Konveieri kett: tüübid, sammu valik ja tööstuslikud rakendused

Gyeonggi provintsis Koreas asuva tsemenditehase klinkri konveieril tekkis 2023. aasta lõpus korduv keti rike. Tehas oli tellinud asenduseks standardse ANSI #80 rullketti ja ajamite tihvtide nihke tõttu tekkisid rikkeid 180–250 tunni jooksul. Spetsifikatsioon nägi paberil õige välja – samm sobis, kett sobis ketiratastega ja kataloogi tõmbetugevus tundus arvutatud ajami koormuse jaoks piisav. Ostumeeskond oli kahe silma vahele jätnud, et algne kett oli 81XH inseneriklassi kett, mitte ANSI #80. „H” ei ole siin klassifikatsiooni järelliide – see on täiesti erinev ketiseeria, mille trumli läbimõõt on peaaegu kaks korda suurem kui standardsel rullketil ja töökoormus mitu korda suurem. Iga keti rikke maksumus, sealhulgas tööjõukulud ja seisakud, ületas õige keti hinda kaheksa korda.

Selline viga on spetsiifiline konveieri kett rakendusi, kuna konveieriajamid hõlmavad laiemat koormustingimuste, ketitüüpide ja inseneristandardite valikut kui ükski teine ​​ketiajami kategooria. Mõistes, kuidas erinevad konveieri kett Tüüpide erinevused – struktuuri, mõõtmete ja rakenduste poolest, milleks need on loodud – on õige valiku alus.

Miks konveieri kett ei ole lihtsalt pikem rullkett

Standardne rullkett – sellist tüüpi kasutatakse mootorrataste ajamites, käigukasti ajastusseadmetes ja üldises jõuülekandes – on loodud peamiselt pöördemomendi edastamiseks kahe võlli vahel. Selle geomeetria optimeerib selleks otstarbeks tihvti ja puksi kokkupuuteala ning rullikute haardumismehaanikat. Konveieriketil on erinevad prioriteedid: see peab kandma jaotatud koormust kogu pikkuses, taluma pidevat kokkupuudet abrasiivsete või söövitavate materjalidega ja töötama usaldusväärselt aastaid minimaalse hooldusvajadusega.

Konveieri ketti eristavad tavalisest ajamiketist kolm konstruktsioonilist omadust:

Kuus konveieriketi tüüpi: struktuur, sammuvahemik ja õige kasutamine

Iga konveieriketi tüüp on konstrueeritud kindla koormusomaduse, töökeskkonna ja materjali käitlemise geomeetria jaoks. Vale tüübi valimine ei lühenda mitte ainult kasutusiga, vaid võib põhjustada süsteemseid rikkeid, mis kahjustavad kogu konveieri konstruktsiooni, mitte ainult ketti.

Kuidas kahekordse sammuga kett ja inseneriklassi kett kannavad koormust erinevalt

Topeltsammuga ülekandekett – pange tähele pikendatud lüli sammu standardse rulli läbimõõduga

Kahekordse sammuga konveieri kett Kannab koormust samamoodi nagu tavaline rullkett – lüliplaatides oleva tõmbejõu ja rulli ning ketiratta hambajuure vahelise veeremiskontakti kaudu. Kahekordne samm vähendab lihtsalt lülide arvu keti meetri kohta, vähendades kaalu ja keti maksumust. See aga ei suurenda proportsionaalselt kandevõimet – lüliplaadid on sama ristlõikega kui samaväärsel standardsammuga ketil, seega on purunemiskoormus sisuliselt sama mis standardsammuga versioonil.

Inseneriklassi kett töötab põhimõtteliselt teistsuguse koormuskandepõhimõtte alusel. Tünnil (inseneriklassis kombineeritud puks- ja rullkomplekt) on palju suurem välisläbimõõt, kui ainuüksi sammu põhjal eeldada võiks. 67-seeria ketil, mille samm on 63,5 mm, on trumli läbimõõt 44,45 mm – trumli ja sammu suhe on 0,70, võrreldes tavalise ANSI rullketi tüüpilise 0,60-ga. See suurem trummel suurendab dramaatiliselt keti ja ketiratta hamba vahelist kavandatud kandepinda, võimaldades ketil kanda palju suuremaid takistuskoormusi keti kaaluühiku kohta. Kompromiss seisneb selles, et inseneriklassi ketirattad tuleb valmistada vastavalt ketiseeria trumli läbimõõdule – ja seeria tuleb enne tellimuse esitamist kinnitada.

Konveierkettide koormuse arvutamine erineb ka veoahela suuruse määramisest. Veoahela suurus määratakse edastatud võimsuse ja võlli kiiruse põhjal. lohista konveieri kett Suuruse arvutamisel lähtutakse kogu tõmbekoormusest – ketile langeva materjali kaalu summa korrutatuna keti ja hõõrdeteguriga ning keti enda kaalu korrutatuna sama koefitsiendiga. 30-meetrise horisontaalse kraapkonveieri puhul, mille puistetihedusega materjali on 2000 kg/h ja mille keti ja terase hõõrdetegur on 0,35, võib tõmbekoormus koormatud poolel kergesti ulatuda 8–12 kN-ni. Keti töökoormuse piirang nõutava teenindusteguri juures (tavaliselt 8:1 löökkoormusega konveierite puhul vastavalt tööstustavale) määrab keti minimaalse spetsifikatsiooni, mitte paigaldatud mootori võimsuse.

Kuidas valida konveieri keti sammu: praktiline meetod

Konveieri keti sammu valimiseks puudub universaalselt kohaldatav valem – õige lähenemisviis sõltub sellest, kas tegemist on lohistuskonveieri, lendkonveieri, koppelevaatori või lameda ülaosaga liugsüsteemiga. Järgmine meetod kehtib kõige levinuma juhtumi puhul: horisontaalne või kergelt kaldu lohistus- või kraapkonveier.

1. Arvutage keti kogutõmbejõud (Fc) kN-des. Horisontaalse lohistuskonveieri puhul: Fc = (Wm + Wc) × μ × g / 1000, kus Wm on konveieril oleva materjali mass (kg), Wc on keti ja rõnga mass (kg), μ on keti ja renni hõõrdetegur (0,25–0,40 terase puhul terase peal) ja g = 9,81 m/s². Kaldkonveierite puhul liidetakse gravitatsioonikomponent: Wm × sin(θ) × g / 1000, kus θ on kaldenurk.
2. Rakenda teenindustegurit. Ühtlaste ja pidevate koormuste korral: korrutage Fc 5,0-ga (töökoormuse minimaalne ohutustegur). Mõõduka löögi korral (puistematerjal aeg-ajalt esinevate tükkidega): korrutage 8,0-ga. Tugeva löögi korral (kivim, maag, suured tükid): korrutage 10,0-ga või suuremaga. See annab keti vajaliku minimaalse katkemiskoormuse.
3. Valige keti tüüp ja samm katkestuskoormuse tabelitest. Kasutades nõutavat katkestuskoormust, tehke kindlaks inseneriklassi või raskeveokite konveierikettide seeria, mis vastab sellele väärtusele või ületab seda. Veenduge, et valitud keti trumli läbimõõt sobib saadaolevate ketiratastega nõutava keskpunkti vahekauguse ja võlli konfiguratsiooni jaoks.
4. Kontrollige keti kiirust valitud tüübi maksimaalse kiiruse suhtes. Kahekordse sammuga konveierikett: maksimaalne praktiline kiirus on umbes 60 m/min. Konveierirakenduse standardne rullkett: 50–150 m/min, olenevalt sammust. Inseneriklass: üldiselt alla 30 m/min – need ketid on konstrueeritud suure koormuse ja madala kiiruse jaoks, mitte kiireks transportimiseks.

Konveierikett konkreetsetes tööstusharudes: mida tegelikult täpsustatakse

Tööstuslikud konveierisüsteemid nõuavad ketivalikut, mis vastab materjali kaalule, kulumisastmele ja löögiomadustele – mitte ainult paigaldatud mootori võimsusele.

Tsemendi ja mineraalide töötlemine. Klinkri lohistuskonveierid, toorveski söötmiskonveierid ja ahju sisselaskekonveierid töötavad kõik äärmiselt abrasiivsetes tingimustes kõrgetel temperatuuridel. Standardspetsifikatsioon on siin 81XH või 88K inseneriklass. konveieri kett kuumtöödeldud tünnidega (tavaliselt 55–60 HRC tünni pinnal). Tsemendikeskkonnas on kriitiliseks rikkeviisiks tünni kulumine tolmuosakeste sattumisel tünni ja ketiratta kokkupuutetsooni – mitte keti väsimus. Suletud inseneriklassi ketid, kui need on saadaval, pikendavad oluliselt tsemendirakenduste kasutusiga, eemaldades tolmu tünni ja plaadi liidesest.

Teravilja- ja põllumajanduselevaatorid. Teravilja käitlemisel kasutatavates koppelevaatori kettides kasutatakse kahekordse sammuga või rasket rullketti, millel on keevitatud kopa kinnitusplaadid regulaarsete vahedega. Kopa kinnituslülide vaheline samm peab olema keti sammu täpne kordne, et säilitada kopa joondus pea ja saapa ketirataste vahel. Korea riisitöötlemistehastes on #2060 ja #2080 kahekordse sammuga kett K1 kinnitustega standardkonfiguratsioonis vertikaalsete riisipelvaatori jalgade jaoks, mis töötavad kiirusel 45–80 m/min.

Toidu- ja joogitootmine. Pudelite, purkide ja pakendite lameda ülaosaga kettkonveierid on ühed tehniliselt kõige nõudlikumad konveierirakendused – mitte koormuse, vaid hügieeni ja mõõtmete täpsuse tõttu. Lameda ülaosa tasapinna tolerantsid peavad olema ranged, et anumad konveierite vahelise ümberpaigutamise ajal ümber ei kukuks. Roostevabast terasest lameda ülaosaga ketirattad UHMW juhtrööbastega ribad on toiduainetetööstuse standardspetsifikatsioon, mis välistab nii korrosiooni kui ka määrdeaine saastumise ohu samaaegselt.

Autode kokkupanek. Autode montaažitehaste rippkonveierid kasutavad programmeeritud montaažiaegade säilitamiseks spetsiaalselt profileeritud ja kodeeritud kandurite vahekaugusega kärukette. Nendes süsteemides on kett tavaliselt 4- või 6-tollise sammuga sepistatud kett – see kategooria erineb täielikult nii rullketist kui ka inseneriklassi ketist, kasutades sepistatud terasest lülisid tahkete tihvtidega, mitte tavalise rullketti pressitud plaadi ja tihvti konstruktsiooniga.

Jäätme- ja ringlussevõturajatised. Jäätmeenergiajaamades ja ringlussevõtukeskustes kasutatavad edasi-tagasi liikuvad restid ja liikuva põrandaga konveierid vajavad ketti, millel on väga suur vastupidavus mahukate ja ebakorrapärase kujuga jäätmematerjali külgkoormusele. Tavapärane lahendus on keevitatud lendvarrastega pintle-kett (malmist või tempermalmist), kuigi terasest pintle-ketti eelistatakse üha enam malmile, kuna terasest variant neelab lööke elastselt, selle asemel et puruneda jäätmevoogu sattuvate kõvade esemete löökide all.

Konveieri keti materjali- ja pinnatöötlusvõimalused

Konveieri keti kulumise mõõtmine ja asendamise planeerimine

Konveieriketid vahetatakse välja venivuse piirides, mis on sarnased ajamikettidega – 2% enamiku kergete konveierirakenduste jaoks, 1,5% täppissammekriitiliste rakenduste jaoks, näiteks lameda ülaosaga konveierite jaoks, kus toote ümberminek on suurema venivuse korral oht. Mõõtmismeetod on identne: loendage tihedal küljel 12–20 lüli, mõõtke tihvtide vaheline kaugus üle ulatuse ja võrrelge nimiväärtusega.

Inseneriklassile omane täiendav hoolduskontroll lohista konveieri kett on tünni kulumine. Kuna tünni välispind kulub kokkupuutel abrasiivse materjaliga, väheneb efektiivne keti kõrgus ja kett hakkab rennis asetsema madalamal kui projekteeritud. Kui tünni kulumine vähendab tünni algset läbimõõtu rohkem kui 15% võrra, väheneb keti võime renni põhja puhastada ja liblika kraapimise ebaefektiivsus suureneb. See kontroll nõuab mitme tünni läbimõõdu mõõtmist piki ketti nihikuga, võrreldes neid seeria nimiväärtusega.

Inseneriklassi kett – suur tünni läbimõõt on nähtav; tünni kulumise jälgimine on abrasiivses keskkonnas kohustuslik.

Üks levinud planeerimisviga konveieri keti vahetamisel: keti vahetamine ilma ketiratta hammaste geomeetriat kontrollimata. Kulunud konveieri kett, mis kulgeb õigesti profiiliga ketirattal, kulutab ketiratta hambajuurt, et see vastaks pikenenud keti sammule. Uue keti paigaldamisel ei vasta selle õigesti paigutatud rullid kulunud ketiratta juurte geomeetriale – need puutuvad hambaga kokku profiilil kõrgemal asuvas punktis, suurendades kontaktpinget ja kiirendades uue keti varajast pikenemist. Kui konveieri aastane keti maksumus on märkimisväärne, on ketirataste samaaegne asendamine ketiga alati õige majanduslik otsus.

Korduma kippuvad küsimused