Lisnati lanac i lanac za dizalicu: AL/BL serija, pogoni jarbola viličara i sigurna radna opterećenja

Istraga o kvaru lanca jarbola viličara na logističkom terminalu u Incheonu 2024. godine otkrila je da je lisnati lanac AL1022 na jarbolu zamijenjen pri izduženju od 3% - istom pragu koji je tim za održavanje primijenio na lance pogonskih valjka na istim vozilima. Ovo je bilo netačno. Za lisnati lanac u službi dizanja, ASME B29.8 zahtijeva povlačenje iz upotrebe pri izduženju od 2% za standardnu ​​upotrebu i izduženju od 1,5% za primjene gdje je lanac izložen koroziji ili udarnim opterećenjima. Lanac koji je otkazao izmjeren je pri izduženju od 2,1% i vraćen je u upotrebu. Kvar je bio pukotina usljed zamora kroz kariku - ne jednokratno preopterećenje, već kumulativni rezultat rada lanca pri cikličnim opterećenjima iznad granice zamora tokom nekoliko stotina dodatnih ciklusa nakon što je pređen prag povlačenja iz upotrebe.

Kvarovi lisnatog lanca u opremi za dizanje nisu kvarovi materijala lanca ili specifikacije proizvođača lanca. Gotovo uvijek su kvarovi programa inspekcije i otpuštanja. Razumijevanje zašto lisnati lanac ima drugačije kriterije za otpuštanje od valjkastog lanca - i zašto ti kriteriji postoje - osnova je sigurnog programa održavanja lanca za dizalice.

Šta je lisnati lanac - struktura i zašto nema valjaka

AL vs BL serije: Sistem imenovanja i šta svaka serija predstavlja

ASME B29.8 definira dvije serije lisnatih lanaca — AL (ravnomjerno vezanje) i BL (uravnoteženo vezanje). Prefiks slova kodira uzorak vezanja, koji određuje raspodjelu ploča preko klina. Broj koji slijedi kodira prvo grupu koraka, a zatim broj vezanja.

U lancu AL serije, ploče su raspoređene u setovima jednakog broja sa svake strane središnje linije - 2×2, 3×3, 4×4 i tako dalje. U lancu BL serije, središnji set ima dodatne ploče koje nisu zrcalno postavljene na obje strane - vezivanje je asimetrično kroz poprečni presjek lanca. BL lanac je uglavnom teži i jači po koraku od AL lanca slične oznake, i to je standardna specifikacija za lance za jarbole viljuškara u srednjim i velikim industrijskim kamionima. AL lanac se češće nalazi u lakšim industrijskim dizalicama i balanserima.

Kako lanac lišća otkazuje: Lom usljed zamora naspram preopterećenja - i zašto ovo mijenja sve u vezi s inspekcijom

Kvar usljed preopterećenja - gdje se lanac povuče do svog minimalnog prekidnog opterećenja u jednom događaju - nije dominantan način kvara u primjenama lanaca viljuškara i dizalica. Statistička analiza kvarova polja lisnatog lanca dosljedno pokazuje da je više od 85% kvarova u pravilno dimenzioniranim sistemima za podizanje uzrokovano zamorom - nastanak i širenje pukotina pod ponovljenim cikličnim opterećenjima koja su pojedinačno u potpunosti unutar strukturnog kapaciteta lanca.

Praktična implikacija je duboka. Preopterećeni lanac daje vidljivo upozorenje prije loma - karike se plastično deformišu, a izduženje postaje vidljivo prije loma. Pukotina usljed zamora materijala u ploči karike lisnatog lanca je obično široka 0,2-0,5 mm na površini ploče, orijentisana okomito na os lanca, i gotovo nevidljiva dok se ne proširi na približno 50% poprečnog presjeka ploče - u kom trenutku preostala statička čvrstoća može biti smanjena na blizu radnog opterećenja i lom je neizbježan. Do trenutka kada pukotina postane vidljiva inspektoru koji obavlja rutinsku vizuelnu provjeru, možda se širila nekoliko stotina ciklusa podizanja.

Zbog toga je prag izduženja za lisnat lanac (2% za standardnu ​​upotrebu) niži nego za valjkasti lanac (3%), i zato je vizuelni pregled pukotina, korozije i deformacije ploče obavezan pored mjerenja izduženja. Samo izduženje ne otkriva stanje zamora ploča - lanac može biti unutar granice izduženja, a i dalje imati pukotine od zamora koje se razvijaju u dijelovima ploče uz rupe za klinove.

Zahtjevi za inspekciju lisnatog lanca: Obavezne provjere prema ASME B29.8 i EN 14659

I ASME B29.8 (sjevernoamerički standard) i EN 14659 (evropski standard, usvojen u dokumentaciji korejske OEM opreme) propisuju minimalni sadržaj inspekcije za lance lisnatog lima u upotrebi. Interval inspekcije obično definira proizvođač viljuškara u priručniku za održavanje - većina korejske i japanske servisne dokumentacije proizvođača viljuškara navodi godišnji pregled kao minimum, s češćim pregledima za operacije s visokim ciklusom (lanci koji izvode više od 200 ciklusa podizanja dnevno trebaju se pregledavati svakih 6 mjeseci).

Granice izduženja pri otpuštanju: Referentne vrijednosti mjerenja 12 karika

Metoda sa 12 karika koja se koristi za valjkaste lance primjenjuje se i na lisnate lance. Izmjerite rastojanje od centra klina do centra klina preko 12 karika i uporedite ga sa nominalnom vrijednošću. Prekinite rad kada izmjereni raspon dostigne ili premaši vrijednosti u donjoj tabeli.

Podmazivanje lisnatog lanca: Zašto je ovo važnije nego za valjkasti lanac

Lanac s lisnatim rubom nema čahuru - površina klina direktno naliježe na unutrašnju rupu ploče. To znači da spoj između klina i rupe nema međukomponentu trošenja koja može apsorbirati oštećenje prije nego što to utiče na strukturni element (ploču). Kod valjkastog lanca, čahura se troši prije nego što se rupa karične ploče proširi. Kod lanca s lisnatim rubom, rupa ploče je direktna površina ležaja. Ako se ova površina osuši, rupa se brzo širi zbog abrazivnog trošenja, ubrzavajući izduženje i - što je još važnije - stvarajući koncentracije napona na rubu rupe koje iniciraju pukotine usljed zamora.

Ispravno podmazivanje lanaca viljuškara je ulje specifično za lanac koje se nanosi na unutrašnje površine ploče pri svakom podmazivanju - ne mast. Mast je previše viskozna da bi prodrla u spoj klina i ploče kapilarnim djelovanjem i umjesto toga se nakuplja na vanjskim površinama ploče gdje skuplja nečistoće i ne pruža nikakvu korist na stvarnoj tački ležaja. Mineralno ulje za lanac SAE 30-40 ili ekvivalentno sintetičko PAO ulje za primjenu u hladnjačama, naneseno četkom ili prskanjem na unutrašnje površine ploče pri svakom sedmičnom održavanju, je ispravna metoda. ASME B29.8 preporučuje podmazivanje u intervalima koji ne prelaze 250 radnih sati pod normalnim uslovima i 50 radnih sati u okruženjima gdje je lanac izložen kontaminaciji.

Za rad viličara u hladnim skladišnim okruženjima (−20°C do −10°C), standardno mineralno ulje se zgušnjava do te mjere da ne pruža penetrirajuće djelovanje na spoju igle i ploče. Za lance jarbola viličara u hladnim skladištima mora se koristiti sintetičko mazivo za lance na bazi PAO, specificirano za rad ispod nule (obično predviđeno za tačku stinjavanja do −40°C). Vijek trajanja lisnatog lanca u hladnim skladištima bez pravilnog podmazivanja na niskim temperaturama obično je 40–60% u odnosu na rad na sobnoj temperaturi, a brzina izduženja naglo se ubrzava kada se lanac zagrije od −20°C do radne temperature tokom prvih 30 minuta svake smjene (sam temperaturni ciklus uzrokuje različito termičko širenje na spoju igle i ploče što stvara abrazivno trenje).

Zamjena lanca jarbola viličara: Šta se uvijek mora raditi u paru

Na viljuškarima s dva lanca jarbola - što uključuje gotovo sve viljuškare s protutežom nazivne nosivosti od 1 t do 10 t - dva lanca se uvijek moraju zamijeniti istovremeno, nikada pojedinačno. Ovaj zahtjev se pojavljuje u svakom glavnom servisnom priručniku proizvođača viljuškara i obavezan je zahtjev prema EN 14659 za ugradnju novih lanaca.

Razlog je različito izduženje. Novi lanac instaliran na jednoj strani jarbola će se postepeno izduživati, dok će se stariji lanac na drugoj strani (ako još nije povučen iz upotrebe) izduživati ​​različitom brzinom zbog akumulirane historije habanja. Ovo različito izduženje uzrokuje neravnomjernu raspodjelu opterećenja na dva lanca - kraći (noviji) lanac nosi nesrazmjeran dio tereta podizanja kako se geometrija nagiba kolica pomiče. U najgorem slučaju, viljuškar s jednim novim i jednim istrošenim lancem može opteretiti noviji lanac sa 110–1301 TP3T nazivnog kapaciteta, dok istrošeni lanac nosi 70–901 TP3T, što značajno ubrzava zamor novog lanca.

Istovremeno sa zamjenom lanca, provjerite i zamijenite koturove jarbola ako su vidljivi tragovi habanja na kontaktnoj površini kotura. Za pogonske lančanike na vučnim lancima električnog viljuškara, usklađeni lančanici za pogonske i vučne sisteme viljuškara Dostupni su u standardnim i prilagođenim konfiguracijama otvora. Istrošeni žlijeb kotura koncentrira opterećenje lanca na užem kontaktnom luku od projektirane geometrije, povećavajući napon po ploči u tačkama omotavanja i ubrzavajući zamor novog lanca. Stanje kotura je direktno povezano s vijekom trajanja lanca - zamjena lanaca bez provjere kotura je drugi najčešći uzrok preranog kvara lisnatog lanca nakon nepravilnog podmazivanja.

Često postavljana pitanja