\u00eene (mm) | N1, N2 = nombre de dents<\/div>\n<\/div>\n

Arrondissez le r\u00e9sultat \u00e0 l'entier pair le plus proche pour permettre l'utilisation d'un maillon complet standard (les demi-maillons ou les maillons d\u00e9cal\u00e9s sont plus fragiles et doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s sauf pour les applications l\u00e9g\u00e8res). Ajustez ensuite l\u00e9g\u00e8rement l'entraxe pour adapter la cha\u00eene \u00e0 maillons entiers\u00a0: r\u00e9duisez l'entraxe si vous arrondissez \u00e0 l'inf\u00e9rieur, augmentez-le si vous arrondissez \u00e0 l'entier sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Pour une transmission horizontale, le jeu du brin mou doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 environ 2% de l'entraxe. Pour une transmission avec un entraxe de 600 mm, le jeu correct, mesur\u00e9 au centre du brin inf\u00e9rieur de la cha\u00eene, transmission \u00e0 l'arr\u00eat, est d'environ 12 mm. Une cha\u00eene trop tendue augmente la charge sur les paliers et provoque une surchauffe\u00a0; une tension insuffisante entra\u00eene un flottement du brin mou et accro\u00eet la vitesse d'impact lors de l'engagement des galets sur le pignon d'entra\u00eenement. Sur les transmissions \u00e0 brins verticaux ou inclin\u00e9s, le jeu requis se r\u00e9duit \u00e0 0\u20131% de l'entraxe, car la gravit\u00e9 contribue \u00e0 la tension de la cha\u00eene sur le brin inf\u00e9rieur.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9tape 5 \u2014 S\u00e9lection du syst\u00e8me de lubrification adapt\u00e9 \u00e0 la puissance nominale<\/h2>\n

Les tableaux de puissance ANSI sont publi\u00e9s pour des types de lubrification sp\u00e9cifiques. L'utilisation d'une m\u00e9thode de lubrification de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 celle pr\u00e9conis\u00e9e r\u00e9duit la puissance effective par rapport \u00e0 la valeur indiqu\u00e9e. Il s'agit de l'aspect le plus souvent n\u00e9glig\u00e9 lors du choix d'une transmission par cha\u00eene, car la d\u00e9cision concernant la lubrification est souvent prise ind\u00e9pendamment du dimensionnement de la cha\u00eene, par le service de maintenance, une fois la conception m\u00e9canique finalis\u00e9e.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dans les syst\u00e8mes de transmission par cha\u00eene install\u00e9s en environnements industriels contr\u00f4l\u00e9s, le choix du syst\u00e8me de lubrification est tout aussi crucial que celui de la taille de la cha\u00eene.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type de lubrification<\/th>\nM\u00e9thode<\/th>\nVitesse applicable (tr\/min, petit pignon)<\/th>\nCapacit\u00e9 de puissance par rapport \u00e0 la puissance nominale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Type 1 \u2014 Manuel<\/td>\nBrossez ou pressez r\u00e9guli\u00e8rement le c\u00f4t\u00e9 rel\u00e2ch\u00e9.<\/td>\nEn dessous de 200 tr\/min<\/td>\n60\u201370% de classe<\/td>\n<\/tr>\n
Type 2 \u2014 Goutte \u00e0 goutte<\/td>\nL'huile est dos\u00e9e par gouttes provenant du r\u00e9servoir et s'\u00e9coule \u00e0 l'int\u00e9rieur de la cha\u00eene.<\/td>\n200 \u00e0 1\u00a0000 tr\/min<\/td>\n100% de valeur nominale (sur la base du graphique)<\/td>\n<\/tr>\n
Type 3 \u2014 Bain \/ Lanceur<\/td>\nLa cha\u00eene plonge dans le carter d'huile ou le disque projette de l'huile sur la cha\u00eene.<\/td>\nJusqu'\u00e0 2\u00a0000 tr\/min<\/td>\n130\u2013150% de puissance nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Type 4 \u2014 Courant forc\u00e9<\/td>\nLa pompe \u00e0 huile assure un d\u00e9bit continu ; filtre + refroidisseur<\/td>\nToutes les vitesses, y compris plus de 2\u00a0000 tr\/min<\/td>\n150\u2013175% de puissance nominale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Les implications de ce tableau sont importantes pour la conception des transmissions. Une cha\u00eene choisie \u00e0 la limite de sa capacit\u00e9 nominale avec une lubrification par goutte-\u00e0-goutte de type 2, puis install\u00e9e avec une lubrification manuelle uniquement, fonctionne en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 140\u2013167 % de sa capacit\u00e9\u00a0\u2014 une condition qui entra\u00eenera une rupture par fatigue avant la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue, quelle que soit la qualit\u00e9 de la cha\u00eene. \u00c0 l\u2019inverse, le passage d\u2019une lubrification par goutte-\u00e0-goutte \u00e0 une lubrification par bain d\u2019huile sur une transmission existante peut augmenter efficacement la capacit\u00e9 de puissance de 30 \u00e0 50 %, voire reporter compl\u00e8tement un projet de mise \u00e0 niveau de la cha\u00eene.<\/p>\n

<\/p>\n

Six erreurs de choix de cha\u00eene de transmission responsables de la plupart des d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es<\/h2>\n
\n
\n
1. Appliquer le facteur de service \u00e0 la puissance nominale, et non \u00e0 la puissance r\u00e9elle.<\/div>\n

La puissance nominale d'un moteur correspond \u00e0 sa puissance maximale continue, et non \u00e0 sa puissance moyenne en fonctionnement. Pour un moteur de 7,5 kW entra\u00eenant un convoyeur \u00e0 mi-charge (3,8 kW de charge efficace), il convient de choisir le moteur en fonction de la charge efficace, et non de sa puissance nominale. Cette erreur peut entra\u00eener un surdimensionnement de la cha\u00eene de 50 \u00e0 100%, ce qui repr\u00e9sente un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire sans cons\u00e9quence. En revanche, l'application d'un coefficient de service \u00e0 la puissance nominale est dangereuse, car le moteur d\u00e9passe r\u00e9guli\u00e8rement cette valeur lors des d\u00e9marrages ou des phases transitoires.<\/p>\n<\/div>\n

\n
2. N\u00e9gliger le couple de d\u00e9marrage sur les entra\u00eenements de moteurs DOL \u00e0 couplage direct<\/div>\n

Le d\u00e9marrage direct d'un moteur (DOL) produit un couple de 5 \u00e0 7 fois le couple nominal pendant 0,5 \u00e0 2 secondes. Sur une transmission par cha\u00eene directement coupl\u00e9e au moteur (sans courroie ni accouplement hydraulique pour absorber le pic de couple au d\u00e9marrage), ce couple maximal est transmis int\u00e9gralement par la cha\u00eene. \u00c0 6 fois le couple nominal, une cha\u00eene correctement dimensionn\u00e9e pour le r\u00e9gime permanent avec un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 de 7:1 pr\u00e9sente momentan\u00e9ment un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 de 1,2:1, inf\u00e9rieur au seuil de d\u00e9faillance par accumulation de dommages dus \u00e0 la fatigue.<\/p>\n<\/div>\n

\n
3. Sp\u00e9cifier la cha\u00eene sans sp\u00e9cifier le syst\u00e8me de lubrification<\/div>\n

Le choix de la cha\u00eene et celui du syst\u00e8me de lubrification doivent \u00eatre effectu\u00e9s simultan\u00e9ment. Une cha\u00eene choisie \u00e0 la limite sup\u00e9rieure de sa capacit\u00e9 de lubrification par goutte \u00e0 goutte de type 2, puis install\u00e9e sans graisseur automatique (et donc graiss\u00e9e manuellement une fois par mois), fonctionne \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure de 40 \u00e0 501 TP3T \u00e0 sa capacit\u00e9 r\u00e9elle dans les conditions de lubrification actuelles.<\/p>\n<\/div>\n

\n
4. Choisir moins de 17 dents sur le petit pignon pour des raisons d'espace.<\/div>\n

L'utilisation d'un pignon de 13 ou 15 dents pour gagner de la place engendre l'ondulation de vitesse due \u00e0 l'effet polygonal d\u00e9crite pr\u00e9c\u00e9demment. Il s'agit d'un compromis de conception, et non d'une optimisation technique. Si l'espace ne permet r\u00e9ellement pas d'installer un pignon de 17 dents \u00e0 l'entraxe requis, la solution consiste \u00e0 modifier le pas de la cha\u00eene, et non le nombre minimal de dents.<\/p>\n<\/div>\n

\n
5. Utilisation d'une liaison (demi-liaison) dans un variateur \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e<\/div>\n

Une maillon d\u00e9cal\u00e9 (demi-maillon) r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie en fatigue locale au niveau de cette liaison de 20\u201335% par rapport \u00e0 un maillon de liaison emmanch\u00e9 \u00e0 force. Pour les applications l\u00e9g\u00e8res standard, cela est acceptable. Pour les transmissions lourdes ou soumises \u00e0 des chocs importants, la solution appropri\u00e9e consiste \u00e0 ajuster l'entraxe afin d'obtenir un nombre pair de maillons et \u00e0 utiliser un maillon de liaison emmanch\u00e9 \u00e0 force par rivetage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
6. Remplacer uniquement la cha\u00eene lorsque les pignons sont us\u00e9s<\/div>\n

Un pignon ayant fonctionn\u00e9 avec une cha\u00eene us\u00e9e pr\u00e9sente une g\u00e9om\u00e9trie de dents modifi\u00e9e pour s'adapter au pas allong\u00e9. L'installation d'une cha\u00eene neuve sur une cha\u00eene \u00e0 denture modifi\u00e9e entra\u00eene une usure pr\u00e9matur\u00e9e acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e\u00a0: la cha\u00eene neuve atteint son seuil de remplacement en un temps record. Remplacez la cha\u00eene et les pignons d\u00e8s que ce seuil d'allongement est atteint.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Applications o\u00f9 le choix correct de la cha\u00eene de transmission a la plus grande importance<\/h2>\n

Syst\u00e8mes d'indexation \u00e0 servocommande.<\/strong> Les servomoteurs utilis\u00e9s dans les applications de positionnement pr\u00e9cis tol\u00e8rent de tr\u00e8s faibles variations de vitesse dans la transmission par cha\u00eene. L'effet polygonal d\u00fb \u00e0 un faible nombre de dents se traduit par une erreur de position sinuso\u00efdale sur l'arbre men\u00e9\u00a0: une cha\u00eene d'entra\u00eenement \u00e0 17 dents induit une variation de vitesse de \u00b11,7%, ce qui correspond \u00e0 une erreur de position d'environ \u00b10,3 mm pour un rayon primitif de 100 mm. Pour un indexage de haute pr\u00e9cision, un minimum de 21 dents sur la cha\u00eene d'entra\u00eenement, avec un entraxe fixe (sans tendeur r\u00e9glable) et une lubrification par bain d'huile, offre le meilleur compromis entre pr\u00e9cision de positionnement et dur\u00e9e de vie. Consultez notre gamme de Pignons \u00e0 al\u00e9sage fini pour transmissions de pr\u00e9cision<\/a> pour les configurations compatibles.<\/p>\n

Entra\u00eenements pour \u00e9quipements agricoles.<\/strong> Les syst\u00e8mes d'alimentation, de battage et d'\u00e9l\u00e9vateur des moissonneuses-batteuses fonctionnent sous des charges tr\u00e8s variables dans des environnements abrasifs. Le principe de s\u00e9lection consiste \u00e0 dimensionner la cha\u00eene de transmission pour le sc\u00e9nario de charge le plus d\u00e9favorable, et non pour la charge moyenne, et \u00e0 opter pour une cha\u00eene \u00e9tanche \u00e0 joints toriques pour les transmissions critiques o\u00f9 l'acc\u00e8s \u00e0 la lubrification est limit\u00e9. Dans les conditions climatiques cor\u00e9ennes, une cha\u00eene \u00e9tanche ANSI #80 ou #100 install\u00e9e dans un syst\u00e8me d'alimentation de moissonneuse-batteuse aura une dur\u00e9e de vie 4 \u00e0 6 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'une cha\u00eene ouverte de m\u00eame capacit\u00e9. variantes de cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour applications agricoles<\/a> sont disponibles en stock dans les tailles de pas #60 \u00e0 #120.<\/p>\n

Moteurs industriels \u00e0 processus continu.<\/strong> Les papeteries, les cimenteries et les centres de maintenance sid\u00e9rurgiques font souvent fonctionner leurs transmissions par cha\u00eene en continu pendant des semaines entre deux op\u00e9rations de maintenance programm\u00e9es. Pour ces applications, le choix de la cha\u00eene doit reposer sur une dur\u00e9e de vie minimale de 10\u00a0000 heures, ce qui implique de s\u00e9lectionner une cha\u00eene dont la charge de travail ne d\u00e9passe pas 8 \u00e0 10\u00a0TP3T de la charge de rupture minimale, avec une lubrification par circulation d'huile continue. Cette exigence, volontairement prudente, est justifi\u00e9e par le fait qu'un arr\u00eat non planifi\u00e9 dans les industries \u00e0 processus continus co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement 10 \u00e0 30 fois le prix de la cha\u00eene elle-m\u00eame.<\/p>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
\nComment calculer la tension de la cha\u00eene (c\u00f4t\u00e9 tendu) pour une transmission que je dois dimensionner ?<\/summary>\n
La tension de traction (F1) d'une cha\u00eene de transmission se calcule \u00e0 partir de la puissance transmise et de la vitesse de la cha\u00eene\u00a0: F1 = P \u00d7 1000 \/ v, o\u00f9 P est la puissance transmise en kW et v la vitesse de la cha\u00eene en m\/s. La vitesse de la cha\u00eene se calcule comme suit\u00a0: v = N1 \u00d7 p \u00d7 n1 \/ 60\u00a0000, o\u00f9 N1 est le nombre de dents de la roue menante, p le pas en mm et n1 la vitesse de rotation de la roue menante en tr\/min. Pour une transmission de 7,5 kW avec une cha\u00eene #60 \u00e0 19 dents \u00e0 1\u00a0450 tr\/min\u00a0: v = 19 \u00d7 19,05 \u00d7 1450 \/ 60\u00a0000 = 8,74 m\/s. F1 = 7500 \/ 8,74 = 858 N. Il s'agit de la tension de traction en r\u00e9gime permanent uniquement\u00a0; il faut la multiplier par le coefficient de service pour les calculs de dimensionnement. La tension du c\u00f4t\u00e9 mou (F2) est d'environ F1 \/ 5 \u00e0 F1 \/ 10 pour les entra\u00eenements horizontaux bien tendus ; la tension centrifuge ajoute une composante suppl\u00e9mentaire \u00e0 haute vitesse.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuand une transmission par cha\u00eene est-elle un mauvais choix par rapport \u00e0 une transmission par courroie synchrone ou par engrenages\u00a0?<\/summary>\n
Les transmissions par cha\u00eene ne sont pas adapt\u00e9es lorsque\u00a0: (1) l\u2019application requiert des vitesses tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, sup\u00e9rieures \u00e0 3\u00a0000\u00a0tr\/min, sur le petit pignon avec un pas sup\u00e9rieur \u00e0 #40\u00a0; \u00e0 ces vitesses, les courroies synchrones ou les engrenages sont plus silencieux et n\u00e9cessitent moins d\u2019entretien\u00a0; (2) l\u2019environnement interdit toute lubrification et la charge est trop importante pour une cha\u00eene en plastique UHMW\u00a0; la courroie synchrone \u00e9limine tout besoin de lubrification\u00a0; (3) l\u2019installation ne permet pas l\u2019utilisation d\u2019un carter \u00e9tanche autour de la cha\u00eene\u00a0; dans les environnements ouverts avec contact alimentaire au-dessus de la cha\u00eene, une courroie synchrone sans lubrifiant \u00e9limine tout risque de contamination\u00a0; (4) une densit\u00e9 de puissance extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e dans un encombrement minimal est requise\u00a0; les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou plan\u00e9taires offrent des rapports puissance\/volume sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des cha\u00eenes. Les transmissions par cha\u00eene restent toutefois sup\u00e9rieures pour les entraxes variables, une forte tol\u00e9rance aux chocs, des charges \u00e9lev\u00e9es \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e et les applications n\u00e9cessitant des composants rempla\u00e7ables sur site sans outillage sp\u00e9cifique.<\/div>\n<\/details>\n
\nLe rendement de la transmission par cha\u00eene varie-t-il significativement en fonction de la charge ou de la vitesse\u00a0?<\/summary>\n
Oui, de mani\u00e8re significative. Une cha\u00eene \u00e0 rouleaux bien lubrifi\u00e9e, fonctionnant \u00e0 30\u201380 % de sa charge nominale \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e, atteint un rendement m\u00e9canique de 97\u201398,5 %. \u00c0 tr\u00e8s faible charge (inf\u00e9rieure \u00e0 10 % de la charge nominale), les pertes par frottement dans les articulations de la cha\u00eene et l'engr\u00e8nement du pignon deviennent proportionnellement importantes par rapport \u00e0 la puissance transmise, et le rendement peut chuter \u00e0 92\u201394 %. \u00c0 tr\u00e8s forte charge (sup\u00e9rieure \u00e0 80 % de la charge nominale), les pertes thermiques augmentent et le rendement chute \u00e0 94\u201396 %. \u00c0 haute vitesse, proche de la limite de r\u00e9gime de la cha\u00eene, les effets centrifuges sur celle-ci r\u00e9duisent la tension effective sur le pignon men\u00e9, diminuant encore le rendement. Les donn\u00e9es de rendement publi\u00e9es dans la plupart des catalogues s'appliquent \u00e0 la plage de charge de 30\u201370 %\u00a0; il s'agit de la plage de fonctionnement pour laquelle les transmissions par cha\u00eene sont con\u00e7ues, et le maintien de cette plage garantit \u00e0 la fois le meilleur rendement et la dur\u00e9e de vie la plus longue.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuelle est la m\u00e9thode correcte pour roder une nouvelle cha\u00eene et un nouveau pignon ?<\/summary>\n
Les cha\u00eenes et pignons neufs doivent \u00eatre rod\u00e9s \u00e0 50% de la charge op\u00e9rationnelle pendant les 2 \u00e0 4 premi\u00e8res heures de service. Durant cette p\u00e9riode de rodage, les axes et les bagues se mettent en place, les courbes des galets s'ajustent au profil des dents du pignon et les maillons de liaison se positionnent correctement dans la cha\u00eene. Apr\u00e8s le rodage, il convient de v\u00e9rifier et de r\u00e9ajuster la tension de la cha\u00eene. Les cha\u00eenes neuves s'allongent plus rapidement durant les 10 \u00e0 15 premi\u00e8res heures qu'\u00e0 tout autre moment de leur utilisation, car les tol\u00e9rances d'ajustement serr\u00e9 entre les bagues et les plaques de liaison se stabilisent pendant cette p\u00e9riode. Cet allongement initial n'est pas li\u00e9 \u00e0 l'usure\u00a0; il s'agit d'un processus de rodage structurel. Apr\u00e8s un nouveau retensionnage suite au rodage, le taux d'allongement se stabilise g\u00e9n\u00e9ralement au taux d'usure \u00e0 long terme pour le reste de la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene.<\/div>\n<\/details>\n
\nLes transmissions par cha\u00eene peuvent-elles \u00eatre utilis\u00e9es pour la transmission de puissance verticale (axes d'arbres verticaux)\u00a0?<\/summary>\n
Oui, mais avec des modifications sp\u00e9cifiques. Dans une transmission verticale, le poids de la cha\u00eene du brin mou augmente la tension de ce brin sur le brin ascendant et r\u00e9duit le rapport de tension effectif entre le brin tendu et le brin mou par rapport \u00e0 une transmission horizontale. Cela implique que la fl\u00e8che minimale recommand\u00e9e est modifi\u00e9e\u00a0: le brin mou n\u00e9cessite un tendeur ou un guide pour \u00e9viter que le poids de la longue port\u00e9e verticale ne provoque une fl\u00e8che excessive au niveau du pignon sup\u00e9rieur. De plus, pour les transmissions verticales, la m\u00e9thode de lubrification doit \u00eatre adapt\u00e9e\u00a0: un simple bain d'huile au niveau du pignon inf\u00e9rieur est souvent pratique, mais il faut veiller \u00e0 ce que la cha\u00eene ne projette pas de lubrifiant au niveau du pignon sup\u00e9rieur, cr\u00e9ant ainsi un risque de contamination. La lubrification par circulation forc\u00e9e, qui achemine l'huile vers le brin inf\u00e9rieur, est la solution recommand\u00e9e pour les transmissions verticales \u00e0 grande vitesse.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Faites v\u00e9rifier votre choix de cha\u00eene de transmission par nos ing\u00e9nieurs<\/h2>\n

Envoyez-nous les donn\u00e9es de votre application (puissance du moteur, vitesse, type de charge, acc\u00e8s \u00e0 la lubrification et environnement) et nous confirmerons le pas de la cha\u00eene, le facteur de service, le nombre de dents du pignon et les sp\u00e9cifications de lubrification avant toute commande. Analyse des sp\u00e9cifications sans engagement sous 24 heures ouvrables.<\/p>\n

Parcourez notre gamme de cha\u00eenes \u00e0 rouleaux<\/a>
\nDemander une \u00e9tude technique gratuite<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guide technique \u00b7 S\u00e9lection de la cha\u00eene de transmission\u00a0: Comment les ing\u00e9nieurs choisissent la cha\u00eene adapt\u00e9e \u00e0 chaque application. La plupart des d\u00e9faillances de cha\u00eenes de transmission sont dues \u00e0 une erreur de s\u00e9lection, la bonne formule \u00e9tant appliqu\u00e9e \u00e0 la mauvaise variable. Ce guide pr\u00e9sente la m\u00e9thode de s\u00e9lection compl\u00e8te en quatre \u00e9tapes, de la puissance de conception corrig\u00e9e au type de lubrification, et [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3349","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3351,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions\/3351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}