{"id":3335,"date":"2026-05-14T03:55:05","date_gmt":"2026-05-14T03:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3335"},"modified":"2026-05-14T03:55:05","modified_gmt":"2026-05-14T03:55:05","slug":"how-to-calculate-sprocket-tooth-count-for-any-speed-ratio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/how-to-calculate-sprocket-tooth-count-for-any-speed-ratio\/","title":{"rendered":"Cara Menghitung Jumlah Gigi Sproket untuk Rasio Kecepatan Apa Pun"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

<\/p>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
\n
saya = N2 \/ N1 \u2192 n2 = n1 \u00d7 (N1 \/ N2)<\/div>\n

Cara Menghitung Jumlah Gigi Sproket untuk Rasio Kecepatan Apa Pun<\/h1>\n

Memilih jumlah gigi sproket dengan bekerja mundur dari rasio kecepatan yang dibutuhkan, kecepatan poros, atau keluaran torsi \u2014 dan kemudian memeriksa jumlah tersebut terhadap batasan teknik yang menentukan apakah penggerak tersebut akan benar-benar berfungsi dengan andal dalam penggunaannya.<\/p>\n

Mintalah teknisi kami untuk memverifikasi perhitungan jumlah gigi Anda.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Seorang insinyur mekanik yang merancang penggerak konveyor baru pada tahun 2024 perlu menurunkan kecepatan motor 1.450 RPM menjadi kecepatan poros 185 RPM untuk konveyor ulir \u2014 rasio sekitar 7,8:1. Dia memilih rantai #80 dengan penggerak 17 gigi dan sproket yang digerakkan 133 gigi untuk mencapai rasio tepat 7,82:1. Perhitungannya benar. Namun, penggerak tersebut gagal memenuhi output yang dibutuhkan pada kecepatan desain dalam minggu pertama. Sproket yang digerakkan 133 gigi memiliki diameter luar sekitar 1.082 mm \u2014 yang melebihi ruang pemasangan yang tersedia sebesar 220 mm. Rasionya tepat. Namun, ukuran fisiknya tidak sesuai. Penggerak tersebut harus dibangun ulang sebagai susunan dua tahap dengan poros perantara, dengan biaya pembuatan dua kali lipat dari biaya semula.<\/p>\n

Menghitung jumlah gigi sproket dengan benar berarti lebih dari sekadar menyelesaikan persamaan rasio. Ini berarti mempertimbangkan lima batasan yang menentukan apakah suatu rangkaian jumlah gigi benar-benar dapat digunakan \u2014 jumlah gigi penggerak minimum, diameter sproket yang digerakkan maksimum, sudut lilitan, jarak pusat, dan persyaratan gigi penggeser untuk distribusi keausan yang merata. Panduan ini mencakup kelima batasan tersebut, dengan contoh yang dikerjakan untuk skenario perhitungan yang paling umum.<\/p>\n

\"hubungan<\/p>\n

Rumus Rasio Fundamental dan Apa yang Diberikannya kepada Anda<\/h2>\n
\n
Empat Persamaan Penggerak Rantai<\/div>\n
\n
\n
i = N2 \/ N1<\/div>\n
Rasio transmisi. N2 = sproket yang digerakkan (lebih besar). N1 = sproket penggerak (lebih kecil).<\/div>\n<\/div>\n
\n
n2 = n1 \u00d7 (N1\/N2)<\/div>\n
Kecepatan poros keluaran dalam RPM. n1 = kecepatan penggerak. Hasil: kecepatan keluaran.<\/div>\n<\/div>\n
\n
T2 = T1 \u00d7 i \u00d7 \u03b7<\/div>\n
Torsi keluaran. T1 = torsi masukan (Nm). \u03b7 = efisiensi penggerak (0,97\u20130,985).<\/div>\n<\/div>\n
\n
PD = p \/ sin(180\u00b0\/N)<\/div>\n
Diameter lingkaran pitch. p = pitch rantai (mm). N = jumlah gigi. Digunakan untuk memeriksa amplop sproket.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Persamaan rasio memberi tahu Anda hubungan antara jumlah gigi \u2014 persamaan tersebut tidak memberi tahu Anda jumlah gigi spesifik mana yang harus digunakan. Rasio 4:1 dapat dicapai dengan 17:68, 18:72, 19:76, 21:84, atau puluhan kombinasi lainnya. Setiap kombinasi menghasilkan diameter lingkaran pitch yang sedikit berbeda untuk sprocket yang digerakkan, panjang rantai yang sedikit berbeda, dan jumlah gigi yang bersentuhan pada penggerak yang berbeda. Batasan-batasan berikut menentukan kombinasi mana yang sebenarnya dapat digunakan untuk aplikasi tertentu.<\/p>\n

<\/p>\n

Lima Batasan yang Menentukan Kombinasi Jumlah Gigi yang Valid<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
Jumlah gigi penggerak minimum: 17T (ANSI B29.1)<\/div>\n<\/div>\n
\n

Standar ANSI B29.1 menetapkan 17 gigi sebagai minimum praktis untuk pengoperasian penggerak rantai yang halus. Di bawah 17T, variasi kecepatan efek poligon melebihi \u00b11,7% \u2014 ambang batas di atas mana getaran pada poros penggerak menjadi terukur. Ini bukan batasan struktural yang kaku; rantai secara fisik muat pada jumlah gigi yang lebih sedikit. Ini adalah batasan kehalusan dan umur kelelahan. Untuk aplikasi presisi (pengindeksan servo, penggerak pengukuran), minimum 21T pada penggerak adalah batas rekayasa praktis.<\/p>\n

Aturan praktis:<\/strong> Mulailah setiap perhitungan jumlah gigi dengan N1 = 17 (atau 19 atau 21 untuk presisi). Jangan pernah mengurangi N1 untuk mencapai rasio \u2014 sesuaikan N2 sebagai gantinya.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
2<\/div>\n
Diameter sprocket penggerak maksimum: batas pemasangan<\/div>\n<\/div>\n
\n

Diameter lingkaran pitch (PD) sproket penggerak dihitung sebagai: PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N2). Diameter luar (OD) kira-kira: OD \u2248 PD + 0,625p (menggunakan perkiraan tinggi gigi standar). OD ini harus sesuai dengan ruang pemasangan yang tersedia termasuk semua jarak bebas ke komponen, pelindung, dan rumah yang berdekatan. Untuk rasio reduksi tinggi, OD sproket penggerak biasanya merupakan batasan yang mengikat \u2014 bukan rasio itu sendiri.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Perbandingan<\/th>\nN1=17, N2=<\/th>\nPD #60 (mm)<\/th>\nOD #60 (mm)<\/th>\nPD #40 (mm)<\/th>\nOD #40 (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2:1<\/td>\n34<\/td>\n206.8<\/td>\n218.7<\/td>\n138.0<\/td>\n146.0<\/td>\n<\/tr>\n
3:1<\/td>\n51<\/td>\n309.7<\/td>\n321.6<\/td>\n206.8<\/td>\n214.7<\/td>\n<\/tr>\n
4:1<\/td>\n68<\/td>\n412.9<\/td>\n424.8<\/td>\n275.6<\/td>\n283.5<\/td>\n<\/tr>\n
5:1<\/td>\n85<\/td>\n516.0<\/td>\n527.9<\/td>\n344.4<\/td>\n352.3<\/td>\n<\/tr>\n
6:1<\/td>\n102<\/td>\n619.4<\/td>\n631.3<\/td>\n413.5<\/td>\n421.4<\/td>\n<\/tr>\n
7:1<\/td>\n119<\/td>\n722.8<\/td>\n734.7<\/td>\n482.3<\/td>\n490.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
3<\/div>\n
Sudut putaran minimum pada driver: 120\u00b0 (6 gigi bersentuhan)<\/div>\n<\/div>\n
\n

Standar ANSI B29.1 mensyaratkan sudut lilitan minimum 120\u00b0 pada sproket kecil (penggerak) agar peringkat daya yang dipublikasikan dapat diterapkan. Di bawah 120\u00b0, jumlah gigi yang secara simultan bersentuhan dengan beban turun di bawah 3\u20134, dan beban per gigi meningkat hingga titik di mana kapasitas tarikan rantai harus diturunkan. Sudut lilitan bergantung pada rasio dan jarak pusat: rasio yang lebih tinggi dan jarak pusat yang lebih pendek keduanya mengurangi sudut lilitan. Rumusnya adalah: \u03b8 = 180\u00b0 \u2212 2 \u00d7 arcsin((PD2 \u2212 PD1) \/ (2C)), di mana PD2 dan PD1 adalah diameter lingkaran pitch penggerak dan yang digerakkan, dan C adalah jarak pusat. Untuk sebagian besar jarak pusat praktis (30\u201350 kali pitch rantai), rasio hingga 5:1 mempertahankan lilitan minimum 120\u00b0 tanpa koreksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
4<\/div>\n
Rasio satu tahap maksimum: 7:1 (rekomendasi ANSI)<\/div>\n<\/div>\n
\n

ANSI B29.1 merekomendasikan rasio satu tahap maksimum 7:1. Di atas rasio ini, mempertahankan sudut lilitan 120\u00b0 membutuhkan jarak pusat yang terlalu panjang atau penegang rantai di sisi kendur. Lebih praktisnya, sproket penggerak menjadi sangat besar (lihat Batasan 2 di atas) dan kendur rantai pada bentang sisi kendur yang panjang membutuhkan penegangan aktif. Rasio di atas 7:1 harus dicapai dengan penggerak dua tahap \u2014 dua pasang sproket secara seri pada poros perantara. Penggerak dua tahap yang mencapai 49:1 (7:1 \u00d7 7:1) secara fisik dimungkinkan di mana penggerak satu tahap 49:1 hampir tidak pernah praktis pada jarak antar gir rantai yang berguna.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
5<\/div>\n
Prinsip gigi berburu: hindari faktor umum antara N1 dan N2<\/div>\n<\/div>\n
\n

Ketika jumlah gigi N1 dan N2 memiliki faktor persekutuan lebih besar dari 1, roller yang sama akan bersentuhan dengan gigi sproket yang sama pada setiap putaran \u2014 keausan terkonsentrasi pada sebagian gigi daripada terdistribusi secara merata di seluruh gigi. Untuk sproket penggerak 17T dan sproket yang digerakkan 34T (rasio 2:1), setiap roller akan bersentuhan dengan 17 dari 34 gigi yang digerakkan \u2014 17 gigi yang digerakkan secara bergantian tidak pernah terbebani. Menggunakan penggerak 17T dengan yang digerakkan 35T (rasio bukan bilangan bulat) memastikan setiap gigi yang digerakkan akan selalu terhubung. Aturannya: buat N1 dan N2 memiliki faktor persekutuan terbesar (FPB) 1 sedapat mungkin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Contoh Soal 1: Penggerak Pengurangan Kecepatan untuk Konveyor Pengemasan<\/h2>\n

Spesifikasi:<\/strong> Poros keluaran motor pada 1.450 RPM. Kecepatan poros konveyor yang dibutuhkan: 96 RPM. Ruang pemasangan yang tersedia untuk sproket penggerak: diameter luar maksimum 280 mm. Jarak antar gigi rantai: ANSI #50 (15,875 mm). Aplikasi: pengindeks jalur pengemasan \u2014 pengoperasian yang lancar diperlukan.<\/p>\n

\n
Solusi langkah demi langkah<\/div>\n
    \n
  1. Rasio yang dibutuhkan:<\/strong> i = n1 \/ n2 = 1450 \/ 96 = 15.1:1<\/strong>Ini melebihi rasio maksimum 7:1 untuk penggerak satu tahap \u2192 penggerak dua tahap yang dibutuhkan.<\/li>\n
  2. Bagilah rasio tersebut menjadi dua tahap:<\/strong> \u221a15,1 \u2248 3,89. Usahakan dua tahap yang serupa. Rasio tahap 1 \u2248 3,9:1. Rasio tahap 2 \u2248 3,87:1 (3,9 \u00d7 3,87 = 15,09 \u2014 cukup mendekati). Bulatkan ke jumlah gigi yang dapat dicapai.<\/li>\n
  3. Jumlah gigi pada tahap 1:<\/strong> Mulailah dengan N1 = 19T (aplikasi presisi). N2 = 19 \u00d7 3,9 = 74,1 \u2192 bulatkan menjadi 73T (ganjil \u2014 memenuhi aturan gigi berburu, GCD(19,73) = 1). Rasio aktual tahap 1: 73\/19 = 3,842.<\/li>\n
  4. Jumlah gigi tahap 2:<\/strong> Kecepatan poros perantara = 1450 \/ 3,842 = 377 RPM. Rasio tahap 2 yang dibutuhkan untuk mencapai 96 RPM: 377 \/ 96 = 3,927. Mulai dengan N3 = 19T. N4 = 19 \u00d7 3,927 = 74,6 \u2192 75T (GCD(19,75) = 1). Rasio aktual tahap 2: 75\/19 = 3,947. Output akhir: 1450 \/ (3,842 \u00d7 3,947) = 95,6 RPM \u2248 96 RPM \u2713<\/strong><\/li>\n
  5. Periksa diameter luar sproket penggerak terhadap amplop:<\/strong> Sproket terbesar adalah 75T dengan pitch #50. PD = 15,875 \/ sin(180\u00b0\/75) = 15,875 \/ sin(2,4\u00b0) = 15,875 \/ 0,04188 = 379,1 mm. OD \u2248 379,1 + (0,625 \u00d7 15,875) = 379,1 + 9,9 = 389 mm<\/strong>Ini melebihi batas 280 mm \u2014 harus mengurangi jarak antar piksel atau menambah jumlah stage.<\/li>\n
  6. Resolusi:<\/strong> Kurangi menjadi rantai #40 (pitch 12,70 mm). 75T pada pitch #40: PD = 12,70 \/ sin(2,4\u00b0) = 303,3 mm. OD \u2248 303,3 + 7,9 = 311 mm<\/strong>. Masih 31 mm lebih. Kurangi menjadi 70T: PD = 12,70 \/ sin(2,57\u00b0) = 283,2 mm. OD \u2248 283,2 + 7,9 = 291 mm<\/strong>. Dalam batas dengan maksimum 280 mm. Rasio tahap 2 baru: 70\/19 = 3,684. Kecepatan akhir: 1450 \/ (3,842 \u00d7 3,684) = 102,4 RPM<\/strong>. Dapat diterima untuk aplikasi ini (toleransi spesifikasi \u00b110%). \u2713<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
    Bertentangan dengan intuisi: mengurangi jarak antar gigi rantai memungkinkan jumlah gigi yang lebih tinggi pada diameter luar sproket yang sama \u2014 meningkatkan kelancaran sekaligus sesuai dengan ruang pemasangan.<\/strong> Perubahan dari pitch #50 ke #40 mengurangi diameter luar sprocket dari 389 mm menjadi 311 mm pada jumlah gigi yang sama. Pitch yang lebih kecil ini juga meningkatkan manfaat relatif dari jumlah gigi penggerak \u2014 pada 19T, rantai #40 memiliki variasi kecepatan efek poligon yang lebih kecil daripada rantai #50 karena panjang korda fisik (dan karenanya variasi sudut per mata rantai) lebih kecil. Solusi pitch yang lebih kecil dan jumlah gigi yang lebih tinggi dalam batasan tertentu seringkali lebih halus dan lebih kecil daripada solusi pitch yang lebih besar.<\/div>\n

    <\/p>\n

    Contoh Soal 2: Penggerak Peningkatan Kecepatan (Overdrive) untuk Generator<\/h2>\n

    Spesifikasi:<\/strong> PTO mesin diesel pada 1.000 RPM. Generator membutuhkan input 1.800 RPM. Jarak antar gigi rantai: ANSI #80 (25,4 mm) \u2014 sudah ditentukan oleh pabrikan generator. Temukan jumlah gigi sproket yang tepat.<\/p>\n

    \n
    \n
    \n
    i = n_engine \/ n_gen = 1000\/1800 = 0,556
    \nN2\/N1 = 0,556 \u2192 N1 > N2 (peningkatan kecepatan)
    \nN2 = digerakkan (generator) = sproket yang lebih kecil
    \nN1 = penggerak (mesin) = sproket yang lebih besar<\/div>\n<\/div>\n

    Dalam konfigurasi overdrive, penggeraknya adalah sprocket yang lebih besar. Mulailah dengan minimal 17T pada sprocket yang digerakkan (yang lebih kecil): N2 = 17T. N1 = N2 \/ i = 17 \/ 0,556 = 30,6 \u2192 dibulatkan menjadi 31T. Rasio sebenarnya: 17\/31 = 0,548. Kecepatan generator sebenarnya: 1000 \/ 0,548 = 1.825 RPM<\/strong> \u2014 dalam jarak 1,4% dari target. GCD(31, 17) = 1 \u2713 (gigi berburu terpenuhi).<\/p>\n

    Pemeriksaan amplop:<\/strong> Sproket penggerak (17T) dengan pitch #80: PD = 25,4 \/ sin(10,59\u00b0) = 138,1 mm. OD \u2248 138,1 + 15,9 = 154 mm. Sproket penggerak (31T): PD = 25,4 \/ sin(5,81\u00b0) = 250,7 mm. OD \u2248 250,7 + 15,9 = 267 mm. Keduanya masih dalam batas ukuran pemasangan standar untuk kopling mesin-generator.<\/p>\n<\/div>\n

    \"\"<\/p>\n

    Sistem penggerak rantai dan sproket \u2014 perhitungan jumlah gigi yang tepat memastikan rasio kecepatan yang dibutuhkan sambil mempertahankan batasan geometri penggerak rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Kombinasi Jumlah Gigi Referensi Cepat untuk Rasio Umum<\/h2>\n

    Untuk rasio yang paling sering ditentukan, tabel di bawah ini menyediakan pasangan jumlah gigi yang telah dihitung sebelumnya yang memenuhi kelima batasan tersebut \u2014 penggerak minimum 17T, GCD = 1, rasio satu tahap \u2264 7:1, dan tidak ada rasio bilangan bulat yang tepat (yang akan mencegah distribusi gigi yang tidak stabil).<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Rasio yang Diperlukan<\/th>\nN1 (pengemudi)<\/th>\nN2 (digerakkan)<\/th>\nRasio Aktual<\/th>\nKesalahan Rasio<\/th>\nGCD<\/th>\nPD (N2) pada #60 (mm)<\/th>\nCatatan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    1.5:1<\/td>\n19<\/td>\n29<\/td>\n1.526<\/td>\n+1.7%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n174.3<\/td>\nKompak; halus dan nyaman<\/td>\n<\/tr>\n
    2:1<\/td>\n19<\/td>\n37<\/td>\n1.947<\/td>\n\u22122.6%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n224.5<\/td>\n19:38 adalah waktu yang tepat tetapi GCD=19 \u2014 hindari<\/td>\n<\/tr>\n
    2.5:1<\/td>\n17<\/td>\n43<\/td>\n2.529<\/td>\n+1.2%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n261.2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    3:1<\/td>\n19<\/td>\n57<\/td>\n3.000<\/td>\n0%<\/td>\n19 \u2717<\/td>\n346.2<\/td>\nGunakan 19:58 (GCD=1) atau 17:51 (GCD=17!) \u2192 gunakan 17:53 sebagai gantinya<\/td>\n<\/tr>\n
    3:1 (dikoreksi)<\/td>\n17<\/td>\n53<\/td>\n3.118<\/td>\n+3.9%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n321.8<\/td>\nDapat diterima jika toleransi kecepatan \u00b15%<\/td>\n<\/tr>\n
    4:1<\/td>\n19<\/td>\n75<\/td>\n3.947<\/td>\n\u22121.3%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n455.5<\/td>\nTepatnya 19:76 tetapi GCD=19 \u2014 hindari<\/td>\n<\/tr>\n
    5:1<\/td>\n19<\/td>\n97<\/td>\n5.105<\/td>\n+2.1%<\/td>\n1 \u2713<\/td>\n589.2<\/td>\nSproket penggerak besar \u2014 \u200b\u200bperiksa diameter luarnya.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Mendesain Penggerak Rantai Dua Tahap: Poros Perantara dan Pembagian Rasio Tahap<\/h2>\n

    Ketika rasio yang dibutuhkan melebihi 7:1 atau ketika diameter luar sproket yang digerakkan melebihi batas pemasangan pada satu tahap, penggerak dua tahap dengan poros perantara adalah solusi standar. Poros perantara membawa sproket yang digerakkan (menerima daya dari Tahap 1) dan sproket penggerak (memberikan daya ke Tahap 2). Rasio kedua tahap dikalikan untuk memberikan rasio keseluruhan: i_total = i_stage1 \u00d7 i_stage2.<\/p>\n

    Untuk performa penggerak keseluruhan terbaik dalam pengaturan dua tahap, rasio tahap harus kurang lebih sama \u2014 ini meminimalkan ukuran sprocket terbesar dalam sistem. Pembagian tahap yang tidak sama (misalnya, 3:1 dan 5:1 untuk keseluruhan 15:1) menghasilkan sprocket maksimum yang lebih besar daripada pembagian yang sama (misalnya, 3,87:1 dan 3,87:1 untuk 15:1 yang sama). Rasio tahap yang sama juga menghasilkan tegangan rantai yang sama di kedua tahap ketika daya yang ditransmisikan sama, yang menyederhanakan penentuan ukuran rantai.<\/p>\n

    Bantalan poros perantara harus dirancang untuk menahan beban radial gabungan dari kedua penggerak rantai yang bekerja pada poros. Pada penggerak dua tahap, tegangan sisi kencang dari Tahap 1 dan Tahap 2 bekerja dalam arah yang ditentukan oleh geometri jalur rantai \u2014 jika kedua sisi kencang menarik poros perantara ke arah yang berlawanan, beban bantalan sebagian saling meniadakan. Jika keduanya menarik ke arah yang sama, beban tersebut akan bertambah. Selalu gambar diagram geometri rantai dan hitung vektor beban poros resultan sebelum menentukan bantalan poros perantara. Langkah ini sering diabaikan dalam praktiknya, sehingga menghasilkan bantalan poros perantara yang ukurannya terlalu kecil dan rusak sebelum salah satu rantai.<\/p>\n

    \"sproket<\/p>\n

    Di mana Perhitungan Jumlah Gigi Merupakan Langkah Desain yang Kritis<\/h2>\n

    Penggantian mesin pertanian.<\/strong> Saat mengganti sproket yang rusak atau aus pada mesin lama yang dokumentasinya hilang, satu-satunya cara untuk memastikan jumlah gigi yang benar adalah dengan mengukur sproket asli (jika tersedia), menghitung rasio kecepatan dari jumlah gigi yang diukur, dan memverifikasinya terhadap parameter operasional mesin. Jumlah gigi yang salah mengubah laju pengumpanan, kecepatan konveyor, dan kecepatan perontokan dengan cara yang memengaruhi kualitas tanaman dan efisiensi panen, bukan menyebabkan kerusakan mekanis langsung \u2014 sehingga kesalahan tersebut lebih sulit didiagnosis. Untuk penggantian sproket pertanian<\/a> Jika dokumentasi tidak lengkap, kirimkan jumlah gigi sproket asli beserta RPM poros input dan output, dan teknisi kami dapat mengkonfirmasi rasio yang benar.<\/p>\n

    Modifikasi kecepatan konveyor.<\/strong> Ketika kecepatan jalur konveyor perlu diubah \u2014 biasanya sebagai bagian dari peningkatan kapasitas produksi \u2014 pendekatan yang paling ekonomis dalam sistem penggerak rantai adalah dengan mengubah jumlah gigi sproket penggerak. Mengganti sproket penggerak 45T menjadi 40T pada penggerak rantai #60 yang sudah ada dengan penggerak 19T meningkatkan kecepatan konveyor dari 100% menjadi 45\/40 = 112,5% dari kecepatan semula. Jarak antar gigi rantai dan keseluruhan sistem tetap tidak berubah. Untuk sproket lubang standar pada jarak rantai umum<\/a>, perubahan jumlah gigi tunggal biasanya dapat diimplementasikan dalam jangka waktu perawatan yang direncanakan dengan waktu henti minimal.<\/p>\n

    \"roda<\/p>\n

    Melewati transmisi atau mengubah rasio.<\/strong> Pada beberapa penggerak industri, gearbox telah rusak atau motor baru dengan kecepatan nominal yang berbeda sedang dipasang. Alih-alih mengganti gearbox, rasio penggerak rantai baru terkadang dapat mencapai kecepatan keluaran yang dibutuhkan secara langsung. Misalnya, mengganti gearbox 4:1 pada konveyor dengan penggerak rantai langsung dengan rasio 4:1 akan menghilangkan kebutuhan perawatan gearbox sepenuhnya. Hal ini hanya layak jika ruang gerak penggerak rantai dan ukuran rantai dapat menampung torsi nominal penuh \u2014 yang memerlukan pertimbangan lima kendala yang diuraikan dalam artikel ini.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
    \nSeberapa dekat rasio aktual harus dengan target? Berapa toleransi yang dapat diterima?<\/summary>\n
    Toleransi rasio yang dapat diterima sepenuhnya bergantung pada persyaratan aplikasi. Untuk penggerak konveyor di mana kecepatan memengaruhi throughput: \u00b15% biasanya dapat diterima \u2014 rasio penggerak rantai menentukan kecepatan konveyor, dan rekayasa proses biasanya dapat mentolerir variasi ini. Untuk penggerak yang terhubung ke mesin yang disinkronkan (di mana rasio penggerak rantai harus sesuai dengan hubungan waktu mekanis): \u00b11% atau kurang \u2014 jumlah gigi harus dipilih untuk mencapai perkiraan yang sangat dekat dengan rasio teoritis. Untuk penggerak di mana kecepatan poros keluaran masuk ke sistem kontrol kecepatan (VFD, servo): \u00b110% dapat diterima karena pengontrol kecepatan mengkompensasi kesalahan rasio. Selalu konfirmasikan toleransi kecepatan mesin yang digerakkan sebelum menentukan kombinasi jumlah gigi.<\/div>\n<\/details>\n
    \nApakah penggunaan lebih banyak gigi pada kedua sprocket (rasio yang sama, jumlah gigi lebih banyak) meningkatkan atau mengurangi kinerja penggerak?<\/summary>\n
    Meningkatkan jumlah gigi pada kedua sproket sambil mempertahankan rasio yang sama akan meningkatkan kinerja penggerak dalam beberapa cara yang terukur. Lebih banyak gigi pada penggerak mengurangi variasi kecepatan efek poligon. Lebih banyak gigi pada kedua sproket meningkatkan diameter lingkaran pitch, yang meningkatkan kecepatan rantai untuk RPM poros yang sama \u2014 peningkatan kecepatan rantai meningkatkan kapasitas transmisi daya efektif (karena daya = tarikan rantai \u00d7 kecepatan). Lebih banyak gigi pada kedua sproket juga meningkatkan jumlah mata rantai yang bersentuhan dengan setiap sproket secara bersamaan, mendistribusikan beban tegangan ke lebih banyak gigi dan mengurangi tegangan kontak per gigi. Batasan praktis pada \"peningkatan skala\" jumlah gigi adalah diameter luar sproket yang dihasilkan (batas pemasangan) dan peningkatan inersia rotasi dari sproket yang lebih besar (yang penting dalam penggerak pengindeksan akselerasi tinggi).<\/div>\n<\/details>\n
    \nBagaimana cara menghitung panjang rantai dalam satuan mata rantai setelah saya memastikan jumlah giginya?<\/summary>\n
    Panjang rantai dalam mata rantai: L = (2C\/p) + (N1 + N2)\/2 + ((N2 \u2212 N1)\u00b2 \u00d7 p) \/ (4\u03c0\u00b2 \u00d7 C), di mana C adalah jarak pusat dalam mm, p adalah jarak antar mata rantai dalam mm, N1 adalah jumlah gigi penggerak, dan N2 adalah jumlah gigi yang digerakkan. Hasilnya harus dibulatkan ke bilangan bulat genap (untuk memungkinkan mata rantai penghubung standar daripada mata rantai setengah offset). Kemudian hitung balik jarak pusat sebenarnya dari jumlah mata rantai yang dibulatkan menggunakan: C = (p\/4) \u00d7 {(L \u2212 (N1+N2)\/2) + \u221a[(L \u2212 (N1+N2)\/2)\u00b2 \u2212 8((N2\u2212N1)\/2\u03c0)\u00b2]}. Ini memberikan jarak pusat akhir yang akan digunakan dalam pemasangan \u2014 biasanya dalam beberapa milimeter dari nilai desain asli, disesuaikan dengan rentang pengencangan penegang.<\/div>\n<\/details>\n
    \nBisakah penggerak rantai mencapai rasio bilangan bulat yang tepat tanpa melanggar prinsip gigi pemburu?<\/summary>\n
    Ya \u2014 jika jumlah gigi saling prima (GCD = 1) meskipun rasionya merupakan perkiraan bilangan bulat. Misalnya, 17:34 memberikan rasio 2:1 yang tepat tetapi GCD(17,34) = 17 \u2014 prinsip gigi berburu dilanggar. Namun, 19:38 juga memberikan 2:1 dengan GCD(19,38) = 19. Solusi untuk rasio 2:1 adalah menggunakan 17:35 (rasio 2,06:1, GCD=1) daripada kombinasi apa pun di mana N2 = 2\u00d7N1. Prinsip gigi berburu lebih penting untuk penggerak yang tahan lama daripada mencapai rasio bilangan bulat yang tepat. Untuk penggerak mekanis yang disinkronkan di mana rasio 2:1 atau 3:1 yang tepat secara geometris diperlukan (misalnya, penggerak waktu poros bubungan), terima batasan GCD dan andalkan interval inspeksi yang lebih sering daripada mekanisme distribusi gigi berburu.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n
    <\/div>\n
    \n
    N2 = N1 \u00d7 i \u2192 PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N) \u2192 OD \u2248 PD + 0.625p<\/div>\n

    Butuh sproket yang dibuat sesuai dengan jumlah gigi yang Anda hitung?<\/h2>\n

    Kirimkan rasio yang Anda butuhkan, kecepatan poros, ruang yang tersedia, dan jarak antar gigi rantai \u2014 teknisi kami akan memverifikasi kombinasi jumlah gigi terhadap kelima batasan tersebut dan mengkonfirmasi spesifikasi pemesinan lubang sebelum produksi.<\/p>\n

    Telusuri Sproket Lubang Kustom<\/a>
    \n    Kirim Perhitungan Anda untuk Ditinjau<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    i = N2 \/ N1 \u00a0\u2192\u00a0 n2 = n1 \u00d7 (N1 \/ N2) How to Calculate Sprocket Tooth Count for Any Speed Ratio Choosing sprocket tooth counts by working backwards from a required speed ratio, shaft speed, or torque output \u2014 and then checking those counts against the engineering constraints that determine whether the drive […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3335","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3335"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3337,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3335\/revisions\/3337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}