Мотоциклетная приводная цепь | Серия от 25 до 530H – стандартная, усиленная и с уплотнительными кольцами

Приводная цепь мотоцикла (1)

Корейская сеть мотоциклетных сетей Ever-Power охватывает все классы, от легких мотоциклов до мотоциклов повышенной проходимости. пригородные цепные перевозки серии 420 (Разрушающая нагрузка 1850 кгс) до Сверхмощные агрегаты 530H с номинальной нагрузкой 3300 кгс — Обеспечивая вашей трансмиссии именно ту прочность, которая ей действительно необходима, ни больше, ни меньше. В наличии имеются стандартные варианты цепей с роликовыми, O-образными и X-образными уплотнительными кольцами, полностью соответствующие размерам стандарта JIS B 1801 для мотоциклетных цепей.

Категория:
Запросить информацию сейчас

Приводная цепь для мотоцикла — серии 25–530H

Цепная передача мотоцикла — это механическое звено между ведущей звездочкой двигателя и ведущей звездочкой заднего колеса, преобразующее крутящий момент двигателя в движение вперед с минимальными потерями мощности. В отличие от ременной или вальной передачи, хорошо обслуживаемая цепная передача роликовая цепь Обеспечивает практически нулевое трение в трансмиссии — именно поэтому она остается стандартным выбором для спортивных мотоциклов, мотокроссовых машин и большинства современных дорожных мотоциклов.

Компания Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. производит полный ассортимент мотоциклетных цепей — от легких цепей 25-й серии для малообъемных двигателей до усиленных цепей 530H для высокомоментных мотоциклов литрового класса и эндуро. Все цепи изготавливаются в соответствии со стандартами JIS B 1801, что делает их прямой заменой для цепей марок Tsubaki, DID, RK и EK.

 

  • ⚙Диапазон шага: 6,35 мм (серия 25) — 15,875 мм (серия 530)
  • ⚙Разрывная нагрузка: 450 кгс (25 стандартных) до 3300 кгс (530H)
  • ⚙Типы: стандартные, усиленные (H), сверхсильные (SH), O-образные, X-образные
  • ⚙Подходит для мотоциклов от 50-кубовых скутеров до супербайков объемом 1400 куб. см.

Приводная цепь мотоцикла (1)

Полные габаритные характеристики

В таблице ниже приведены полные данные о размерах всех стандартных и усиленных марок мотоциклетных цепей. Ключевые столбцы включают шаг цепи, диаметр ролика (R), высоту пластины внутреннего звена (H1/H2), толщину пластины (T/T2), диаметр штифта (D), длину штифтового узла (F/G), средний предел прочности на разрыв (кгс) и приблизительный вес на метр. Перед заказом сверьте все размеры с руководством по эксплуатации вашего мотоцикла — диаметр штифта и внутренняя ширина являются двумя наиболее часто несовпадающими параметрами при замене цепи.

Размеры приводной цепи мотоцикла

Номер цепи. Шаг × Ширина Р
(мм)		 H1
(мм)		 H2
(мм)		 Т
(мм)		 Т2
(мм)		 Пин D
(мм)		 Ф
(мм)		 Г
(мм)		 Срочный
Нагрузка (кгс)		 Масса
(кг/м)
дюйм мм
25 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25H 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″×5/16″ 12.70×7.76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″×5/16″ 12.70×7.76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″×5/16″ 12.70×7.94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″×5/16″ 12.70×7.94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″×5/16″ 12.70×7.94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″×5/16″ 12.70×7.94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″×1/4″ 15,875×6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″×1/4″ 15,875×6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 5/8″×5/16″ 15,875×7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 5/8″×5/16″ 15,875×7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″×3/8″ 15,875×9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″×3/8″ 15,875×9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Стандартные, усиленные или уплотнительные кольца: какой класс вам нужен?

Не все мотоциклетные цепи одинаковы. Три основных класса различаются толщиной пластин, размером штифтов и наличием уплотнительного элемента, удерживающего смазку между звеньями. Выбор неправильного класса — самая распространенная причина преждевременного износа цепи: цепь 420-го класса на спортивном мотоцикле объемом 600 куб. см или цепь с уплотнительными кольцами на грязной трассе эндуро — оба варианта несовместимы и имеют предсказуемые последствия.

◆ Стандартный сорт

420, 428, 520, 525, 530. Более тонкие боковые пластины (толщина: 1,50–2,00 мм), стандартные диаметры штифтов. Легкий вес, низкое сопротивление качению. Подходит для дорожных мотоциклов объемом 50–250 куб. см и мотоциклов начального уровня. Требует смазки каждые 400–600 км.

420 → 1850 кгс разрывная нагрузка

◆ Для тяжелых условий эксплуатации (класс H/SH)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Более толстые пластины (T2 до 2,40 мм), более крупные индукционно закаленные штифты. Модель 530H обеспечивает усилие 3300 кгс — на 26% больше, чем у стандартной модели 530. Рекомендуется для мотоциклов объемом двигателя 400 куб. см и выше, туристических мотоциклов и мотокросса.

530H → 3300 кгс разрывная нагрузка

◆ Уплотнение с помощью O-образного кольца / X-образного кольца

Эластомерные уплотнения, предварительно смазанные консистентной смазкой, увеличивают интервалы смазки до 3000–5000 км. X-образный профиль уплотнений уменьшает площадь контакта, снижая нагрев при длительной езде на высоких скоростях по шоссе. Идеально подходят для туристических поездок; не рекомендуются для агрессивного бездорожья, где песок истирает резиновые уплотнения.

Интервал замены масла: до 5000 км

Приводная цепь мотоцикла 1

Внутреннее устройство мотоциклетной приводной цепи — разбор компонентов.

Понимание особенностей каждого компонента помогает выявлять износ на ранней стадии и подбирать замену в соответствии с условиями эксплуатации. Стандартный цепь мотоцикла состоит из шести элементов, каждый из которых играет определенную роль. роликовая цепь цикл передачи энергии.

Конструкция роликовой цепи 2

🔗 Внешние соединительные пластины

Две плоские стальные пластины на внешней стороне каждого звена воспринимают растягивающую нагрузку, когда цепь обвивается вокруг ведущей звездочки под действием крутящего момента двигателя. В цепях серии H внешние пластины изготовлены из стали с более высоким содержанием углерода и имеют заметно большую толщину. Трещина во внешней пластине — видимая как тонкая трещина вдоль поверхности пластины — означает немедленную замену: цепь находится в пределах одного цикла нагрузки до обрыва.

🔩 Внутренние соединительные пластины и втулки

Внутренние пластины запрессованы вокруг цилиндрической втулки — основной изнашиваемой поверхности, контактирующей со штифтом во время движения. В стандартной открытой цепи втулка непосредственно подвергается воздействию дорожной грязи и влаги. В цепи с O-образными или X-образными кольцами эластомерное уплотнение располагается в обработанной канавке между внутренней и внешней пластинами, удерживая заводскую смазку и предотвращая попадание мусора. Именно поэтому герметичные цепи служат в два раза и более дольше, чем негерметичные, в типичных условиях дорожного движения.

⚙ Ролики

Каждая втулка имеет свободно вращающийся ролик. Когда цепь входит в зацепление с звездочка цепи мотоциклаРолик преобразует трение скольжения в трение качения, существенно уменьшая износ зубьев обеих деталей. Диаметр ролика должен точно соответствовать профилю зубьев звездочки — несоответствие приводит к характерному щелчку под нагрузкой и асимметричному износу зубьев, что одновременно сокращает срок службы обеих деталей.

📌 Булавки

Закаленные стальные штифты проходят через внутренние втулки и фиксируются наружными пластинами с помощью расклёпанной или защёлкивающейся стали. В цепях класса SH штифты изготавливаются из индукционно закалённой легированной стали. Диаметр штифта (D), указанный в таблице технических характеристик, соответствует ±0,01 мм для прецизионных марок, обеспечивая правильный зазор между втулкой и подшипником для плавного вращения без чрезмерного бокового люфта.

Техническое обслуживание, смазка и осмотр на предмет износа

Хорошо обслуживаемая стандартная цепь на городском мотоцикле объемом 250 куб. см прослужит значительно дольше, чем запущенная усиленная цепь на спортивном мотоцикле. Приведенный ниже график представляет собой практическую схему — корректируйте интервалы в зависимости от условий езды. Мокрые дороги, морской соленый воздух и грязь на бездорожье требуют более частого обслуживания.

🛢 График смазки

Для стандартных цепей без уплотнений: наносите смазку на цепь каждые 400–600 км езды по дорогам общего пользования или после каждой поездки по бездорожью. Используйте аэрозольную смазку, специально разработанную для мотоциклетных приводных цепей — проникающие масла быстро испаряются и оставляют недостаточное количество остаточной пленки. Наносите смазку на внутреннюю сторону цепи рядом со звездочкой, чтобы центробежная сила доставляла смазку в зону контакта штифта и втулки.

Для цепей с уплотнительными кольцами O-ring и X-ring: интервалы повторной смазки составляют 2000–4000 км при нормальных условиях эксплуатации. Избегайте промывки струей высокого давления — это может удалить внешнюю смазку и повредить уплотнительные кромки. Используйте промывку под низким давлением или щетку для очистки цепи с мягким обезжиривающим средством, затем повторно нанесите смазку после высыхания.

⚖ Регулировка натяжения

Часто упускают из виду вопрос правильного натяжения цепи. Слишком туго натянутая цепь создает избыточную радиальную нагрузку на подшипник выходного вала и подшипник задней оси. Свободно натянутая цепь может проскальзывать или соскакивать при резком торможении. Стандартный свободный ход для большинства дорожных мотоциклов составляет 20–30 мм вертикального провисания в середине нижнего участка цепи, измеренного при положении мотоцикла на боковой подставке в статическом положении. Проверьте значение по руководству по эксплуатации вашей модели — геометрия маятника влияет на правильное значение.

📏 Правило удлинения 3% — когда следует производить замену

Мотоциклетная цепь, растянутая более чем на 3% сверх номинальной длины, нуждается в замене. Для проверки: приложите линейку к внешним пластинам и измерьте 20 полных шагов (40 штифтов звеньев). Для цепи серии 428 (шаг 12,70 мм) 20 шагов = 254 мм номинальной длины. Показание 262 мм или выше означает, что пороговое значение превышено. Длительная эксплуатация ускоряет износ зубьев звездочки непропорционально. Изношенная цепь разрушает новую звездочку в течение нескольких тысяч километров — всегда проверяйте переднюю и заднюю звездочки одновременно при замене цепи.

Где используются эти цепи

🏍 Велосипеды для города и для поездок на работу

Стандартные цепи серий 420, 428 и 520 подходят для большинства дорожных мотоциклов объемом двигателя от 125 до 650 куб. см. Для корейских служб доставки, проезжающих более 10 000 км в год, ценовое преимущество по сравнению с премиальными японскими брендами делает цепи Korea Ever-Power практичным выбором без ущерба для точности размеров или целостности звеньев.

🏁 Спортивные и супербайки

Цепи марок 520H и 530H — с разрывной нагрузкой 3100–3300 кгс — рассчитаны на мощные двигатели, где резкое ускорение и резкое торможение заставляют цепь работать вблизи предельных нагрузок. Многие мотоциклы объемом 600 и 1000 куб. см переоборудуются с 530-й на 520-ю серию для уменьшения инерции вращения, что заметно улучшает реакцию дроссельной заслонки.

🏔 Внедорожные гонки и мотокросс

В мотокроссе и эндуро цепи подвергаются боковым ударным нагрузкам от прыжков и ударов о рельеф местности. Более толстые пластины H-класса устойчивы к усталости от боковых изгибов, которая приводит к растрескиванию пластин при езде по бездорожью. Большинство профессиональных мотокроссменов предпочитают незапечатанные цепи H-класса — их можно полностью очистить и повторно смазать после каждой тренировки, в то время как уплотнительные кольца O-ring истираются песком и мелкой грязью.

🗺 Путешествия и дальние поездки

Мотоциклисты, проезжающие более 500 км в день, больше всего выигрывают от использования герметичных цепей с X-образными кольцами. На корейских скоростных трассах, где постоянная скорость движения приводит к значительному повышению рабочей температуры цепи, уменьшенная площадь контакта уплотнений X-образных колец обеспечивает заметно меньший нагрев, чем стандартная цепь с O-образными кольцами, что продлевает срок службы между остановками.

звездочка и цепь 2

Корейские цепи Ever-Power против мотоциклетных цепей премиум-класса

В приведенном ниже сравнении рассматриваются практические аспекты, важные для менеджеров автопарков, дилеров и пассажиров, выбирающих цепи противоскольжения для корейского рынка.

Критерии Корея Вечная Сила Премиум-бренд (DID / RK / Tsubaki)
Стандарт размеров Соответствует стандарту JIS B 1801 базовый стандарт JIS/ISO
Материал Штифты из углеродистой/легированной стали, закаленные индукционным методом. Углеродистая/легированная сталь, запатентованная термообработка.
Ценовой диапазон 20–40% по цене ниже розничной цены премиум-класса Более высокая розничная цена; в том числе и надбавка за бренд.
Минимальный объем заказа для Кореи Гибкая система, низкие минимальные объемы заказа. Как правило, через дистрибьюторов; более высокие пороговые значения.
Время выполнения Срок доставки для имеющихся в наличии сортов составляет 7–15 рабочих дней. Зависит от уровня запасов у дистрибьютора.
Нестандартная длина Доступны рулоны нарезанной длины и насыпью. Только стандартные розничные размеры, как правило.
Тестовая документация Сертификат соответствия и протоколы испытаний материалов предоставляются по запросу. Гарантия производителя; ограниченный набор технической документации.

Данное сравнение предоставлено исключительно для ознакомления и выбора покупателями. Компания Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. является независимым производителем. Мы не производим и не продаем контрафактную продукцию и не заявляем о какой-либо связи с упомянутыми выше брендами. Все товарные знаки принадлежат их соответствующим владельцам.

Как выбрать подходящую мотоциклетную цепь

Для подбора правильной цепи для любого мотоцикла достаточно нескольких конкретных параметров. Следующий пятиэтапный процесс используется как опытными механиками мастерских, так и менеджерами по закупкам автопарка:

звездочка и цепь 1

  1. Определите номер цепочки. По маркировке, выбитой на внешней пластине существующей цепи (например, 428, 520, 530). Если цепь слишком изношена, чтобы прочитать маркировку, проверьте руководство по эксплуатации вашего мотоцикла в разделе «Технические характеристики приводной цепи».
  2. Посчитайте звенья. Подсчитайте общее количество внутренних звеньев или измерьте общую длину цепи и разделите на шаг. Стандартная длина составляет 100, 110 или 120 звеньев; для нестандартных требований доступны звенья, нарезанные по длине, и соединительные звенья.
  3. Выберите соответствующий класс. Для двигателей объемом более 400 куб. см или для любых внедорожных условий эксплуатации используйте масло класса H. Для поездок на расстояние более 25 000 км в год выбирайте масло с уплотнительными кольцами типа O-ring или X-ring, чтобы снизить частоту технического обслуживания.
  4. Проверьте состояние звездочки. Новую цепь всегда следует сравнивать с имеющимися звездочками. Если профиль зубьев на какой-либо из звездочек имеет загнутый или истонченный вид, то обе звездочки следует заменить вместе с цепью.
  5. Проверьте совместимость по ширине. При переделке цепи (например, с 530 на 520) ширина канавки звездочки должна соответствовать внутренней ширине новой цепи — несоответствие приводит к износу, вызывающему боковое смещение, уже после первой поездки.

Серия подбора звездочек для цепи вашего мотоцикла.

ведущая звездочка цепи мотоцикла, передняя и задняя звездочки.

Надежность приводной цепи напрямую зависит от надежности звездочек, с которыми она зацепляется. Компания Korea Ever-Power предлагает полный ассортимент своей продукции. звездочки цепи мотоцикла — Передний промежуточный вал и задние звездочки — изготовлены в соответствии с сериями цепей 420, 428, 520, 525 и 530, указанными в таблице технических характеристик выше.

Наши звездочки изготавливаются из углеродистой стали C45 с индукционно закаленными профилями зубьев, обеспечивая твердость поверхности HRC 50–55. Доступны варианты со стандартным и нестандартным диаметром отверстий. При заказе комплекта цепная и звездочная системаУкажите марку и модель вашего мотоцикла, а также желаемое количество зубьев (как у оригинальной комплектации) или модифицированное передаточное число — наша команда рассчитает влияние на разгон, максимальную скорость и обороты двигателя на крейсерской скорости.

Почему стоит выбрать корейские цепи и звездочки Ever-Power?

Компания Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. Мы сочетаем производственный опыт с цепочкой поставок, специально разработанной для корейского и азиатско-тихоокеанского рынков. Вот что отличает нас от обычных импортеров:

✦
Производство сертифицировано по стандарту ISO 9001. — Система управления качеством проходит ежегодный аудит; каждая партия отслеживается по сертификатам испытаний сырья.
✦
Предварительные испытания на растяжение перед отгрузкой — Проверяется разрывная нагрузка на каждой производственной партии; протоколы испытаний предоставляются по запросу без дополнительной платы.
✦
Полное освещение сериала — Серии 25, 530H и выше, а также варианты с уплотнительными кольцами O-ring и X-ring; нет необходимости закупать продукцию у нескольких поставщиков.
✦
близость к корейскому рынку — Более короткие сроки логистики по сравнению с прямыми закупками в Китае; документация соответствует требованиям корейского импорта.
✦
Оптовая и индивидуальная упаковка — Катушки длиной 25 и 50 метров, предварительно нарезанные отрезки для розничной продажи, дилерские комплекты для программ технического обслуживания мастерских и автопарков.
✦
Техническая поддержка на корейском и английском языках. — Подтверждение выбора цепи, расчет передаточного отношения и сверка с оригинальными запчастями производителя перед размещением заказа.
Корейский цех по производству цепей EverPower

Часто задаваемые вопросы

В чём разница между мотоциклетной цепью 520 и 530?
Обе модели имеют одинаковый шаг зубьев — 15,875 мм (5/8 дюйма), но у модели 530 внутренняя ширина больше — 9,53 мм против 6,35 мм у модели 520. Более широкая модель 530 использует более тяжелые пластины и более крупные штифты — отсюда и более высокие разрывные нагрузки — но также весит больше на метр. Переоборудование мотоцикла литрового класса с серии 530 на серию 520 требует замены звездочек на соответствующие, но заметно снижает неподрессоренную инерцию вращения.
Как часто следует смазывать цепь мотоцикла?
Стандартные цепи без уплотнений: каждые 400–600 км при нормальных дорожных условиях или после дождя или езды по бездорожью. Цепи с уплотнительными кольцами O-ring и X-ring: каждые 2000–4000 км, но всегда смазывайте их повторно после мытья мотоцикла. Используйте специальную смазку для мотоциклетных цепей — моторное масло и WD-40 не являются адекватной заменой.
Как узнать, когда нужно заменить цепь на мотоцикле?
Выполните проверку удлинения по стандарту 3%: измерьте линейкой 20 полных шагов. Для серии 428 (шаг 12,70 мм) номинальная длина 20 шагов составляет 254 мм. Если измеренное значение достигает 262 мм или более, требуется замена. Визуальные признаки включают заедание звеньев, видимую ржавчину, треснувшие боковые пластины или ролики, которые больше не вращаются свободно.
Можно ли заменить только цепь, не меняя звездочки?
Только если на звездочках по-прежнему симметричный профиль зубьев без загнутых или истонченных зубьев. Если вы долгое время использовали изношенную цепь, зубья звездочек износились, сравнявшись с удлиненным шагом цепи — установка новой цепи на эти звездочки обычно сокращает срок службы новой цепи вдвое. Замена цепи и обеих звездочек одновременно — более экономичное решение.
Какого класса цепь подходит для спортивного мотоцикла объемом 600 куб. см, используемого на треке?
Обычно для езды по бездорожью выбирают негерметичные цепи повышенной прочности серий 520H или 525H. Герметичные цепи с уплотнительными кольцами не рекомендуются для длительной эксплуатации на бездорожье — повышенные рабочие температуры ускоряют износ уплотнительных колец. Многие гонщики также переходят с цепей серии 530 на 520, чтобы уменьшить вращательную массу трансмиссии.
Каков оптимальный натяжение цепи для большинства мотоциклов?
Допустимый диапазон свободного хода составляет 20–30 мм по вертикали в середине нижнего участка цепи, измеренный при установленном на боковой подставке мотоцикле. Для спортивных мотоциклов и моделей двойного назначения может быть указано 15–25 мм. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашей модели — неправильное натяжение является распространенной причиной выхода из строя подшипника выходного вала.
Осуществляет ли компания Korea Ever-Power оптовые поставки для дилеров и операторов автопарков?
Да. Мы поставляем цепи в рулонах по 25 и 50 метров, а также в предварительно нарезанных отрезках для розничной продажи. Мотоциклетные дилерские центры и компании по обслуживанию автопарков, работающие в Корее, могут воспользоваться оптовыми ценами. Минимальные объемы заказа гибкие — свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы обсудить ваш годовой объем и необходимые серии цепей.
Совместимы ли цепи Korea Ever-Power со звездочками DID, RK или Tsubaki?
Да. Все мотоциклетные цепи Korea Ever-Power изготавливаются в соответствии с размерными стандартами JIS B 1801 — тем же базовым стандартом, который используют DID, RK, Tsubaki и EK. Диаметр ролика, диаметр штифта, внутренняя ширина и шаг соответствуют допускам JIS, а это значит, что наши цепи являются прямой заменой для любой звездочки, предназначенной для той же модели цепи, независимо от марки.

Отзывы покупателей

Подтвержденные отзывы покупателей из Кореи и соседних рынков.

Ким Тэ-хён, владелец мотомастерской, Пусан (начало 2025 года)

«Около восьми месяцев назад мы перешли на использование корейских цепей Ever-Power 428H для обслуживания велосипедов среднего размера. Клиенты больше не обращались с жалобами. Цепи идеально подходят ко всем штатным звездочкам, которые мы используем, а разница в цене по сравнению с японскими брендами позволяет нам предлагать более конкурентоспособные цены на обслуживание».

Пак Джи-ён, менеджер по управлению автопарком доставки, Сеул (конец 2024 г.)

«В районе Каннам мы используем 38 мотоциклов для доставки объемом 125 куб. см. Использование больших партий катушек серии 420 позволяет нам экономить примерно 301 тонну на каждой цепи по сравнению с розничной ценой. Механики говорят, что качество стабильно от партии к партии — именно такая предсказуемость нам и нужна при работе с таким количеством машин. Срок доставки до нашего склада составляет 10 дней».

Чхве Мин-джун, любитель трек-дней, провинция Кёнгидо (2024)

«Я переделал свой 600-кубовый суперспорт с 530 на 520H и заказал цепь и переднюю звездочку у корейской компании Ever-Power. Соединительное звено установилось с первого раза без необходимости подпиливания. Сейчас на этом комплекте около 3500 км пробега — по дороге и два дня на треке — и видимого износа роликов пока нет».

Ли Су Джин, приключенческий турист, остров Чеджу (март 2025 г.)

«Установил цепь 525H с уплотнительными кольцами на свой туристический мотоцикл. Проехал на ней 8000 км по прибрежным дорогам Чеджу и гравийным трассам. За все это время смазал ее всего два раза, что меня действительно удивило. Предыдущая герметичная цепь японской марки требовала обслуживания каждые 3000 км».

Юн Дон Хён, участник соревнований по мотокроссу, провинция Северный Кёнсан (2024)

«На тренировках цепи изнашиваются очень быстро, поэтому стоимость имеет значение. Для тренировок я использую негерметичные цепи 428H от Ever-Power, а для соревнований оставляю премиальные японские герметичные цепи. На тренировках, где я чищу цепь после каждой сессии, разница в производительности незаметна. За восемь месяцев ни одна пластина не погнулась и не треснула».

Хан Бён-чхоль, дистрибьютор мотоциклетных запчастей, Инчхон (1 квартал 2025 г.)

«Мы импортируем примерно 400 единиц продукции в квартал из серий 420, 428, 520 и 530. Входной контроль качества — измерение диаметра штифта и диаметра ролика в соответствии со спецификацией JIS — неизменно показывает результаты в пределах допустимых отклонений. За последние 12 месяцев не было ни одной бракованной партии. Документация точная, что обеспечивает беспроблемное таможенное оформление».

Детали

Редактор

Cxm

Похожие