{"id":3325,"date":"2026-05-14T03:45:00","date_gmt":"2026-05-14T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3325"},"modified":"2026-05-14T03:45:00","modified_gmt":"2026-05-14T03:45:00","slug":"leaf-chain-and-hoist-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/leaf-chain-and-hoist-chain\/","title":{"rendered":"Catene a maglie e catene di sollevamento: serie AL\/BL, azionamenti del montante del carrello elevatore e carichi di lavoro sicuri"},"content":{"rendered":"
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Sollevamento e movimentazione<\/div>\n
ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659<\/div>\n<\/div>\n

Catene a maglie e catene di sollevamento: serie AL\/BL, azionamenti del montante del carrello elevatore e carichi di lavoro sicuri<\/h1>\n

Le catene a lamelle non sono catene a rulli a cui sono stati rimossi i rulli. Si tratta di una categoria di prodotto strutturalmente distinta, con propri standard di resistenza alla fatica, requisiti di ispezione e criteri di dismissione obbligatori. Confondere questi criteri con le pratiche delle catene a rulli \u00e8 la causa della maggior parte dei guasti gravi alle catene a lamelle nei carrelli elevatori e nei paranchi.<\/p>\n

Conferma le specifiche della tua catena a maglie e l'intervallo di sostituzione<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Un'indagine sul cedimento di una catena del montante di un carrello elevatore presso un terminal logistico di Incheon nel 2024 ha rilevato che la catena a maglie AL1022 del montante era stata sostituita a un allungamento di 3%, la stessa soglia applicata dal team di manutenzione alle catene a rulli di trasmissione degli stessi veicoli. Questo era errato. Per le catene a maglie utilizzate nel sollevamento, la norma ASME B29.8 richiede la sostituzione a un allungamento di 2% per il servizio standard e a 1,5% per le applicazioni in cui la catena \u00e8 esposta a corrosione o carichi d'urto. La catena che si \u00e8 rotta era stata misurata a un allungamento di 2,1% ed era stata rimessa in servizio. Il cedimento \u00e8 stato causato da una cricca da fatica attraverso una piastra di collegamento, non da un singolo sovraccarico, ma dal risultato cumulativo del funzionamento della catena con carichi ciclici superiori al limite di fatica per diverse centinaia di cicli aggiuntivi dopo il superamento della soglia di sostituzione.<\/p>\n

I cedimenti delle catene a maglie piatte negli impianti di sollevamento non sono dovuti a difetti del materiale della catena o alle specifiche del produttore. Quasi sempre, la causa risiede nel programma di ispezione e dismissione. Comprendere perch\u00e9 le catene a maglie piatte abbiano criteri di dismissione diversi rispetto alle catene a rulli \u2013 e perch\u00e9 tali criteri esistano \u2013 \u00e8 fondamentale per un programma di manutenzione sicuro delle catene di sollevamento.<\/p>\n

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Cos'\u00e8 una catena di foglie: struttura e perch\u00e9 non ci sono rulli<\/h2>\n
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La catena a maglie \u00e8 costituita da serie alternate di piastre di collegamento unite da perni in acciaio temprato. Non ci sono boccole, rulli o piastre di collegamento esterne come nelle catene a rulli convenzionali: ogni piastra in una catena a maglie \u00e8 una piastra interna che poggia direttamente sulla superficie del perno. La resistenza della catena a maglie deriva dall'area totale della sezione trasversale delle piastre di collegamento in corrispondenza del foro del perno, moltiplicata per il numero di serie di piastre nella catena.<\/p>\n

L'assenza di rulli \u00e8 intenzionale. La catena a maglie \u00e8 progettata esclusivamente per il movimento lineare alternato su una puleggia, non per l'ingranamento con un dente di ruota dentata ad alta velocit\u00e0. In un sistema di azionamento del montante di un carrello elevatore, la catena si avvolge attorno a una puleggia fissa o mobile nella parte superiore del montante interno e collega il carrello alla struttura del montante. La funzione della catena \u00e8 quella di trasmettere la forza del cilindro idraulico in forza di sollevamento del carrello: un'applicazione di pura tensione senza componente di velocit\u00e0 angolare sulla superficie di contatto. I rulli aumenterebbero il peso, i costi e le possibili cause di guasto senza apportare alcun vantaggio funzionale in questa applicazione.<\/p>\n<\/div>\n

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Anatomia della catena fogliare<\/div>\n
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Piastre di collegamento<\/div>\n
Acciaio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente. Piastre multiple per ogni trefolo. Ogni piastra sopporta un carico di trazione diretto attraverso il foro del perno.<\/div>\n<\/div>\n
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Spilli<\/div>\n
Tempra superficiale. Diametro maggiore rispetto al passo rispetto ai perni delle catene a rulli: progettati per elevate sollecitazioni cicliche di flessione e taglio sotto carichi di sollevamento ripetuti.<\/div>\n<\/div>\n
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Nessuna boccola o rullo<\/div>\n
Le piastre si articolano direttamente sulla superficie del perno. L'usura del perno provoca l'allargamento del foro interno della piastra, che a sua volta provoca l'allungamento.<\/div>\n<\/div>\n
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Schema di allacciatura<\/div>\n
Le lastre sono disposte in serie alternate: i codici della serie AL\/BL definiscono il numero di lastre per serie e il passo di stampa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Serie AL vs BL: il sistema di denominazione e cosa rappresenta ciascuna serie<\/h2>\n

La norma ASME B29.8 definisce due serie di catene di lamelle: AL (allacciatura uniforme) e BL (allacciatura bilanciata). Il prefisso letterale codifica lo schema di allacciatura, che determina la distribuzione delle lamelle sul perno. Il numero che segue codifica prima il gruppo di passo e poi il numero di allacciature.<\/p>\n

Nelle catene della serie AL, le maglie sono disposte in gruppi di uguale numero su ciascun lato della linea centrale: 2\u00d72, 3\u00d73, 4\u00d74 e cos\u00ec via. Nelle catene della serie BL, il gruppo centrale presenta maglie aggiuntive che non sono simmetriche rispetto ai due lati: l'incatenatura \u00e8 asimmetrica lungo la sezione trasversale della catena. Le catene BL sono generalmente pi\u00f9 pesanti e resistenti per passo rispetto alle catene AL di pari denominazione e rappresentano la specifica standard per le catene dei montanti dei carrelli elevatori di medie e grandi dimensioni. Le catene AL sono pi\u00f9 comunemente utilizzate in applicazioni di paranchi e bilanciatori industriali pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n

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Numero di catena<\/th>\nSerie<\/th>\nPasso (mm)<\/th>\nLarghezza della piastra (mm)<\/th>\nCarico di rottura minimo (kN)<\/th>\nCarico di lavoro sicuro ASME (kN)<\/th>\nCapacit\u00e0 tipica del carrello elevatore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622<\/td>\nAL (pari)<\/td>\n19.05<\/td>\n8.9<\/td>\n69.0<\/td>\n17.2<\/td>\nParanco leggero, bilanciatore \u22641,5 \u200b\u200bt<\/td>\n<\/tr>\n
AL844<\/td>\nAL (pari)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nCarrello retrattile leggero da 1,5\u20132,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL634<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n19.05<\/td>\n9.4<\/td>\n133.0<\/td>\n33.2<\/td>\nCarrello controbilanciato da 1,5\u20133 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL846<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n25.40<\/td>\n11.2<\/td>\n182.0<\/td>\n45.5<\/td>\nContrappeso standard 2\u20133,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n31.75<\/td>\n12.7<\/td>\n222.0<\/td>\n55.5<\/td>\nIl contrappeso pi\u00f9 comune \u00e8 quello da 3-5 tonnellate.<\/td>\n<\/tr>\n
BL1034<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n31.75<\/td>\n14.3<\/td>\n311.0<\/td>\n77.8<\/td>\nContrappeso per carichi pesanti da 4\u20137 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n38.10<\/td>\n15.8<\/td>\n400.0<\/td>\n100.0<\/td>\nCarrello elevatore molto pesante da 6\u201310 t<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\nBL (bilanciato)<\/td>\n50.80<\/td>\n19.0<\/td>\n756.0<\/td>\n189.0<\/td>\nCarrello elevatore\/retrattile per carichi pesanti \u226510 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, il carico di lavoro sicuro di una catena a maglie in un servizio di sollevamento \u00e8 di soli 25% del suo carico di rottura minimo, e non di 50% o 33% come comunemente si presume dalla pratica generale relativa alle attrezzature di sollevamento.<\/strong> La norma ASME B29.8 specifica un fattore di sicurezza di 4:1 (carico di rottura minimo \u00f7 carico di lavoro sicuro = 4). Il motivo per cui questo fattore \u00e8 superiore a quello di molti altri componenti di sollevamento \u00e8 la fatica, non la resistenza statica. Le catene a maglie sono soggette a ripetuti cicli di tensione-rilassamento ad ogni ciclo di sollevamento: un carrello elevatore che effettua 60 sollevamenti all'ora durante un turno di 8 ore genera 480 cicli di sollecitazione al giorno. La propagazione delle cricche da fatica nelle piastre di collegamento in acciaio ad alto tenore di carbonio inizia a livelli di sollecitazione ben al di sotto del limite di snervamento statico e il fattore di sicurezza di 4:1 fornisce il margine necessario per raggiungere la durata ciclica richiesta tra gli intervalli di ispezione definiti nella norma ASME B29.8.<\/div>\n

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Come si rompe una catena di lamelle: frattura da fatica o sovraccarico? E perch\u00e9 questo cambia tutto in materia di ispezione.<\/h2>\n

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Il cedimento per sovraccarico, ovvero quando una catena viene tirata fino al suo carico di rottura minimo in un singolo evento, non \u00e8 la modalit\u00e0 di cedimento dominante nelle applicazioni di catene per carrelli elevatori e paranchi. L'analisi statistica dei cedimenti sul campo delle catene a maglie mostra costantemente che oltre l'85% dei cedimenti nei sistemi di sollevamento correttamente dimensionati sono dovuti a fatica, ovvero all'innesco e alla propagazione di cricche sotto carichi ciclici ripetuti che, singolarmente, rientrano ampiamente nella capacit\u00e0 strutturale della catena.<\/p>\n

L'implicazione pratica \u00e8 profonda. Una catena sovraccaricata fornisce un segnale di avvertimento visibile prima della rottura: le maglie si deformano plasticamente e l'allungamento diventa visibile prima della frattura. Una cricca da fatica in una piastra di maglia di una catena a maglie \u00e8 tipicamente larga 0,2-0,5 mm sulla superficie della piastra, orientata perpendicolarmente all'asse della catena, e quasi invisibile finch\u00e9 non si \u00e8 propagata fino a circa 50% della sezione trasversale della piastra, punto in cui la resistenza statica residua pu\u00f2 ridursi a valori prossimi al carico di lavoro e la frattura \u00e8 imminente. Quando la cricca diventa visibile a un ispettore che esegue un controllo visivo di routine, potrebbe essersi gi\u00e0 propagata per diverse centinaia di cicli di sollevamento.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 la soglia di allungamento per le catene a maglie (2% per l'uso standard) \u00e8 inferiore a quella per le catene a rulli (3%), ed \u00e8 per questo che, oltre alla misurazione dell'allungamento, \u00e8 obbligatorio effettuare un'ispezione visiva per individuare crepe, corrosione e deformazioni delle lamelle. Il solo allungamento non rivela lo stato di fatica delle lamelle: una catena pu\u00f2 rientrare nei limiti di allungamento e presentare comunque cricche da fatica nelle sezioni delle lamelle adiacenti ai fori dei perni.<\/p>\n

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Requisiti per l'ispezione delle catene a foglia: Controlli obbligatori ASME B29.8 e EN 14659<\/h2>\n

Sia la norma ASME B29.8 (norma nordamericana) che la EN 14659 (norma europea, adottata nella documentazione delle apparecchiature OEM coreane) specificano il contenuto minimo di ispezione per le catene a maglie in servizio. L'intervallo di ispezione \u00e8 in genere definito dal produttore del carrello elevatore nel manuale di manutenzione: la maggior parte della documentazione di assistenza dei produttori di carrelli elevatori coreani e giapponesi specifica un'ispezione annuale come minimo, con ispezioni pi\u00f9 frequenti per operazioni ad alto numero di cicli (le catene che eseguono pi\u00f9 di 200 cicli di sollevamento al giorno dovrebbero essere ispezionate ogni 6 mesi).<\/p>\n

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01<\/div>\n
Misurazione dell'allungamento<\/div>\n

Misurare la lunghezza della catena a 12 maglie in tre punti diversi. Sostituire la catena quando l'allungamento misurato supera 2,0% (standard), 1,5% (servizio corrosivo o con carico d'urto) o la soglia inferiore del produttore, se specificata. L'allungamento nelle catene a maglie \u00e8 causato dall'usura da fori di spillo, lo stesso meccanismo delle catene a rulli ma senza la boccola che fornisce una superficie di usura intermedia.<\/p>\n<\/div>\n

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02<\/div>\n
Ispezione delle crepe nella piastra<\/div>\n

Pulire accuratamente la catena prima dell'ispezione. Ispezionare la superficie di ogni maglia in condizioni di illuminazione adeguate: \u00e8 necessario utilizzare una lente d'ingrandimento 10\u00d7 o un test con colorante penetrante almeno a intervalli di ispezione alternati. Le crepe sono in genere trasversali (perpendicolari all'asse della catena) e si originano dal bordo del foro del perno. Qualsiasi crepa visibile costituisce un criterio di sostituzione immediata: non \u00e8 richiesto alcun controllo dell'allungamento.<\/p>\n<\/div>\n

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03<\/div>\n
Valutazione della corrosione<\/div>\n

Una leggera ruggine superficiale sulle superfici della piastra \u00e8 tollerabile se limitata alla superficie e rimovibile con un panno pulito. Corrosioni profonde, ruggine scrostata o corrosione all'interfaccia perno-piastra non rimovibile richiedono la sostituzione. Le piastre di collegamento corrose presentano un fattore di concentrazione delle sollecitazioni significativamente pi\u00f9 elevato rispetto a una piastra liscia: anche una corrosione superficiale di 0,2 mm di profondit\u00e0 sul bordo del foro del perno pu\u00f2 ridurre la durata a fatica del 40-60%.<\/p>\n<\/div>\n

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04<\/div>\n
Rotazione dei perni e collegamenti stretti<\/div>\n

Verificare che tutti i perni ruotino liberamente all'interno dei fori della piastra: i perni bloccati indicano corrosione all'interfaccia del cuscinetto e potenziale innesco di cricche da fatica. Flettere lateralmente la catena in corrispondenza di ogni maglia: qualsiasi resistenza o ritorno elastico indica una maglia bloccata che richiede ulteriori verifiche. Le maglie bloccate in una catena a maglie piatte non sono solo un problema di allungamento, ma indicano sovraccarico o corrosione in quel punto, che potrebbero aver innescato una cricca nella piastra.<\/p>\n<\/div>\n

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05<\/div>\n
Condizione del perno di ancoraggio e del collegamento di ancoraggio<\/div>\n

La biella di ancoraggio (collegamento terminale al carrello o al perno di ancoraggio dell'albero) sopporta in ogni momento l'intero carico statico della capacit\u00e0 nominale. Il perno di ancoraggio e la geometria della biella devono essere controllati per verificare l'usura ad ogni ispezione: l'usura da contatto visibile sul perno di ancoraggio o la deformazione della biella di ancoraggio attorno al perno sono criteri di immediata sostituzione. L'usura della biella di ancoraggio viene spesso trascurata perch\u00e9 \u00e8 nascosta nella staffa di montaggio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Limiti di allungamento per il ritiro: valori di riferimento per la misurazione a 12 maglie<\/h2>\n

Il metodo del calibro a 12 maglie utilizzato per le catene a rulli si applica anche alle catene a maglie piatte. Misurare la distanza tra i centri dei perni su 12 maglie e confrontare il valore con quello nominale. Interrompere la misurazione quando la distanza misurata raggiunge o supera i valori riportati nella tabella sottostante.<\/p>\n

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Serie di catene<\/th>\nPasso nominale (mm)<\/th>\n12 maglie Nominale (mm)<\/th>\nRitirarsi a 2% (mm)<\/th>\nRitirarsi a 1,5% (mm)<\/th>\nApplicare la soglia 1.5% quando:<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AL622 \/ BL634<\/td>\n19.05<\/td>\n228.6<\/td>\n233.2<\/td>\n231.0<\/td>\nUso esterno\/in celle frigorifere, esposizione ad acidi\/alcali, corrosione superficiale visibile, carichi d'urto<\/td>\n<\/tr>\n
AL844 \/ BL846<\/td>\n25.40<\/td>\n304.8<\/td>\n310.9<\/td>\n309.4<\/td>\nCome sopra<\/td>\n<\/tr>\n
BL1022 \/ BL1034<\/td>\n31.75<\/td>\n381.0<\/td>\n388.6<\/td>\n386.7<\/td>\nCome sopra<\/td>\n<\/tr>\n
BL1246<\/td>\n38.10<\/td>\n457.2<\/td>\n466.3<\/td>\n464.1<\/td>\nCome sopra<\/td>\n<\/tr>\n
BL1666<\/td>\n50.80<\/td>\n609.6<\/td>\n621.8<\/td>\n618.7<\/td>\nCome sopra<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Lubrificazione della catena a maglie: perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 importante che per la catena a rulli<\/h2>\n

Nelle catene a maglie piatte non \u00e8 presente una boccola: la superficie del perno poggia direttamente sul foro interno della piastra. Ci\u00f2 significa che l'interfaccia tra perno e foro non presenta un componente intermedio soggetto ad usura che possa assorbire i danni prima che l'elemento strutturale (la piastra) venga interessato. Nelle catene a rulli, la boccola si usura prima che il foro della piastra si allarghi. Nelle catene a maglie piatte, il foro della piastra \u00e8 la superficie di appoggio diretta. Se questa superficie si asciuga, il foro si allarga rapidamente per usura abrasiva, accelerando l'allungamento e, aspetto ancora pi\u00f9 critico, creando concentrazioni di stress sul bordo del foro che innescano cricche da fatica.<\/p>\n

La lubrificazione corretta per le catene dei montanti dei carrelli elevatori prevede l'applicazione di un olio specifico per catene sulle superfici interne delle piastre ad ogni cambio d'olio, e non di grasso. Il grasso \u00e8 troppo viscoso per penetrare nell'interfaccia perno-piastra per capillarit\u00e0 e si accumula invece sulle superfici esterne delle piastre, dove raccoglie contaminanti e non offre alcun beneficio nel punto di appoggio effettivo. L'olio minerale per catene SAE 30-40, o un olio sintetico PAO equivalente per applicazioni in celle frigorifere, applicato con un pennello o a spruzzo sulle superfici interne delle piastre ad ogni intervento di manutenzione settimanale, \u00e8 il metodo corretto. La norma ASME B29.8 raccomanda la lubrificazione a intervalli non superiori a 250 ore di funzionamento in condizioni normali e a 50 ore di funzionamento in ambienti in cui la catena \u00e8 esposta a contaminanti.<\/p>\n

Per le operazioni con carrelli elevatori in ambienti di celle frigorifere (da -20 \u00b0C a -10 \u00b0C), l'olio minerale standard si addensa al punto da non fornire pi\u00f9 alcuna azione penetrante all'interfaccia perno-piastra. Per le catene dei montanti dei carrelli elevatori destinati alle celle frigorifere \u00e8 necessario utilizzare un lubrificante sintetico a base di PAO specifico per il funzionamento a temperature sotto zero (in genere con punto di scorrimento a -40 \u00b0C). La durata di servizio delle catene a maglie in applicazioni di celle frigorifere senza una corretta lubrificazione a bassa temperatura \u00e8 in genere 40-60% rispetto a quella in servizio a temperatura ambiente, e il tasso di allungamento accelera bruscamente quando la catena si riscalda da -20 \u00b0C alla temperatura di esercizio durante i primi 30 minuti di ogni turno (il ciclo termico stesso provoca una dilatazione termica differenziale all'interfaccia perno-piastra che crea usura da sfregamento).<\/p>\n

\"Sei<\/p>\n

Sostituzione della catena del montante del carrello elevatore: operazioni da eseguire sempre in coppia.<\/h2>\n

Sui carrelli elevatori con due catene di sollevamento, ovvero praticamente tutti i carrelli elevatori controbilanciati con capacit\u00e0 nominale da 1 a 10 tonnellate, le due catene devono essere sempre sostituite simultaneamente, mai singolarmente. Questo requisito \u00e8 presente in tutti i manuali di assistenza dei principali produttori di carrelli elevatori ed \u00e8 un requisito obbligatorio ai sensi della norma EN 14659 per le nuove installazioni di catene.<\/p>\n

La ragione risiede nell'allungamento differenziale. Una catena nuova installata su un lato del montante si allungher\u00e0 gradualmente, mentre la catena pi\u00f9 vecchia sull'altro lato (se non ancora sostituita) si allungher\u00e0 a una velocit\u00e0 diversa a causa dell'usura accumulata. Questo allungamento differenziale provoca una distribuzione non uniforme del carico tra le due catene: la catena pi\u00f9 corta (nuova) sopporta una quota sproporzionata del carico di sollevamento al variare della geometria di inclinazione del carrello. Nel peggiore dei casi, un carrello elevatore con una catena nuova e una usurata pu\u00f2 caricare la catena nuova con un carico pari a 110-130% della capacit\u00e0 nominale, mentre la catena usurata ne sopporta 70-90%, accelerando significativamente l'affaticamento della catena nuova.<\/p>\n

Contemporaneamente alla sostituzione della catena, controllare e sostituire le pulegge del montante se sono visibili scanalature di usura sulla superficie di contatto della puleggia. Per i pignoni di trasmissione sulle catene di trazione dei carrelli elevatori elettrici, Pignoni accoppiati per sistemi di trasmissione e trazione dei carrelli elevatori<\/a> Sono disponibili in configurazioni di foro standard e personalizzate. Una scanalatura della puleggia usurata concentra il carico della catena su un arco di contatto pi\u00f9 stretto rispetto alla geometria di progetto, aumentando la sollecitazione per piastra nei punti di avvolgimento e accelerando l'affaticamento della nuova catena. Le condizioni della puleggia sono direttamente collegate alla durata di servizio della catena: la sostituzione delle catene senza controllare le pulegge \u00e8 la seconda causa pi\u00f9 comune di rottura prematura delle catene a maglie, dopo una lubrificazione errata.<\/p>\n

\"pignone<\/p>\n

Domande frequenti<\/h2>\n
\n\u00c8 possibile riparare una catena di foglie accorciandola se una sezione si trova prossima al limite di allungamento?<\/summary>\n
No. Accorciare una catena a maglie rimuovendo una sezione non \u00e8 accettabile per l'impiego in operazioni di sollevamento secondo le norme ASME B29.8 o EN 14659. La rimozione di qualsiasi maglia richiede l'installazione di un perno di collegamento: i perni di collegamento installati in loco nelle catene a maglie non sono fabbricati con lo stesso accoppiamento forzato dei perni assemblati in fabbrica, e il punto di giunzione del perno di collegamento rappresenta quindi un punto di minore resistenza nella catena. Ancora pi\u00f9 importante, una catena accorciata perch\u00e9 una sezione aveva raggiunto il limite di allungamento contiene comunque tutte le altre maglie usurate: l'allungamento delle sezioni rimanenti continua ad accumularsi e la catena accorciata raggiunger\u00e0 nuovamente la soglia di usura in un tempo inferiore rispetto a una catena nuova a lunghezza intera. Sostituire sempre l'intera catena, non le singole sezioni. Nelle applicazioni di sollevamento, la riparazione parziale della catena non \u00e8 una misura che consente di risparmiare sui costi, bens\u00ec un fattore che aumenta la responsabilit\u00e0.<\/div>\n<\/details>\n
\nQual \u00e8 la durata massima di servizio raccomandata per la catena a maglie del montante del carrello elevatore, indipendentemente dall'allungamento misurato?<\/summary>\n
La maggior parte della documentazione di assistenza dei produttori di carrelli elevatori raccomanda una durata massima di 5 anni, indipendentemente dall'allungamento misurato o dalle condizioni visive apparenti. Questo limite temporale esiste perch\u00e9 la propagazione delle cricche da fatica e la corrosione possono verificarsi all'interno dell'interfaccia perno-piastra in modi non rilevabili tramite ispezione esterna, soprattutto in ambienti con umidit\u00e0, cicli termici o lieve esposizione a sostanze chimiche. Una catena con un allungamento di 1,2% dopo 5 anni potrebbe essere strutturalmente compromessa da cricche da fatica sottosuperficiali che non si sono ancora propagate alla superficie della piastra. Le normative coreane in materia di sicurezza industriale richiedono l'ispezione annuale dei carrelli elevatori da parte di un ispettore certificato; i verbali di ispezione devono documentare se il limite di sostituzione basato sul calendario \u00e8 stato applicato, oltre alla registrazione della misurazione dell'allungamento.<\/div>\n<\/details>\n
\nCome si identifica BL1022 se le marcature della catena non sono pi\u00f9 leggibili?<\/summary>\n
Misurare tre valori: passo (interasse di 10 maglie \u00f7 10), larghezza della piastra (larghezza esterna di un set di piastre) e contare il numero di piastre per set lungo la larghezza della catena. Per BL1022: passo = 31,75 mm, larghezza della piastra \u2248 12,7 mm e il modello di raggiatura mostra due piastre su ciascuna faccia esterna con piastre interne aggiuntive che conferiscono la designazione \"bilanciata\" BL. Il controllo di conferma fondamentale consiste nel confrontare il diametro del perno con la tabella ASME B29.8 per il passo misurato: BL1022 ha un diametro del perno specifico che la distingue dalle catene della serie AL con lo stesso passo di 31,75 mm. Se queste misurazioni non corrispondono a una designazione ASME B29.8 o EN 14659 pubblicata, la catena potrebbe essere una specifica OEM proprietaria e deve essere ordinata tramite il produttore dell'apparecchiatura originale o una fonte di riferimento incrociato confermata.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00c8 disponibile una catena a maglie in acciaio inossidabile e, in caso affermativo, quando \u00e8 consigliabile specificarla?<\/summary>\n
S\u00ec, le catene a maglie in acciaio inossidabile 304 e 316L sono disponibili per le misure pi\u00f9 comuni della serie BL. Le applicazioni tipiche includono: carrelli elevatori per celle frigorifere, dove la salamoia o i prodotti antigelo creano un ambiente corrosivo che accelera la corrosione dell'acciaio al carbonio; carrelli elevatori per l'industria alimentare, lavati a pressione con disinfettanti a base di cloro; e movimentazione di materiali nei terminal marittimi, dove l'esposizione alla nebbia salina \u00e8 continua. Le catene a maglie in acciaio inossidabile presentano una minore resistenza alla fatica rispetto alle equivalenti catene in acciaio al carbonio, a causa del minore limite di snervamento dell'acciaio inossidabile austenitico. Ci\u00f2 significa che il limite di allungamento a fine vita per le catene a maglie in acciaio inossidabile \u00e8 in genere di 1,5% anzich\u00e9 2%, indipendentemente dall'ambiente di servizio. Nello specifico, per le applicazioni in celle frigorifere, la combinazione di lame in acciaio inossidabile, lubrificante sintetico e ispezioni pi\u00f9 frequenti (ogni 6 mesi anzich\u00e9 annualmente) offre la migliore combinazione di resistenza alla corrosione, durata e margine di sicurezza.<\/div>\n<\/details>\n

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Catene di foglie AL e BL disponibili a magazzino per la spedizione nella stessa settimana<\/h2>\n

Linee da BL634 a BL1666 in acciaio al carbonio e varianti in acciaio inossidabile. Fornite in bobine a lunghezza intera o tagliate a misura in base al numero di maglie specificato. Certificati dei materiali e documentazione di tracciabilit\u00e0 disponibili su richiesta per la conformit\u00e0 delle attrezzature di sollevamento.<\/p>\n<\/div>\n

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\nRichiedi consulenza sulle specifiche della serie BL<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sollevamento e movimentazione ASME B29.8 \u00b7 ISO 4347 \u00b7 EN 14659 Catene a maglie e catene di sollevamento: serie AL\/BL, azionamenti del montante del carrello elevatore e carichi di lavoro sicuri La catena a maglie non \u00e8 una catena a rulli a cui sono stati rimossi i rulli. \u00c8 una categoria di prodotto strutturalmente distinta con i propri standard di fatica, requisiti di ispezione e criteri di dismissione obbligatori \u2014 e [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3325"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3327,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3325\/revisions\/3327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}