{"id":2754,"date":"2024-01-22T01:01:11","date_gmt":"2024-01-22T01:01:11","guid":{"rendered":"http:\/\/sprocket-chain.net\/china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/"},"modified":"2024-01-22T01:01:11","modified_gmt":"2024-01-22T01:01:11","slug":"china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/china-wholesaler-competitive-motorcycle-part-chain-sprocket-with-best-quality-in-a-class-quality-area-for-discount\/","title":{"rendered":"Grossista cinese di pignoni e catene per motociclette competitivi con la migliore qualit\u00e0 nella categoria di qualit\u00e0 per sconti"},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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Descrizione del prodotto <\/p>\n

\u00a0 \u00a0 La catena per motociclette \u00e8 realizzata con acciai di eccellente qualit\u00e0 come 40Mn, 30CrMnTi e 20Mn. Dopo stampaggio, taglio, laminazione, formatura a freddo e altri processi eseguiti con macchinari e attrezzature di alta precisione, i componenti vengono trattati e rinforzati mediante carbonitrurazione isotermica e successivamente sottoposti a trattamento antiruggine. Infine, la catena viene assemblata, rivettata, pre-stirata e ispezionata da una linea di assemblaggio e controllo automatica importata da Zhejiang per garantire le prestazioni di qualit\u00e0 di ogni singola catena.
\u00a0 \u00a0 Il pignone della motocicletta \u00e8 realizzato in acciaio 20CrMnTi, 1045 e altri acciai di alta qualit\u00e0. Dopo processi di stampaggio, livellamento, tornitura, fresatura e altre lavorazioni di alta precisione, il pignone viene rinforzato mediante tempra ad alta temperatura e successivamente sottoposto a galvanizzazione, verniciatura a spruzzo e altri trattamenti superficiali dopo la sabbiatura.<\/p>\n

Foto dettagliate <\/p>\n

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BRASILE<\/td>\nAX100, BIZ125, BIZ98\/00, C70, C90, C100, CB250, CB400, CBR450, CBX150, CBX200, CBX250, CD100, CG125, CG150, CRYPTON, DREAM, DS80, DT100, DT125, DT200, FAN125, FD115, FR80, FS80, G7S\/KW100, HUNTER125, JOG CY50, KMX125\/KTZ, LB80, MAX125, MB100, NX150, NXR150, POP100, RD125, RD135, RDZ125, RDZ135, RX100, RX100\/125, RX115\/135, TITAN150, TITAN2000, TS100ER, TSZCN125, V80, WEB NEW, XL125, XL185, XLR125, XR200, XR200R, XR250, XRE300, XTZ125 06\/07, YER115, YER125, YES125<\/td>\n<\/tr>\n
ARGENTINA<\/td>\nAX100, AXIS90, C70, C90, C100, C110, CB250, CBX150, CBX200, CD110, CG125 TODAY, CRYPTON, DAELTM, DAX70, DT125, ECONO C90 LUXE, ELITE50, GY6-50, GY6-60, GY6-80, GY6-100, GY6-125, GY6-150, MAX100, NXR125, NX150, RX100, SMASH, STROM125, TITAN150, TITAN99, TITAN2000, YBR125, V80, WAVE110, XLR125, XR200R, XR250, ZANELLA200<\/td>\n<\/tr>\n
COLUMBIA<\/td>\nACTIVE110, AKT110, AK125, AKT125, AX100, AX125, AXIS90, BIZ, BOXER CT100, BWS125, C50, C70\/CD70\/JH70, C90\/CD90\/JH90, C100, C110, CB150, CBF150, CD100, CG125, CG150, CG200, CICLON125, CRYPTON, CT100, CRUX, DISCOVER100, DISCOVER135, DT125, DT125K, ECO, EM125, EN125, FD115, FR50, FR80, FXD125, GN125, GN125H, GRAND, GS125, GSD-16LIBERO, GSX, GY6-150, GY6-200, HERO, JD100, JL110MIX, KW100, LB80, MT90\/V50, PULSAR, RX100, RX115, RX125, RX135, SMASH110, SRZ150, TIGER, TITAN99, TITAN150, TR125, TS\/CN125, TS\/CR125, V50, V80, WY147, XF90, XF125, XL125, XL185, XR200, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
AFRICA<\/td>\nAG100, AP125-9G, AP150, A100, AX100, BAJ100, BAJ205, BAJ3W, BS125, C50, C75, CB110, CB125, CB150,
CD100, CD110, CG125, CG150, CG200, CT100, DT125, FR80, GK125, JH70, K90, KYMCO, MB100, QLINK,
RC100, RE205, RX115, RX125, RX135, RZ100, V50, V80, SY125, TVS125, TVS160, YB100<\/td>\n<\/tr>\n
INDIA<\/td>\nACTIVA, APACHE, BAJAJ CT100DLX, BAJAJ DISCOVER, BAJAJ PULSAR, CBZ STAR, CD100, CD-CLEL AX,
CRUX, CT100, DASHAION NUOVO MODELLO, DISCOVER135, ENT, EWIRE, FIERO F2, KB-4S, KRZIMA-R,
LIBG-5, NXV, PASHAION, PLATINA100, PLATINA150, PULSAR, R15, SCOOTY PEP, SPLANDER, STAR,
SYARCTS, SUPEX SPLINDG, TVS GLX, TVS VICTOR, VICTOR, VLAMEAR, XCD125, XLS<\/td>\n<\/tr>\n
FILIPPINE<\/td>\nAURA110, B120, BARAKO, C100, C70DD, CG125, CRYPTON, CRYPTON-Z\/X1, DT125, G7S, HAWK1 50-2,
HD3, MIO, MSX125S\/ZESTX110-1, RAIDER150, RS100, SAP110\/MSX125-1, SHOGUN PRO,
SHOGUN\/SHOGUN125, SMASH, STAR-X 125, STAR-X 150\/155(ZS), STAR-X 155(JL), STX125, TM110S,
WAVE 100R, WAVE110, WAVE125, WELL 125R, WIND125, X-120, X4\/GP125, X-PLORER-Z 200 NUOVO,
XRM, YL2 DX, YL2GF, ZEST X110-2\/WELL 125S<\/td>\n<\/tr>\n
INDONESIA<\/td>\nABSOLUTE REVO, ALFA\/FORCE-1, ASTREA\/CBDDA, BEAT, BLADE, C7000, C7OMK 7 LINES, CB100,
CG125, FR80, GL100, GLK, GLPRO, GL PRO CDI, GLPRO NEOTECH, GRAND, JUPITER-Z, KARISMA,
KAZE, L2SN, MEGA PRO NUOVO 2007, MIO SOUL, MIO\/JUPITER MX, NINJA, PRIMA, PX150, RC110, RC80,
REVO, RG110, RX100, RXK NUOVO 2003, RXK\/RXK NUOVO, RXS\/RXKING<\/td>\n<\/tr>\n
MEDIO ORIENTE<\/td>\nAN125, AN150, BAJAJ150, BWS50, BWS100, CG250, CB250, CB150, DIO50 ZX, DT125, GS50,GY6, JH70,
JOG50, JOG70, KAB, KS4, KVB110,L110 A, MIO125, MIO150 2V, MIO150 4V, RE205, RX135, SYM125,
SYM150, UZ125, UZ\/V125, VINO 50, WH100, WH125, YP250, ZY100, ZY125<\/td>\n<\/tr>\n
TACCHINO<\/td>\nACTIVA, AN125, C110, CD70, CD100, CD110, CM125, CUB, CUB LIF3VALF, CUB110, CG125, CG150, CG200, CG250, SCT125, SCT150, CBF125, CBF150, GY6, FIZY, SPACY, WH100, WH125, WAVE110, YBR125<\/td>\n<\/tr>\n
MALAYSIA<\/td>\nC70, C70Z, EG110, EX5, EX5 CLASS, FR80, GBO, GBO-J, KISS II, KR150, KRISS, LC35, MZ125,
RC110\/RG110, RC80, RXS, RXZ, SRL110, TZM150, WAVE 100, WAVE 125, Y 100\/Y110, Y 125Z, Y80<\/td>\n<\/tr>\n
Thailandia<\/td>\nA100SR, AX100, BEAT, BEST, C50K2, C70, DASH, DREAM, DT125, FR8ON, JR120, JUXEDO, KAZE, KR150-6, KS150-4\/SERPICO, LS125, MIO, NOVAS, RC100\/RC80, RXS, SMASH, SONIC, TENA, VR150, WAVE110, WAVE125, Y100, Y80M<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profilo Aziendale <\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Team-Go I&E Co., Ltd. (Hangzhou) \u00e8 un'azienda specializzata che integra produzione, commercio e fornitura. Precedentemente nota come LZNF, \u00e8 stata fondata nel 1996 e la sua attivit\u00e0 principale consiste nell'esportazione, importazione e commercializzazione sul mercato interno di accessori per auto, prodotti alimentari e servizi correlati. L'azienda \u00e8 inoltre certificata ISO 9001:2000 per il sistema di gestione della qualit\u00e0.
\u00a0 \u00a0 Team-Go \u00e8 un produttore ed esportatore di spicco con una lunga storia, un'elevata specializzazione e una solida forza tecnica. Possediamo inoltre una forte capacit\u00e0 di sviluppare nuovi prodotti in base a campioni o disegni forniti dai clienti. Attualmente i nostri prodotti godono di grande popolarit\u00e0 in molti mercati, come il Sud America, l'Asia, l'Africa e altri ancora.
\u00a0 \u00a0 La nostra azienda aderisce al principio \"Orientamento alle persone, centralit\u00e0 del cliente, integrit\u00e0 e prestazioni\". Per raggiungere l'obiettivo del vantaggio reciproco, faremo del nostro meglio per far risparmiare tempo, ottimizzare gli spazi e conquistare quote di mercato per i nostri clienti. Siamo certi che le nostre solide risorse e i nostri servizi di eccellenza soddisferanno le vostre elevate esigenze.
\u00a0 \u00a0 Affidarvi a noi e sceglierci sar\u00e0 la decisione pi\u00f9 giusta che possiate mai prendere!<\/p>\n

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Imballaggio e spedizione <\/p>\n

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\t\/* 10 marzo 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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Tipo:<\/th>\nTrasmissioni per motociclette<\/td>\n<\/tr>\n
Certificazione:<\/th>\nISO9001:2000<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale:<\/th>\nAcciaio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Esempi:<\/th>\n\n
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\n US$ 4 pezzi<\/strong>
\n 1 pezzo (ordine minimo)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Ordina un campione<\/p><\/div>\n

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Personalizzazione:<\/th>\n\n
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\n Disponibile\n <\/div>\n

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<\/i>Richiesta personalizzata<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Costo di spedizione:<\/p>\n
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Costo stimato per unit\u00e0.<\/p>\n


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\n Informazioni sui costi di spedizione e sui tempi di consegna stimati.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Metodo di pagamento:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Pagamento iniziale
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\n Pagamento completo
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Valuta:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Resi e rimborsi:\n <\/th>\n\n \u00c8 possibile richiedere un rimborso entro 30 giorni dalla ricezione dei prodotti.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"pignone<\/p>\n

Quali sono i requisiti di manutenzione per un gruppo ruota dentata?<\/h3>\n

Una corretta manutenzione del gruppo pignone \u00e8 essenziale per garantirne prestazioni ottimali e una lunga durata. Ecco alcuni consigli per la manutenzione:<\/p>\n

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  • Pulizia regolare:<\/b> Mantieni pulito il gruppo pignone e catena da sporco, detriti e incrostazioni. Pulisci regolarmente pignoni e catena per evitare accumuli che possono causare un'usura accelerata.<\/li>\n
  • Lubrificazione:<\/b> Applicare un lubrificante adatto alla catena e ai pignoni per ridurre l'attrito e l'usura. La lubrificazione contribuisce anche a garantire un funzionamento fluido e a prevenire la corrosione. Tuttavia, evitare una lubrificazione eccessiva, poich\u00e9 un eccesso di grasso pu\u00f2 attirare pi\u00f9 sporco.<\/li>\n
  • Tensione della catena:<\/b> Controlla regolarmente la tensione della catena. Una catena allentata pu\u00f2 causare slittamenti e danni ai pignoni, mentre una catena troppo tesa pu\u00f2 aumentare l'usura e lo stress sui componenti. Regola la tensione della catena secondo le indicazioni del produttore.<\/li>\n
  • Ispezione:<\/b> Controlla periodicamente pignoni e catena per individuare eventuali segni di usura, danni o allungamenti. Sostituisci tempestivamente i componenti usurati o danneggiati per evitare ulteriori problemi.<\/li>\n
  • Allineamento:<\/b> Assicurarsi che pignoni e ruote siano correttamente allineati. Un disallineamento pu\u00f2 causare un'usura irregolare e una riduzione dell'efficienza. Regolare l'allineamento secondo necessit\u00e0 per mantenere una trasmissione di potenza fluida.<\/li>\n
  • Sostituire le parti usurate:<\/b> Con il tempo, pignoni e catene si usurano a causa del normale utilizzo. Per mantenere prestazioni ottimali, \u00e8 consigliabile sostituire pignoni o catene usurati con ricambi nuovi provenienti da fornitori affidabili.<\/li>\n
  • Considerazioni ambientali:<\/b> In determinate applicazioni, l'esposizione ad ambienti difficili o a temperature estreme pu\u00f2 richiedere interventi di manutenzione e ispezione pi\u00f9 frequenti.<\/li>\n<\/ul>\n

    Seguendo queste procedure di manutenzione, \u00e8 possibile prolungare la durata del gruppo ruota dentata e garantirne un funzionamento affidabile in diverse applicazioni.<\/p>\n

    \"pignone<\/p>\n

    Trasmissione verticale di potenza con sistema di pignoni<\/h3>\n

    S\u00ec, un sistema ruota-pignone pu\u00f2 essere utilizzato per la trasmissione verticale di potenza. In questi casi, il sistema \u00e8 progettato per trasmettere potenza e movimento tra alberi allineati verticalmente. La trasmissione verticale di potenza tramite un gruppo ruota-pignone segue principi simili alla trasmissione orizzontale, ma ci sono alcuni fattori da considerare:<\/p>\n

      \n
    1. Carico e coppia:<\/b> Nella trasmissione verticale di potenza, il peso del carico pu\u00f2 influire significativamente sui requisiti di coppia. La coppia deve essere sufficiente a sollevare il carico vincendo la forza di gravit\u00e0, tenendo conto dell'attrito e di altre forze resistive.<\/li>\n
    2. Selezione del pignone:<\/b> La scelta del pignone giusto \u00e8 fondamentale per la trasmissione verticale. I denti del pignone devono essere progettati per ingranare efficacemente con la catena o la cinghia e prevenire lo slittamento, soprattutto durante il sollevamento di carichi pesanti.<\/li>\n
    3. Lubrificazione:<\/b> Una lubrificazione adeguata \u00e8 essenziale per ridurre l'attrito e l'usura del sistema. Le applicazioni verticali possono richiedere lubrificanti specifici per garantire un funzionamento regolare e prevenire guasti prematuri.<\/li>\n
    4. Tensione:<\/b> Mantenere la corretta tensione della catena o della cinghia \u00e8 fondamentale per la trasmissione verticale della potenza. Una tensione adeguata previene l'allentamento e garantisce un corretto innesto tra la catena e il pignone della ruota.<\/li>\n
    5. Carico a sbalzo:<\/b> Nelle configurazioni verticali, il peso del gruppo pignone-albero pu\u00f2 imporre un carico a sbalzo sui cuscinetti. Un supporto adeguato e la corretta selezione dei cuscinetti sono necessari per gestire tale carico.<\/li>\n<\/ol>\n

      La trasmissione verticale di potenza tramite un sistema ruota-pignone \u00e8 comunemente utilizzata in diverse applicazioni, tra cui sistemi di trasporto, ascensori e alcuni macchinari industriali. Una progettazione, un'installazione e una manutenzione adeguate sono essenziali per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente nelle configurazioni verticali.<\/p>\n

      \"pignone<\/p>\n

      Calcolo del rapporto di trasmissione per una configurazione di pignone e corona<\/h3>\n

      In un sistema ruota-pignone, il rapporto di trasmissione rappresenta la relazione tra il numero di denti del pignone e il numero di denti della ruota. Il rapporto di trasmissione determina la relazione tra velocit\u00e0 e coppia tra i due componenti. Per calcolare il rapporto di trasmissione, utilizzare la seguente formula:<\/p>\n

      Rapporto di trasmissione = Numero di denti del pignone \u00f7 Numero di denti della ruota<\/strong><\/p>\n

      Ad esempio, se il pignone ha 20 denti e la ruota ha 60 denti, il rapporto di trasmissione sarebbe:<\/p>\n

      Rapporto di trasmissione = 20 \u00f7 60 = 1\/3<\/strong><\/p>\n

      Il rapporto di trasmissione pu\u00f2 essere espresso anche come numero decimale o percentuale. Nell'esempio precedente, il rapporto di trasmissione pu\u00f2 essere espresso come 0,3333 o 33,33%.<\/p>\n

      \u00c8 importante notare che il rapporto di trasmissione influisce sulla velocit\u00e0 di rotazione e sulla coppia della ruota dentata. Un rapporto di trasmissione maggiore di 1 indica che la velocit\u00e0 della ruota dentata \u00e8 superiore alla velocit\u00e0 della ruota, con conseguente aumento della velocit\u00e0 di rotazione e riduzione della coppia sulla ruota. Al contrario, un rapporto di trasmissione inferiore a 1 indica che la velocit\u00e0 della ruota dentata \u00e8 inferiore alla velocit\u00e0 della ruota, con conseguente diminuzione della velocit\u00e0 di rotazione e aumento della coppia sulla ruota.<\/p>\n

      Il rapporto di trasmissione \u00e8 fondamentale in diverse applicazioni in cui \u00e8 richiesto un controllo preciso della velocit\u00e0 e della coppia, come ad esempio nelle biciclette, nelle automobili e nei macchinari industriali.<\/p>\n

      \"Grossista\"Grossista
      Modificato da CX il 22\/01\/2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Motorcycle chain is made of excellent steel such as 40Mn, 30CrMnTi and 20Mn. After stamping, cutting, rolling, cold heading and other processes with high precision machinery and equipment, the parts are processed and strengthened by isothermal carbonitriding heat treatment and then treated with rust prevention. Finally, the chain […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2386,5630,2088,72,78,5320,2046,4432,1138,4433,4434,58,4438,4439,82],"class_list":["post-2754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-a-chain","tag-a-sprocket","tag-best-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-china-chain","tag-china-sprocket","tag-motorcycle-chain","tag-motorcycle-chain-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-motorcycle-sprocket-chain","tag-sprocket","tag-sprocket-chain-motorcycle","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-with-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}