{"id":3345,"date":"2026-05-14T05:07:03","date_gmt":"2026-05-14T05:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3345"},"modified":"2026-05-14T05:07:03","modified_gmt":"2026-05-14T05:07:03","slug":"how-to-measure-a-sprocket-step-by-step-identification-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/how-to-measure-a-sprocket-step-by-step-identification-guide\/","title":{"rendered":"Cara Mengukur Sproket: Panduan Identifikasi Langkah demi Langkah"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Panduan Cara Melakukannya<\/div>\n

Identifikasi Sproket \u00b7 Pengukuran \u00b7 Penggantian<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Cara Mengukur Sproket: Panduan Identifikasi Langkah demi Langkah<\/h1>\n

Sproket dapat diidentifikasi sepenuhnya dari enam pengukuran fisik \u2014 tanpa nomor komponen, tanpa dokumentasi, tanpa tanda pabrikan. Panduan ini memberikan urutan pengukuran yang tepat, toleransi yang penting, dan perhitungan yang mengubah angka mentah menjadi spesifikasi penggantian yang terkonfirmasi.<\/p>\n

Kirimkan Ukuran Anda untuk Konfirmasi Gratis<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Seorang teknisi perawatan di sebuah pabrik pengolahan makanan Vietnam melepas sproket yang aus dari elevator ember pada tahun 2024. Nomor suku cadang asli tertera pada hub tetapi tidak terbaca \u2014 bertahun-tahun dicuci telah menghapusnya. Mesin tersebut buatan Korea, tetapi dokumentasinya tidak lengkap dan pemasok asli telah berhenti menyediakan suku cadang tersebut. Teknisi tersebut mengukur sproket dengan pita ukur, menghitung jumlah giginya, dan mengirimkan pesanan kepada pemasok untuk \"sproket 25 gigi, diameter sekitar 150 mm.\" Tiga pemasok mengirimkan tiga sproket yang berbeda. Tidak satu pun yang pas dengan benar. Kesalahannya bukan pada jumlah gigi \u2014 melainkan pada konfigurasi hub yang tidak ditentukan, diameter lubang yang tidak diukur, dan seri rantai yang tidak diketahui. Urutan pengukuran lengkap pada sproket asli akan menentukan semua ini dalam 20 menit dan menghasilkan pengganti yang tepat pada pesanan pertama.<\/p>\n

Panduan ini mencakup setiap pengukuran yang diperlukan untuk menentukan spesifikasi lengkap sproket pengganti, beserta rumus untuk mengkonversi pengukuran tersebut menjadi nilai katalog dan toleransi yang menentukan akurasi pengukuran yang dapat diterima.<\/p>\n

<\/p>\n

Alat yang Dibutuhkan dan Standar Akurasi Pengukuran<\/h2>\n
\n
\n
\u00b10,05 mm<\/div>\n
Akurasi yang dibutuhkan untuk lubang dan pasak<\/div>\n

Jangka sorong digital (kapasitas minimal 150 mm) atau mikrometer luar. Jangan gunakan penggaris baja standar \u2014 akurasi \u00b10,5 mm penggaris tidak cukup untuk membedakan ukuran lubang yang berdekatan, dan akan menghasilkan spesifikasi yang salah untuk pemasangan alur pasak.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u00b10,1 mm<\/div>\n
Akurasi yang dapat diterima untuk akar gigi<\/div>\n

Jangka sorong yang sama, mengukur melintasi kurva dudukan akar gigi. Toleransi \u00b10,1 mm sudah cukup untuk membedakan ANSI #40 dari #50, dan untuk mengkonfirmasi seri rantai dari pengukuran radius akar gigi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u00b11,0 mm<\/div>\n
Sesuai untuk diameter luar dan panjang hub.<\/div>\n

Diameter luar dan panjang proyeksi hub dapat diukur dengan akurasi \u00b11,0 mm menggunakan penggaris atau pita ukur \u2014 dimensi ini digunakan untuk konfirmasi jarak bebas, bukan untuk pencocokan spesifikasi. Presisi di sini kurang kritis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Urutan Enam Pengukuran: Identifikasi Sproket Lengkap<\/h2>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
1<\/div>\n
\n
Hitung giginya<\/div>\n

Hitung setiap gigi di sekeliling seluruh keliling sproket. Tandai gigi pertama dengan kapur atau spidol untuk menghindari penghitungan ganda pada sproket besar. Jika sproket memiliki kerusakan gigi yang terlihat sehingga sulit untuk menghitung gigi satu per satu, hitung dari bagian bawah gigi (dari akar ke akar) daripada dari ujung ke ujung. Untuk sproket kelas teknik dengan rongga laras yang dalam di antara gigi, hitung rongga larasnya daripada ujung giginya \u2014 rongga laras lebih mudah dibedakan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
2<\/div>\n
\n
Ukur radius dudukan akar gigi (ri)<\/div>\n

Jari-jari kelengkungan dudukan akar gigi adalah dimensi tunggal yang paling berguna untuk mengidentifikasi seri rantai yang dirancang untuk sproket tersebut. Ukur diameter permukaan lengkung cekung di akar setiap gigi menggunakan jangka sorong rahang dalam atau seperangkat pengukur jari-jari. Diameter kelengkungan dudukan sama dengan dua kali jari-jari rol ditambah celah dudukan \u2014 biasanya 0,5\u20131,2% dari diameter rol untuk sproket komersial standar. Untuk ANSI #60 (rol 11,91 mm), jari-jari dudukan akar nominal ri adalah 6,26 mm; untuk #80 (rol 15,88 mm), ri adalah 8,28 mm. Mencocokkan jari-jari akar yang diukur dengan nilai nominal ini mengkonfirmasi seri rantai secara independen dari dimensi lainnya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
3<\/div>\n
\n
Hitung diameter lingkaran pitch (PD)<\/div>\n

Diameter lingkaran pitch adalah lingkaran teoretis yang melewati pusat-pusat rol rantai saat terpasang di sproket. Diameter ini tidak dapat diukur langsung dengan jangka sorong eksternal karena bukan merupakan permukaan fisik pada sproket \u2014 melainkan dimensi yang dihitung. Rumusnya adalah: PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N), di mana p adalah pitch rantai dalam mm dan N adalah jumlah gigi. Untuk menghitung mundur dari sproket yang telah diukur: untuk sproket dengan jumlah gigi genap, ukur jarak antara akar gigi yang berlawanan menggunakan pengukur pin dengan diameter rol rantai \u2014 pengukuran tersebut akan langsung memberikan diameter lingkaran pitch. Untuk sproket dengan jumlah gigi ganjil, ukur jarak dari satu akar gigi ke titik tengah sisi yang berlawanan menggunakan rumus yang memperhitungkan geometri pengukuran yang tidak berlawanan secara diametris.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Konfigurasi sproket roda standar dengan lubang dan pelat \u2014 masing-masing memerlukan titik pengukuran spesifik untuk memastikan gaya hub dan seri rantai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
4<\/div>\n
\n
Ukur diameter lubang dan dimensi alur pasak.<\/div>\n

Ukur diameter lubang pada dua posisi tegak lurus (horizontal dan vertikal) dan ambil rata-ratanya. Jika kedua pengukuran berbeda lebih dari 0,10 mm, lubang tersebut telah terdistorsi karena pelepasan yang tidak tepat (menggunakan pukulan palu daripada alat penarik) dan harus dicatat dalam spesifikasi penggantian. Dimensi alur pasak diukur sebagai lebar dan kedalaman dari permukaan lubang: gunakan vernier digital dengan kemampuan pengukuran bagian dalam. Konfirmasikan apakah alur pasak dipotong sesuai dengan ASME B17.1 (inci, digunakan pada mesin standar ANSI) atau DIN 6885 (metrik, digunakan pada mesin buatan Eropa dan Korea) dengan membandingkan kedalaman yang diukur dengan nilai tabel yang dipublikasikan untuk ukuran lubang.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rentang Diameter Lubang (mm)<\/th>\nLebar Tombol DIN 6885 (mm)<\/th>\nKedalaman Kunci DIN 6885 (mm)<\/th>\nLebar Kunci ASME B17.1 (inci)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10\u201312<\/td>\n4<\/td>\n2.5<\/td>\n3\/8<\/td>\n<\/tr>\n
14\u201318<\/td>\n5<\/td>\n3.0<\/td>\n1\/2<\/td>\n<\/tr>\n
20\u201322<\/td>\n6<\/td>\n3.5<\/td>\n1\/2<\/td>\n<\/tr>\n
24\u201330<\/td>\n8<\/td>\n4.0<\/td>\n5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
32\u201338<\/td>\n10<\/td>\n5.0<\/td>\n7\/8<\/td>\n<\/tr>\n
40\u201344<\/td>\n12<\/td>\n5.0<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
50\u201358<\/td>\n14<\/td>\n5.5<\/td>\n1 1\/4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
\n
Identifikasi gaya hub dan ukur proyeksi hub.<\/div>\n

Tentukan apakah hub memanjang hanya ke satu sisi (B-Hub), kedua sisi (C-Hub), atau tidak sama sekali (A-Plate). Ukur jarak proyeksi hub \u2014 jarak dari permukaan cakram sproket ke ujung hub \u2014 pada setiap sisi yang memiliki hub. Catat dimensi proyeksi dan sisi mana yang membawa hub (sisi rantai atau sisi ujung poros). Perbedaan ini mengubah posisi garis rantai saat penggantian dipasang dan tidak dapat diasumsikan \u2014 harus dikonfirmasi dari pemasangan aslinya. Untuk sproket dengan bushing Taper Lock atau QD, identifikasi seri bushing (1610, 2012, 3020, dll.) dari tanda apa pun pada flensa bushing, atau ukur dimensi lubang tirus bushing untuk referensi silang.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
6<\/div>\n
\n
Periksa keausan dan nilai apakah perlu diganti.<\/div>\n

Sebelum memesan pengganti, periksa apakah dimensi sproket yang aus masih dalam toleransi penggantian atau telah berubah bentuk di luar rentang nominal. Ukur tinggi ujung gigi pada tiga gigi yang berjarak sama dan bandingkan \u2014 jika satu ujung lebih rendah 2 mm dari yang lain, gigi tersebut telah mengalami keausan yang dipercepat akibat pola pengikatan rantai tertentu. Ukur radius akar gigi pada tiga gigi yang sama dan bandingkan dengan nilai nominal \u2014 jika radius akar telah meningkat lebih dari 15% dari nominal, sproket telah dibentuk oleh rantai yang memanjang dan tidak dapat digunakan kembali dengan rantai baru. Catat setiap asimetri pada permukaan gigi \u2014 gigi yang permukaan belakangnya terlihat lebih rendah daripada permukaan depannya telah mengembangkan profil bengkok yang akan merusak rantai baru.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Menghitung Diameter Lingkaran Pitch: Rumus dan Cara Singkatnya<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Rumus diameter lingkaran pitch (PD) adalah: PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N), di mana p adalah pitch rantai dalam mm dan N adalah jumlah gigi. Rumus ini memberikan hasil yang tepat untuk kombinasi pitch dan jumlah gigi apa pun. Untuk kombinasi umum, nilai-nilai di bawah ini telah dihitung sebelumnya:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jumlah Gigi<\/th>\nPD \u2014 #35 (9,525 mm)<\/th>\nPD \u2014 #40 (12,70 mm)<\/th>\nPD \u2014 #50 (15,875 mm)<\/th>\nPD \u2014 #60 (19,05 mm)<\/th>\nPD \u2014 #80 (25,40 mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
11<\/td>\n34.3<\/td>\n45.8<\/td>\n57.2<\/td>\n68.6<\/td>\n91.5<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n40.4<\/td>\n53.9<\/td>\n67.3<\/td>\n80.8<\/td>\n107.7<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n46.5<\/td>\n62.0<\/td>\n77.5<\/td>\n93.0<\/td>\n124.0<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n52.6<\/td>\n70.1<\/td>\n87.6<\/td>\n105.2<\/td>\n140.2<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n58.8<\/td>\n78.4<\/td>\n97.9<\/td>\n115.7<\/td>\n157.0<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n64.9<\/td>\n86.5<\/td>\n108.1<\/td>\n129.7<\/td>\n173.0<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n77.1<\/td>\n102.8<\/td>\n128.5<\/td>\n154.2<\/td>\n205.6<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n91.4<\/td>\n121.9<\/td>\n152.4<\/td>\n182.9<\/td>\n243.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n121.5<\/td>\n162.1<\/td>\n202.6<\/td>\n243.1<\/td>\n324.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Semua nilai dalam mm. Dihitung dari PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N). Untuk memverifikasi sprocket yang diukur: ukur diameter luar (OD) sprocket. OD = PD + tinggi gigi. Tinggi gigi standar kira-kira 0,625 \u00d7 pitch rantai (perkiraan konservatif). Untuk ANSI #60 dengan 19 gigi: PD yang dihitung = 115,7 mm; OD \u2248 115,7 + (0,625 \u00d7 19,05) = 115,7 + 11,9 = 127,6 mm. Jika OD yang diukur berada dalam \u00b13 mm dari nilai yang dihitung ini, sprocket tersebut kemungkinan besar merupakan kombinasi pitch rantai dan jumlah gigi yang tepat.<\/p>\n

<\/p>\n

Bertentangan dengan intuisi: mengukur diameter luar sproket tidak mengidentifikasi seri rantai.<\/strong> Dua sproket dengan diameter luar yang sama dapat dirancang untuk jarak antar gigi rantai yang sangat berbeda jika memiliki jumlah gigi yang berbeda. Sproket ANSI #60 dengan 20 gigi memiliki diameter luar sekitar 130 mm. Sproket ANSI #50 dengan 26 gigi juga memiliki diameter luar sekitar 130 mm. Keduanya memiliki jumlah gigi yang serupa dalam kisaran \"sedang\", tetapi geometri akar gigi, radius dudukan rol, dan dimensi internalnya sangat berbeda. Diameter luar tidak mengkonfirmasi apa pun kecuali ukuran keseluruhan. Radius dudukan akar gigi (Pengukuran 2 di atas) adalah indikator seri rantai yang dapat diandalkan.<\/div>\n

<\/p>\n

Mengukur Sproket Taper Lock dan QD Bushed: Langkah Tambahan<\/h2>\n
\n
\"\"<\/p>\n

Sproket pengunci tirus \u2014 bushing harus diidentifikasi secara terpisah dari badan sproket; seri bushing menentukan rentang lubang yang tersedia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Untuk sprocket dengan pengunci tirus dan bushing QD, bodi sprocket dan bushing ditentukan sebagai dua item terpisah. Spesifikasi bodi sprocket mengikuti proses enam langkah di atas. Bushing ditentukan berdasarkan penunjukan seri (yang menentukan geometri lubang tirus dan dimensi flensa luar bushing) dan berdasarkan ukuran lubang (yang menentukan diameter poros yang dapat diterima bushing).<\/p>\n

Mengidentifikasi seri bushing taper lock dari bushing yang dilepas: ukur diameter luar maksimum flensa bushing (bukan panjang tirus) dan diameter lubang ujung kecil (lubang di ujung sempit tirus, sebelum bagian lubang lurus). Kedua dimensi ini bersama-sama secara unik mengidentifikasi seri bushing untuk sistem taper lock industri standar (1008, 1108, 1210, 1610, 2012, 2517, 3020, 3030, 3525, 3535, 4030, 4535, 5040, dan seterusnya). Bushing 1610 memiliki diameter luar flensa maksimum 59,5 mm; bushing 3020 memiliki diameter luar flensa maksimum 82,5 mm.<\/p>\n

Untuk bushing QD, identifikasi seri mengikuti pendekatan yang sama menggunakan panjang badan bushing dan diameter flensa. Seri QD SH, SK, SF, E, F, J, M, N, P, W umum digunakan dalam aplikasi industri dan masing-masing memiliki rentang ukuran spesifik untuk diameter poros. Terkonfirmasi Konfigurasi sproket pengunci tirus dan QD<\/a> tersedia dengan pengerjaan lubang yang sesuai dengan diameter poros yang diukur sebelum pengiriman.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Membuat Catatan Pengukuran untuk Pesanan Penggantian di Masa Depan<\/h2>\n

Setelah seluruh rangkaian pengukuran selesai, mendokumentasikan hasilnya dalam format standar mencegah pekerjaan identifikasi yang sama terulang kembali pada interval penggantian berikutnya. Catatan minimum harus mencakup:<\/p>\n

\n
Catatan Identifikasi Sproket \u2014 Kolom yang Wajib Diisi<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mesin \/ Lokasi:<\/td>\nContoh: \u201cElevator ember jalur 3, poros kepala, kiri\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Jumlah gigi (N):<\/td>\nDihitung langsung dari sproket<\/td>\n<\/tr>\n
Seri rantai:<\/td>\nDikonfirmasi dari pengukuran radius akar (misalnya \u201cANSI #60\u201d)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter lubang:<\/td>\ncontoh: \u201c35,00 mm\u201d (rata-rata dari dua pengukuran)<\/td>\n<\/tr>\n
Alur kunci:<\/td>\nLebar \u00d7 kedalaman, standar (misalnya \u201c10 \u00d7 5 mm, DIN 6885\u201d)<\/td>\n<\/tr>\n
Gaya hub:<\/td>\nSeri A\/B\/C\/Taper Lock\/Seri QD<\/td>\n<\/tr>\n
Proyeksi pusat:<\/td>\nDimensi Sisi 1 dan Sisi 2 (mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan\/perlakuan:<\/td>\nBaja karbon \/ SS304 \/ besi cor \/ UHMW \u2014 dan semua perlakuan permukaan yang terlihat<\/td>\n<\/tr>\n
Kondisi pemakaian:<\/td>\nCatatan tentang gigi bengkok, perubahan radius akar, tanggal penggantian terakhir<\/td>\n<\/tr>\n
Suku cadang pengganti telah dikonfirmasi:<\/td>\nNomor suku cadang atau spesifikasi pemasok setelah dikonfirmasi.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Dengan menyimpan catatan ini untuk setiap roda gigi di fasilitas tersebut \u2014 bahkan yang masih digunakan \u2014 akan tercipta spesifikasi penggantian yang siap pakai dan dapat langsung dikirim ke pemasok jika diperlukan. Proses pengukuran enam langkah yang dijelaskan di atas membutuhkan waktu 15\u201320 menit per roda gigi. Investasi waktu ini akan terbayar kembali saat pertama kali roda gigi perlu diganti karena tekanan waktu dan spesifikasi lengkap sudah tersimpan.<\/p>\n

<\/p>\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\nBagaimana cara mengukur sproket yang masih terpasang pada poros?<\/summary>\n
Sebagian besar pengukuran sproket dapat dilakukan dengan sproket terpasang pada poros, meskipun aksesnya bervariasi tergantung pemasangan. Jumlah gigi selalu dapat diukur pada sproket yang terpasang. Diameter lubang tidak dapat diukur secara langsung, tetapi dapat disimpulkan dari diameter poros (ukur poros dengan jangka sorong eksternal di lokasi di luar sproket; lubang harus sekitar 0,01\u20130,05 mm lebih besar dari diameter poros agar pas). Jari-jari akar gigi dapat diukur menggunakan seperangkat pengukur jari-jari yang dimasukkan ke dalam akar gigi dari sisi rantai \u2014 tidak perlu pembongkaran. Proyeksi hub dapat diukur dengan pengukur kedalaman yang mengacu pada permukaan sproket. Satu-satunya dimensi yang benar-benar memerlukan pelepasan sproket untuk pengukuran yang akurat adalah kedalaman alur pasak.<\/div>\n<\/details>\n
\nApakah ada cara untuk mengidentifikasi seri rantai hanya dari sproketnya saja, tanpa harus melihat rantainya secara langsung?<\/summary>\n
Ya \u2014 radius dudukan akar gigi (Pengukuran 2) adalah indikator seri rantai yang paling andal pada sproket itu sendiri. Dari radius akar yang diukur, hitung diameter rol sebagai: diameter rol = 2 \u00d7 (ri \u2212 jarak dudukan), di mana jarak dudukan biasanya 0,025 \u00d7 diameter rol. Untuk radius akar yang diukur sebesar 6,3 mm: diameter rol \u2248 2 \u00d7 (6,3 \u2212 0,16) = 12,28 mm \u2014 ini tidak sesuai dengan rantai ANSI standar, menunjukkan sproket yang aus (radius akar meningkat karena keausan) atau spesifikasi yang tidak standar. Jika diameter rol yang dihitung berada dalam \u00b10,15 mm dari diameter rol ANSI standar dari tabel referensi, seri rantai dikonfirmasi. Jika tidak sesuai, radius akar mungkin telah dimodifikasi karena keausan atau sproket mungkin berasal dari standar milik perusahaan.<\/div>\n<\/details>\n
\nSeberapa besar keausan gigi yang masih dapat diterima sebelum sproket harus diganti?<\/summary>\n
Ambang batas penggantian praktis untuk keausan gigi sproket adalah 20\u201325% dari ketebalan gigi asli pada garis pitch. Ini setara dengan sekitar 2\u20133 mm material permukaan gigi yang dihilangkan dari zona kontak gigi pada sproket dengan pitch sedang (#60 hingga #80). Dalam praktiknya, indikator visual \"kelengkungan\" \u2014 di mana permukaan gigi belakang terlihat lebih rendah daripada permukaan depan jika dilihat dari samping \u2014 memberikan penilaian lapangan yang andal. Setiap asimetri yang terlihat antara permukaan gigi depan dan belakang berarti sproket telah melewati ambang batas penggantian. Risiko pengoperasian di luar ambang batas ini adalah sproket yang melengkung akan merusak rantai baru dalam sebagian kecil dari masa pakai normal, sehingga biaya penggantian sproket selalu tertutupi oleh perpanjangan masa pakai rantai jika diganti pada ambang batas yang tepat.<\/div>\n<\/details>\n
\nBisakah saya memesan gir pengganti dengan ukuran lubang yang berbeda dari gir aslinya?<\/summary>\n
Ya \u2014 pengerjaan lubang khusus untuk ukuran apa pun dalam batas lubang maksimum untuk jumlah gigi dan ukuran hub adalah layanan manufaktur standar. Diameter lubang maksimum ditentukan oleh ketebalan dinding minimum antara permukaan lubang dan akar gigi terdekat \u2014 biasanya, diameter lubang tidak dapat melebihi 65\u201370% dari diameter lingkaran pitch tanpa mengganggu integritas gigi. Untuk sprocket ANSI #60 19 gigi dengan diameter lingkaran pitch 115,7 mm, lubang maksimum biasanya sekitar 75\u201380 mm. Dengan memberikan diameter lubang yang dibutuhkan, dimensi alur pasak, dan persyaratan toleransi khusus apa pun pada saat pemesanan, sprocket dapat dikerjakan sebelum pengiriman, tanpa waktu tunggu tambahan selain 2\u20133 hari kerja untuk pengerjaan lubang standar.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Kirimkan Enam Ukuran Anda untuk Konfirmasi Penggantian Gratis<\/h2>\n

Jumlah gigi, radius akar, diameter lubang, alur pasak, tipe hub, dan proyeksi hub \u2014 kirimkan keenam pengukuran ini kepada teknisi kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasi penggantian yang tepat, termasuk seri rantai, material, dan persyaratan pemesinan lubang, sebelum suku cadang apa pun dipesan.<\/p>\n

Kirimkan ukuran Anda untuk konfirmasi gratis.<\/a>
\nTelusuri Katalog Sprocket<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Panduan Cara Mengidentifikasi \u00b7 Mengukur \u00b7 Mengganti Sproket Cara Mengukur Sproket: Panduan Identifikasi Langkah demi Langkah Sebuah sproket dapat diidentifikasi sepenuhnya dari enam pengukuran fisik \u2014 tanpa nomor komponen, tanpa dokumentasi, tanpa tanda pabrikan. Panduan ini memberikan urutan pengukuran yang tepat, toleransi yang penting, dan perhitungan yang mengubah angka mentah menjadi [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3345"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3346,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345\/revisions\/3346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}