{"id":3188,"date":"2026-05-12T05:17:19","date_gmt":"2026-05-12T05:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&#038;p=3188"},"modified":"2026-05-12T05:26:55","modified_gmt":"2026-05-12T05:26:55","slug":"motorcycle-drive-chain-25-to-530h-series-standard-heavy-o-ring","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/produit\/motorcycle-drive-chain-25-to-530h-series-standard-heavy-o-ring\/","title":{"rendered":"Cha\u00eene de transmission pour moto | S\u00e9ries 25 \u00e0 530H \u2013 Standard, renforc\u00e9e et \u00e0 joints toriques"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; margin-top: 0; font-size: 1.25em;\">Cha\u00eene de transmission pour motos \u2014 S\u00e9ries 25 \u00e0 530H<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">La cha\u00eene de transmission d'une moto est le lien m\u00e9canique entre le pignon de sortie du moteur et le pignon de la roue arri\u00e8re, convertissant le couple moteur en mouvement vers l'avant avec une perte de puissance minimale. Contrairement aux transmissions finales par courroie ou par arbre, une cha\u00eene bien entretenue <strong>cha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/strong> Elle offre un frottement de transmission quasi nul, ce qui explique pourquoi elle reste le choix standard pour les motos sportives, les machines de motocross et la majorit\u00e9 des motos de route produites aujourd'hui.<\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. fabrique une gamme compl\u00e8te de cha\u00eenes pour motos, allant des cha\u00eenes l\u00e9g\u00e8res de la s\u00e9rie 25 pour les petits moteurs aux cha\u00eenes renforc\u00e9es 530H pour les motos de grosse cylindr\u00e9e \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et la comp\u00e9tition enduro. Toutes les cha\u00eenes sont fabriqu\u00e9es selon la norme JIS B 1801, ce qui les rend compatibles avec les cha\u00eenes Tsubaki, DID, RK et EK.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"list-style: none; padding: 0; margin: 16px 0 0; background: #f7f9fd; border-radius: 6px;\">\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Plage de pas\u00a0: 6,35 mm (s\u00e9rie 25) \u2014 15,875 mm (s\u00e9rie 530)<\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Charge de rupture : 450 kgf (norme 25) jusqu'\u00e0 <strong>3 300 kgf (530H)<\/strong><\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e8eef8; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Types\u00a0: standard, renforc\u00e9 (H), ultra-renforc\u00e9 (SH), joint torique, joint en X<\/li>\n<li style=\"padding: 9px 14px; display: flex; gap: 10px; align-items: center; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span>Convient aux motos, des scooters de 50 cm3 aux superbikes de 1 400 cm3.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE B: SPECIFICATIONS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3191 aligncenter\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1.webp\" alt=\"Cha\u00eene de transmission de moto (1)\" width=\"600\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1.webp 600w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 600px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; margin-top: 36px; font-size: 1.25em;\">Sp\u00e9cifications dimensionnelles compl\u00e8tes<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les dimensions compl\u00e8tes de toutes les cha\u00eenes de moto standard et renforc\u00e9es. Les colonnes principales indiquent le pas, le diam\u00e8tre des rouleaux (R), la hauteur des maillons int\u00e9rieurs (H1\/H2), l'\u00e9paisseur des maillons (T\/T2), le diam\u00e8tre des axes (D), la longueur de l'ensemble axe\/maillons (F\/G), la r\u00e9sistance \u00e0 la traction moyenne (kgf) et le poids approximatif au m\u00e8tre. Avant de commander, v\u00e9rifiez toutes les dimensions dans le manuel d'entretien de votre moto\u00a0; le diam\u00e8tre des axes et la largeur int\u00e9rieure sont les deux mesures les plus souvent mal comprises lors du remplacement d'une cha\u00eene.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3193\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension.webp\" alt=\"Dimensions de la cha\u00eene de transmission d&#039;une moto\" width=\"2172\" height=\"724\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension.webp 2172w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-1280x427.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-980x327.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-Demension-480x160.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2172px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 32px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 700px; font-size: 13px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: center;\">\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" colspan=\"2\">Pas \u00d7 Largeur<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">R<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">H1<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">H2<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">T<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">T2<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Pin D<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">F<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">G<br \/>\n(mm)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Rupture<br \/>\nCharge (kgf)<\/th>\n<th style=\"padding: 9px 6px; border: 1px solid #0f2456;\" rowspan=\"2\">Poids<br \/>\n(kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: center;\">\n<th style=\"padding: 6px; border: 1px solid #0f2456;\">pouce<\/th>\n<th style=\"padding: 6px; border: 1px solid #0f2456;\">mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody style=\"text-align: center;\">\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.14<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25-2<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.75<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.03<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.02<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.26<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">25H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">560<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.16<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">415S<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.55<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.62<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">920<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.33<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">415H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">6.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.50<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">420<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d76,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.58<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">420H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d76,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.77<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.95<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.65<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">425<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">7.92<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3.96<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1850<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.58<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.25<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1900<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.68<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.79<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">428SH<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12,70\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.20<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">4.44<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.70<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2400<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.85<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">520<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d76,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">8.50<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.90<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">520H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d76,35<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.00<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">525<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">9.30<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">0.97<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">525H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d77,94<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.60<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">530<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d79,53<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.10<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">11.60<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3100<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.01<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">530H<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">15,875\u00d79,53<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.16<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">13.00<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">14.80<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">2.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">5.06<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">10.90<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">12.40<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">3300<\/td>\n<td style=\"padding: 7px 5px; border: 1px solid #c8d8ef;\">1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: GRADE COMPARISON \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Standard, renforc\u00e9 ou \u00e0 joint torique\u00a0: quel type de joint vous faut-il\u00a0?<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Toutes les cha\u00eenes de moto ne se valent pas. Les trois principaux types de cha\u00eenes diff\u00e8rent par l'\u00e9paisseur des maillons, le diam\u00e8tre des axes et la pr\u00e9sence ou non d'un joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 retenant la graisse entre les maillons. Choisir une cha\u00eene inadapt\u00e9e est la principale cause d'usure pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0: une cha\u00eene de 420 maillons sur une sportive de 600\u00a0cm\u00b3 ou une cha\u00eene \u00e0 joints toriques sur un parcours enduro boueux sont deux exemples d'inad\u00e9quation aux cons\u00e9quences pr\u00e9visibles.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin: 20px 0 32px;\">\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 Niveau standard<\/div>\n<div style=\"background: #f7f9fd; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">420, 428, 520, 525, 530. Plaques lat\u00e9rales plus fines (\u00e9paisseur\u00a0: 1,50\u20132,00\u00a0mm), diam\u00e8tres d\u2019axe standard. L\u00e9ger, faible r\u00e9sistance au roulement. Convient aux motos de route de 50 \u00e0 250\u00a0cm\u00b3 et aux mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e de gamme. Lubrification tous les 400 \u00e0 600\u00a0km.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #1a3575; font-weight: bold;\">Charge de rupture de 420 \u2192 1\u00a0850 kgf<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 Robuste (qualit\u00e9 H\/SH)<\/div>\n<div style=\"background: #eef3fb; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Plaques plus \u00e9paisses (T2 jusqu'\u00e0 2,40 mm), axes plus larges tremp\u00e9s par induction. Le mod\u00e8le 530H d\u00e9veloppe un couple de 3\u00a0300 kgf, soit 26% de plus qu'un mod\u00e8le 530 standard. Recommand\u00e9 pour les motos de 400 cm\u00b3 et plus, les motos de tourisme et le motocross.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #fff; font-weight: bold; background: #1a3575; padding: 6px 10px; border-radius: 4px; display: inline-block;\">530H \u2192 Charge de rupture de 3\u00a0300 kgf<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 200px; box-sizing: border-box; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u25c6 Joint torique \/ joint en X<\/div>\n<div style=\"background: #f7f9fd; padding: 14px 14px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 8px; font-size: 14px;\">Les joints en \u00e9lastom\u00e8re pr\u00e9-graiss\u00e9s permettent d'espacer les lubrifications jusqu'\u00e0 3\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000\u00a0km. Leur profil en X r\u00e9duit la surface de contact, limitant ainsi l'\u00e9chauffement \u00e0 vitesse soutenue sur autoroute. Id\u00e9al pour le tourisme\u00a0; d\u00e9conseill\u00e9 pour une utilisation tout-terrain intensive o\u00f9 le sable abrase les joints en caoutchouc.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 13px; color: #1a3575; font-weight: bold;\">Intervalle de lubrification : jusqu'\u00e0 5 000 km<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPONENT ANATOMY \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3190\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1.webp\" alt=\"Cha\u00eene de transmission de moto 1\" width=\"1254\" height=\"1254\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1.webp 1254w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-980x980.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motorcycle-Drive-Chain-1-480x480.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1254px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">\u00c0 l'int\u00e9rieur d'une cha\u00eene de transmission de moto \u2014 D\u00e9tail des composants<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Comprendre chaque composant vous aide \u00e0 identifier l'usure pr\u00e9cocement et \u00e0 choisir la qualit\u00e9 de remplacement adapt\u00e9e \u00e0 vos conditions d'utilisation. Une norme <strong>cha\u00eene de moto<\/strong> se compose de six \u00e9l\u00e9ments, chacun ayant un r\u00f4le d\u00e9fini dans le <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/categorie-produit\/chain\/\">cha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/a> cycle de transmission de puissance.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3189\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2.webp\" alt=\"structure de cha\u00eene \u00e0 rouleaux 2\" width=\"2172\" height=\"724\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2.webp 2172w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-1280x427.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-980x327.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/roller-chain-structure-2-480x160.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2172px, 100vw\" \/><\/p>\n<div style=\"margin: 20px 0 32px; display: flex; flex-direction: column; gap: 12px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udd17<\/span> Plaques de liaison ext\u00e9rieures<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Les deux plaques d'acier plates situ\u00e9es \u00e0 l'ext\u00e9rieur de chaque maillon supportent la charge de traction lorsque la cha\u00eene s'enroule autour du pignon d'entra\u00eenement sous l'effet du couple moteur. Sur les cha\u00eenes de la s\u00e9rie H, les plaques ext\u00e9rieures sont fabriqu\u00e9es en acier \u00e0 plus haute teneur en carbone et sont sensiblement plus \u00e9paisses. Une plaque ext\u00e9rieure fissur\u00e9e \u2014 visible sous forme d'une microfissure sur sa surface \u2014 n\u00e9cessite un remplacement imm\u00e9diat\u00a0: la cha\u00eene est \u00e0 un cycle de contrainte pr\u00e8s de la rupture.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udd29<\/span> Plaques et bagues de liaison int\u00e9rieure<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Les plaques int\u00e9rieures sont emmanch\u00e9es \u00e0 force autour d'une bague cylindrique\u00a0; cette bague constitue la principale surface d'usure en contact avec l'axe lors de l'articulation. Dans une cha\u00eene ouverte standard, la bague est directement expos\u00e9e aux projections de gravillons et \u00e0 l'humidit\u00e9. Dans une cha\u00eene \u00e0 joints toriques ou \u00e0 joints en X, un joint en \u00e9lastom\u00e8re est log\u00e9 dans une gorge usin\u00e9e entre les plaques int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure, retenant la graisse d'usine et emp\u00eachant la p\u00e9n\u00e9tration de d\u00e9bris. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi les cha\u00eenes \u00e9tanches durent deux fois plus longtemps, voire davantage, que les cha\u00eenes non \u00e9tanches dans des conditions de circulation routi\u00e8re normales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\u2699<\/span> Rouleaux<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Chaque bague comporte un rouleau tournant librement. Lorsque la cha\u00eene s'engage dans un <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/categorie-produit\/sprocket\/\">pignon de cha\u00eene de moto<\/a>Le galet transforme le frottement de glissement en frottement de roulement, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement l'usure des dents des deux composants. Son diam\u00e8tre doit correspondre pr\u00e9cis\u00e9ment au profil des dents du pignon\u00a0; un \u00e9cart engendre un cliquetis caract\u00e9ristique sous charge et une usure asym\u00e9trique des dents, r\u00e9duisant la dur\u00e9e de vie des deux pi\u00e8ces.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udccc<\/span> \u00c9pingles<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Les axes en acier tremp\u00e9 traversent les bagues internes et sont martel\u00e9s ou retenus par des clips par les plaques externes. Dans les cha\u00eenes de qualit\u00e9 SH, les axes sont en acier alli\u00e9 tremp\u00e9 par induction. Le diam\u00e8tre des axes (D) indiqu\u00e9 dans le tableau des sp\u00e9cifications est maintenu \u00e0 \u00b10,01 mm pour les qualit\u00e9s de pr\u00e9cision, garantissant un jeu correct dans les bagues pour une articulation fluide sans jeu lat\u00e9ral excessif.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: MAINTENANCE \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Inspection de l'entretien, de la lubrification et de l'usure<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Une cha\u00eene standard bien entretenue sur une moto de 250 cm\u00b3 durera bien plus longtemps qu'une cha\u00eene renforc\u00e9e n\u00e9glig\u00e9e sur une moto sportive. Le programme d'entretien suivant constitue un cadre pratique\u00a0; adaptez les intervalles en fonction des conditions de conduite. Routes mouill\u00e9es, air marin et boue hors route n\u00e9cessitent un entretien plus fr\u00e9quent.<\/p>\n<div style=\"margin: 20px 0 32px; display: flex; flex-direction: column; gap: 12px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udee2<\/span> Programme de lubrification<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-size: 15px;\">Pour les cha\u00eenes standard non \u00e9tanches\u00a0: appliquez un lubrifiant pour cha\u00eene tous les 400 \u00e0 600\u00a0km sur route, ou apr\u00e8s chaque sortie hors route. Utilisez un lubrifiant en spray sp\u00e9cialement formul\u00e9 pour les cha\u00eenes de transmission de motos\u00a0; les huiles p\u00e9n\u00e9trantes s\u2019\u00e9vaporent rapidement et ne laissent pas un film protecteur suffisant. Appliquez le lubrifiant sur la face interne de la cha\u00eene, pr\u00e8s du pignon, afin que la force centrifuge le transporte jusqu\u2019\u00e0 l\u2019interface axe-bague.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Pour les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques et \u00e0 joints en X\u00a0: les intervalles de relubrification s\u2019\u00e9tendent de 2\u00a0000 \u00e0 4\u00a0000\u00a0km en conditions normales. \u00c9vitez le lavage au jet d\u2019eau \u00e0 haute pression\u00a0: il peut \u00e9liminer le lubrifiant externe et endommager les l\u00e8vres des joints. Utilisez un rin\u00e7age \u00e0 basse pression ou une brosse de nettoyage de cha\u00eene avec un d\u00e9graissant doux, puis appliquez \u00e0 nouveau du lubrifiant une fois la cha\u00eene s\u00e8che.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\u2696<\/span> R\u00e9glage de la tension<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">La tension correcte de la cha\u00eene est souvent n\u00e9glig\u00e9e. Une cha\u00eene trop tendue exerce une charge radiale excessive sur le roulement de l'arbre de sortie et celui de l'essieu arri\u00e8re. Une cha\u00eene trop l\u00e2che risque de sauter des dents ou de d\u00e9railler lors d'une forte d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Le jeu standard pour la plupart des motos de route est de 20 \u00e0 30 mm de jeu vertical au milieu du brin inf\u00e9rieur de la cha\u00eene, mesur\u00e9 avec la moto sur sa b\u00e9quille lat\u00e9rale \u00e0 hauteur de conduite statique. Consultez le manuel d'entretien de votre mod\u00e8le\u00a0: la g\u00e9om\u00e9trie du bras oscillant influe sur la valeur correcte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 10px 14px; display: flex; align-items: center; gap: 10px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\"><span style=\"flex-shrink: 0;\">\ud83d\udccf<\/span> La r\u00e8gle d'allongement 3% \u2014 Quand remplacer<\/div>\n<div style=\"padding: 14px 14px; background: #f7f9fd;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 15px;\">Une cha\u00eene de moto dont le pas d\u00e9passe 3% sa longueur nominale doit \u00eatre remplac\u00e9e. Pour v\u00e9rifier\u00a0: placez une r\u00e8gle contre les maillons ext\u00e9rieurs et mesurez 20 pas complets (40 maillons). Pour une cha\u00eene de s\u00e9rie 428 (pas de 12,70\u00a0mm), 20 pas correspondent \u00e0 254\u00a0mm (longueur nominale). Une mesure de 262\u00a0mm ou plus indique que le seuil est d\u00e9pass\u00e9. Une utilisation continue acc\u00e9l\u00e8re l'usure des dents du pignon de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e. Une cha\u00eene us\u00e9e d\u00e9truit un pignon neuf en quelques milliers de kilom\u00e8tres\u00a0; il est donc imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier simultan\u00e9ment les pignons avant et arri\u00e8re lors du remplacement de la cha\u00eene.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: APPLICATION SCENARIOS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">O\u00f9 ces cha\u00eenes sont utilis\u00e9es<\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 16px; margin: 20px 0 32px;\">\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfcd V\u00e9los de ville et de banlieue<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Les cha\u00eenes standard des s\u00e9ries 420, 428 et 520 \u00e9quipent la majorit\u00e9 des motos de route de 125 \u00e0 650 cm\u00b3. Pour les flottes de livraison cor\u00e9ennes parcourant plus de 10\u00a0000 km par an, le rapport qualit\u00e9-prix avantageux des cha\u00eenes Korea Ever-Power, compar\u00e9 aux marques japonaises haut de gamme, en fait un choix judicieux sans compromis sur la pr\u00e9cision dimensionnelle ni la solidit\u00e9 des maillons.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfc1 Sport &amp; Superbike<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Les cha\u00eenes de distribution 520H et 530H, avec une force de rupture de 3\u00a0100 \u00e0 3\u00a0300 kgf, sont dimensionn\u00e9es pour les moteurs \u00e0 haut rendement o\u00f9 les acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations brusques sollicitent fortement la cha\u00eene, la poussant ainsi \u00e0 ses limites. De nombreuses motos de 600 et 1\u00a0000 cm\u00b3 sont converties de la s\u00e9rie 530 \u00e0 la s\u00e9rie 520 afin de r\u00e9duire l'inertie de rotation et d'am\u00e9liorer sensiblement la r\u00e9activit\u00e9 \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83c\udfd4 Tout-terrain et motocross<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">En motocross et en enduro, les cha\u00eenes subissent des chocs lat\u00e9raux importants dus aux sauts et aux impacts sur le terrain. Les cha\u00eenes de grade H, plus \u00e9paisses, r\u00e9sistent mieux \u00e0 la fatigue due \u00e0 la flexion lat\u00e9rale, qui provoque la fissuration des maillons en tout-terrain. La plupart des pilotes de motocross en comp\u00e9tition privil\u00e9gient les cha\u00eenes de grade H non \u00e9tanches\u00a0: elles peuvent \u00eatre enti\u00e8rement nettoy\u00e9es et relubrifi\u00e9es apr\u00e8s chaque utilisation, contrairement aux joints toriques qui s'usent au contact du sable et des fines particules abrasives.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 260px; box-sizing: border-box; background: #fff; border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1a3575; color: #fff; padding: 10px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\ud83d\uddfa Voyages touristiques et longue distance<\/div>\n<p style=\"padding: 12px 14px; margin: 0; font-size: 14px;\">Les motards effectuant plus de 500 km par jour tirent le meilleur parti des cha\u00eenes \u00e0 joints toriques X-ring. Sur les autoroutes cor\u00e9ennes, o\u00f9 la vitesse soutenue g\u00e9n\u00e8re une temp\u00e9rature de fonctionnement importante de la cha\u00eene, la surface de contact r\u00e9duite des joints X-ring produit une chaleur sensiblement inf\u00e9rieure \u00e0 celle d'une cha\u00eene \u00e0 joints toriques standard, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene entre les arr\u00eats.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3147\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2.webp\" alt=\"pignon et cha\u00eene 2\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2.webp 1448w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-1280x960.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-980x735.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-2-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><br \/>\n<!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPETITOR COMPARISON \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Cha\u00eenes de moto Korea Ever-Power contre cha\u00eenes de marques haut de gamme<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Le tableau comparatif suivant aborde les consid\u00e9rations pratiques d'achat importantes pour les gestionnaires de flottes, les concessionnaires et les cha\u00eenes d'approvisionnement des conducteurs sur le march\u00e9 cor\u00e9en.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 12px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; min-width: 460px; font-size: 14px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1a3575; color: #fff; text-align: left;\">\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">Crit\u00e8res<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">La Cor\u00e9e toujours puissante<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #0f2456;\">Marque Premium (DID \/ RK \/ Tsubaki)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Norme dimensionnelle<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Conforme \u00e0 la norme JIS B 1801<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Norme de base JIS\/ISO<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Mat\u00e9riel<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Broches en acier au carbone\/alli\u00e9 tremp\u00e9es par induction<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Acier au carbone\/alli\u00e9, traitement thermique exclusif<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">prix<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\"><strong style=\"color: #1a3575;\">20\u201340% \u00e0 un prix inf\u00e9rieur au prix de d\u00e9tail premium<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Prix \u200b\u200bde vente plus \u00e9lev\u00e9\u00a0; prime de marque incluse<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">MOQ pour la Cor\u00e9e<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">quantit\u00e9s minimales de commande flexibles et faibles<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">G\u00e9n\u00e9ralement par l'interm\u00e9diaire de distributeurs ; seuils plus \u00e9lev\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">D\u00e9lai de mise en \u0153uvre<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\"><strong style=\"color: #1a3575;\">7 \u00e0 15 jours ouvrables pour les qualit\u00e9s en stock<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Cela d\u00e9pend des niveaux de stock du distributeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Longueurs personnalis\u00e9es<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Disponibles en bobines coup\u00e9es \u00e0 la longueur et en vrac<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Longueurs standard uniquement, g\u00e9n\u00e9ralement<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #eef3fb;\">\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Documentation de test<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Certificats de conformit\u00e9 et rapports d'essais de mat\u00e9riaux sur demande<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 12px; border: 1px solid #c8d8ef;\">Garantie de la marque\u00a0; documentation technique limit\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 13px; color: #666; padding-left: 10px; border-left: 3px solid #c8d8ef; margin-bottom: 32px; line-height: 1.7;\">Ce tableau comparatif est fourni \u00e0 titre indicatif uniquement. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. est un fabricant ind\u00e9pendant. Nous ne produisons ni ne vendons de contrefa\u00e7ons et n'avons aucun lien avec les marques mentionn\u00e9es. Toutes les marques d\u00e9pos\u00e9es appartiennent \u00e0 leurs propri\u00e9taires respectifs.<\/p>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: SELECTION GUIDE \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Comment choisir la bonne cha\u00eene de moto<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Quelques donn\u00e9es pr\u00e9cises suffisent pour d\u00e9terminer la cha\u00eene adapt\u00e9e \u00e0 chaque moto. La m\u00e9thode en cinq \u00e9tapes suivante est utilis\u00e9e aussi bien par les m\u00e9caniciens d'atelier exp\u00e9riment\u00e9s que par les responsables des achats de flottes\u00a0:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3146\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1.webp\" alt=\"pignon et cha\u00eene 1\" width=\"1448\" height=\"1086\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1.webp 1448w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-1280x960.webp 1280w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-980x735.webp 980w, https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-and-chain-1-480x360.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1448px, 100vw\" \/><\/p>\n<ol style=\"padding-left: 1.4em; line-height: 2; margin-bottom: 32px; font-size: 15px;\">\n<li><strong>Identifier le num\u00e9ro de cha\u00eene<\/strong> \u00c0 partir des marquages \u200b\u200bestampill\u00e9s sur la plaque ext\u00e9rieure de la cha\u00eene existante (par exemple, 428, 520, 530). Si la cha\u00eene est trop us\u00e9e pour \u00eatre lue, consultez le manuel d'entretien de votre moto \u00e0 la section \u00ab\u00a0Sp\u00e9cifications de la cha\u00eene de transmission\u00a0\u00bb.<\/li>\n<li><strong>Comptez les liens.<\/strong> Comptez le nombre total de maillons internes ou mesurez la longueur totale de la cha\u00eene et divisez-la par le pas. Les longueurs standard sont de 100, 110 ou 120 maillons\u00a0; des maillons coup\u00e9s \u00e0 la longueur souhait\u00e9e et des maillons de jonction sont disponibles pour les besoins non standard.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9lectionnez le niveau appropri\u00e9.<\/strong> Pour les moteurs de plus de 400 cm\u00b3 ou toute utilisation hors route, utilisez au minimum un joint de grade H. Pour les longs trajets de plus de 25\u00a0000 km par an, privil\u00e9giez un joint torique ou en X afin de r\u00e9duire la fr\u00e9quence d'entretien.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier l'\u00e9tat du pignon.<\/strong> Il est imp\u00e9ratif de toujours v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 d'une cha\u00eene neuve avec les pignons existants. Si les dents de l'un ou l'autre pignon pr\u00e9sentent un profil aminci ou crochu, il convient de remplacer les deux pignons ainsi que la cha\u00eene.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 de largeur<\/strong> Lors d'une conversion de cha\u00eene (par exemple, de 530 \u00e0 520), la largeur des gorges du pignon doit correspondre \u00e0 la largeur int\u00e9rieure de la nouvelle cha\u00eene\u00a0; un d\u00e9calage entra\u00eene une usure due \u00e0 un d\u00e9salignement lat\u00e9ral d\u00e8s la premi\u00e8re utilisation.<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: COMPANION SPROCKETS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Pignons compatibles avec votre cha\u00eene de moto<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; border-radius: 6px; margin-bottom: 16px;\" title=\"pignon de cha\u00eene de moto, pignon de transmission avant et arri\u00e8re\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/sprocket-1.webp\" alt=\"pignon de cha\u00eene de moto, pignon de transmission avant et arri\u00e8re\" \/><\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">La fiabilit\u00e9 d'une cha\u00eene de transmission d\u00e9pend de celle des pignons avec lesquels elle s'engr\u00e8ne. Korea Ever-Power propose une gamme compl\u00e8te de <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/categorie-produit\/sprocket\/\">pignons de cha\u00eene de moto<\/a> \u2014 pignons de l'arbre interm\u00e9diaire avant et de la roue arri\u00e8re \u2014 usin\u00e9s pour correspondre aux s\u00e9ries de cha\u00eenes 420, 428, 520, 525 et 530 r\u00e9pertori\u00e9es dans le tableau des sp\u00e9cifications ci-dessus.<\/p>\n<p style=\"font-size: 15px;\">Nos pignons sont fabriqu\u00e9s en acier au carbone C45 avec des profils de dents tremp\u00e9s par induction, atteignant une duret\u00e9 superficielle de 50 \u00e0 55 HRC. Des al\u00e9sages standard et sur mesure sont disponibles. Lors de la commande d'un ensemble complet <a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/chain-sprockets.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">syst\u00e8me de cha\u00eene et de pignon<\/a>Sp\u00e9cifiez la marque et le mod\u00e8le de votre moto, ainsi que le nombre de dents souhait\u00e9 (OEM) ou un rapport de transmission modifi\u00e9\u00a0; notre \u00e9quipe pourra calculer l\u2019effet sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, la vitesse de pointe et le r\u00e9gime moteur en croisi\u00e8re.<\/p>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: WHY KOREA EVER-POWER \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Pourquoi choisir la cha\u00eene et le pignon Korea Ever-Power ?<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px;\"><a style=\"color: #1a3575; text-decoration: none; border-bottom: 1px solid #b8cce4;\" href=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/\">Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd.<\/a> Nous combinons une solide exp\u00e9rience de fabrication \u00e0 une cha\u00eene d'approvisionnement sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9e aux march\u00e9s cor\u00e9en et Asie-Pacifique. Voici ce qui nous distingue des importateurs g\u00e9n\u00e9ralistes\u00a0:<\/p>\n<div style=\"margin: 16px 0 32px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Production certifi\u00e9e ISO 9001<\/strong> \u2014 Syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 audit\u00e9 annuellement\u00a0; chaque lot est tra\u00e7able jusqu\u2019aux certificats d\u2019analyse des mati\u00e8res premi\u00e8res<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Essais de traction avant exp\u00e9dition<\/strong> \u2014 Charge de rupture v\u00e9rifi\u00e9e pour chaque lot de production\u00a0; rapports d\u2019essais disponibles sur demande sans frais suppl\u00e9mentaires<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Couverture compl\u00e8te de la s\u00e9rie<\/strong> \u2014 S\u00e9ries 25 \u00e0 530H, plus variantes avec joints toriques et joints en X\u00a0; inutile de s\u2019approvisionner aupr\u00e8s de plusieurs fournisseurs.<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Proximit\u00e9 du march\u00e9 cor\u00e9en<\/strong> \u2014 D\u00e9lais logistiques plus courts qu'avec un approvisionnement direct en Chine\u00a0; documentation conforme aux exigences d'importation cor\u00e9ennes<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; border-bottom: 1px solid #e8eef8; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Emballages en vrac et sur mesure<\/strong> \u2014 Bobines de 25 m et 50 m, longueurs pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9es pour la vente au d\u00e9tail, emballages pour les concessionnaires destin\u00e9s aux programmes d'entretien en atelier et de flotte<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; padding: 10px 0; align-items: flex-start; font-size: 15px;\"><span style=\"color: #1a3575; font-weight: bold; flex-shrink: 0;\">\u2726<\/span><br \/>\n<strong>Assistance technique en cor\u00e9en et en anglais<\/strong> \u2014 confirmation du choix de la cha\u00eene, calculs du rapport de transmission et v\u00e9rification crois\u00e9e avec les \u00e9quipementiers avant la passation de votre commande<\/div>\n<div><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; border-radius: 6px; margin-bottom: 16px;\" title=\"Atelier de fabrication de cha\u00eenes Ever-Power en Cor\u00e9e\" src=\"https:\/\/sprocket-chain.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ever-power-workshop-1.webp\" alt=\"Atelier de fabrication de cha\u00eenes Ever-Power en Cor\u00e9e\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: FAQ \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Foire aux questions<\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; margin-bottom: 32px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Quelle est la diff\u00e9rence entre une cha\u00eene de moto 520 et une cha\u00eene 530\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Les deux mod\u00e8les partagent le m\u00eame pas de 15,875 mm (5\/8 de pouce), mais le pignon du 530 pr\u00e9sente une largeur int\u00e9rieure sup\u00e9rieure de 9,53 mm contre 6,35 mm pour le 520. Plus large, le 530 utilise des plateaux plus \u00e9pais et des axes plus grands, d'o\u00f9 une r\u00e9sistance \u00e0 la rupture plus \u00e9lev\u00e9e, mais il est \u00e9galement plus lourd au m\u00e8tre. La conversion d'une moto de 1\u00a0000 cm\u00b3 d'une transmission de la s\u00e9rie 530 \u00e0 une transmission de la s\u00e9rie 520 n\u00e9cessite le remplacement des pignons, mais r\u00e9duit sensiblement l'inertie de rotation non suspendue.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">\u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je lubrifier la cha\u00eene de ma moto\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Cha\u00eenes standard non \u00e9tanches\u00a0: vidange tous les 400 \u00e0 600\u00a0km en conditions routi\u00e8res normales, ou apr\u00e8s la pluie ou une sortie hors route. Cha\u00eenes \u00e9tanches \u00e0 joints toriques et \u00e0 joints en X\u00a0: vidange tous les 2\u00a0000 \u00e0 4\u00a0000\u00a0km, mais lubrifiez-les syst\u00e9matiquement apr\u00e8s avoir lav\u00e9 la moto. Utilisez un lubrifiant sp\u00e9cifique pour cha\u00eenes de moto\u00a0; l\u2019huile moteur et le WD-40 ne conviennent pas.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Comment savoir quand la cha\u00eene de ma moto doit \u00eatre remplac\u00e9e\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Effectuez le contr\u00f4le d'allongement 3%\u00a0: mesurez 20 pas complets \u00e0 l'aide d'une r\u00e8gle. Pour la s\u00e9rie 428 (pas de 12,70\u00a0mm), la longueur nominale sur 20 pas est de 254\u00a0mm. Si votre mesure atteint 262\u00a0mm ou plus, un remplacement est n\u00e9cessaire. Les signes visuels incluent des maillons gripp\u00e9s, de la rouille visible, des plaques lat\u00e9rales fissur\u00e9es ou des rouleaux qui ne tournent plus librement.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Puis-je remplacer uniquement la cha\u00eene sans changer les pignons\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Uniquement si les pignons pr\u00e9sentent encore des profils de dents sym\u00e9triques, sans dents crochues ni amincies. Si vous avez utilis\u00e9 une cha\u00eene us\u00e9e pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, les dents des pignons se seront us\u00e9es pour correspondre au pas allong\u00e9 de la cha\u00eene\u00a0; monter une cha\u00eene neuve sur ces pignons r\u00e9duit g\u00e9n\u00e9ralement de moiti\u00e9 la dur\u00e9e de vie de cette derni\u00e8re. Remplacer la cha\u00eene et les deux pignons simultan\u00e9ment est la solution la plus \u00e9conomique.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Quel grade de cha\u00eene choisir pour une moto sportive de 600 cm3 utilis\u00e9e sur circuit ?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Une cha\u00eene renforc\u00e9e non \u00e9tanche 520H ou 525H est g\u00e9n\u00e9ralement le choix id\u00e9al pour la piste. Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques \u00e9tanches sont d\u00e9conseill\u00e9es pour une utilisation prolong\u00e9e sur piste\u00a0: les temp\u00e9ratures de fonctionnement \u00e9lev\u00e9es acc\u00e9l\u00e8rent la d\u00e9gradation des joints toriques. De nombreux pilotes de piste optent \u00e9galement pour une cha\u00eene de la s\u00e9rie 520 plut\u00f4t que la s\u00e9rie 530 afin de r\u00e9duire le poids en rotation de la transmission.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Quel est le jeu correct de la cha\u00eene pour la plupart des motos\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Le jeu admissible est de 20 \u00e0 30 mm en translation verticale au milieu du brin inf\u00e9rieur de la cha\u00eene, mesur\u00e9 avec la moto sur sa b\u00e9quille lat\u00e9rale. Pour les motos sportives et les mod\u00e8les trail, ce jeu peut \u00eatre de 15 \u00e0 25 mm. Consultez toujours le manuel d'entretien de votre mod\u00e8le\u00a0: une tension incorrecte est une cause fr\u00e9quente de d\u00e9faillance du roulement de l'arbre de sortie.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Korea Ever-Power fournit-elle des cha\u00eenes d'approvisionnement en gros aux concessionnaires et aux gestionnaires de flottes ?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Oui. Nous fournissons en bobines de 25 m et 50 m, ainsi qu'en longueurs pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9es pour la vente au d\u00e9tail. Les concessionnaires de motos et les entreprises d'entretien de flottes op\u00e9rant en Cor\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficient de tarifs d\u00e9gressifs. Les quantit\u00e9s minimales de commande sont flexibles\u00a0; contactez notre \u00e9quipe commerciale pour discuter de votre volume annuel et des s\u00e9ries de cha\u00eenes souhait\u00e9es.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dce8f8; color: #1a3575; padding: 11px 14px; font-weight: bold; font-size: 0.95em;\">Les cha\u00eenes Korea Ever-Power sont-elles compatibles avec les pignons DID, RK ou Tsubaki\u00a0?<\/div>\n<div style=\"padding: 13px 14px; background: #f7f9fd; font-size: 15px; line-height: 1.75;\">Oui. Toutes les cha\u00eenes de moto Korea Ever-Power sont fabriqu\u00e9es selon la norme dimensionnelle JIS B 1801, la m\u00eame norme de base que celle utilis\u00e9e par DID, RK, Tsubaki et EK. Le diam\u00e8tre des rouleaux, le diam\u00e8tre des axes, la largeur int\u00e9rieure et le pas sont tous conformes aux tol\u00e9rances JIS, ce qui signifie que nos cha\u00eenes sont compatibles avec tous les pignons con\u00e7us pour le m\u00eame num\u00e9ro de cha\u00eene, quelle que soit la marque.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 MODULE: CUSTOMER REVIEWS \u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550 --><\/p>\n<h2 style=\"color: #1a3575; border-left: 4px solid #1a3575; padding-left: 12px; font-size: 1.25em;\">Avis clients<\/h2>\n<p style=\"color: #666; font-size: 13px; margin-bottom: 16px;\">Commentaires v\u00e9rifi\u00e9s de clients en Cor\u00e9e et sur les march\u00e9s environnants.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 12px; margin-bottom: 32px;\">\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Kim Tae-hyun, propri\u00e9taire d'un atelier de r\u00e9paration de motos, Busan (d\u00e9but 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab\u00a0Nous avons \u00e9quip\u00e9 notre atelier de cha\u00eenes Ever-Power 428H (Cor\u00e9e) pour l'entretien des motos de moyenne cylindr\u00e9e il y a environ huit mois. Depuis, aucun client ne s'est plaint. Les cha\u00eenes s'adaptent parfaitement \u00e0 tous les pignons d'origine que nous avons en stock, et la diff\u00e9rence de prix par rapport aux marques japonaises nous permet de proposer des tarifs plus comp\u00e9titifs.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Park Ji-yeon, responsable de la flotte de livraison, S\u00e9oul (fin 2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab Nous exploitons 38 motos de livraison de 125 cm3 dans Gangnam. L'achat en gros de bobines de cha\u00eene s\u00e9rie 420 nous permet d'\u00e9conomiser environ 301 TP3T par cha\u00eene par rapport \u00e0 l'achat au d\u00e9tail. Les m\u00e9caniciens confirment la constance de la qualit\u00e9 d'un lot \u00e0 l'autre\u00a0; cette pr\u00e9visibilit\u00e9 est essentielle pour la gestion d'un si grand nombre de machines. Le d\u00e9lai de livraison \u00e0 notre entrep\u00f4t est de 10 jours. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Choi Min-jun, passionn\u00e9 de journ\u00e9es sur piste, Gyeonggi-do (2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab J'ai converti ma supersport 600 cm3 de 530 \u00e0 520H et j'ai command\u00e9 la cha\u00eene et le pignon avant chez Ever-Power en Cor\u00e9e. Le maillon de jonction s'est mont\u00e9 du premier coup, sans aucun limage. J'ai parcouru environ 3\u00a0500 km avec cette configuration (route et deux journ\u00e9es sur circuit) et il n'y a pour l'instant aucune usure visible des galets. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Lee Soo-jin, Adventure Touring Rider, \u00eele de Jeju (mars 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab J'ai mont\u00e9 la cha\u00eene \u00e0 joints toriques 525H sur ma moto de tourisme d'aventure. J'ai parcouru 8\u00a0000 km avec, sur les routes c\u00f4ti\u00e8res et les chemins de gravier de Jeju. Je ne l'ai lubrifi\u00e9e que deux fois pendant toute cette p\u00e9riode, ce qui m'a vraiment surpris. Ma pr\u00e9c\u00e9dente cha\u00eene \u00e9tanche, d'une marque japonaise, n\u00e9cessitait un entretien tous les 3\u00a0000 km. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #f7f9fd; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Yoon Dong-hyun, comp\u00e9titeur de motocross, province du Gyeongsang du Nord (2024)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab\u00a0\u00c0 l'entra\u00eenement, je use beaucoup de cha\u00eenes, donc le co\u00fbt est important. J'utilise une cha\u00eene Ever-Power 428H non \u00e9tanche pour les entra\u00eenements et je r\u00e9serve les cha\u00eenes japonaises \u00e9tanches haut de gamme pour la comp\u00e9tition. \u00c0 l'entra\u00eenement, o\u00f9 je nettoie la cha\u00eene apr\u00e8s chaque s\u00e9ance, la diff\u00e9rence de performance est imperceptible. Aucun maillon tordu ou fissur\u00e9 en huit mois.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-radius: 8px; padding: 16px; background: #fff; border-left: 4px solid #1a3575;\">\n<p><strong style=\"color: #1a3575; display: block; margin-bottom: 6px; font-size: 14px;\">Han Byung-chul, distributeur de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour motos, Incheon (T1 2025)<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; line-height: 1.75;\">\u00ab Nous importons environ 400 unit\u00e9s par trimestre des s\u00e9ries 420, 428, 520 et 530. Les contr\u00f4les qualit\u00e9 \u00e0 r\u00e9ception \u2014 notamment la mesure du diam\u00e8tre des broches et des rouleaux par rapport aux sp\u00e9cifications JIS \u2014 ont toujours \u00e9t\u00e9 conformes aux tol\u00e9rances. Aucun lot n'a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 au cours des 12 derniers mois. La documentation est exacte, ce qui facilite le d\u00e9douanement. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"border-left: 4px solid #1a3575; background: #eef3fb; padding: 16px 18px; margin-bottom: 32px; border-radius: 0 6px 6px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; line-height: 1.8; color: #1a1a1a; font-size: 15px;\">Les cha\u00eenes de moto Korea Ever-Power couvrent tous les niveaux, des plus l\u00e9g\u00e8res aux plus l\u00e9g\u00e8res. <strong style=\"color: #1a3575;\">Cha\u00eenes de trains de banlieue de la s\u00e9rie 420<\/strong> (charge de rupture de 1 850 kgf) \u00e0 <strong style=\"color: #1a3575;\">unit\u00e9s robustes 530H d'une capacit\u00e9 de 3\u00a0300 kgf<\/strong> \u2014 offrant \u00e0 votre transmission la r\u00e9sistance exacte dont elle a besoin, ni plus, ni moins. Des versions standard \u00e0 rouleaux, \u00e0 joints toriques et \u00e0 joints en X sont disponibles, conformes aux normes dimensionnelles des cha\u00eenes de moto JIS B 1801.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":3191,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6657],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3188","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3188"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3188"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}