Hnacia reťaz motocykla | Séria 25 až 530H – štandardná, ťažká a s O-krúžkami

Hnacia reťaz motocykla (1)

Motocyklové reťaze Korea Ever-Power pokrývajú všetky stupne od ľahkých... Reťaze pre dochádzajúcich cestujúcich série 420 (medzná hmotnosť 1 850 kgf) do vysokovýkonné jednotky 530H s menovitou nosnosťou 3 300 kgf — dodávajú vášmu pohonnému ústrojenstvu presne takú pevnosť, akú skutočne potrebuje, nič viac, nič menej. Skladom sú štandardné varianty s valčekovými, O-krúžkovými a X-krúžkovými tesneniami s plnou rozmerovou zhodou s normami pre motocyklové reťaze JIS B 1801.

Kategória:
Informujte sa teraz

Hnacia reťaz motocykla – séria 25 až 530H

Hnacia reťaz motocykla je mechanické spojenie medzi ozubeným kolesom výstupného motora a ozubeným kolesom zadného kolesa, ktoré premieňa krútiaci moment motora na pohyb vpred s minimálnou stratou výkonu. Na rozdiel od remeňových alebo hriadeľových koncových prevodov, dobre udržiavaná... valčeková reťaz poskytuje takmer nulové trenie hnacieho ústrojenstva – a preto zostáva štandardnou voľbou pre športové motocykle, motokrosové stroje a väčšinu cestných motocyklov vyrábaných dnes.

Spoločnosť Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. vyrába kompletný sortiment motocyklových reťazí – od ľahkých reťazí série 25 pre motory s malým objemom až po zosilnené jednotky 530H pre motocykle s vysokým krútiacim momentom litrovej triedy a enduro súťaže. Všetky reťaze sú rozmerovo vyrobené podľa noriem JIS B 1801, vďaka čomu sú priamou náhradou za ekvivalentné triedy Tsubaki, DID, RK a EK.

 

  • ⚙Rozsah rozstupu: 6,35 mm (séria 25) – 15,875 mm (séria 530)
  • ⚙Medzná hmotnosť: 450 kgf (štandard 25) až do 3 300 kgf (530H)
  • ⚙Typy: štandardné, vysokovýkonné (H), super vysokovýkonné (SH), O-krúžkové, X-krúžkové
  • ⚙Vhodné pre motocykle od skútrov s objemom 50 cm3 až po superbiky s objemom 1 400 cm3

Hnacia reťaz motocykla (1)

Úplné rozmerové špecifikácie

V tabuľke nižšie sú uvedené kompletné rozmerové údaje pre všetky štandardné a vysokovýkonné triedy reťazí pre motocykle. Kľúčové stĺpce zahŕňajú rozstup, priemer valčeka (R), výšky vnútorných článkov (H1/H2), hrúbku lamely (T/T2), priemer čapu (D), dĺžky zostavy čapu (F/G), priemernú medzu pevnosti v ťahu (kgf) a približnú hmotnosť na meter. Pred objednaním si overte všetky rozmery v servisnej príručke vášho motocykla – priemer čapu a vnútorná šírka sú dva rozmery, ktoré sa pri výmene reťaze najčastejšie nezhodujú.

Rozmery hnacej reťaze motocykla

Číslo reťaze Rozstup × Šírka R
(mm)		 H1
(mm)		 H2
(mm)		 T
(mm)		 T2
(mm)		 Kolík D
(mm)		 F
(mm)		 G
(mm)		 Lámanie
Zaťaženie (kgf)		 Hmotnosť
(kg/m²)
palec mm
25 1/4″×1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″×1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25 hodín 1/4″×1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″×1/4″ 12,70 × 6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″×1/4″ 12,70 × 6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″×5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 5/8″×5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 5/8″×5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Štandardný vs. vysokovýkonný vs. O-krúžok: Ktorý stupeň potrebujete?

Nie všetky motocyklové reťaze sú rovnaké. Tri základné triedy sa líšia hrúbkou dosiek, veľkosťou čapov a tým, či tesniaci prvok zadržiava mazivo medzi článkovými doskami. Výber nesprávnej triedy je najčastejším zdrojom predčasného opotrebovania reťaze – štandard 420 na športovom motocykli s objemom 600 cm3 alebo reťaz s O-krúžkami na zablatenej enduro trati sú oboje nezrovnalosti s predvídateľnými následkami.

◆ Štandardná trieda

420, 428, 520, 525, 530. Tenšie bočné dosky (T: 1,50 – 2,00 mm), štandardné priemery čapov. Nízka hmotnosť, nízky valivý odpor. Vhodné pre cestné motocykle s objemom 50 – 250 cm3 a základné motocykle. Vyžaduje mazanie každých 400 – 600 km.

medzná hmotnosť 420 → 1 850 kgf

◆ Vysokopevnostný (trieda H / SH)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Hrubšie dosky (T2 až 2,40 mm), väčšie indukčne kalené čapy. Model 530H dosahuje krútiaci moment 3 300 kgf – o 261 TP3T viac ako štandardný model 530. Odporúča sa pre motory s objemom 400 cm3 a viac, cestovné motocykle a motokros.

530H → medzná hmotnosť 3 300 kgf

◆ Utesnenie O-krúžkom / X-krúžkom

Elastomérové ​​tesnenia vopred naplnené mazivom predlžujú intervaly mazania na 3 000 – 5 000 km. Profily X-krúžkov znižujú kontaktnú plochu tesnenia, čím sa znižuje zahrievanie pri trvalých rýchlostiach na diaľnici. Ideálne na cestovanie; neodporúča sa na agresívne použitie v teréne, kde piesok odiera gumené tesnenia.

Interval mazania: do 5 000 km

Hnacia reťaz motocykla 1

Vnútri hnacej reťaze motocykla – rozpis komponentov

Pochopenie každého komponentu vám pomôže včas identifikovať opotrebovanie a prispôsobiť náhradný stupeň vašim prevádzkovým podmienkam. Štandard reťaz na motocykel pozostáva zo šiestich prvkov, z ktorých každý má definovanú úlohu v valčeková reťaz cyklus prenosu energie.

štruktúra valčekovej reťaze 2

🔗 Vonkajšie spojovacie dosky

Dva ploché oceľové plechy na vonkajšej strane každej článkovej jednotky nesú ťahové zaťaženie, keď sa reťaz ovíja okolo hnacieho ozubeného kolesa pod krútiacim momentom motora. V reťaziach série H sú vonkajšie plechy vyrobené z ocele s vyšším obsahom uhlíka a sú merateľne hrubšie. Prasknutý vonkajší plech – viditeľný ako vlasový lom pozdĺž čelnej plochy plechu – znamená okamžitú výmenu: reťaz je v rámci jedného napäťového cyklu od zlomenia.

🔩 Vnútorné spojovacie dosky a puzdrá

Vnútorné dosky sú nalisované okolo valcového puzdra – primárnej opotrebovateľnej plochy, ktorá sa dotýka čapu počas kĺbového spojenia. V štandardnej otvorenej reťazi je puzdro priamo vystavené cestnému prachu a vlhkosti. V reťazi s O-krúžkom alebo X-krúžkom je elastomérové ​​tesnenie umiestnené v obrábanej drážke medzi vnútornou a vonkajšou doskou, ktoré zadržiava mazivo naplnené výrobcom a blokuje vniknutie nečistôt. Presne preto utesnené reťaze v typických podmienkach na cestách vydržia neutesnené jednotky dvojnásobne alebo viackrát.

⚙ Valce

Každé puzdro nesie voľne sa otáčajúcu kladku. Keď reťaz zaberie reťazové koleso motocyklaValec premieňa klzné trenie na valivé trenie, čím sa podstatne znižuje opotrebovanie zubov oboch súčastí. Priemer valca musí presne zodpovedať profilu zubov ozubeného kolesa – nesúlad spôsobuje charakteristické klikanie pri zaťažení a asymetrické opotrebovanie zubov, ktoré súčasne skracuje životnosť oboch častí.

📌 Piny

Kalené oceľové čapy prechádzajú vnútornými puzdrami a sú opracované alebo zaistené vonkajšími doskami. V reťaziach triedy SH sú čapy vyrobené z indukčne kalenej legovanej ocele. Priemer čapu (D) uvedený v tabuľke špecifikácií je pri presných triedach udržiavaný na ±0,01 mm, čo zaisťuje správnu vôľu puzdra pre plynulý pohyb kĺbu bez nadmernej bočnej vôle.

Údržba, mazanie a kontrola opotrebovania

Dobre udržiavaná štandardná reťaz na dochádzajúcom motocykli s objemom 250 cm3 vydrží oveľa dlhšie ako zanedbaná vysokovýkonná reťaz na športovom motocykli. Nasledujúci rozvrh slúži ako praktický rámec – intervaly upravte podľa jazdného prostredia. Mokré cesty, pobrežný slaný vzduch a blato v teréne si vyžadujú častejšiu pozornosť.

🛢 Plán mazania

Pre neutesnené štandardné reťaze: nanášajte mazivo na reťaze každých 400 – 600 km jazdy na ceste alebo po akejkoľvek jazde v teréne. Použite sprejové mazivo špeciálne vyvinuté pre hnacie reťaze motocyklov – penetračné oleje sa rýchlo odparujú a nezanechávajú dostatočný zvyškový film. Naneste na vnútornú stranu reťaze v blízkosti ozubeného kolesa, aby odstredivá sila preniesla mazivo do rozhrania čapu a puzdra.

Pre reťaze s O-krúžkami a X-krúžkami: intervaly mazania sa za normálnych podmienok predlžujú na 2 000 – 4 000 km. Vyhnite sa umývaniu vysokotlakovým prúdom – môže to odstrániť vonkajšie mazivo a poškodiť tesniace okraje. Použite nízkotlakové oplachovanie alebo kefku na čistenie reťazí s jemným odmasťovačom a po zaschnutí mazivo znovu naneste.

⚖ Nastavenie napätia

Správne napnutie reťaze sa často prehliada. Príliš napnutá reťaz vyvíja nadmerné radiálne zaťaženie na ložisko výstupného hriadeľa a ložisko zadnej nápravy. Uvoľnená reťaz riskuje preskakovanie zubov alebo vykoľajenie pri prudkom spomaľovaní. Štandardná vôľa pre väčšinu cestných motocyklov je 20 – 30 mm vertikálnej vôle v strede spodného úseku reťaze, meraná s motocyklom na bočnom stojane v statickej výške jazdy. Skontrolujte si servisnú príručku vášho modelu – geometria kyvnej vidlice ovplyvňuje správnu hodnotu.

📏 Pravidlo predĺženia 3% – kedy vymeniť

Reťaz motocykla natiahnutá o viac ako 3% nad nominálnu dĺžku je potrebné vymeniť. Kontrola: priložte pravítko k vonkajším platniam a odmerajte 20 celých stupňov (40 čapov). Pre reťaz série 428 (rozstup 12,70 mm) je 20 stupňov = nominálna dĺžka 254 mm. Hodnota 262 mm alebo viac znamená, že bola prekročená prahová hodnota. Pokračujúce používanie neúmerne urýchľuje opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Opotrebovaná reťaz ničí nové ozubené koleso v priebehu niekoľkých tisíc kilometrov – pri výmene reťaze vždy skontrolujte predné aj zadné ozubené kolesá súčasne.

Kde sa tieto reťaze používajú

🏍 Cestné a dochádzajúce bicykle

Štandardné reťaze série 420, 428 a 520 slúžia pre väčšinu cestných motocyklov s objemom od 125 cm3 do 650 cm3. Pre kórejské dodávkové vozové parky, ktoré najazdia viac ako 10 000 km ročne, je cenová výhoda oproti prémiovým japonským značkám praktickou voľbou reťazí Korea Ever-Power bez toho, aby sa obetovala rozmerová presnosť alebo integrita článkov.

🏁 Šport a superbike

Triedy 520H a 530H – s medznou hmotnosťou 3 100 – 3 300 kgf – sú dimenzované pre vysokovýkonné motory, kde rýchla akcelerácia a prudké spomalenie spôsobia, že reťaz sa blíži k limitom jej zaťaženia. Mnohé motocykle s objemom 600 cm3 a 1 000 cm3 sú prerobené zo série 530 na sériu 520, aby sa zbavili rotačnej zotrvačnosti a citeľne sa zlepšila odozva škrtiacej klapky.

🏔 Terén a motokros

Jazda v motokrose a enduro vystavuje reťaze bočnému rázovému zaťaženiu zo skokov a nárazov do terénu. Hrubšie dosky triedy H odolávajú bočnému ohybu, ktorý vedie k praskaniu dosiek v teréne. Väčšina súťažných motokrosových jazdcov uprednostňuje neutesnené reťaze triedy H – tie sa dajú po každom jazdení úplne vyčistiť a namazať, zatiaľ čo tesnenia O-krúžkov sa obrusujú pieskom a jemným štrkom.

🗺 Cestovanie a diaľkové cesty

Cestujúci, ktorí denne najazdia viac ako 500 km, najviac profitujú z utesnených reťazí X-ring. Na kórejských diaľniciach, kde trvalá rýchlosť na diaľnici generuje značnú prevádzkovú teplotu reťaze, zmenšená kontaktná plocha tesnenia reťaze X-ring produkuje merateľne menej tepla ako štandardná reťaz s O-krúžkom, čím sa predlžuje životnosť medzi zastávkami.

ozubené koleso a reťaz 2

Porovnanie kórejských motocyklových reťazí Ever-Power a prémiových značiek

Nasledujúce porovnanie sa zaoberá praktickými aspektmi nákupu, ktoré sú dôležité pre správcov vozových parkov, predajcov a cestujúcich, ktorí hľadajú reťazce pre kórejský trh.

Kritériá Kórea Ever-Power Prémiová značka (DID / RK / Tsubaki)
Rozmerový štandard V súlade s normou JIS B 1801 Základná norma JIS / ISO
Materiál Uhlíková/legovaná oceľ, indukčne kalené kolíky Uhlíková/legovaná oceľ, patentované tepelné spracovanie
Cena 20–40% pod prémiovou maloobchodnou cenou Vyššia maloobchodná cena; prémiová značka v cene
MOQ do Kórey Flexibilné, nízke minimálne objednateľné množstvá Zvyčajne prostredníctvom distribútorov; vyššie prahové hodnoty
Dodacia lehota 7–15 pracovných dní pre skladové triedy Závisí od stavu zásob distribútora
Vlastné dĺžky K dispozícii sú kotúče narezané na mieru a vo veľkom Zvyčajne iba štandardné maloobchodné dĺžky
Testovacia dokumentácia CoC a správy o skúškach materiálov na požiadanie Záruka značky; obmedzená technická dokumentácia

Toto porovnanie slúži len na informačné účely a na účely výberu zákazníka. Spoločnosť Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. je nezávislý výrobca. Nevyrábame ani nepredávame falzifikáty a netvrdíme, že sme prepojení so žiadnou z vyššie uvedených značiek. Všetky ochranné známky patria ich príslušným vlastníkom.

Ako vybrať správnu reťaz na motocykel

Na výber správnej reťaze pre akýkoľvek motocykel stačí niekoľko konkrétnych údajov. Nasledujúci päťkrokový postup používajú skúsení automechanici aj manažéri obstarávania vozového parku:

ozubené koleso a reťaz 1

  1. Identifikujte číslo reťaze z označení vyrazených na vonkajšej doske existujúcej reťaze (napr. 428, 520, 530). Ak je reťaz príliš opotrebovaná na to, aby sa dala prečítať, pozrite si servisnú príručku vášho motocykla v časti „Špecifikácie hnacej reťaze“.
  2. Spočítajte odkazy. Spočítajte celkový počet vnútorných článkov reťaze alebo zmerajte celkovú dĺžku reťaze a vydeľte ju rozstupom. Štandardné dĺžky sú 100, 110 alebo 120 článkov; pre neštandardné požiadavky sú k dispozícii články na skrátenie a spojovacie články.
  3. Vyberte vhodnú triedu. Pre motory s objemom nad 400 cm3 alebo pre akékoľvek terénne použitie použite minimálne stupeň H. Pri jazdách nad 25 000 km ročne zvoľte O-krúžok alebo X-krúžok, aby ste znížili frekvenciu údržby.
  4. Skontrolujte stav ozubeného kolesa. Novú reťaz by ste mali vždy skontrolovať oproti existujúcim ozubeným kolesám. Zahnuté alebo zúžené profily zubov na ktoromkoľvek ozubenom kolese znamenajú, že obe by sa mali vymeniť spolu s reťazou.
  5. Skontrolujte kompatibilitu šírky ak vykonávate sériovú konverziu (napr. z 530 na 520). Šírka drážky ozubeného kolesa sa musí zhodovať s vnútornou šírkou novej reťaze – nesúlad spôsobí bočné opotrebovanie z dôvodu nesprávneho zarovnania už od prvej jazdy.

Zodpovedajúce ozubené kolesá pre sériu reťazí vášho motocykla

reťazové koleso motocykla, predné a zadné hnacie koleso

Hnacia reťaz je spoľahlivá len tak, ako sú spoľahlivé ozubené kolesá, s ktorými zaberá. Korea Ever-Power má na sklade kompletný sortiment... reťazové kolesá pre motocykle — predný predlohový hriadeľ a ozubené kolesá zadného kolesa — opracované tak, aby zodpovedali radom reťazí 420, 428, 520, 525 a 530 uvedeným v tabuľke špecifikácií vyššie.

Naše ozubené kolesá sú vyrobené z uhlíkovej ocele C45 s indukčne kalenými profilmi zubov, ktoré dosahujú povrchovú tvrdosť HRC 50–55. K dispozícii sú štandardné aj zákazkové diery. Pri objednávke kompletného systém reťaze a ozubeného kolesa, uveďte značku a model vášho motocykla a či chcete originálny počet zubov alebo upravený prevodový pomer – náš tím dokáže vypočítať vplyv na zrýchlenie, maximálnu rýchlosť a otáčky motora pri jazde.

Prečo si vybrať reťaz a ozubené koleso Korea Ever-Power

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. kombinuje výrobné skúsenosti s dodávateľským reťazcom určeným špeciálne pre kórejský a ázijsko-tichomorský trh. Tu je to, čo nás odlišuje od dovozcov generických liekov:

✦
Výroba s certifikátom ISO 9001 — systém riadenia kvality každoročne auditovaný; každá šarža vysledovateľná až po certifikáty o skúške surovín
✦
Skúška ťahom pred odoslaním — overená medza pevnosti v tahu pre každú výrobnú dávku; skúšobné protokoly sú k dispozícii na požiadanie bez dodatočných poplatkov
✦
Kompletné pokrytie seriálu — Série 25 až 530H plus varianty s tesnením O-krúžkom a X-krúžkom; nie je potrebné nakupovať od viacerých dodávateľov
✦
Blízkosť kórejského trhu — kratšie logistické dodacie lehoty ako priame získavanie z Číny; dokumentácia zosúladená s kórejskými dovoznými požiadavkami
✦
Hromadné a zákazkové balenie — Kotúče 25 m a 50 m, vopred narezané maloobchodné dĺžky, balenia pre predajcov pre dielne a programy údržby vozového parku
✦
Technická podpora v kórejčine a angličtine — potvrdenie výberu reťaze, výpočet prevodového pomeru a porovnanie s výrobcom originálneho vybavenia (OEM) pred zadaním objednávky
Dielňa na výrobu reťazí Ever-Power v Kórei

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi reťazou na motocykel 520 a 530?
Oba majú rovnaký rozstup ozubených kolies 15,875 mm (5/8 palca), ale model 530 má väčšiu vnútornú šírku 9,53 mm oproti 6,35 mm u modelu 520. Širší model 530 používa ťažšie dosky a väčšie čapy – a preto má vyššiu medznú hmotnosť – ale tiež váži viac na meter. Prestavba motocykla litrovej triedy z radu 530 na sériu 520 vyžaduje výmenu zodpovedajúcich ozubených kolies, ale citeľne znižuje neodpruženú rotačnú zotrvačnosť.
Ako často by som mal mazať reťaz na motocykli?
Neutesnené štandardné reťaze: každých 400 – 600 km za normálnych podmienok na ceste alebo po daždi či jazde v teréne. Reťaze s utesnením O-krúžkami a X-krúžkami: každých 2 000 – 4 000 km, ale vždy ich premažte po umytí motocykla. Používajte mazivo na reťaze špeciálne pre motocykle – motorový olej a WD-40 nie sú dostatočnou náhradou.
Ako zistím, kedy je potrebné vymeniť reťaz na motorke?
Použite kontrolu predĺženia 3%: zmerajte 20 celých stúpaní pomocou pravítka. Pre sériu 428 (stúpanie 12,70 mm) je nominálna dĺžka 20 stúpaní 254 mm. Ak vaše meranie dosiahne 262 mm alebo viac, je potrebné vymeniť ho. Medzi vizuálne znaky patria tuhé články, viditeľná hrdza, prasknuté bočné dosky alebo valčeky, ktoré sa už voľne neotáčajú.
Môžem vymeniť iba reťaz bez výmeny ozubených kolies?
Iba ak ozubené kolesá stále vykazujú symetrické profily zubov bez zahnutých alebo stenčených zubov. Ak používate opotrebovanú reťaz dlhší čas, zuby ozubeného kolesa sa opotrebujú tak, aby zodpovedali predĺženému rozstupu reťaze – montáž novej reťaze na tieto ozubené kolesá zvyčajne skracuje životnosť novej reťaze na polovicu. Výmena reťaze a oboch ozubených kolies naraz je ekonomickejším rozhodnutím.
Aká je trieda reťaze pre športový motocykel s objemom 600 cm3 používaný na okruhových dňoch?
Typickou voľbou pásu je neutesnená vysokovýkonná reťaz 520H alebo 525H. Utesnené reťaze s O-krúžkami sa neodporúčajú na dlhodobé používanie na páse – zvýšené prevádzkové teploty urýchľujú degradáciu tesnenia O-krúžkov. Mnoho jazdcov na páse tiež prechádza zo série 530 na sériu 520, aby znížili rotačnú hmotnosť hnacieho ústrojenstva.
Aká je správna vôľa reťaze pre väčšinu motocyklov?
Akceptovaný rozsah voľnej vôle je 20 – 30 mm vertikálneho pohybu v strede spodnej časti reťaze, merané s bicyklom na bočnom stojane. Športové bicykle a modely s dvojitým napätím môžu mať predpísanú vôľu 15 – 25 mm. Vždy si overte v servisnej príručke vášho modelu – nesprávne napnutie je častou príčinou poruchy ložiska výstupného hriadeľa.
Dodáva Korea Ever-Power reťazce vo veľkom pre predajcov a prevádzkovateľov vozových parkov?
Áno. Dodávame vo veľkoobjemových kotúčoch s dĺžkou 25 m a 50 m, ako aj vopred narezané maloobchodné dĺžky. Predajcovia motocyklov a spoločnosti zaoberajúce sa údržbou vozových parkov pôsobiace v Kórei majú prístup k množstevným cenám. Minimálne objednané množstvá sú flexibilné – kontaktujte náš obchodný tím a preberte s nami svoj ročný objem a požadované série reťazí.
Sú reťaze Korea Ever-Power kompatibilné s ozubenými kolesami DID, RK alebo Tsubaki?
Áno. Všetky motocyklové reťaze Korea Ever-Power sa vyrábajú podľa rozmerových noriem JIS B 1801 – rovnakej základnej normy, akú používajú spoločnosti DID, RK, Tsubaki a EK. Priemer valčeka, priemer čapu, vnútorná šírka a rozstup sú v súlade s toleranciami JIS, čo znamená, že naše reťaze sú priamou náhradou za akékoľvek ozubené koleso určené pre rovnaké číslo reťaze, bez ohľadu na značku.

Recenzie zákazníkov

Overená spätná väzba od zákazníkov v Kórei a okolitých trhoch.

Kim Tae-hyun, majiteľ motocyklovej dielne, Busan (začiatok roka 2025)

„Pred približne ôsmimi mesiacmi sme v našej dielni prešli na reťaze Korea Ever-Power 428H pre servis stredne veľkých bicyklov. Zákazníci sa nevrátili so sťažnosťami. Reťaze perfektne sedia na všetky ozubené kolesá od výrobcu originálnych dielov, ktoré máme na sklade, a cenový rozdiel oproti japonským značkám nám umožňuje ponúkať konkurencieschopnejšiu sadzbu za servis.“

Park Ji-yeon, manažérka vozového parku, Soul (koniec roka 2024)

„V Gangname prevádzkujeme 38 rozvozových motocyklov s objemom 125 cm3. Veľkoobjemové navijaky série 420 nám ušetria približne 301 TP3T na reťaz v porovnaní s maloobchodnou dopravou. Mechanici hovoria, že kvalita je konzistentná v jednotlivých dávkach – presne táto predvídateľnosť je to, čo potrebujeme pri správe takéhoto množstva strojov. Dodacia lehota do nášho skladu je 10 dní.“

Choi Min-jun, nadšenec Track Day Enthusiast, Gyeonggi-do (2024)

„Svoj superšport s objemom 600 cm3 som prerobil z motora 530 na 520H a objednal som si reťaz a predné ozubené koleso od spoločnosti Korea Ever-Power. Spojovací článok namontoval hneď na prvýkrát bez nutnosti pilovania. Mám najazdených asi 3 500 km – dva dni na ceste a dva dni na okruhu – a zatiaľ nie je vidieť žiadne viditeľné opotrebovanie valčekov.“

Lee Soo-jin, dobrodružný jazdec, ostrov Jeju (marec 2025)

„Na môj Adventure Tourer som namontoval reťaz 525H s O-krúžkami. Najazdil som na nej 8 000 km po pobrežných cestách a štrkových cestách pri ostrove Jeju. Počas celého obdobia som ju dvakrát namazal, čo ma naozaj prekvapilo. Predchádzajúca utesnená reťaz od japonskej značky si vyžadovala starostlivosť každých 3 000 km.“

Yoon Dong-hyun, pretekár v motokrose, provincia Severný Gyeongsang (2024)

„Na tréningu rýchlo míňam reťaze, takže na cene záleží. Na tréning používam neutesnené reťaze 428H od Ever-Power a prémiové japonské utesnené reťaze si nechávam na deň pretekov. Na tréningu, kde reťaz čistím po každom tréningu, je rozdiel vo výkone nepostrehnuteľný. Za osem mesiacov som nepočul žiadne ohnuté ani prasknuté platničky.“

Han Byung-chul, distribútor motocyklových dielov, Incheon (1. štvrťrok 2025)

„Dovážame približne 400 kusov za štvrťrok v rámci sérií 420, 428, 520 a 530. Vstupné kontroly kvality – meranie priemeru čapu a priemeru valčeka podľa špecifikácie JIS – boli konzistentne v rámci tolerancie. Za posledných 12 mesiacov sme nezaznamenali žiadne zamietnuté šarže. Dokumentácia je presná, čo zabezpečuje čisté colné odbavenie.“

Ďalšie informácie

Redaktor

Cxm

Súvisiace produkty