{"id":3364,"date":"2026-05-14T05:26:52","date_gmt":"2026-05-14T05:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocket-chain.net\/?p=3364"},"modified":"2026-05-14T05:28:40","modified_gmt":"2026-05-14T05:28:40","slug":"anatomy-of-a-sprocket-tooth-profile-hub-types-and-material-selection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/anatomy-of-a-sprocket-tooth-profile-hub-types-and-material-selection\/","title":{"rendered":"Anatomia de uma roda dentada: perfil do dente, tipos de cubo e sele\u00e7\u00e3o de material"},"content":{"rendered":"
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Anatomia de uma roda dentada: perfil do dente, tipos de cubo e sele\u00e7\u00e3o de material<\/h1>\n

Errar na configura\u00e7\u00e3o do cubo custa mais tempo do que errar no di\u00e2metro do furo \u2014 e errar no perfil do dente custa todo o sistema de transmiss\u00e3o. Este guia aborda todos os elementos estruturais de uma roda dentada e explica exatamente como cada um afeta o desempenho e a vida \u00fatil.<\/p>\n

Solicite uma especifica\u00e7\u00e3o de furo personalizada.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Uma engenheira de compras de uma f\u00e1brica de processamento de alimentos no Vietn\u00e3 encomendou rodas dentadas de reposi\u00e7\u00e3o em meados de 2024, especificando o passo e o n\u00famero de dentes \u2014 ambos corretos. O que ela n\u00e3o especificou foi a dimens\u00e3o da proje\u00e7\u00e3o do cubo. As novas rodas dentadas chegaram com um cubo do Tipo B, enquanto as originais tinham um do Tipo C, deslocando a posi\u00e7\u00e3o da face da roda dentada em 22 mm em rela\u00e7\u00e3o ao quadro. A corrente funcionou em um \u00e2ngulo por tr\u00eas semanas antes que a equipe de manuten\u00e7\u00e3o diagnosticasse o problema. O custo foi uma corrente prematuramente desgastada e um conjunto de rodas dentadas que n\u00e3o p\u00f4de ser usado. Esse resultado pode ser evitado se entendermos o que a configura\u00e7\u00e3o do cubo realmente controla e por que isso \u00e9 importante.<\/p>\n

UM roda dentada<\/strong> Possui quatro zonas estruturais distintas \u2014 o perfil do dente, o disco ou aro, o cubo e o furo \u2014 e cada uma \u00e9 especificada independentemente. O passo e o n\u00famero de dentes recebem a maior aten\u00e7\u00e3o, mas o tipo de cubo e a prepara\u00e7\u00e3o do furo s\u00e3o onde se originam a maioria dos erros de instala\u00e7\u00e3o e falhas prematuras. Trabalhar em cada zona sistematicamente elimina a ambiguidade que leva \u00e0 encomenda de pe\u00e7as incorretas.<\/p>\n

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Perfil do dente: onde a roda dentada e a corrente se encontram.<\/h2>\n
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A norma ANSI B29.1 define o formato do dente da roda dentada utilizando tr\u00eas par\u00e2metros geom\u00e9tricos principais: o raio da curva de assentamento (ri), o raio de topo (ra) e o raio de al\u00edvio lateral (rf). Esses valores n\u00e3o s\u00e3o arbitr\u00e1rios \u2014 s\u00e3o calculados a partir do di\u00e2metro do rolete e do passo da corrente para garantir que o rolete livre assente na raiz do dente com uma folga espec\u00edfica. A folga de assentamento nominal para rodas dentadas ANSI padr\u00e3o \u00e9 o raio do rolete mais uma toler\u00e2ncia que leva em considera\u00e7\u00e3o a varia\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o tanto no rolete da corrente quanto na raiz do dente da roda dentada. Essa folga explica por que uma corrente nova em uma roda dentada desgastada soa diferente de uma corrente nova em uma roda dentada nova \u2014 a raiz do dente desgastada perdeu seu raio de perfil e o rolete n\u00e3o est\u00e1 mais assentando na profundidade correta.<\/p>\n

O perfil do dente tamb\u00e9m define o lado ativo do dente \u2014 o \u00e2ngulo de press\u00e3o no qual o rolete entra em contato com a face de entrada do dente. A norma ANSI B29.1 especifica um \u00e2ngulo de press\u00e3o de 35 graus no ponto de contato para rodas dentadas padr\u00e3o. Isso representa um equil\u00edbrio entre maximizar a componente da for\u00e7a motriz e minimizar a for\u00e7a de separa\u00e7\u00e3o radial entre a corrente e a roda dentada. Com menos de 15 dentes, a geometria muda o suficiente para que formatos de dente modificados (perfis ANSI Tipo II ou Tipo III) sejam, por vezes, utilizados para reduzir a velocidade de impacto do engate entre o rolete e o dente.<\/p>\n<\/div>\n

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A dureza dos dentes \u00e9 a outra metade da hist\u00f3ria do perfil dos dentes. Rodas dentadas comerciais padr\u00e3o (normalmente de a\u00e7o AISI 1045) s\u00e3o temperadas em toda a sua extens\u00e3o at\u00e9 aproximadamente HRC 28\u201332 \u2014 adequadas para cargas padr\u00e3o. Rodas dentadas para aplica\u00e7\u00f5es de alto ciclo ou alta carga s\u00e3o usinadas a partir de a\u00e7o para cementa\u00e7\u00e3o (AISI 1018 ou 8620) e cementadas at\u00e9 HRC 55\u201360 nas faces dos dentes ap\u00f3s o corte. A profundidade da camada cementada precisa ser suficiente para suportar a profundidade de desgaste esperada \u2014 normalmente 0,8\u20131,5 mm para aplica\u00e7\u00f5es industriais padr\u00e3o. Uma profundidade de camada cementada inferior a 0,5 mm em uma roda dentada submetida a cargas elevadas causar\u00e1 desgaste r\u00e1pido e expor\u00e1 o n\u00facleo macio, ap\u00f3s o qual o desgaste dos dentes acelera exponencialmente.<\/p>\n

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Faixa de contagem de dentes<\/th>\nRecomenda\u00e7\u00e3o de tratamento t\u00e9rmico<\/th>\nAplica\u00e7\u00e3o t\u00edpica<\/th>\nMecanismo de desgaste<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
9 \u2013 15T<\/td>\nCementado, 55\u201360 HRC, profundidade de camada de 1,0\u20131,5 mm<\/td>\nEngrenagens de transmiss\u00e3o de alta velocidade, engrenagens dianteiras para motocicletas<\/td>\nDesgaste por impacto na ponta do dente e na curva de assentamento<\/td>\n<\/tr>\n
16 \u2013 30T<\/td>\nEndurecimento dent\u00e1rio ou t\u00eampera total de 28\u201332 HRC<\/td>\nAcionamentos industriais padr\u00e3o, rodas dentadas para cabe\u00e7otes de transportadores em geral.<\/td>\nDesgaste progressivo da curva de assentamento devido ao contato do rolete<\/td>\n<\/tr>\n
31 \u2013 65T<\/td>\nEndurecimento dos dentes suficiente; tenacidade do n\u00facleo mais cr\u00edtica<\/td>\nRodas dentadas acionadas em redutores, transportadores lentos<\/td>\nDesgaste abrasivo devido \u00e0 diferen\u00e7a de passo da corrente alongada<\/td>\n<\/tr>\n
66T e acima<\/td>\nNormalizado ou talhado; o endurecimento total geralmente \u00e9 impratic\u00e1vel neste tamanho.<\/td>\nRodas guia de grande di\u00e2metro, transportadores de arrasto lento<\/td>\nDesgaste tangencial devido ao engate de corrente quase reto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Configura\u00e7\u00f5es de Hub: Os Seis Tipos Padr\u00e3o e Quando Usar Cada Um<\/h2>\n
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A norma ANSI B29.1 define seis estilos padr\u00e3o de cubo de roda dentada, designados de Tipo A a Tipo F (embora o mercado geralmente se refira a eles como Placa A, Cubo B, Cubo C, Bucha C\u00f4nica, Bucha QD e Dividido). Cada um controla um aspecto diferente da rela\u00e7\u00e3o de montagem do eixo, e selecionar o errado leva a problemas de instala\u00e7\u00e3o ou inefici\u00eancia na manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Roda dentada da placa A<\/strong> (Tamb\u00e9m chamada de roda de disco na nomenclatura europeia) n\u00e3o possui extens\u00e3o no cubo \u2014 \u00e9 um disco plano com o furo passando diretamente pela borda. Esta \u00e9 a escolha correta quando a roda dentada precisa se encaixar em um espa\u00e7o axial restrito e o rolamento do eixo est\u00e1 pr\u00f3ximo \u00e0 face da roda dentada. O furo \u00e9 feito e chavetado diretamente na alma do disco. As rodas dentadas tipo A s\u00e3o padr\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es em correntes transportadoras onde v\u00e1rias rodas dentadas precisam ser espa\u00e7adas com precis\u00e3o ao longo de um eixo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

O Roda dentada do cubo B<\/strong> Possui um cubo que se estende apenas para um lado. O comprimento do cubo \u00e9 normalmente de 1,5 a 2 vezes o di\u00e2metro do furo para rodas dentadas padr\u00e3o. Este \u00e9 o estilo de cubo mais comum para transmiss\u00f5es industriais em geral \u2014 o cubo unilateral fornece suporte adequado para a chaveta do eixo e os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o, mantendo a largura total compacta. Ao encomendar uma roda dentada com cubo tipo B, a especifica\u00e7\u00e3o deve indicar se o cubo se estende para o lado da transmiss\u00e3o ou para o lado da transmiss\u00e3o, pois a posi\u00e7\u00e3o da linha da corrente muda de acordo.<\/p>\n

O Roda dentada C-Hub<\/strong> O cubo tipo C possui material que se projeta igualmente de ambas as faces do disco da roda dentada. Isso proporciona a maior \u00e1rea de suporte para o eixo e \u00e9 especificado quando a roda dentada precisa suportar cargas suspensas de um longo v\u00e3o da corrente, ou quando a roda dentada \u00e9 o \u00fanico ponto de suporte do rolamento naquela \u00e1rea da transmiss\u00e3o. As rodas dentadas com cubo tipo C s\u00e3o mais pesadas que as equivalentes com cubo tipo B e exigem maior folga axial \u2014 elas n\u00e3o s\u00e3o intercambi\u00e1veis \u200b\u200bcom as rodas dentadas com cubo tipo B em instala\u00e7\u00f5es com espa\u00e7o limitado.<\/p>\n

O Engrenagens com buchas Taper Lock e QD (Quick-Detachable)<\/strong> Utilizam-se buchas c\u00f4nicas remov\u00edveis que se fixam ao eixo por compress\u00e3o, em vez de por um furo de encaixe sob press\u00e3o. A principal diferen\u00e7a entre elas reside no m\u00e9todo de remo\u00e7\u00e3o: as buchas Taper Lock requerem um macaco de parafuso para liberar a conicidade (tr\u00eas parafusos de extra\u00e7\u00e3o est\u00e3o integrados ao flange), enquanto as buchas QD s\u00e3o liberadas rosqueando os mesmos parafusos nos orif\u00edcios de extra\u00e7\u00e3o. Ambos os sistemas permitem a transfer\u00eancia de uma roda dentada para um di\u00e2metro de eixo diferente, simplesmente trocando a bucha \u2014 a pr\u00f3pria roda dentada aceita qualquer bucha da mesma s\u00e9rie. Essa \u00e9 a principal vantagem operacional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas dentadas de furo fixo para aplica\u00e7\u00f5es que exigem manuten\u00e7\u00e3o intensiva, onde os di\u00e2metros dos eixos variam entre as instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A realidade contraintuitiva sobre rodas dentadas com grande n\u00famero de dentes:<\/strong> Uma roda dentada com mais dentes n\u00e3o garante, inerentemente, uma vida \u00fatil mais longa. Acima de aproximadamente 65 dentes, a corrente se aproxima de uma geometria de engate quase reta na roda dentada \u2014 o rolete n\u00e3o se encaixa mais na raiz do dente, que \u00e9 claramente definida, mas entra em contato com uma regi\u00e3o onde a curvatura do dente \u00e9 quase plana. Isso reduz a precis\u00e3o do assentamento do rolete e faz com que a carga de engate se concentre na ponta do dente, em vez de se distribuir por todo o raio da curva de assentamento. Para transmiss\u00f5es lentas e com cargas elevadas, com rodas dentadas grandes, a solu\u00e7\u00e3o de corrente de classe de engenharia, com uma corrente de passo maior e menos dentes, geralmente supera o desempenho de uma corrente de passo menor com uma roda dentada de 70 dentes.<\/div>\n

\"Seis<\/p>\n

Sele\u00e7\u00e3o de Materiais para Engrenagens: Al\u00e9m do A\u00e7o Carbono<\/h2>\n

A maioria das rodas dentadas de uso industrial geral \u00e9 fabricada em a\u00e7o de m\u00e9dio carbono (AISI 1045 ou equivalente), o que proporciona um bom equil\u00edbrio entre usinabilidade, tratabilidade t\u00e9rmica e custo. No entanto, o ambiente operacional muitas vezes exige um material diferente, e a diferen\u00e7a de desempenho entre um material especificado corretamente e um incorreto pode ser dr\u00e1stica.<\/p>\n

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Material<\/th>\nDureza t\u00edpica<\/th>\nResist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o<\/th>\nIdeal para<\/th>\nEvite quando<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A\u00e7o carbono 1045<\/td>\n28\u201355 HRC (dente)<\/td>\nBaixo \u2014 requer \u00f3leo ou tinta<\/td>\nAcionamentos industriais gerais para ambientes internos<\/td>\nLavagem, contato com alimentos, ar salgado<\/td>\n<\/tr>\n
Ferro fundido G25<\/td>\n200\u2013240 HB<\/td>\nModerado (pel\u00edcula de grafite)<\/td>\nRodas dentadas grandes, de classe de engenharia, transmiss\u00f5es lentas<\/td>\nCargas de choque, alta velocidade, invers\u00f5es c\u00edclicas<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00e7o inoxid\u00e1vel 304<\/td>\n28\u201332 HRC (como usinado)<\/td>\nBom \u2014 a maioria dos ambientes industriais<\/td>\nProcessamento de alimentos, lavagem suave<\/td>\nAmbientes com cloreto, sal marinho<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00e7o inoxid\u00e1vel 316L<\/td>\n25\u201330 HRC (como usinado)<\/td>\nExcelente resist\u00eancia ao cloreto<\/td>\nProcessamento de frutos do mar, f\u00e1brica de produtos qu\u00edmicos, ind\u00fastria marinha<\/td>\nAcionamentos de alta velocidade (menor dureza = desgaste mais r\u00e1pido dos dentes)<\/td>\n<\/tr>\n
Polietileno UHMW<\/td>\nShore D 60\u201365<\/td>\nExcelente \u2014 Dispon\u00edvel em graus de conformidade com a FDA 21 CFR.<\/td>\nPosi\u00e7\u00f5es ociosas no processamento de alimentos, zonas sem lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td>\nPosi\u00e7\u00f5es de acionamento, operando acima de 80\u00b0C, choque forte<\/td>\n<\/tr>\n
Alum\u00ednio 6061<\/td>\nBrinell 95\u2013100 HB<\/td>\nModerado (camada de \u00f3xido)<\/td>\nAcionamentos de alta velocidade e baixa carga que exigem baixo peso (embalagem, servo)<\/td>\nAmbientes abrasivos, cargas pesadas, lavagem alcalina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Um ponto frequentemente mal compreendido: as rodas dentadas de a\u00e7o inoxid\u00e1vel n\u00e3o s\u00e3o automaticamente a escolha correta para aplica\u00e7\u00f5es de processamento de alimentos. A conformidade com as normas da FDA (Food and Drug Administration) est\u00e1 relacionada \u00e0 composi\u00e7\u00e3o do material e ao acabamento da superf\u00edcie, e n\u00e3o apenas ao uso de a\u00e7o inoxid\u00e1vel. Uma roda dentada de a\u00e7o inoxid\u00e1vel 304 com furo retificado e polido, sem frestas que possam causar ac\u00famulo de material, atende aos requisitos de higiene da superf\u00edcie. A quest\u00e3o mais importante para a seguran\u00e7a alimentar \u00e9 a lubrifica\u00e7\u00e3o \u2014 qualquer roda dentada em posi\u00e7\u00e3o de guia acima de uma esteira transportadora aberta que exija aplica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica de graxa representa um risco de contamina\u00e7\u00e3o, independentemente do material. Rodas dentadas de guia de pl\u00e1stico UHMW (ultra-alto peso molecular) que funcionam a seco eliminam completamente esse risco e s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o tecnicamente correta para posi\u00e7\u00f5es de guia acima da linha de alimentos na maioria dos ambientes de processamento de alimentos.<\/p>\n

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Onde as decis\u00f5es sobre as especifica\u00e7\u00f5es da roda dentada t\u00eam o maior impacto<\/h2>\n

Maquinaria agr\u00edcola.<\/strong> Os acionamentos da casa de alimenta\u00e7\u00e3o de colheitadeiras, as rodas dentadas da base do elevador de gr\u00e3os e as transmiss\u00f5es por corrente de debulhadoras de arroz operam em condi\u00e7\u00f5es onde o material abrasivo entra em contato direto com os dentes da roda dentada. Nessas aplica\u00e7\u00f5es, a especifica\u00e7\u00e3o da dureza dos dentes \u00e9 mais importante do que a otimiza\u00e7\u00e3o da quantidade de dentes. Uma roda dentada de 20 dentes com tratamento t\u00e9rmico superficial na casa de alimenta\u00e7\u00e3o ter\u00e1 uma vida \u00fatil maior do que uma roda dentada de 24 dentes com tratamento t\u00e9rmico integral, operando com a mesma corrente sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es de poeira. Rodas dentadas com furo acabado em estoque<\/a> Certificados de dureza dent\u00e1ria comprovados s\u00e3o a especifica\u00e7\u00e3o correta para compras de manuten\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n

Minera\u00e7\u00e3o e movimenta\u00e7\u00e3o de materiais a granel.<\/strong> As rodas dentadas de classe de engenharia (s\u00e9ries 55, 67, 81X, 94 e 95) s\u00e3o especificadas para transportadores de corrente de arraste, transportadores raspadores e acionamentos de elevadores de canecas. O ponto cr\u00edtico que causa a maioria dos erros de compra \u00e9 o seguinte: as rodas dentadas das s\u00e9ries 94 e 95 t\u00eam valores de di\u00e2metro primitivo quase id\u00eanticos com a mesma quantidade de dentes, mas a geometria do assento do rolete \u00e9 diferente porque as duas s\u00e9ries usam di\u00e2metros de rolete diferentes. Uma roda dentada da s\u00e9rie 94 operando em uma corrente da s\u00e9rie 95 destruir\u00e1 ambos os componentes em 200 a 500 horas. A designa\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie deve ser confirmada em rela\u00e7\u00e3o ao di\u00e2metro do rolete da corrente antes de qualquer pedido de roda dentada de classe de engenharia ser feito.<\/p>\n

Embalagem e automa\u00e7\u00e3o.<\/strong> As rodas dentadas com bucha QD e trava c\u00f4nica dominam este setor porque as mudan\u00e7as de formato exigem modifica\u00e7\u00f5es frequentes na configura\u00e7\u00e3o do eixo. Em m\u00e1quinas de embalagem, a capacidade do engenheiro de manuten\u00e7\u00e3o de remover e reinstalar uma roda dentada em menos de cinco minutos (em compara\u00e7\u00e3o com 45 minutos para uma roda dentada de furo fixo que requer um extrator e prensa) afeta diretamente o tempo de atividade da produ\u00e7\u00e3o. Rodas dentadas de alum\u00ednio com superf\u00edcies de dentes anodizadas s\u00e3o comuns em aplica\u00e7\u00f5es de indexa\u00e7\u00e3o servoacionadas de alta velocidade, onde a in\u00e9rcia rotacional afeta o tempo de acelera\u00e7\u00e3o \u2014 a economia de peso de uma roda dentada de alum\u00ednio em compara\u00e7\u00e3o com uma de a\u00e7o, com o mesmo passo, pode reduzir os requisitos de torque do servomotor em 15\u201330% em aplica\u00e7\u00f5es de alto ciclo.<\/p>\n

Motocicletas e ve\u00edculos motorizados para desportos.<\/strong> As engrenagens dianteiras (do eixo secund\u00e1rio) e traseiras (da roda) para transmiss\u00f5es por corrente de motocicletas s\u00e3o especificadas pelo passo, n\u00famero de dentes e padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o \u2014 mas a interface entre a engrenagem e o suporte (o cubo com amortecimento de borracha na maioria das engrenagens traseiras) \u00e9 frequentemente negligenciada ao encomendar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. O cubo com amortecimento absorve o impacto das pulsa\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia do motor e impede que essas pulsa\u00e7\u00f5es sejam transmitidas diretamente como cargas de impacto aos roletes da corrente. Uma engrenagem traseira com n\u00facleo s\u00f3lido, sem os insertos de amortecimento de borracha, instalada em uma motocicleta que originalmente utilizava um suporte com amortecimento, produzir\u00e1 ru\u00eddo aud\u00edvel da corrente e alongamento acelerado da mesma sob forte acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Sistemas industriais de transmiss\u00e3o por corrente e roda dentada \u2014 onde a especifica\u00e7\u00e3o correta do cubo e a sele\u00e7\u00e3o do material determinam a vida \u00fatil em ambientes reais de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Como especificar a substitui\u00e7\u00e3o da roda dentada sem erros<\/h2>\n

Uma especifica\u00e7\u00e3o completa de roda dentada cont\u00e9m sete pontos de dados. Fornecer todos os sete no momento do pedido elimina a troca de informa\u00e7\u00f5es que atrasa a aquisi\u00e7\u00e3o e evita o recebimento de uma pe\u00e7a que se encaixa dimensionalmente, mas funciona incorretamente:<\/p>\n

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  1. S\u00e9rie da corrente e di\u00e2metro do rolo:<\/strong> N\u00e3o basta verificar o passo \u2014 confirme tamb\u00e9m o di\u00e2metro do rolo, que identifica a norma (ANSI, ISO ou classe de engenharia) e evita incompatibilidades no perfil dos dentes.<\/li>\n
  2. N\u00famero de dentes:<\/strong> Conte os dentes da engrenagem desgastada diretamente. N\u00e3o calcule a partir das rela\u00e7\u00f5es de velocidade do eixo sem verificar com a contagem f\u00edsica dos dentes \u2014 as rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o raramente s\u00e3o n\u00fameros redondos.<\/li>\n
  3. N\u00famero de filamentos da cadeia:<\/strong> Simplex, duplex ou triplex. A largura da face da roda dentada, o espa\u00e7amento entre os dentes e as dimens\u00f5es da guia dependem da quantidade de fios.<\/li>\n
  4. Estilo e proje\u00e7\u00e3o do hub:<\/strong> A, B, C, Taper Lock (e s\u00e9ries de buchas) ou QD (e s\u00e9ries de buchas). Para cubos B e C, especifique a orienta\u00e7\u00e3o do cubo \u00e0 esquerda ou \u00e0 direita em rela\u00e7\u00e3o ao lado da corrente.<\/li>\n
  5. Di\u00e2metro do furo e chaveta:<\/strong> Di\u00e2metro do furo em mm (ou polegadas para aplica\u00e7\u00f5es ANSI), largura e profundidade da chaveta conforme a norma DIN 6885 ou ASME B17.1, al\u00e9m dos requisitos do parafuso de fixa\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
  6. Tratamento de materiais e superf\u00edcies:<\/strong> A\u00e7o carbono, ferro fundido, a\u00e7o inoxid\u00e1vel, pl\u00e1stico. Tratamento de superf\u00edcie: natural, oxida\u00e7\u00e3o negra, niquelagem, galvaniza\u00e7\u00e3o a quente.<\/li>\n
  7. Certifica\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias:<\/strong> Certificado de teste de material (MTC), declara\u00e7\u00e3o de conformidade com a FDA (para aplica\u00e7\u00f5es alimentares), relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o de terceiros, se necess\u00e1rio para a documenta\u00e7\u00e3o do projeto.<\/li>\n<\/ol>\n
    O erro de compras mais evit\u00e1vel:<\/strong> Especificar o tipo de cubo como \"padr\u00e3o\" sem confirmar o que \"padr\u00e3o\" significa para aquela combina\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de n\u00famero de dentes e passo \u00e9 um erro. Em rodas dentadas de passo pequeno (#35 e menores), o cubo padr\u00e3o geralmente \u00e9 do tipo A, pois o custo de usinagem do cubo se torna desproporcional em di\u00e2metros de furo pequenos. Em rodas dentadas de passo grande (#80 e maiores), o cubo padr\u00e3o \u00e9 do tipo B. Assumir uma \u00fanica resposta para todos os tamanhos resulta em pedidos de pe\u00e7as incorretas em ambas as extremidades da faixa de tamanhos.<\/div>\n

    Ao encomendar da Korea Ever-Power, o envio das tr\u00eas medidas da roda dentada desgastada \u2014 di\u00e2metro primitivo entre dentes, di\u00e2metro do assento do rolete (medido na raiz do dente) e proje\u00e7\u00e3o do cubo \u2014 juntamente com as dimens\u00f5es do furo e da chaveta, permite que nossa equipe confirme ou corrija as especifica\u00e7\u00f5es antes do in\u00edcio da usinagem. Essa confirma\u00e7\u00e3o pr\u00e9via da s\u00e9rie de pe\u00e7as \u00e9 a etapa que evita o erro de substitui\u00e7\u00e3o pelas s\u00e9ries 94\/95 e a incompatibilidade do perfil do dente ANSI\/ISO, que s\u00e3o respons\u00e1veis \u200b\u200bpela maioria dos problemas. falhas na substitui\u00e7\u00e3o da roda dentada<\/a> relatado no primeiro m\u00eas de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    <\/p>\n

    Perguntas frequentes<\/h2>\n
    \nComo posso determinar o di\u00e2metro primitivo de uma roda dentada existente sem um cat\u00e1logo?<\/summary>\n
    O di\u00e2metro primitivo (DP) de uma roda dentada pode ser calculado a partir do passo da corrente e do n\u00famero de dentes usando a f\u00f3rmula: DP = P \/ sen(180 \/ N), onde P \u00e9 o passo da corrente em mm e N \u00e9 o n\u00famero de dentes. Para uma roda dentada ANSI #60 (passo de 19,05 mm) com 19 dentes: DP = 19,05 \/ sen(180\/19) = 19,05 \/ sen(9,47\u00b0) = 19,05 \/ 0,1646 = 115,73 mm. Este di\u00e2metro primitivo calculado pode ser verificado medindo-se a dist\u00e2ncia entre duas ra\u00edzes de dentes opostas usando um calibrador de pinos com o di\u00e2metro correto do rolete \u2014 a medida deve ser igual ao DP calculado dentro de \u00b10,5 mm para uma roda dentada fabricada corretamente.<\/div>\n<\/details>\n
    \nUma roda dentada com encaixe c\u00f4nico pode ser reutilizada se o di\u00e2metro do eixo for alterado?<\/summary>\n
    Sim, essa \u00e9 a principal raz\u00e3o da exist\u00eancia das buchas de fixa\u00e7\u00e3o c\u00f4nica. A roda dentada aceita qualquer bucha da mesma s\u00e9rie (por exemplo, todas as buchas 1615, 1615H e 1610 servem no mesmo corpo da roda dentada). Quando o di\u00e2metro do eixo muda, basta substituir a bucha com o di\u00e2metro correto. A pr\u00f3pria roda dentada pode ser reutilizada indefinidamente, desde que o furo c\u00f4nico n\u00e3o tenha sido danificado por instala\u00e7\u00e3o incorreta. A \u00fanica coisa que n\u00e3o pode ser reutilizada \u00e9 uma bucha que tenha sido apertada em excesso a ponto de rachar o cone \u2014 sempre inspecione o furo da bucha e a superf\u00edcie c\u00f4nica em busca de microfissuras antes de reinstalar uma bucha de fixa\u00e7\u00e3o c\u00f4nica usada.<\/div>\n<\/details>\n
    \nO que faz com que um dente da roda dentada desenvolva um perfil \"em gancho\", e a roda dentada pode ser reutilizada?<\/summary>\n
    O engate dos dentes \u2014 quando a ponta do dente se curva na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente \u2014 \u00e9 causado pelo uso de uma corrente alongada al\u00e9m do seu limite de substitui\u00e7\u00e3o. Quando o passo da corrente excede o c\u00edrculo primitivo da engrenagem, a corrente sobe mais no dente e entra em contato com a ponta em vez da curva de assentamento. O contato repetitivo na ponta do dente deforma plasticamente o material da ponta na dire\u00e7\u00e3o do movimento da corrente, produzindo a forma caracter\u00edstica de gancho. Uma engrenagem engateada n\u00e3o pode ser reutilizada com uma corrente nova \u2014 a geometria do gancho acelerar\u00e1 o desgaste da corrente nova imediatamente, porque os roletes da corrente nova n\u00e3o conseguir\u00e3o assentar corretamente. Substitua a engrenagem e a corrente simultaneamente assim que o engate for vis\u00edvel. O custo de uma engrenagem nova \u00e9 muito menor do que o custo de destruir uma corrente nova em quatro semanas.<\/div>\n<\/details>\n
    \nExiste alguma diferen\u00e7a funcional entre uma roda dentada de engate r\u00e1pido e uma roda dentada com trava c\u00f4nica al\u00e9m do m\u00e9todo de remo\u00e7\u00e3o?<\/summary>\n
    Sim. Al\u00e9m do m\u00e9todo de remo\u00e7\u00e3o, os dois sistemas diferem na precis\u00e3o conc\u00eantrica. As buchas de fixa\u00e7\u00e3o c\u00f4nica geram sua for\u00e7a de aperto pela a\u00e7\u00e3o de cunha c\u00f4nica, que tamb\u00e9m centraliza com precis\u00e3o o furo da bucha no furo c\u00f4nico da roda dentada \u2014 o cone autocentrante produz uma precis\u00e3o conc\u00eantrica de aproximadamente 0,025\u20130,05 mm TIR (desvio total do indicador) para buchas padr\u00e3o. As buchas QD fixam principalmente por compress\u00e3o da flange, em vez de por cunha c\u00f4nica, o que produz um desvio ligeiramente maior \u2014 tipicamente 0,05\u20130,15 mm TIR. Para transmiss\u00f5es de alta velocidade e precis\u00e3o, onde a vibra\u00e7\u00e3o da corrente deve ser minimizada, a fixa\u00e7\u00e3o c\u00f4nica oferece melhor precis\u00e3o conc\u00eantrica. Para aplica\u00e7\u00f5es de troca de formato com manuten\u00e7\u00e3o intensiva, onde a velocidade de remo\u00e7\u00e3o \u00e9 mais importante do que a precis\u00e3o, a QD \u00e9 a melhor escolha.<\/div>\n<\/details>\n
    \nComo o n\u00famero de elos da corrente afeta as especifica\u00e7\u00f5es da roda dentada?<\/summary>\n
    Correntes duplex e triplex exigem rodas dentadas com m\u00faltiplas fileiras de dentes separadas por uma placa guia ou ranhura guia com dimens\u00f5es precisas. A norma ANSI B29.1 especifica o espa\u00e7amento entre as fileiras de dentes em fun\u00e7\u00e3o da largura do elo interno da corrente e do n\u00famero de fileiras. Uma roda dentada usinada para corrente duplex possui duas fileiras de dentes com o espa\u00e7amento lateral correto para alinhar cada fileira sobre sua pr\u00f3pria fileira de dentes. Substituir uma roda dentada simplex em uma transmiss\u00e3o por corrente duplex \u2014 mesmo que o passo e o n\u00famero de dentes sejam iguais \u2014 resultar\u00e1 no atrito das duas fileiras da corrente na placa dentada \u00fanica, causando uma carga lateral severa nas placas dos elos internos nas primeiras horas de opera\u00e7\u00e3o. Rodas dentadas para m\u00faltiplas fileiras tamb\u00e9m exigem um cubo com furo correspondentemente maior para acomodar a largura da face aumentada, portanto, as dimens\u00f5es do cubo mudam proporcionalmente ao n\u00famero de fileiras.<\/div>\n<\/details>\n

    <\/p>\n

    \n

    Precisa de rodas dentadas com di\u00e2metro e especifica\u00e7\u00f5es de cubo confirmados?<\/h2>\n

    Fornecer informa\u00e7\u00f5es como passo da corrente, di\u00e2metro do rolete, n\u00famero de dentes, tipo de cubo e dimens\u00f5es do furo antes de fazer o pedido nos permite confirmar as especifica\u00e7\u00f5es exatas \u2014 incluindo se a s\u00e9rie da corrente e a geometria dos dentes da roda dentada s\u00e3o compat\u00edveis \u2014 antes que qualquer material seja adquirido.<\/p>\n

    Confira nossa linha de rodas dentadas<\/a>
    \n    Entre em contato com nossos engenheiros.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Anatomy of a Sprocket: Tooth Profile, Hub Types and Material Selection Getting the hub configuration wrong costs more time than getting the bore size wrong \u2014 and getting the tooth profile wrong costs you an entire drive system. This guide covers every structural element of a sprocket and exactly how each one affects performance and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[6634],"tags":[72,78,58],"class_list":["post-3364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprocket","tag-chain","tag-chain-sprocket","tag-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3364"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3367,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions\/3367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocket-chain.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}