Kundenspezifische geschweißte metrische Rollenantriebskette aus China, gefertigt aus CZPT-Kunststoff, Edelstahl, Duplex-Gusseisenplatte, mit flacher Oberseite und fertig bearbeiteter Bohrung, Leerlaufrolle mit Buchse, Kegelverschluss und Schnellspannritzel

Produktbeschreibung

Welded Metric Roller Drive Conveyor Chain CZPT Plastic Stainless Steel Duplex Cast Iron Plate Flat Top Finished Bore Idler Bushed Taper Lock Qd Sprocket

Standard sprockets:

Kettenräder nach europäischer Norm

DIN-Standardbohrungs-Kettenräder und -Fersen

03B-1 04B-1 05B-1-2 06B-1-2-3 081B-1 083B-1/084B-1 085B-1 086B-1 08B-1-2-3 10B-1-2-3 12B-1-2-3 16B-1-2-3 20B-1-2-3 24B-1-2-3
28B-1-2-3 32B-1-2-3

03A-1 04A-1 05A-1-2 06A-1-2-3 081A-1 083A-1/084A-1 085A-1 086A-1 08A-1-2-3 10A-1-2-3 12A-1-2-3 16A-1-2-3 20A-1-2-3 24A-1-2-3
28A-1-2-3 32A-1-2-3

DIN-fertige Bohrungskettenräder

06B-1 08B-1 10B-1 12B-1 16B-1 20B-1

Kettenräder aus Edelstahl

06B-1 08B-1 10B-1 12B-1 16B-1

Kegelbohrungs-Kettenräder

3/8″×7/32″ 1/2″×5/16″ 5/8″×3/8″ 3/4″×7/16″ 1″×17,02 mm 1 1/4″×3/4″

Kettenräder aus Gusseisen

06B-1-2-3 081B-1 083B-1/084B-1 085B-1 086B-1 08B-1-2-3 10B-1-2-3 12B-1-2-3 16B-1-2-3 20B-1-2-3 24B-1-2-3

Plattenräder für Förderkette

20×16 mm 30×17,02 mm P50 P75 P100

Tischplattenräder

P38.1

Leerlaufräder mit Kugellager

8×1/8″ 3/8″×7/32″ 1/2″×1/8″ 1/2″×3/16″ 1/2″×5/16″ 5/8″×3/8″ 5/8″×3/8″ 5/8″×3/8″ 3/4″×7/16″ 3/4″×7/16″ 1″×17,02 mm 1 1/4″×3/4″

Doppel-Simplex-Kettenräder

06B-1 08B-1 10B-1 12B-1 16B-1

Amerikanische Standard-Kettenräder

ASA-Standardbohrungs-Kettenräder

-2 35-3 -2 40-3 50 50-2-50-3 60 60-2 60-3 80-80-2 80-3 100 100-2 100-3 120 120-2 120-3 140 140-2 160 160-2 180 200
200-2 240

fertige Bohrungsritzel

Kettenräder aus Edelstahl

60

Doppel- und Einzelkettenräder sowie einzelne C-Kettenräder

Kegelbohrungs-Kettenräder

35 35-2 -2 50 50-2 60 60-2 80 80-2

Doppelteilungs-Kettenräder

2040/2042 2050/2052 2060/2062 2080/2082

Kettenräder mit geteilten Kegelbuchsen

40-2 40-3 50 50-2 50-3 60 60-2 60-3 80 80-2 80-3 100 100-2 120 120-2

Kettenräder mit QD-Buchsen

35 35-1 35-2 -2 40-3 50 50-2 50-3 60 60-2 60-3 80 80-2 80-3 100 100-2 100-3

Japanische Standard-Kettenräder

JIS-Standardritzel

140 160

fertige Bohrungsritzel

FB25B FB35B FB40B FB50B FB60B FB80B FB100B FB120B

Doppel-Einzel-Kettenräder

40SD 50SD 60SD 80SD 100SD

Doppelteilungs-Kettenräder

Übersetzungsritzel

C3B9N C3B10N C4B10N C4B11 C4B12 C5B10N C5B11 C5B12N C6B10N C6B11 C6B12

Leerlaufräder

35BB20H 40BB17H 40BB18H 50BB15H 50BB17H 60BB13H 60BB15H 80BB12H

Tischplatten-Zahnräder

P38.1

 

Anpassungsprozess :

1.Provide documentation: CAD, DWG, DXF, PDF,3D model ,STEP, IGS, PRT
2.Quote: We will give you the best price within 24 hours
3.Place an order: Confirm the cooperation details and CZPT the contract, and provide the labeling service
4.Processing and customization: Short delivery time

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Chain Sprockets:

 

Company Information:

 

 

 

 

Standard oder Nichtstandard: Standard
Anwendung: Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Car
Härte: Gehärtete Zahnoberfläche
Herstellungsverfahren: Zahnrad
Form des gezahnten Abschnitts: Stirnrad
Material: Custom Made
Proben:
US$ 9999/Stück
1 Stück (Mindestbestellmenge)

|
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Radritzel

Kompatibilität von Kettenrädern mit Rädern

Im Allgemeinen sind Kettenräder für bestimmte Radtypen ausgelegt, und es gelten bestimmte Anforderungen, um die korrekte Kompatibilität zu gewährleisten:

  • Kettengröße und Teilung: Das Kettenrad muss in Größe und Teilung zur Kette passen, mit der es verwendet werden soll. Beispielsweise benötigt man für eine Rollenkette mit einer Teilung von 0,625 Zoll ein Kettenrad mit derselben Teilung, um einen korrekten Sitz zu gewährleisten.
  • Anzahl der Zähne: Die Zähnezahl des Kettenrads muss mit der Anzahl der Kettenglieder übereinstimmen. Die Kette muss reibungslos und ohne zu klemmen oder zu überspringen mit dem Kettenrad kämmen.
  • Zahnprofil: Das Zahnprofil des Kettenrads sollte der Form der Kettenrollen entsprechen, um einen reibungslosen Eingriff zu gewährleisten und den Verschleiß zu minimieren.
  • Schaftgröße: Die Mittelbohrung des Kettenrads muss dem Durchmesser der Welle entsprechen, auf der es montiert wird. Die Verwendung der richtigen Wellengröße gewährleistet einen sicheren Sitz und verhindert ein Wackeln.
  • Hub-Konfiguration: Manche Kettenräder besitzen Naben, die als Verlängerungen an beiden Seiten des Kettenrads angebracht sind. Länge und Form der Nabe sollten den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entsprechen.
  • Material und Festigkeit: Berücksichtigen Sie Material und Festigkeit des Kettenrads entsprechend der Belastung und den Umgebungsbedingungen der Anwendung. Für Anwendungen mit hoher Beanspruchung können Kettenräder aus robusten Materialien erforderlich sein, um den auftretenden Kräften und Belastungen standzuhalten.

Bei der Auswahl eines Kettenrads für ein bestimmtes Rad ist es unerlässlich, die Spezifikationen und Richtlinien des Herstellers zu beachten. Die Kombination inkompatibler Kettenräder und Räder kann zu vorzeitigem Verschleiß, Leistungseinbußen und potenziellen Sicherheitsrisiken führen. Im Zweifelsfall bezüglich der Kompatibilität wenden Sie sich bitte an den Hersteller oder einen sachkundigen Experten, um das richtige Kettenrad für Ihre Anwendung auszuwählen.

Radritzel

Verwendung eines Riemenritzels anstelle eines Kettenritzels mit einem Rad

Ja, in vielen Fällen kann ein Riemenritzel anstelle eines Kettenritzels mit Rad verwendet werden, vorausgesetzt, das System ist für diese Änderung ausgelegt.

Sowohl Ketten- als auch Riemenritzel dienen dem gleichen grundlegenden Zweck: der Übertragung von Drehbewegung und Kraft zwischen Rad und Antriebskomponente. Beim Austausch eines Kettenritzels gegen ein Riemenritzel sind jedoch einige wichtige Punkte zu beachten:

  • Ausrichtung: Für eine reibungslose und effiziente Kraftübertragung müssen Riemen- und Kettenräder exakt mit dem Rad ausgerichtet sein. Jede Fehlausrichtung kann zu vorzeitigem Verschleiß führen und die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen.
  • Spannung: Kettengetriebene Systeme benötigen eine bestimmte Kettenspannung, um Spiel zu vermeiden und den korrekten Eingriff zwischen Kettenrädern und Kette zu gewährleisten. Riemengetriebene Systeme hingegen benötigen eine angemessene Spannung, um Schlupf zu verhindern. Die Sicherstellung der korrekten Spannung für den jeweiligen Kettenradtyp ist entscheidend für einen zuverlässigen Betrieb.
  • Belastbarkeit: Bei der Auswahl eines Riemenritzels sind die Tragfähigkeit und die Drehmomentanforderungen des Systems zu berücksichtigen. Riemenritzel können im Vergleich zu Kettenritzeln unterschiedliche Tragfähigkeiten aufweisen, und die Verwendung des falschen Typs kann zu vorzeitigem Verschleiß oder Ausfall führen.
  • Geschwindigkeit und Drehzahl: Riemengetriebene Systeme können im Vergleich zu kettengetriebenen Systemen unterschiedliche Betriebsdrehzahlen und Drehzahlgrenzen aufweisen. Stellen Sie sicher, dass das gewählte Riemenritzel die gewünschte Drehzahl innerhalb seiner Auslegungsgrenzen bewältigen kann.
  • Systemdesign: Der Wechsel von einem Kettenantrieb zu einem Riemenantrieb (oder umgekehrt) kann Anpassungen am Gesamtsystem erfordern, beispielsweise an der Größe der Kettenräder und der Systemanordnung. Lassen Sie sich von einem Ingenieur oder einer qualifizierten Fachkraft beraten, um sicherzustellen, dass der Austausch sachgemäß und sicher erfolgt.

Insgesamt kann der Austausch eines Kettenrads gegen ein Riemenrad in bestimmten Anwendungsfällen eine sinnvolle Option sein. Um jedoch optimale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten, ist es unerlässlich, die oben genannten Faktoren zu berücksichtigen und die Kompatibilität des neuen Kettenrads mit dem bestehenden System zu prüfen.

Radritzel

Can a wheel sprocket System be Used in Bicycles and Other Vehicles?

Yes, a wheel sprocket system is commonly used in bicycles and various other vehicles. In bicycles, the wheel sprocket system is a fundamental part of the drivetrain, which transfers power from the rider’s legs to the wheels, propelling the bicycle forward.

The typical bicycle drivetrain consists of a chain, front sprockets (chainrings), rear sprockets (cassette), and the bicycle’s wheels. When the rider pedals the bicycle, the chain engages with the sprockets, and as a result, the rotational motion from the pedaling is transferred to the rear wheel.

The selection of sprocket sizes (number of teeth on chainrings and cassette) can affect the gear ratio, allowing cyclists to adjust their pedaling effort and speed to suit different terrains and riding conditions. Smaller sprockets provide easier pedaling for climbing steep hills, while larger sprockets offer higher speeds on flat or downhill sections.

Beyond bicycles, the wheel sprocket system is widely used in various other vehicles and machinery to transmit power and control speed. It can be found in motorcycles, mopeds, electric scooters, and even some small electric vehicles. Additionally, the wheel sprocket system is prevalent in industrial machinery, where precise speed control and torque transmission are essential.

The efficiency and reliability of the wheel sprocket system make it a versatile and practical choice for many vehicles and mechanical applications.

Kundenspezifische geschweißte metrische Rollenantriebskette aus China, gefertigt aus CZPT-Kunststoff, Edelstahl, Duplex-Gusseisenplatte, mit flacher Oberseite und fertig bearbeiteter Bohrung, Leerlaufrolle mit Buchse, Kegelverschluss und Schnellspannritzel  Kundenspezifische geschweißte metrische Rollenantriebskette aus China, gefertigt aus CZPT-Kunststoff, Edelstahl, Duplex-Gusseisenplatte, mit flacher Oberseite und fertig bearbeiteter Bohrung, Leerlaufrolle mit Buchse, Kegelverschluss und Schnellspannritzel
Bearbeitet von CX am 03.11.2023

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