{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Catena a perno e catena di trascinamento: specifiche e applicazioni per il trasporto di materiali sfusi pesanti"},"content":{"rendered":"
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Movimentazione di materiali sfusi<\/div>\n
Cemento \u00b7 Aggregati \u00b7 Cereali \u00b7 Attivit\u00e0 mineraria<\/div>\n<\/div>\n

Catena a perno e catena di trascinamento: specifiche e applicazioni per il trasporto di materiali sfusi pesanti<\/h1>\n

Le catene a rulli standard non sono progettate per le condizioni tipiche del trasporto di materiali sfusi: contatto diretto con materiale abrasivo, carichi di trascinamento elevati, forti urti dovuti a pezzi di grandi dimensioni e funzionamento quasi continuo a bassa velocit\u00e0. Le catene a perni e le catene a trascinamento pesante esistono come categorie di prodotto distinte proprio perch\u00e9 le catene a rulli standard si usurano rapidamente in queste applicazioni.<\/p>\n

Richiedi le specifiche del perno o della catena di trascinamento<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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All'inizio del 2024, un impianto di calcestruzzo preconfezionato nella provincia di Gyeonggi-do ha sostituito per la quarta volta in 18 mesi la catena del trasportatore di recupero degli aggregati. Ogni sostituzione \u00e8 stata effettuata con la stessa specifica: una catena a rulli pesanti ANSI #120, abbinata alle ruote dentate da 25 tonnellate gi\u00e0 presenti nell'azionamento. La catena aveva il passo corretto, il carico di rottura corretto sulla carta e la lunghezza corretta. Tuttavia, continuava a rompersi dopo 4-5 mesi nello stesso punto: la sezione centrale del tratto inferiore, dove la catena strisciava direttamente sull'aggregato fine accumulato sul fondo della canaletta. La modalit\u00e0 di rottura era identica ogni volta: piastre delle maglie esterne usurate a met\u00e0 faccia, superficie esterna del cilindro consumata e appiattita sul lato di contatto e molteplici giunti bloccati a causa dell'ingestione di materiale abrasivo. La soluzione corretta non era una catena a rulli #120 di qualit\u00e0 superiore, bens\u00ec un cambio con una categoria di prodotto progettata per queste specifiche condizioni di carico: una catena a perni con superfici del cilindro temprate e struttura a cilindro aperto che rilascia l'abrasivo intrappolato anzich\u00e9 macinarlo sulle superfici di appoggio.<\/p>\n

\"Catena<\/p>\n

Comprendere la distinzione tra catena a rulli, catena a perni e catena a trascinamento, e le specifiche caratteristiche di progettazione di ciascuna, \u00e8 fondamentale per effettuare la scelta corretta nelle applicazioni di movimentazione di materiali sfusi pesanti.<\/p>\n

Catena a perno: struttura e principi di progettazione<\/h2>\n
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La catena a perni (ASME B29.4, ISO 1977) prende il nome dal perno pieno \u2013 il \"perno\" \u2013 che costituisce il giunto tra le maglie. A differenza delle catene a rulli standard, in cui il perno \u00e8 racchiuso all'interno di un gruppo boccola e rulli, il giunto della catena a perni utilizza una barra laterale fusa o forgiata con un lato aperto (la \"barra laterale\") con un gancio o una fessura aperta che accoglie il perno della maglia adiacente senza un involucro di boccola completo.<\/p>\n

La caratteristica progettuale fondamentale che distingue le catene a perni dalle catene a rulli nelle applicazioni con materiali sfusi \u00e8 la geometria a giunto aperto. Quando un materiale abrasivo entra nel foro della boccola di una catena a rulli standard, rimane intrappolato tra il perno e la superficie della boccola, formando un composto abrasivo che si consuma continuamente ad ogni articolazione. In una catena a perni, il giunto aperto permette alle particelle abrasive di cadere attraverso lo spazio tra i perni anzich\u00e9 rimanere intrappolate: la catena si autopulisce parzialmente durante il funzionamento. Questa singola differenza progettuale si traduce in una durata di servizio notevolmente maggiore nelle applicazioni in cui il contatto con materiale abrasivo fine \u00e8 inevitabile.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensioni chiave della catena a perno<\/div>\n
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Gamma di toni<\/span>38\u2013203 mm<\/span><\/div>\n
Diametro del perno<\/span>16\u201350 mm<\/span><\/div>\n
Materiale di collegamento<\/span>ghisa \/ acciaio fuso<\/span><\/div>\n
Materiale per perni<\/span>acciaio legato temprato<\/span><\/div>\n
Velocit\u00e0 massima<\/span>0,1\u20130,5 m\/s tipico<\/span><\/div>\n
Gamma di carico di rottura<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, la geometria a giunto aperto delle catene a perno, che apparentemente sembra strutturalmente pi\u00f9 debole di un gruppo boccola-perno completamente chiuso, in realt\u00e0 garantisce una maggiore durata in applicazioni con trascinamento abrasivo rispetto alle catene a giunto chiuso con carichi di rottura nominali pi\u00f9 elevati.<\/strong> Il carico di rottura di una catena a perni in ghisa con passo di 102 mm pu\u00f2 essere di soli 180 kN, inferiore a quello di una catena a rulli standard ANSI #120, pari a 124,5 kN per trefolo. Tuttavia, in un trasportatore a catena per inerti, la catena a perni che opera a 0,2 m\/s pu\u00f2 raggiungere una durata di 8.000-12.000 ore prima di dover essere sostituita, mentre la catena a rulli con una capacit\u00e0 di carico comparabile si guasta dopo 500-800 ore a causa dell'usura abrasiva dei perni. Il criterio di selezione per le applicazioni di trasporto di materiali sfusi \u00e8 la resistenza all'usura nel fluido di lavoro, non il carico di rottura statico.<\/div>\n

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Serie standard di catene a perno e relative applicazioni<\/h2>\n
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Numero di catena<\/th>\nPasso (mm)<\/th>\nDiametro del perno (mm)<\/th>\nCarico di rottura minimo (kN)<\/th>\nTipo di collegamento<\/th>\nApplicazione principale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Serie 32<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nbarra laterale decentrata in ghisa<\/td>\nRecupero di aggregati, trasportatore di sabbia<\/td>\n<\/tr>\n
Serie 42<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nGhisa, barra laterale pi\u00f9 pesante<\/td>\nGhiaia, pietrisco, clinker di cemento<\/td>\n<\/tr>\n
Serie 51<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nghisa o acciaio fuso<\/td>\nPi\u00f9 comuni: cemento, estrazione mineraria, trascinamento di aggregati<\/td>\n<\/tr>\n
Serie 55 (pesante)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nacciaio fuso<\/td>\nAggregato pesante, cava, fronte di miniera<\/td>\n<\/tr>\n
Serie 62<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nAcciaio fuso pesante con punti di fissaggio a linguetta<\/td>\nTerminale per merci alla rinfusa, minerale in pezzi di grandi dimensioni, rottami di acciaio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Catena di trascinamento a barra piatta: quando sono necessari raschiatori e alette<\/h2>\n

Mentre la catena a perni \u00e8 un elemento di autotrasporto (il corpo della catena stessa \u00e8 a contatto con il materiale), la catena a trascinamento a barre piatte \u00e8 un elemento di azionamento che porta alette separate: barre o palette in acciaio saldate o imbullonate alla catena a intervalli regolari. Le alette spingono il materiale orizzontalmente lungo una canaletta o una vaschetta, senza che la catena stessa debba entrare in contatto diretto con il materiale.<\/p>\n

\"pignone<\/p>\n

Le catene di trascinamento a barra piatta utilizzano come elemento di azionamento uno dei due tipi di catena: una catena a rulli di classe pesante per applicazioni ingegneristiche (serie ASME B29.10 - vedi articolo 11 di questa serie) con piastre di fissaggio laterali per le spire, oppure una catena di trascinamento in acciaio saldato appositamente progettata, in cui le barre laterali della catena sono realizzate in lamiera di acciaio strutturale spessa con i punti di fissaggio delle spire integrati nella struttura.<\/p>\n

Il passo delle spire, ovvero la distanza tra le spire successive, determina la profondit\u00e0 dello strato di materiale nella canaletta. Per materiali fini (cereali, polveri di carbone, polveri sottili), una spaziatura pi\u00f9 ravvicinata delle spire (0,5-1 volte la larghezza della canaletta) mantiene una profondit\u00e0 uniforme del materiale. Per materiali pi\u00f9 grossolani (aggregati di grandi dimensioni, trucioli di legno), una spaziatura maggiore delle spire (1-2 volte la larghezza della canaletta) riduce il carico di trazione della catena per ogni spira, consentendo al materiale di fluire naturalmente anzich\u00e9 essere spinto come un blocco solido.<\/p>\n

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Trasportatore a trascinamento di massa<\/div>\n

Il materiale riempie l'intera sezione trasversale della tramoggia. La catena e le spire si muovono lentamente (0,05\u20130,2 m\/s) attraverso la massa di materiale. Capacit\u00e0 molto elevata per unit\u00e0 di forza della catena. Utilizzato per: cereali, pellet, polveri, carbone fine. La forza di trazione della catena viene calcolata moltiplicando la densit\u00e0 apparente del materiale per la sezione trasversale della tramoggia, la lunghezza e il coefficiente di attrito.<\/p>\n

Requisiti della catena:<\/strong> Elevato carico di rottura, basso peso della catena per metro, piastre di fissaggio a passo regolare. La classe Engineer #80H o #100H con attacchi K2 \u00e8 standard.<\/div>\n<\/div>\n
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Trasportatore a piastre (a cielo aperto)<\/div>\n

Il materiale si deposita a strati tra le barre di scorrimento in una vasca aperta. Le barre spingono il materiale in avanti. \u00c8 possibile raggiungere velocit\u00e0 della catena pi\u00f9 elevate (fino a 0,5 m\/s). Utilizzato per: aggregati, cippato, detriti da demolizione, materiali in pezzi di grandi dimensioni. La catena \u00e8 esposta all'impatto con i pezzi di grandi dimensioni.<\/p>\n

Requisiti della catena:<\/strong> Elevata resistenza agli urti, superfici di contatto temprate. La catena di classe Engineer #120 o la catena a perno con attacco a linguetta sono standard per applicazioni con carichi pesanti.<\/div>\n<\/div>\n
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Nastro trasportatore raschiante (sotterraneo)<\/div>\n

La catena trascina le piastre raschianti direttamente sulla superficie del canale o del terreno. Sia la catena che le piastre raschianti sono elementi soggetti a usura. L'elevata forza di trazione della catena \u00e8 dovuta all'attrito del materiale. Viene utilizzata nel trasporto sotterraneo di carbone, aggregati e minerali, dove l'altezza libera impedisce l'impiego di nastri trasportatori.<\/p>\n

Requisiti della catena:<\/strong> Carico di rottura molto elevato, maglie esterne sostituibili, lega resistente all'usura. La catena di classe ingegneristica serie 81X o 132 \u00e8 la specifica pi\u00f9 comune.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Calcolo della forza di trazione della catena per trasportatori a trascinamento: la metodologia del carico di progetto<\/h2>\n

Il calcolo progettuale fondamentale per qualsiasi catena di trasportatore a trascinamento \u00e8 la forza di trazione della catena, ovvero la forza di trazione che la catena deve trasmettere tra la ruota motrice e quella di ritorno. La forza di trazione della catena determina il carico di rottura richiesto (tramite il fattore di sicurezza di progetto), che a sua volta determina la scelta della serie di catena.<\/p>\n

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Formula base per la trazione della catena del trasportatore a trascinamento<\/div>\n
F_totale = F_materiale + F_catena + F_voli + F_gradiente<\/p>\n

F_materiale = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_catena = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nF_voli = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nGradiente_F = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

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\u03c1<\/strong> = densit\u00e0 apparente (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 UN<\/strong> = area della sezione trasversale della vasca (m\u00b2)
\nL<\/strong> = lunghezza del nastro trasportatore (m) \u00b7\u00a0 G<\/strong> = 9,81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = coefficiente di attrito materiale-su-canale<\/div>\n
m_c<\/strong> = massa della catena per metro (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = attrito catena-paletta
\nm_f<\/strong> = massa in volo (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = numero di voli
\n\u03b8<\/strong> = angolo di inclinazione<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Coefficienti di attrito tipici per la progettazione di trasportatori a catena: materiale su canale in acciaio \u2014 0,4\u20130,6 per aggregati secchi, 0,5\u20130,7 per sabbia umida, 0,25\u20130,35 per cereali. Catena su canale in acciaio \u2014 0,1\u20130,2 con lubrificazione, 0,25\u20130,35 senza lubrificazione. Catena su rivestimento in plastica resistente all'usura \u2014 0,08\u20130,15. Questi coefficienti sono le variabili dominanti nel calcolo della forza di trazione della catena: un passaggio da canale in acciaio a rivestimento in UHMW riduce la forza di trazione della catena di 35\u201345%, consentendo una serie di catene significativamente pi\u00f9 piccola (e pi\u00f9 economica).<\/p>\n

Il carico di rottura richiesto per la catena viene calcolato a partire dalla forza di trazione della catena: Carico di rottura \u2265 F_totale \u00d7 Fattore di sicurezza. La CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) raccomanda un fattore di sicurezza di 6-8 per i trasportatori a catena per materiali sfusi, significativamente superiore ai fattori di 3-5 utilizzati per le catene a rulli standard per la trasmissione di potenza. Il fattore pi\u00f9 elevato tiene conto dei carichi d'urto e d'impatto dovuti al materiale in pezzi che entra nel trasportatore, che possono produrre forze di picco istantanee 2-4 volte superiori alla forza di trazione della catena a regime. Per aggregati con granulometria massima superiore a 50 mm, \u00e8 necessario applicare un fattore d'impatto di 1,5-2,0 a F_materiale prima di moltiplicarlo per il fattore di sicurezza.<\/p>\n

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Valutazione dell'usura e gestione della durata di servizio per catene a trascinamento e a perno<\/h2>\n

La valutazione standard dell'usura delle catene a rulli (misurazione dell'allungamento del perno-boccola) si applica alle catene di classe ingegneristica utilizzate come elementi di azionamento dei trasportatori a trascinamento. Per le catene a perno, la misurazione primaria dell'usura \u00e8 diversa: poich\u00e9 il perno poggia direttamente sulla barra laterale della maglia fusa, la misurazione dell'usura \u00e8 la riduzione del diametro del perno anzich\u00e9 l'allungamento del passo della maglia. La norma ASME B29.4 raccomanda la sostituzione delle catene a perno quando il diametro del perno si \u00e8 ridotto di oltre 10% del diametro originale in qualsiasi punto misurato lungo la lunghezza della catena.<\/p>\n

\"animazione<\/p>\n

Misurare il diametro del perno utilizzando un calibro esterno in tre punti lungo ciascun perno: a met\u00e0 lunghezza e ad entrambe le estremit\u00e0 entro 10 mm dal foro della barra laterale. L'usura a met\u00e0 lunghezza indica il contatto di scorrimento con il foro della barra laterale durante il funzionamento. L'usura alle estremit\u00e0 indica un disallineamento tra i due fori delle barre laterali nelle maglie adiacenti, segno di torsione o carico laterale nella catena. Se l'usura alle estremit\u00e0 supera l'usura a met\u00e0 lunghezza, la catena \u00e8 soggetta a carichi laterali non previsti dal progetto: verificare la presenza di disallineamento delle canaline, inclinazione delle ruote dentate e bloccaggio delle spire sulle pareti delle canaline.<\/p>\n

Per le catene di trasporto a catena con alette, l'usura delle alette \u00e8 una valutazione separata dall'usura della catena. Le alette strisciano direttamente sui rivestimenti delle canaline e si usurano dal basso: l'usura della superficie inferiore \u00e8 visibile e misurabile. Sostituire le alette quando la superficie inferiore si \u00e8 usurata di oltre 50% rispetto all'altezza originale della barra, oppure quando il profilo del bordo di uscita \u00e8 eroso al punto che il materiale rotola sulla barra anzich\u00e9 essere spinto in avanti. Catena di trascinamento pesante e di classe ingegneristica per applicazioni con materiali sfusi.<\/a> \u00e8 disponibile con specifiche di fissaggio al volo corrispondenti.<\/p>\n

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Scelta del materiale per perno e catena di trascinamento: acciaio al carbonio, acciaio legato o ghisa<\/h2>\n
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Materiale di collegamento<\/th>\nDurezza (HB)<\/th>\nResistenza all'abrasione<\/th>\nResistenza agli urti<\/th>\nCosto relativo<\/th>\nMigliore applicazione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ghisa standard<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nModerare<\/td>\nBassa \u2014 frattura fragile sotto shock<\/td>\nIl pi\u00f9 basso<\/td>\nMateriali fini, a basso impatto, cemento (vagliato)<\/td>\n<\/tr>\n
ghisa malleabile<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nBene<\/td>\nModerare<\/td>\nBasso-moderato<\/td>\nCereali, carbone, aggregati di media granulometria<\/td>\n<\/tr>\n
Acciaio fuso (trattato termicamente)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nAlto<\/td>\nAlto<\/td>\nModerare<\/td>\nAggregato, pietra frantumata, minerale a grossi pezzi<\/td>\n<\/tr>\n
ghisa ad alto contenuto di cromo<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nMolto alto<\/td>\nBasso \u2014 utilizzare solo con carichi a basso impatto<\/td>\nAlto<\/td>\nAggregato fine ad alto contenuto di silice, vetro riciclato, polvere abrasiva<\/td>\n<\/tr>\n
Acciaio legato (forgiato)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nAlto<\/td>\nMolto alto<\/td>\nAlto<\/td>\nAttivit\u00e0 minerarie pesanti, rottami di acciaio, detriti da demolizione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Applicazioni specifiche per settore industriale in Corea e nel Sud-est asiatico<\/h2>\n

Impianti per la produzione di calcestruzzo preconfezionato e aggregati.<\/strong> L'esempio iniziale di questo articolo \u00e8 rappresentativo dell'applicazione pi\u00f9 comune delle catene a perni nell'industria manifatturiera coreana: i nastri trasportatori per il recupero di aggregati sotto le baie di stoccaggio, che movimentano pietrisco, sabbia e aggregati misti dal deposito al sistema di dosaggio. La specifica corretta \u00e8 una catena a perni in acciaio fuso serie 42 o serie 51 per applicazioni con pietrisco (dimensione massima dei pezzi 40-60 mm, densit\u00e0 apparente 1.600-1.800 kg\/m\u00b3). Per il recupero di sabbia fine, la ghisa malleabile serie 42 \u00e8 adeguata e meno costosa. Pignoni a catena a perno in acciaio fuso con facce dei denti temprate<\/a> Le specifiche vengono fornite insieme alla catena per queste applicazioni: la durezza del dente del pignone deve essere abbinata alla durezza del materiale della catena per evitare un'usura preferenziale del componente pi\u00f9 morbido.<\/p>\n

\"ruota<\/p>\n

Produzione di cemento.<\/strong> Gli impianti di cemento coreani (Ssangyong, Asia e Hanil) utilizzano pi\u00f9 stadi di trasportatori a catena per la movimentazione delle materie prime, i trasportatori di ingresso del forno e le catene di raffreddamento del clinker. Il trasportatore di ingresso del forno per cemento \u00e8 sottoposto alle condizioni pi\u00f9 severe: clinker a 100-200 \u00b0C, grossi grumi irregolari fino a 80 mm e polvere di silicati abrasiva. La specifica standard per questa posizione \u00e8 una catena a perni in acciaio fuso serie 55 con una lega per perni resistente al calore. La catena di ingresso del forno opera tipicamente a 0,05-0,15 m\/s e viene sostituita con un ciclo di manutenzione programmata di 2 anni negli impianti ben manutenuti, rispetto ai 6-9 mesi con la catena a rulli standard di classe ingegneristica precedentemente specificata sulle apparecchiature pi\u00f9 vecchie.<\/p>\n

Elevatori a tazze delle cooperative di cereali.<\/strong> L'infrastruttura di stoccaggio dei cereali delle cooperative agricole coreane utilizza trasportatori a catena per il trasporto orizzontale dei cereali tra i silos di stoccaggio e gli impianti di lavorazione. Il materiale \u00e8 costituito da cereali (densit\u00e0 apparente 700-800 kg\/m\u00b3, praticamente non abrasivo rispetto alle applicazioni con minerali) a basse velocit\u00e0 di catena (0,05-0,12 m\/s). Per queste applicazioni, lo standard prevede catene a perni in ghisa malleabile o catene a rulli di classe pesante per macchine edili con piastre di fissaggio in acciaio inossidabile: il requisito di resistenza all'abrasione \u00e8 basso e la protezione dalla corrosione (dovuta all'umidit\u00e0 dei cereali e al lavaggio post-raccolta) \u00e8 il requisito principale.<\/p>\n

Attivit\u00e0 minerarie e di estrazione in Vietnam e Indonesia.<\/strong> I clienti esteri del Sud-est asiatico, operanti nel settore della lavorazione di aggregati e minerali, rappresentano una parte significativa della fornitura di catene a perni di Korea Ever-Power: gli impianti filippini di lavorazione della laterite di nichel, i nastri trasportatori dei terminali carboniferi indonesiani e i nastri di recupero degli impianti di cemento vietnamiti utilizzano tutti catene a perni delle serie 51 e 55. I tempi di consegna richiesti per le attivit\u00e0 di manutenzione nel Sud-est asiatico, in genere da 3 a 6 settimane per gli articoli non a magazzino, fanno s\u00ec che questi clienti traggano un notevole vantaggio dalla disponibilit\u00e0 a magazzino in Corea di dimensioni e passi standard, rispetto ai tempi di consegna di 12-20 settimane necessari per l'acquisto diretto dal produttore.<\/p>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\n\u00c8 possibile utilizzare catene a rulli di classe ingegneristica (serie 94\/95) al posto delle catene a perni nelle applicazioni di trascinamento di aggregati?<\/summary>\n
Per il trasporto di aggregati di media intensit\u00e0 con materiale fine (dimensione massima dei grumi inferiore a 20 mm, basso indice di abrasione), la catena a rulli di classe ingegneristica (serie 94 o 95) rappresenta un'alternativa accettabile alla catena a perni. La struttura a cilindro chiuso della catena di classe ingegneristica offre una maggiore resistenza all'ingestione di particelle fini rispetto alla catena a rulli standard, grazie al diametro maggiore del cilindro e alle tolleranze di fabbricazione pi\u00f9 strette. Tuttavia, per pietrisco, ghiaia o altri materiali ad alta abrasione con dimensioni dei grumi superiori a 25-30 mm, la struttura a giunto aperto della catena a perni offre prestazioni costantemente superiori rispetto alla catena a rulli di classe ingegneristica in termini di durata. Il fattore determinante \u00e8 l'abrasivit\u00e0 del materiale: se il materiale \u00e8 altamente abrasivo (minerali a base di silice, ceramica, vetro), la catena a perni \u00e8 la scelta corretta. Se il materiale \u00e8 a bassa abrasivit\u00e0 (cereali, carbone, polveri di clinker), la catena a rulli di classe ingegneristica \u00e8 adeguata e meno costosa.<\/div>\n<\/details>\n
\nCome viene lubrificata la catena a perni nelle applicazioni con materiali sfusi, dove l'olio potrebbe contaminare il prodotto?<\/summary>\n
Nella maggior parte delle applicazioni di trasporto di materiali sfusi con catene a perni, la lubrificazione convenzionale a olio non viene utilizzata in corrispondenza del giunto della catena: il materiale trasportato assorbirebbe o contaminerebbe immediatamente qualsiasi olio applicato alla catena. La soluzione progettuale a questo vincolo consiste nel massimizzare la lubrificazione iniziale e la qualit\u00e0 del materiale a contatto tra perno e barra laterale: vengono specificati perni in acciaio fuso di alta qualit\u00e0 con una durezza superficiale di HRC 55-60, e i fori delle barre laterali sono lavorati con tolleranze ristrette e temprati per garantire la massima durata possibile in condizioni di funzionamento a secco. In alcune applicazioni di lavorazione di cemento e minerali, durante il funzionamento, vengono applicati alla catena, all'estremit\u00e0 di testa, lubrificanti in polvere a secco a base di PTFE o disolfuro di molibdeno: il lubrificante in polvere \u00e8 compatibile con il prodotto e fornisce uno strato di lubrificazione limite che prolunga la durata del perno del 30-50% rispetto al funzionamento completamente a secco.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuali sono le cause dell'allungamento non uniforme lungo la larghezza di un trasportatore a catena, con un filo che si allunga pi\u00f9 velocemente dell'altro?<\/summary>\n
L'allungamento differenziale tra i fili paralleli di una catena in un trasportatore a doppio filo \u00e8 dovuto a un carico non uniforme. Le tre cause pi\u00f9 comuni sono: (1) carico del materiale decentrato: il materiale cade preferenzialmente da un lato della canalina, caricando un filo in modo pi\u00f9 intenso; (2) disallineamento della ruota dentata motrice: se le due ruote dentate motrici non si trovano sullo stesso piano, un filo si avvolge attorno alla ruota dentata con una tensione leggermente maggiore; (3) inclinazione della canalina di ritorno: se la canalina inferiore (di ritorno) presenta una pendenza laterale, la gravit\u00e0 tira la catena verso il lato inferiore, aumentando il carico di attrito su quel filo. Misurare separatamente l'allungamento di entrambi i fili a intervalli di ispezione trimestrali. Se un filo si allunga costantemente pi\u00f9 velocemente, indagare e correggere la causa prima che sia necessaria la sostituzione a intervalli diversi. Sostituire un filo mentre l'altro rimane in servizio ricrea il problema del carico differenziale.<\/div>\n<\/details>\n

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Disponibili catene a perno, catene di trascinamento di classe ingegneristica e catene per nastri trasportatori pesanti.<\/h2>\n

Inviaci la lunghezza del trasportatore, la larghezza della canalina, il tipo di materiale, la granulometria e la velocit\u00e0 della catena: i nostri ingegneri confermeranno la serie, il materiale e la configurazione di fissaggio delle spire corretti prima della produzione.<\/p>\n

Sfoglia le catene per trasportatori pesanti<\/a>
\nRichiesta di revisione delle specifiche della catena a perno<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bulk Material Handling Cement \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Mining Pintle Chain and Drag Chain: Specification and Application for Heavy Bulk Material Conveying Standard roller chain is not designed for the conditions that dominate bulk material conveying \u2014 direct contact with abrasive material, trough drag loads, high shock from large lump sizes, and near-continuous operation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}