Rullaketjupyörät | A-levy ja B-napa – 18–72 hammasta, SAE 1045 -teräs

Korea Ever-Power #25 rullaketjun rattaat peitelevy (18–72 hammasta, ulkohalkaisija 1,568″–5,876″) ja B-napa (10–72 hammasta) SAE 1045 -teräksestä, tarkkuusleikatut hampaat ja musta oksidipinta. Vain 0,03–1,30 paunaa yksikköä kohdenNämä ovat ANSI-sarjan kevyimmät ketjupyörät – ihanteellisia pienikokoisille käyttöjärjestelmille instrumentoinnissa, kevyt kuljetinketju sovelluksia, lääketieteellisiä laitteita ja tarkkuuskoneita kaikkialla Koreassa.

Osasto: Hammaspyörä

Kysy nyt

Kuvaus
Lisätiedot

#25 Ketjupyörät — ANSI Light-Duty -sarja, A-levy ja B-napa

#25-rullaketju on pienin ANSI-standardin mukainen ketjukoko, jonka jako on 6,35 mm ja murtolujuus noin 354 kgf. Vastaavat #25-ketjupyörät on suunniteltu käyttöihin, joissa siirrettävä teho on alhainen, mutta tarkkuus ja tasainen kytkentä ovat tärkeitä – esimerkiksi kojelaudan käyttöihin, myyntiautomaattien mekanismeihin, siementenlaskentalaitteisiin ja kevyisiin pakkauskoneisiin. 1/4 tuuman jako tarkoittaa, että suuri hammasmäärä voidaan saavuttaa erittäin kompaktilla ulkohalkaisijalla, minkä vuoksi #25-käyttöjä käytetään usein tilarajoitteisissa ohjausmekanismeissa.

Kuusi vakiokeskittimen kokoonpanoa

Korea Ever-Power valmistaa #25-rattaita kahdessa napakokoonpanossa. A-levyrattaat (25A-sarja, 18–72 hammasta) ovat litteitä levyjä ilman napaa – minimaalinen aksiaalinen paksuus, jotka soveltuvat upotettuihin tai hitsattaviin asennuksiin. B-naparattaissa (25B-sarja, 10–72 hammasta) on yksipuolinen napa, joka pidentää akselin kosketuspituutta ja hyväksyy kiilauran ja pidätinruuvit luotettavaa vääntömomentin siirtoa varten. Molemmat tyypit ovat SAE 1045 -terästä ja niissä on vakiona musta oksidipinta.

⚙Ketju: ANSI #25 — nousu 1/4″ (6,35 mm), rullan halkaisija 0,130″, sisäleveys 0,125″
⚙A-levyvalikoima: 18–72 hammasta, ulkohalkaisija 3,568–16,71 cm, paino 0,04–0,74 paunaa
⚙B-napa-alue: 10–72 hammasta, ulkohalkaisija 0,919″–5,876″, paino 0,03–1,30 paunaa
⚙Materiaali: SAE 1045 -teräs, musta oksidipinta, ANSI B29.1 -yhteensopiva

#25 A-levyisen ketjupyörän tekniset tiedot

A-levyisissä (#25A) rattaissa ei ole navan ulkonemaa – reikä kulkee suoraan litteän levyrungon läpi. Ilmoitettu vakioreikä on pienin vakioreikä; suurempia reikiä ulkohalkaisijarajoitteeseen asti voidaan koneistaa pyynnöstä. Alla olevat ulkohalkaisijan arvot ovat nimellisiä tuumamittoja ANSI B29.1 -standardin mukaisesti.

Ketjupyörän koko	Hampaat	Tyyppi	Dia. ulkopuolella.	Varastossa oleva reikä	Paino (paunaa)
25A18	18	A	1,568 tuumaa	1/4 tuumaa	0.04
25A19	19	A	1,648 tuumaa	1/4 tuumaa	0.04
25A20	20	A	1,729 tuumaa	1/4 tuumaa	0.04
25A21	21	A	1,809 tuumaa	3/8″	0.04
25A22	22	A	1,889 tuumaa	3/8″	0.06
25A23	23	A	1,969 tuumaa	3/8″	0.06
25A24	24	A	2,049 tuumaa	3/8″	0.08
25A25	25	A	2,129 tuumaa	3/8″	0.08
25A26	26	A	2,209 tuumaa	3/8″	0.09
25A28	28	A	2,369 tuumaa	3/8″	0.11
25A30	30	A	2,529 tuumaa	3/8″	0.13
25A36	36	A	2,972 tuumaa	3/8″	0.15
25A42	42	A	3,454 tuumaa	1/2 tuumaa	0.19
25A48	48	A	3,937 tuumaa	1/2 tuumaa	0.24
25A54	54	A	4,442 tuumaa	1/2 tuumaa	0.38
25A60	60	A	4,920 tuumaa	1/2 tuumaa	0.54
25A72	72	A	5,876 tuumaa	1/2 tuumaa	0.74

#25 B-naparattaan tekniset tiedot

B-napaisissa (#25B) hammaspyörissä on yksi navan uloke toisella pinnalla, mikä tarjoaa pidemmän reiän kosketuspituuden kiilauralla ja pidätinruuvilla varustetulle akselille. "Suositeltu enimmäissisäänmeno" -sarake on suurin reikä, joka voidaan koneistaa säilyttäen riittävän navan seinämän paksuuden. "Pituus reiän läpi" on navan kokonaisaksiaalinen kosketussyvyys – kriittinen arvo kiilan pituutta mitoitettaessa tai akselin ulkoneman välystä tarkistettaessa.

Koko	Hampaat	OD	Varastossa oleva reikä	Max Bore	Navan halkaisija	Pituus reiän läpi	Paino (paunaa)
25B10	10	0,919 tuumaa	1/4 tuumaa	1/4 tuumaa	1/2 tuumaa	1/2 tuumaa	0.03
25B11	11	1,002 tuumaa	1/4 tuumaa	5/16 tuumaa	9/16 tuumaa	1/2 tuumaa	0.04
25B12	12	1,083 tuumaa	1/4 tuumaa	3/8″	5/8″	1/2 tuumaa	0.06
25B13	13	1,167 tuumaa	1/4 tuumaa	7/16 tuumaa	23/32 tuumaa	1/2 tuumaa	0.07
25B14	14	1,248 tuumaa	1/4 tuumaa	1/2 tuumaa	3/4 tuumaa	1/2 tuumaa	0.08
25B15	15	1,330 tuumaa	1/4 tuumaa	5/8″	7/8 tuumaa	5/8″	0.09
25B16	16	1,410 tuumaa	1/4 tuumaa	5/8″	7/8 tuumaa	5/8″	0.10
25B17	17	1,492 tuumaa	1/4 tuumaa	5/8″	7/8 tuumaa	5/8″	0.12
25B18	18	1,568 tuumaa	1/4 tuumaa	3/4 tuumaa	1 tuumaa	5/8″	0.13
25B20	20	1,729 tuumaa	1/4 tuumaa	3/4 tuumaa	1 tuumaa	5/8″	0.14
25B21	21	1,809 tuumaa	3/8″	3/4 tuumaa	1-1/8″	5/8″	0.15
25B24	24	2,049 tuumaa	3/8″	3/4 tuumaa	1-1/8″	5/8″	0.18
25B30	30	2,529 tuumaa	3/8″	3/4 tuumaa	1-1/8″	3/4 tuumaa	0.27
25B36	36	2,972 tuumaa	3/8″	3/4 tuumaa	1-1/8″	3/4 tuumaa	0.37
25B42	42	3,454 tuumaa	1/2 tuumaa	3/4 tuumaa	1-1/8″	3/4 tuumaa	0.49
25B48	48	3,937 tuumaa	1/2 tuumaa	1-3/8″	2 tuumaa	3/4 tuumaa	0.75
25B54	54	4,442 tuumaa	1/2 tuumaa	1-3/8″	2 tuumaa	3/4 tuumaa	0.90
25B60	60	4,920 tuumaa	1/2 tuumaa	1-3/8″	2 tuumaa	3/4 tuumaa	1.10
25B70	70	5,717 tuumaa	1/2 tuumaa	1-3/8″	2 tuumaa	3/4 tuumaa	1.25
25B72	72	5,876 tuumaa	1/2 tuumaa	1-3/8″	2 tuumaa	3/4 tuumaa	1.30

#25 rullaketjun jako 6,35 mm komponenttien määritelmä

SAE 1045 vs. SAE 1018 -teräs – miksi materiaalilaadulla on väliä

Monet markkinoilla olevista #25-rattaista on valmistettu SAE 1018 -niukkahiilisestä teräksestä – alan perustavasta teräksestä. Korea Ever-Power määrittelee kaikkiin rattaisiinsa SAE 1045 -keskihiilisen teräksen. Ero ei ole markkinointikieli – sillä on mitattavissa olevia seurauksia rattaiden käyttöiän kannalta.

Kiinteistö	SAE 1045 (Korea Ever-Power)	SAE 1018 (Yhteinen lähtötaso)
Hiilipitoisuus	0,43–0,50%	0,15–0,20%
Vetolujuus	570–700 MPa	400–490 MPa
Pinnan kovuus (normalisoitu)	163–207 HB	126–163 HB
Induktiokarkenevuus	Erinomainen — saavuttaa 50–58 HRC:n pinnan	Huono – riittämätön hiili syväkarkaisuun
Hampaiden kulumiskestävyys	Merkittävästi korkeampi – etenkin pienillä takarattailla	Riittää vain erittäin hitaille ja kevyen kuormituksen sovelluksille
Työstettävyys	Hyvä – sopii mittatilaustyönä tehtyyn porausreiän koneistukseen	Erittäin hyvä – helpompi työstää, mutta lujuuden kustannuksella

Erityisesti #25-ketjupyörillä SAE 1045:n korkeampi vetolujuus on tärkeä, koska pieni jako tarkoittaa, että jokainen hammas kantaa kuorman lyhyen kosketuskaaren yli. Suurempi hampaan pinnan kovuus (saavutetaan induktiokarkaisulla alle 30-hampaisissa ketjupyörissä) pidentää suoraan aikaa ennen kuin hampaan pinnan kuluminen vaatii ketjupyörän vaihtoa.

#25-ketjukäyttöjärjestelmien ominaisuudet

#25 rullaketjun hammaspyörän kytkentäanimaatio, pieni jako, veto

#25 on kevyin ja kompaktein ANSI-rullaketjukoko, ja sillä on erityisiä suunnitteluominaisuuksia, jotka #25-käyttöjen kanssa työskentelevien insinöörien tulisi ymmärtää ennen ketjupyörien määrittämistä:

📐 Kompakti jako = suurempi hammasmäärä pienillä halkaisijoilla

36-hampaisen #25-ketjupyörän ulkohalkaisija on vain 2,972 tuumaa (75,5 mm). Saman jakoympyrän saavuttamiseksi #80-ketjulla (yleinen keskikoko) tarvittaisiin 9-hampainen ketjupyörä – mikä on suositellun vähimmäiskoon alapuolella. Tämä kompakti suhde hampaiden lukumäärään tekee #25-ketjusta ihanteellisen suuren välityssuhteen omaaville käytöille pienissä koteloissa, joissa 4:1 tai 5:1-välitys voidaan saavuttaa ketjupyörillä, jotka mahtuvat vakiolaitepaneelin sisään.

⚡ Nopeusrajoitukset ja monikulmiovaikutus

#25-ketju voi kulkea suuremmilla akselinopeuksilla kuin suuremmat ketjut ennen kuin melusta ja kulumisesta tulee ongelmia – koska pieni jako tarkoittaa suurempaa hampaiden kytkeytymismäärää pituusyksikköä kohti, mikä tasoittaa monikulmioefektiä. Käytännön nopeusrajoitukset #25-käyttölaitteille ovat noin 1 500–2 000 rpm 17-hampaisella ketjupyörällä, mikä vastaa noin 7–9 m/s ketjunopeutta. Tämän yläpuolella tärinä ja melu lisääntyvät nopeasti, ja sen sijaan tulisi harkita jakohihna- tai hammaspyöräkäyttöä.

🔧 Voitelu ja huolto

#25-ketju on herkempi riittämättömälle voitelulle kuin raskaammat ketjut, koska pienet tapin ja holkin halkaisijat jättävät vain vähän toleranssia lisäkulumiselle ennen kuin ketjun jako pidentyy vaihtokynnyksen yli. Levitä kevyttä, tunkeutuvaa ketjuvoiteluainetta 200–400 käyttötunnin välein kohtuullisilla nopeuksilla toimivissa käyttövoimayksiköissä. Pölyisissä ympäristöissä pidä ketjupyörät puhtaina – rullan ja ketjupyörän hampaan väliin tarttuneet hankaavat hiukkaset ovat ensisijainen syy pienen jaon omaavien käyttövoimayksiköiden kiihtyneeseen kulumiseen.

Tyypillisiä käyttökohteita #25-ketjulle ja -rattaille

🔬 Instrumentit ja tieteelliset laitteet

#25 hammaspyörä tieteellinen instrumentti laboratoriolaitteet

Analyyttisissä instrumenteissa, laboratorioautomaatiolaitteissa ja lääketieteellisissä diagnostiikkalaitteissa käytetään usein #25-ketjukäyttöjä näytteensiirtomekanismeissa, reagenssien asemointivaiheissa ja annostelupumppujen käyttölaitteissa. Kompakti koko ja pieni paino pituusyksikköä kohti (noin 0,08 kg/m #25-standardille) tekevät siitä käytännöllisen valinnan silloin, kun mekaaninen melu ja tärinä on minimoitava ja kuormitus on alle 1 kW.

🏭 Pakkaus- ja myyntiautomaatit

#25 hammaspyörän pakkausautomaatin mekanismi

Myyntiautomaatit, pakkauslaitteet ja elintarvikkeiden annostelujärjestelmät kaikkialla Koreassa käyttävät laajasti #25-ketjua tuotteiden kuljetushihnoissa, nostomekanismeissa ja annostelukoneissa. B-napa 25B14–25B24 -valikoima kattaa useimmat myyntiautomaattien mekanismien käyttövaatimukset. Musta oksidipinnoite tarjoaa riittävän korroosionkestävyyden lämpötilasäädellyissä sisäympäristöissä, joissa näitä koneita tyypillisesti käytetään.

🌾 Siementen mittaus ja täsmäviljely

#25 hammaspyörä kylvökone annostelee maatalouden tarkkuutta

Tarkkuuskylvökoneissa ja istutuskoneissa käytetään #25-ketjua siementen annostelulautasten lopullisena voimansiirtona, jossa hienot hammasluvut mahdollistavat tarkan kylvömäärän säädön. 25A30–25A54-sarjan A-levyketjupyörät ovat tyypillisiä tähän tarkoitukseen – litteän profiilin ansiosta useita ketjupyöriä voidaan pinota vierekkäin samalle akselille erilaisia siementen kylvövälejä varten.

Yhteensopiva #25 rullaketju

#25 ANSI rullaketju kevyeen käyttöön, 1/4 tuuman jako

Kaikki yllä luetellut #25-rattaat on mitoitettu käytettäväksi ANSI-terästen kanssa. #25 rullaketju — nousu 0,250″ (6,35 mm), rullan halkaisija 0,130″, sisäleveys 0,125″. Korea Ever-Powerilla on varastossa #25-ketjua yksisäikeisenä, kaksisäikeisenä (#25-2) ja liitoslenkkeinä yllä olevien ketjupyörien pariksi. Kun tilaat vastaavan ketjupyörän, määritä sekä vetävän että varustetun ketjupyörän hammaslukumäärät sekä akselin keskipisteiden välinen etäisyys, niin laskemme tarvittavan ketjulenkkien lukumäärän.

Laajempaan käyttöön ketju- ja ketjupyöräjärjestelmä Tekninen tiimimme voi auttaa sinua ennen tilauksen tekemistä, sillä se tarjoaa ohjeita tehoarvon valinnasta, keskiövälien laskennasta ja voiteluohjeista #25-käyttölaitteille.

Miksi Korea Ever-Power Chain and Sprocket

Korea Ever-Powerin ketjupyörän valmistuspaja #25 ketjupyörä

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. varastossa koko #25 A-levy- ja B-napavalikoima nopealla toimituksella Koreasta:

✦Vakiona SAE 1045 -teräs — ei monien toimittajien käyttämä 1018-perustaso; mitattavasti korkeampi vetolujuus ja karkenevuus

✦Induktiokarkaistut hampaat kaikissa alle 30 hampaan omaavissa rattaissa – vähemmän kuluneita pieniä rattaita

✦Täydellinen A-levy- ja B-napavalikoima varastossa — 18–72T A-levy ja 10–72T B-napa, kaikki vakiokoot saatavilla ilman erikoistilausaikaa

✦Mittatilaustyönä tehty poraus — kiilaurien ja asetusruuvien kierretapit piirustusten mukaan; 5–10 päivän toimitusaika mittatilaustyönä tehdyille reikätilauksille

✦ANSI B29.1 -jakohalkaisija vahvistettu — mittatarkastus jokaiselle tuotantoerälle ennen lähetystä

✦Toimitus Koreaan 7–14 päivässä — ei tuontiodotusta; vastaava #25-ketju saatavilla samasta varastopaikasta

Usein kysytyt kysymykset

Mitä eroa on #25- ja #35-ketjuilla — voinko käyttää #25-ketjupyörää #35-ketjun kanssa?

#25 ja #35 ovat molemmat ANSI-standardin mukaisia ketjuja, mutta niillä on eri jakovälit – #25:ssä on 6,35 mm:n jakoväli ja #35:ssä 9,525 mm:n jakoväli. Ne eivät ole keskenään vaihdettavissa. #25-ketjupyörä ei kytkeydy oikein #35-ketjun kanssa. Sovita ketjupyörän ketjunumero aina täsmälleen ketjumerkintöihin. Ulkolevyyn tai liitoslenkkiin leimattu ketjunumero on lopullinen viite.

Miksi B-napasarjassa on 10 hammasta, mutta A-levysarjassa 18 hammasta?

Pienet hammasluvut (10–17) vaativat navan riittävän akselin kytkeytymisen aikaansaamiseksi, koska hammaspyörän ulkohalkaisija näillä hammasluvuilla on liian pieni käyttökelpoisen reiän aikaansaamiseksi pelkästään litteän levyn läpi – reiän ja hampaan juuren välinen seinämän paksuus ei riittäisi kiilalle. B-napa tarjoaa tarvittavan kytkeytymispituuden pidentämällä reikää navan ulokkeeseen. 18 hampaasta ylöspäin levyrungon halkaisija on riittävän suuri tukemaan litteän levyn reikää, jolla on riittävä seinämän paksuus.

Mikä on 25B18-rattaan suurin akselin halkaisija?

25B18-mallin suositeltu enimmäisreikä on 3/4 tuumaa. Tämä on suurin reikä, joka voidaan koneistaa jättäen navan seinämän riittävän paksuksi vakiomuotoiselle pidätinruuville ja kiilalle. Toimitettava vakioreikä on 1/4 tuumaa – mikä tahansa 1/4 tuuman ja 3/4 tuuman välinen reikä voidaan koneistaa tarkkaan akselimittaasi. Määritä vaadittu reiän halkaisija, kiilauran leveys ja syvyys sekä tarvitsetko yhden vai kaksi pidätinruuvia tilatessasi mittatilaustyönä tehtyä ketjupyörää.

Voiko #25-rattailla käyttää ruostumattomasta teräksestä valmistettua ketjua?

Kyllä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetulla #25-rullaketjulla on sama nousu (1/4 tuumaa), rullan halkaisija ja sisäleveys kuin vakiomallisella #25-ketjulla – joten #25-teräksiset ketjupyörät sopivat yhteen ruostumattomasta teräksestä valmistetun ketjun kanssa ilman mittamuutoksia. Jos kuitenkin käyttökohde vaatii korroosionkestävyyttä koko käytön ajan (esim. elintarvikkeiden käsittelyn pesuympäristöt), valitse vastaavat ruostumattomasta teräksestä valmistetut #25-ketjupyörämme. Ruostumattoman ketjun käyttäminen hiiliteräksisten ketjupyörien päällä luo galvaanisen ja kemiallisen ympäristön, joka voi kiihdyttää hampaiden korroosiota ketjupyörän puolella ajan myötä märissä olosuhteissa.

Miten estän #25-ketjun hyppäämisen pois rattaalta peruutuksen aikana?

Ketjun suistuminen suunnanvaihdon aikana johtuu yleensä ketjun liiallisesta löysyydestä suunnanvaihdon hetkellä. Jos voimansiirto vaihtaa usein peruutukseen: pidä ketjun roikkuminen alle 2%:n keskietäisyydellä vakiovälin 2–4% sijaan; käytä ketjunkiristintä löysällä liikkeellä; ja lisää pienemmän ketjupyörän vähimmäishampaiden lukumäärä vähintään 17:ään. Alle 15 hampaan omaava ketjupyörä suunnanvaihdossa kärsii merkittävästä käämityskulman menetyksestä jokaisella suunnanvaihdolla, mikä yhdessä ketjun inertian kanssa on suistumisen ensisijainen syy.

Mikä on suositeltu keskiöetäisyys #25-ketjukäyttöiselle voimansiirrolle?

ANSI B29.1 suosittelee keskiöväliksi 30–50 kertaa ketjun jako. #25-ketjulle (jako 6,35 mm) tämä antaa ihanteelliseksi keskiövälialueeksi noin 190–320 mm. Alle 30 jaon välein pienemmän ketjupyörän kiertokulma on liian pieni luotettavan kytkeytymisen kannalta. Yli 50 jaon välein ketjun tärinä ja oikean kireyden ylläpitämisen vaikeus lisääntyvät. Hyvin lyhyillä keskiöväleillä (alle 30 jakoa) parempi ratkaisu on yleensä suurempi ketjukoko, jossa on vähemmän hampaita jokaisessa ketjupyörässä.

Asiakasarvostelut

Vahvistettua palautetta asiakkailta Koreassa ja ympäröivillä markkinoilla.

Lee Jae-won, tutkimus- ja kehitysinsinööri, lääkintälaiteyritys, Seongnam (alkuvuosi 2025)

"Käytämme #25-ketjukäyttöjä näytteensiirtomekanismissa diagnostiikkalaitteen sisällä. Tarkkuus ja alhainen melutaso ovat ehdottomia. Korea Ever-Power 25B18- ja 25B30-ketjupyörät ovat toimineet prototyypissämme kuusi kuukautta ilman mitattavissa olevaa jakovälin kulumista. Mukautettu reiän koneistus (8 mm:n halkaisija, 3 mm:n kiila) oli tarkka piirustustoleranssimme ±0,02 mm rajoissa."

Kwon Min-seo, koneinsinööri, myyntiautomaattien valmistaja, Gyeonggi-do (2024)

"Ostamme #25 B-napaisia rattaita kooissa 14T, 18T ja 24T myyntiautomaattiemme tuotteiden nostomekanismeihin. Korea Ever-Powerilla on näitä varastossa oikeilla reikäkooilla, ja toimitusaika on jatkuvasti 9–11 päivää. Olemme hankkineet heiltä noin 14 kuukauden ajan, emmekä ole havainneet yhtään mittapoikkeamaa saapumistarkastuksessa."

Ahn Soo-ji, tuotantoinsinööri, maatalouskoneiden alkuperäislaitevalmistaja, Chungbuk (neljäs neljännes 2024)

"Kylvökoneiden annostelukäyttöihin tarvitsemme useita hammaslukuvaihtoehtoja A-levyssä, jotta voimme säätää kylvömääriä ketjua vaihtamatta. Käytämme malleja 25A30, 25A36, 25A42 ja 25A48. Korea Ever-Power toimittaa kaikki neljä yhdellä tilauksella. Litteä levyprofiili asettuu siististi annosteluakselillemme minimaalisella etäisyydellä toisistaan, mikä on juuri sitä, mitä suunnittelumme vaatii."

Park Ji-ho, kunnossapitoteknikko, elektroniikan kokoonpanotehdas, Incheon (2025)

"Piirilevyjen kokoonpanolinjallamme ylläpidämme komponenttien kuljetusalustoilla olevia #25-ketjukäyttöjä. Korea Ever-Powerin SAE 1045 -ketjupyörät kestävät huomattavasti pidempään kuin aiemmin kotimaiselta toimittajalta toimitetut 1018-pohjaiset ketjupyörät. Erityisesti 25B12 ja 25B15 – pienet hampaat, jotka kuluivat noin neljän kuukauden kuluttua. Ever-Powerin kanssa olemme nyt yhdeksän kuukautta nykyisellä sarjalla ilman, että hampaanpinnan kuluminen saavuttaa vaihtokynnyksen."

Oh Sung-min, suunnitteluinsinööri, painokoneyritys, Soul (alkuvuosi 2025)

"#25 A-levyiset hammaspyörät arkkipainokoneemme apurekisterikäyttöihin. Tarvitsimme 25A20- ja 25A30-hammaspyörät 6 mm:n reiällä, mikä on epästandardi. Korea Ever-Power koneisti mittatilaustyönä tehdyn reiän 2 mm:n kiilauralla täsmälleen piirustuksemme mukaisesti. Vastausaika piirustusten lähettämisestä toimitusvahvistukseen oli neljä arkipäivää."