Ένας κατασκευαστής βιομηχανικών αντλιών στο Ουλσάν αντιμετώπιζε πρόωρη βλάβη στην αλυσίδα σε μια αντλία ψύξης νερού — η αλυσίδα διπλής όψης ANSI #80 έφτασε σε επιμήκυνση 3% σε 11 μήνες, έναντι προδιαγραφών διάρκειας ζωής 30+ μηνών. Ο κινητήρας είχε ισχύ 18,5 kW στις 1.450 σ.α.λ. με μείωση 3:1. Όταν εξετάστηκε η αρχική επιλογή αλυσίδας, έγινε φανερό ότι ο μηχανικός είχε επιλέξει την αλυσίδα από τον πίνακα ANSI B29.1 χρησιμοποιώντας απευθείας την ονομαστική ισχύ του κινητήρα. Ο πίνακας έδειξε ότι η αλυσίδα simplex #80 στις 1.450 σ.α.λ. είχε ονομαστική ισχύ 21,4 kW — επαρκής για έναν κινητήρα 18,5 kW, με περιθώριο 15%. Αυτό που δεν είχε εφαρμόσει ο μηχανικός ήταν ο συντελεστής λειτουργίας για τον τύπο εφαρμογής (μέσο σοκ — κίνηση αντλίας με διακοπτόμενη εκκίνηση με βαρύ φορτίο: K_s = 1,4), η διόρθωση λίπανσης για τον εγκατεστημένο τύπο στάγδην λαδιού (Τύπος 2 — συντελεστής 0,9 στην ονομαστική ισχύ) και η διόρθωση μικρού αλυσοτροχού για τον οδοντωτό τροχό 15T (συντελεστής 0,9 κάτω από την αναφορά 17T). Η διορθωμένη ονομαστική ισχύς για αυτήν τη συγκεκριμένη εγκατάσταση ήταν 21,4 × 0,9 × 0,9 = 17,3 kW — μικρότερη από το εφαρμοζόμενο φορτίο 18,5 kW. Η αλυσίδα λειτουργούσε συνεχώς πάνω από τη διορθωμένη ονομαστική της τιμή κατά 7%, η οποία είναι υπεραρκετή για να εξηγήσει τη μειωμένη διάρκεια ζωής.
Οι πίνακες αξιολόγησης αλυσίδας ANSI δεν υποκαθιστούν έναν πλήρη υπολογισμό της αξιολόγησης της μονάδας δίσκου. Αποτελούν μία μόνο είσοδο — τη μέγιστη ονομαστική ισχύ υπό συνθήκες αναφοράς. Οι συνθήκες αναφοράς σπάνια αναπαράγονται σε πραγματικές βιομηχανικές εφαρμογές. Ο παρακάτω υπολογισμός παρέχει την πλήρη διαδικασία.
Η διαδικασία ονομαστικής ισχύος μετάδοσης κίνησης αλυσίδας έξι βημάτων
1
Προσδιορίστε την ισχύ σχεδιασμού
P_σχεδιασμός = P_κινητήρας × K_s
P_motor είναι η ονομαστική ισχύς εξόδου του κινητήρα σε kW. K_s είναι ο συντελεστής λειτουργίας από τον πίνακα στο Βήμα 2. Αυτή είναι η ισχύς που πρέπει να έχει ονομαστική ισχύ για να μεταδίδει η αλυσίδα — όχι η ισχύς στην πινακίδα τύπου του κινητήρα. Για συστήματα μετάδοσης κίνησης με σημαντική αδράνεια (σφόνδυλοι, μεγάλοι ρότορες, φορτία εκκίνησης), χρησιμοποιήστε τη μέγιστη ροπή εκκίνησης ως βάση για τον σχεδιασμό P αντί για την ονομαστική ισχύ λειτουργίας.
2
Προσδιορίστε τον συντελεστή εξυπηρέτησης K_s
| Τύπος φορτίου |
10 ώρες/ημέρα (K_s) |
16 ώρες/ημέρα (K_s) |
24 ώρες/ημέρα (K_s) |
Παραδείγματα εφαρμογών |
| Ομαλό (χωρίς σοκ) |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
Φυγοκεντρικές αντλίες, ανεμιστήρες, μεταφορικοί ιμάντες φωτός |
| Μέτριο σοκ |
1.3 |
1.4 |
1.5 |
Εμβολοειδείς αντλίες, συμπιεστές, εργαλειομηχανές |
| Σοβαρό σοκ |
1.5 |
1.7 |
1.9 |
Θραυστήρες, πρέσες, μεταφορικοί ιμάντες με κρουστική φόρτωση |
Ο συντελεστής ωρών λειτουργίας λαμβάνει υπόψη τη συσσώρευση θερμικής κόπωσης. Οι κινητήρες που λειτουργούν 24 ώρες την ημέρα δεν φτάνουν ποτέ σε θερμική ισορροπία — η θερμοκρασία της αλυσίδας παραμένει υψηλή καθ' όλη τη διάρκεια, αυξάνοντας τον ρυθμό επιμήκυνσης. Ο συντελεστής 24 ωρών/ημέρα είναι υψηλότερος από τον αναλογικό των ωρών λόγω αυτής της θερμικής επίδρασης.
3
Επιλέξτε βήμα από τον πίνακα ονομαστικής ισχύος ANSI B29.1 στις στροφές του άξονα οδήγησης
Ανατρέξτε στον πίνακα ονομαστικής ισχύος αλυσίδας ANSI στην ταχύτητα του άξονα μετάδοσης κίνησης (n₁). Βρείτε το πρώτο βήμα αλυσίδας όπου η ονομαστική ισχύς (σε 17T μετάδοσης κίνησης, λίπανση σε λουτρό λαδιού Τύπου 3 — οι συνθήκες αναφοράς) υπερβαίνει την P_design. Αυτό δίνει το προσωρινό βήμα. Εάν καμία μονόκλωνη αλυσίδα δεν πληροί την P_design, εξετάστε τις επιλογές διπλής ή τριπλής αλυσίδας (η ονομαστική ισχύς πολλαπλασιάζεται επί περίπου 1,7 για διπλή αλυσίδα, 2,5 για τριπλή αλυσίδα σε σχέση με τη μονόκλωνη αλυσίδα στο ίδιο βήμα).
| Αλυσίδα Pitch |
400 σ.α.λ. (kW) |
700 σ.α.λ. (kW) |
1.000 σ.α.λ. (kW) |
1.450 σ.α.λ. (kW) |
2.000 σ.α.λ. (kW) |
| #40 (12,7 χιλ.) |
1.4 |
2.1 |
2.7 |
3.3 |
3.9 |
| #50 (15,9 χιλ.) |
2.8 |
4.4 |
5.7 |
7.3 |
8.5 |
| #60 (19,05 χιλ.) |
5.0 |
7.9 |
10.4 |
13.7 |
16.2 |
| #80 (25,4 χιλ.) |
9.4 |
15.2 |
20.1 |
21.4 |
22.8 |
| #100 (31,75 χιλ.) |
15.8 |
25.6 |
34.0 |
36.2 |
38.4 |
| #120 (38,1 χιλ.) |
24.6 |
39.9 |
51.5 |
54.7 |
56.1 |
Συνθήκες αναφοράς: Οδηγός 17T, Λίπανση Τύπου 3 (λουτρό λαδιού), μονόκλωνο. Η πραγματική ονομαστική ισχύς στην εφαρμογή σας απαιτεί συντελεστές διόρθωσης από τα Βήματα 4–5.
4
Εφαρμογή συντελεστή διόρθωσης λίπανσης K_L
Ο πίνακας ANSI B29.1 υποθέτει λίπανση Τύπου 3 (λουτρό λαδιού ή αναγκαστική κυκλοφορία). Εάν η πραγματική λίπανση είναι λιγότερο αποτελεσματική, εφαρμόστε έναν συντελεστή υποβάθμισης στην ισχύ του πίνακα:
Τύπος 1 — Χειροκίνητο/λάδι με σταγόνες
K_L = 0,7–0,8
Χειροκίνητη εφαρμογή ≥ κάθε 8 ώρες· στάγδην λίπανση
Τύπος 2 — Λιπαντικό με σταγόνες ή δίσκο
K_L = 0,85–0,95
Σωστή ρύθμιση της τροφοδοσίας με σταγόνες. Συνεχής τροφοδοσία
Τύπος 3 — Λουτρό λαδιού / κυκλοφορία
K_L = 1,0
Συνθήκη αναφοράς — ισχύει η πλήρης αξιολόγηση του πίνακα
Η διορθωμένη ονομαστική ισχύς = Ονομαστική ισχύς του πίνακα × K_L. Εάν αυτή η διορθωμένη τιμή υπερβαίνει την P_design, η αλυσίδα είναι επαρκής για το σύστημα λίπανσης. Εάν όχι, είτε αναβαθμίστε το σύστημα λίπανσης είτε μετακινηθείτε στο επόμενο μεγαλύτερο βήμα.
5
Εφαρμόστε τον συντελεστή διόρθωσης μικρού γραναζιού K_T
Η συνθήκη αναφοράς του πίνακα είναι οδηγός 17T. Εάν ο αριθμός των δοντιών του οδηγού διαφέρει από τον 17T, εφαρμόστε το K_T:
| Δόντια οδηγού (N₁) |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
17 |
19 |
21+ |
| Κ_Τ |
0.53 |
0.62 |
0.70 |
0.78 |
0.85 |
1.00 |
1.08 |
1.15 |
Η διορθωμένη ονομαστική ισχύς = Ονομαστική ισχύς του πίνακα × K_L × K_T. Αυτή είναι η ισχύς που μπορεί να μεταδώσει η αλυσίδα στην πραγματική εγκατάσταση. Συγκρίνετε με το P_design για να προσδιορίσετε την επάρκεια.
6
Επαληθεύστε τον συντελεστή ασφαλείας τάσης αλυσίδας
F_tight = (P_design × 1000) / v_chain [N]
SF = F_break / F_tight
Υπολογίστε την τάση της σφιχτής πλευράς από το P_design και την ταχύτητα της αλυσίδας σε m/s. Διαιρέστε το ελάχιστο φορτίο θραύσης της αλυσίδας (από τον πίνακα του κατασκευαστή) με την τάση της σφιχτής πλευράς για να βρείτε τον συντελεστή ασφαλείας. Το ANSI B29.1 απαιτεί SF ≥ 5,0 για την κίνηση της αλυσίδας υπό κανονικές συνθήκες. Εάν SF < 5, επιλέξτε είτε το επόμενο μεγαλύτερο βήμα είτε προσθέστε ένα δεύτερο κλώνο. Ταχύτητα αλυσίδας: v_chain = (n₁ × N₁ × p) / 60.000 όπου p = βήμα σε mm και n₁ = σ.α.λ. οδηγού.
Παράδειγμα εργασίας: Πλήρης υπολογισμός ονομαστικής ισχύος για μεταφορικό ιμάντα τροφοδοσίας θραυστήρα
Δεδομένες συνθήκες
Ταχύτητα άξονα οδηγού
960 σ.α.λ.
Εφαρμογή
Κίνηση ιμάντα τροφοδοσίας θραυστήρα — ισχυρό σοκ
Λειτουργία
16 ώρες/ημέρα συνεχόμενα
Λάδωμα
Λιπαντικό στάγδην (Τύπος 2)
Βήμα προς βήμα λύση
- K_s: Ισχυρό σοκ, 16 ώρες/ημέρα → K_s = 1.7
- P_design = 22 × 1,7 = 37,4 kW
- Επιλογή γηπέδου στις 960 σ.α.λ. από τον πίνακα: παρεμβολή μεταξύ τιμών 700 και 1.000 σ.α.λ. — Ρυθμοί #100 ≈ 31,0 kW στις 960 σ.α.λ. (πολύ χαμηλός). Ρυθμοί #120 ≈ 47,5 kW στις 960 σ.α.λ. → προσωρινή κλίση = #120
- Κ_Λ (Λιπαντικό τύπου 2 με σταγόνες) = 0.90Διορθωμένη ονομαστική ισχύς = 47,5 × 0,90 = 42,8 kW
- Κ_Τ (Οδηγός 15T) = 0.85Τελική διορθωμένη βαθμολογία = 42,8 × 0,85 = 36,4 kW
- Συγκρίνω: 36,4 kW < 37,4 kW (P_design). Το περιθώριο είναι −2,7%. Το μονόκλωνο #120 ΑΠΟΤΥΧΑΙΝΕΙ με μικρή διαφορά.
- Επιλογές: (α) Αναβάθμιση σε λίπανση σε λουτρό λαδιού (K_L = 1,0) → 42,8 × 1,0 × 0,85 = 36,4, η οποία παραμένει οριακή. (β) Αύξηση του οδηγού σε 17T → K_T = 1,0· η ονομαστική ισχύς γίνεται 47,5 × 0,90 × 1,0 = 42,8 kW. ΠΕΡΝΑΕΙ με διαφορά 14%. ✓ (γ) Χρησιμοποιήστε αμφίδρομη σύνδεση #100: 31,0 × 1,7 × 0,90 × 0,85 = 40,3 kW. ΠΕΡΝΑΕΙ με διαφορά 8%. ✓
- Έλεγχος συντελεστή ασφαλείας (οδηγός 17T, #120, λάδι στάγδην): v_chain = (960 × 17 × 38,1) / 60.000 = 10,3 m/s. F_tight = (37.400 W) / 10,3 = 3.631 N. SF = 124.500 / 3.631 = 34.3Πολύ πάνω από το ελάχιστο 5,0 — η αλυσίδα είναι δομικά επαρκής. Ο έλεγχος ονομαστικής ισχύος είναι το κυρίαρχο κριτήριο για αυτήν την επιλογή.
Αντιφατικό: στις περισσότερες επιλογές μετάδοσης κίνησης αλυσίδας σε μέτρια επίπεδα ισχύος, ο συντελεστής ασφάλειας έναντι στατικού φορτίου θραύσης είναι πολύ υψηλός (20–50×) και δεν παίζει κανένα ρόλο στην απόφαση επιλογής αλυσίδας. Ο περιορισμός σύνδεσης είναι η ονομαστική ισχύς κόπωσης — η κυκλική ικανότητα φορτίου που περιορίζεται από την κόπωση της πλάκας σύνδεσης και του πείρου, όχι από το στατικό όριο διαρροής. Οι πίνακες ονομαστικής ισχύος ANSI κωδικοποιούν το όριο κόπωσης, όχι τη στατική χωρητικότητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο υπολογισμός του συντελεστή ασφαλείας (Βήμα 6) σπάνια επιλέγει μια αλυσίδα μεγαλύτερη από τα βήματα ονομαστικής ισχύος — η αλυσίδα που περνάει τον έλεγχο ονομαστικής ισχύος έχει συνήθως συντελεστή ασφαλείας φορτίου θραύσης 20–50, πολύ πάνω από το απαιτούμενο 5,0. Αντίθετα, εφαρμογές με πολύ χαμηλή ταχύτητα αλλά πολύ υψηλή ροπή μπορούν να παράγουν τάσεις στην πλευρά σύσφιξης που πλησιάζουν το ελάχιστο φορτίο θραύσης της αλυσίδας — τότε είναι που το Βήμα 6 γίνεται ο κυρίαρχος περιορισμός. Να ελέγχετε πάντα και τα δύο.
Πότε να επιλέξετε πολλαπλή ίνα αντί για μεγαλύτερη ίνα
Όταν η ονομαστική ισχύς μονής έλικας σε ένα δεδομένο βήμα είναι ανεπαρκής, ο σχεδιαστής έχει δύο επιλογές: να αυξήσει το βήμα ή να αυξήσει τον αριθμό των κλώνων. Η επιλογή μεταξύ τους εξαρτάται από τους περιορισμούς της διαμέτρου του γραναζιού, τη διαθεσιμότητα και το κόστος.
| Παράγοντας Απόφασης |
Αύξηση του ύψους (π.χ., #80 → #100) |
Προσθήκη κλώνου (π.χ., #80 simplex → duplex) |
| Κρούση εξωτερικής διαμέτρου αλυσοτροχού |
Μεγαλύτερη εξωτερική διάμετρος — μπορεί να υπερβαίνει το περίβλημα |
Ίδια εξωτερική διάμετρος — μόνο με φαρδύτερη επιφάνεια γραναζιού |
| Αύξηση ισχύος |
#80→#100: Χωρητικότητα +80% στις ίδιες στροφές/λεπτό |
Μονόπλευρη→διπλή όψη: χωρητικότητα ×1,7 |
| Πλάτος αλυσίδας |
Στενότερο από το πολύκλωνο |
Ευρύτερες — απαιτήσεις ευθυγράμμισης άξονα επιπτώσεων |
| Υψηλής ταχύτητας απόδοση |
Χειρότερα (μεγαλύτερο βήμα = περισσότερο φαινόμενο πολυγώνου) |
Ίδιο με το μονόκλωνο στο ίδιο βήμα |
| Κόστος |
Μέτρια αύξηση |
Αναλογική αύξηση (×1,7 για αμφίδρομη εκτύπωση) |
| Προτιμάται όταν: |
Η εξωτερική διάμετρος του γραναζιού δεν περιορίζεται. χαμηλότερη ταχύτητα |
Η εξωτερική διάμετρος του γραναζιού πρέπει να παραμείνει μικρή· υψηλότερη ταχύτητα |
Συνηθισμένα σφάλματα υπολογισμού και πώς να τα αποφύγετε
Χρήση ισχύος κινητήρα χωρίς τον συντελεστή σέρβις. Το πιο συνηθισμένο σφάλμα είναι η επιλογή αλυσίδας με βάση την ισχύ της πινακίδας τύπου του κινητήρα χωρίς πολλαπλασιασμό με K_s. Για έναν κινητήρα 22 kW σε εφαρμογή τροφοδοσίας θραυστήρα (K_s = 1,7), η ισχύς σχεδιασμού είναι 37,4 kW. Μια αλυσίδα με ονομαστική ισχύ 22 kW σε αυτήν την ταχύτητα είναι σημαντικά μικρότερη από την κανονική. Εφαρμόστε τον συντελεστή λειτουργίας πριν ανατρέξετε στον πίνακα ισχύος. Τεχνικές προδιαγραφές αλυσίδας για όλες τις τυπικές θέσεις ANSI είναι διαθέσιμα από την ομάδα προϊόντων μας.
Αγνοώντας τη διόρθωση του μικρού γραναζιού κάτω από 17T. Οι κινητήρες με περιορισμούς χώρου χρησιμοποιούν συχνά μικρά γρανάζια οδήγησης 12-15 δοντιών. Ένα κατσαβίδι 13T στις 1.000 σ.α.λ. μειώνει την ενεργό ονομαστική ισχύ της αλυσίδας στα 70% της τιμής του πίνακα. Αυτή η διόρθωση βρίσκεται στο πρότυπο ANSI B29.1, αλλά συχνά δεν εφαρμόζεται από τους μηχανικούς που χρησιμοποιούν απλοποιημένους πίνακες. Η μόνη λύση για ένα σύστημα κίνησης που έχει ήδη εγκατασταθεί με ένα μικρό κατσαβίδι είναι η αύξηση του αριθμού των δοντιών του γραναζιού — η αντικατάσταση του βήματος της αλυσίδας δεν θα επιλύσει το πρόβλημα K_T εάν ο αριθμός των γραναζιών παραμείνει κάτω από 17T.
Παραμέληση των ορίων ταχύτητας αλυσίδας σε μεγάλο βήμα και υψηλές στροφές. Ο πίνακας ονομαστικής ισχύος ANSI δείχνει μια μέγιστη ισχύ σε μια βέλτιστη ταχύτητα αλυσίδας για κάθε βήμα, και στη συνέχεια μειώνονται οι ονομαστικές τιμές πάνω από αυτήν την ταχύτητα. Μια αλυσίδα #120 στις 1.450 σ.α.λ. σε ένα κατσαβίδι 17T έχει ταχύτητα αλυσίδας (1.450 × 17 × 38,1) / 60.000 = 15,6 m/s — πάνω από τη βέλτιστη ταχύτητα για αυτό το βήμα. Η ονομαστική ισχύς του πίνακα σε αυτήν την κατάσταση αντικατοπτρίζει τη μειωμένη ονομαστική τιμή, αλλά οι μηχανικοί που διαβάζουν έναν συντομευμένο πίνακα ενδέχεται να χρησιμοποιήσουν λανθασμένα τη μέγιστη ονομαστική τιμή. Να χρησιμοποιείτε πάντα τη στήλη που αφορά τις σ.α.λ. και όχι τη μέγιστη τιμή σε μια σειρά βήματος.
Για σετ αλυσίδας και γραναζιού κατά παραγγελία όπου ο υπολογισμός παράγει ένα ασυνήθιστο βήμα αλυσίδας ή αριθμό δοντιών, στείλτε τις έξι τιμές εισόδου (ισχύς κινητήρα, σ.α.λ., τύπος σέρβις, ώρες λειτουργίας, τύπος λίπανσης, αριθμός δοντιών οδηγού) στην τεχνική μας ομάδα — επαληθεύουμε τον πλήρη υπολογισμό των έξι βημάτων και επιβεβαιώνουμε τις προδιαγραφές πριν από την υποβολή οποιασδήποτε παραγγελίας.
Συχνές ερωτήσεις
Πώς λαμβάνει υπόψη η ονομαστική ισχύς ANSI την απόσταση από το κέντρο και το μήκος της αλυσίδας;
Οι ονομαστικές τιμές ισχύος ANSI B29.1 βασίζονται σε μια κεντρική απόσταση αναφοράς που δίνει περίπου 120 συνδέσμους στον βρόχο κίνησης — ένα μεσαίο εύρος που αντιπροσωπεύει τυπικές συνθήκες λειτουργίας. Για πολύ μικρές κεντρικές αποστάσεις (κάτω από 20× βήμα), ο αριθμός των συνδέσμων που έρχονται σε επαφή στον οδοντωτό τροχό του οδηγού είναι χαμηλότερος από ό,τι στην κατάσταση αναφοράς και το φορτίο ανά σύνδεσμο είναι υψηλότερο, μειώνοντας ελαφρώς την ενεργό ονομαστική ισχύ. Για πολύ μεγάλες κεντρικές αποστάσεις (πάνω από 80× βήμα), η χαλάρωση της αλυσίδας και οι κραδασμοί γίνονται σημαντικοί παράγοντες. Η τυπική διόρθωση είναι η διατήρηση των κεντρικών αποστάσεων μεταξύ 30 και 50 φορές το βήμα της αλυσίδας για βέλτιστη απόδοση κίνησης. Οι κινητήρες εκτός αυτού του εύρους θα πρέπει να χρησιμοποιούν τους πίνακες διόρθωσης ANSI B29.1 για τις επιδράσεις της κεντρικής απόστασης ή να επαληθεύονται με υπολογισμό σε σχέση με την πραγματική τάση της αλυσίδας στη συγκεκριμένη γεωμετρία.
Μπορεί η διαδικασία ονομαστικής ισχύος να εφαρμοστεί σε αλυσίδα υψηλής αντοχής σειράς SP;
Ναι — Η αλυσίδα της σειράς SP χρησιμοποιεί την ίδια διαδικασία ονομαστικής ισχύος με μία τροποποίηση: η ονομαστική ισχύς από τον πίνακα ANSI B29.1 ισχύει για την τυπική αλυσίδα. Για τη σειρά SP, το όριο κόπωσης είναι περίπου 75% υψηλότερο από την τυπική αλυσίδα στο ίδιο βήμα, κάτι που αντικατοπτρίζεται στους πίνακες ονομαστικής ισχύος της σειράς SP που δημοσιεύονται από τους κατασκευαστές της σειράς SP. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι εάν η διαδικασία έξι βημάτων παράγει ένα οριακό αποτέλεσμα με την τυπική αλυσίδα (ισχύς σχεδιασμού εντός 20–30% της διορθωμένης ονομαστικής ισχύος), η αλυσίδα της σειράς SP μπορεί να παρέχει επαρκές περιθώριο χωρίς να αλλάζει το βήμα ή τον αριθμό των κλώνων. Για εφαρμογές όπου η τυπική αλυσίδα υπερβαίνει ένα άνετο περιθώριο (ισχύς σχεδιασμού μικρότερη από 70% της διορθωμένης ονομαστικής ισχύος), η σειρά SP δεν παρέχει κανένα πρόσθετο πλεονέκτημα — η αλυσίδα δεν λειτουργεί σε επίπεδο φορτίου όπου το βελτιωμένο όριο κόπωσης είναι σχετικό.
Ποιος είναι ο σωστός συντελεστής λειτουργίας για μια κίνηση μεταφορικού ιμάντα που ξεκινά 4–6 φορές την ώρα με υψηλά φορτία αδράνειας;
Η συχνή εκκίνηση με φορτία υψηλής αδράνειας εμπίπτει στην κατηγορία «βαρέων κραδασμών» — K_s = 1,5 (10 ώρες/ημέρα), 1,7 (16 ώρες/ημέρα) ή 1,9 (24 ώρες/ημέρα). Ωστόσο, για συστήματα μετάδοσης κίνησης με φορτία αδράνειας σημαντικά μεγαλύτερα από το φορτίο λειτουργίας, ο συντελεστής λειτουργίας ANSI B29.1 από μόνος του μπορεί να μην επαρκεί. Σε αυτές τις περιπτώσεις, υπολογίστε τη μέγιστη ροπή εκκίνησης από την καμπύλη ροπής-ταχύτητας του κινητήρα και την συνδεδεμένη αδράνεια, μετατρέψτε την σε τάση αλυσίδας χρησιμοποιώντας την ακτίνα του γραναζιού και επαληθεύστε τον συντελεστή ασφαλείας (Βήμα 6) σε σχέση με αυτήν τη μέγιστη τάση και όχι με την τάση λειτουργίας σε σταθερή κατάσταση. Ο συντελεστής ασφαλείας αλυσίδας πρέπει να παραμένει πάνω από 5,0 στην κατάσταση μέγιστης εκκίνησης, όχι μόνο στην ονομαστική κατάσταση λειτουργίας. Για συστήματα μετάδοσης κίνησης με πολύ υψηλή συχνότητα εκκίνησης ή πολύ μεγάλους λόγους αδράνειας (αδράνεια περιστρεφόμενης μάζας μεγαλύτερη από 5× την αδράνεια του ρότορα του κινητήρα), η αλυσίδα μπορεί να χρειαστεί να διαστασιολογηθεί μόνο με βάση τη ροπή εκκίνησης, με το φορτίο λειτουργίας να είναι εντός της χωρητικότητας.
P_design → Βαθμολογία τραπεζιού × K_L × K_T → Έλεγχος SF → Επιβεβαίωση αλυσίδας
Χρειάζεστε επαλήθευση μιας επιλογής αλυσίδας πριν από την παραγγελία;
Στείλτε δεδομένα για την ισχύ του κινητήρα (kW), τις στροφές του άξονα μετάδοσης κίνησης, τις στροφές του άξονα κίνησης, τον τύπο εφαρμογής, τις ώρες λειτουργίας και τον τύπο λίπανσης. Οι μηχανικοί μας εκτελούν τον υπολογισμό έξι βημάτων ANSI B29.1 και επιβεβαιώνουν το σωστό βήμα, τον αριθμό κλώνων και τον αριθμό δοντιών του γραναζιού πριν από την κατασκευή.
