Pogonski lanac za motocikle | Serija 25 do 530H – Standardni, Teški i O-prsten

Pogonski lanac za motocikl (1)

Korejski Ever-Power lanci za motocikle pokrivaju sve kategorije, od laganih... Lanci za putnike serije 420 (prekidna nosivost 1.850 kgf) do Teške 530H jedinice nazivne nosivosti 3.300 kgf — dajući vašem pogonskom sklopu tačno onu snagu koja mu je zaista potrebna, ništa više, ništa manje. Standardne varijante sa valjcima, O-prstenovima i X-prstenovima su dostupne, sa potpunom dimenzionalnom usklađenošću sa JIS B 1801 standardima za lance motocikala.

Kategorija:
Raspitajte se sada

Pogonski lanac za motocikle — Serija 25 do 530H

Pogonski lanac motocikla je mehanička veza između lančanika izlaznog motora i lančanika zadnjeg točka, pretvarajući obrtni moment motora u kretanje naprijed uz minimalan gubitak snage. Za razliku od remenskih ili osovinskih konačnih pogona, dobro održavan valjkasti lanac pruža gotovo nulto trenje pogonskog sklopa - zbog čega ostaje standardni izbor za sportske motocikle, motokros mašine i većinu uličnih motocikala koji se danas proizvode.

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. proizvodi kompletan asortiman lanaca za motocikle - od lakih lanaca serije 25 za motore male zapremine do ojačanih jedinica 530H za motocikle litraške klase s visokim obrtnim momentom i enduro takmičenja. Svi lanci su dimenzionalno proizvedeni prema standardima JIS B 1801, što ih čini direktnom zamjenom za lance ekvivalentnih razreda Tsubaki, DID, RK i EK.

 

  • ⚙Raspon koraka: 6,35 mm (serija 25) — 15,875 mm (serija 530)
  • ⚙Prekidna nosivost: do 450 kgf (25 standardno) 3.300 kgf (530H)
  • ⚙Tipovi: standardni, teški (H), super teški (SH), O-prsten, X-prsten
  • ⚙Pogodno za motocikle od skutera od 50 ccm do superbikova od 1.400 ccm

Pogonski lanac za motocikl (1)

Potpune dimenzijske specifikacije

Donja tabela navodi kompletne dimenzijske podatke za sve standardne i teške klase lanaca za motocikle. Ključne kolone uključuju korak, prečnik valjka (R), visine ploča unutrašnje karike (H1/H2), debljinu ploče (T/T2), prečnik klina (D), dužine sklopa klinova (F/G), prosječnu krajnju zateznu čvrstoću (kgf) i približnu težinu po metru. Prije naručivanja provjerite sve dimenzije u servisnom priručniku vašeg motocikla - prečnik klina i unutrašnja širina su dvije mjere koje se najčešće ne podudaraju tokom zamjene lanca.

Demencija pogonskog lanca motocikla

Broj lanca Razmak × Širina R
(mm)		 H1
(mm)		 H2
(mm)		 T
(mm)		 T2
(mm)		 Pin D
(mm)		 F
(mm)		 G
(mm)		 Prelom
Opterećenje (kgf)		 Težina
(kg/m²)
inč mm
25 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25 sati 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 14,7 cm × 14,7 cm 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 14,7 cm × 14,7 cm 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Standardni vs. teški vs. O-prsten: Koja klasa vam je potrebna?

Nisu svi lanci za motocikle jednaki. Tri osnovne klase se razlikuju po debljini ploče, veličini igle i tome da li zaptivni element zadržava mast između karičnih ploča. Odabir pogrešne klase je najčešći izvor preranog trošenja lanca - standard 420 na sportskom motociklu od 600 ccm ili lanac sa O-prstenovima na blatnjavoj enduro stazi, oba su neusklađenosti sa predvidljivim posljedicama.

◆ Standardni razred

420, 428, 520, 525, 530. Tanje bočne ploče (T: 1,50–2,00 mm), standardni promjeri klinova. Mala težina, nizak otpor kotrljanja. Pogodno za cestovne bicikle od 50–250 ccm i početne modele. Potrebno je podmazivanje svakih 400–600 km.

Prekidna sila 420 → 1.850 kgf

◆ Za teške uslove rada (H / SH klasa)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Deblje ploče (T2 do 2,40 mm), veći indukcijski kaljeni klinovi. 530H isporučuje 3.300 kgf — 26% više od standardnog 530. Preporučuje se za motore od 400 ccm i više, touring motocikle i motokros.

530H → nosivost 3.300 kgf

◆ Zapečaćeno O-prstenom / X-prstenom

Elastomerne zaptivke prethodno napunjene mašću produžuju intervale podmazivanja na 3.000–5.000 km. X-prstenovi profili smanjuju kontaktnu površinu zaptivke, smanjujući zagrijavanje pri stalnim brzinama na autoputu. Idealno za putovanja; ne preporučuje se za agresivnu terensku upotrebu gdje pijesak oštećuje gumene zaptivke.

Interval podmazivanja: do 5.000 km

Pogonski lanac motocikla 1

Unutar pogonskog lanca motocikla — Raspored komponenti

Razumijevanje svake komponente pomaže vam da rano prepoznate habanje i prilagodite vrstu zamjene vašim radnim uslovima. Standard lanac za motocikl sastoji se od šest elemenata, od kojih svaki ima definiranu ulogu u valjkasti lanac ciklus prenosa snage.

struktura valjkastog lanca 2

🔗 Vanjske spojne ploče

Dvije ravne čelične ploče na vanjskoj strani svake karike nose zatezno opterećenje kada se lanac omotava oko pogonskog lančanika pod obrtnim momentom motora. Kod lanaca H-serije, vanjske ploče su izrađene od čelika s višim udjelom ugljika i znatno su deblje. Napuknuta vanjska ploča - vidljiva kao tanki prijelom duž površine ploče - znači hitnu zamjenu: lanac je unutar jednog ciklusa naprezanja od pucanja.

🔩 Unutrašnje spojne ploče i čahure

Unutrašnje ploče su presovane oko cilindrične čahure - primarne površine za habanje koja dodiruje klin tokom artikulacije. Kod standardnog otvorenog lanca, čahura je direktno izložena pijesku i vlazi s puta. Kod O-prstena ili X-prstena, elastomerna brtva se nalazi u mašinski obrađenom žljebu između unutrašnje i vanjske ploče, zadržavajući fabrički pakovanu mast i blokirajući ulazak prljavštine. Upravo zato zatvoreni lanci traju duže od nezaptivenih jedinica za faktor dva ili više u tipičnim uslovima na cesti.

⚙ Valjci

Svaka čahura nosi valjak koji se slobodno okreće. Kada lanac dođe u kontakt sa lančanik motociklaValjak pretvara trenje klizanja u trenje kotrljanja, značajno smanjujući trošenje zuba na obje komponente. Prečnik valjka mora precizno odgovarati profilu zuba lančanika - neusklađenost proizvodi karakteristično klikanje pod opterećenjem i asimetrično trošenje zuba koje istovremeno skraćuje vijek trajanja oba dijela.

📌 Pinovi

Kaljeni čelični klinovi prolaze kroz unutrašnje čahure i vanjskim pločama se čeljustom obrađuju ili zadržavaju kopčama. Kod lanaca SH-klase, klinovi su od indukcijski kaljenog legiranog čelika. Prečnik klina (D) naveden u tabeli specifikacija se drži na ±0,01 mm kod preciznih klasa, što osigurava ispravan zazor čahure za glatko zglobno kretanje bez prekomjernog bočnog zazora.

Održavanje, podmazivanje i inspekcija habanja

Dobro održavan standardni lanac na motociklu od 250 ccm za svakodnevnu upotrebu znatno će duže trajati od zanemarenog lanca za teške uslove rada na sportskom motociklu. Sljedeći raspored je praktičan okvir - prilagodite intervale na osnovu uslova vožnje. Mokri putevi, slani obalni zrak i blato van puta zahtijevaju češću pažnju.

🛢 Raspored podmazivanja

Za nezapečaćene standardne lance: nanosite mazivo za lanac svakih 400–600 km vožnje po cesti ili nakon bilo kakve terenske vožnje. Koristite mazivo u spreju posebno formulirano za pogonske lance motocikala — prodorna ulja brzo isparavaju i ne ostavljaju dovoljno zaostalog filma. Nanesite na unutrašnju stranu lanca blizu lančanika tako da centrifugalna sila prenosi mazivo u spoj klina i čahure.

Za O-prsten i X-prsten lance: intervali ponovnog podmazivanja produžavaju se na 2.000–4.000 km pod normalnim uslovima. Izbjegavajte pranje mlazom visokog pritiska – to može ukloniti vanjsko mazivo i oštetiti zaptivne usne. Koristite ispiranje niskim pritiskom ili četku za čišćenje lanca sa blagim odmašćivačem, a zatim ponovo nanesite mazivo kada se osuši.

⚖ Podešavanje napetosti

Ispravna zategnutost lanca se često zanemaruje. Previše zategnut lanac stvara prekomjerno radijalno opterećenje na ležaj izlaznog vratila i ležaj zadnje osovine. Labav lanac rizikuje preskakanje zuba ili iskliznuće iz tračnica pri naglom usporavanju. Standardni slobodni hod za većinu cestovnih motocikala je 20-30 mm vertikalnog labavljenja na sredini donjeg dijela lanca, mjereno dok je motocikl na bočnom postolju na statičkoj visini vožnje. Provjerite u odnosu na servisni priručnik vašeg modela - geometrija viljuške utiče na ispravnu vrijednost.

📏 Pravilo izduženja 3% - Kada zamijeniti

Lanac motocikla istegnut više od 3% preko nominalne dužine treba zamijeniti. Za provjeru: položite ravnalo na vanjske ploče i izmjerite 20 punih koraka (40 karika). Za lanac serije 428 (korak od 12,70 mm), 20 koraka = 254 mm nominalno. Očitavanje od 262 mm ili više znači da je prekoračen prag. Kontinuirana upotreba nesrazmjerno ubrzava trošenje zuba lančanika. Istrošeni lanac uništava novi lančanik u roku od nekoliko hiljada kilometara - uvijek istovremeno provjerite prednje i zadnje lančanike prilikom zamjene lanca.

Gdje se ovi lanci koriste

🏍 Ulični i bicikli za putovanje na posao

Standardni lanci serije 420, 428 i 520 koriste se za većinu uličnih motocikala od 125 ccm do 650 ccm. Za korejske vozne parkove koji prelaze preko 10.000 km godišnje, cjenovna prednost u odnosu na premium japanske brendove čini lance Korea Ever-Power praktičnim izborom bez žrtvovanja dimenzijske tačnosti ili integriteta karika.

🏁 Sport i superbike

Vrste 520H i 530H - s prekidnim opterećenjem od 3.100–3.300 kgf - dimenzionirane su za motore velike snage gdje naglo ubrzanje i snažno usporavanje dovode lanac blizu granica opterećenja. Mnogi motocikli od 600 ccm i 1.000 ccm konvertuju se sa serije 530 na seriju 520 kako bi se smanjila rotacijska inercija, što znatno poboljšava odziv gasa.

🏔 Terenska vožnja i motokros

Vožnja motokrosa i enduro motocikla izlaže lance bočnim udarnim opterećenjima od skokova i udara po terenu. Deblje ploče H-klase otporne su na bočno savijanje i zamor koji dovodi do pucanja ploča van puta. Većina takmičarskih motokros vozača preferira nezapečaćene lance H-klase - oni se mogu potpuno očistiti i ponovo podmazati nakon svake sesije, dok se O-prstenovi istroše pijeskom i finim zrnima.

🗺 Putovanja i putovanja na velike udaljenosti

Vozači koji prelaze preko 500 km dnevno najviše imaju koristi od zaptivenih X-ring lanaca. Na korejskim autoputevima, gdje dugotrajna brzina na autoputu generiše značajnu radnu temperaturu lanca, smanjena kontaktna površina zaptivke X-ringa proizvodi mjerljivo nižu toplotu od standardnog lanca zaptivenog O-prstenom, produžavajući vijek trajanja između zaustavljanja.

lančanik i lanac 2

Korejski Ever-Power u poređenju sa lancima za motocikle premium brendova

Sljedeće poređenje obuhvata praktična razmatranja kupovine koja su važna za menadžere voznog parka, prodavce i putnike koji pronalaze lance za korejsko tržište.

Kriteriji Korea Ever-Power Premium brend (DID / RK / Tsubaki)
Dimenzionalni standard U skladu sa JIS B 1801 standardom Osnovni JIS / ISO standard
Materijal Ugljični/legirani čelik, indukcijski kaljeni klinovi Ugljični/legirani čelik, vlasnička termička obrada
Cijena 20–40% ispod premium maloprodajne cijene Viša maloprodajna cijena; uključena premium marka
MOQ za Koreju Fleksibilne, niske minimalne količine narudžbe Obično putem distributera; viši pragovi
Vrijeme isporuke 7–15 radnih dana za vrste na lageru Zavisi od nivoa zaliha distributera
Prilagođene dužine Dostupne role za rezanje po dužini i veće količine Samo standardne maloprodajne dužine, obično
Dokumentacija o testiranju CoC i izvještaji o ispitivanju materijala na zahtjev Garancija brenda; ograničena tehnička dokumentacija

Ovo poređenje služi samo kao referenca za kupce i u svrhu odabira. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. je nezavisni proizvođač. Ne proizvodimo niti prodajemo krivotvorene proizvode i ne tvrdimo da nismo povezani ni sa jednim od gore navedenih brendova. Svi zaštitni znakovi pripadaju njihovim vlasnicima.

Kako odabrati pravi lanac za motocikl

Nekoliko specifičnih podataka je sve što je potrebno da se suzi odabir pravog lanca za bilo koji motocikl. Sljedeći proces od pet koraka koriste iskusni mehaničari u radionicama i menadžeri nabavke voznog parka:

lančanik i lanac 1

  1. Odredite broj lanca s oznaka utisnutih na vanjskoj ploči postojećeg lanca (npr. 428, 520, 530). Ako je lanac previše istrošen da bi se mogao pročitati, provjerite servisni priručnik vašeg motocikla pod "Specifikacije pogonskog lanca".
  2. Prebrojite linkove. Izbrojite ukupan broj unutrašnjih karika ili izmjerite ukupnu dužinu lanca i podijelite je s korakom. Standardne dužine su 100, 110 ili 120 karika; za nestandardne zahtjeve dostupne su karike za rezanje po dužini i spojne karike.
  3. Odaberite odgovarajući razred. Za motore preko 400 ccm ili bilo koju terensku primjenu, koristite minimalno H-klasu. Za putovanja preko 25.000 km godišnje, odaberite O-prsten ili X-prsten kako biste smanjili učestalost održavanja.
  4. Potvrdite stanje lančanika. Novi lanac uvijek treba provjeriti u odnosu na postojeće lančanike. Zakačeni ili istanjeni profili zuba na bilo kojem lančaniku znače da oba treba zamijeniti zajedno s lancem.
  5. Provjerite kompatibilnost širine Ako se vrši serijska konverzija (npr. 530 na 520). Širina žlijeba lančanika mora odgovarati unutrašnjoj širini novog lanca - neusklađenost uzrokuje bočno trošenje zbog neusklađenosti od prve vožnje.

Odgovarajući lančanici za seriju lanaca vašeg motocikla

Prednji i zadnji pogonski lančanik za motocikl

Pogonski lanac je pouzdan koliko i lančanici s kojima se spaja. Korea Ever-Power ima na lageru kompletan asortiman lančanici za motocikle — prednje međuosovinsko vratilo i lančanici zadnjeg kotača — obrađeni da odgovaraju serijama lanaca 420, 428, 520, 525 i 530 navedenim u gornjoj tabeli specifikacija.

Naši lančanici su proizvedeni od ugljičnog čelika C45 s indukcijski kaljenim profilima zuba, postižući površinsku tvrdoću od HRC 50–55. Dostupne su opcije standardnog i prilagođenog provrta. Prilikom naručivanja kompletnog sistem lanca i lančanika, navedite marku i model vašeg motocikla i da li želite originalni broj zubaca ili modificirani prijenosni omjer — naš tim može izračunati utjecaj na ubrzanje, maksimalnu brzinu i krstarenje motorom.

Zašto odabrati lanac i lančanik Ever-Power iz Koreje

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. kombinuje iskustvo u proizvodnji sa lancem snabdijevanja pozicioniranim posebno za korejsko i azijsko-pacifičko tržište. Evo šta nas izdvaja od uvoznika generičkih lijekova:

✦
Proizvodnja certificirana po ISO 9001 standardu — sistem upravljanja kvalitetom se revidira godišnje; svaka serija se može pratiti do certifikata o ispitivanju sirovina
✦
Ispitivanje zatezanjem prije isporuke — prelomna nosivost provjerena na svakoj proizvodnoj seriji; izvještaji o ispitivanju dostupni su na zahtjev bez dodatnih troškova
✦
Potpuna pokrivenost serije — Serije od 25 do 530H plus varijante sa O-prstenovima i X-prstenovima; nema potrebe za nabavkom od više dobavljača
✦
Blizina korejskog tržišta — kraći logistički rokovi isporuke nego direktno nabavljanje iz Kine; dokumentacija usklađena s korejskim zahtjevima za uvoz
✦
Rasuto i prilagođeno pakovanje — Role od 25 m i 50 m, prethodno izrezane maloprodajne dužine, paketi za dilere za radionice i programe održavanja voznog parka
✦
Tehnička podrška na korejskom i engleskom jeziku — potvrda odabira lanca, proračun prijenosnog omjera i upoređivanje s proizvođačem originalne opreme (OEM) prije narudžbe
Radionica za proizvodnju lanaca Ever-Power u Koreji

Često postavljana pitanja

Koja je razlika između lanca za motocikle 520 i 530?
Oba modela dijele isti korak od 15,875 mm (5/8 inča), ali model 530 ima veću unutrašnju širinu od 9,53 mm u odnosu na 6,35 mm kod modela 520. Širi model 530 koristi teže ploče i veće klinove - otuda i veća nosivost - ali je i teži po metru. Pretvaranje motocikla litarske klase iz serije 530 u seriju 520 zahtijeva zamjenu odgovarajućih lančanika, ali značajno smanjuje inerciju rotacije bez opruga.
Koliko često trebam podmazivati ​​lanac svog motocikla?
Nezaptiveni standardni lanci: svakih 400–600 km pod normalnim uslovima na putu ili nakon kiše ili vožnje van puta. Lanci sa O-prstenovima i X-prstenovima: svakih 2.000–4.000 km, ali uvijek podmažite nakon pranja motocikla. Koristite mazivo za lanac specifično za motocikl — motorno ulje i WD-40 nisu adekvatne zamjene.
Kako da znam kada je potrebno zamijeniti lanac na mom motociklu?
Primijenite provjeru izduženja za 3%: izmjerite 20 punih koraka pomoću ravnala. Za seriju 428 (korak od 12,70 mm), nominalna dužina od 20 koraka je 254 mm. Ako vaša izmjerena dužina dostigne 262 mm ili više, potrebna je zamjena. Vizualni znakovi uključuju krute karike, vidljivu hrđu, napukle bočne ploče ili valjke koji se više ne okreću slobodno.
Mogu li zamijeniti samo lanac bez zamjene lančanika?
Samo ako lančanici i dalje pokazuju simetrične profile zuba bez zakrivljenih ili stanjunih zuba. Ako ste dugo koristili istrošeni lanac, zubi lančanika će se istrošiti kako bi se uskladili s izduženim korakom lanca - postavljanje novog lanca na te lančanike obično prepolovi vijek trajanja novog lanca. Zamjena lanca i oba lančanika zajedno je ekonomičnija odluka.
Koja je klasa lanca za sportski motocikl od 600 ccm koji se koristi na stazi?
Nezapečaćeni teški lanac 520H ili 525H je tipičan izbor za gusjenice. Lanci sa zatvorenim O-prstenovima se ne preporučuju za dugotrajnu upotrebu na stazi - povišene radne temperature ubrzavaju degradaciju O-prstenova. Mnogi vozači na stazi također prelaze sa 530 na seriju 520 kako bi smanjili rotacijsku težinu pogonskog sklopa.
Kolika je ispravna labavost lanca za većinu motocikala?
Prihvaćeni raspon slobodnog hoda je 20–30 mm vertikalnog pomjeranja na sredini donjeg dijela lanca, mjereno dok je bicikl na bočnom postolju. Sportski bicikli i modeli za dvostruki sport mogu specificirati 15–25 mm. Uvijek provjerite u servisnom priručniku vašeg modela — nepravilan zategnutost je čest uzrok kvara ležaja izlaznog vratila.
Da li Korea Ever-Power snabdijeva lance na veliko za dilere i operatere voznog parka?
Da. Isporučujemo rolne od 25 m i 50 m u rasutom stanju, kao i unaprijed izrezane maloprodajne dužine. Prodavci motocikala i kompanije za održavanje voznog parka koje posluju u Koreji mogu dobiti pristup cijenama na osnovu količine. Minimalne količine narudžbe su fleksibilne - kontaktirajte naš prodajni tim kako biste razgovarali o vašoj godišnjoj količini i potrebnoj seriji lanaca.
Jesu li lanci Korea Ever-Power kompatibilni sa lančanicima DID, RK ili Tsubaki?
Da. Svi lanci za motocikle marke Korea Ever-Power proizvedeni su prema dimenzijskim standardima JIS B 1801 - istom osnovnom standardu koji koriste DID, RK, Tsubaki i EK. Prečnik valjka, prečnik klina, unutrašnja širina i korak lanca su u skladu sa JIS tolerancijama, što znači da su naši lanci direktna zamjena za bilo koji lančanik dizajniran za isti broj lanca, bez obzira na marku.

Recenzije kupaca

Provjerene povratne informacije od kupaca u Koreji i okolnim tržištima.

Kim Tae-hyun, vlasnik motociklističke radionice, Busan (početak 2025.)

"Prije otprilike osam mjeseci, promijenili smo našu radionicu na korejske lance Ever-Power 428H za servisiranje bicikala srednje veličine. Kupci se nisu vraćali sa pritužbama. Lanci savršeno pristaju na sve OEM lančanike koje imamo na lageru, a razlika u cijeni u odnosu na japanske brendove nam omogućava da ponudimo konkurentniju cijenu servisa."

Park Ji-yeon, menadžer dostavne flote, Seul (kraj 2024.)

"U Gangnamu koristimo 38 dostavnih motora od 125 ccm. Role serije 420 na veliko nam uštede otprilike 30% po lancu u poređenju sa maloprodajom. Mehaničari kažu da je kvalitet konzistentan od serije do serije - ta predvidljivost je upravo ono što nam je potrebno za upravljanje ovolikim brojem mašina. Vrijeme isporuke u naše skladište je bilo 10 dana."

Choi Min-jun, Entuzijasta na stazi, Gyeonggi-do (2024)

"Prepravio sam svoj supersportski motor od 600 ccm sa 530 na 520H i naručio lanac i prednji lančanik od Korea Ever-Power. Spojna karika je postavljena iz prvog pokušaja bez potrebe za turpijanjem. Prešao sam oko 3.500 km na podešavanju - na cesti i dva dana na stazi - i još uvijek nema vidljivog trošenja rolni."

Lee Soo-jin, Avanture Touring Rider, Jeju Island (mart 2025.)

"Ugradio sam lanac sa O-prstenovima 525H na svoj Adventure Tourer. Prešao sam s njim 8.000 km po obalnim putevima i šljunčanim stazama na ostrvu Jeju. Podmazao sam ga dva puta u tom periodu, što me je iskreno iznenadilo. Prethodni zaptiveni lanac japanskog brenda zahtijevao je pažnju svakih 3.000 km."

Yoon Dong-hyun, takmičar u motokrosu, provincija Sjeverni Gyeongsang (2024)

"Brzo trošim lance na treningu, tako da je cijena bitna. Za trening koristim 428H nezapečaćene lance od Ever-Powera, a vrhunske japanske zapečaćene lance čuvam za dan utrke. Na treningu, gdje čistim lanac nakon svake sesije, razlika u performansama je neprimjetna. Nema savijenih ili napuknutih ploča u osam mjeseci."

Han Byung-chul, distributer dijelova za motocikle, Incheon (prvi kvartal 2025.)

"Uvozimo otprilike 400 jedinica po kvartalu iz serija 420, 428, 520 i 530. Ulazne provjere kvalitete - mjerenje promjera klinova i promjera valjka u odnosu na JIS specifikaciju - bile su dosljedno unutar tolerancije. Nije bilo odbijenih serija u posljednjih 12 mjeseci. Dokumentacija je tačna, što održava carinjenje čistim."

Dodatne informacije

Urednik

Cxm

Povezani proizvodi