{"id":3345,"date":"2026-05-14T05:07:03","date_gmt":"2026-05-14T05:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3345"},"modified":"2026-05-14T05:07:03","modified_gmt":"2026-05-14T05:07:03","slug":"how-to-measure-a-sprocket-step-by-step-identification-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/how-to-measure-a-sprocket-step-by-step-identification-guide\/","title":{"rendered":"Hoe meet je een tandwiel: stapsgewijze identificatiehandleiding"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
Handleiding<\/div>\n

Tandwielidentificatie \u00b7 Meting \u00b7 Vervanging<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Hoe meet je een tandwiel: stapsgewijze identificatiehandleiding<\/h1>\n

Een tandwiel kan volledig worden ge\u00efdentificeerd aan de hand van zes fysieke metingen \u2014 zonder onderdeelnummer, documentatie of fabrikantmarkeringen. Deze handleiding beschrijft de exacte meetvolgorde, de relevante toleranties en de berekeningen die ruwe getallen omzetten in een bevestigde vervangingsspecificatie.<\/p>\n

Stuur uw maten op voor een gratis bevestiging.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

In 2024 haalde een onderhoudstechnicus van een Vietnamese voedselverwerkingsfabriek een versleten tandwiel van een emmerlift. Het originele onderdeelnummer stond weliswaar op de naaf gestempeld, maar was onleesbaar geworden door jarenlang schoonmaken. De machine was in Korea gemaakt, maar de documentatie was onvolledig en de oorspronkelijke leverancier leverde het onderdeel niet meer. De technicus mat het tandwiel op met een meetlint, telde de tanden en plaatste een bestelling bij een leverancier voor een \"tandwiel met 25 tanden, diameter circa 150 mm\". Drie leveranciers stuurden drie verschillende tandwielen. Geen van alle paste. De fout zat niet in het aantal tanden, maar in de niet-gespecificeerde naafconfiguratie, de niet-gemeten boringdiameter en de onbekende kettingserie. Een volledige meting van het originele tandwiel had al deze factoren binnen 20 minuten kunnen vaststellen en een correct vervangend exemplaar opgeleverd bij de eerste bestelling.<\/p>\n

Deze handleiding beschrijft alle benodigde metingen om een \u200b\u200btandwiel voor vervanging volledig te specificeren, inclusief de formules om die metingen om te zetten naar cataloguswaarden en de toleranties die de acceptabele meetnauwkeurigheid defini\u00ebren.<\/p>\n

<\/p>\n

Benodigde gereedschappen en normen voor meetnauwkeurigheid<\/h2>\n
\n
\n
\u00b10,05 mm<\/div>\n
Vereiste nauwkeurigheid voor boring en spie<\/div>\n

Digitale schuifmaat (minimaal 150 mm capaciteit) of buitenmicrometer. Gebruik geen standaard stalen liniaal; de nauwkeurigheid van \u00b10,5 mm van een liniaal is onvoldoende om onderscheid te maken tussen aangrenzende boringdiameters en levert onjuiste specificaties op voor de spiebaanpassing.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u00b10,1 mm<\/div>\n
Aanvaardbare nauwkeurigheid voor tandwortel<\/div>\n

Dezelfde schuifmaat, waarmee de afstand over de wortelcurve van de tand wordt gemeten. De tolerantie van \u00b10,1 mm is voldoende om ANSI #40 van #50 te onderscheiden en om de kettingreeks te bevestigen aan de hand van de meting van de wortelradius van de tand.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u00b11,0 mm<\/div>\n
Aanvaardbaar voor buitendiameter en naaflengte<\/div>\n

De buitendiameter en de lengte van de naafuitsteeksel kunnen met een liniaal of meetlint tot op \u00b11,0 mm nauwkeurig worden gemeten. Deze afmetingen worden gebruikt voor het controleren van de speling, niet voor het voldoen aan de specificaties. De precisie is hier minder belangrijk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

De zesstappenmethode: volledige identificatie van het tandwiel<\/h2>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
1<\/div>\n
\n
Tel de tanden<\/div>\n

Tel elke tand rondom de volledige omtrek van het tandwiel. Markeer de begintand met krijt of een stift om dubbeltellen bij grote tandwielen te voorkomen. Als het tandwiel zichtbare tandbeschadigingen heeft waardoor individuele tanden moeilijk te tellen zijn, tel dan vanaf de onderkant van de tand (van tandwortel tot tandwortel) in plaats van van tandpunt tot tandpunt. Bij tandwielen van de ingenieursklasse met diepe holtes tussen de tanden, tel dan de holtes in plaats van de tandpunten \u2013 deze zijn gemakkelijker te onderscheiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
2<\/div>\n
\n
Meet de radius (ri) van de wortel van de tand.<\/div>\n

De radius van de tandvoetcurve is de meest bruikbare afmeting om de kettingserie te bepalen waarvoor het tandwiel is ontworpen. Meet de diameter van het concave gebogen oppervlak aan de tandvoet met een schuifmaat met binnenbekken of een set radiusmeters. De diameter van de tandvoetcurve is gelijk aan tweemaal de rolradius plus de speling \u2013 doorgaans 0,5\u20131,2% van de roldiameter voor standaard commerci\u00eble tandwielen. Voor ANSI #60 (11,91 mm rol) is de nominale tandvoetradius ri 6,26 mm; voor #80 (15,88 mm rol) is ri 8,28 mm. Door de gemeten tandvoetradius te vergelijken met deze nominale waarden, wordt de kettingserie bevestigd, onafhankelijk van alle andere afmetingen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
3<\/div>\n
\n
Bereken de steekcirkeldiameter (PD).<\/div>\n

De steekcirkeldiameter is de theoretische cirkel die door de middelpunten van de kettingrollen loopt wanneer deze in het tandwiel zijn gemonteerd. Deze kan niet direct met een externe schuifmaat worden gemeten, omdat het geen fysiek oppervlak van het tandwiel is, maar een berekende afmeting. De formule is: PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N), waarbij p de steek van de ketting in mm is en N het aantal tanden. Om de steekcirkeldiameter te berekenen vanuit een gemeten tandwiel: meet bij een tandwiel met een even aantal tanden de afstand tussen de tegenoverliggende tandwortels met behulp van een penmeter van de diameter van de kettingrol. Deze meting geeft direct de steekcirkeldiameter. Meet bij tandwielen met een oneven aantal tanden de afstand van de ene tandwortel tot het middelpunt van de tegenoverliggende tandwortel met behulp van een formule die rekening houdt met de niet-diametraal tegenoverliggende meetgeometrie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Standaard configuraties voor tandwielen met boring en plaat \u2014 elk vereist specifieke meetpunten om het type naaf en de kettingserie te bevestigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
4<\/div>\n
\n
Meet de boringdiameter en de afmetingen van de spiebaan.<\/div>\n

Meet de boringdiameter op twee loodrechte posities (horizontaal en verticaal) en neem het gemiddelde. Als de twee metingen meer dan 0,10 mm van elkaar verschillen, is de boring vervormd door onjuiste verwijdering (met een hamer in plaats van een trekker) en moet dit worden vermeld in de vervangingsspecificatie. De afmetingen van de spiebaan worden gemeten als breedte en diepte vanaf het booroppervlak: gebruik een digitale schuifmaat met binnenmeetfunctie. Controleer of de spiebaan is gefreesd volgens ASME B17.1 (inch, gebruikt op ANSI-standaardmachines) of DIN 6885 (metrisch, gebruikt op in Europa en Korea gebouwde machines) door de gemeten diepte te vergelijken met de gepubliceerde tabelwaarden voor de boringmaat.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Boringbereik (mm)<\/th>\nDIN 6885 Sleutelbreedte (mm)<\/th>\nDIN 6885 Sleuteldiepte (mm)<\/th>\nASME B17.1 Sleutelbreedte (inch)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10\u201312<\/td>\n4<\/td>\n2.5<\/td>\n3\/8<\/td>\n<\/tr>\n
14\u201318<\/td>\n5<\/td>\n3.0<\/td>\n1\/2<\/td>\n<\/tr>\n
20\u201322<\/td>\n6<\/td>\n3.5<\/td>\n1\/2<\/td>\n<\/tr>\n
24\u201330<\/td>\n8<\/td>\n4.0<\/td>\n5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
32\u201338<\/td>\n10<\/td>\n5.0<\/td>\n7\/8<\/td>\n<\/tr>\n
40\u201344<\/td>\n12<\/td>\n5.0<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
50\u201358<\/td>\n14<\/td>\n5.5<\/td>\n1 1\/4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
\n
Bepaal het type naaf en meet de naafuitsteeksel.<\/div>\n

Bepaal of de naaf slechts aan \u00e9\u00e9n kant (B-naaf), aan beide kanten (C-naaf) of helemaal niet (A-plaat) uitsteekt. Meet de uitsteekafstand van de naaf \u2013 de afstand van het tandwielvlak tot het uiteinde van de naaf \u2013 aan elke kant waar een naaf zit. Noteer zowel de uitsteekafstand als aan welke kant de naaf zit (de kettingzijde of de aszijde). Dit onderscheid be\u00efnvloedt de positie van de kettinglijn na installatie van het vervangende onderdeel en kan niet zomaar worden aangenomen \u2013 dit moet worden bevestigd aan de hand van de oorspronkelijke installatie. Bij tandwielen met Taper Lock- of QD-bussen, identificeer de busserie (1610, 2012, 3020, enz.) aan de hand van eventuele markeringen op de busflens, of meet de afmetingen van de conische boring van de bus ter referentie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
6<\/div>\n
\n
Controleer op slijtage en beoordeel of ze vervangbaar zijn.<\/div>\n

Voordat u een vervangend tandwiel bestelt, controleer dan of de afmetingen van het versleten tandwiel binnen de tolerantie vallen of dat ze buiten het nominale bereik zijn vervormd. Meet de hoogte van de tandpunten op drie gelijkmatig verdeelde tanden en vergelijk deze. Als \u00e9\u00e9n punt 2 mm lager is dan de andere, heeft die tand versnelde slijtage ondervonden door een specifiek kettingaangrijpingspatroon. Meet de straal van de tandwortel op dezelfde drie tanden en vergelijk deze met de nominale waarde. Als de straal van de tandwortel met meer dan 15% is toegenomen ten opzichte van de nominale waarde, is het tandwiel vervormd door een uitgerekte ketting en kan het niet opnieuw worden gebruikt met een nieuwe ketting. Noteer eventuele asymmetrie in de tandvlakken. Een tand waarvan het achterste vlak zichtbaar lager is dan het voorste vlak, heeft het haakvormige profiel ontwikkeld dat een nieuwe ketting zal beschadigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Het berekenen van de steekcirkeldiameter: de formule en de snelkoppeling<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

De formule voor de steekcirkeldiameter (PD) is: PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N), waarbij p de steek van de ketting in mm is en N het aantal tanden. Deze formule geeft exacte resultaten voor elke combinatie van steek en aantal tanden. Voor veelvoorkomende combinaties zijn de onderstaande waarden vooraf berekend:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aantal tanden<\/th>\nPD \u2014 #35 (9,525 mm)<\/th>\nPD \u2014 #40 (12,70 mm)<\/th>\nPD \u2014 #50 (15,875 mm)<\/th>\nPD \u2014 #60 (19,05 mm)<\/th>\nPD \u2014 #80 (25,40 mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
11<\/td>\n34.3<\/td>\n45.8<\/td>\n57.2<\/td>\n68.6<\/td>\n91.5<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n40.4<\/td>\n53.9<\/td>\n67.3<\/td>\n80.8<\/td>\n107.7<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n46.5<\/td>\n62.0<\/td>\n77.5<\/td>\n93.0<\/td>\n124.0<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n52.6<\/td>\n70.1<\/td>\n87.6<\/td>\n105.2<\/td>\n140.2<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n58.8<\/td>\n78.4<\/td>\n97.9<\/td>\n115.7<\/td>\n157.0<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n64.9<\/td>\n86.5<\/td>\n108.1<\/td>\n129.7<\/td>\n173.0<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n77.1<\/td>\n102.8<\/td>\n128.5<\/td>\n154.2<\/td>\n205.6<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n91.4<\/td>\n121.9<\/td>\n152.4<\/td>\n182.9<\/td>\n243.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n121.5<\/td>\n162.1<\/td>\n202.6<\/td>\n243.1<\/td>\n324.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle waarden in mm. Berekend met PD = p \/ sin(180\u00b0 \/ N). Om een \u200b\u200bgemeten tandwiel te controleren: meet de buitendiameter (OD) van het tandwiel. OD = PD + tandhoogte. De standaard tandhoogte is ongeveer 0,625 \u00d7 kettingsteek (een conservatieve benadering). Voor ANSI #60 met 19 tanden: berekende PD = 115,7 mm; OD \u2248 115,7 + (0,625 \u00d7 19,05) = 115,7 + 11,9 = 127,6 mm. Als de gemeten OD binnen \u00b13 mm van deze berekende waarde ligt, is het tandwiel hoogstwaarschijnlijk de juiste combinatie van kettingsteek en aantal tanden.<\/p>\n

<\/p>\n

Tegenintu\u00eftief: het meten van de buitendiameter van een tandwiel geeft geen informatie over de kettingserie.<\/strong> Twee tandwielen met dezelfde buitendiameter kunnen ontworpen zijn voor totaal verschillende kettingsteekmaten als ze een verschillend aantal tanden hebben. Een ANSI #60-tandwiel met 20 tanden heeft een buitendiameter van ongeveer 130 mm. Een ANSI #50-tandwiel met 26 tanden heeft ook een buitendiameter van ongeveer 130 mm. Beide hebben een vergelijkbaar aantal tanden in het \"middelgrote\" bereik, maar hun tandwortelgeometrie, de radius van de rolzitting en de interne afmetingen zijn volledig verschillend. De buitendiameter zegt niets anders dan de totale afmetingen. De radius van de tandwortelzitting (meting 2 hierboven) is de betrouwbare indicator voor de kettingserie.<\/div>\n

<\/p>\n

Het opmeten van conische tandwielen en tandwielen met snelkoppelingsbussen: extra stappen<\/h2>\n
\n
\"\"<\/p>\n

Conische borgring tandwiel \u2014 de bus moet apart van het tandwielhuis worden ge\u00efdentificeerd; de busserie bepaalt het beschikbare boringbereik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bij tandwielen met conische vergrendeling en snelkoppeling (QD) worden het tandwielhuis en de bus als twee afzonderlijke onderdelen gespecificeerd. De specificatie van het tandwielhuis volgt het bovenstaande zesstappenproces. De bus wordt gespecificeerd door middel van een serieaanduiding (die de geometrie van de conische boring en de afmetingen van de buitenflens van de bus bepaalt) en door de boringmaat (die de asdiameter bepaalt die de bus kan opnemen).<\/p>\n

Het identificeren van de serie conische borgbussen aan de hand van een verwijderde bus: meet de maximale buitendiameter van de flens van de bus (niet de conische lengte) en de diameter van de smalle boring (de boring aan het smalle uiteinde van de conus, v\u00f3\u00f3r het rechte gedeelte). Deze twee afmetingen samen identificeren de busserie uniek voor standaard industri\u00eble conische borgsystemen (1008, 1108, 1210, 1610, 2012, 2517, 3020, 3030, 3525, 3535, 4030, 4535, 5040, enzovoort). Een 1610-bus heeft een maximale flensdiameter van 59,5 mm; een 3020-bus heeft een maximale flensdiameter van 82,5 mm.<\/p>\n

Voor QD-bussen wordt de serie-identificatie op dezelfde manier uitgevoerd, namelijk aan de hand van de lengte van het buslichaam en de flensdiameter. De QD-series SH, SK, SF, E, F, J, M, N, P en W komen veel voor in industri\u00eble toepassingen en hebben elk een specifiek maatbereik voor asdiameters. Bevestigd conische vergrendeling en QD-tandwielconfiguraties<\/a> zijn leverbaar met een boring die v\u00f3\u00f3r verzending overeenkomt met de gemeten asdiameter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Een meetregistratie maken voor toekomstige vervangingsbestellingen<\/h2>\n

Zodra de volledige meetreeks is voltooid, voorkomt het vastleggen van de resultaten in een gestandaardiseerd formaat dat hetzelfde identificatiewerk bij het volgende vervangingsinterval moet worden herhaald. De minimale registratie moet het volgende bevatten:<\/p>\n

\n
Registratieformulier tandwielidentificatie \u2014 Vereiste velden<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Machine \/ Locatie:<\/td>\nbijv. \u201cLijn 3 emmerlift, schacht, links\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Aantal tanden (N):<\/td>\nDirect geteld vanaf het tandwiel.<\/td>\n<\/tr>\n
Kettingreeks:<\/td>\nBevestigd door meting van de wortelradius (bijv. \u201cANSI #60\u201d)<\/td>\n<\/tr>\n
Boringdiameter:<\/td>\nbijvoorbeeld \u201c35,00 mm\u201d (gemiddelde van twee metingen)<\/td>\n<\/tr>\n
Sleutelbaan:<\/td>\nBreedte \u00d7 diepte, standaard (bijv. \u201c10 \u00d7 5 mm, DIN 6885\u201d)<\/td>\n<\/tr>\n
Hub-stijl:<\/td>\nA\/B\/C\/Taper Lock-serie\/QD-serie<\/td>\n<\/tr>\n
Hub-projectie:<\/td>\nAfmetingen zijde 1 en zijde 2 (mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaal\/behandeling:<\/td>\nKoolstofstaal \/ SS304 \/ gietijzer \/ UHMW \u2014 en elke zichtbare oppervlaktebehandeling<\/td>\n<\/tr>\n
Gebruiksconditie:<\/td>\nAantekeningen over haakvormige tanden, verandering van de wortelradius, datum van laatste vervanging<\/td>\n<\/tr>\n
Vervangend onderdeel bevestigd:<\/td>\nLeveranciersartikelnummer of specificatie zodra bevestigd<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Door voor elk tandwiel in de fabriek \u2013 zelfs voor de tandwielen die nog in gebruik zijn \u2013 een nauwkeurige specificatie voor vervanging te cre\u00ebren die direct naar een leverancier kan worden gestuurd wanneer dat nodig is. Het hierboven beschreven meetproces in zes stappen duurt 15-20 minuten per tandwiel. De tijdsinvestering wordt terugverdiend wanneer een tandwiel voor de eerste keer onder tijdsdruk moet worden vervangen en de complete specificatie al beschikbaar is.<\/p>\n

<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\nHoe meet ik een tandwiel dat nog op de as gemonteerd zit?<\/summary>\n
De meeste tandwielafmetingen kunnen worden uitgevoerd met het tandwiel op de as, hoewel de toegang hiertoe kan vari\u00ebren afhankelijk van de installatie. Het aantal tanden kan altijd worden geteld op een gemonteerd tandwiel. De boringdiameter kan niet direct worden gemeten, maar kan worden afgeleid uit de asdiameter (meet de as met een schuifmaat op een punt buiten het tandwiel; de boring moet ongeveer 0,01\u20130,05 mm groter zijn dan de asdiameter voor een speling). De tandwortelradius kan worden gemeten met behulp van een set radiusmeters die vanaf de kettingzijde in de tandwortel worden gestoken \u2013 demontage is niet nodig. De naafuitsteeksel kan worden gemeten met een dieptemeter, met het tandwielvlak als referentie. De enige afmeting waarvoor het tandwiel daadwerkelijk moet worden verwijderd voor een nauwkeurige meting, is de spiebaandiepte.<\/div>\n<\/details>\n
\nIs er een manier om de kettingserie te identificeren aan de hand van alleen het tandwiel, zonder dat de ketting aanwezig is?<\/summary>\n
Ja, de radius van de tandvoet (meting 2) is de meest betrouwbare indicator voor de kettingserie op het tandwiel zelf. Bereken de roldiameter aan de hand van de gemeten radius van de tandvoet als volgt: roldiameter = 2 \u00d7 (ri \u2212 zittingsspeling), waarbij de zittingsspeling doorgaans 0,025 \u00d7 roldiameter is. Voor een gemeten radius van de tandvoet van 6,3 mm: roldiameter \u2248 2 \u00d7 (6,3 \u2212 0,16) = 12,28 mm. Dit komt niet overeen met een standaard ANSI-ketting, wat wijst op een versleten tandwiel (radius van de tandvoet vergroot door slijtage) of een niet-standaard specificatie. Als de berekende roldiameter binnen \u00b10,15 mm van een standaard ANSI-roldiameter uit de referentietabel valt, is de kettingserie bevestigd. Als deze niet overeenkomt, kan de radius van de tandvoet door slijtage zijn gewijzigd of kan het tandwiel een eigen standaard hebben.<\/div>\n<\/details>\n
\nHoeveel slijtage aan de tanden is acceptabel voordat een tandwiel vervangen moet worden?<\/summary>\n
De praktische vervangingsdrempel voor tandwielslijtage ligt tussen 20 en 251 TP3T van de oorspronkelijke tanddikte op de steeklijn. Dit komt overeen met ongeveer 2-3 mm tandvlakmateriaal dat is verwijderd uit de contactzone van de tand bij een tandwiel met een gemiddelde steek (#60 tot #80). In de praktijk biedt de visuele indicator van \"haakvorming\" \u2013 waarbij het achterste tandvlak zichtbaar lager ligt dan het voorste, gezien vanaf de zijkant \u2013 een betrouwbare beoordeling in het veld. Elke zichtbare asymmetrie tussen het voorste en achterste tandvlak betekent dat het tandwiel de vervangingsdrempel heeft overschreden. Het risico van het overschrijden van deze drempel is dat een tandwiel met haakvorming een nieuwe ketting in een fractie van de normale levensduur zal beschadigen. De kosten voor het vervangen van het tandwiel worden daarom altijd terugverdiend door de verlenging van de levensduur van de ketting, mits het tandwiel op de juiste drempel wordt vervangen.<\/div>\n<\/details>\n
\nKan ik een vervangend tandwiel bestellen met een andere boringdiameter dan het origineel?<\/summary>\n
Ja, het op maat bewerken van boringen tot elke gewenste afmeting binnen de maximale boringlimiet voor het aantal tanden en de naafmaat is een standaard productieservice. De maximale boringdiameter wordt bepaald door de minimale wanddikte tussen het boringoppervlak en de wortel van de dichtstbijzijnde tand. Doorgaans mag de boringdiameter niet groter zijn dan 65\u201370% van de steekcirkeldiameter zonder de tandintegriteit in gevaar te brengen. Voor een 19-tands ANSI #60-tandwiel met een steekcirkeldiameter van 115,7 mm is de maximale boring doorgaans ongeveer 75\u201380 mm. Door de gewenste boringdiameter, spiebaanafmetingen en eventuele specifieke tolerantie-eisen bij de bestelling door te geven, kan het tandwiel v\u00f3\u00f3r verzending worden bewerkt, zonder extra levertijd van 2-3 werkdagen voor standaard boringbewerking.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Stuur ons uw zes afmetingen voor een gratis vervangingsbevestiging.<\/h2>\n

Aantal tanden, wortelradius, boringdiameter, spiebaan, naaftype en naafuitsteeksel \u2014 stuur deze zes metingen naar onze engineers en wij bevestigen de exacte vervangingsspecificaties, inclusief kettingserie, materiaal en bewerkingsvereisten voor de boring, voordat er onderdelen worden besteld.<\/p>\n

Stuur uw afmetingen op voor een gratis bevestiging.<\/a>
\nBekijk de tandwielcatalogus<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

How-To Guide Sprocket Identification \u00b7 Measurement \u00b7 Replacement How to Measure a Sprocket: Step-by-Step Identification Guide A sprocket can be completely identified from six physical measurements \u2014 no part number, no documentation, no manufacturer markings required. This guide provides the exact measurement sequence, the tolerances that matter, and the calculations that convert raw numbers into […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3345"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3346,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3345\/revisions\/3346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}