Referencia de ingeniería · Transmisión de potencia

Selección de la cadena de transmisión: cómo los ingenieros eligen la cadena adecuada para cada aplicación.

La mayoría de las fallas en las cadenas de transmisión se deben a un proceso de selección que aplicó la fórmula correcta a la variable incorrecta. Esta guía abarca el método completo de selección de cuatro pasos —desde la potencia de diseño corregida hasta el tipo de lubricación— y las suposiciones comunes que invalidan cada paso.

Verifique la selección de su cadena con nuestros ingenieros.

Un ingeniero de producción de una panadería industrial coreana especificó un reemplazo para un producto defectuoso. cadena de transmisión en el accionamiento de una amasadora. Tomó la placa de características del motor (7,5 kW a 1450 RPM), aplicó el factor de servicio ANSI de 1,3 para choque moderado, encontró una cadena adecuada en la tabla de selección y la encargó. El reemplazo falló en el mismo lugar después de 1100 horas, casi exactamente igualando la vida útil de la original. La selección de la cadena era técnicamente correcta para una aplicación estándar de choque moderado. Lo que no tuvo en cuenta fue que la amasadora arranca a plena carga tres veces por turno (masa fría y dura), y cada arranque alcanza un pico de aproximadamente 4 veces el par de funcionamiento durante los primeros 2-3 segundos. El sistema de factor de servicio ANSI se aplica a cargas cíclicas moderadas y en estado estacionario; no contempla las cargas inerciales de arranque. Diseñar el accionamiento para el par de arranque en lugar del par de funcionamiento habría requerido una cadena dos tamaños mayor o un acoplamiento hidráulico aguas arriba para limitar el pico de arranque. Ninguna de las opciones se consideró porque la condición de arranque no se incluyó en el cálculo de selección.

Seleccionar la correcta cadena de transmisión Requiere abordar cuatro preguntas de ingeniería distintas en secuencia, y cada pregunta debe responderse considerando las condiciones de funcionamiento reales, no las indicadas en la placa de características. Esta guía proporciona el método para cada paso.

Paso 1: Determinar la potencia de diseño corregida

El método de selección ANSI B29.1 comienza con la potencia de diseño corregida, que es la potencia nominal del motor multiplicada por un factor de servicio que tiene en cuenta las características de carga de la máquina accionada. Los factores de servicio ANSI publicados son:

Tipo de carga Cargar personaje Factor de servicio ANSI Ejemplos típicos de equipos
Liso Par motor constante, sin pulsaciones. 1.0 Bombas centrífugas, ventiladores, agitadores de líquidos
Shock moderado Cíclico o pulsante, con picos ocasionales. 1,3–1,5 Transportadores de cinta, amasadoras, máquinas herramienta
Impacto fuerte Picos intermitentes severos, reversiones 1,7–2,0 Trituradoras de roca, prensas, compresores (alternativos)
La carga de arranque inercial no está cubierta por el sistema de factor de servicio ANSI. Los factores de servicio ANSI están calibrados para cargas de funcionamiento cíclicas y choques moderados durante la operación. No contemplan: (1) picos de inercia de arranque directo del motor, (2) cargas de reinicio de máquina atascada o bloqueada, (3) frenado de emergencia con transmisión por cadena acoplada. Para aplicaciones donde el par de arranque supera el doble del par de funcionamiento, calcule la tensión de la cadena al par de arranque de forma independiente y verifíquela con respecto a la carga de rotura mínima de la cadena con un factor de seguridad mínimo de 8:1, independientemente del resultado de la tabla de selección ANSI.

Más allá del factor de servicio estándar, se aplican dos multiplicadores adicionales en casos específicos: a factor de hebras múltiples (cuando se utiliza una cadena dúplex o tríplex, la potencia nominal se multiplica por 1,7 o 2,5 respectivamente en lugar de simplemente duplicarse o triplicarse, porque los hilos no comparten la carga de forma perfectamente igual); y un factor de piñón tensor (un rodillo tensor simple en el lado flojo reduce la capacidad de potencia nominal en aproximadamente 10–15% debido al ciclo de fatiga por flexión adicional introducido).

Paso 2: Seleccione el paso de cadena en la tabla de potencia.

relación entre la relación de transmisión, la velocidad y el par

La relación entre la relación de transmisión, la velocidad del eje y el par motor es fundamental para la correcta selección del paso de la cadena.

Las tablas de potencia ANSI B29.1 relacionan cualquier combinación de potencia de diseño corregida (kW) y velocidad de piñón pequeño (RPM) con un paso de cadena recomendado. La tabla se divide en regiones, cada una delimitada por una velocidad mínima y máxima de RPM a la capacidad de potencia nominal de la cadena para cada paso. El paso correcto es aquel cuya región contiene el punto de diseño (intersección de potencia × RPM).

Dos reglas de selección que la tabla por sí sola no comunica: primero, cuando el punto de diseño se encuentra cerca del límite entre dos zonas de paso, seleccione siempre el paso más pequeño y confirme si es preferible el doble hilo en el paso más pequeño al hilo simple en el más grande. Segundo, a bajas velocidades (por debajo de aproximadamente 100 RPM en el piñón pequeño), las potencias nominales de la tabla se vuelven conservadoras debido a que la formación de la película lubricante se vuelve marginal; a velocidades muy bajas, seleccionar el tamaño inmediatamente superior al resultado de la tabla y especificar la lubricación continua es el enfoque correcto independientemente del límite de la tabla.

Paso de cadena Rango de velocidad práctico (RPM) Potencia nominal a 500 RPM (kW, 17T) Potencia nominal a 1450 RPM (kW, 17T) Velocidad máxima recomendada (RPM, 17T)
#35 (9,525 mm) 400–3000+ 0.37 0.82 4,800
#40 (12,70 mm) 200–2.500 1.20 2.90 3,200
#50 (15,875 mm) 150–2000 2.30 5.20 2,500
#60 (19,05 mm) 100–1.800 4.20 9.10 2,000
#80 (25,40 mm) 60–1200 9.50 19.5 1,400
#100 (31,75 mm) 40–900 18.0 35.5 1,100
#120 (38,10 mm) 30–700 30.0 57.0 800

Todas las potencias indicadas en esta tabla se aplican a cadenas de una sola hebra con 17 dientes y lubricación por goteo tipo 2. La potencia nominal real aumenta con el número de dientes (de 17T a 21T se añade aproximadamente 18% de capacidad) y disminuye con una lubricación inadecuada (la lubricación manual a la velocidad nominal reduce la capacidad efectiva entre 30 y 40% con respecto al valor del tipo 2). Esta tabla sirve como punto de partida para la selección de la cadena, no como punto final; siempre consulte la tabla de selección publicada por el fabricante para el grado de cadena específico que esté considerando.

Paso 3: Seleccione el número de dientes del piñón y confirme la relación de transmisión.

Una vez confirmado el paso de la cadena, se selecciona el número de dientes del piñón para lograr la relación de velocidad requerida. La fórmula de la relación de transmisión es exacta para las transmisiones por cadena debido al acoplamiento positivo:

i = N2 / N1 → n2 = n1 × (N1 / N2) → T2 = T1 × (N2 / N1) × η

i = relación · N = número de dientes · n = velocidad del eje (RPM) · T = par (Nm) · η = eficiencia de la transmisión (0,97–0,985 para transmisiones bien lubricadas)

Tres reglas de conteo de dientes que afectan la calidad de la transmisión más allá de la relación:

Regla del mínimo de 17 dientes

La norma ANSI B29.1 especifica 17 dientes como mínimo práctico para un funcionamiento suave y silencioso. Con menos de 17 dientes, la variación de velocidad por efecto poligonal supera ±1,7%, lo que produce ruido audible y fluctuaciones medibles en la velocidad del eje. Con menos de 13 dientes, el ángulo de envoltura del piñón pequeño cae por debajo de 120°, lo que reduce el número de dientes en contacto y obliga a reducir las potencias nominales publicadas. Utilice un mínimo de 17 dientes en el impulsor; 21 dientes o más para accionamientos de indexación de precisión y servoaccionados.

Regla del diente impar

El uso de un número impar de dientes en una rueda dentada y un número par en la otra garantiza que cada rodillo contacte con todos los dientes de su rueda dentada en lugar de contactar repetidamente con el mismo diente. Esto distribuye el desgaste a lo largo de toda la circunferencia de la rueda dentada, en lugar de concentrarlo en la fracción de dientes que serían contactados repetidamente por los mismos rodillos. El efecto es más pronunciado cuando la longitud de la cadena es un múltiplo entero del paso; evitar esta relación de "diente de caza" utilizando números de dientes con un factor común de 1 produce una distribución del desgaste notablemente más uniforme.

Relación máxima por etapa

La norma ANSI B29.1 recomienda una relación de transmisión máxima de una sola etapa de 7:1. Por encima de esta relación, el ángulo de envoltura del piñón pequeño disminuye hasta el punto en que la tensión de la cadena no se puede mantener de forma fiable sin un tensor. En la práctica, las relaciones superiores a 5:1 en una sola etapa suelen resolverse mejor con una transmisión por cadena de dos etapas o una combinación de cadena y caja de engranajes; el piñón conducido grande necesario para una relación de 7:1 a velocidades de eje comunes resulta físicamente inviable con pasos de cadena medianos y grandes.

El hallazgo contraintuitivo del efecto poligonal: La recomendación de un mínimo de 17 dientes no se refiere al desgaste ni a la distribución de la carga, sino específicamente a la ondulación de velocidad. Un piñón de transmisión de 9 dientes produce una variación de velocidad de ±6,1% en el eje impulsado, incluso cuando ambos piñones están fabricados a la perfección y la cadena está tensada correctamente. Esta ondulación de velocidad no se puede reducir mediante lubricación, pretensado ni la calidad de la cadena; es una consecuencia geométrica del patrón de acoplamiento de los eslabones discretos. La única solución es aumentar el número de dientes. Un ingeniero que especifica un piñón de transmisión de 12 dientes para lograr un espacio que no permite el uso de un piñón de 17 dientes no ha resuelto un problema de espacio, sino que ha creado un problema de vibración y fatiga que se manifestará en los cojinetes del eje y en los equipos acoplados, independientemente de la calidad de la cadena.

Paso 4: Distancia entre centros, longitud de la cadena y ajuste de la holgura.

La distancia entre centros recomendada para transmisiones de cadena horizontales estándar es de 30 a 50 veces el paso de la cadena. Para la cadena ANSI #60 con un paso de 19,05 mm, esto da un rango recomendado de 571 a 952 mm. Una distancia menor a 30 pasos reduce el ángulo de envoltura en el piñón pequeño; una distancia mayor a 50 pasos crea un tramo libre largo en el lado flojo que genera vibraciones resonantes a ciertas revoluciones por minuto. Ambos extremos requieren medidas adicionales: un tensor para distancias cortas entre centros, una guía de tramo central o un amortiguador de vibraciones para tramos largos.

La longitud de la cadena en pasos (eslabones) se calcula a partir de:

L = (2C / p) + (N1 + N2) / 2 + ((N2 − N1)² × p) / (4π² × C)
L = longitud de la cadena en pasos | C = distancia entre centros (mm) | p = paso de la cadena (mm) | N1, N2 = número de dientes

Redondee el resultado al número par más cercano para permitir un eslabón de conexión completo estándar (los medios eslabones o los eslabones desplazados son más débiles y deben evitarse salvo en aplicaciones de uso ligero). A continuación, ajuste ligeramente la distancia entre centros para adaptarla a la cadena de eslabones completos: reduzca la distancia entre centros si redondea hacia abajo y auméntela si redondea hacia arriba.

La holgura del lado flojo para una transmisión horizontal debe ajustarse a aproximadamente 2% de la distancia entre centros. Para una transmisión con una distancia entre centros de 600 mm, la holgura correcta —medida en el centro del tramo inferior de la cadena con la transmisión en reposo— es de aproximadamente 12 mm. Una cadena demasiado tensa aumenta las cargas sobre los cojinetes y se calienta más; una tensión insuficiente permite que el lado flojo vibre y aumenta la velocidad de impacto del acoplamiento del rodillo con la rueda dentada motriz. En transmisiones con tramos de cadena verticales o inclinados, el requisito de holgura se reduce a 0–1% de la distancia entre centros debido a que la gravedad ayuda a tensar la cadena en el tramo inferior.

Paso 5: Selección del sistema de lubricación adecuado para la potencia nominal.

Las tablas de potencia nominal ANSI se publican para tipos de lubricación específicos. El uso de un lubricante de menor calidad que el indicado reduce la potencia efectiva respecto al valor tabulado. Este es el aspecto que con mayor frecuencia se ignora al seleccionar una transmisión por cadena, ya que la decisión sobre la lubricación suele tomarse independientemente del dimensionamiento de la cadena, por parte del departamento de ingeniería de mantenimiento, una vez finalizado el diseño mecánico.

Taller de energía eterna 1

En los sistemas de transmisión por cadena instalados en entornos industriales controlados, la selección del sistema de lubricación es tan importante como la selección del tamaño de la cadena.

Tipo de lubricación Método Velocidad aplicable (rpm, piñón pequeño) Capacidad de potencia frente a la nominal
Tipo 1 — Manual Cepillar periódicamente o apretar la botella para aflojar el lado Por debajo de 200 RPM 60–70% de clasificación
Tipo 2 — Goteo El aceite dosificado gotea desde el depósito hasta la cadena interior. 200–1000 RPM 100% de clasificación (base gráfica)
Tipo 3 — Baño / Eslinga La cadena se sumerge en el cárter de aceite o el disco salpica aceite sobre la cadena. Hasta 2000 RPM 130–150% de clasificación
Tipo 4 — Flujo forzado La bomba de aceite proporciona un flujo continuo; filtro + enfriador Todas las velocidades, incluyendo más de 2000 RPM. 150–175% de clasificación

Las implicaciones de esta tabla son significativas para el diseño de transmisiones. Una cadena seleccionada al límite de su capacidad nominal con lubricación por goteo tipo 2 e instalada únicamente con lubricación manual funciona efectivamente a 140–1671 TP3T de su capacidad, una condición que provocará una falla por fatiga antes de la vida útil prevista, independientemente de la calidad de la cadena. Por el contrario, la actualización de la lubricación por goteo a la lubricación por baño de aceite en una transmisión existente puede aumentar la capacidad de potencia entre 30 y 501 TP3T, lo que a veces permite posponer por completo un proyecto de aumento de tamaño de la cadena.

Seis errores en la selección de la cadena de transmisión que provocan la mayoría de las fallas prematuras

1. Aplicar el factor de servicio a la potencia nominal, no a la potencia real en funcionamiento.

La potencia nominal del motor es la potencia máxima continua, no la potencia media de funcionamiento. Para seleccionar un motor de 7,5 kW que acciona una cinta transportadora a media carga con una carga efectiva de 3,8 kW, se debe utilizar la carga efectiva, no la potencia nominal. Este error puede sobredimensionar la cadena en 50–100%, lo que supone un derroche de costes, aunque no sea perjudicial. El error peligroso se produce al aplicar el factor de servicio a la potencia nominal cuando el accionamiento supera habitualmente la potencia nominal durante el arranque o en condiciones transitorias.

2. Ignorar el par de arranque en accionamientos de motor DOL de acoplamiento directo

El arranque directo del motor (DOL) produce un par de 5 a 7 veces el par nominal durante 0,5 a 2 segundos. En una transmisión por cadena acoplada directamente al motor (sin correa ni acoplamiento hidráulico que absorba el pico de arranque), este par máximo se transmite completamente a través de la cadena. Con un par de 6 veces el par nominal, una cadena dimensionada correctamente para la condición de estado estacionario con un factor de seguridad de 7:1 se encuentra momentáneamente en un factor de seguridad de 1,2:1, por debajo del umbral de fallo por evento único para la acumulación de daños por fatiga.

3. Especificar la cadena sin especificar el sistema de lubricación.

La selección de la cadena y la del lubricante deben realizarse simultáneamente. Una cadena seleccionada en el límite superior de su clasificación de lubricación por goteo Tipo 2 e instalada sin un engrasador por goteo —dependiendo de la lubricación manual mensual— está operando a 40–50% por encima de su capacidad real bajo las condiciones de lubricación instaladas.

4. Seleccionar menos de 17 dientes en el piñón pequeño por razones de espacio.

El uso de 13 o 15 dientes para ahorrar espacio introduce la ondulación de velocidad por efecto poligonal descrita anteriormente. Esto es una solución de compromiso de diseño, no una optimización de ingeniería. Si realmente no hay espacio para un piñón de 17 dientes a la distancia entre centros requerida, la solución correcta es cambiar el paso de la cadena, no el número mínimo de dientes.

5. Uso de un enlace de conexión (medio enlace) en una unidad de alta carga.

Un enlace desplazado (medio enlace) reduce la vida útil local por fatiga en esa unión en 20–35% en comparación con un enlace de conexión a presión. En aplicaciones estándar de servicio ligero, esto es aceptable. En transmisiones pesadas o con alto impacto, el enfoque correcto es ajustar la distancia entre centros para acomodar un número par de enlaces y utilizar un enlace de conexión a presión tipo remache.

6. Sustituir únicamente la cadena cuando los piñones estén desgastados.

Un piñón que ha girado contra una cadena alargada ha visto modificada la geometría de sus dientes para adaptarse al paso alargado. Instalar una cadena nueva sobre una geometría de dientes modificada produce un alargamiento prematuro acelerado: la cadena nueva alcanza su límite de reemplazo en una fracción de su vida útil normal. Reemplace tanto la cadena como los piñones al alcanzar el límite de alargamiento.

Aplicaciones donde la correcta selección de la cadena de transmisión tiene las consecuencias más importantes.

Sistemas de indexación accionados por servomotores. Los servomotores que operan en aplicaciones de posicionamiento preciso toleran muy poca variación de velocidad en la transmisión por cadena. El efecto poligonal de un bajo número de dientes aparece como un error de posición sinusoidal en el eje accionado: un impulsor de 17 dientes produce una variación de velocidad de ±1,7%, lo que corresponde a un error de posición de aproximadamente ±0,3 mm en un radio de círculo primitivo de 100 mm. Para indexación de alta precisión, un mínimo de 21 dientes en el impulsor, con una distancia entre centros fija (sin tensor ajustable de holgura) y lubricación por baño de aceite, proporciona la mejor combinación de precisión de posición y vida útil. Consulte nuestra gama de Piñones con orificio acabado para transmisiones de precisión para configuraciones compatibles.

Accionamientos de equipos agrícolas. Los accionamientos de la caja de alimentación de la cosechadora, la trilladora y el elevador operan bajo cargas muy variables en entornos abrasivos. El principio de selección consiste en dimensionar la cadena de transmisión para el peor escenario de carga posible (no para el promedio) y especificar cadenas selladas con juntas tóricas para los accionamientos críticos donde el acceso a la lubricación es limitado. Una cadena sellada ANSI #80 o #100 en la caja de alimentación de una cosechadora durará entre 4 y 6 veces más que una cadena abierta de clasificación equivalente en las condiciones de campo coreanas. Variantes de cadenas de rodillos para aplicaciones agrícolas Están disponibles en tamaños de paso #60 a #120.

Impulsores de la industria de procesos continuos. Las fábricas de papel, las plantas de cemento y los centros de servicio de acero suelen utilizar transmisiones por cadena de forma continua durante semanas entre los periodos de mantenimiento programado. Para estas aplicaciones, la selección debe basarse en una vida útil mínima de 10 000 horas, lo que requiere elegir la cadena con una carga de trabajo no superior a 8–10% de la carga de rotura mínima con lubricación continua por circulación de aceite. Esto parece muy conservador —y lo es, intencionadamente— porque el tiempo de inactividad no programado en las industrias de procesos continuos suele costar entre 10 y 30 veces el coste de la propia cadena por incidente.

Cadena de rodillos serie SP

Preguntas frecuentes

¿Cómo calculo la tensión de la cadena (tensión en el lado apretado) para una transmisión que necesito dimensionar?
La fuerza de tracción (tensión del lado tensado, F1) en una cadena de transmisión se calcula a partir de la potencia transmitida y la velocidad de la cadena: F1 = P × 1000 / v, donde P es la potencia transmitida en kW y v es la velocidad de la cadena en m/s. La velocidad de la cadena se calcula como: v = N1 × p × n1 / 60 000, donde N1 es el número de dientes del impulsor, p es el paso en mm y n1 es la velocidad del impulsor en RPM. Para un impulsor de 7,5 kW en una cadena #60 de 19 dientes a 1450 RPM: v = 19 × 19,05 × 1450 / 60 000 = 8,74 m/s. F1 = 7500 / 8,74 = 858 N. Esta es la tensión del lado tensado solo en condiciones de estado estacionario; multiplique por el factor de servicio para fines de diseño. La tensión del lado flojo (F2) es aproximadamente de F1/5 a F1/10 para accionamientos horizontales bien tensados; la tensión centrífuga añade un componente adicional a altas velocidades.
¿Cuándo es una transmisión por cadena una opción incorrecta en comparación con una transmisión por correa síncrona o por engranajes?
Las transmisiones por cadena no son la opción adecuada cuando: (1) la aplicación requiere velocidades muy altas superiores a 3000 RPM en el piñón pequeño con un paso mayor que #40: las correas síncronas o los engranajes son más silenciosos y requieren menos mantenimiento a estas velocidades; (2) el entorno prohíbe cualquier lubricación y la carga es demasiado pesada para la cadena de plástico UHMW: la correa síncrona elimina por completo la lubricación; (3) la instalación no puede alojar ni siquiera una carcasa sellada alrededor de la cadena: en entornos abiertos con contacto con alimentos por encima de la cadena, una correa síncrona sin necesidad de lubricación elimina el riesgo de contaminación; (4) densidad de potencia extremadamente alta en un espacio muy reducido: los engranajes helicoidales o planetarios proporcionan mayores relaciones potencia-volumen que la cadena. Las transmisiones por cadena siguen siendo superiores para distancias entre centros variables, alta tolerancia a los golpes, alta carga a velocidad moderada y aplicaciones que requieren componentes reemplazables en campo sin herramientas especializadas.
¿La eficiencia de la transmisión por cadena varía significativamente con la carga o la velocidad?
Sí, significativamente. Una cadena de rodillos bien lubricada que funciona a 30–80% de su carga nominal a velocidad moderada alcanza una eficiencia mecánica de 97–98,5%. Con cargas muy ligeras (por debajo de 10% de la nominal), las pérdidas por fricción en las juntas de la cadena y el acoplamiento de la rueda dentada se vuelven proporcionalmente grandes en relación con la potencia transmitida, y la eficiencia puede caer a 92–94%. Con cargas muy pesadas (por encima de 80% de la nominal), las pérdidas térmicas aumentan y la eficiencia cae a 94–96%. A altas velocidades cercanas al límite de RPM de la cadena, los efectos centrífugos sobre la cadena reducen la tensión efectiva en la rueda dentada impulsada, disminuyendo aún más la eficiencia. Los datos de eficiencia publicados en la mayoría de los catálogos se aplican al rango de carga de 30–70%; esta es la zona de funcionamiento para la que están diseñados los sistemas de transmisión por cadena, y mantenerse dentro de ella proporciona tanto la mejor eficiencia como la mayor vida útil.
¿Cuál es la forma correcta de realizar el rodaje de una cadena y un piñón nuevos?
Las cadenas y piñones nuevos deben rodarse a 50% de la carga operativa durante las primeras 2 a 4 horas de servicio. Durante este período de rodaje, los pares de pasador-casquillo se asientan entre sí, las curvas de asiento del rodillo se pulen para coincidir con el perfil del diente del piñón y el eslabón de conexión se asienta en su posición en el conjunto de la cadena. Después del rodaje, vuelva a comprobar y reajustar la tensión de la cadena; las cadenas nuevas se alargan más rápidamente en las primeras 10 a 15 horas que en cualquier otro momento posterior de servicio, debido a que las tolerancias de ajuste a presión entre los casquillos y las placas de los eslabones se consolidan durante este período. El alargamiento inicial no está relacionado con el desgaste; es un proceso de asentamiento estructural. Después de volver a tensar tras el rodaje, la tasa de alargamiento normalmente se estabiliza en la tasa de desgaste a largo plazo durante el resto de la vida útil.
¿Se pueden utilizar transmisiones por cadena para la transmisión de potencia vertical (ejes con centros verticales)?
Sí, pero con modificaciones específicas. En una transmisión vertical, el peso de la cadena del lado flojo aumenta la tensión en dicho lado durante el tramo ascendente y reduce la relación efectiva de tensión entre el lado tenso y el lado flojo en comparación con una transmisión horizontal. Esto implica que la recomendación de holgura mínima cambia: el lado flojo necesita un tensor o guía para evitar que el peso del largo tramo vertical produzca una holgura excesiva en la rueda dentada superior. Además, para las transmisiones verticales, el método de lubricación debe adaptarse: un simple depósito de aceite en la rueda dentada inferior suele ser práctico, pero se debe tener cuidado para asegurar que la cadena no expulse lubricante de la cadena en la rueda dentada superior hacia un área donde pueda causar un peligro o un problema de contaminación. La lubricación por circulación forzada que suministra aceite al tramo inferior es el método recomendado para transmisiones verticales de alta velocidad.

Permita que nuestros ingenieros verifiquen la selección de su cadena de transmisión.

Envíenos los datos de su aplicación (potencia del motor, velocidad, tipo de carga, acceso a la lubricación y entorno) y confirmaremos el paso de la cadena, el factor de servicio, el número de dientes del piñón y las especificaciones de lubricación antes de comprometernos con cualquier pieza. Revisión de especificaciones sin compromiso en un día hábil.

Editor: Cxm