{"id":3314,"date":"2026-05-14T03:32:59","date_gmt":"2026-05-14T03:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3314"},"modified":"2026-05-14T03:32:59","modified_gmt":"2026-05-14T03:32:59","slug":"pintle-chain-and-drag-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/pintle-chain-and-drag-chain\/","title":{"rendered":"Penketting en sleepketting: specificaties en toepassing voor het transport van zware bulkmaterialen"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Bulkgoederenbehandeling<\/div>\n
Cement \u00b7 Aggregaat \u00b7 Graan \u00b7 Mijnbouw<\/div>\n<\/div>\n

Penketting en sleepketting: specificaties en toepassing voor het transport van zware bulkmaterialen<\/h1>\n

Standaard rollenkettingen zijn niet ontworpen voor de omstandigheden die kenmerkend zijn voor het transport van bulkmaterialen: direct contact met schurend materiaal, sleepkrachten, hoge schokken door grote brokken en vrijwel continu gebruik bij lage snelheden. Tandwielkettingen en zware sleepkettingen zijn aparte productcategorie\u00ebn, juist omdat standaard rollenkettingen in deze toepassingen snel slijten.<\/p>\n

Specificatie aanvragen voor trekstang of sleepketting<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Een betoncentrale in Gyeonggi-do verving begin 2024 voor de vierde keer in 18 maanden tijd de transportband voor het terugwinnen van aggregaat. Elke vervanging betrof dezelfde specificatie: een zware rollenketting volgens de ANSI-norm #120, afgestemd op de 25T-tandwielen die al in de aandrijving zaten. De ketting had de juiste steek, de juiste breeksterkte volgens de specificaties en de juiste lengte. Toch begaf de ketting het telkens na 4-5 maanden op dezelfde plek: het middelste gedeelte van de onderste transportband, waar de ketting direct door het opgehoopte fijne aggregaat op de bodem van de trog sleepte. De oorzaak van de breuk was elke keer identiek: de buitenste schakelplaten waren halverwege doorgesleten, het buitenoppervlak van de ketting was aan de contactzijde volledig afgesleten en meerdere verbindingen waren vastgelopen door het inslikken van schuurmiddel. De juiste oplossing was niet een betere kwaliteit #120-rollenketting. De oplossing was een overstap naar een productcategorie die speciaal voor deze belastingomstandigheden is ontworpen: een penketting met geharde oppervlakken en een open constructie die het ingesloten schuurmiddel loslaat in plaats van het in de lageroppervlakken te slijpen.<\/p>\n

\"Penketting\"<\/p>\n

Het is essentieel om het verschil te begrijpen tussen rollenkettingen, penkettingen en sleepkettingen \u2013 en welke specifieke ontwerpkenmerken elk type biedt \u2013 om de juiste keuze te kunnen maken voor toepassingen met zware bulkmaterialen.<\/p>\n

Penketting: Structuur en ontwerpoverwegingen<\/h2>\n
\n
\n

Een penketting (ASME B29.4, ISO 1977) is genoemd naar de massieve pen \u2013 de \"pen\" \u2013 die de verbinding tussen de schakels vormt. In tegenstelling tot een standaard rollenketting, waarbij de pen is ingesloten in een bus en een rolconstructie, maakt de penketting gebruik van een open, gegoten of gesmede zijbalk (de \"zijbalk\") met een open haak of gleuf waarin de pen van de aangrenzende schakel past zonder dat er een volledige bus nodig is.<\/p>\n

Het cruciale ontwerpkenmerk dat een penketting onderscheidt van een rollenketting bij toepassingen met bulkmaterialen, is de open scharniergeometrie. Wanneer schurend materiaal in de boring van een standaard rollenketting terechtkomt, wordt het opgesloten tussen de pen en het oppervlak van de bus, waardoor een schurende substantie ontstaat die continu slijpt bij elke beweging. Bij een penketting zorgt de open scharnier ervoor dat schurende deeltjes door de speling in de scharnier kunnen vallen in plaats van opgesloten te raken \u2013 de ketting is gedeeltelijk zelfreinigend tijdens gebruik. Dit ene ontwerpverschil resulteert in een aanzienlijk langere levensduur in toepassingen waar contact met schurend fijn materiaal onvermijdelijk is.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Afmetingen van de sleutel met penketting<\/div>\n
\n
Pitchbereik<\/span>38\u2013203 mm<\/span><\/div>\n
Diameter van de stift<\/span>16\u201350 mm<\/span><\/div>\n
Linkmateriaal<\/span>Gietijzer \/ gegoten staal<\/span><\/div>\n
Penmateriaal<\/span>Gehard gelegeerd staal<\/span><\/div>\n
Maximale snelheid<\/span>0,1\u20130,5 m\/s typisch<\/span><\/div>\n
Breukbelastingsbereik<\/span>45\u2013500+ kN<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Tegenintu\u00eftief: de open verbindingsgeometrie van een penketting \u2013 die structureel zwakker lijkt dan een volledig gesloten bus-penconstructie \u2013 zorgt in feite voor een langere levensduur bij slijtagegevoelige toepassingen dan gesloten kettingen met een hogere nominale breekbelasting.<\/strong> De breeksterkte van een gietijzeren penketting met een steek van 102 mm kan slechts 180 kN bedragen \u2013 lager dan die van een standaard ANSI #120 rollenketting met 124,5 kN per streng. Maar in een transportband voor aggregaten kan de penketting, die met een snelheid van 0,2 m\/s draait, 8.000 tot 12.000 uur meegaan voordat hij aan vervanging toe is, terwijl een rollenketting met een vergelijkbare belasting al na 500 tot 800 uur bezwijkt door slijtage van de penboring. Het selectiecriterium voor toepassingen met bulkmaterialentransport is slijtvastheid in het bedrijfsmedium, niet de statische breeksterkte.<\/div>\n

<\/p>\n

Standaard penkettingseries en hun toepassingen<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kettingnr.<\/th>\nSteek (mm)<\/th>\nDiameter van de pen (mm)<\/th>\nMinimale breekbelasting (kN)<\/th>\nLinktype<\/th>\nPrimaire toepassing<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
32-serie<\/td>\n101.6<\/td>\n25.4<\/td>\n111.0<\/td>\nGietijzeren offset zijbalk<\/td>\nAggregaatterugwinning, zandtransportband<\/td>\n<\/tr>\n
42-serie<\/td>\n101.6<\/td>\n31.8<\/td>\n156.0<\/td>\nGietijzer, zwaardere zijbalk<\/td>\nGrind, gebroken steen, cementklinker<\/td>\n<\/tr>\n
51-serie<\/td>\n152.4<\/td>\n38.1<\/td>\n178.0<\/td>\nGietijzer of gegoten staal<\/td>\nMeest voorkomend: cement, mijnbouw, slepen van aggregaten<\/td>\n<\/tr>\n
55-serie (zwaar)<\/td>\n152.4<\/td>\n44.5<\/td>\n267.0<\/td>\nGegoten staal<\/td>\nZwaar aggregaat, steengroeve, mijnfront<\/td>\n<\/tr>\n
62-serie<\/td>\n203.2<\/td>\n50.8<\/td>\n356.0<\/td>\nZwaar gegoten staal met bevestigingspunten<\/td>\nBulkterminal, grof erts, staalschroot<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Sleepketting met platte stangen: wanneer schrapers en meenemers nodig zijn<\/h2>\n

Waar een penketting een zelftransporterend element is (het kettinglichaam zelf komt in contact met het materiaal), is een platte sleepketting een aandrijfelement met afzonderlijke schoepen \u2013 stalen staven of schoepen die met regelmatige tussenafstanden aan de ketting zijn gelast of vastgeschroefd. De schoepen duwen het materiaal horizontaal door een trog of bak, zonder dat de ketting zelf direct in contact hoeft te komen met het materiaal.<\/p>\n

\"tandwiel<\/p>\n

Bij sleepkettingen met platte stangen worden twee soorten kettingen als aandrijfelement gebruikt: een zware rollenketting van de technische klasse (ASME B29.10-serie \u2013 zie artikel 11 in deze serie) met laterale bevestigingsplaten voor de meenemers, of een speciaal gelaste stalen sleepketting waarbij de zijstangen van de ketting zijn vervaardigd uit dikke constructiestaalplaten met ge\u00efntegreerde bevestigingspunten voor de meenemers.<\/p>\n

De spoed van de schoepen \u2013 de afstand tussen opeenvolgende schoepen \u2013 bepaalt de dikte van de materiaallaag in de trog. Voor fijne materialen (graan, steenkoolfijnstof, poeders) zorgt een kleinere schoepenafstand (0,5\u20131 \u00d7 trogbreedte) voor een uniforme materiaaldikte. Voor grovere materialen (grof aggregaat, houtsnippers) vermindert een grotere schoepenafstand (1\u20132 \u00d7 trogbreedte) de trekkracht van de ketting per schoep, doordat het materiaal op natuurlijke wijze kan stromen in plaats van als een vaste prop te worden voortgeduwd.<\/p>\n

\n
\n
Massale sleepband<\/div>\n

Het materiaal vult de gehele dwarsdoorsnede van de trog. De ketting en de meenemers bewegen langzaam (0,05\u20130,2 m\/s) door de materiaalmassa. Zeer hoge capaciteit per eenheid kettingkracht. Geschikt voor: graan, pellets, poeders, fijn steenkool. De trekkracht van de ketting wordt berekend aan de hand van de bulkdichtheid van het materiaal \u00d7 dwarsdoorsnede van de trog \u00d7 lengte \u00d7 wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt.<\/p>\n

Kettingvereiste:<\/strong> Hoge breeksterkte, laag kettinggewicht per meter, bevestigingsplaten met regelmatige tussenafstand. Standaard is de #80H of #100H graafmachine met K2-aanbouwdelen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vliegbandtransporteur (open compartiment)<\/div>\n

Het materiaal ligt in lagen tussen de meenemers in een open bak. De meenemers duwen het materiaal naar voren. Hogere kettingsnelheden mogelijk (tot 0,5 m\/s). Geschikt voor: grind, houtsnippers, sloopafval, grote brokken materiaal. De ketting is blootgesteld aan impact van grote brokken.<\/p>\n

Kettingvereiste:<\/strong> Hoge schokbestendigheid, geharde contactoppervlakken. Voor toepassingen met grote brokken is de standaard #120- of penketting met nokbevestiging geschikt.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Schrapertransportband (ondergronds)<\/div>\n

De ketting sleept de schraperplaten direct over de trog of het grondoppervlak. Zowel de ketting als de schraperplaten zijn slijtagegevoelig. De ketting ondervindt hoge trekkrachten door wrijving met het materiaal. Gebruikt bij het transport van steenkool, grind en erts ondergronds, waar de beschikbare hoogte het gebruik van transportbanden verhindert.<\/p>\n

Kettingvereiste:<\/strong> Zeer hoge breeksterkte, vervangbare buitenste schakelplaten, slijtvaste legering. De meest voorkomende specificatie is de 81X- of 132-serie, een ketting van de ingenieursklasse.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kettingtrekkrachtberekening voor sleepbandtransporteurs: de ontwerplastmethodologie<\/h2>\n

De belangrijkste ontwerpberekening voor elke sleepbandtransporteur is de trekkracht \u2013 de kracht die de ketting moet overbrengen tussen het aandrijftandwiel en de retourketting. De trekkracht bepaalt de vereiste breeksterkte van de ketting (via de veiligheidsfactor), die vervolgens de keuze van de kettingserie bepaalt.<\/p>\n

\n
Basisformule voor het trekken van een transportbandketting<\/div>\n
F_totaal = F_materiaal + F_keten + F_vluchten + F_gradi\u00ebnt<\/p>\n

F_materiaal = \u03c1 \u00d7 A \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 \u03bc_m
\nF_keten = m_c \u00d7 L \u00d7 g \u00d7 (\u03bc_c + sin \u03b8)
\nF_vluchten = m_f \u00d7 N_f \u00d7 g \u00d7 \u03bc_f
\nF_gradi\u00ebnt = (\u03c1 \u00d7 A \u00d7 L + m_c \u00d7 L) \u00d7 g \u00d7 sin \u03b8<\/p><\/div>\n

\n
\u03c1<\/strong> = bulkdichtheid (kg\/m\u00b3) \u00b7\u00a0 A<\/strong> = dwarsdoorsnedeoppervlakte van de trog (m\u00b2)
\nL<\/strong> = lengte van de transportband (m) \u00b7\u00a0 G<\/strong> = 9,81 m\/s\u00b2
\n\u03bc_m<\/strong> = wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt van het materiaal op de trog<\/div>\n
m_c<\/strong> = kettingmassa per meter (kg\/m) \u00b7\u00a0 \u03bc_c<\/strong> = wrijving tussen ketting en trog
\nm_f<\/strong> = vluchtmassa (kg) \u00b7\u00a0 N_f<\/strong> = aantal vluchten
\n\u03b8<\/strong> = hellingshoek<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Typische wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnten voor het ontwerp van kettingtransporteurs: materiaal op stalen trog \u2014 0,4\u20130,6 voor droog aggregaat, 0,5\u20130,7 voor nat zand, 0,25\u20130,35 voor graan. Ketting op stalen trog \u2014 0,1\u20130,2 met smering, 0,25\u20130,35 zonder smering. Ketting op slijtvaste kunststof voering \u2014 0,08\u20130,15. Deze co\u00ebffici\u00ebnten zijn dominante variabelen in de berekening van de kettingtrekkracht \u2014 een verandering van een stalen trog naar een UHMW-voering vermindert de kettingtrekkracht met 35\u201345%, waardoor een aanzienlijk kleinere (en goedkopere) kettingserie mogelijk is.<\/p>\n

De vereiste kettingbreukbelasting wordt berekend op basis van de kettingtrekkracht: Breukbelasting \u2265 F_totaal \u00d7 Veiligheidsfactor. CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) adviseert een veiligheidsfactor van 6-8 voor transportbanden voor bulkmaterialen \u2013 aanzienlijk hoger dan de 3-5 factoren die worden gebruikt voor standaard rollenkettingtransporteurs. De hogere factor houdt rekening met de schok- en stootbelastingen van klonterig materiaal dat de transportband binnenkomt, wat momentane piekbelastingen kan veroorzaken die 2-4 keer zo hoog zijn als de kettingtrekkracht in stationaire toestand. Voor aggregaten met een maximale klontergrootte van meer dan 50 mm moet een impactfactor van 1,5-2,0 worden toegepast op F_materiaal voordat deze wordt vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor.<\/p>\n

<\/p>\n

Slijtagebeoordeling en levensduurbeheer voor sleep- en penkettingen<\/h2>\n

De standaard slijtagebeoordeling van rollenkettingen (meting van de rek van de penbus) is van toepassing op kettingen van de technische klasse die worden gebruikt als aandrijfelementen voor sleeptransporteurs. Voor penkettingen is de primaire slijtagemeting anders: omdat de pen direct op de gegoten schakel rust, wordt de slijtage gemeten aan de hand van de diameterreductie van de pen in plaats van de rek van de steek van de schakel. ASME B29.4 adviseert om penkettingen te vervangen wanneer de diameter van de pen op een willekeurig meetpunt langs de kettinglengte met meer dan 10% is afgenomen ten opzichte van de oorspronkelijke diameter.<\/p>\n

\"ketting-<\/p>\n

Meet de diameter van elke pen met een schuifmaat op drie plaatsen langs de pen: in het midden en aan beide uiteinden binnen 10 mm van de boring van de zijstang. De slijtage in het midden geeft aan of er tijdens bedrijf contact is met de boring van de zijstang. Slijtage aan de uiteinden duidt op een verkeerde uitlijning tussen de twee boringen van de zijstangen in aangrenzende schakels \u2013 een teken van verdraaiing of zijdelingse belasting in de ketting. Als de slijtage aan de uiteinden groter is dan de slijtage in het midden, ondervindt de ketting zijdelingse belastingen die niet in het ontwerp zijn opgenomen \u2013 controleer op verkeerde uitlijning van de goot, scheefstand van het tandwiel en vastlopen van de meenemers tegen de gootwanden.<\/p>\n

Bij sleepbandtransporteurs met meenemers wordt de slijtage van de meenemersbalken apart beoordeeld van de slijtage van de ketting. De meenemersbalken slepen direct over de trogbekleding en slijten van onderaf \u2013 de slijtage aan de onderkant is zichtbaar en meetbaar. Vervang de meenemersbalken wanneer de onderkant meer dan 50% van de oorspronkelijke balkhoogte is afgesleten, of wanneer het profiel van de achterrand zodanig is ge\u00ebrodeerd dat materiaal over de balk rolt in plaats van naar voren te worden geduwd. Ingenieursklasse en zware sleepketting voor bulkmaterialentoepassingen<\/a> is beschikbaar met bijpassende specificaties voor de vliegbevestiging.<\/p>\n

<\/p>\n

Materiaalkeuze voor de trekstang en sleepketting: koolstofstaal versus gelegeerd staal versus gietijzer<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Linkmateriaal<\/th>\nHardheid (HB)<\/th>\nSlijtvastheid<\/th>\nSlagvastheid<\/th>\nKostenrelatief<\/th>\nBeste toepassing<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standaard gietijzer<\/td>\n170\u2013220<\/td>\nGematigd<\/td>\nLaag \u2014 brosbreuk onder schok<\/td>\nLaagste<\/td>\nFijne materialen, lage schokbelasting, cement (gezeefd)<\/td>\n<\/tr>\n
Smeedbaar gietijzer<\/td>\n180\u2013240<\/td>\nGoed<\/td>\nGematigd<\/td>\nLaag tot matig<\/td>\nGraan, steenkool, middelgrote klonteraggregaat<\/td>\n<\/tr>\n
Gegoten staal (warmtebehandeld)<\/td>\n280\u2013360<\/td>\nHoog<\/td>\nHoog<\/td>\nGematigd<\/td>\nAggregaat, gebroken steen, grof erts<\/td>\n<\/tr>\n
Gietijzer met een hoog chroomgehalte<\/td>\n450\u2013600<\/td>\nZeer hoog<\/td>\nLaag \u2014 alleen gebruiken bij lage schokbelastingen<\/td>\nHoog<\/td>\nFijnkorrelig aggregaat met een hoog silicagehalte, glasscherven, schuurpoeder<\/td>\n<\/tr>\n
Gelegeerd staal (gesmeed)<\/td>\n300\u2013400<\/td>\nHoog<\/td>\nZeer hoog<\/td>\nHoog<\/td>\nZware mijnbouw, staalschroot, sloopafval<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Branchespecifieke toepassingen in Korea en Zuidoost-Azi\u00eb<\/h2>\n

Fabrieken voor kant-en-klaar beton en grind.<\/strong> Het openingsvoorbeeld in dit artikel is representatief voor de meest voorkomende toepassing van tandwielkettingen in de Koreaanse industrie: transportbanden voor het terugwinnen van aggregaten onder opslagloodsen, die gebroken steen, zand en gemengd aggregaat van de opslag naar het doseersysteem transporteren. De juiste specificatie is een gegoten stalen tandwielketting van de 42- of 51-serie voor toepassingen met gebroken steen (maximale brokgrootte 40-60 mm, bulkdichtheid 1600-1800 kg\/m\u00b3). Voor het terugwinnen van fijn zand is een smeedijzeren tandwielketting van de 42-serie voldoende en goedkoper. Tandwielen met penbevestiging, vervaardigd uit gegoten staal met geharde tandvlakken.<\/a> De specificaties voor deze toepassingen worden samen met de ketting bepaald \u2014 de hardheid van de tandwieltanden moet overeenkomen met de hardheid van het kettingmateriaal om preferenti\u00eble slijtage van het zachtere onderdeel te voorkomen.<\/p>\n

\"tandwiel<\/p>\n

Cementproductie.<\/strong> Koreaanse cementfabrieken (Ssangyong, Asia en Hanil) gebruiken meerdere sleepbandtransporteurs voor de aanvoer van grondstoffen, de transportbanden naar de ovens en de kettingen voor de klinkerkoelers. De transportband naar de cementovens wordt blootgesteld aan de zwaarste omstandigheden: klinker van 100-200 \u00b0C, grote onregelmatige brokken tot 80 mm en schurend silicaatstof. De standaardspecificatie voor deze positie is een gegoten stalen 55-serie ketting met een hittebestendige legering voor de pinnen. De ketting naar de ovens werkt doorgaans met een snelheid van 0,05-0,15 m\/s en wordt in goed onderhouden fabrieken volgens een geplande onderhoudscyclus van 2 jaar vervangen, in tegenstelling tot 6-9 maanden met de standaard rollenketting van de ingenieursklasse die voorheen op oudere apparatuur werd toegepast.<\/p>\n

Graanelevators van co\u00f6peratieve graanbedrijven.<\/strong> De infrastructuur voor graanopslag van landbouwco\u00f6peraties in Korea maakt gebruik van massatransportbanden voor horizontaal graantransport tussen opslagsilo's en verwerkingsinstallaties. Het materiaal is graan (bulkdichtheid 700-800 kg\/m\u00b3, in feite niet-schurend in vergelijking met minerale toepassingen) met lage kettingsnelheden (0,05-0,12 m\/s). Voor deze toepassingen is een smeedijzeren penketting of een zware rollenketting van industri\u00eble kwaliteit met roestvrijstalen bevestigingsplaten de standaard \u2014 de slijtage-eisen zijn laag en corrosiebescherming (tegen graanvocht en afspoeling na de oogst) is de belangrijkste specificatie-eis.<\/p>\n

Mijnbouw en steengroeven in Vietnam en Indonesi\u00eb.<\/strong> Exportklanten uit Zuidoost-Azi\u00eb, actief in de verwerking van aggregaten en mineralen, vormen een belangrijk deel van de toeleveringsketens van Korea Ever-Power. Zo gebruiken verwerkingsbedrijven voor nikkellateriet op de Filipijnen, transportbanden voor kolenterminals in Indonesi\u00eb en terugwinningsbanden voor cementfabrieken in Vietnam allemaal tandwielketens met specificaties uit de 51- en 55-serie. De levertijd voor onderhoudswerkzaamheden in Zuidoost-Azi\u00eb \u2013 doorgaans 3 tot 6 weken voor artikelen die niet op voorraad zijn \u2013 betekent dat deze klanten aanzienlijk profiteren van de Koreaanse magazijnvoorraad van gangbare maten en steekmaten, in tegenstelling tot de levertijd van 12 tot 20 weken bij directe inkoop bij de fabrikant.<\/p>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\nKan een rollenketting van de technische klasse (94\/95-serie) worden gebruikt in plaats van een penketting bij het slepen van aggregaten?<\/summary>\n
Voor het transport van aggregaat met fijne materialen (maximale klontergrootte kleiner dan 20 mm, lage slijtage-index) is een rollenketting van de ingenieursklasse (94- of 95-serie) een acceptabel alternatief voor een penketting. De gesloten constructie van de rollenketting van de ingenieursklasse biedt een betere weerstand tegen het inslikken van fijne deeltjes dan een standaard rollenketting, dankzij de grotere diameter van de cilinder en de nauwere productietoleranties. Echter, voor gebroken steen, grind of andere sterk abrasieve materialen met een klontergrootte groter dan 25-30 mm presteert de open constructie van de penketting consistent beter dan de rollenketting van de ingenieursklasse wat betreft levensduur. De doorslaggevende factor is de abrasiviteit van het materiaal: als het materiaal zeer abrasief is (silicahoudende mineralen, keramiek, glas), is een penketting de juiste keuze. Als het materiaal weinig abrasief is (graan, steenkool, klinkerfijnstof), is een rollenketting van de ingenieursklasse voldoende en bovendien goedkoper.<\/div>\n<\/details>\n
\nHoe wordt een penketting gesmeerd bij bulkmaterialentoepassingen waar olie het product zou kunnen verontreinigen?<\/summary>\n
Bij de meeste toepassingen voor het transporteren van bulkmaterialen met een penketting wordt geen conventionele oliesmering gebruikt bij de kettingverbinding. Het getransporteerde materiaal zou de aangebrachte olie namelijk direct absorberen of verontreinigen. Het ontwerp is hierop aangepast door de initi\u00eble smering en de materiaalkwaliteit van het contact tussen de pen en de zijbalk te maximaliseren. Er worden hoogwaardige gegoten stalen pennen gespecificeerd met een oppervlaktehardheid van HRC 55-60, en de boringen in de zijbalken worden nauwkeurig bewerkt en gehard om een \u200b\u200bzo lang mogelijke levensduur bij drooglopen te garanderen. In sommige cement- en mineralenverwerkingsprocessen worden droge PTFE- of molybdeendisulfidepoedersmeermiddelen op de ketting aangebracht aan het uiteinde. Het poedersmeermiddel is compatibel met het product en vormt een grenslaag van smering die de levensduur van de pen met 30-501 ton verlengt in vergelijking met volledig drooglopen.<\/div>\n<\/details>\n
\nWat veroorzaakt de ongelijke rek over de breedte van een transportband \u2013 dat de ene streng sneller rekt dan de andere?<\/summary>\n
Verschillen in rek tussen parallelle kettingstrengen in een dubbelstrengs transportband ontstaan \u200b\u200bdoor ongelijke belasting. De drie meest voorkomende oorzaken zijn: (1) excentrische materiaallading \u2013 het materiaal valt bij voorkeur naar \u00e9\u00e9n kant van de trog, waardoor \u00e9\u00e9n streng zwaarder wordt belast; (2) verkeerde uitlijning van de aandrijftandwielen \u2013 als de twee aandrijftandwielen niet in hetzelfde vlak liggen, wikkelt \u00e9\u00e9n streng zich met iets meer spanning om het tandwiel; (3) helling van de retourtrog \u2013 als de onderste (retour) trog een zijwaartse helling heeft, trekt de zwaartekracht de ketting naar de onderkant, waardoor de wrijvingsbelasting op die streng toeneemt. Meet de rek van beide strengen afzonderlijk tijdens de driemaandelijkse inspectie. Als \u00e9\u00e9n streng consequent sneller rekt, onderzoek en verhelp dan de oorzaak voordat deze op verschillende intervallen vervangen moet worden. Het vervangen van \u00e9\u00e9n streng terwijl de andere in gebruik blijft, cre\u00ebert opnieuw het probleem van de ongelijke belasting.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Penketting, sleepketting van de ingenieursklasse en zware transportketting beschikbaar.<\/h2>\n

Geef ons de lengte van uw transportband, de breedte van de trog, het type materiaal, de grootte van de brokken en de kettingsnelheid door. Onze engineers controleren dan de juiste serie, het juiste materiaal en de juiste configuratie van de meenemers voordat de productie van start gaat.<\/p>\n

Bekijk zware transportkettingen<\/a>
\nVerzoek om beoordeling van de specificaties van de penketting<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bulk Material Handling Cement \u00b7 Aggregate \u00b7 Grain \u00b7 Mining Pintle Chain and Drag Chain: Specification and Application for Heavy Bulk Material Conveying Standard roller chain is not designed for the conditions that dominate bulk material conveying \u2014 direct contact with abrasive material, trough drag loads, high shock from large lump sizes, and near-continuous operation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[78,69],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain-sprocket","tag-sprocket-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}