{"id":3359,"date":"2026-05-14T05:22:25","date_gmt":"2026-05-14T05:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3359"},"modified":"2026-05-14T05:22:25","modified_gmt":"2026-05-14T05:22:25","slug":"conveyor-chain-types-pitch-selection-industry-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/conveyor-chain-types-pitch-selection-industry-applications\/","title":{"rendered":"Catene trasportatrici: tipologie, scelta del passo e applicazioni industriali"},"content":{"rendered":"
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Trasmissione di potenza \u00b7 Ingegneria industriale<\/div>\n

Catene trasportatrici: tipologie, scelta del passo e applicazioni industriali<\/h1>\n

Le catene a rulli standard si rompono nel giro di pochi mesi se utilizzate in applicazioni di trasporto per le quali non sono state progettate. Sapere esattamente quale tipo di catena di trasporto \u00e8 necessario per la propria applicazione, e perch\u00e9 le differenze sono importanti, \u00e8 ci\u00f2 che distingue un sistema che funziona correttamente da un sistema che presenta continui problemi di manutenzione.<\/p>\n

Richiedi assistenza per la selezione della catena del trasportatore<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Alla fine del 2023, un cementificio nella provincia di Gyeonggi, in Corea del Sud, ha riscontrato un problema ricorrente con la catena del trasportatore di clinker. L'impianto aveva ordinato catene a rulli standard ANSI #80 come ricambio, ma le catene si rompevano per rottura del perno entro 180-250 ore. Sulla carta, le specifiche sembravano corrette: il passo corrispondeva, la catena si adattava alle ruote dentate e il carico di rottura indicato nel catalogo appariva sufficiente per il carico di lavoro calcolato. Il team acquisti, per\u00f2, non si era accorto che la catena originale era una catena di classe ingegneristica 81XH, non ANSI #80. La \"H\" non \u00e8 un suffisso di classificazione, bens\u00ec una serie di catene completamente diversa, con un diametro del cilindro quasi doppio rispetto a quello di una catena a rulli standard e un carico di lavoro diverse volte superiore. Il costo di ogni guasto alla catena, inclusi manodopera e fermo macchina, superava di otto volte il prezzo della catena corretta.<\/p>\n

Questo tipo di errore \u00e8 specifico di catena di trasporto<\/strong> applicazioni perch\u00e9 le trasmissioni a catena coprono una gamma pi\u00f9 ampia di condizioni di carico, tipi di catena e standard ingegneristici rispetto a qualsiasi altra categoria di trasmissione a catena. Comprendere come le varie catena di trasporto<\/strong> La comprensione delle differenze tra i vari tipi \u2013 a livello strutturale, dimensionale e in termini di applicazioni per cui sono progettati \u2013 \u00e8 fondamentale per una selezione corretta.<\/p>\n

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Perch\u00e9 una catena trasportatrice non \u00e8 semplicemente una catena a rulli pi\u00f9 lunga<\/h2>\n

Standard catena a rulli<\/strong> \u2014 il tipo utilizzato nelle trasmissioni delle motociclette, nelle trasmissioni di distribuzione dei cambi e nella trasmissione di potenza in generale \u2014 \u00e8 progettato principalmente per trasmettere la coppia di rotazione tra due alberi. La sua geometria ottimizza l'area di contatto tra perno e boccola e la meccanica di innesto dei rulli a tale scopo. Le catene per nastri trasportatori hanno priorit\u00e0 diverse: devono sopportare un carico distribuito lungo tutta la loro lunghezza, resistere al contatto continuo con materiali abrasivi o corrosivi e funzionare in modo affidabile per anni con un accesso minimo per la manutenzione.<\/p>\n

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Tre caratteristiche strutturali distinguono la catena di trasporto dalla catena di trasmissione standard:<\/p>\n

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Diametro della canna<\/div>\n

Nelle catene portacavi di classe ingegneristica, il diametro esterno del cilindro (boccola del rullo) \u00e8 sproporzionatamente grande rispetto al passo. Ci\u00f2 aumenta la superficie di appoggio contro la radice del dente della ruota dentata e distribuisce la sollecitazione di contatto su una superficie pi\u00f9 ampia, aspetto fondamentale quando i carichi di trascinamento producono carichi laterali elevati e prolungati sulla catena.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e0 di collegamento<\/div>\n

La maggior parte delle catene di trasporto \u00e8 progettata per accettare accessori saldati o imbullonati, come piastre di collegamento estese (K1, K2), accessori piegati (A1, A2) o barre di spinta, che trasportano il materiale. La geometria dell'accessorio deve essere specificata insieme alla serie di catena e non considerata in un secondo momento.<\/p>\n<\/div>\n

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Varianti orarie<\/div>\n

I sistemi di trasporto per l'industria alimentare richiedono piastre esterne in acciaio inossidabile con componenti interni in acciaio al carbonio, oppure interamente in acciaio inossidabile nelle zone soggette a lavaggio. Le applicazioni nel settore del cemento e minerario utilizzano acciaio al carbonio trattato termicamente con superfici del cilindro temprate. Il materiale corretto dipende dalle superfici con cui la catena entra in contatto, non dai requisiti di trasmissione della potenza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sei tipologie di catene per nastri trasportatori: struttura, intervallo di passo e utilizzo corretto<\/h2>\n

Ogni tipo di catena per trasportatori \u00e8 progettato per specifiche caratteristiche di carico, ambienti operativi e geometrie di movimentazione dei materiali. La scelta del tipo sbagliato non solo riduce la durata utile, ma pu\u00f2 causare guasti sistemici che danneggiano l'intera struttura del trasportatore, non solo la catena.<\/p>\n

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Tipo di catena<\/th>\nIntervallo di tono tipico<\/th>\nCaratteristica strutturale<\/th>\nApplicazione principale<\/th>\nLimitazione chiave<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Catena a rulli a doppio passo<\/td>\n38,10\u201376,20 mm<\/td>\nRullo standard, passo 2\u00d7<\/td>\nNastro trasportatore leggero, flusso aereo lento, accumulo di pezzi<\/td>\nVelocit\u00e0 massima ~60 m\/min; effetto poligonale al di sopra di questa velocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Catena a testa piatta (843\/845\/1843)<\/td>\n25,40\u201350,80 mm<\/td>\nSuperficie superiore piana; senza rulli<\/td>\nImbottigliamento, inscatolamento, assemblaggio automobilistico, nastro trasportatore scorrevole<\/td>\nElevato attrito sulla superficie inferiore; richiede una guida lubrificata<\/td>\n<\/tr>\n
Catena di classe Engineer (55\/67\/81X\/88K)<\/td>\n63,5\u2013228,6 mm<\/td>\ncanna larga, boccola solida, piastra pesante<\/td>\nTrasportatori a trascinamento, trasportatori raschiatori, miniere, cemento<\/td>\nImpossibile effettuare sostituzioni tra sottoserie (rischio di errore del 94% contro il 95%).<\/td>\n<\/tr>\n
Catena dell'elevatore a tazze<\/td>\n76,20\u2013203,2 mm<\/td>\nAttacco saldato per flange dei bulloni della benna<\/td>\nElevatori per cereali, elevatori a tazze per cemento, miniere<\/td>\nElevato carico d'urto al punto di riempimento: \u00e8 necessario specificare la serie pesante<\/td>\n<\/tr>\n
Catena a perno (662\/667\/88K)<\/td>\n50,80\u2013101,60 mm<\/td>\nGhisa o acciaio, canna aperta<\/td>\nAgricoltura, nastri trasportatori di cippato, scarti di cartiera<\/td>\nLa ghisa \u00e8 fragile in caso di urti; per carichi d'impatto \u00e8 preferibile l'acciaio.<\/td>\n<\/tr>\n
Catena di sollevamento\/a balestra (serie AL\/BL)<\/td>\n12,70\u201350,80 mm<\/td>\nNessun rullo; carico di pura trazione<\/td>\nMontante per carrello elevatore, paranco per gru, sollevamento verticale<\/td>\nNon adatto per nastri trasportatori orizzontali; il carico laterale non \u00e8 progettato per<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Errore di sostituzione tra la serie 94 e la serie 95:<\/strong> Queste due catene di classe ingegneristica appaiono dimensionalmente quasi identiche nei cataloghi standard. Entrambe hanno gli stessi valori di diametro primitivo a parit\u00e0 di numero di denti. La differenza sta nel diametro esterno del cilindro (boccola del rullo): la serie 94 utilizza un cilindro pi\u00f9 grande rispetto alla serie 95 a parit\u00e0 di passo. Utilizzando una catena della serie 94 su pignoni della serie 95, il cilindro pi\u00f9 grande si posiziona pi\u00f9 in alto sul profilo del dente, concentrando il carico sulla punta del dente. Entro 200-500 ore, i denti del pignone si incastrano e la catena si usura a livello dell'interfaccia cilindro-piastra. Verificare sempre il diametro del cilindro e confrontare l'esatta denominazione della serie prima di ordinare qualsiasi catena di classe ingegneristica. catena di trasporto<\/strong>.<\/div>\n

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In che modo le catene a doppio passo e le catene di classe Engineer distribuiscono il carico in modo diverso?<\/h2>\n
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Catena di trasmissione a doppio passo: notare il passo esteso delle maglie con diametro standard dei rulli.<\/p>\n<\/div>\n

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catena di trasporto a doppio passo<\/strong> Trasporta il carico nello stesso modo di una catena a rulli standard: attraverso la forza di trazione nelle maglie e il contatto di rotolamento tra il rullo e la radice del dente della ruota dentata. Il passo raddoppiato riduce semplicemente il numero di maglie per metro di catena, diminuendo il peso e il costo della catena. Ci\u00f2 che non fa \u00e8 aumentare proporzionalmente la capacit\u00e0 di carico: le maglie hanno la stessa sezione trasversale della catena a passo standard equivalente, quindi il carico di rottura \u00e8 essenzialmente lo stesso della versione a passo standard.<\/p>\n

Catena di classi di ingegneri<\/strong> Funziona secondo un principio di trasporto del carico fondamentalmente diverso. Il cilindro (il gruppo combinato di boccola e rullo nella classe Engineer) ha un diametro esterno molto maggiore di quanto si potrebbe dedurre dal solo passo. In una catena serie 67 con un passo di 63,5 mm, il diametro del cilindro \u00e8 di 44,45 mm, con un rapporto cilindro-passo di 0,70, rispetto allo 0,60 tipico delle catene a rulli ANSI standard. Questo cilindro pi\u00f9 grande aumenta notevolmente l'area di appoggio proiettata tra la catena e il dente del pignone, consentendo alla catena di sopportare carichi di attrito molto pi\u00f9 elevati per unit\u00e0 di peso della catena. Il compromesso \u00e8 che i pignoni di classe Engineer devono essere realizzati in modo da corrispondere allo specifico diametro del cilindro della serie di catena, e la serie deve essere confermata prima di effettuare qualsiasi ordine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il calcolo del carico per le catene di trasporto differisce anche dal dimensionamento delle catene di trasmissione. Una catena di trasmissione viene dimensionata in base alla potenza trasmessa e alla velocit\u00e0 dell'albero. catena trasportatrice a trascinamento<\/strong> Il dimensionamento della catena \u00e8 determinato dal carico di trascinamento totale, ovvero la somma del peso del materiale sulla catena moltiplicato per il coefficiente di attrito tra catena e canale, pi\u00f9 il peso della catena stessa moltiplicato per lo stesso coefficiente. Per un trasportatore orizzontale a raschiatore di 30 metri con una portata di materiale sfuso di 2.000 kg\/h e un coefficiente di attrito tra catena e canale in acciaio di 0,35, il carico di trascinamento pu\u00f2 facilmente raggiungere 8-12 kN sul lato caricato. Il limite di carico di lavoro della catena al fattore di servizio richiesto (tipicamente 8:1 per i trasportatori soggetti a carichi d'urto, secondo la prassi industriale) determina le specifiche minime della catena, non la potenza del motore installato.<\/p>\n

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Come scegliere il passo della catena del trasportatore: un metodo pratico<\/h2>\n

Non esiste una formula universalmente valida per la scelta del passo della catena di un trasportatore: l'approccio corretto dipende dal tipo di applicazione, che si tratti di un trasportatore a trascinamento, a rulli, a tazze o a scorrimento su piano. Il metodo seguente si applica al caso pi\u00f9 comune: il trasportatore a trascinamento o raschiatore orizzontale o leggermente inclinato.<\/p>\n

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  1. Calcolare la forza di trazione totale della catena (Fc) in kN.<\/strong> Per un trasportatore a trascinamento orizzontale: Fc = (Wm + Wc) \u00d7 \u03bc \u00d7 g \/ 1000, dove Wm \u00e8 la massa del materiale sul trasportatore (kg), Wc \u00e8 la massa della catena e delle spire (kg), \u03bc \u00e8 il coefficiente di attrito tra catena e canale (0,25\u20130,40 per acciaio su acciaio) e g = 9,81 m\/s\u00b2. Per i trasportatori inclinati, aggiungere la componente gravitazionale: Wm \u00d7 sin(\u03b8) \u00d7 g \/ 1000, dove \u03b8 \u00e8 l'angolo di inclinazione.<\/li>\n
  2. Applicare il fattore di servizio.<\/strong> Per carichi uniformi e continui: moltiplicare Fc per 5,0 (fattore di sicurezza minimo per il carico di lavoro). Per urti moderati (materiale sfuso con occasionali grumi): moltiplicare per 8,0. Per urti forti (roccia, minerale, materiale in grossi grumi): moltiplicare per 10,0 o superiore. Questo fornisce il carico di rottura minimo richiesto per la catena.<\/li>\n
  3. Selezionare il tipo di catena e il passo dalle tabelle del carico di rottura.<\/strong> Utilizzando il carico di rottura richiesto, identificare la classe di resistenza o la serie di catene per trasportatori per impieghi gravosi che soddisfa o supera tale valore. Verificare che il diametro del cilindro della catena selezionata sia compatibile con le ruote dentate disponibili per la distanza tra gli assi e la configurazione dell'albero richieste.<\/li>\n
  4. Verificare la velocit\u00e0 della catena rispetto al valore massimo consentito per il tipo selezionato.<\/strong> Catena a doppio passo per trasportatori: la velocit\u00e0 massima pratica \u00e8 di circa 60 m\/min. Catena a rulli standard per applicazioni di trasporto: 50\u2013150 m\/min a seconda del passo. Classe ingegneristica: generalmente inferiore a 30 m\/min \u2014 queste catene sono progettate per carichi elevati a bassa velocit\u00e0, non per il trasporto ad alta velocit\u00e0.<\/li>\n<\/ol>\n
    Contrariamente a quanto si potrebbe pensare: un passo pi\u00f9 piccolo e una catena a pi\u00f9 fili spesso offrono prestazioni migliori rispetto a una singola catena a passo largo in caso di urti.<\/strong> Per le applicazioni di trasporto a catena con elevati carichi d'urto ciclici dovuti all'alimentazione irregolare del materiale, una catena a doppio trefolo con passo pi\u00f9 piccolo pu\u00f2 offrire una resistenza alla fatica significativamente migliore rispetto a una catena a singolo trefolo con passo largo e lo stesso carico di rottura nominale. Il motivo \u00e8 che la durata a fatica di una catena sottoposta a urti \u00e8 dominata dalla sollecitazione di picco all'interfaccia perno-boccola, e questa sollecitazione di picco \u00e8 proporzionale al rapporto tra il carico d'urto e l'area della sezione trasversale del perno. Raddoppiando il numero di trefoli, raddoppia anche l'area della sezione trasversale del perno che sopporta l'urto, riducendo la sollecitazione di picco e prolungando la durata a fatica oltre quanto previsto dal solo carico di rottura nominale.<\/div>\n

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    Catene di trasporto in settori specifici: cosa viene effettivamente specificato?<\/h2>\n

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    I sistemi di trasporto industriali richiedono catene selezionate in base al peso del materiale, al livello di abrasione e alla resistenza agli urti, e non semplicemente alla potenza del motore installato.<\/p>\n

    Lavorazione del cemento e dei minerali.<\/strong> I trasportatori a trascinamento di clinker, i trasportatori di alimentazione del mulino per materie prime e i trasportatori di ingresso del forno operano tutti in condizioni estremamente abrasive e ad elevate temperature. La specifica standard in questo caso \u00e8 la classe ingegneristica 81XH o 88K. catena di trasporto<\/a> con cilindri trattati termicamente (tipicamente 55-60 HRC sulla superficie del cilindro). La modalit\u00e0 di guasto critica negli ambienti cementizi \u00e8 l'abrasione del cilindro dovuta alle particelle di polvere che entrano nella zona di contatto cilindro-pignone, non la fatica della catena. Le catene sigillate di classe ingegneristica, laddove disponibili, prolungano notevolmente la durata di servizio nelle applicazioni cementizie, impedendo alla polvere di entrare nell'interfaccia cilindro-piastra.<\/p>\n

    Elevatori per cereali e prodotti agricoli.<\/strong> Le catene degli elevatori a tazze per cereali utilizzano catene a doppio passo o a rulli pesanti con piastre di fissaggio delle tazze saldate a intervalli regolari. La spaziatura tra le maglie di fissaggio delle tazze deve essere un multiplo esatto del passo della catena per mantenere l'allineamento delle tazze sulle ruote dentate di testa e di base. Per gli impianti di lavorazione del riso coreani, la configurazione standard per le gambe degli elevatori verticali per riso, operanti a velocit\u00e0 comprese tra 45 e 80 m\/min, \u00e8 rappresentata dalle catene a doppio passo #2060 e #2080 con attacchi K1.<\/p>\n

    Produzione di alimenti e bevande.<\/strong> I trasportatori a catena a superficie piana per bottiglie, lattine e imballaggi sono tra le applicazioni di trasporto pi\u00f9 complesse dal punto di vista tecnico, non tanto per motivi di carico, quanto per igiene e precisione dimensionale. La superficie piana deve essere mantenuta entro tolleranze di planarit\u00e0 molto strette affinch\u00e9 i contenitori non si ribaltino durante il trasferimento tra i trasportatori. Pignoni a testa piatta in acciaio inox<\/a> Le guide in UHMW sono conformi alle specifiche standard per le zone a contatto con gli alimenti, eliminando contemporaneamente i rischi di corrosione e di contaminazione da lubrificanti.<\/p>\n

    Assemblaggio di autoveicoli.<\/strong> I trasportatori aerei a catena libera utilizzati negli stabilimenti di assemblaggio automobilistico impiegano catene a carrello con profili speciali e spaziatura codificata per mantenere le finestre temporali di assemblaggio programmate. La catena in questi sistemi \u00e8 tipicamente una catena forgiata a caldo con passo da 4 o 6 pollici, una categoria completamente diversa sia dalle catene a rulli che dalle catene di classe ingegneristica, in quanto utilizza maglie in acciaio forgiato con perni pieni anzich\u00e9 la struttura a piastra e perno a pressione delle catene a rulli standard.<\/p>\n

    Impianti per la gestione dei rifiuti e il riciclaggio.<\/strong> Nei sistemi di termovalorizzazione e nei centri di riciclaggio, i trasportatori a griglia e a pavimento mobile richiedono catene con un'elevatissima resistenza ai carichi laterali derivanti da materiali di scarto voluminosi e di forma irregolare. La soluzione convenzionale \u00e8 rappresentata dalle catene a perni (in ghisa o ghisa malleabile) con barre di spira saldate, sebbene le catene a perni in acciaio siano sempre pi\u00f9 preferite rispetto a quelle in ghisa, poich\u00e9 la variante in acciaio assorbe elasticamente i carichi d'urto anzich\u00e9 fratturarsi sotto l'impatto con oggetti duri presenti nel flusso di rifiuti.<\/p>\n

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    Opzioni di materiali e trattamenti superficiali per catene di trasporto<\/h2>\n
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    Materiale\/Trattamento<\/th>\nPrestazioni in termini di resistenza alla corrosione<\/th>\nResistenza all'usura<\/th>\nAmbiente pi\u00f9 adatto<\/th>\nCosto relativo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Acciaio al carbonio, ossido nero<\/td>\nBasso<\/td>\nBuono (con lubrificazione)<\/td>\nAmbiente interno asciutto; movimentazione di minerali con lubrificazione<\/td>\nLinea di base<\/td>\n<\/tr>\n
    acciaio al carbonio nichelato<\/td>\nModerare<\/td>\nBene<\/td>\nLeggermente corrosivo; manipolazione generale in prossimit\u00e0 degli alimenti<\/td>\n+25\u201340%<\/td>\n<\/tr>\n
    Acciaio inossidabile 304, componenti interni misti<\/td>\nBene<\/td>\nModerato (superficie del dente pi\u00f9 morbida)<\/td>\nZona di lavorazione degli alimenti, lavaggio con acido debole<\/td>\n+80\u2013120%<\/td>\n<\/tr>\n
    Acciaio inossidabile 316L, tutto esterno<\/td>\nEccellente<\/td>\nModerare<\/td>\nFrutti di mare, prodotti chimici, lavaggio con cloro<\/td>\n+140\u2013180%<\/td>\n<\/tr>\n
    canna temprata, piastra in carbonio<\/td>\nBasso-Moderato<\/td>\nEccellente<\/td>\nCemento, estrazione mineraria, movimentazione di materiali abrasivi sfusi<\/td>\n+30\u201360%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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    Misurazione dell'usura della catena del nastro trasportatore e pianificazione della sostituzione<\/h2>\n
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    Le catene dei trasportatori vengono sostituite al raggiungimento di limiti di allungamento simili a quelli delle catene di trasmissione: 2% per la maggior parte delle applicazioni di trasporto leggero, 1,5% per applicazioni di precisione in cui il passo \u00e8 critico, come i trasportatori a superficie piana, dove il ribaltamento del prodotto rappresenta un rischio a livelli di allungamento pi\u00f9 elevati. Il metodo di misurazione \u00e8 identico: contare 12-20 maglie sul lato teso, misurare la distanza tra i perni lungo la campata e confrontare il valore con quello nominale.<\/p>\n

    Controllo di manutenzione aggiuntivo specifico per la classe ingegnere catena trasportatrice a trascinamento<\/strong> Si tratta di usura del cilindro. Quando la superficie esterna del cilindro si usura a causa del contatto con materiale abrasivo, l'altezza effettiva della catena si riduce e la catena inizia a posizionarsi pi\u00f9 in basso nella canalina rispetto a quanto previsto. Quando l'usura del cilindro riduce il diametro originale del cilindro di oltre 15%, la capacit\u00e0 della catena di superare il fondo della canalina diminuisce e l'inefficienza di raschiamento della barra porta-alette aumenta. Questo controllo richiede la misurazione con calibro di diversi diametri del cilindro lungo la catena, confrontandoli con il valore nominale della serie.<\/p>\n<\/div>\n

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    Catena di classe Engineer: il grande diametro del cilindro \u00e8 ben visibile; il monitoraggio dell'usura del cilindro \u00e8 obbligatorio in ambienti abrasivi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Un errore comune nella pianificazione della sostituzione delle catene dei trasportatori \u00e8 quello di sostituire la catena senza ispezionare la geometria dei denti della ruota dentata. Una catena usurata che scorre su una ruota dentata con il profilo corretto usura la base del dente della ruota dentata fino ad adattarla al passo allungato della catena. Quando viene installata la nuova catena, i suoi rulli, pur essendo correttamente distanziati, non si adattano alla geometria della base della ruota dentata usurata: entrano in contatto con il dente in un punto pi\u00f9 alto del profilo, aumentando la sollecitazione di contatto e accelerando l'allungamento precoce della nuova catena. Se il costo annuale della catena del trasportatore \u00e8 significativo, sostituire le ruote dentate contemporaneamente alla catena \u00e8 sempre la scelta economicamente pi\u00f9 corretta.<\/p>\n

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    Domande frequenti<\/h2>\n
    \n\u00c8 possibile utilizzare una catena a rulli standard ANSI in sostituzione di una catena per trasportatori a doppio passo?<\/summary>\n
    S\u00ec, nella maggior parte dei casi. La catena a doppio passo ANSI #2060 utilizza lo stesso diametro dei rulli della catena standard #60 e le ruote dentate per catene a doppio passo possono alloggiare una catena standard #60 con lo stesso numero di denti. Il peso per metro della catena a doppio passo \u00e8 di circa 40-50 tonnellate inferiore rispetto alla catena standard #60, che \u00e8 il motivo principale per cui viene specificata nelle applicazioni con trasportatori a bassa velocit\u00e0. La catena standard #60 pu\u00f2 funzionare su ruote dentate a doppio passo senza modifiche, purch\u00e9 la velocit\u00e0 della catena rimanga inferiore a circa 80 m\/min. Al di sopra di tale velocit\u00e0, \u00e8 preferibile specificare il passo standard per un funzionamento pi\u00f9 fluido.<\/div>\n<\/details>\n
    \nQual \u00e8 la differenza tra un accessorio K1 e un accessorio K2 per catene di trasporto?<\/summary>\n
    Gli attacchi K1 sono piastre di collegamento estese con un singolo foro su un lato della catena. Gli attacchi K2 hanno piastre di collegamento estese con fori su entrambi i lati. L'attacco si estende perpendicolarmente alla direzione di marcia della catena, consentendo di imbullonare una barra di alette o un supporto direttamente alla piastra della catena. Il K2 viene utilizzato quando l'attacco deve essere fissato saldamente su entrambi i lati della catena, ad esempio per barre di alette pesanti o quando il componente attaccato sopporta carichi eccentrici. Specificare correttamente il tipo di attacco, la dimensione del foro e la spaziatura dei fori al momento dell'ordine \u00e8 essenziale, poich\u00e9 gli attacchi vengono saldati o formati durante il processo di produzione della catena e non possono essere facilmente aggiunti in seguito.<\/div>\n<\/details>\n
    \nCome faccio a calcolare quanta catena per nastro trasportatore mi serve per una data lunghezza del nastro?<\/summary>\n
    Per un trasportatore a circuito chiuso con due pignoni, la lunghezza della catena in maglie \u00e8: L = 2C\/p + (N1 + N2)\/2 + ((N2 \u2212 N1)\u00b2 \u00d7 p) \/ (4\u03c0\u00b2 \u00d7 C), dove C \u00e8 la distanza tra i centri in mm, p \u00e8 il passo della catena in mm, N1 \u00e8 il numero di denti della ruota dentata piccola e N2 \u00e8 il numero di denti della ruota dentata grande. Arrotondare per eccesso al numero pari di maglie e verificare che il risultato sia raggiungibile entro la corsa di tensionamento del tendicatena. Per un trasportatore con un singolo motore e pi\u00f9 pignoni folli, ogni tratto di catena deve essere misurato indipendentemente. Aggiungere 3\u20135% alla lunghezza calcolata come margine di manutenzione per l'allungamento della catena che si svilupper\u00e0 durante il primo periodo di servizio.<\/div>\n<\/details>\n
    \nLe catene di trasporto in acciaio inossidabile sono esenti da manutenzione negli ambienti di lavorazione alimentare?<\/summary>\n
    No. Le catene in acciaio inossidabile nelle zone a contatto con gli alimenti richiedono comunque una lubrificazione per uso alimentare all'interfaccia perno-boccola. Le piastre esterne in acciaio inossidabile resistono alla corrosione causata dai prodotti chimici utilizzati per il lavaggio, ma i componenti interni in acciaio al carbonio (presenti nella maggior parte delle catene in acciaio inossidabile standard) necessitano comunque di protezione contro la corrosione da sfregamento, che si verifica all'interfaccia perno-boccola sotto carichi oscillanti anche in assenza di liquidi. I lubrificanti per uso alimentare NSF H1, applicati tramite un ingrassatore a goccia sul lato allentato, rappresentano la corretta specifica di manutenzione per le catene di trasporto in acciaio inossidabile destinate al settore alimentare. L'unica catena che non richiede lubrificazione nelle posizioni di azionamento \u00e8 quella in plastica UHMW, il cui utilizzo \u00e8 limitato a carichi molto leggeri e basse velocit\u00e0.<\/div>\n<\/details>\n
    \nQuali sono le cause che portano una catena di trasporto a superficie piana a iniziare a ribaltare bottiglie o lattine?<\/summary>\n
    Il ribaltamento delle bottiglie sui nastri trasportatori a superficie piana \u00e8 quasi sempre causato da un allungamento differenziale tra i fili adiacenti in un sistema a pi\u00f9 fili, oppure dall'usura dei perni di cerniera della piastra superiore, che produce variazioni di passo locali. Quando i fili adiacenti della catena presentano livelli di allungamento differenti (a causa di diversi tassi di usura, diversa storia di lubrificazione o perch\u00e9 un filo sopporta un carico maggiore rispetto all'altro), la superficie superiore sviluppa un andamento ondulato in corrispondenza delle linee di giunzione. I contenitori che attraversano una sezione ondulata subiscono un angolo di inclinazione locale che, combinato con l'altezza del baricentro e il diametro della base del contenitore, pu\u00f2 superare la soglia di stabilit\u00e0 al ribaltamento. La soluzione corretta consiste nel sostituire entrambi i fili contemporaneamente, non solo quello pi\u00f9 usurato, e nel verificare il sistema di lubrificazione delle guide che impedisce un carico di attrito differenziale tra i due fili.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00c8 possibile ordinare una catena di trasporto con interasse di fissaggio non standard?<\/summary>\n
    S\u00ec, la spaziatura personalizzata degli attacchi \u00e8 un'opzione di produzione standard per la maggior parte delle serie di catene per trasportatori. Il passo degli attacchi deve essere un multiplo del passo della catena per mantenere il corretto allineamento delle piastre di collegamento in ogni punto di attacco. La spaziatura degli attacchi viene specificata come numero di passi della catena (ad esempio, \"ogni 4 maglie\" o \"ogni 6 passi\"). La spaziatura minima pratica per gli attacchi \u00e8 di 2 passi; al di sotto di questo valore, le piastre di collegamento iniziano a interferire tra loro. Il nostro team tecnico pu\u00f2 confermare la fattibilit\u00e0 e specificare la geometria degli attacchi per requisiti di spaziatura non standard quando ci fornite la serie di catene, la spaziatura richiesta e il carico per punto di attacco.<\/div>\n<\/details>\n

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    Catena e pignone Ever-Power coreani<\/div>\n

    Avete bisogno di una catena di trasporto specifica per la vostra applicazione?<\/h2>\n

    Fornire la serie della catena, il tipo di attacco, il diametro del cilindro e l'ambiente operativo prima di effettuare l'ordine garantisce la corretta specifica, prevenendo gli errori di sostituzione della serie che sono la causa della maggior parte dei guasti prematuri delle catene dei trasportatori. I nostri ingegneri verificano la compatibilit\u00e0 prima di confermare qualsiasi ordine.<\/p>\n

    Scopri la gamma di catene per nastri trasportatori<\/a>
    \n    Richiedi una consulenza per la selezione<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Trasmissione di potenza \u00b7 Ingegneria industriale Catene per nastri trasportatori: tipologie, scelta del passo e applicazioni industriali Le catene a rulli standard si rompono entro pochi mesi se utilizzate in applicazioni di trasporto per le quali non sono state progettate. Conoscere esattamente il tipo di catena per nastri trasportatori richiesto dalla propria applicazione e il perch\u00e9 le differenze siano importanti, \u00e8 fondamentale per distinguere un sistema che funziona correttamente da un problema di manutenzione ricorrente. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3359"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3360,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions\/3360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}