{"id":3194,"date":"2026-05-12T05:35:19","date_gmt":"2026-05-12T05:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?post_type=product&p=3194"},"modified":"2026-05-12T05:35:19","modified_gmt":"2026-05-12T05:35:19","slug":"sh-series-roller-chains-high-strength-heavy-duty-short-pitch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/product\/sh-series-roller-chains-high-strength-heavy-duty-short-pitch\/","title":{"rendered":"SH-serie rollenkettingen | Zeer sterke, zware, korte steek"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Het oplossen van catastrofale aandrijflijnstoringen<\/h2>\n
\n

Wanneer standaard aandrijftechniek faalt bij extreme impact, moeten industri\u00eble bedrijven een metallurgische upgrade doorvoeren. SH-serie rollenkettingen, hoge sterkte, zware uitvoering, korte steek<\/strong> Dit vertegenwoordigt het absolute hoogtepunt van ANSI-compatibele linkarchitectuur.<\/p>\n<\/div>\n

De zware industri\u00eble mechanica werkt volgens natuurkundige principes die er actief op gericht zijn de infrastructuur voor energieoverdracht te vernietigen. Een veelvoorkomende, maar zeer cruciale vraag van inkoopingenieurs die faalanalyses uitvoeren, is: Wat is een ketting en tandwiel?<\/strong> In een omgeving met hoge impact is het niet zomaar een flexibele aandrijving; het is een starre kinetische brug die enorme vermogens moet overbrengen zonder plastische vervorming te ondergaan. Wanneer een commerci\u00eble grondverzetmachine of een zware houtontschorser een onbeweegbaar obstakel tegenkomt, stuurt de draaiende aandrijfmotor een heftige, ogenblikkelijke schokgolf recht naar achteren door de aandrijflijn.<\/p>\n

\"Zware,<\/div>\n

Standaardkettingen bezwijken tijdens dit soort gebeurtenissen in twee zeer voorspelbare fasen. Ten eerste geven de relatief dunne zijplaten fysiek mee en rekken ze uit. Ten tweede buigen de geharde pinnen \u2013 die een broze buitenlaag en een zachte binnenkern hebben \u2013 onder de dwarskracht en breken ze volledig in de bus. De SH-serie onderschept beide faalmechanismen tegelijkertijd. Deze serie maakt gebruik van aanzienlijk verdikte binnen- en buitenschakelplaten die perfect aansluiten op de dikte van de eerstvolgende grotere ANSI-steekmaat. Deze enorme toevoeging van staal voorkomt volledig dat de platen meegeven. Dikkere platen oefenen echter een exponentieel hogere schuifspanning uit op de verbindingspinnen. Om dit tegen te gaan, maakt de SH-serie gebruik van een radicale metallurgische verbetering.<\/p>\n

Metallurgische profilering: het voordeel van doorgehard materiaal<\/h2>\n

De functionele superioriteit van de SH-serie is volledig te danken aan de interne samenstelling van de pinnen. In plaats van te vertrouwen op oppervlakkige carbonitrering of ondiepe oppervlakteharding, worden de legeringspinnen in de SH-serie onderworpen aan een intensief en langdurig thermisch proces dat het staal volledig door de doorsnede heen hardt. Dit cre\u00ebert een dichte, zeer uniforme martensitische kern.<\/p>\n

\n
\n

\u274c<\/span> Standaard geharde pinnen<\/h3>\n

Speciaal ontworpen voor slijtvastheid. De buitenste 0,5 mm is extreem hard, maar de kern is van zacht staal. Bij een plotselinge impact breekt de harde laag terwijl de zachte kern buigt, wat resulteert in een onmiddellijke mechanische afschuifbreuk in de verbinding.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2705<\/span> SH-serie doorgeharde pinnen<\/h3>\n

Ontworpen voor absolute treksterkte. Het gelegeerde staal heeft een identieke hardheid van het buitenoppervlak tot in het absolute midden. Hierdoor fungeert de pen als een onbuigzame structurele pilaar, wat resulteert in een bewezen toename van 35% in de uiteindelijke breeksterkte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deze metallurgische keuze zorgt ervoor dat de SH-serie een onge\u00ebvenaarde vermoeiingsgrens biedt. Hij is specifiek ontworpen voor tandwiel- en kettingsystemen<\/a> waarbij continue, zware belasting de normale bedrijfsomstandigheden zijn, waardoor gegarandeerd wordt dat de aandrijflijn bestand is tegen onvoorspelbaar terrein en ernstige mechanische blokkades.<\/p>\n

Precisietechnische toleranties en afmetingen<\/h2>\n

Een belangrijk voordeel van het SH-formaat is de fysieke uitwisselbaarheid. De externe afmetingen \u2013 met name de steek (P), de roldiameter (d1) en de binnenbreedte (b1) \u2013 zijn zo ontworpen dat ze volledig identiek blijven aan de ANSI-standaardconfiguraties voor zware machines. Hierdoor kunnen onderhoudstechnici een aanzienlijke sterkteverbetering uitvoeren aan bestaande machines zonder de exorbitante kosten van het vervangen van de roterende naven of het aanpassen van de interne chassisspeling. De onderstaande gegevensmatrix documenteert de nauwkeurige empirische parameters.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kettingnr.<\/th>\nSteek (P) mm<\/th>\nRoldiameter (d1)<\/th>\nBinnenbreedte (b1)<\/th>\nPendiameter (d2)<\/th>\nPin L max<\/th>\nPin Lc max<\/th>\nPlaatdiepte (h2)<\/th>\nPlaatdikte (T)<\/th>\nUlt Treksterkte Q min (kN)<\/th>\nGemiddelde treksterkte Q0 (kN)<\/th>\nGewicht q (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
*25SH<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.31<\/td>\n9.0<\/td>\n–<\/td>\n6.00<\/td>\n1.04<\/td>\n5.09\/1157<\/td>\n5.6<\/td>\n0.11<\/td>\n<\/tr>\n
*35SH<\/td>\n9.525<\/td>\n5.08<\/td>\n4.77<\/td>\n3.58<\/td>\n13.3<\/td>\n14.3<\/td>\n9.00<\/td>\n1.50<\/td>\n11.00\/2500<\/td>\n13.6<\/td>\n0.41<\/td>\n<\/tr>\n
40SH<\/td>\n12.700<\/td>\n7.95<\/td>\n7.85<\/td>\n3.96<\/td>\n18.8<\/td>\n19.9<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n22.40\/5091<\/td>\n24.8<\/td>\n0.82<\/td>\n<\/tr>\n
50SH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.40<\/td>\n5.08<\/td>\n22.1<\/td>\n23.4<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n30.40\/6909<\/td>\n36.2<\/td>\n1.25<\/td>\n<\/tr>\n
60SH<\/td>\n19.050<\/td>\n11.91<\/td>\n12.57<\/td>\n5.94<\/td>\n29.2<\/td>\n31.6<\/td>\n18.00<\/td>\n3.25<\/td>\n44.10\/10023<\/td>\n50.4<\/td>\n1.87<\/td>\n<\/tr>\n
80SH<\/td>\n25.400<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n36.2<\/td>\n37.7<\/td>\n24.00<\/td>\n4.00<\/td>\n88.20\/20045<\/td>\n93.0<\/td>\n3.10<\/td>\n<\/tr>\n
100SH<\/td>\n31.750<\/td>\n19.05<\/td>\n18.90<\/td>\n9.53<\/td>\n43.6<\/td>\n46.9<\/td>\n30.00<\/td>\n4.80<\/td>\n116.60\/26500<\/td>\n129.1<\/td>\n4.52<\/td>\n<\/tr>\n
120SH<\/td>\n38.100<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n53.5<\/td>\n57.5<\/td>\n35.70<\/td>\n5.60<\/td>\n158.20\/35954<\/td>\n175.3<\/td>\n6.60<\/td>\n<\/tr>\n
140SH<\/td>\n44.450<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n57.6<\/td>\n62.2<\/td>\n41.00<\/td>\n6.40<\/td>\n206.00\/46818<\/td>\n266.5<\/td>\n8.30<\/td>\n<\/tr>\n
160SH<\/td>\n50.800<\/td>\n28.58<\/td>\n31.55<\/td>\n14.27<\/td>\n68.2<\/td>\n73.0<\/td>\n47.80<\/td>\n7.20<\/td>\n274.00\/62273<\/td>\n293.0<\/td>\n10.30<\/td>\n<\/tr>\n
200SH<\/td>\n63.500<\/td>\n39.68<\/td>\n37.85<\/td>\n19.85<\/td>\n86.6<\/td>\n93.5<\/td>\n60.00<\/td>\n9.50<\/td>\n506.10\/115023<\/td>\n562.3<\/td>\n19.16<\/td>\n<\/tr>\n
Eigen en gespecialiseerde geometrie\u00ebn<\/td>\n<\/tr>\n
#5H63<\/td>\n19.050<\/td>\n14.29<\/td>\n9.55<\/td>\n7.30<\/td>\n27.9<\/td>\n–<\/td>\n19.60<\/td>\n4.15\/3.25<\/td>\n65.70\/14932<\/td>\n73.0<\/td>\n2.62<\/td>\n<\/tr>\n
#C70SH<\/td>\n22.225<\/td>\n15.60<\/td>\n14.30<\/td>\n7.94<\/td>\n36.6<\/td>\n–<\/td>\n22.60<\/td>\n4.80\/4.00<\/td>\n88.25\/20056<\/td>\n98.0<\/td>\n3.75<\/td>\n<\/tr>\n
955<\/td>\n28.575<\/td>\n21.30<\/td>\n17.46<\/td>\n11.10<\/td>\n46.8<\/td>\n–<\/td>\n30.60<\/td>\n6.40\/5.60<\/td>\n142.10\/35635<\/td>\n156.8<\/td>\n7.95<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Technische opmerking: Bij aanduidingen die expliciet met een asterisk zijn gemarkeerd, werkt de koppeling als een busketting. Bij deze micro-pitch varianten geeft de afmeting d1 de buitendiameter van de vaste interne stalen bus aan, aangezien ze zonder vrij draaiende buitenrol worden vervaardigd.<\/p>\n

Kinematische interne anatomie<\/h2>\n

Om deze zeer sterke constructies goed te kunnen onderhouden, moeten technici volledig begrijpen hoe de afzonderlijke componenten onder belasting op elkaar inwerken. anatomie van een keten<\/strong> Het systeem schrijft voor dat elke storing op microniveau een kettingreactie teweegbrengt die leidt tot een uitschakeling van het macrosysteem. Linkplaat<\/strong> Het fungeert als het primaire trekmembraan en vangt direct de incidentele, enorme schokken op tijdens de krachtoverbrenging; de SH-serie versterkt dit met verdikt, gestraald staal. Rol<\/strong> Het fungeert als een fysieke buffer en vereist een enorme druksterkte om de interne bus te beschermen tegen de impact van het tandwiel met hoge snelheid. Bus<\/strong> Het fungeert als statisch lager, dat enorme drukkrachten opvangt en tegelijkertijd een nauwkeurig, gepolijst oppervlak biedt waartegen de pen kan bewegen.<\/p>\n

Tijdens de installatie is een nauwkeurige verbinding van de segmenten vereist. Een standaard Verbindingslink<\/strong> (hoofdverbinding) maakt snelle installatie in het veld mogelijk van segmenten met een even aantal stappen. In SH-toepassingen worden deze verbindingspinnen stevig vastgehouden met behulp van geharde veerklemmen of dikke splitpennen. Omgekeerd geldt dat een Offset-link<\/strong> Een (halve schakel) wordt uitsluitend gebruikt om de totale luslengte aan te passen met een enkele oneven steek. Mechanische ontwerpers raden echter ten zeerste af om een \u200b\u200boffset-schakel met \u00e9\u00e9n steek te integreren in omgevingen met hoge spanningen. Omdat de zijplaten van een offset-schakel fysiek gebogen (geknikt) zijn om in de volgende schakel te passen, introduceren ze een structureel zwak punt, waardoor de uiteindelijke treksterkte van de transmissie vaak met wel 20% wordt verminderd. Als een oneven aantal steken absoluut onvermijdelijk is vanwege strikte chassisbeperkingen, schrijven ingenieurs het gebruik van een offset-schakel ten strengste voor. Twee Pitch Offset Link<\/strong>Dit gespecialiseerde onderdeel verbindt in de fabriek permanent een standaard binnenste schakel met een offset-schakel, waardoor een groot deel van de structurele stijfheid die verloren gaat bij een losse offset-plaat, wordt hersteld.<\/p>\n

Aandrijflijnsynchronisatie: Anatomie van de naaf<\/h2>\n

De enorme trekkracht van de SH-serie stelt strenge eisen aan de ontvangende roterende naven. Een kritieke onderhoudsfout treedt op wanneer operators een gloednieuwe, zeer stijve SH-koppeling installeren over ernstig versleten, haakvormige tandwielen. Inzicht in de anatomie van een tandwiel<\/a> is essentieel om snelle slijtage te voorkomen. Een hoogwaardige naaf heeft een nauwkeurig CNC-gefreesde involute curve. Terwijl de massieve rollen onder enorme spanning in de wortelholte zakken, geleiden de geharde tanden de rollen soepel, zonder agressief metaal-op-metaal glijden.<\/p>\n

\"Inductiegeharde<\/div>\n

Omdat de SH-serie qua afmetingen perfect aansluit op standaard ANSI Heavy-schakelsystemen, is deze volledig compatibel met standaard ANSI Heavy-tandwielen wat betreft breedte en rolspeling. Om de enorme koppelwaarden van de SH-ketting aan te kunnen, raden we echter ten zeerste aan om naven te gebruiken met hoogfrequent inductiegeharde tanden (met een hardheid van HRC 45-50). Deze specifieke, gerichte warmtebehandeling is aanzienlijk beter bestand tegen de schurende wrijving van de hogesnelheidsrollen, terwijl er tegelijkertijd een buigzame, zachtere kern in het tandwielhuis behouden blijft om onvoorspelbare machinetrillingen op te vangen zonder te breken. Het gebruik van een gloednieuw, zeer sterk SH-schakelsysteem op sterk versleten tandwieltanden zal de vervormde tandwielgeometrie ertoe dwingen het geharde oppervlak van de nieuwe rollen weg te slijpen, waardoor de levensduur van de nieuwe transmissie-upgrade effectief wordt gehalveerd. Vervang de getande naven altijd gelijktijdig bij een upgrade naar een SH-configuratie. Voor toepassingen met meerdere strengen (duplex of triplex), aandrijfketting<\/a> De tandwielen moeten nauwkeurig gefreesd worden om te passen bij de vergrote dwarssteek om catastrofale botsingen tussen de binnenplaten te voorkomen.<\/p>\n

Scenario's voor inzet in het veld<\/h2>\n

De compromisloze treksterkte en extreme schokbestendigheid van de SH-serie zorgen ervoor dat deze uitermate geschikt is voor de meest veeleisende industri\u00eble omgevingen wereldwijd.<\/p>\n

\n
\n

\ud83d\ude9c Grondverzet en constructiewerkzaamheden<\/h3>\n

Het bedienen van enorme rupsband-skidsteers en graafmachines stelt de primaire aandrijvingen bloot aan heftige richtingsveranderingen en zware impactbelastingen tegen de harde ondergrond. De doorgeharde legeringspennen van de SH-serie weerstaan \u200b\u200bactief de immense schuifkrachten die ontstaan \u200b\u200bwanneer een rupsband vastloopt op de rotsbodem, waardoor de machines operationeel blijven in afgelegen, onherbergzame omgevingen waar reparaties in het veld buitengewoon kostbaar en gevaarlijk zijn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf3e Landbouwvoederbalen<\/h3>\n

Moderne voerbalenpersen persen kuilvoer met een hoog vochtgehalte onder immense druk in de perskamer. De plotselinge, heftige koppelpiek die ontstaat precies op het moment dat de baal klaar is met persen, zorgt ervoor dat standaard commerci\u00eble aandrijvingen snel uitrekken. De SH-serie voorkomt deze plastische rek volledig, waardoor het landbouwwerktuig de exacte timing behoudt zonder dat tussentijdse aanpassingen nodig zijn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfd7\ufe0f Offshore boren & materiaalhijsen<\/h3>\n

Bij hijswerkzaamheden met hoge snelheid of op grote hoogte vereisen de veiligheidsfactoren de hoogst mogelijke treksterkte. De SH-serie wordt veelvuldig toegepast voor verticale hijswerkzaamheden, waarbij de doorgeharde pinnen een enorme veiligheidsmarge garanderen tegen het breken van de ketting onder het gewicht van hangende lasten van meerdere tonnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"tandwiel-<\/p>\n

ISO-gecertificeerde productie-infrastructuur<\/h2>\n

Om een \u200b\u200bconsistente, wiskundig geverifieerde toename van 35% in treksterkte te bereiken, is een infrastructuur nodig die volledig is gewijd aan extreme metallurgische wetenschap. Bij Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co.,Ltd werken onze sterk geautomatiseerde productielijnen strikt volgens ISO9001- en API-certificeringen. Door handmatige inconsistenties in de thermische verwerking en assemblage volledig te elimineren, leveren we een wereldwijd erkende maatstaf voor industri\u00eble duurzaamheid.<\/p>\n

\"Geautomatiseerde,<\/div>\n

Bovendien ondergaat elke SH-ketting een agressieve hydraulische voorspanning voordat deze onze vacu\u00fcmverpakkingsstations bereikt. Het behoud van dimensionale stabiliteit vanaf de eerste verpakking is het kenmerk van professionele industri\u00eble productie. Wanneer een standaard commerci\u00eble aandrijving nieuw wordt ge\u00efnstalleerd, beginnen de micro-imperfecties die overblijven na het stempelen zich vast te zetten onder de initi\u00eble motorbelasting, waardoor de gehele assemblage in de eerste 48 uur plotseling uitzet. Door de assemblage fysiek uit te trekken tot ongeveer 30% van de uiteindelijke breeksterkte in de fabriek, zetten we de interne componenten permanent vast, waardoor een rekvrije start gegarandeerd is wanneer het onderdeel bij u aankomt. Zonder overmatige initi\u00eble kettingrek ervaart u aanzienlijk minder slijtage aan de aandrijftandwielen, waardoor uw operationele uptime drastisch toeneemt.<\/p>\n

Veelgestelde vragen over technische diagnostiek<\/h2>\n
\n
\nWat bepaalt de fysieke vermoeiingsgrens van een zwaar uitgevoerde koppeling? +<\/span><\/summary>\n
De ultieme treksterkte bepaalt de absolute faalgrens bij trekproeven in het laboratorium, terwijl de dynamische vermoeiingsgrens de maximale continue belasting vertegenwoordigt die het staal onbeperkt kan weerstaan \u200b\u200bzonder te scheuren onder cyclische rotatie. Voor de SH-serie is de vermoeiingsgrens nauwkeurig ontworpen om ongeveer 1\/6e van de totale ultieme treksterkte te vertegenwoordigen.<\/div>\n<\/details>\n
\nKan ik standaard ANSI-verbindingsschakels gebruiken op de SH-serie? +<\/span><\/summary>\n
Nee. Het toepassen van een standaard verbindingsschakel op een Super High Strength-mechanisme introduceert direct een ernstig structureel zwak punt. De aanzienlijk zwakkere standaard pinnen zullen hevig afbreken onder de hoge koppelbelastingen die de rest van de constructie te verduren krijgt. Facility managers moeten strikt alleen de specifiek gemerkte SH-serie verbindingsschakels op voorraad hebben.<\/div>\n<\/details>\n
\nWelke smeermethode is vereist voor omgevingen met schurend silicastof? +<\/span><\/summary>\n
Vermijd dikke, zeer kleverige vetten volledig. Dik vet werkt als een val voor schurend silicastof, waardoor het direct in de spelingen van de lagers wordt gezogen en een destructieve slijppasta vormt. Gebruik synthetische oli\u00ebn met een hoge viscositeit die direct na het uitschakelen van de machine worden aangebracht. Hierdoor kan het oplosmiddel 's nachts verdampen, waardoor een droge, zeer veerkrachtige beschermlaag aan de binnenzijde achterblijft.<\/div>\n<\/details>\n
\nBij welk specifiek rekpercentage is vervanging verplicht? +<\/span><\/summary>\n
Volgens de standaard technische richtlijnen is vervanging verplicht wanneer de totale operationele rek precies 3,0% van het oorspronkelijk gemeten segment bereikt. Gebruik voorbij deze limiet zorgt ervoor dat de rollen onjuist langs de flanken van de tandwieltanden bewegen, waardoor de berekende geometrie van de naaf wordt verstoord. Bij zeer nauwkeurige timingmachines dient vervanging strikt bij 1,5% plaats te vinden.<\/div>\n<\/details>\n
\nHoe sterk is de 40SH Heavy Roller Chain in vergelijking met de standaard ANSI 40? +<\/span><\/summary>\n
De 40SH-variant maakt gebruik van nauwkeurig gefreesde, zeer sterke staallegeringen en doorgeharde pinnen, waardoor de uiteindelijke treksterkte oploopt tot 22,40 kN. Dit levert een enorme sterkteverhoging op ten opzichte van standaard ANSI 40-configuraties, met een gewicht-sterkteverhouding die vrijwel onge\u00ebvenaard is in de branche, terwijl de steekmaat gelijk blijft.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Geverifieerde operationele feedback<\/h2>\n

Theoretische metallurgische specificaties worden uitsluitend gevalideerd door extreme praktijktests. De onderstaande onbewerkte technische feedback is afkomstig van fabrieksmanagers en OEM's van zware machines in de Aziatische industrie, die continu werkzaamheden met een hoog koppel uitvoeren.<\/p>\n

\n
Choi Dae-hyun, OEM-fabrikant in de bouwsector, Seoul (eind 2025)<\/strong>
\n\u201cWe specificeren de 100SH uitdrukkelijk voor de primaire aandrijvingen van onze zware sleuvengraafmachines. De plotselinge richtingsveranderingen bij het raken van de rotsbodem zorgen er normaal gesproken voor dat standaard pinnen direct afbreken. De doorgeharde legering in deze SH-serie absorbeert die heftige kinetische schok uitstekend. Ons percentage defecten onder garantie aan de aandrijflijn is drastisch gedaald nadat we deze units hebben ge\u00efntegreerd.\u201d<\/span><\/div>\n
Park Sung-min, technicus oogstmachines, Jeolla-do (medio 2025)<\/strong>
\n\u201cVoor de enorme roterende balenpersen vertrouwen we uitsluitend op de 80SH. De enorme trekkracht die nodig is om natte silage te comprimeren, zorgt ervoor dat standaard onderdelen van andere fabrikanten direct breken. Deze specifieke serie houdt de interne vacu\u00fcmsmering stevig vast, zelfs onder invloed van het veldstof, en de massieve, koudge\u00ebxtrudeerde rollen breken niet onder de hoge koppelbelasting.\u201d<\/span><\/div>\n
Lee Se-yeon, QA-inspecteur, Ulsan Mfg (eind 2025)<\/strong>
\n\u201cIk voer willekeurige destructieve belastingstests uit op binnenkomende partijen onderdelen voor onze assemblagelijn. De 120SH-componenten voldoen consequent aan of overtreffen de opgegeven treksterkte van 158,2 kN. De gestraalde platen bevestigen zichtbaar het hoogwaardige productieproces. Het is een zeer professionele mechanische oplossing voor zware toepassingen.\u201d<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 <\/p>\n

\n

Door standaard hardingsprotocollen volledig te verlaten en in plaats daarvan volledig geharde legeringspennen te gebruiken, zorgt deze configuratie voor een toename van de uiteindelijke treksterkte van 25% tot 35%, precies binnen de afmetingen van standaard ANSI-zware kettingen. De SH-serie is specifiek ontworpen voor zware mechanische omstandigheden \u2013 van diepzeeboorinstallaties tot enorme persinstallaties voor de landbouw \u2013 en neutraliseert actief de heftige dwarskrachten die conventionele verbindingspennen direct doen breken. Door de korte steekmaat te behouden, blijft de constructie een onberispelijke rotatie-effici\u00ebntie bij hoge toerentallen bieden, terwijl tegelijkertijd een onge\u00ebvenaarde schokbestendigheid wordt gegarandeerd.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":3164,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[6657],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3194","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3194"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3194"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}