{"id":3180,"date":"2026-05-12T01:21:03","date_gmt":"2026-05-12T01:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&p=3180"},"modified":"2026-05-12T01:27:03","modified_gmt":"2026-05-12T01:27:03","slug":"double-pitch-transmission-chain-series-208-through-232","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/prodotto\/double-pitch-transmission-chain-series-208-through-232\/","title":{"rendered":"Catena di trasmissione a doppio passo (serie da 208 a 232)"},"content":{"rendered":"
\n

Fisica cinematica e meccanica di progettazione del passo esteso<\/h2>\n

Per analizzare a fondo gli enormi vantaggi in termini di efficienza offerti da questo formato esteso, i progettisti meccanici devono studiare rigorosamente la precisione anatomia della catena<\/strong> meccanismi. Un collegamento di trasmissione standard ANSI 40 opera su un passo stretto di 12,7 mm (0,500 pollici), progettato principalmente per il trasferimento rotativo ad alta velocit\u00e0 e ad alto numero di giri. La corrispondente variante a doppio passo, formalmente designata come 2040 secondo ANSI o 208A secondo l'indicizzazione ISO, utilizza lo stesso diametro del perno, la stessa larghezza del rullo interno e lo stesso spessore della piastra temprata, ma opera su un passo esteso di 25,4 mm (1,000 pollici). Quando i meccanici di impianti inesperti chiedono, Che cos'\u00e8 una catena e un pignone?<\/strong> Nel contesto dei nastri trasportatori commerciali, la realt\u00e0 operativa si sposta completamente dal puro trasferimento di coppia rotativa alla distribuzione spaziale orizzontale del carico. Raddoppiando geometricamente la distanza fisica tra i giunti dei cuscinetti, la massa metallica complessiva del collegamento flessibile si riduce significativamente.<\/p>\n

\"Catena<\/p>\n

Quando si utilizza un nastro trasportatore continuo da 50 o 100 metri, l'impiego di componenti standard a passo corto introduce inavvertitamente un immenso peso statico che esercita una forte trazione sugli alberi di trasmissione terminali a causa della naturale flessione gravitazionale della catenaria. Questa costante tensione verso il basso costringe gli uffici acquisti a specificare cuscinetti a supporto dell'albero significativamente pi\u00f9 grandi e motori primi di potenza molto maggiore, esclusivamente per superare il peso morto del nastro di trasmissione stesso. L'impiego di un doppio passo catena di trasmissione<\/a> Questo peso statico si riduce di quasi 40%. Poich\u00e9 la resistenza alla trazione ultima deriva interamente dall'area della sezione trasversale della piastra e dalla capacit\u00e0 di taglio del diametro del perno, entrambe matematicamente identiche a quelle della serie base per impieghi gravosi, il limite di carico di lavoro sicuro viene perfettamente preservato. Questa architettura avanzata consente ai responsabili degli impianti di costruire enormi array di smistamento automatizzati senza espandere geometricamente gli alloggiamenti dei motori, riducendo drasticamente la spesa in conto capitale totale dell'impianto.<\/p>\n

\u00c8 assolutamente fondamentale documentare che questi collegamenti estesi sono progettati esclusivamente per ambienti a velocit\u00e0 medio-basse (tipicamente inferiori a 50 metri lineari al minuto). Il funzionamento di una configurazione a doppio passo ad alte velocit\u00e0 di rotazione induce meccanicamente una forte azione cordale. Si tratta di un fenomeno geometrico in cui le maglie rettilinee allungate si scontrano violentemente sull'asse verticale mentre ruotano attorno alla forma poligonale del mozzo. Ad alti regimi di rotazione, questo scontro verticale genera vibrazioni armoniche distruttive e risonanza acustica che possono rapidamente danneggiare i cuscinetti di precisione. Pertanto, queste catene di trasmissione a doppio passo sono altamente ottimizzate esclusivamente per una forza di trazione costante e continua su grandi distanze.<\/p>\n

Matrice dimensionale precisa e tolleranze dei componenti<\/h2>\n

La corretta specifica di un leveraggio di trasmissione di ricambio richiede la conformit\u00e0 assoluta agli standard dimensionali internazionali. La matrice empirica completa fornita di seguito illustra i parametri geometrici precisi per i profili a doppio passo designati DIN\/ISO (serie B) e ANSI (serie A). Sebbene un 208A e un 208B possano entrambi misurare esattamente 25,40 mm da centro a centro del perno, i loro diametri interni dei rulli, gli spessori dei perni e le larghezze delle piastre interne differiscono sostanzialmente. Prima dell'integrazione finale, i montatori meccanici devono verificare rigorosamente la larghezza interna tra le piastre (b1 min) per garantire che i nuovi componenti non si blocchino fisicamente contro i denti della ruota dentata esistente. Un gioco eccessivamente ridotto far\u00e0 s\u00ec che le piastre interne strozzino attivamente la curva evolvente dell'ingranaggio, generando un enorme attrito radiale che trancia rapidamente le superfici in acciaio carbonitrurato.<\/p>\n

\"Dimensioni<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DIN\/ISO n.<\/th>\nANSI n.<\/th>\nPasso (P)mm<\/th>\nDiametro del rullo (d1)<\/th>\nLarghezza interna (b1)<\/th>\nDiametro del perno (d2)<\/th>\nPin L max<\/th>\nProfondit\u00e0 della piastra (h2)<\/th>\nSpessore della piastra (T)<\/th>\nResistenza alla trazione ultima kN<\/th>\nResistenza alla trazione media kN<\/th>\nPeso kg\/m<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
208A<\/td>\n2040<\/td>\n25.40<\/td>\n7.95<\/td>\n7.85<\/td>\n3.96<\/td>\n16.6<\/td>\n12.0<\/td>\n1.50<\/td>\n14.1<\/td>\n16.7<\/td>\n0.42<\/td>\n<\/tr>\n
208B<\/td>\n–<\/td>\n25.40<\/td>\n8.51<\/td>\n7.75<\/td>\n4.45<\/td>\n16.7<\/td>\n11.8<\/td>\n1.60<\/td>\n18.0<\/td>\n19.4<\/td>\n0.45<\/td>\n<\/tr>\n
210A<\/td>\n2050<\/td>\n31.75<\/td>\n10.16<\/td>\n9.40<\/td>\n5.08<\/td>\n20.7<\/td>\n15.0<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2<\/td>\n28.1<\/td>\n0.73<\/td>\n<\/tr>\n
210B<\/td>\n–<\/td>\n31.75<\/td>\n10.16<\/td>\n9.65<\/td>\n5.08<\/td>\n19.5<\/td>\n14.7<\/td>\n1.70<\/td>\n22.4<\/td>\n27.5<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
212A<\/td>\n2060<\/td>\n38.10<\/td>\n11.91<\/td>\n12.57<\/td>\n5.94<\/td>\n25.9<\/td>\n18.0<\/td>\n2.42<\/td>\n31.8<\/td>\n36.8<\/td>\n1.02<\/td>\n<\/tr>\n
212B<\/td>\n–<\/td>\n38.10<\/td>\n12.07<\/td>\n11.68<\/td>\n5.72<\/td>\n22.5<\/td>\n16.0<\/td>\n1.85<\/td>\n29.0<\/td>\n32.2<\/td>\n0.76<\/td>\n<\/tr>\n
216A<\/td>\n2080<\/td>\n50.80<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n32.7<\/td>\n24.0<\/td>\n3.25<\/td>\n56.7<\/td>\n65.7<\/td>\n1.70<\/td>\n<\/tr>\n
220A<\/td>\n2100<\/td>\n63.50<\/td>\n19.05<\/td>\n18.90<\/td>\n9.53<\/td>\n40.4<\/td>\n30.0<\/td>\n4.00<\/td>\n88.5<\/td>\n102.6<\/td>\n2.55<\/td>\n<\/tr>\n
224A<\/td>\n2120<\/td>\n76.20<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n50.3<\/td>\n35.7<\/td>\n4.80<\/td>\n127.0<\/td>\n147.3<\/td>\n4.06<\/td>\n<\/tr>\n
228B<\/td>\n–<\/td>\n88.90<\/td>\n27.94<\/td>\n30.99<\/td>\n15.90<\/td>\n65.1<\/td>\n36.7<\/td>\n7.50<\/td>\n200.0<\/td>\n222.0<\/td>\n6.23<\/td>\n<\/tr>\n
232B<\/td>\n–<\/td>\n101.60<\/td>\n29.21<\/td>\n30.99<\/td>\n17.81<\/td>\n66.0<\/td>\n42.0<\/td>\n7.00<\/td>\n250.0<\/td>\n277.5<\/td>\n6.72<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La resistenza a trazione ultima (Q min) indica il punto di rottura fisica assoluto dell'acciaio in seguito a rigorose prove di trazione in laboratorio. Le linee guida operative di ingegneria impongono rigorosamente che il carico di lavoro continuo non superi mai un sesto di questo limite di snervamento ultimo documentato. Questo fattore di sicurezza \u00e8 fondamentale per prevenire la formazione di microfratture da fatica nel corso di milioni di cicli di rotazione in condizioni operative reali. Se il carico utile supera questo valore calcolato, \u00e8 necessario passare da una configurazione simplex a un'architettura multiplex avanzata per distribuire in modo sicuro le forze di taglio senza rompere i perni temprati.<\/p>\n

Geometria specializzata dei rulli: rulli standard vs rulli sovradimensionati<\/h2>\n

Le architetture a doppio passo sono eccezionalmente versatili perch\u00e9 si adattano strutturalmente a molteplici geometrie di rulli distintamente diverse, determinando una fisica cinetica completamente differente all'interno dello stabilimento. L'individuazione del profilo del rullo corretto \u00e8 fondamentale per prevenire il sovraccarico termico dei motori del trasportatore e ridurre l'usura prematura delle rotaie causata dall'elevato attrito di scorrimento.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04<\/div>\n

Rulli incassati standard<\/h3>\n

La serie standard di rulli utilizza un diametro del rullo pieno esattamente identico a quello della sua controparte a passo singolo. Questo rullo \u00e8 completamente incassato nel profilo verticale delle piastre laterali dritte. Questa configurazione \u00e8 progettata specificamente per una trasmissione di potenza rotativa altamente efficiente su lunghe distanze, dove la catena pende liberamente o scorre leggermente lungo una pista di usura in nylon lubrificata.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\ude9a<\/div>\n

Rulli di trasporto sovradimensionati<\/h3>\n

Le varianti di dimensioni maggiori impiegano rulli massicci e solidi che sporgono notevolmente oltre i bordi superiore e inferiore delle barre laterali. Questo trasforma radicalmente il sistema di collegamento in un nastro trasportatore a rulli. I rulli sporgenti sopportano direttamente il peso del carico, convertendo l'attrito di scorrimento elevato in una resistenza al rotolamento a basso attrito e ad alta efficienza contro le guide in acciaio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Componenti<\/div>\n

Architettura a perno cavo e attacchi personalizzati<\/h2>\n

Oltre a modificare il diametro dei rulli, gli ingegneri degli impianti spesso sfruttano Perno cavo<\/strong> Varianti. Progettato con perni tubolari a parete spessa con foro passante anzich\u00e9 con barre di acciaio massiccio, questo design crea una piattaforma di movimentazione materiali infinitamente personalizzabile. Consente ai montatori di inserire senza sforzo assi estesi personalizzati, cestelli di supporto specializzati o alette di spinta in nylon personalizzate direttamente attraverso il centro trasversale della catena di trasmissione a doppio passo, senza richiedere complesse saldature in loco o alterare l'integrit\u00e0 strutturale delle piastre di base.<\/p>\n

Questa modularit\u00e0 \u00e8 ampiamente utilizzata nella logistica di imballaggio e smistamento commerciale. Se le dimensioni fisiche del prodotto trasportato cambiano nel trimestre successivo, gli accessori personalizzati possono essere semplicemente svitati e sostituiti senza interrompere l'anello primario della catena o acquistare una trasmissione di base completamente nuova. \u00c8 importante calcolare che la rimozione del materiale centrale per creare un perno cavo riduce naturalmente la capacit\u00e0 di taglio ultima dell'assemblaggio; una variante con perno cavo ha generalmente una resistenza alla trazione ultima inferiore di circa 15% - 20% rispetto alla sua equivalente con perno pieno, fattore che deve essere preso in considerazione nel limite del carico di lavoro massimo.<\/p>\n

\"Collegamento<\/p>\n

Sincronizzazione cinematica e anatomia del pignone<\/h2>\n

Integrazione di un doppio tono pignone e catena per impieghi gravosi<\/a> l'assemblaggio richiede una profonda comprensione del anatomia di una ruota dentata<\/strong>Poich\u00e9 la distanza tra i denti \u00e8 esattamente raddoppiata, queste catene possiedono tecnicamente lo spazio geometrico necessario per ingranare con pignoni standard a passo singolo, a condizione che il mozzo abbia 30 o pi\u00f9 denti. In questa configurazione improvvisata, il collegamento allungato si innesta semplicemente ogni secondo dente dell'ingranaggio. Tuttavia, pur essendo matematicamente fattibile, gli ingegneri sconsigliano vivamente questa pratica per cicli di lavoro continui e ad alto carico.<\/p>\n

\"Mozzo<\/div>\n

Per la massima longevit\u00e0, campo a doppio tiro dedicato ruote dentate<\/a> Deve essere specificato. Questi mozzi speciali sono fresati a CNC con geometrie a evolvente \"a mezzo dente\" o \"a doppio taglio\". Quando questi mozzi vengono lavorati con un numero dispari di denti effettivi, si produce un fenomeno meccanico altamente vantaggioso noto come effetto \"dente di caccia\". Durante la prima rotazione completa, i rulli si posizionano saldamente in una serie specifica di cavit\u00e0 di base. Nella rotazione successiva, il numero dispari di denti costringe i rulli a indicizzarsi nelle cavit\u00e0 adiacenti precedentemente non utilizzate. Questo meccanismo distribuisce perfettamente l'attrito abrasivo e la forza d'impatto su tutta la circonferenza dell'ingranaggio, raddoppiando di fatto la durata operativa del mozzo prima che sia necessaria la sostituzione. Nota: se si utilizzano rulli portanti sovradimensionati, non \u00e8 possibile utilizzare pignoni standard; i rulli massicci andranno a toccare il fondo e si bloccheranno nella cavit\u00e0 di base.<\/p>\n

Scenari applicativi industriali globali<\/h2>\n

La configurazione a doppio passo si rivela ideale in ambienti che richiedono movimenti sincronizzati e costanti su ampie superfici, sostituendo in modo permanente i pesanti nastri trasportatori a passo singolo.<\/p>\n

Assemblaggio di autoveicoli e trasporto di telai pesanti<\/h3>\n

Lo spostamento di pesanti telai di automobili su centinaia di metri di pavimento in fabbrica richiede un'enorme capacit\u00e0 di trazione senza un eccessivo assorbimento di potenza. La configurazione a doppio passo riduce drasticamente il peso totale della catena, diminuendo lo stress sui riduttori primari. Gli impianti utilizzano ampiamente varianti di rulli sovradimensionati, che consentono ai pesanti banchi motore di scorrere agevolmente su guide in acciaio, riducendo il coefficiente di attrito e diminuendo significativamente l'assorbimento di corrente.<\/p>\n

Raccolta agricola e lavorazione dei cereali<\/h3>\n

Nei grandi elevatori per cereali e nelle macchine raccoglitrici mobili, le lunghe distanze tra gli assi sono imprescindibili. Il peso ridotto delle serie 216A o 220A assorbe meno potenza parassita dalla presa di forza del trattore, destinando una maggiore potenza del motore direttamente ai meccanismi di lavorazione del prodotto e, al contempo, resistendo all'intrusione di polvere di silice altamente abrasiva proveniente dai campi.<\/p>\n

\"Applicazione<\/div>\n

Logistica per imballaggi e imbottigliamento commerciali<\/h3>\n

Gli impianti di confezionamento utilizzano spesso formati a doppio passo dotati di rulli di supporto sovradimensionati. Poich\u00e9 il carico si trova direttamente sopra i rulli sovradimensionati a rotazione libera, la pressione di accumulo viene praticamente eliminata. Ci\u00f2 consente alle fragili bottiglie di vetro di accodarsi in sicurezza sulla linea senza che la trasmissione sottostante sfreghi con forza contro la parte inferiore del carico.<\/p>\n

Opzioni avanzate di tribologia e placcatura dei materiali<\/h2>\n

Le reti di trasporto industriali sono esposte a contaminanti ambientali estremamente diversificati. L'acciaio al carbonio non rivestito offre una resistenza alla trazione superiore, ma si ossida rapidamente in ambienti umidi come quelli agricoli o degli imballaggi soggetti a lavaggi frequenti. Per garantire una lunga durata operativa in diversi settori, i componenti di trasmissione a doppio passo vengono realizzati utilizzando trattamenti superficiali metallurgici altamente specializzati.<\/p>\n

Per ambienti soggetti a leggera umidit\u00e0 o condensa esterna, i componenti in acciaio al carbonio vengono sottoposti a zincatura o nichelatura elettrolitica. Questo processo riveste il metallo di base con uno strato sacrificale che respinge attivamente l'ossidazione atmosferica senza alterare la resistenza alla trazione del nucleo. In alternativa, quando impiegati in impianti di trasformazione e imbottigliamento alimentare soggetti alle normative FDA, \u00e8 obbligatorio l'utilizzo di acciaio inossidabile austenitico puro (SS304\/SS316). Sebbene l'acciaio inossidabile offra una resistenza alla trazione finale leggermente inferiore rispetto alle leghe di carbonio, resiste in modo assoluto ai disinfettanti chimici aggressivi e non genera alcuna contaminazione particellare ossidativa sulle merci trasportate.<\/p>\n

Produzione certificata ISO e standard di precarico<\/h2>\n

L'esecuzione di queste precise tolleranze meccaniche su scala commerciale richiede una dedizione incrollabile alla scienza metallurgica. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. si avvale di oltre vent'anni di esperienza nella produzione certificata ISO9001:2008 per rifornire il settore industriale pesante globale. Poich\u00e9 le piastre a doppio passo coprono una distanza doppia rispetto al normale, qualsiasi difetto cristallino interno all'acciaio causerebbe la deformazione della piastra sotto tensione. Per neutralizzare questo rischio, ogni singola piastra di collegamento viene sottoposta a un'aggressiva fase di pallinatura.<\/p>\n

\"Officina<\/div>\n

Questo processo di lavorazione a freddo meccanico bombarda l'acciaio ad alto tenore di carbonio con microsfere, inducendo uno strato denso di stress compressivo residuo che ritarda drasticamente l'inizio della fessurazione da fatica. Inoltre, ogni singolo gruppo a doppio passo viene precaricato dinamicamente, ovvero allungato idraulicamente fino a circa 30% dal suo limite di rottura finale, fissando permanentemente perni e boccole prima del confezionamento sottovuoto. Questo processo critico in fabbrica limita drasticamente l'allungamento iniziale dovuto al rodaggio, facendo risparmiare ai team di manutenzione ore di noioso lavoro di tensionamento durante la prima settimana di attivit\u00e0. Gestendo le scorte localizzate in tutta la Corea del Sud, evitiamo completamente i ritardi del trasporto marittimo internazionale, mantenendo il massimo tempo di attivit\u00e0 per gli operatori degli impianti asiatici.<\/p>\n

Domande frequenti e feedback verificati sulla manutenzione tecnica<\/h2>\n
\n
1. A quale velocit\u00e0 le catene a doppio passo diventano meccanicamente inefficienti?<\/strong>
\nA causa della maggiore distanza geometrica tra i rulli, l'azione cordale (rimbalzo verticale) diventa significativa ad alti regimi di rotazione. Gli ingegneri generalmente limitano le applicazioni a doppio passo a velocit\u00e0 di trasporto basse o moderate (tipicamente inferiori a 50 metri al minuto). Al di sopra di questa soglia, si raccomanda vivamente l'utilizzo di rulli a passo corto standard per sopprimere le vibrazioni armoniche.<\/span><\/div>\n
2. Qual \u00e8 l'allungamento massimo consentito su un trasportatore a binario esteso?<\/strong>
\nLo standard di settore prevede la sostituzione quando l'allungamento raggiunge 3,0% della lunghezza misurata originariamente. In un sistema lungo 100 metri, 3,0% corrispondono a 3 metri di gioco. Questo gioco eccessivo causer\u00e0 uno scatto violento della catena, che si incurver\u00e0 all'interno delle guide di ritorno e bloccher\u00e0 l'intero gruppo. Per binari molto lunghi, si raccomanda vivamente la sostituzione quando l'allungamento raggiunge un valore compreso tra 1,5% e 2,0%.<\/span><\/div>\n
3. Come si tende correttamente un nastro trasportatore lungo pi\u00f9 di 50 metri?<\/strong>
\nLe lunghe campate generano naturalmente un abbassamento della catenaria. Invece di tendere eccessivamente il mozzo del rullo tenditore, il che brucia i cuscinetti dell'albero, \u00e8 consigliabile sostenere dinamicamente il lato allentato dell'anello utilizzando guide in polietilene UHMW o tenditori rotativi a molla.<\/span><\/div>\n
4. Le serie ANSI A e DIN B sono intercambiabili sulle mie apparecchiature?<\/strong>
\nNo. Anche se un 208A e un 208B condividono esattamente lo stesso passo di 25,40 mm, le loro dimensioni interne sono incompatibili. La serie B utilizza un rullo da 8,51 mm e un perno da 4,45 mm, mentre la serie A utilizza un rullo da 7,95 mm e un perno da 3,96 mm. Il tentativo di combinare serie diverse comporter\u00e0 il mancato inserimento dei rulli nella ruota dentata, causando un guasto immediato.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

La riduzione teorica del peso del sistema viene convalidata esclusivamente attraverso il funzionamento continuativo in fabbrica. Il feedback riportato di seguito, senza modifiche, proviene da direttori di stabilimento e integratori di automazione di tutta l'Asia.<\/p>\n

Choi Jin-wook, Responsabile dell'assemblaggio automobilistico, Ulsan (inizio 2026)<\/strong>
\n\u201cAbbiamo sostituito le linee di trasferimento del telaio con i rulli sovradimensionati della serie 216A. Il coefficiente di attrito volvente ha ridotto significativamente l'assorbimento di corrente dei nostri motori di azionamento primari. Abbiamo utilizzato pignoni a doppio taglio e, dopo 6.000 ore, abbiamo semplicemente anticipato la catena di un passo per raddoppiarne la durata. Estremamente economico.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Lee Hae-jin, Responsabile della trasformazione dei prodotti agricoli, Gyeonggi-do (met\u00e0 2025)<\/strong>
\n\u201cI nostri nastri trasportatori per la selezione della frutta funzionano ininterrottamente per oltre 80 metri in condizioni di elevata umidit\u00e0. L'acciaio 208B nichelato resiste perfettamente all'ossidazione causata dai lavaggi, e il passo esteso ci consente di imbullonare le spire di selezione in nylon personalizzate direttamente sulle piastre laterali senza interferenze. Tolleranze dimensionali di altissima precisione garantite da Ever-Power Corea.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Kim Dong-yeon, Integratore di automazione logistica, Busan (fine 2025)<\/strong>
\n\u201cIl pretensionamento di fabbrica \u00e8 estremamente affidabile. Abbiamo installato il sistema a perno cavo 224A su un anello di movimentazione pallet per carichi pesanti. Non abbiamo dovuto regolare i tenditori nemmeno una volta durante le prime 72 ore di rodaggio. La profondit\u00e0 della piastra sostiene il peso verticale dei pallet senza alcuna deformazione.\u201d<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\"Confezione<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 <\/p>\n

IL Catena di trasmissione a doppio passo (serie da 208 a 232)<\/strong> modifica geometricamente lo standard catena di trasporto<\/a> architettura ottenuta estendendo le piastre laterali solide fino a raggiungere esattamente il doppio della dimensione del passo dello standard base ASME\/ANSI o ISO. Questo allungamento meccanico calcolato mantiene completamente la resistenza alla trazione ultima e il diametro dei rulli solidi originali della serie base, dimezzando al contempo la quantit\u00e0 totale di perni in carbonitrurazione, boccole solide e rulli estrusi a freddo necessari per metro lineare. Questa drastica riduzione del peso strutturale elimina efficacemente l'attrito parassita che grava pesantemente sui motori di azionamento primari di grandi macchine agricole e impianti di automazione industriale, fornendo una soluzione cinetica altamente ottimizzata e a basso attrito per il trasferimento del carico in regime stazionario.<\/p>","protected":false},"featured_media":3182,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6657],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3180","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3180"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3180"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}