摩托车传动链条 | 25 至 530H 系列 – 标准型、加重型和 O 型环
韩国 Ever-Power 摩托车链条涵盖从轻型到轻型等各种等级。 420系列通勤链 (1,850 kgf 断裂载荷) 重型 530H 机组,额定扭矩为 3,300 kgf ——为您的传动系统提供恰到好处的强度,不多不少。我们备有标准滚珠密封、O 型环密封和 X 型环密封三种规格,所有尺寸均完全符合 JIS B 1801 摩托车链条标准。
摩托车传动链条 — 25 至 530H 系列
摩托车传动链条是连接发动机输出链轮和后轮链轮的机械部件,它能将发动机扭矩转化为前进动力,并将动力损失降至最低。与皮带或轴传动不同,维护良好的摩托车传动链条能够更好地保护发动机,并最大限度地提高动力输出。 滚子链 它能实现近乎零传动摩擦——这就是为什么它仍然是运动摩托车、越野摩托车和当今生产的大多数街车的标准选择。
韩国永力链条及链轮有限公司生产全系列摩托车链条,从适用于小排量发动机的轻型25系列链条到适用于高扭矩公升级摩托车和耐力赛的530H加强型链条,应有尽有。所有链条的尺寸均按照JIS B 1801标准制造,可直接替换椿本(Tsubaki)、DID、RK和EK等品牌同等等级的链条。
- ⚙螺距范围:6.35 毫米(25 系列)— 15.875 毫米(530 系列)
- ⚙断裂载荷:450 kgf(25 标准)至 3,300 公斤力 (530H)
- ⚙类型:标准型、重型 (H)、超重型 (SH)、O 型圈、X 型圈
- ⚙适用于从50cc踏板车到1400cc超级摩托车的各种车型

完整尺寸规格
下表列出了所有标准型和重型摩托车链条的完整尺寸数据。主要列包括节距、滚子直径 (R)、内链片高度 (H1/H2)、链片厚度 (T/T2)、销轴直径 (D)、销轴组件长度 (F/G)、平均极限抗拉强度 (kgf) 和每米约重。订购前请务必对照摩托车维修手册确认所有尺寸——销轴直径和内宽是链条更换过程中最容易出现不匹配的两个尺寸。

| 链号 | 间距 × 宽度 | 拉 (毫米) |
H1 (毫米) |
H2 (毫米) |
T (毫米) |
T2 (毫米) |
引脚 D (毫米) |
F (毫米) |
G (毫米) |
突发 载荷(公斤力) |
重量 (千克/米) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 英寸 | 毫米 | |||||||||||
| 25 | 1/4″×1/8″ | 6.35×3.18 | 3.30 | 5.00 | 5.80 | 0.75 | 0.75 | 2.30 | 3.80 | 4.80 | 450 | 0.14 |
| 25-2 | 1/4″×1/8″ | 6.35×3.18 | 3.30 | 5.00 | 5.80 | 0.75 | 0.75 | 2.30 | 7.03 | 8.02 | 900 | 0.26 |
| 25小时 | 1/4″×1/8″ | 6.35×3.18 | 3.30 | 5.00 | 5.80 | 1.00 | 1.00 | 2.30 | 4.50 | 5.10 | 560 | 0.16 |
| 415S | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.76 | 7.77 | 8.55 | 9.70 | 1.00 | 1.00 | 3.62 | 5.50 | 6.70 | 920 | 0.33 |
| 415H | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.76 | 7.77 | 10.20 | 11.80 | 1.50 | 1.50 | 3.96 | 6.40 | 7.80 | 1850 | 0.50 |
| 420 | 1/2″×1/4″ | 12.70×6.35 | 7.77 | 10.20 | 11.80 | 1.50 | 1.50 | 3.96 | 7.50 | 8.40 | 1850 | 0.58 |
| 420H | 1/2″×1/4″ | 12.70×6.35 | 7.77 | 10.20 | 11.80 | 1.50 | 1.50 | 3.96 | 8.10 | 8.95 | 1900 | 0.65 |
| 425 | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.94 | 7.92 | 10.20 | 11.80 | 1.80 | 1.80 | 3.96 | 8.20 | 9.35 | 1850 | 0.58 |
| 428 | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.94 | 8.50 | 11.20 | 11.90 | 1.50 | 1.50 | 4.44 | 8.25 | 9.40 | 1900 | 0.68 |
| 428H | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.94 | 8.50 | 11.20 | 12.20 | 1.80 | 1.80 | 4.44 | 8.90 | 10.20 | 2300 | 0.79 |
| 428SH | 1/2″×5/16″ | 12.70×7.94 | 8.50 | 11.20 | 12.20 | 2.00 | 2.00 | 4.44 | 9.30 | 10.70 | 2400 | 0.85 |
| 520 | 5/8″×1/4″ | 15.875×6.35 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.00 | 2.00 | 5.06 | 8.50 | 10.10 | 3100 | 0.90 |
| 520H | 5/8″×1/4″ | 15.875×6.35 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.40 | 2.40 | 5.06 | 9.30 | 10.90 | 3300 | 1.00 |
| 525 | 5/8″×5/16″ | 15.875×7.94 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.00 | 2.00 | 5.06 | 9.30 | 10.90 | 3100 | 0.97 |
| 525H | 5/8″×5/16″ | 15.875×7.94 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.40 | 2.40 | 5.06 | 10.00 | 11.60 | 3100 | 1.05 |
| 530 | 5/8″×3/8″ | 15.875×9.53 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.00 | 2.00 | 5.06 | 10.10 | 11.60 | 3100 | 1.01 |
| 530H | 5/8″×3/8″ | 15.875×9.53 | 10.16 | 13.00 | 14.80 | 2.40 | 2.40 | 5.06 | 10.90 | 12.40 | 3300 | 1.12 |
标准型、重型和O型圈:您需要哪种等级?
并非所有摩托车链条都一样。三种不同等级的链条在链片厚度、销轴尺寸以及链片间是否有密封件(用于保持润滑脂)等方面存在差异。选择错误的链条等级是导致链条过早磨损的最常见原因——例如,在600cc跑车上使用420标准链条,或者在泥泞的越野赛道上使用O型环链条,都是不匹配的情况,其后果可想而知。

摩托车传动链内部结构——部件分解
了解每个部件有助于您及早发现磨损,并根据您的运行条件选择合适的替换等级。标准 摩托车链条 由六个要素组成,每个要素在……中都扮演着明确的角色。 滚子链 电力传输循环。

维护、润滑和磨损检查
保养良好的250cc通勤摩托车上的普通链条,其使用寿命远超疏于保养的运动型摩托车上的重型链条。以下保养计划仅供参考——请根据骑行环境调整保养周期。湿滑路面、沿海地区的盐雾以及越野泥泞路段都需要更频繁的保养。
这些链条的使用场景

韩国 Ever-Power 对比高端品牌摩托车链条
以下比较涵盖了车队经理、经销商和骑手在为韩国市场采购连锁店时需要考虑的实际采购因素。
| 标准 | 韩国永力 | 高端品牌(DID / RK / 椿本) |
|---|---|---|
| 尺寸标准 | 符合 JIS B 1801 标准 | JIS/ISO 基本标准 |
| 材料 | 碳钢/合金钢,感应淬火销 | 碳钢/合金钢,专有热处理工艺 |
| 价格点 | 低于优质零售价 20–40% | 零售价较高;包含品牌溢价 |
| 韩国最低起订量 | 灵活的、较低的最低订购量 | 通常通过分销商;门槛较高 |
| 交货时间 | 库存等级需7-15个工作日 | 取决于分销商的库存水平 |
| 定制长度 | 可提供定长切割和散装卷材。 | 仅限标准零售长度,通常 |
| 测试文档 | 按要求提供合格证书和材料测试报告 | 品牌保修;有限技术文档 |
此对比仅供客户参考和选择之用。韩国永力链条及链轮有限公司是一家独立制造商。我们不生产或销售假冒产品,也与上述任何品牌没有任何关联。所有商标均归其各自所有者所有。
如何选择合适的摩托车链条
只需几个特定的数据点,就能为任何摩托车找到合适的链条。经验丰富的维修技师和车队采购经理都会使用以下五个步骤:

- 确定链号 从现有链条外链板上的标记(例如,428、520、530)可以确定链条型号。如果链条磨损严重无法辨认,请查阅摩托车维修手册中的“传动链条规格”部分。
- 数一数链接的数量。 统计内链节总数,或测量链条总长度并除以节距。标准长度为 100、110 或 120 个链节;可根据非标准需求提供定制长度和连接链节。
- 请选择合适的年级。 对于排量超过 400 cc 的发动机或任何越野应用,至少应使用 H 级密封圈。对于每年行驶里程超过 25,000 公里的旅行,请选择 O 型圈或 X 型圈密封圈以减少维护频率。
- 确认链轮状况。 新链条必须与现有链轮进行比对。如果任一链轮的齿形出现钩状或磨损变薄,则链条和链轮都应与链轮一同更换。
- 检查宽度兼容性 如果进行系列转换(例如,从 530 换到 520),链轮槽宽度必须与新链条的内宽相匹配——不匹配会导致从第一次骑行开始就出现横向错位磨损。
与您的摩托车链条系列相匹配的链轮

传动链条的可靠性取决于与之啮合的链轮。韩国永动力公司备有全系列产品。 摩托车链轮 — 前副轴和后轮链轮 — 加工成与上规格表中列出的 420、428、520、525 和 530 系列链条相匹配。
我们的链轮采用 C45 碳钢制造,齿形经感应淬火处理,表面硬度达到 HRC 50–55。提供标准孔径和定制孔径选项。订购整套链轮时,请提供完整规格。 链条和链轮系统请具体说明您的摩托车品牌、型号,以及您想要原厂齿数还是改装后的齿轮比——我们的团队可以计算出对加速、最高速度和巡航转速的影响。
为什么选择韩国 Ever-Power 链条和链轮
韩国永动力链条和链轮有限公司 我们结合了丰富的制造经验和专为韩国及亚太市场打造的供应链。以下是我们区别于普通进口商的优势:
通过 ISO 9001 认证的生产 — 质量管理体系每年接受审核;每批产品均可追溯至原材料检测证书
装运前拉伸试验 — 每个生产批次的断裂载荷均经过验证;测试报告可应要求免费提供。
完整剧集报道 — 25系列至530H系列,以及O型圈和X型圈密封型号;无需从多个供应商采购
与韩国市场的接近 — 物流交货时间比直接从中国采购更短;文件符合韩国进口要求
散装和定制包装 — 25米和50米卷装,预切割零售长度,经销商套装,适用于车间和车队维护计划
提供韩语和英语技术支持 — 下单前,我们会进行链条选型确认、齿轮比计算以及原厂配件交叉参考。

常见问题解答
用户评价
来自韩国及周边市场客户的真实反馈。
金泰贤,摩托车修理店老板,釜山(2025年初)
“大约八个月前,我们把车间的中型摩托车维修链条换成了韩国Ever-Power 428H链条。至今没有客户投诉。这些链条与我们库存的所有原厂链轮都能完美匹配,而且与日本品牌相比,价格优势使我们能够提供更具竞争力的服务价格。”
朴智妍,配送车队经理,首尔(2024年底)
“我们在江南区运营着38辆125cc的送货摩托车。批量采购420系列卷盘,每条链条比零售价节省大约30%。技工们说,质量批次之间都很稳定——这种可预测性正是我们管理这么多机器所需要的。到我们仓库的交货时间是10天。”
崔敏俊,赛道日爱好者,京畿道(2024)
“我把我的600cc超级跑车从530cc改成了520H,链条和前链轮是从韩国Ever-Power公司订购的。连接链节一次就装好了,不需要锉削。现在这套配置已经跑了大约3500公里——公路跑和两次赛道日——目前还没有看到任何滚子磨损。”
李秀珍,冒险旅行车手,济州岛(2025 年 3 月)
“我给我的探险旅行车装上了525H O型环链条。在济州岛沿海公路和碎石路上骑行了8000公里。整个过程中只润滑了两次,这真的让我很惊讶。之前用的日本品牌的密封链条每3000公里就需要保养一次。”
尹东铉,越野摩托车选手,庆尚北道(2024年)
“我训练时链条磨损很快,所以成本很重要。我练习时用的是Ever-Power的428H非密封链条,比赛日才用日本产的高级密封链条。训练时,每次训练后我都会清洗链条,所以性能上的差别几乎感觉不到。八个月来,链条片都没有弯曲或开裂。”
韩炳哲,摩托车零件经销商,仁川(2025年第一季度)
“我们每季度大约进口400台420、428、520和530系列的产品。进货质量检查——测量销轴直径和滚轮直径是否符合JIS标准——一直都在公差范围内。过去12个月没有出现任何不合格批次。文件准确无误,确保了清关顺利进行。”
其他信息
| 编辑 | CXM |
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