Moottoripyörän voimansiirtoketju | 25–530H-sarja – vakio-, raskas- ja O-rengasketju

Moottoripyörän käyttöketju (1)

Korea Ever-Power -moottoripyöräketjut kattavat kaikki luokat kevyistä 420-sarjan lähiliikenteen ketjut (1 850 kgf:n murtolujuus) raskaaseen käyttöön tarkoitetut 530H-yksiköt, joiden nimelliskuorma on 3 300 kgf — antaa voimansiirrollesi juuri sen lujuuden, jota se todella tarvitsee, ei enempää eikä vähempää. Varastossa on vakiorulla-, O-rengas- ja X-rengastiivisteisiä versioita, jotka täyttävät täysin JIS B 1801 -moottoripyöräketjujen standardit.

Osasto:
Kysy nyt

Moottoripyörän voimansiirtoketju — Sarjat 25–530H

Moottoripyörän vetoketju on mekaaninen linkki moottorin ulostulorattaan ja takapyörän rattaan välillä, ja se muuntaa moottorin vääntömomentin eteenpäin suuntautuvaksi liikkeeksi minimaalisella tehohäviöllä. Toisin kuin hihna- tai akselivälityksissä, hyvin huollettu... rullaketju tarjoaa lähes olemattoman voimansiirron kitkan – minkä vuoksi se on edelleen vakiovalinta urheilupyörissä, motocross-koneissa ja useimmissa nykyään valmistetuissa katumoottoripyörissä.

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. valmistaa koko moottoripyöräketjuvalikoiman – kevyistä 25-sarjan ketjuista pienitilavuuksisille moottoreille 530H-vahvistettuihin ketjuihin suuren vääntömomentin omaaville litramoottoripyörille ja endurokilpailuihin. Kaikki ketjut valmistetaan mittatilaustyönä JIS B 1801 -standardin mukaisesti, joten ne sopivat suoraan Tsubakin, DID:n, RK:n ja EK:n vastaaviin luokkiin.

 

  • ⚙Jakoväli: 6,35 mm (25-sarja) — 15,875 mm (530-sarja)
  • ⚙Murtokuorma: 450 kgf (25 standardi) jopa 3 300 kgf (530H)
  • ⚙Tyypit: vakio, raskas (H), erittäin raskas (SH), O-rengas, X-rengas
  • ⚙Sopii moottoripyörille 50 cc skoottereista 1 400 cc superbikeihin

Moottoripyörän käyttöketju (1)

Täydelliset mittatiedot

Alla olevassa taulukossa on lueteltu kaikkien vakio- ja raskaiden moottoripyöräketjujen täydelliset mittatiedot. Keskeisimpiä tietoja ovat jako, rullan halkaisija (R), sisälenkin levyjen korkeudet (H1/H2), levyn paksuus (T/T2), tapin halkaisija (D), tapin kokoonpanon pituudet (F/G), keskimääräinen vetolujuus (kgf) ja likimääräinen paino metriä kohden. Varmista kaikki mitat moottoripyöräsi huolto-oppaasta ennen tilaamista – tapin halkaisija ja sisäleveys ovat kaksi yleisintä mittaa, jotka eivät yleensä ole samaa mieltä ketjunvaihdon yhteydessä.

Moottoripyörän vetoketjun purkaminen

Ketjun nro Pituus × Leveys R
(mm)		 H1
(mm)		 H2
(mm)		 T
(mm)		 T2
(mm)		 Tappi D
(mm)		 F
(mm)		 G
(mm)		 Rikkominen
Kuorma (kgf)		 Paino
(kg/m²)
tuuma mm
25 1/4″ × 1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″ × 1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25 tuntia 1/4″ × 1/8″ 6,35 × 3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″ × 1/4″ 12,70 × 6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″ × 1/4″ 12,70 × 6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″ × 5/16″ 12,70 × 7,94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″ × 1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″ × 1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 5/8″ × 5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 5/8″ × 5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″ × 3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″ × 3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Vakio vs. raskas vs. O-rengas: Kumpaa laatua tarvitset?

Kaikki moottoripyöräketjut eivät ole samanlaisia. Kolme ydinluokkaa eroavat toisistaan ​​levyn paksuuden, tapin koon ja sen suhteen, pitääkö tiivistyselementti rasvan lenkkilevyjen välissä. Väärän luokan valitseminen on yleisin yksittäinen ennenaikaisen ketjun kulumisen syy – 420-standardin ketju 600-kuutioisessa urheilupyörässä tai O-rengasketju mutaisella enduroradalla ovat molemmat yhteensopimattomia ketjuja, joilla on ennustettavat seuraukset.

◆ Vakioluokka

420, 428, 520, 525, 530. Ohuemmat sivulevyt (paksuus 1,50–2,00 mm), vakiotappien halkaisijat. Kevyt, alhainen vierintävastus. Sopii 50–250 cm³:n katupyöriin ja aloittelijan pyöriin. Vaatii voitelun 400–600 km:n välein.

420 → 1 850 kgf murtolujuus

◆ Kestävä (H / SH-luokka)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Paksummat levyt (T2 jopa 2,40 mm:iin asti), suuremmat induktiokarkaistut tapit. 530H tuottaa 3 300 kgf – 261 TP3T enemmän kuin tavallinen 530. Suositellaan 400 cm³:n ja sitä suuremmille moottoripyörille, retkipyörille ja motocross-pyörille.

530H → 3 300 kgf murtolujuus

◆ O-rengas / X-rengastiiviste

Rasvalla täytetyt elastomeeritiivisteet pidentävät voiteluvälejä 3 000–5 000 km:iin. X-rengasprofiilit pienentävät tiivisteen kosketuspinta-alaa ja alentavat lämpötilaa jatkuvilla maantienopeuksilla. Ihanteellinen matkailuautoille; ei suositella aggressiiviseen maastokäyttöön, jossa hiekka hankaa kumitiivisteitä.

Voiteluväli: jopa 5 000 km

Moottoripyörän voimansiirtoketju 1

Moottoripyörän voimansiirtoketjun sisällä – komponenttien erittely

Kunkin komponentin ymmärtäminen auttaa sinua tunnistamaan kulumisen varhaisessa vaiheessa ja sovittamaan vaihtoluokan käyttöolosuhteisiisi. moottoripyörän ketju koostuu kuudesta elementistä, joilla jokaisella on määritelty rooli rullaketju voimansiirtosykli.

rullaketjurakenne 2

🔗 Ulompien nivellevyjen

Kunkin lenkkiyksikön ulkopuolella olevat kaksi litteää teräslevyä kannattelevat vetokuormitusta, kun ketju kiertyy vetopyörän ympäri moottorin vääntömomentin vaikutuksesta. H-sarjan ketjuissa ulkolevyt on valmistettu korkeamman hiilipitoisuuden omaavasta teräksestä ja ne ovat mitattavasti paksumpia. Haljennut ulkolevy – joka näkyy hiusmurtumana levyn pinnalla – tarkoittaa välitöntä vaihtoa: ketju on yhden rasitusjakson sisällä napsahdusvirheestä.

🔩 Sisäpuolustuslevyt ja -puslat

Sisälevyt on puristettu sylinterimäisen holkin ympärille – ensisijainen kulutuspinta, joka koskettaa tappia nivelen aikana. Tavallisessa avoimessa ketjussa holkki altistuu suoraan tienpisaroille ja kosteudelle. O-rengas- tai X-rengasketjussa elastomeeritiiviste on koneistetussa urassa sisä- ja ulkolevyn välissä, pidättäen tehdaspakatun rasvan ja estäen roskien pääsyn. Juuri tästä syystä tiivistetyt ketjut kestävät tiivistämättömiä yksiköitä kaksinkertaisesti tai enemmän tyypillisissä katuolosuhteissa.

⚙ Rullat

Jokaisessa holkissa on vapaasti pyörivä rulla. Kun ketju kytkeytyy moottoripyörän ketjupyörä, rulla muuntaa liukuvan kitkan vierintäkitkaksi, mikä vähentää merkittävästi molempien komponenttien hampaiden kulumista. Rullan halkaisijan on vastattava tarkasti hammaspyörän hammasprofiilia – epäsuhta aiheuttaa kuormituksen alaisena ominaisen naksahduksen ja epäsymmetrisen hampaiden kulumisen, jotka lyhentävät samanaikaisesti molempien osien käyttöikää.

📌 Nastat

Karkaistusta teräksestä valmistetut tapit kulkevat sisäholkkien läpi ja ne on rei'itetty tai kiinnitetty ulkolevyihin. SH-luokan ketjuissa tapit ovat induktiokarkaistua seosterästä. Spesifikaatiotaulukossa lueteltu tapin halkaisija (D) on tarkkuuslaaduilla ±0,01 mm, mikä varmistaa oikean holkkivälyksen sujuvaa niveltymistä varten ilman liiallista sivuttaisvälystä.

Huolto, voitelu ja kulumistarkastus

Hyvin huollettu vakioketju 250 cm³ työmatkapyörässä kestää huomattavasti pidempään kuin laiminlyöty järeä ketju urheilupyörässä. Seuraava aikataulu on käytännöllinen viitekehys – säädä huoltovälejä ajo-olosuhteiden mukaan. Märät tiet, rannikon suolainen ilma ja maaston muta vaativat kaikki useammin huomiota.

🛢 Voiteluohjelma

Tiivistämättömille vakioketjuille: levitä ketjuvoiteluainetta 400–600 maantieajokilometrin välein tai maastoajon jälkeen. Käytä moottoripyörien vetoketjuille erityisesti suunniteltua suihkutettavaa voiteluainetta – tunkeutuvat öljyt haihtuvat nopeasti eivätkä jätä riittävästi jäännöskalvoa. Levitä ketjun sisäpuolelle lähelle ketjupyörää, jotta keskipakoisvoima kuljettaa voiteluaineen tapin ja holkin rajapintaan.

O-rengas- ja X-rengasketjuille: voiteluvälit ovat normaaliolosuhteissa 2 000–4 000 km. Vältä painepesua – se voi irrottaa ulkoisen voiteluaineen ja vahingoittaa tiivistehuulta. Käytä matalapainepesua tai ketjunpuhdistusharjaa ja mietoa rasvanpoistoainetta ja levitä voiteluainetta uudelleen, kun se on kuivunut.

⚖ Jännityksen säätö

Oikea ketjun kireys unohdetaan usein. Liian kireä ketju kohdistaa liikaa säteittäistä kuormitusta ulostuloakselin laakeriin ja taka-akselin laakeriin. Löysä ketju voi hypätä hampaiden yli tai suistua raiteilta voimakkaassa hidastuksessa. Useimpien katumoottoripyörien vakiovälys on 20–30 mm pystysuoraa löysyyttä ketjun alemman juoksun puolivälissä mitattuna pyörän ollessa sivuseisontatuella staattisessa ajokorkeudessa. Tarkista tämä mallisi huolto-oppaasta – takahaarukan geometria vaikuttaa oikeaan arvoon.

📏 3%-venymäsääntö – milloin vaihtaa

Moottoripyörän ketju, joka on venytetty yli 3% nimellispituutensa yli, on vaihdettava. Tarkistus: aseta viivain ulkolevyjä vasten ja mittaa 20 kokonaista jakoa (40 lenkkitappia). 428-sarjan ketjulla (jako 12,70 mm) 20 jakoa = 254 mm nimellispituus. Lukema 262 mm tai suurempi tarkoittaa, että kynnysarvo on ylitetty. Jatkuva käyttö kiihdyttää ketjupyörän hampaiden kulumista suhteettomasti. Kulunut ketju tuhoaa uuden ketjupyörän muutaman tuhannen kilometrin sisällä – tarkista aina etu- ja takarattaat samanaikaisesti ketjua vaihdettaessa.

Missä näitä ketjuja käytetään

🏍 Katu- ja työmatkapyörät

Vakiomalliset 420-, 428- ja 520-sarjan ketjut sopivat useimpiin 125–650 cm³:n katumoottoripyöriin. Yli 10 000 km vuodessa ajaville korealaisille toimituskalustoille kustannusetu premium-japanilaisiin tuotemerkkeihin verrattuna tekee Korea Ever-Power -ketjuista käytännöllisen vaihtoehdon tinkimättä mittatarkkuudesta tai lenkkien eheydestä.

🏁 Urheilu ja superbike

520H- ja 530H-luokat – joiden murtokuorma on 3 100–3 300 kgf – on mitoitettu suuritehoisille moottoreille, joissa nopea kiihdytys ja voimakas hidastus ajavat ketjun lähelle kuormitusrajojaan. Monet 600 cm³:n ja 1 000 cm³:n moottoripyörät muunnetaan 530-sarjasta 520-sarjaan pyörivän inertian poistamiseksi, mikä terävöittää huomattavasti kaasuvastetta.

🏔 Maastoajo ja motocross

MX- ja enduroajossa ketjut altistuvat sivuttaisiskuille hyppyjen ja maastoiskujen vuoksi. Paksummat H-luokan levyt kestävät sivuttaistaipumisen aiheuttamaa väsymistä, joka johtaa levyjen halkeiluun maastossa. Useimmat kilpamotocross-ajajat suosivat tiivistämättömiä H-luokan ketjuja – ne voidaan puhdistaa kokonaan ja voidella uudelleen jokaisen ajokerran jälkeen, kun taas O-rengastiivisteet kuluvat hiekalla ja hienolla soralla.

🗺 Matka- ja pitkän matkan ajo

Yli 500 km päivässä ajavat matkapyöräilijät hyötyvät eniten tiivistetyistä X-rengasketjuista. Korealaisilla moottoriteillä, joilla jatkuva moottoritienopeus aiheuttaa merkittävän ketjun käyttölämpötilan, X-renkaan pienennetty tiivisteen kosketuspinta-ala tuottaa mitattavasti vähemmän lämpöä kuin tavallinen O-rengastiivisteinen ketju, mikä pidentää käyttöikää pysähdysten välillä.

ketjupyörä ja ketju 2

Korea Ever-Power vs. premium-merkkisten moottoripyöräketjujen vertailu

Seuraava vertailu kattaa käytännön ostonäkökohdat, jotka ovat tärkeitä kalustopäälliköille, jälleenmyyjille ja kuljettajille, jotka hankkivat ajoneuvoja Korean markkinoille.

Kriteerit Korea Ever-Power Premium-merkki (DID / RK / Tsubaki)
Mittastandardi JIS B 1801 -yhteensopiva JIS / ISO-perusstandardi
Materiaali Hiili- / seosteräs, induktiokarkaistut tapit Hiili-/seosteräs, patentoitu lämpökäsittely
Hintapiste 20–40% premium-vähittäishinnan alapuolella Korkeampi vähittäismyyntihinta; brändipremium sisältyy hintaan
KIINTEISTÖMÄÄRÄ Koreaan Joustavat, matalat vähimmäistilausmäärät Tyypillisesti jakelijoiden kautta; korkeammat kynnysarvot
Läpimenoaika 7–15 arkipäivää varastossa oleville laaduille Riippuu jakelijan varastotasoista
Mukautetut pituudet Saatavilla määrämittaan leikattuja ja irtorullia Vain tavalliset vähittäismyyntipituudet, tyypillisesti
Testidokumentaatio CoC- ja materiaalitestausraportit pyynnöstä Tuotemerkkitakuu; rajoitettu tekninen dokumentaatio

Tämä vertailu on tarkoitettu vain asiakkaan vertailuun ja valintaan. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. on itsenäinen valmistaja. Emme tuota tai myy väärennettyjä tuotteita emmekä väitä olevansa yhteydessä mihinkään yllä mainittuun tuotemerkkiin. Kaikki tavaramerkit kuuluvat omistajilleen.

Kuinka valita oikea moottoripyörän ketju

Muutama tarkka datapiste riittää oikean ketjun rajaamiseen mille tahansa moottoripyörälle. Seuraavaa viisivaiheista prosessia käyttävät sekä kokeneet korjaamomekaanikot että kaluston hankintapäälliköt:

ketjupyörä ja ketju 1

  1. Tunnista ketjunumero olemassa olevan ketjun ulkolevyyn leimatuista merkinnöistä (esim. 428, 520, 530). Jos ketju on liian kulunut luettavaksi, tarkista moottoripyöräsi huolto-ohjekirjasta kohdasta "Vetoketjun tekniset tiedot".
  2. Laske linkit. Laske sisälenkkien kokonaismäärä tai mittaa ketjun kokonaispituus ja jaa se jaolla. Vakiopituudet ovat 100, 110 tai 120 lenkkiä; saatavilla on myös määrämittaisia ​​ja yhdistäviä lenkkejä epästandardikokoisiin tarpeisiin.
  3. Valitse sopiva luokka-aste. Yli 400 cm³:n moottoreissa tai maastoajossa käytä vähintään H-luokan öljyä. Yli 25 000 km:n vuosittaisissa touring-ajossa valitse O-rengas tai X-rengas huoltovälin vähentämiseksi.
  4. Vahvista hammaspyörän kunto. Uusi ketju tulee aina tarkistaa vanhoja rattaita vasten. Jos jommankumman rattaan hammasprofiili on koukussa tai ohentunut, molemmat tulee vaihtaa ketjun rinnalla.
  5. Tarkista leveyden yhteensopivuus jos teet sarjamuunnoksen (esim. 530:sta 520:een), rattaiden uran leveyden on vastattava uuden ketjun sisäleveyttä – epäsuhta aiheuttaa sivuttaissuuntaista kulumista ensimmäisestä ajokerrasta lähtien.

Moottoripyöräketjuihin sopivat rattaat

moottoripyörän ketjupyörä etu- ja takavetopyörä

Voimansiirtoketju on yhtä luotettava kuin sen kanssa kytkeytyvät ketjupyörät. Korea Ever-Powerilla on laaja valikoima moottoripyörän ketjupyörät — etuväliakselin ja takapyörän rattaat — koneistettu vastaamaan yllä olevassa taulukossa lueteltuja ketjusarjoja 420, 428, 520, 525 ja 530.

Ketjupyörämme on valmistettu C45-hiiliteräksestä, ja niissä on induktiokarkaistut hammasprofiilit, joiden pintakovuus on HRC 50–55. Saatavilla on vakioreikä ja mittatilausreikävaihtoehdot. Kun tilaat kokonaisen ketju- ja ketjupyöräjärjestelmä, määritä moottoripyöräsi merkki ja malli sekä haluatko alkuperäisen hammasluvun vai muokatun välityssuhteen — tiimimme voi laskea vaikutuksen kiihtyvyyteen, huippunopeuteen ja ajokierroslukuun.

Miksi valita Korea Ever-Power -ketju ja -rattaat

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. yhdistää valmistuskokemuksen ja toimitusketjun, joka on suunnattu erityisesti Korean ja Aasian ja Tyynenmeren markkinoille. Tässä on se, mikä erottaa meidät geneeristen tuotteiden maahantuojista:

✦
ISO 9001 -sertifioitu tuotanto — laatujärjestelmä tarkastetaan vuosittain; jokainen erä on jäljitettävissä raaka-aineiden testaussertifikaatteihin asti
✦
Vetolujuustestaus ennen kuljetusta — murtolujuus varmistettu jokaiselle tuotantoerälle; testiraportit saatavilla pyynnöstä ilman lisämaksua
✦
Täydellinen sarjan kattavuus — 25-sarjasta 530H:iin sekä O-rengas- ja X-rengastiivisteiset versiot; ei tarvetta hankkia useilta toimittajilta
✦
Läheisyys Korean markkinoille — lyhyemmät logistiikan läpimenoajat kuin suoraan Kiinasta hankittaessa; dokumentaatio yhdenmukaistettu Korean tuontivaatimusten kanssa
✦
Irtotavarana ja räätälöidyt pakkaukset — 25 m ja 50 m rullat, valmiiksi leikatut vähittäismyyntipituudet, jälleenmyyjäpakkaukset korjaamoille ja kaluston huolto-ohjelmille
✦
Tekninen tuki koreaksi ja englanniksi — ketjun valinnan vahvistus, välityssuhteen laskelmat ja OEM-ristiviittaukset ennen tilauksen tekemistä
Korea Ever-Power -ketjujen valmistuspaja

Usein kysytyt kysymykset

Mitä eroa on 520- ja 530-moottoripyöräketjuilla?
Molemmilla on sama 15,875 mm:n (5/8 tuuman) jako, mutta 530:n sisäleveys on suurempi, 9,53 mm, verrattuna 520:n 6,35 mm:iin. Leveämmässä 530:ssä käytetään painavampia levyjä ja suurempia tappeja – tästä johtuen murtokuormat ovat suuremmat – mutta se painaa myös enemmän metriä kohden. Literisen luokan pyörän muuntaminen 530:stä 520-sarjaan vaatii vastaavien rattaiden vaihtoa, mutta se vähentää huomattavasti jousittamatonta pyörimisinertiaa.
Kuinka usein minun pitäisi voidella moottoripyörän ketjuni?
Tiivistämättömät vakioketjut: 400–600 km välein normaaleissa tieolosuhteissa tai sateen tai maastoajon jälkeen. O-rengas- ja X-rengastiivisteiset ketjut: 2 000–4 000 km välein, mutta voitele ketjut aina pesun jälkeen. Käytä moottoripyöräkohtaista ketjuvoiteluainetta – moottoriöljy ja WD-40 eivät ole riittäviä korvikkeita.
Mistä tiedän, milloin moottoripyöräni ketju on vaihdettava?
Suorita 3%-venymätarkistus: mittaa 20 kokonaista nousua viivaimella. 428-sarjassa (12,70 mm:n nousu) nimellinen 20 nousun pituus on 254 mm. Jos mittasi on 262 mm tai enemmän, osat on vaihdettava. Visuaalisia merkkejä ovat jäykät lenkit, näkyvä ruoste, haljenneet sivulevyt tai rullat, jotka eivät enää pyöri vapaasti.
Voinko vaihtaa pelkän ketjun vaihtamatta rattaita?
Vain jos ketjupyörissä on edelleen symmetriset hammasprofiilit ilman koukkuun jääneitä tai ohentuneita hampaita. Jos olet käyttänyt kulunutta ketjua pitkään, ketjupyörän hampaat ovat kuluneet vastaamaan pidentynyttä ketjujakoa – uuden ketjun asentaminen näihin ketjupyöriin yleensä puolittaa uuden ketjun käyttöiän. Ketjun ja molempien ketjupyörien vaihtaminen samanaikaisesti on taloudellisempi päätös.
Minkä luokan ketju sopii 600-kuutioiseen sporttipyörään, jota käytetään ratapäivinä?
Tiivistämätön, raskaaseen käyttöön tarkoitettu 520H- tai 525H-ketju on tyypillinen telaketjuvalinta. Tiivistettyjä O-rengasketjuja ei suositella jatkuvaan telaketjukäyttöön – korkeat käyttölämpötilat kiihdyttävät O-rengastiivisteen kulumista. Monet telaketjukuskit myös muuntavat ketjunsa 530-sarjasta 520-sarjaan vähentääkseen voimansiirron pyörimispainoa.
Mikä on oikea ketjun löysyys useimmille moottoripyörille?
Hyväksytty vapaaliikealue on 20–30 mm pystysuoraa liikettä alemman ketjujuoksun puolivälissä mitattuna pyörän ollessa sivutuen päällä. Sport-pyörissä ja dual-sport-malleissa voidaan vaatia 15–25 mm. Tarkista aina mallisi huolto-oppaasta – väärä kireys on yleinen syy ulostuloakselin laakerin vikaantumiseen.
Toimittaako Korea Ever-Power irtotavarana ketjuja jälleenmyyjille ja laivaston käyttäjille?
Kyllä. Toimitamme 25 metrin ja 50 metrin irtorullia sekä valmiiksi leikattuja vähittäismyyntipituuksia. Koreassa toimivat moottoripyöräliikkeet ja laivaston huoltoyritykset voivat hyödyntää määrähinnoittelua. Minimitilausmäärät ovat joustavat – ota yhteyttä myyntitiimiimme keskustellaksesi vuosittaisesta volyymistasi ja tarvittavista ketjusarjoista.
Ovatko Korea Ever-Power -ketjut yhteensopivia DID-, RK- tai Tsubaki-rattaiden kanssa?
Kyllä. Kaikki Korea Ever-Power -moottoripyörän ketjut valmistetaan JIS B 1801 -mittastandardien mukaisesti – samaa perusstandardia käyttävät DID, RK, Tsubaki ja EK. Rullan halkaisija, tapin halkaisija, sisäleveys ja jako noudattavat JIS-toleransseja, mikä tarkoittaa, että ketjumme sopivat suoraan mille tahansa samalle ketjunumerolle suunnitellulle rattaalle merkistä riippumatta.

Asiakasarvostelut

Vahvistettua palautetta asiakkailta Koreassa ja ympäröivillä markkinoilla.

Kim Tae-hyun, moottoripyöräkorjaamon omistaja, Busan (alkuvuosi 2025)

"Vaihdoimme korjaamomme keskikokoisten pyörien huoltoon Korea Ever-Power 428H -ketjuihin noin kahdeksan kuukautta sitten. Asiakkaat eivät ole palanneet valituksilla. Ketjut sopivat siististi kaikkiin varastossamme oleviin alkuperäisrattaisiin, ja hintaero japanilaisiin merkkeihin verrattuna antaa meille mahdollisuuden tarjota kilpailukykyisempää palveluhintaa."

Park Ji-yeon, toimituskalustopäällikkö, Soul (loppuvuosi 2024)

"Meillä on 38 kappaletta 125-kuutioisia jakelupyöriä Gangnamissa. Irtotavarana myytävät 420-sarjan kelat säästävät meille noin 301 pakettiautoa ketjua kohden vähittäismyyntiin verrattuna. Mekaanikkojen mukaan laatu on tasaista erästä toiseen – juuri tätä ennustettavuutta tarvitsemme hallitessamme näin monta konetta. Toimitusaika varastollemme on ollut 10 päivää."

Choi Min-jun, yleisurheilupäivän harrastaja, Gyeonggi-do (2024)

"Muutin 600-kuutioisen supersport-pyöräni 530:stä 520H:han ja tilasin ketjun ja eturattaan Korea Ever-Powerilta. Yhdistävä lenkki asentui ensimmäisellä kerralla ilman viilausta. Ajettu nyt noin 3 500 km – tie- ja kaksi ratapäivää – eikä rullien kulumista ole vielä näkyvissä."

Lee Soo-jin, Adventure Touring Rider, Jeju Island (maaliskuu 2025)

"Asensin 525H O-rengasketjun seikkailupyörääni. Ajoin sillä 8 000 km Jejun rannikkoteillä ja sorateillä. Voitelin sen kahdesti koko tuona aikana, mikä todella yllätti minut. Aiempi japanilaismerkin tiivistetty ketju vaati huoltoa 3 000 km välein."

Yoon Dong-hyun, motocross-kilpailija, Pohjois-Gyeongsangin maakunta (2024)

"Kulutan ketjut nopeasti harjoittelussa, joten kustannuksella on merkitystä. Käytän Ever-Powerin 428H-tiivistettäviä ketjuja harjoituksissa ja säästän japanilaiset ensiluokkaiset tiivistetyt ketjut kilpailupäivää varten. Harjoituksissa, joissa puhdistan ketjun jokaisen harjoituksen jälkeen, suorituskyvyn ero on huomaamaton. Kahdeksaan kuukauteen ei ole taipuneita tai haljenneita levyjä."

Han Byung-chul, moottoripyöränosien jakelija, Incheon (Q1 2025)

"Tuomme maahan noin 400 yksikköä neljännesvuosittain 420-, 428-, 520- ja 530-sarjoja. Saapuvat laatutarkastukset – tapin ja rullan halkaisijan mittaaminen JIS-spesifikaatiota vasten – ovat olleet jatkuvasti toleranssien rajoissa. Viimeisen 12 kuukauden aikana ei ole ollut hylkäyseriä. Dokumentaatio on tarkkaa, mikä pitää tulliselvityksen sujuvana."

Lisätiedot

Toimittaja

Cxm

Tutustu myös