Задвижваща верига за мотоциклети | Серия от 25 до 530H – стандартна, тежка и с О-пръстен

Задвижваща верига за мотоциклети (1)

Мотоциклетните вериги Korea Ever-Power покриват всеки клас, от леки... Вериги за пътуващи от серия 420 (1850 kgf товароносимост) до тежкотоварни 530H агрегати с товароносимост 3300 kgf — осигурявайки на вашето задвижване точно необходимата здравина, нищо повече, нищо по-малко. Стандартни варианти с ролкови, О-пръстенови и Х-пръстенови уплътнения са на склад, с пълно размерно съответствие със стандартите за мотоциклетни вериги JIS B 1801.

Категория:
Запитване сега

Задвижваща верига за мотоциклети — Серия 25 до 530H

Задвижващата верига на мотоциклет е механичната връзка между зъбното колело на изхода на двигателя и зъбното колело на задното колело, преобразувайки въртящия момент на двигателя в движение напред с минимална загуба на мощност. За разлика от крайните предавки с ремък или вал, добре поддържаната... ролкова верига осигурява почти нулево триене в задвижващата система — ето защо остава стандартният избор за спортни мотоциклети, мотокрос машини и по-голямата част от уличните мотоциклети, произвеждани днес.

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. произвежда пълната гама вериги за мотоциклети - от леки вериги от серия 25 за двигатели с малък работен обем до подсилени вериги 530H за мотоциклети с висок въртящ момент в литров клас и ендуро състезания. Всички вериги са произведени по размер съгласно стандартите JIS B 1801, което ги прави директни заместители на еквивалентни класове Tsubaki, DID, RK и EK.

 

  • ⚙Диапазон на стъпката: 6,35 мм (25-та серия) — 15,875 мм (530-та серия)
  • ⚙Разрушаващо натоварване: до 450 kgf (25 стандартно) 3300 кгс (530H)
  • ⚙Видове: стандартен, тежкотоварен (H), свръхтежкотоварен (SH), O-пръстен, X-пръстен
  • ⚙Подходящ за мотоциклети от скутери 50 куб. см до супербайки 1400 куб. см

Задвижваща верига за мотоциклети (1)

Пълни размерни спецификации

Таблицата по-долу изброява пълните данни за размерите за всички стандартни и тежкотоварни класове вериги за мотоциклети. Ключовите колони включват стъпка, диаметър на ролката (R), височини на вътрешната плоча на звената (H1/H2), дебелина на плочата (T/T2), диаметър на щифта (D), дължини на сглобката на щифта (F/G), средна максимална якост на опън (kgf) и приблизително тегло на метър. Проверете всички размери в сервизното ръководство на вашия мотоциклет, преди да поръчате — диаметърът на щифта и вътрешната ширина са двете измервания, които най-често не съвпадат по време на подмяна на верига.

Размер на задвижващата верига на мотоциклета

Верига № Стъпка × Ширина Р
(мм)		 H1
(мм)		 H2
(мм)		 Т
(мм)		 Т2
(мм)		 Щифт D
(мм)		 Ф
(мм)		 Г
(мм)		 Чупене
Натоварване (кгс)		 Тегло
(кг/м²)
инч мм
25 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25 часа 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″×1/4″ 15,875 × 6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 5/8″×5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 5/8″×5/16″ 15,875 × 7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″×3/8″ 15,875 × 9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Стандартен срещу тежкотоварен срещу О-пръстен: Кой клас ви е необходим?

Не всички мотоциклетни вериги са еднакви. Трите основни класа се различават по дебелината на пластината, размера на щифта и дали уплътнителен елемент задържа грес между звената. Изборът на грешен клас е най-често срещаната причина за преждевременно износване на веригата - стандарт 420 на спортен мотоциклет с двигател 600 куб. см или верига с О-пръстени на кална ендуро писта са несъответствия с предвидими последици.

◆ Стандартен клас

420, 428, 520, 525, 530. По-тънки странични пластини (T: 1.50–2.00 мм), стандартни диаметри на щифтовете. Леко тегло, ниско съпротивление при търкаляне. Подходящи за шосейни мотоциклети 50–250 куб. см и машини за начинаещи. Изисква смазване на всеки 400–600 км.

420 → 1850 кгс товароносимост

◆ Тежък режим на работа (клас H / SH)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. По-дебели плочи (T2 до 2,40 мм), по-големи индукционно закалени щифтове. 530H осигурява 3300 кгс — 26% над стандартния 530. Препоръчва се за 400 куб.см и повече, туристически мотоциклети и мотокрос.

530H → 3300 kgf товароносимост при скъсване

◆ Запечатан с О-пръстен / X-пръстен

Еластомерните уплътнения, предварително пълни с грес, удължават интервалите на смазване до 3000–5000 км. X-пръстеновидните профили намаляват контактната площ на уплътнението, понижавайки топлината при продължителни скорости на магистралата. Идеални за пътувания; не се препоръчва за агресивна употреба извън пътя, където пясъкът издрасква гумените уплътнения.

Интервал на смазване: до 5000 км

Задвижваща верига за мотоциклет 1

Вътре в задвижващата верига на мотоциклет - Разбивка на компонентите

Разбирането на всеки компонент ви помага да идентифицирате износването рано и да съобразите степента на замяна с вашите експлоатационни условия. Стандарт верига за мотоциклет се състои от шест елемента, всеки от които има определена роля в ролкова верига цикъл на предаване на енергия.

структура на ролкова верига 2

🔗 Външни свързващи плочи

Двете плоски стоманени пластини от външната страна на всяко звено поемат натоварването на опън, когато веригата се увива около задвижващото зъбно колело под въртящия момент на двигателя. При веригите от серия H външните пластини са изработени от стомана с по-високо съдържание на въглерод и са значително по-дебели. Напукана външна пластина – видима като тънка фрактура по лицевата страна на пластината – означава незабавна подмяна: веригата е в рамките на един цикъл на напрежение от счупване.

🔩 Вътрешни свързващи плочи и втулки

Вътрешните пластини са пресовани около цилиндрична втулка - основната износваща се повърхност, която е в контакт с щифта по време на шарнирно завъртане. При стандартна отворена верига втулката е директно изложена на пътни прахове и влага. При верига с О-пръстен или Х-пръстен, еластомерно уплътнение се намира в машинно обработен жлеб между вътрешната и външната пластина, задържайки фабрично напълнената грес и блокирайки навлизането на отломки. Точно поради тази причина уплътнените вериги издържат два или повече пъти повече от неуплътнените вериги при типични пътни условия.

⚙ Ролки

Всяка втулка носи свободно въртяща се ролка. Когато веригата се зацепи с зъбно колело за мотоциклетна верига, ролката преобразува триенето на плъзгане в триене при търкаляне, като значително намалява износването на зъбите и на двата компонента. Диаметърът на ролката трябва да съответства точно на профила на зъбите на зъбното колело - несъответствието води до характерно щракане под натоварване и асиметрично износване на зъбите, което едновременно скъсява живота на двете части.

📌 Пинове

Закалени стоманени щифтове преминават през вътрешните втулки и се обработват с скоби или се задържат от външните пластини. При веригите от клас SH щифтовете са от индукционно закалена легирана стомана. Диаметърът на щифта (D), посочен в таблицата със спецификации, се поддържа до ±0,01 мм при прецизните класове, което осигурява правилен хлабина на втулката за плавно движение на шарнирите без прекомерен страничен луфт.

Поддръжка, смазване и проверка за износване

Добре поддържаната стандартна верига на 250-кубиков мотор за работа в работа ще издържи значително по-дълго пренебрегната верига за тежки условия на работа на спортен мотоциклет. Следният график е практическа рамка — регулирайте интервалите въз основа на условията на каране. Мокрите пътища, крайбрежният солен въздух и калта извън пътя изискват по-често внимание.

🛢 График за смазване

За неуплътнени стандартни вериги: нанасяйте смазка за вериги на всеки 400–600 км шофиране по пътищата или след всяко шофиране извън пътя. Използвайте спрей смазка, специално разработена за задвижващи вериги на мотоциклети — проникващите масла се изпаряват бързо и не оставят достатъчен остатъчен филм. Нанесете от вътрешната страна на веригата близо до зъбното колело, така че центробежната сила да отведе смазката в интерфейса между щифта и втулката.

За вериги с О-пръстени и Х-пръстени: интервалите за повторно смазване се удължават до 2000–4000 км при нормални условия. Избягвайте измиване с струя под високо налягане — това може да отстрани външната смазка и да повреди уплътнителните ръбове. Използвайте изплакване с ниско налягане или четка за почистване на веригата с мек обезмаслител, след което нанесете отново смазката, след като изсъхне.

⚖ Регулиране на опъването

Правилното опъване на веригата често се пренебрегва. Прекалено опънатата верига оказва прекомерно радиално натоварване върху лагера на изходния вал и лагера на задния мост. Разхлабената верига рискува да прескочи зъбите или да дерайлира при рязко забавяне. Стандартният свободен ход за повечето шосейни мотоциклети е 20–30 мм вертикална хлабина в средата на долния ход на веригата, измерена, когато мотоциклетът е на страничната си стойка на статична височина на возене. Проверете спрямо сервизното ръководство на вашия модел — геометрията на шарнирното рамо влияе на правилната стойност.

📏 Правилото за удължаване на 3% - кога да се смени

Верига на мотоциклет, опъната на повече от 3% отвъд номиналната дължина, се нуждае от подмяна. За проверка: поставете линийка върху външните пластини и измерете 20 пълни стъпки (40 звена). За верига от серия 428 (стъпка 12,70 мм), 20 стъпки = 254 мм номинално. Отчитане от 262 мм или повече означава, че прагът е прекрачен. Продължителната употреба ускорява непропорционално износването на зъбите на зъбното колело. Износената верига унищожава ново зъбно колело в рамките на няколко хиляди километра — винаги проверявайте предните и задните зъбни колела едновременно, когато сменяте веригата.

Къде се използват тези вериги

🏍 Улични и пътнически велосипеди

Стандартните вериги от серия 420, 428 и 520 са подходящи за повечето улични мотоциклети с двигател от 125 куб. см до 650 куб. см. За корейските автопаркове с пробег над 10 000 км годишно, предимството в цената в сравнение с първокласните японски марки прави веригите Korea Ever-Power практичен избор, без да се прави компромис с точността на размерите или целостта на звената.

🏁 Спорт и супербайк

Класовете 520H и 530H — с товароносимост от 3100–3300 kgf — са оразмерени за двигатели с висока мощност, където бързото ускорение и рязкото забавяне довеждат веригата до гранични стойности на натоварване. Много мотоциклети с двигатели от 600 куб. см и 1000 куб. см са конвертирани от серия 530 в серия 520, за да се намали ротационната инерция, като по този начин се изостри значително реакцията на газта.

🏔 Офроуд и мотокрос

Карането по мотокрос и ендуро подлага веригите на странични ударни натоварвания от скокове и удари по терена. По-дебелите пластини от клас H са устойчиви на странична умора от огъване, която води до напукване на пластините извън пътя. Повечето състезателни мотокросисти предпочитат незапечатани вериги от клас H — те могат да се почистват напълно и да се смазват отново след всяка сесия, докато О-пръстените се износват от пясък и фин песъчинка.

🗺 Турнета и пътувания на дълги разстояния

Мотористите, които пътуват с пробег над 500 км на ден, се възползват най-много от уплътнените вериги с X-ring. На корейските магистрали, където постоянната скорост генерира значителна работна температура на веригата, намалената контактна площ на уплътнението на X-ring произвежда значително по-ниска топлина от стандартната верига с O-ring, което удължава експлоатационния живот между спиранията.

зъбно колело и верига 2

Korea Ever-Power срещу вериги за мотоциклети от премиум марка

Следващото сравнение обхваща практическите съображения при покупка, които са от значение за мениджърите на автопаркове, дилърите и пътниците, търсещи вериги за снабдяване за корейския пазар.

Критерии Корея Евър-Пауър Премиум марка (DID / RK / Tsubaki)
Стандарт за размери Съответства на JIS B 1801 Базов стандарт JIS / ISO
Материал Въглеродна/легирана стомана, индукционно закалени щифтове Въглеродна/легирана стомана, патентована термична обработка
Цена 20–40% под премиум цените на дребно По-висока цена на дребно; включена е премиум марката
MOQ за Корея Гъвкави, ниски минимални количества за поръчка Обикновено чрез дистрибутори; по-високи прагове
Време за изпълнение 7–15 работни дни за налични на склад видове Зависи от наличностите на дистрибутора
Персонализирани дължини Предлагат се ролки за нарязване по дължина и на едро Само стандартни дължини за търговия на дребно, обикновено
Тестова документация Протоколи от изпитвания на сертификати за съответствие и материали при поискване Гаранция на марката; ограничена техническа документация

Това сравнение е предоставено само за справка и избор от страна на клиентите. Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. е независим производител. Ние не произвеждаме и не продаваме фалшиви продукти и не твърдим, че сме свързани с никоя от посочените по-горе марки. Всички търговски марки принадлежат на съответните им собственици.

Как да изберете правилната верига за мотоциклет

Няколко специфични данни са всичко, което е необходимо, за да се определи правилната верига за всеки мотоциклет. Следният петстъпков процес се използва както от опитни механици в сервизи, така и от мениджъри по снабдяване с автопаркове:

зъбно колело и верига 1

  1. Идентифицирайте номера на веригата от маркировките, отпечатани върху външната плоча на съществуващата верига (напр. 428, 520, 530). Ако веригата е твърде износена, за да се прочете, проверете сервизното ръководство на вашия мотоциклет в раздел „Спецификации на задвижващата верига“.
  2. Пребройте връзките. Пребройте общия брой вътрешни звена или измерете общата дължина на веригата и я разделете на стъпката. Стандартните дължини са 100, 110 или 120 звена; за нестандартни изисквания се предлагат звена за нарязване по дължина и свързващи звена.
  3. Изберете подходящия клас. За двигатели над 400 куб. см или за всякакви офроуд приложения, използвайте минимум H-клас. За пробег над 25 000 км годишно, изберете O-пръстен или X-пръстен, за да намалите честотата на поддръжка.
  4. Потвърдете състоянието на зъбното колело. Нова верига винаги трябва да се проверява спрямо съществуващите зъбни колела. Закаченият или изтънен профил на зъбите на някое от зъбните колела означава, че и двете трябва да се сменят заедно с веригата.
  5. Проверете съвместимостта на ширината ако правите серийно преобразуване (напр. 530 на 520). Ширината на канала на зъбното колело трябва да съответства на вътрешната ширина на новата верига — несъответствието причинява странично износване от несъответствие още от първото каране.

Подходящи зъбни колела за вашата серия вериги за мотоциклет

мотоциклетна верига, предно и задно задвижващо зъбно колело

Задвижващата верига е толкова надеждна, колкото са надеждни зъбните колела, с които се зацепва. Korea Ever-Power предлага пълна гама от... зъбни колела за мотоциклети — преден насрещник и зъбни колела на задните колела — обработени, за да съответстват на верижните серии 420, 428, 520, 525 и 530, изброени в таблицата със спецификации по-горе.

Нашите зъбни колела са произведени от въглеродна стомана C45 с индукционно закалени профили на зъбите, постигайки повърхностна твърдост HRC 50–55. Предлагат се опции за стандартен отвор и по поръчка. При поръчка на цялостен система от верига и зъбно колело, посочете марката и модела на вашия мотоциклет и дали искате OEM брой зъби или модифицирано предавателно число — нашият екип може да изчисли ефекта върху ускорението, максималната скорост и оборотите при движение по колело.

Защо да изберете верига и зъбно колело Korea Ever-Power

Корея Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. съчетава производствен опит с верига за доставки, позиционирана специално за корейския и азиатско-тихоокеанския пазар. Ето какво ни отличава от вносителите на генерични лекарства:

✦
Производство, сертифицирано по ISO 9001 — система за управление на качеството, одитирана ежегодно; всяка партида може да се проследи до сертификати за изпитване на суровините
✦
Изпитване на опън преди експедиция — проверено натоварване на всяка производствена партида; протоколи от изпитвания се предоставят при поискване без допълнително заплащане
✦
Пълно отразяване на поредицата — Серии от 25 до 530H плюс варианти с O-пръстен и X-пръстен; няма нужда да се снабдявате с множество доставчици
✦
Близост до корейския пазар — по-кратки срокове за логистична доставка в сравнение с директните доставки от Китай; документацията е съобразена с корейските изисквания за внос
✦
Насипни и персонализирани опаковки — Ролки от 25 м и 50 м, предварително нарязани дължини за продажба на дребно, дилърски пакети за сервизи и програми за поддръжка на автопарка
✦
Техническа поддръжка на корейски и английски език — потвърждение за избор на верига, изчисления на предавателното число и сравняване с OEM производителя преди да направите поръчката си
Цех за производство на вериги Ever-Power в Корея

Често задавани въпроси

Каква е разликата между верига за мотоциклет 520 и 530?
И двата модела споделят една и съща стъпка от 15,875 мм (5/8 инча), но 530 има по-голяма вътрешна ширина от 9,53 мм в сравнение с 6,35 мм при 520. По-широкият 530 използва по-тежки плочи и по-големи щифтове – откъдето идва и по-високото натоварване на скъсване – но също така тежи повече на метър. Преобразуването на мотоциклет от литров клас от 530 към серия 520 изисква съответстващи подмени на зъбни колела, но забележимо намалява инерцията на въртене без пружини.
Колко често трябва да смазвам веригата на мотоциклета си?
Неуплътнени стандартни вериги: на всеки 400–600 км при нормални пътни условия или след дъжд или каране извън пътя. Вериги с O-пръстени и X-пръстени: на всеки 2000–4000 км, но винаги смазвайте отново след измиване на мотоциклета. Използвайте лубрикант за вериги, специфичен за мотоциклети — моторното масло и WD-40 не са адекватни заместители.
Как да разбера кога веригата на мотоциклета ми трябва да се смени?
Приложете проверката за удължение 3%: измерете 20 пълни стъпки с линийка. За серия 428 (стъпка 12,70 мм), номиналната дължина от 20 стъпки е 254 мм. Ако измерването ви достигне 262 мм или повече, е необходима подмяна. Визуалните признаци включват твърди звена, видима ръжда, напукани странични плочи или ролки, които вече не се въртят свободно.
Мога ли да сменя само веригата, без да сменям зъбните колела?
Само ако зъбните колела все още показват симетрични профили на зъбите, без закачени или изтънени зъби. Ако сте използвали износена верига продължително време, зъбите на зъбните колела ще са се износили, за да съответстват на удължената стъпка на веригата — монтирането на нова верига на тези зъбни колела обикновено намалява наполовина експлоатационния им живот. Подмяната на веригата и двете зъбни колела едновременно е по-икономичното решение.
Какъв клас верига е подходяща за спортен мотоциклет с двигател 600 куб. см, използван на писта?
Неуплътнена верига за тежки условия на работа 520H или 525H е типичният избор за писта. Уплътнените вериги с О-пръстени не се препоръчват за продължителна употреба на писта — повишените работни температури ускоряват разграждането на уплътнението на О-пръстените. Много мотоциклетисти също преминават от серия 530 към серия 520, за да намалят ротационното тегло на задвижващия механизъм.
Какъв е правилният хлабав размер на веригата за повечето мотоциклети?
Приетият диапазон на свободен ход е 20–30 мм вертикално движение в средата на долния ход на веригата, измерено с велосипед на страничната стойка. Спортните велосипеди и моделите с двоен спорт може да посочват 15–25 мм. Винаги проверявайте в сервизното ръководство на вашия модел — неправилното опъване е честа причина за повреда на лагера на изходния вал.
Доставя ли Korea Ever-Power вериги на едро за дилъри и оператори на автопаркове?
Да. Доставяме на ролки от 25 м и 50 м, както и предварително нарязани на дребно дължини. Дилърите на мотоциклети и компаниите за поддръжка на автопаркове, работещи в Корея, могат да получат достъп до цени за обем. Минималните количества за поръчка са гъвкави — свържете се с нашия екип по продажбите, за да обсъдите годишния си обем и необходимата серия вериги.
Съвместими ли са веригите Korea Ever-Power със зъбни колела DID, RK или Tsubaki?
Да. Всички мотоциклетни вериги Korea Ever-Power са произведени по размерни стандарти JIS B 1801 - същият основен стандарт, използван от DID, RK, Tsubaki и EK. Диаметърът на ролката, диаметърът на щифта, вътрешната ширина и стъпката са в съответствие с допустимите отклонения на JIS, което означава, че нашите вериги са директни заместители на всяко зъбно колело, проектирано за същия номер на веригата, независимо от марката.

Отзиви от клиенти

Проверена обратна връзка от клиенти в Корея и околните пазари.

Ким Те-хюн, собственик на мотоциклетна работилница, Пусан (началото на 2025 г.)

„Преди около осем месеца сменихме сервиза си с вериги Korea Ever-Power 428H за сервизиране на велосипеди със среден размер. Клиентите не са се връщали с оплаквания. Веригите пасват идеално на всички OEM зъбни колела, които имаме на склад, а разликата в цената спрямо японските марки ни позволява да предлагаме по-конкурентна цена за обслужване.“

Парк Джи-йон, мениджър на автопарка за доставки, Сеул (края на 2024 г.)

„Използваме 38 мотоциклета за доставка с двигател 125 куб. см в целия Гангнам. Макарите от серия 420 на едро ни спестяват приблизително 301 TP3T на верига в сравнение с продажбите на дребно. Механиците казват, че качеството е постоянно от партида до партида – точно тази предвидимост ни е необходима, когато управляваме толкова много машини. Времето за доставка до нашия склад е 10 дни.“

Чой Мин-джун, ентусиаст на Track Day, Кьонги-до (2024)

„Преоборудвах моя 600-кубиков суперспорт от 530 на 520H и поръчах веригата и предното зъбно колело от Korea Ever-Power. Свързващото звено се монтира от първия път без необходимост от пилене. Около 3500 км на системата вече — път и два дни на писта — и все още няма видимо износване на ролките.“

Lee Soo-jin, Adventure Touring Rider, остров Чеджу (март 2025 г.)

Монтирах веригата 525H с О-пръстени на моя Adventure Tourer. Изминах 8000 км с нея по крайбрежни пътища и чакълести пътеки на Чеджу. Смазах я два пъти през целия този период, което искрено ме изненада. Предишната уплътнена верига от японска марка се нуждаеше от грижа на всеки 3000 км.

Юн Донг-хюн, състезател по мотокрос, провинция Северен Кьонсан (2024)

„По време на тренировките ми веригите се изхабяват бързо, така че цената е от значение. За тренировките използвам незапечатани вериги 428H от Ever-Power, а първокласните японски запечатани вериги пазя за състезателния ден. По време на тренировките, където почиствам веригата след всяка тренировка, разликата в производителността е незабележима. Няма огънати или напукани пластини от осем месеца.“

Хан Бюнг-чул, дистрибутор на части за мотоциклети, Инчон (първо тримесечие на 2025 г.)

„Внасяме приблизително 400 бройки на тримесечие от сериите 420, 428, 520 и 530. Входящите проверки за качество — измерване на диаметъра на щифта и диаметъра на ролката спрямо спецификацията JIS — са постоянно в рамките на допустимото отклонение. Няма бракувани партиди през последните 12 месеца. Документацията е точна, което поддържа митническото оформяне чисто.“

Допълнителна информация

Редактор

Cxm

Свързани продукти