{"id":3177,"date":"2026-05-11T08:54:44","date_gmt":"2026-05-11T08:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&p=3177"},"modified":"2026-05-11T08:54:44","modified_gmt":"2026-05-11T08:54:44","slug":"12a-g2-rubber-top-roller-chain","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/product\/12a-g2-rubber-top-roller-chain\/","title":{"rendered":"12A-G2 Rubberen bovenrolketting"},"content":{"rendered":"
\n

Mechanisch overzicht en kinematisch profiel<\/h2>\n

Standaard metalen koppelingen brengen een ernstig risico met zich mee op krassen en wegglijden bij het transport van afgewerkt architecturaal glas, gelamineerd hout of gepolijste auto-onderdelen. Kale stalen platen die tegen delicate ladingen schuiven, leiden onvermijdelijk tot een onacceptabel hoog percentage afgekeurde materialen. De 12A-G2-constructie lost deze mechanische beperking direct op. Deze hybride koppeling werkt met een precieze steek van 19.050 mm (0,75 inch) \u2013 perfect afgestemd op de internationale ANSI 12A (60-serie) standaardisatie \u2013 en combineert de enorme sterkte van een kern van koolstofstaal met geavanceerde elastomere oppervlaktebescherming. De toevoeging \"G2\" duidt specifiek op een premium, zware sterkteklasse. De koppeling is voorzien van een dikkere elastomere kap en zwaar versterkte stalen zijplaten die ontworpen zijn om intense radiale belastingen te weerstaan \u200b\u200bzonder te bezwijken aan plastische vervorming.<\/p>\n

\"Rubberen<\/p>\n

De elastomere dop is niet zomaar gelijmd; hij is chemisch verbonden met de stalen bevestigingsplaat tijdens een hogedrukvulcanisatieproces. Deze monolithische verbinding voorkomt delaminatie, zelfs onder continue zijdelingse schuifkrachten. Deze rubberen interface genereert een zeer hoge wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt tegen gladde ladingen, waardoor kartonnen dozen en glazen vaten exact op hun plaats blijven tijdens snelle acceleratie- en deceleratiecycli. Een veelgestelde vraag van beginnende operators die transmissieschema's analyseren is: Wat is een ketting en tandwiel?<\/strong> In essentie is het een zeer gesynchroniseerde kinetische interface, ontworpen voor een effici\u00ebnte overdracht van roterend koppel. In deze specifieke uitvoering van de transportband heeft het mechanisme echter een dubbele functie: het metalen onderste gedeelte grijpt naadloos aan op de getande naaf voor de krachtoverbrenging, terwijl de gevulkaniseerde elastomere bovenkant direct fungeert als een beschermende, wrijvingsrijke bewegende vloer.<\/p>\n

Nauwkeurige dimensionale architectuur<\/h2>\n

Voordat een component met een elastomeerlaag in een fabrieksnetwerk wordt ge\u00efntegreerd, moeten werktuigbouwkundigen en monteurs de beschikbare ruimte nauwkeurig evalueren. De gevulkaniseerde rubberen pad vergroot de maximale werkhoogte en de dwarsbreedte van de transmissie. Ontwerpers moeten de beschikbare ruimte tussen de bovenkant van het rubberen profiel en de veiligheidsafschermingen, retourbanen of kruisplaten van de machine nauwkeurig berekenen. Als de 44,50 mm brede bevestiging (afmeting A) tijdens de retourbeweging tegen de stijve stalen constructie schuurt, zal de overmatige zijdelingse wrijving het elastomeer snel van de basisplaat afschuiven en de primaire aandrijfmotor thermisch overbelasten.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n
Kettingnr.<\/th>\nToonhoogte (P)<\/th>\nRoldiameter (d1)<\/th>\nBinnenbreedte (b1)<\/th>\nPendiameter (d2)<\/th>\nPinlengte<\/th>\nBevestiging en plaatafmetingen<\/th>\nTreksterkte (Q)<\/th>\nGewicht (q)<\/th>\n<\/tr>\n
mm<\/th>\nmm<\/th>\nmm<\/th>\nmm<\/th>\nL max (mm)<\/th>\nh2 (mm)<\/th>\nA (mm)<\/th>\nB (mm)<\/th>\nH (mm)<\/th>\nT (mm)<\/th>\nkN\/lbf<\/th>\nkg\/m<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
12A-G2<\/td>\n19.050<\/td>\n11.91<\/td>\n12.57<\/td>\n5.94<\/td>\n52.9<\/td>\n18.00<\/td>\n44.50<\/td>\n37.05<\/td>\n21.0<\/td>\n1.85<\/td>\n62.3 \/ 14005<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Als we ons concentreren op de interne mechanica, blijft de binnenbreedte tussen de platen (b1) van 12,57 mm volledig ongewijzigd door de rubberen bovenlaag. Deze strikte geometrische overeenkomst garandeert dat de massieve, koudge\u00ebxtrudeerde stalen rollen perfect aansluiten op de tanden van standaard commerci\u00eble tandwielen. Bovendien is de gedocumenteerde treksterkte van 62,3 kN (ongeveer 14.005 lbf) uitzonderlijk voor een steekprofiel van 19,050 mm. Dit bevestigt dat de onderliggende staalconstructie zijn enorme vloeigrens behoudt en volledig onaangetast blijft door het extreme thermische vulkanisatieproces. De pendiameter van 5,94 mm biedt een enorme schuifweerstand tegen plotselinge koppelpieken, waardoor de kinetische belasting veilig over het gehele interne lageroppervlak wordt verdeeld.<\/p>\n

Materiaalsamenstelling en structurele metallurgie<\/h2>\n

Het behouden van dimensionale stabiliteit onder zware belasting vereist uitzonderlijke basismaterialen die perfect op elkaar zijn afgestemd. Een standaard industrieel koppelingsmechanisme dat in droge, schurende omstandigheden werkt, vereist continue smering met een zware vloeistof. Op verpakkingslijnen voor kartonnen dozen of afgewerkt hout leidt het aanbrengen van zware petroleumolie op de metalen platen echter onvermijdelijk tot beschadiging van het getransporteerde product door kruisbesmetting. Door gebruik te maken van hoogwaardige polymeerverbindingen neemt de rubberen bovenlaag de fysieke wrijvingstaken op zich, terwijl het staal eronder schoon blijft functioneren.<\/p>\n

\"Anatomie<\/div>\n

De gevulkaniseerde bovenblokken worden gegoten uit hoogwaardige nitrilbutadieenrubber (NBR) of natuurrubber (NR) mengsels, die elk hun eigen chemische voordelen bieden, afhankelijk van de omgevingsomstandigheden. NBR wordt veelvuldig gebruikt in geautomatiseerde installaties waar machineolie, hydraulische vloeistoffen of industri\u00eble oplosmiddelen onbedoeld op de productielijn kunnen terechtkomen. Standaard synthetische rubbers zwellen op, worden zachter en lossen op bij contact met koolwaterstoffen; NBR stoot deze actief af en behoudt een strikte geometrische stabiliteit. De hardheid van het rubber is afgestemd op een specifieke Shore-hardheidsschaal van 65 tot 85. Dit zorgt voor voldoende elasticiteit om gladde glazen flessen stevig vast te houden zonder krassen te veroorzaken, maar blijft tegelijkertijd dicht genoeg om te voorkomen dat zware ladingen diep in het rubber wegzakken en extreme rolweerstand veroorzaken.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische parameter<\/th>\n12A-G2 Technische specificaties<\/th>\n<\/tr>\n
Kernmetaalsoorten<\/td>\nKoolstofgelegeerd staal (45Mn, 42CrMo) \/ Roestvrijstalen varianten (SS304, SS316)<\/td>\n<\/tr>\n
Elastomeersamenstelling<\/td>\nNitrilbutadieen (NBR) \/ Natuurrubber (NR)<\/td>\n<\/tr>\n
Shore-hardheidsschaal<\/td>\nShore 65-75 (hoge grip) of Shore 75-85 (hoge stootbelasting)<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktebeschermingsbehandeling<\/td>\nShotpeening, Blackening, Oxygenation, Zinkplating, Nickelplating<\/td>\n<\/tr>\n
Milieuweerstand<\/td>\nBrandwerend, bestand tegen koolwaterstofolie, hoge hittebestendigheid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Objectieve analyse: G2 versus G1 beoordeling<\/h2>\n

Bij het ontwerpen van een nieuwe transportbandlay-out discussi\u00ebren inkoopafdelingen vaak over de vraag of ze de standaard G1-specificatie of de versterkte G2-variant moeten specificeren. Het installeren van een ondergedimensioneerde G1-koppeling op een sorteerlijn met hoge capaciteit leidt tot snelle degradatie van het elastomeer. De scherpe randen van zware ladingen zullen onder hoge acceleratie de dunne rubberlagen snel afschuren, waardoor de stalen bevestigingsmiddelen eronder bloot komen te liggen en de lading volledig wordt vernietigd. De 12A-G2-architectuur gaat zware slijtage expliciet tegen door de volumetrische massa van de beschermende elastomeerlaag te vergroten en de stalen zijplaten te versterken.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kinetische eigenschap<\/th>\n12A-G2 (Zwaar uitgevoerd)<\/th>\n12A-G1 (Standaarduitvoering)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Dikte van het elastomeerkussen<\/td>\n2,5 mm<\/td>\n2,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Slijtvastheid<\/td>\nSuperieur (verlengde cycli)<\/td>\nMatige basislijn<\/td>\n<\/tr>\n
Akoestische dempingsco\u00ebffici\u00ebnt<\/td>\nHoog (laagdoorlaatfilter)<\/td>\nAdequaat<\/td>\n<\/tr>\n
Fysiek massaprofiel<\/td>\nZwaardere basisstructuur<\/td>\nLichtere basisstructuur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

De 12A-G2 heeft een elastomeerlaag met een dikte van 2,5 mm, vergeleken met de dunnere laag van 2,0 mm die in de G1-variant wordt gebruikt. Hoewel 0,5 mm wiskundig gezien onbeduidend lijkt, heeft het in de kinematische natuurkunde een drastische invloed op het compressievolume en de snelheid waarmee kinetische energie wordt verspreid. Deze extra dikte biedt een veel betere bescherming tegen slijtage door ruwe multiplexplaten of scherpe keramische ondergronden. Het isoleert het materiaal verder van de stalen platen en fungeert als een zeer effectieve opofferingslaag. De extra dichtheid garandeert dat de G2-variant miljoenen extra cycli kan doorstaan \u200b\u200bvoordat onderhoud nodig is. De G2 is inherent zwaarder, met een gewicht van 4,25 kg\/m, waardoor deze superieur is voor veeleisende, 24\/7 continue verwerkingstoepassingen waarbij ongeplande stilstand volledig moet worden vermeden.<\/p>\n

Akoestische demping en hogesnelheidskinematica<\/h2>\n

Industri\u00eble krachtoverbrengingen genereren inherent enorme hoogfrequente trillingen tijdens normaal gebruik. Een mechanisch fenomeen dat bekend staat als \"koordwerking\"\u2014de microscopische verticale op- en neerwaartse beweging van de stalen schakels wanneer ze snel in en uit de veelhoekige vorm van de aandrijfnaaf grijpen\u2014cre\u00ebert een continu, heftig hamereffect op de transportrails. In een puur metalen systeem dat met hoge snelheid beweegt, genereert deze werking ondraaglijke decibelwaarden en harmonische resonantie die kwetsbare producten beschadigt en de veiligheidsnormen op de fabrieksvloer schendt.<\/p>\n

\"Kinematica<\/div>\n

De 12A-G2 fungeert in principe als een kinetisch laagdoorlaatfilter voor het gehele transportbandbed. Het 2,5 mm dikke, gevulkaniseerde rubberen profiel absorbeert en dempt effectief de hoogfrequente kinetische energie die door de trillingen van de band wordt gegenereerd, voordat deze zich naar boven kan verspreiden naar de getransporteerde lading. Door deze harmonische trillingen precies op het contactpunt te dempen, verlagen fabrieken hun omgevingsgeluidsniveau drastisch \u2013 vaak tot ver onder de strenge Arbo-normen, zonder dat dure externe geluidsdempende behuizingen nodig zijn. Deze mechanische demping zorgt ervoor dat zeer delicate ladingen, zoals dunwandige glazen flesjes, medische spuiten of precisie-elektronica, onbeschadigd aan het einde van de sorteerlijn aankomen, zonder microbreuken als gevolg van chassistrillingen.<\/p>\n

Integratie van de Companion Hub en anatomie van de apparatuur<\/h2>\n

Een cruciale fout tijdens de installatie is het niet controleren van de interactie tussen het ge\u00ebxpandeerde rubberprofiel en de getande aandrijfnaven. De ketting en het tandwiel zijn twee afzonderlijke componenten die feilloos moeten samenwerken. De mechanica die de precieze werking bepaalt, is hierbij essentieel. anatomie van een tandwiel<\/a> Dit vereist dat de massieve rollen diep in de tandholte van de tandwielen passen. Als het gekozen tandwiel onvoldoende zijdelingse speling heeft, of als de naafnaaf (het verdikte middengedeelte rond de asboring) te dicht bij de tanden uitsteekt, zullen de rubberen pads met kracht tegen het draaiende metaal van de naaf schuren.<\/p>\n

\"Gefreesde<\/div>\n

Deze agressieve wrijving zal het gevulkaniseerde elastomeer binnen enkele uren gebruik volledig van de stalen plaat afschuren, waardoor het hele systeem onbruikbaar wordt. U moet strikt tandwielen specificeren die specifiek zijn gefreesd voor de benodigde speling van de rubberen bovenkant. Deze speciale naven zijn voorzien van inductiegeharde evolvente tanden om de schurende wrijving van de massieve stalen rollen te weerstaan, gecombineerd met versmalde schouderuitsparingen waardoor de elastomeeroverhang volledig ongehinderd door de rotatieboog kan bewegen. Door perfect op elkaar afgestemde geometrische componenten te combineren, garanderen ingenieurs maximale mechanische effici\u00ebntie en voorkomen ze voortijdige structurele slijtage van de gehele aandrijflijn.<\/p>\n

Wereldwijde industri\u00eble toepassingsscenario's<\/h2>\n

Het inzetten van een zeer sterk, slipvrij transmissiesysteem is absoluut noodzakelijk in diverse kritieke sectoren van de zware industrie, waar productbehoud belangrijker is dan puur transportvermogen.<\/p>\n

\ud83d\udce6 Geautomatiseerde verpakking en logistiek<\/h3>\n

Zware kartonnen dozen glijden en kantelen op gladde metalen kettingen tijdens snel transport over een helling. Het Shore 75 NBR-elastomeer klemt de golfkartonvezels mechanisch vast, waardoor de lading absoluut stil blijft staan \u200b\u200btijdens snelle verticale en horizontale versnelling. Dit zorgt ervoor dat barcodescanners met hoge snelheid de barcodes perfect en zonder onscherpte kunnen lezen.<\/p>\n

\ud83c\udf32 Afgewerkte houtverwerking<\/h3>\n

Houtzagerijen die glad, afgewerkt multiplex of decoratief fineer verwerken, kunnen geen beschadigingen door metaal tolereren. Kaal staal scheurt diepe groeven in het hout onder druk. De 12A-G2 verdeelt het enorme gewicht veilig over de rubberen pads die geen sporen achterlaten, waardoor het hoogwaardige, cosmetische oppervlak van het hout volledig behouden blijft en schurend zaagsel wordt tegengehouden.<\/p>\n

\ud83c\udf7e Glasbottelactiviteiten<\/h3>\n

Glas breekt van nature bij blootstelling aan hoogfrequente harmonische trillingen of directe impact met staal. De akoestische isolatie-eigenschappen van het gevulkaniseerde elastomeerblok fungeren als een continue schokdemper, waardoor het breekbare glas wordt beschermd tegen de enorme kinetische krachten van de tandwielen in de aandrijflijn. Het NBR-materiaal stoot bovendien water en ontsmettingsmiddelen af \u200b\u200btijdens frequente reinigingen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ISO-gecertificeerde productie en automatisering<\/h2>\n

Het op papier ontwikkelen van superieure metaalbewerking betekent weinig zonder de strenge productiediscipline die nodig is om dit betrouwbaar in massaproductie te realiseren. Met ISO 9001:2008-certificering en decennialange expertise in transmissietechnologie garanderen onze faciliteiten absolute metallurgische traceerbaarheid. De stalen bevestigingsplaten ondergaan een agressieve straalbehandeling om het oppervlak te microstructureren, waardoor het chemische hechtingsoppervlak voor de NBR\/NR-injectie exponentieel wordt vergroot.<\/p>\n

\"Geautomatiseerde<\/div>\n

Onze continu werkende bandovens zorgen voor een zeer consistente warmtebehandelingsdiepte op alle pinnen en bussen, waardoor de oppervlaktehardheid wordt gemaximaliseerd. Intelligente lasrobots zorgen voor foutloze, diep doordringende structurele lassen. We spannen elke ketting automatisch voor met een hydraulische spanning die overeenkomt met ongeveer 30%, de maximale treksterkte, voordat de ketting vacu\u00fcm verpakt wordt. Dit elimineert vrijwel alle initi\u00eble rek in de fabriek. Dankzij onze lokale distributiecentra kunnen we kant-en-klare onderdelen binnen een dag naar productiecentra in Azi\u00eb verzenden, waardoor de stilstandtijd van uw fabriek tot een minimum wordt beperkt.<\/p>\n

Veelgestelde vragen over technische diagnose en onderhoud<\/h2>\n

Het beheer van geavanceerde transmissiesystemen met een elastomeerlaag vereist specifieke technische kennis om chemische of fysieke degradatie te voorkomen. Hieronder vindt u definitieve antwoorden op de meest uitdagende operationele vragen van fabrieksmonteurs.<\/p>\n

1. Wat is de maximale bedrijfstemperatuur voor de NBR-elastomeerlaag?<\/strong>
\nStandaard NBR-compounds kunnen veilig continu bedrijfstemperaturen tot circa 90 \u00b0C (194 \u00b0F) verdragen. Als deze temperatuurlimiet consistent wordt overschreden, zal het rubber thermisch degraderen, zeer broos worden en fysiek barsten en loskomen van de stalen plaat. Voor industri\u00eble ovens met hoge temperaturen moeten alternatieve synthetische compounds expliciet worden aangevraagd.<\/span><\/div>\n
2. Hoe smeer ik de aandrijving op de juiste manier zonder het rubber te beschadigen?<\/strong>
\nU moet absoluut zware, oplosmiddelhoudende penetranten en niet-compatibele minerale oli\u00ebn vermijden die natuurrubber (NR) doen opzwellen en oplossen. Gebruik gerichte druppelsmering met synthetische, elastomeerveilige oli\u00ebn die rechtstreeks en uitsluitend in de spelingen tussen de pen en de bus worden aangebracht, en voorkom ten strengste dat er te veel vloeistof op de bovenste pads terechtkomt.<\/span><\/div>\n
3. Bij welk rekpercentage moet de constructie worden vervangen?<\/strong>
\nVanwege de hoge precisie die nodig is om vlakke ladingen perfect horizontaal te houden, is vervanging strikt verplicht bij een totale rek van 1,5% tot 2,0%. Wachten tot de standaardlimiet van 3,0% zal ertoe leiden dat de koppeling te hoog op de tandwielen komt te liggen, wat ernstige verticale trillingen veroorzaakt die de stabiliteit en nauwkeurigheid van de materiaalverwerking verstoren.<\/span><\/div>\n
4. Wat veroorzaakt het samendrukken of platdrukken van de rubberen pads?<\/strong>
\nCompressie treedt op wanneer statische, zware lasten continu op bepaalde gedeelten van de transportband rusten tijdens ongeplande machinestops. Zorg ervoor dat de lijn fysiek vrij is van zware materialen v\u00f3\u00f3r langdurige stilstanden, zodat de elastomeerstructuur volledig kan terugveren naar de oorspronkelijke dikte van 2,5 mm.<\/span><\/div>\n
5. Kan ik standaard hoofdaansluitkabels gebruiken voor reparaties in het veld?<\/strong>
\nNee. Een standaard verbindingsschakel mist het gevulkaniseerde rubberen kussen, waardoor een grote opening ontstaat in het continue tractieoppervlak. Dit kan leiden tot het laten vallen of beschadigen van delicate ladingen. U moet expliciet exact passende 12A-G2 elastomeer verbindingsschakels op voorraad hebben om de continue tractie te behouden en de verhoogde G2-treksterkte te garanderen.<\/span><\/div>\n

Geverifieerde feedback van industri\u00eble klanten<\/h2>\n

Geavanceerde metallurgie en elastomeerchemie worden uitsluitend bewezen door onophoudelijk gebruik in de fabriek. De onderstaande, onbewerkte technische feedback is afkomstig van fabrieksmanagers en automatiseringsingenieurs in heel Azi\u00eb die veelvuldig gebruikmaken van de 12A-G2.<\/p>\n

Song Jae-won, Hoofdingenieur, Multiplexbewerking, Gyeonggi-do (eind 2024)<\/strong>
\n\u201cDe zware fineerplaten die we verwerken, vereisen een agressieve acceleratie. De standaard G1-kettingen die we voorheen gebruikten, vertoonden snelle slijtage van de remblokken, waardoor ze elke zes maanden vervangen moesten worden. De 2,5 mm dikke gevulkaniseerde laag op deze 12A-G2-uitvoering vertoont na tien maanden intensief gebruik (24\/7) geen noemenswaardige degradatie. De chemische binding met het staal is extreem sterk.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Han Soo-min, Plantmanager, Glasflessenproductie, Seoul (begin 2025)<\/strong>
\n\u201cAkoestische trillingen veroorzaakten microbreuken in ons dunwandige glas tijdens de wascyclus. Door de primaire leidingen over te schakelen naar de 12A-G2 dempte het elastomeer effectief de hoogfrequente koordbewegingen van de motoren. We registreerden een daling van 141 TP3T in de omgevingsdecibels nabij de aandrijfstations, en het aantal productbreuken daalde drastisch. Uitzonderlijk soepele kinematica.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Choi Dae-hyun, automatiseringsintegrator, Incheon (medio 2025)<\/strong>
\n\u201cIk controleer routinematig de treksterkte van nieuwe onderdelen die ons bedrijf binnenkomen. Het stalen chassis van deze G2-aandrijvingen overtrof de nominale waarde van 62,3 kN ruimschoots tijdens onze hydraulische trektests. De maatnauwkeurigheid van de steek van 19,05 mm voorkomt dat de speciale naven overslaan. Dankzij de lokale logistiek kon ons installatieschema perfect worden nageleefd.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Lee Hye-jin, Inkoopmanager, Assemblage van auto-onderdelen, Ulsan (eind 2025)<\/strong>
\n\u201cWe reinigen onze sorteerlijnen intensief met commerci\u00eble oppervlakteactieve stoffen. Bij de oude installatie liet het rubber binnen enkele maanden los door de chemicali\u00ebn. Deze NBR-formule is volledig bestand tegen de chemische reiniging. De hechting aan de stalen platen is praktisch onverwoestbaar onder onze zware belasting.\u201d<\/span><\/div>\n
\n
Kim Ye-jin, kwaliteitscontroleur, Busan (begin 2026)<\/strong>
\n\u201cDe voorspanning vanuit de fabriek is zeer betrouwbaar. We hebben deze ge\u00efnstalleerd op een op maat gemaakte sorteerlus van 40 meter en hoefden de spanschroeven slechts \u00e9\u00e9n keer bij te stellen tijdens de eerste 48 uur van de inloopperiode. De brede verbindingsplaten en de viervoudig vastgezette pinnen versterken de houdkracht en vangen schokken effici\u00ebnt op.\u201d<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De juiste materiaalinterface op een snelle, geautomatiseerde productielijn is van groot belang voor het percentage defecten in de getransporteerde producten. 12A-G2 Rubberen bovenrolketting<\/strong> is een zeer gespecialiseerd transportketting<\/a> Speciaal ontworpen voor omgevingen die hoge wrijving en beschadigingsvrij transport vereisen. Door een duurzaam elastomeer kussen direct op de buitenste metalen platen te vulkaniseren, elimineert deze constructie schadelijk contact tussen metaal en lading, dempt het hoogfrequente trillingen tijdens gebruik en beveiligt het kwetsbare goederen tijdens agressief sorteren op hellingen.<\/p>","protected":false},"featured_media":3165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6657],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3177","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3177"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3177"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}