Σύγκριση προϊόντων · Οδηγός επιλογής

Αλυσίδα διπλού βήματος έναντι τυπικής αλυσίδας με ρολό: Ποια να χρησιμοποιήσετε και πότε η επιλογή μετράει

Η αλυσίδα διπλού βήματος κοστίζει λιγότερο ανά μέτρο, ζυγίζει λιγότερο και λειτουργεί σωστά με τα ίδια γρανάζια με την αντίστοιχη αλυσίδα κανονικού βήματος. Το συμβιβασμό — ο περιορισμός της ταχύτητας — είναι καθοριστικός για ορισμένες εφαρμογές και άσχετος για άλλες.

Επιβεβαιώστε τον σωστό τύπο αλυσίδας για την αίτησή σας

Ένας μεταφορικός ιμάντας συσσώρευσης εξαρτημάτων σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης ηλεκτρονικών ειδών στο Suwon έτρεχε αλυσίδα μονής έλικας ANSI #60 σε ένα σύστημα εναέριας τροχιάς, μετακινώντας συγκροτήματα πλακέτας κυκλωμάτων 0,8 kg με ταχύτητα 8 μέτρα ανά λεπτό. Η αλυσίδα λειτούργησε αξιόπιστα, αλλά το σύστημα ζύγιζε περισσότερο από όσο είχε προβλέψει ο σχεδιαστής — η αλυσίδα #60 προέβλεπε 0,84 kg/m σε ένα συνολικό κύκλωμα 28 μέτρων, συνεισφέροντας 23,5 kg στο φορτίο του εναέριου συστήματος. Όταν το σύστημα επεκτάθηκε για μια νέα σειρά προϊόντων το 2023, ο μηχανικός επανεκτίμησε τις προδιαγραφές της αλυσίδας. Η ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα ήταν 8 m/min, το φορτίο ανά φορέα ήταν 0,8 kg και το μεγαλύτερο άνοιγμα ήταν 2,4 μέτρα. Καμία από αυτές τις τιμές δεν πλησίαζε τα όρια της τυπικής αλυσίδας #60. Προσδιόρισε αλυσίδα διπλού βήματος #2060 — ίδια διάμετρο κυλίνδρου με την #60, ίδια συμβατότητα με γρανάζια, 0,45 kg/m. Το διευρυμένο σύστημα εξοικονόμησε 37 κιλά βάρους αλυσίδας, μείωσε την απαίτηση του κινητήρα κίνησης από 0,75 kW σε 0,55 kW και μείωσε το κόστος της αλυσίδας κατά 38% χωρίς καμία μείωση στη χωρητικότητα φορτίου ή την αξιοπιστία.

Η αλυσίδα διπλού βήματος είναι ένα από τα προϊόντα στον κατάλογο αλυσίδων με τις περισσότερες υπο-προδιαγραφές για τις εφαρμογές για τις οποίες είναι καταλληλότερη — αργές, ελαφριές κινήσεις μεταφορικών ταινιών όπου η αλυσίδα τυπικού βήματος χρησιμοποιείται από προεπιλογή, απλώς επειδή ο προδιαγραφέας είναι πιο εξοικειωμένος με αυτήν. Η κατανόηση του τι ακριβώς είναι η αλυσίδα διπλού βήματος, πώς διαφέρει από την τυπική βήμα και πού το όριο ταχύτητας την καθιστά ακατάλληλη, επιτρέπει τον σωστό προσδιορισμό της ελαφρύτερης και λιγότερο δαπανηρής επιλογής όπου πραγματικά λειτουργεί.

γρανάζι και αλυσίδα 1

Τι είναι η αλυσίδα διπλού βήματος — και τι δεν είναι διαφορετικό

Τι ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ
  • Σύνδεσμος γραφής: Ακριβώς 2× το ισοδύναμο τυπικό βήμα αλυσίδας (π.χ., #2060 = 38,10 mm έναντι #60 = 19,05 mm)
  • Μήκος πλάκας σύνδεσης: Κάθε πλάκα σύνδεσης εκτείνεται σε δύο τυπικά βήματα
  • Βάρος ανά μέτρο: Περίπου 40–50% λιγότερο από το τυπικό ισοδύναμο
  • Κόστος ανά μέτρο: Περίπου 30–40% λιγότερο από το τυπικό ισοδύναμο
  • Αριθμός αρμών ανά μέτρο: Οι μισές — 26 αρθρώσεις/m έναντι 52 αρθρώσεων/m για το #60

Τι ΔΕΝ είναι διαφορετικό
  • Διάμετρος κυλίνδρου: Πανομοιότυπο με το τυπικό ισοδύναμο (κύλινδρος #2060 = κύλινδρος #60 = 11,91 mm)
  • Συμβατότητα με Sprocket: Λειτουργεί με τυπικά ισοδύναμα γρανάζια χωρίς τροποποίηση
  • Πλάτος εσωτερικού συνδέσμου: Ίδια με την τυπική αλυσίδα
  • Διάμετρος πείρου και δακτυλίου: Ίδιο με το τυπικό ισοδύναμο
  • Ελάχιστο φορτίο θραύσης: Ουσιαστικά το ίδιο ανά μονάδα αλυσίδας (ίδια διατομή)

Η ονομασία «διπλό βήμα» μερικές φορές ερμηνεύεται λανθασμένα ως «διπλή αντοχή» — αυτό είναι λανθασμένο. Το φορτίο θραύσης της αλυσίδας διπλού βήματος ανά μονάδα μήκους είναι περίπου ίσο με το τυπικό βήμα, όχι διπλάσιο. Οι πλάκες σύνδεσης έχουν την ίδια διατομή. Αυτό που διπλασιάζεται είναι μόνο το βήμα μεταξύ των σημείων εμπλοκής (κυλίνδρων), το οποίο μειώνει στο μισό τον αριθμό των αρθρώσεων ανά μέτρο αλυσίδας. Επειδή υπάρχουν λιγότερες αρθρώσεις ανά μέτρο, υπάρχει λιγότερο μέταλλο (και λιγότερο βάρος) ανά μέτρο και λιγότερη επιφάνεια λίπανσης που πρέπει να διατηρηθεί. Η δομική ακεραιότητα παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη σε ένα δεδομένο σημείο επαφής του κυλίνδρου.

Διπλής κλίσης έναντι τυπικής κλίσης: Πλήρης σύγκριση διαστάσεων και απόδοσης

Ιδιοκτησία Πρότυπο #60 #2060 Διπλής στροφής Πρακτική εφαρμογή
Πίσσα 19,05 χιλιοστά 38,10 χιλιοστά Διπλό βήμα σημαίνει διπλό μήκος συνδέσμου
Διάμετρος κυλίνδρου 11,91 χιλιοστά 11,91 χιλ. ✓ Πανομοιότυπο — λειτουργεί με τα ίδια γρανάζια #60
Πλάτος εσωτερικού συνδέσμου 12,57 χιλιοστά 12,57 χιλ. ✓ Απαιτείται το ίδιο πλάτος επιφάνειας του γραναζιού
Βάρος ανά μέτρο 0,84 kg/m 0,45 kg/m Αναπτήρας 46% — μειώνει την απαιτούμενη ισχύ κίνησης
Ελάχιστο φορτίο σπασίματος 31,8 kN 31,1 kN Ουσιαστικά πανομοιότυπη δομική ικανότητα
Αρμοί ανά μέτρο 52.5 26.2 Μισά σημεία φθοράς ανά μέτρο
Μέγιστη πρακτική ταχύτητα ~10 m/s (600 m/min) ~1,0 m/s (60 m/min) Μειονέκτημα ταχύτητας 10:1 — το κρίσιμο συμβιβασμό
Φαινόμενο πολυγώνου στον οδηγό 19T ±1,7% ±1,7% αλλά με χαμηλότερη ταχύτητα αλυσίδας Ίδια γωνιακή μεταβολή αλλά χαμηλότερη απόλυτη κυμάτωση ταχύτητας σε χαμηλή ταχύτητα
Σχετικό κόστος ανά μέτρο 100% ~62% 38% εξοικονόμηση κόστους ανά μέτρο αλυσίδας
Αντιφατικό: η αλυσίδα διπλού βήματος δεν έχει τη μισή ικανότητα φορτίου από την τυπική αλυσίδα βήματος. Επειδή η διάμετρος του κυλίνδρου, η διάμετρος του πείρου, ο δακτύλιος και η διατομή της πλάκας σύνδεσης είναι όλες ίδιες με το τυπικό ισοδύναμο βήμα, το ελάχιστο φορτίο θραύσης ανά αλυσίδα είναι ουσιαστικά το ίδιο. Αυτό που λείπει από την αλυσίδα διπλού βήματος είναι το αριθμός κυλίνδρων ανά μέτρο — το οποίο έχει σημασία για την ταχύτητα (περισσότερα σημεία εμπλοκής ανά δευτερόλεπτο = υψηλότερος θόρυβος και φθορά στην ταχύτητα) αλλά δεν επηρεάζει την ικανότητα φόρτωσης ανά μεμονωμένη εμπλοκή του κυλίνδρου. Ένα φορτίο 10 kN σε έναν κύλινδρο #2060 έχει την ίδια τάση με ένα φορτίο 10 kN σε έναν κύλινδρο #60. Η διαφορά είναι ότι στα 600 m/min, μια αλυσίδα #2060 εμπλέκεται με ένα δόντι αλυσοτροχού 26 φορές ανά μέτρο διαδρομής αλυσίδας έναντι 52 φορές για την #60 — η διπλάσια συχνότητα εμπλοκής σε υψηλή ταχύτητα είναι αυτή που δημιουργεί τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τη φθορά που περιορίζουν το διπλό βήμα σε αργές εφαρμογές.

Γιατί η αλυσίδα διπλού βήματος έχει χαμηλό όριο ταχύτητας — Η φυσική πίσω από τον κανόνα των 60 m/min

Το όριο ταχύτητας για την αλυσίδα διπλού βήματος δεν αποτελεί αυθαίρετη σύσταση του κατασκευαστή — προκύπτει από τη φυσική της εμπλοκής του κυλίνδρου στον οδοντωτό τροχό. Όταν μια αλυσίδα εμπλέκεται με ένα δόντι του οδοντωτού τροχού, κάθε κύλινδρος φτάνει στην επιφάνεια του δοντιού με κινητική ενέργεια ανάλογη προς το τετράγωνο της ταχύτητας κρούσης. Η ταχύτητα κρούσης εξαρτάται από τη σχετική ταχύτητα μεταξύ του εισερχόμενου κυλίνδρου και της επιφάνειας του δοντιού τη στιγμή της επαφής. Για την τυπική αλυσίδα με κυλίνδρους, αυτή η ταχύτητα κρούσης σχετίζεται με το φαινόμενο πολυγώνου — την ημιτονοειδή διακύμανση στην ταχύτητα της αλυσίδας καθώς κάθε κρίκος υποτείνει μια γωνία στον οδοντωτό τροχό.

Η αλυσίδα διπλού βήματος έχει το ίδιο κύλινδρο με το κανονικό βήμα — αλλά η πλάκα σύνδεσης που συνδέει τους διαδοχικούς κυλίνδρους έχει διπλάσιο μήκος. Αυτό σημαίνει ότι όταν ένας κύλινδρος εμπλέκεται με τον οδοντωτό τροχό, ο προηγούμενος κύλινδρος δεν έρχεται σε επαφή με τον οδοντωτό τροχό στην άλλη πλευρά — έχει ήδη αφήσει το δόντι δύο βήματα προς τα πίσω. Η αλυσίδα «κρέμεται» μεταξύ δύο σημείων επαφής που απέχουν μεταξύ τους 38,10 mm αντί για 19,05 mm. Αυτό το διπλό μήκος ανοίγματος σημαίνει ότι η αλυσοειδής χαλάρωση του μη υποστηριζόμενου τμήματος της αλυσίδας μεταξύ των εμπλοκών είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερη με την ίδια ταχύτητα (η χαλάρωση κλιμακώνεται με το τετράγωνο του μήκους του ανοίγματος σε σταθερή τάση). Πάνω από περίπου 60 m/min, αυτή η χαλάρωση παράγει μια κίνηση μαστιγώματος στην εισερχόμενη επιφάνεια του δοντιού — κάθε κύλινδρος φτάνει όχι καθαρά αλλά με μια συνιστώσα πλευρικής ταχύτητας που αυξάνει την ενέργεια κρούσης και προκαλεί ασύμμετρη φθορά στις πλευρές του δοντιού και φθορά πλευρικής πλάκας στην αλυσίδα.

εξαρτήματα αλυσίδας κυλίνδρων και ορισμός βήματος

Η πρακτική κατευθυντήρια γραμμή των 60 m/min (1,0 m/s) για αλυσίδα διπλού βήματος είναι η ταχύτητα με την οποία αυτό το φαινόμενο χαλάρωσης της αλυσοειδούς σε μια αλυσίδα #2060 καθίσταται σημαντικό για τυπικές βιομηχανικές εφαρμογές. Το όριο δεν είναι απόλυτο — σε ελαφρύτερα φορτία με καλά τεντωμένη αλυσίδα και συχνά σημεία στήριξης, η αλυσίδα διπλού βήματος μπορεί να λειτουργήσει με ταχύτητα έως και 80 m/min. Αλλά πάνω από περίπου 100 m/min σε οποιαδήποτε αλυσίδα διπλού βήματος σε βήμα ισοδύναμο ή μεγαλύτερο #60, ο θόρυβος και η φθορά αυξάνονται ραγδαία και η διάρκεια ζωής πέφτει κάτω από αυτό που θα παρείχε το τυπικό βήμα.

Τυπική έναντι αλυσίδας διπλού βήματος με εκτεταμένο πείρο: Η παραλλαγή του μεταφορικού ιμάντα

Τυπικό Διπλό Στάθμευση

Πανομοιότυπη με την τυπική αλυσίδα με κυλινδρικό κυλίνδρους σε πλευρική όψη. Δεν υπάρχουν πλευρικές προεκτάσεις στις ακίδες. Λειτουργεί με τυπικά γρανάζια #60. Χρησιμοποιείται όταν η αλυσίδα χρειάζεται απλώς να μεταφέρεται χωρίς να μεταφέρει εξαρτήματα.

Ιδανικό για: Εναέριοι συρόμενοι μεταφορείς, βρόχοι μεταφοράς εξαρτημάτων, ελαφροί εναέριοι μεταφορείς όπου το ελάχιστο βάρος και το κόστος αποτελούν προτεραιότητα.
Διπλό βήμα με εκτεταμένη ακίδα

Οι πείροι σύνδεσης εκτείνονται πέρα ​​από τις εξωτερικές πλάκες σύνδεσης και στις δύο πλευρές. Αυτά τα εκτεταμένα άκρα των πείρων δέχονται μια εγκάρσια ράβδο, φορέα ή εξάρτημα που συνδέει δύο παράλληλες διαδρομές αλυσίδας. Χρησιμοποιείται σε συστήματα αντικατάστασης επίπεδης ταινίας και σε συστήματα μεταφορικών ταινιών με εγκάρσιες ράβδους.

Ιδανικό για: Αλυσίδες φούρνου ξήρανσης, μεταφορικοί ιμάντες πλύσης εξαρτημάτων, συστήματα εγκάρσιων ράβδων με επίπεδη επιφάνεια, πλαίσια ξήρανσης υφασμάτων.
K-Attachment Διπλό βήμα

Εκτεταμένες πλάκες σύνδεσης σε εναλλακτικούς συνδέσμους (σχέδιο σύνδεσης K1 ή K2). Παρέχει σταθερά σημεία σύνδεσης σε κανονικά διαστήματα βήματος για την τοποθέτηση φορέων, πλαισίων ή βάσεων προϊόντων απευθείας στην αλυσίδα.

Ιδανικό για: Ανελκυστήρες χειρισμού σιτηρών και σπόρων, συστήματα μεταφορικών ταινιών πουλερικών, ελαφροί γεωργικοί μεταφορικοί ιμάντες με εξαρτήματα κάδου.

Αναφορά σειράς αλυσίδων διπλού βήματος: Όλα τα τυπικά μεγέθη και τα ισοδύναμά τους

Διπλό βήμα Αρ. Ισοδύναμο τυπικού βήματος. Βήμα (mm) Διάμετρος κυλίνδρου (mm) Εσωτερικό πλάτος (mm) Ελάχιστο φορτίο θραύσης (kN) Βάρος (kg/m) Μέγιστη ταχύτητα (m/min)
#2040 #40 25.40 7.92 7.85 13.6 0.21 80
#2050 #50 31.75 10.16 9.53 21.5 0.35 70
#2060 #60 38.10 11.91 12.57 31.1 0.45 60
#2080 #80 50.80 15.88 15.75 55.0 0.89 50
#2100 #100 63.50 19.05 18.90 86.0 1.40 40
#2120 #120 76.20 22.23 25.22 124.0 2.00 35

† Η σειρά #2060 επισημαίνεται — η πιο συχνά καθορισμένη αλυσίδα διπλού βήματος στην κορεατική γενική βιομηχανία. Σημειώστε ότι η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται καθώς αυξάνεται το βήμα λόγω του μεγαλύτερου μη υποστηριζόμενου μήκους ανοίγματος μεταξύ των κυλίνδρων σε κάθε βήμα.

Οδηγός Απόφασης: Τυπική Ρίψη ή Διπλή Ρίψη;

Καθορίστε διπλό βήμα όταν:
  • Επιβεβαιωμένη ταχύτητα αλυσίδας ≤ 60 m/min
  • Το φορτίο ανά σύνδεσμο είναι ελαφρύ (βάρος μεταφοράς μεταφορικού ιμάντα, όχι μετάδοση ισχύος)
  • Το βάρος της αλυσίδας είναι ένας περιορισμός του συστήματος (εναέρια, ανυψωμένη, ευαίσθητη στην αδράνεια)
  • Η μείωση του κόστους είναι πρωταρχικός στόχος χωρίς συμβιβασμούς στη χωρητικότητα φορτίου
  • Η πρόσβαση στη λίπανση είναι περιορισμένη (λιγότερες ενώσεις ανά μέτρο = λιγότερα σημεία λίπανσης)
  • Η εφαρμογή είναι μόνο οριζόντιος ή ελαφρώς κεκλιμένος μεταφορικός ιμάντας
ΜΗΝ καθορίζετε διπλό βήμα όταν:
  • Η ταχύτητα της αλυσίδας υπερβαίνει τα 60 m/min (υποχρεωτικό είναι το τυπικό βήμα)
  • Η μετάδοση κίνησης είναι μια μετάδοση ισχύος υψηλής ροπής (όχι μεταφορικός ιμάντας)
  • Η εφαρμογή περιλαμβάνει συχνές κραδασμούς ή αντιστροφές
  • Απαιτείται ακριβής ομοιομορφία ταχύτητας (το φαινόμενο πολυγώνου είναι μεγαλύτερο ανά στροφές/λεπτό)
  • Η θερμοκρασία λειτουργίας υπερβαίνει τους 120°C (τα μεγαλύτερα ανοίγματα καμπυλώνουν περισσότερο με τη θερμική διαστολή)
  • Αλλαγές στην κατακόρυφη ανύψωση άνω των 3 μέτρων (το βάρος της αλυσίδας δημιουργεί αιχμές τάσης σε μεγαλύτερο βήμα)

Εφαρμογές στον κλάδο όπου η αλυσίδα διπλού βήματος είναι η τυπική προδιαγραφή

Ηλεκτρονική και συναρμολόγηση ημιαγωγών. Οι εναέριοι μεταφορικοί ιμάντες και τα συστήματα αλυσίδων ευρετηρίου σε εργασίες συναρμολόγησης PCB και συσκευασίας ημιαγωγών αποτελούν πρωταρχική εφαρμογή για την αλυσίδα διπλού βήματος #2040 και #2060. Αυτά τα συστήματα απαιτούν χαμηλό βάρος αλυσίδας για την ελαχιστοποίηση του φορτίου του κινητήρα από την αδράνεια κατά τη διάρκεια συχνών κύκλων διακοπής-εκκίνησης και λειτουργούν σε πολύ χαμηλές ταχύτητες - συνήθως 2-15 m/min - εντός του ορίου ταχύτητας διπλού βήματος. Η εξοικονόμηση κόστους σε ένα τυπικό εργοστάσιο ηλεκτρονικών με 50+ θέσεις μεταφορικών ιμάντα είναι σημαντική. Αλυσίδα με διπλό βήμα #2040 και #2060 σε τυπικές και εκτεταμένες διαμορφώσεις ακίδων είναι διαθέσιμο από το απόθεμα της κορεατικής αποθήκης μας.

Ανυψωτήρες χειρισμού σιτηρών και σπόρων. Τα πόδια ανυψωτήρα κάδων σε συνεταιρισμούς σιτηρών και εγκαταστάσεις γεωργικής αποθήκευσης χρησιμοποιούν αλυσίδα διπλού βήματος #2060 και #2080 με πλάκες στερέωσης κάδου K1 ή K2. Η απόσταση μεταξύ των κάδων καθορίζεται από το βήμα της αλυσίδας — η αλυσίδα διπλού βήματος επιτρέπει μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των κάδων με λιγότερες αρθρώσεις αλυσίδας ανά κάδο, μειώνοντας τόσο το κόστος της αλυσίδας όσο και τη συντήρηση των αρθρώσεων ανά εγκατεστημένο κάδο. Οι ταχύτητες των ποδιών ανυψωτήρα στις εγκαταστάσεις των κορεατικών συνεταιρισμών ρυζιού είναι συνήθως 30-45 m/min, άνετα εντός του ορίου ταχύτητας #2060. Για τερματικούς σταθμούς σιτηρών υψηλότερης απόδοσης που λειτουργούν με ταχύτητες ανύψωσης 60-80 m/min, η σωστή προδιαγραφή είναι η τυπική αλυσίδα #60 ή #80.

Γραμμές πλύσης και στεγνώματος ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Οι μεταφορείς πλύσης εξαρτημάτων χρησιμοποιούν αλυσίδα διπλού βήματος με εκτεταμένους πείρους και εγκάρσιες ράβδους για να δημιουργήσουν μια επίπεδη επιφάνεια μεταφορέα για τη μεταφορά των καλαθιών στα στάδια πλύσης και ξεβγάλματος. Η χαμηλή ταχύτητα του μεταφορέα (5–20 m/min) και τα σχετικά ελαφριά φορτία καλαθιού (2–15 kg ανά θέση καλαθιού) ταιριάζουν καλά στην αλυσίδα διπλού βήματος. Η ανοιχτή δομή της αλυσίδας διπλού βήματος με εκτεταμένους πείρους επιτρέπει επίσης στο υγρό πλύσης να αποστραγγίζεται ελεύθερα από την επιφάνεια της αλυσίδας, μειώνοντας τον κίνδυνο διάβρωσης σε σύγκριση με την πιο σφιχτή γεωμετρία της τυπικής αλυσίδας βήματος. Γρανάζια διπλού βήματος για αλυσίδα με εκτεταμένο πείρο διατίθενται σε τυπικές διαμορφώσεις οπής και κωνικού κλειδώματος.

Διπλά γρανάζια

Μεταφορικές ταινίες επεξεργασίας πουλερικών και ψαριών. Οι εναέριοι μεταφορείς σε μονάδες επεξεργασίας πουλερικών χρησιμοποιούν αλυσίδα διπλού βήματος με εκτεταμένο πείρο ή σύνδεση Κ για τη μεταφορά των σφάγιων στα στάδια επεξεργασίας. Η αλυσίδα πρέπει να είναι αρκετά ελαφριά ώστε να μπορούν να χειρίζονται τα σημεία στήριξης από πάνω, πρέπει να καθαρίζεται και πρέπει να λειτουργεί αρκετά αργά για χρονομετρημένες εργασίες επεξεργασίας. Η τυπική προδιαγραφή αλυσίδας εδώ είναι ανοξείδωτος χάλυβας #2060 (304 ή 316L ανάλογα με τη χημεία έκπλυσης) με συνδέσεις Κ1 και ανοιχτούς εκτεταμένους πείρους για στήριξη στον φορέα.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορεί η αλυσίδα διπλού βήματος να λειτουργήσει σε γρανάζια κανονικού βήματος; Και τι γίνεται με το αντίστροφο;
Ναι — αυτό είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού της αλυσίδας διπλού βήματος. Η αλυσίδα #2060 χρησιμοποιεί τον ίδιο κύλινδρο 11,91 mm με την τυπική #60, έτσι ώστε οι κύλινδροι να εφαρμόζουν σωστά στις ρίζες των δοντιών του τυπικού γραναζιού #60. Σε έναν τυπικό οδοντωτό τροχό #60, κάθε δεύτερο δόντι εμπλέκεται με έναν κύλινδρο #2060, ενώ τα εναλλασσόμενα δόντια διέρχονται από το άνοιγμα της αλυσίδας χωρίς επαφή. Αυτό είναι λειτουργικά σωστό σε χαμηλές ταχύτητες. Για ταχύτητες άνω των περίπου 30 m/min ή όπου ο θόρυβος αποτελεί πρόβλημα, τα ειδικά γρανάζια διπλού βήματος (με εναλλασσόμενα πλήρη δόντια και κοντύτερα δόντια διαχωριστή) βελτιώνουν την ομαλότητα της εμπλοκής. Το αντίστροφο — τυπική αλυσίδα #60 σε γρανάζια διπλού βήματος — είναι επίσης δυνατό, με κάθε δόντι γραναζιού να εμπλέκεται με έναν κύλινδρο. Δεδομένου ότι τα γρανάζια διπλού βήματος έχουν λιγότερα δόντια ανά διάμετρο από τα γρανάζια τυπικού βήματος, η λειτουργία τυπικής αλυσίδας σε ένα γρανάζι διπλού βήματος παράγει υψηλότερη αναλογία αποτελεσματικής ταχύτητας από ό,τι υποδηλώνει μόνο ο αριθμός των δοντιών.
Υπάρχει ισοδύναμο διπλού βήματος για κάθε τυπικό μέγεθος αλυσίδας ANSI;
Υπάρχουν παραλλαγές διπλού βήματος για τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα μεγέθη αλυσίδας ANSI: #2040 έως #2120 σε τυπικό εμπορικό απόθεμα. Τα ANSI #25 και #35 δεν έχουν τυπικά ισοδύναμα διπλού βήματος επειδή αυτά τα μεγέθη βήματος είναι ήδη μικρά — μια παραλλαγή διπλού βήματος θα είχε βήμα 12,70 mm (#25 διπλό = βήμα ANSI #40) ή βήμα 19,05 mm (#35 διπλό = βήμα ANSI #60), τα οποία υπάρχουν ήδη ως ξεχωριστά τυποποιημένα μεγέθη. Πάνω από #120, η αλυσίδα διπλού βήματος είναι διαθέσιμη κατόπιν ειδικής παραγγελίας αλλά όχι ως τυπικό απόθεμα. Για εφαρμογές πολύ βαρέων μεταφορικών ταινιών που απαιτούν γεωμετρία διπλού βήματος με υψηλή χωρητικότητα φορτίου, η αλυσίδα κατηγορίας μηχανικού είναι συνήθως η σωστή προδιαγραφή και όχι η τυπική αλυσίδα κυλίνδρων διπλού βήματος.
Πώς μπορώ να υπολογίσω την εξοικονόμηση βάρους για την συγκεκριμένη αντικατάσταση αλυσίδας διπλού βήματος;
Εξοικονόμηση βάρους ανά μέτρο = (τυπικό βάρος αλυσίδας ανά μέτρο) − (βάρος αλυσίδας διπλού βήματος ανά μέτρο). Για μετατροπή από #60 σε #2060: 0,84 − 0,45 = εξοικονόμηση 0,39 kg/m ανά κλώνο. Για ένα πλήρες κύκλωμα μεταφορικού ιμάντα με 28 μέτρα αλυσίδας: 0,39 × 28 = μείωση 10,9 kg στο βάρος της αλυσίδας. Για ένα σύστημα δύο κλώνων: μείωση 21,8 kg. Αυτή η μείωση βάρους μειώνει άμεσα την απαίτηση ροπής εκκίνησης του κινητήρα και μπορεί να επιτρέψει έναν μικρότερο κινητήρα κίνησης. Για τον υπολογισμό της εξοικονόμησης ισχύος του κινητήρα: μειωμένο βάρος αλυσίδας × g × ταχύτητα μεταφορικού ιμάντα = εξοικονόμηση ενέργειας από το μειωμένο συστατικό αδράνειας αλυσίδας. Για αργούς μεταφορικούς ιμάντες όπου το βάρος της αλυσίδας αποτελεί σημαντικό κλάσμα του συνολικού βάρους του συστήματος, αυτός ο υπολογισμός συχνά αποκαλύπτει ότι μια μετατροπή αλυσίδας διπλού βήματος μειώνει την απαιτούμενη ονομαστική τιμή του κινητήρα κίνησης κατά ένα τυπικό μέγεθος πλαισίου.
Είναι διαθέσιμη η αλυσίδα διπλού βήματος σε σφραγισμένη διαμόρφωση (O-ring) για εφαρμογές τροφίμων ή γεωργίας;
Ναι — η σφραγισμένη αλυσίδα διπλού βήματος με δακτύλιο Ο και δακτύλιο Χ διατίθεται σε #2040, #2050, #2060 και #2080, σε παραλλαγές εξωτερικής πλάκας από ανθρακούχο χάλυβα και ανοξείδωτο χάλυβα. Η στεγανοποίηση τοποθετείται στη διεπαφή πείρου-δακτυλίου, λειτουργικά ίδια με την τυπική σφραγισμένη αλυσίδα με βήμα. Τα οφέλη στις γεωργικές εφαρμογές είναι τα ίδια με αυτά της τυπικής σφραγισμένης αλυσίδας — το γράσο που εφαρμόζεται από το εργοστάσιο συγκρατείται εσωτερικά και τα λειαντικά σωματίδια αποκλείονται από την οπή του πείρου. Σε εφαρμογές επεξεργασίας τροφίμων που χρησιμοποιούν αλυσίδα διπλού βήματος με εκτεταμένο πείρο για συστήματα εναέριας μεταφοράς, η σφραγισμένη αλυσίδα διπλού βήματος από ανοξείδωτο χάλυβα σε 316L με εσωτερικό γράσο NSF H1 κατάλληλο για τρόφιμα είναι η συνιστώμενη προδιαγραφή για περιβάλλοντα πλύσης όπου δεν μπορούν να διατηρηθούν τα παραδοσιακά διαστήματα λίπανσης.

Αλυσίδα διπλού βήματος σε διαμορφώσεις τυπικής και εκτεταμένης ακίδας

Τα μοντέλα #2040 έως #2120 διατίθενται σε αποθήκη της Κορέας. Τυπικές παραλλαγές, παραλλαγές με εκτεταμένο πείρο, σύνδεσμο K, ανθρακούχο χάλυβα και ανοξείδωτο χάλυβα. Διαθεσιμότητα την ίδια εβδομάδα σε τυπικές διαμορφώσεις — επιβεβαιώστε τη σειρά, τον τύπο σύνδεσης και τον αριθμό κλώνων πριν από την παραγγελία.

Επιμέλεια: Cxm

Εικονική περιήγηση στο εργοστάσιό μας

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:αλυσίδα | γρανάζι αλυσίδας | Δόντι τροχού